路面施工技術(shù)之實(shí)訓(xùn)篇（ppt）PPT

1、路面施工技術(shù)之實(shí)訓(xùn)篇 目 錄 1 實(shí)訓(xùn)1 新建瀝青路面結(jié)構(gòu)層厚度計(jì)算 實(shí)訓(xùn)篇 2 實(shí)訓(xùn)2 EDTA滴定法測水泥劑量試驗(yàn) 3 實(shí)訓(xùn)3 貝克曼梁法測回彈彎沉試驗(yàn) 4 實(shí)訓(xùn)4 瀝青路面滲水試驗(yàn) 目 錄 6 實(shí)訓(xùn)6 手工鋪砂法測構(gòu)造深度試驗(yàn) 5 實(shí)訓(xùn)5 擺式儀測摩擦系數(shù)試驗(yàn) 實(shí)訓(xùn)篇 實(shí)訓(xùn)1 新建瀝青路面結(jié)構(gòu)層厚度計(jì)算 實(shí)訓(xùn)描述 【實(shí)訓(xùn)任務(wù)】根據(jù)設(shè)計(jì)資料，用HPDS 2011軟件反算實(shí)訓(xùn) 表2中基層的厚度。 【技術(shù)規(guī)范】 公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D50 2006）。 【參考案例】案例1。 1.1.設(shè)計(jì)資料設(shè)計(jì)資料 實(shí)訓(xùn)1 新建瀝青路面結(jié)構(gòu)層厚度計(jì)算 1）交通量資料 貴州某四車道高速公路，根據(jù)計(jì)劃安

2、排 ，該項(xiàng)目2008年建成通車，經(jīng)交通調(diào)查預(yù) 測，2008年平均日交通量見實(shí)訓(xùn)表1，交通 量年增長率:20082012年為9%，2013 2017年為7%，20182022年為5%。 實(shí)訓(xùn)1 新建瀝青路面結(jié)構(gòu)層厚度計(jì)算 實(shí)訓(xùn)1 新建瀝青路面結(jié)構(gòu)層厚度計(jì)算 2）結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì) 根據(jù)公路自然區(qū)劃圖，本項(xiàng)目自然區(qū)劃屬V3區(qū)（貴州山地 過濕區(qū)）。項(xiàng)目區(qū)位于亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候區(qū)，具有溫暖濕潤的特點(diǎn) ，夏無酷暑，冬無嚴(yán)寒。年平均氣溫為15.3 ，最高氣溫為35.4 ， 最低氣溫為-9.5 。1月的平均氣溫為5 ，為年均最低月；7月的平 均氣溫為24 ，為年均最高月。區(qū)域雨量充沛，多年平均降雨量為1 197

3、mm。無霜期約為270 d。根據(jù)預(yù)測交通量、道路等級對路面結(jié)構(gòu) 強(qiáng)度的要求，結(jié)合當(dāng)?shù)貧庀蟆⑺?、地質(zhì)、筑路材料供應(yīng)等情況，參 考國內(nèi)外高等級公路設(shè)計(jì)、使用經(jīng)驗(yàn)及當(dāng)?shù)匾呀ê驮诮ǖ母咚俟肥?工經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)，見實(shí)訓(xùn)表2。 實(shí)訓(xùn)1 新建瀝青路面結(jié)構(gòu)層厚度計(jì)算 2.2.設(shè)計(jì)步驟設(shè)計(jì)步驟 實(shí)訓(xùn)1 新建瀝青路面結(jié)構(gòu)層厚度計(jì)算 1)交通量計(jì)算及交通等級確定 （1）查表1-9，確定車道系數(shù)。 （2）查表1-8，確定設(shè)計(jì)年限。 （3）調(diào)查車輛及交通參數(shù)，見上述交通量資料。 2）瀝青路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì) 3）材料回彈模量、劈裂強(qiáng)度的確定 材料回彈模量、劈裂強(qiáng)度見實(shí)訓(xùn)表2。 實(shí)訓(xùn)1 新建瀝青路面結(jié)構(gòu)層厚度

4、計(jì)算 以路表彎沉值為設(shè)計(jì)或驗(yàn)算指標(biāo)時(shí)，設(shè)計(jì)參數(shù)采用抗 壓回彈模量，對于瀝青混凝土試驗(yàn)溫度為20 ；當(dāng)以瀝 青層或半剛性材料結(jié)構(gòu)層層底拉應(yīng)力為設(shè)計(jì)或驗(yàn)算指標(biāo) 時(shí)，應(yīng)在15 條件下測試瀝青混合料的抗壓回彈模量。 注 意 實(shí)訓(xùn)1 新建瀝青路面結(jié)構(gòu)層厚度計(jì)算 4）瀝青路面厚度設(shè)計(jì) 用HPDS 2011軟件進(jìn)行計(jì)算，以路表彎沉值作為路 面整體強(qiáng)度的控制指標(biāo)反算設(shè)計(jì)層厚度，并進(jìn)行瀝青混 凝土路面面層和整體性材料基層的彎拉應(yīng)力驗(yàn)算。 5）提交軟件計(jì)算成果及源文件 計(jì)算成果的文件名為：班級學(xué)號姓名.txt；源文件的 文件名為：班級學(xué)號姓名.dat。 3.3.設(shè)計(jì)要求設(shè)計(jì)要求 實(shí)訓(xùn)1 新建瀝青路面結(jié)構(gòu)層厚度計(jì)算

5、 （1）上機(jī)學(xué)時(shí)為2學(xué)時(shí)。 （2）在規(guī)定的設(shè)計(jì)時(shí)間內(nèi)提交計(jì) 算成果和源文件。 4.4.參考資料參考資料 實(shí)訓(xùn)1 新建瀝青路面結(jié)構(gòu)層厚度計(jì)算 中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司JTG D502006公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范S. 北京：人民交通出版社，2006. 5.5.電子資源電子資源 實(shí)訓(xùn)1 新建瀝青路面結(jié)構(gòu)層厚度計(jì)算 HPDS 2011軟件。 6.6.參考答案參考答案 實(shí)訓(xùn)1 新建瀝青路面結(jié)構(gòu)層厚度計(jì)算 1）累計(jì)當(dāng)量軸次的計(jì)算 車道系數(shù)為0.4，當(dāng)以設(shè)計(jì)彎沉值為指標(biāo)及瀝青層層底拉應(yīng)力 進(jìn)行驗(yàn)算時(shí)，路面竣工后第一年日平均當(dāng)量軸次為2 300次，設(shè)計(jì) 年限內(nèi)一個(gè)車道上累計(jì)當(dāng)量軸次為8 783 623次。 2

6、）設(shè)計(jì)彎沉值 設(shè)計(jì)彎沉值為24.5（0.01 mm）。 3）容許拉應(yīng)力 各層容許拉應(yīng)力從上往下依次是0.46 MPa，0.33 MPa， 0.20 MPa，0.27 MPa。 4）設(shè)計(jì)層的厚度 設(shè)計(jì)層的厚度為36 cm。 1.1.準(zhǔn)備試劑準(zhǔn)備試劑 實(shí)訓(xùn)2 EDTA滴定法測水泥劑量試驗(yàn) 試劑：EDTA二鈉標(biāo)準(zhǔn)溶液、10%氯化銨（NH 4Cl）溶液、1.8%氫氧化鈉（內(nèi)含三乙醇胺）溶液、鈣 紅指示劑。 試劑的配制見公路工程無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn) 規(guī)程（JTG E512009）中的“T 08092009”。 配制的氯化銨溶液最好當(dāng)天用完，不要放置過久， 以免影響試驗(yàn)精度。 2.2.準(zhǔn)備標(biāo)準(zhǔn)曲線準(zhǔn)備標(biāo)

7、準(zhǔn)曲線 實(shí)訓(xùn)2 EDTA滴定法測水泥劑量試驗(yàn) （1）取樣。土、水泥、水應(yīng)與工地所用相同。 （2）混合料組成計(jì)算。配5種水泥劑量的混合料，水泥劑量 可為0,2%,4%,6%,8%，每種水泥劑量兩個(gè)試樣，共10個(gè)試樣。 水泥土屬于水泥穩(wěn)定細(xì)粒土，由風(fēng)干土、水泥、水組成。按 公路工程無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程（JTG E512009） 的規(guī)定，土為細(xì)粒土?xí)r，每份試樣的質(zhì)量為300 g。 實(shí)測土的風(fēng)干含水量為 ；試樣含水量應(yīng)等于最 佳含水量，最佳含水量由水泥土擊實(shí)試驗(yàn)確定，為 %，計(jì)算 每份試樣需風(fēng)干土、水、水泥的質(zhì)量，填寫實(shí)訓(xùn)表3。 實(shí)訓(xùn)2 EDTA滴定法測水泥劑量試驗(yàn) 實(shí)訓(xùn)2 EDTA滴定法測水泥

8、劑量試驗(yàn) （3）配試樣溶液。 將10個(gè)試樣分別放在搪瓷杯或1 000 mL具塞三角瓶內(nèi)，分別加入 10%氯化銨溶液，氯化銨溶液的體積為試樣質(zhì)量的兩倍（試樣質(zhì)量為300 g ，氯化銨溶液的體積為600 mL）。 手握三角瓶（瓶口向上）用力振蕩3 min（每分鐘120次5次）。 放置沉淀10 min。如10 min后得到的是混濁懸浮液，則應(yīng)增加放置 沉淀時(shí)間，直到出現(xiàn)無明顯懸浮顆粒的懸浮液為止，并記錄所需時(shí)間，以后 的所有試驗(yàn)均應(yīng)以同一時(shí)間為準(zhǔn)。 用移液管吸取上層（液面上12 cm）懸浮液10.0 mL放入200 mL 的三角瓶內(nèi)。 用量管量取1.8%氫氧化鈉（內(nèi)含三乙醇胺）溶液50 mL倒入三角

9、瓶 中。 加入鈣紅指示劑（質(zhì)量約為0.2 g），搖勻，溶液呈玫瑰紅色。 實(shí)訓(xùn)2 EDTA滴定法測水泥劑量試驗(yàn) （4）滴定。 記錄滴定管中EDTA二鈉標(biāo)準(zhǔn)溶液的體積V1（以mL計(jì)， 讀至0.1 mL）。 邊滴定邊搖勻，并仔細(xì)觀察溶液的顏色；在溶液顏色變 為紫色時(shí)，放慢滴定速度，并搖勻，直到純藍(lán)色為止。 記錄滴定管中EDTA二鈉標(biāo)準(zhǔn)溶液的體積V2。 實(shí)訓(xùn)2 EDTA滴定法測水泥劑量試驗(yàn) （5）結(jié)果整理。 填寫記錄表，見實(shí)訓(xùn)表4。 畫標(biāo)準(zhǔn)曲線，見實(shí)訓(xùn)表4。 以同一水泥劑量EDTA二鈉標(biāo)準(zhǔn)溶液消耗量（mL）的平均 值為縱坐標(biāo)，以水泥劑量（%）為橫坐標(biāo)制圖。如素土、水泥 改變，則必須重作標(biāo)準(zhǔn)曲線。 實(shí)訓(xùn)

10、2 EDTA滴定法測水泥劑量試驗(yàn) 3.3.測水泥土的水泥劑量測水泥土的水泥劑量 實(shí)訓(xùn)2 EDTA滴定法測水泥劑量試驗(yàn) （1）選取有代表性的水泥土，取試樣約1 000 g。 （2）稱300 g試樣兩份，分別放在搪瓷杯中，用攪拌棒 將結(jié)塊攪散，加10%氯化銨溶液600 mL。 （3）按前述步驟進(jìn)行試驗(yàn)。 （4）利用所繪制的標(biāo)準(zhǔn)曲線，根據(jù)EDTA二鈉標(biāo)準(zhǔn) 溶液消耗量，確定混合料中的水泥劑量。 （5）試驗(yàn)精度要求。本試驗(yàn)應(yīng)進(jìn)行兩次平行測定， 取算術(shù)平均值，精確至0.1 mL。允許重復(fù)性誤差不得大 于均值的5%，否則，重新進(jìn)行試驗(yàn)。 4.4.試驗(yàn)注意事項(xiàng)試驗(yàn)注意事項(xiàng) 實(shí)訓(xùn)2 EDTA滴定法測水泥劑量試驗(yàn)

11、 （1）試劑配制要用蒸餾水。 （2）配制的氯化銨溶液最好當(dāng)天用完，不要放置過久，以免 影響試驗(yàn)精度。 （3）取樣材料應(yīng)與工地所用相同，試樣含水量應(yīng)等于最佳含 水量。 （4）試樣質(zhì)量。無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定細(xì)粒土300 g，無機(jī)結(jié)合料穩(wěn) 定中、粗粒土1 000 g。 （5）標(biāo)準(zhǔn)曲線制定要有5種水泥劑量。 （6）如素土、水泥改變，則必須重做標(biāo)準(zhǔn)曲線。 （7）試樣中加入的氯化銨溶液體積（mL）為試樣質(zhì)量（g） 的兩倍。 實(shí)訓(xùn)2 EDTA滴定法測水泥劑量試驗(yàn) （8）在試驗(yàn)操作過程中，每個(gè)樣品的攪拌時(shí)間、速度和方式 應(yīng)力求相同，以減小試驗(yàn)誤差。 （9）應(yīng)控制好滴定的各個(gè)環(huán)節(jié)。溶液的顏色從玫瑰紅變?yōu)樽?色，并最終

12、變?yōu)樗{(lán)色。當(dāng)溶液顏色變?yōu)樽仙珪r(shí)，務(wù)必放慢滴定速度 ，并搖勻，以免滴定過量。 （10）鈣紅指示劑的質(zhì)量約為0.2 g。如果用量太少，則顏色 的變化不顯著，容易滴定過量；如果用量太多，則會使變藍(lán)的溶液 在擱置較長時(shí)間后又顯現(xiàn)出紫色來。滴定的量可根據(jù)經(jīng)驗(yàn)確定，關(guān) 鍵是要把握滴定過程中顏色的變化規(guī)律。 實(shí)訓(xùn)3 貝克曼梁法測回彈彎沉試驗(yàn) 【實(shí)訓(xùn)任務(wù)】 按公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程（JTG E602008）做貝克曼梁法測回彈彎沉試驗(yàn)，并填寫試驗(yàn)記錄 表，見實(shí)訓(xùn)表6。 【技術(shù)規(guī)范】 公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程（JTG E602008）中的“T 09512008”，公路工程質(zhì)量檢驗(yàn) 評定標(biāo)準(zhǔn)（JTG F80/12

13、004）第7.3.2條。 【參考案例】 計(jì)算可參考案例12。 實(shí)訓(xùn)3 貝克曼梁法測回彈彎沉試驗(yàn) （1）BZZ-100標(biāo)準(zhǔn)車的標(biāo)定。 （2）彎沉儀的選用與支點(diǎn)變形修正。 （3）溫度修正。瀝青路面的彎沉以標(biāo)準(zhǔn)溫度20 時(shí)為準(zhǔn)， 在其他溫度（超過20 2 ）下測試時(shí)，對厚度大于5 cm的瀝 青路面，應(yīng)對彎沉值進(jìn)行溫度修正。 （4）測點(diǎn)應(yīng)在路面行車車道的輪跡帶上。 （5）將試驗(yàn)車后輪輪隙對準(zhǔn)測點(diǎn)后35 cm處的位置上。 （6）當(dāng)用兩臺彎沉儀同時(shí)進(jìn)行左右輪彎沉值測定時(shí)，應(yīng)按兩 個(gè)獨(dú)立測點(diǎn)計(jì)，不能取平均值。 實(shí)訓(xùn)4 瀝青路面滲水試驗(yàn) 【實(shí)訓(xùn)任務(wù)】 按公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程（JTG E602008）做瀝青

14、路面滲水試驗(yàn)，并填寫試驗(yàn)記錄表，見實(shí)訓(xùn) 表7。 【技術(shù)規(guī)范】 公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程（JTG E60 2008）中的“T 09712008”，公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn) （JTG F80/12004）第7.3.2條。 【參考案例】 計(jì)算可參考案例13。 實(shí)訓(xùn)5 擺式儀測摩擦系數(shù)試驗(yàn) 試驗(yàn)注意事項(xiàng)如下。 （1）標(biāo)定滑動長度為126 mm。標(biāo)定時(shí)應(yīng)取滑溜塊與路面正 好輕輕接觸的點(diǎn)進(jìn)行量取，切不可給擺錘一個(gè)力，否則會使擺值偏 大。 （2）用噴水壺澆灑測點(diǎn)，使路面處于濕潤狀態(tài)。 （3）單點(diǎn)測定的5個(gè)值中最大值與最小值的差值不得大于3。 （4）在同一測點(diǎn)處平行測定3次，以3次測定結(jié)果的平均值作 為該測點(diǎn)

15、的代表值（精確到1）。 （5）當(dāng)路面溫度為t時(shí)測得的擺值為FBt，必須換算成標(biāo)準(zhǔn)溫 度20 的擺值FB-20。 （6）擺式儀不能用于高速公路及一級公路。二級公路的擺值 應(yīng)滿足實(shí)訓(xùn)表9的規(guī)定。 實(shí)訓(xùn)5 擺式儀測摩擦系數(shù)試驗(yàn) 試驗(yàn)注意事項(xiàng)如下。 （1）在路面施工結(jié)束后即進(jìn)行測定。 （2）路面滲水儀在100 mL及500 mL處有粗標(biāo)線。計(jì)算時(shí) 以水面從100 mL下降到500 mL 所需的時(shí)間為標(biāo)準(zhǔn)，若滲水時(shí) 間過長，也可采用3 min通過的水量計(jì)算。 對滲水較快，水面從100 mL降至500 mL的時(shí)間不很長的 情況，中間可不讀數(shù)；如果滲水太慢，則從水面降至100 mL時(shí) 開始，測記3 min即

16、可中止試驗(yàn)；若水面基本不動，說明路面不 透水，在報(bào)告中注明即可。 （3）每一個(gè)檢測路段應(yīng)測定5個(gè)測點(diǎn)，以其平均值作為檢 測結(jié)果。若路面不透水，在報(bào)告中注明滲水系數(shù)為0。 實(shí)訓(xùn)5 擺式儀測摩擦系數(shù)試驗(yàn) 【實(shí)訓(xùn)任務(wù)】 按公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程（ JTG E602008）做擺式儀測摩擦系數(shù)試驗(yàn)，并填寫試驗(yàn) 記錄表，見實(shí)訓(xùn)表8。 【技術(shù)規(guī)范】 公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程（JTG E602008）中的“T 09642008”，公路工程質(zhì)量 檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)（JTG F80/12004）表7.3.2。 【參考案例】 計(jì)算可參考案例14。 實(shí)訓(xùn)5 擺式儀測摩擦系數(shù)試驗(yàn) 試驗(yàn)注意事項(xiàng)如下。 （1）標(biāo)定滑動長度為1

17、26 mm。標(biāo)定時(shí)應(yīng)取滑溜塊與 路面正好輕輕接觸的點(diǎn)進(jìn)行量取，切不可給擺錘一個(gè)力， 否則會使擺值偏大。 （2）用噴水壺澆灑測點(diǎn)，使路面處于濕潤狀態(tài)。 （3）單點(diǎn)測定的5個(gè)值中最大值與最小值的差值不得 大于3。如差值大于3，則應(yīng)檢查產(chǎn)生的原因，并再次重復(fù) 上述各項(xiàng)操作，直至符合規(guī)定為止。取5次測定的平均值作 為單點(diǎn)的路面抗滑值（即擺值BPN t），取整數(shù)。 實(shí)訓(xùn)5 擺式儀測摩擦系數(shù)試驗(yàn) （4）在同一測點(diǎn)處平行測定3次，以3次測定結(jié)果的 平均值作為該測點(diǎn)的代表值（精確到1）。若3個(gè)單點(diǎn)均位 于輪跡帶上，間距為35 m，則該測點(diǎn)的位置以中間單點(diǎn) 的位置表示。 （5）當(dāng)路面溫度為t時(shí)測得的擺值為FB

18、t，必須換算 成標(biāo)準(zhǔn)溫度20 的擺值FB20。 （6）擺式儀不能用于高速公路及一級公路。二級公 路的擺值應(yīng)滿足實(shí)訓(xùn)表9的規(guī)定。 實(shí)訓(xùn)6 手工鋪砂法測構(gòu)造深度試驗(yàn) 【實(shí)訓(xùn)任務(wù)】 按公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程（JTG E602008）做手工鋪砂法測構(gòu)造深度試驗(yàn)，并填寫試驗(yàn)記錄 表，見實(shí)訓(xùn)表10。 【技術(shù)規(guī)范】 公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程（JTG E602008）中的“T 09611995”，公路工程質(zhì)量檢驗(yàn) 評定標(biāo)準(zhǔn)（JTG F80/12004）的表7.2.2、表7.3.2。 【參考案例】 計(jì)算可參考案例18。 實(shí)訓(xùn)6 手工鋪砂法測構(gòu)造深度試驗(yàn) 試驗(yàn)注意事項(xiàng)如下。 （1）取潔凈的細(xì)砂，晾干過篩，取0.150.3 mm的砂置 于適當(dāng)?shù)娜萜髦袀溆?。量砂只能在路面上使用一次，不宜重?fù) 使用。 （2）測點(diǎn)應(yīng)選在行車道的輪跡帶上。 （3）用小鏟裝砂，不可直接用量砂筒裝砂，以免影響量砂 密度的均勻性。 （4）用推平板由里向外重復(fù)做攤鋪運(yùn)動，注意攤鋪時(shí)不可 用力過大或向外推擠，盡可能將砂攤成圓形，并不得在表面上 留有浮動余砂。 （5）用鋼尺測量所構(gòu)成圓的兩個(gè)垂直方向的直徑，取其平 均值，準(zhǔn)確至5 mm。 實(shí)訓(xùn)6 手工鋪砂法測構(gòu)造深度試驗(yàn) （6）平行測定不少于3次，3個(gè)測點(diǎn)均應(yīng)位于輪跡帶上，測點(diǎn)間距 為35 m。該處