參考資料試論采購過程中的風(fēng)險控制

1、試論采購過程中的風(fēng)險控制摘要： 汽車零部件產(chǎn)品在中國的市場競爭十分激烈，對汽車零部件企業(yè)的要求也越來越高。需要汽車零部件企業(yè)具有較好的技術(shù)、質(zhì)量、服務(wù)水平以及優(yōu)惠的價格和快速的產(chǎn)品交期。然而，由于企業(yè)資金、資源、環(huán)境以及能力方面的限制，企業(yè)在采購控制的實踐活動過程中存在著許多風(fēng)險，給企業(yè)的生產(chǎn)和經(jīng)營帶來了很大的困擾。本文首先介紹了企業(yè)采購控制的基本理論、風(fēng)險管理的基本理論以及風(fēng)險管理的國內(nèi)外現(xiàn)狀，然后對w企業(yè)采購控制及其風(fēng)險管理的優(yōu)勢和現(xiàn)狀進(jìn)行分析。通過對w企業(yè)的采購流程進(jìn)行分析，結(jié)合頭腦風(fēng)暴法以及風(fēng)險問卷調(diào)查法，對w企業(yè)采購控制風(fēng)險進(jìn)行了識別，并建立了w企業(yè)采購控制風(fēng)險評價指標(biāo)體系。關(guān)鍵詞：

2、風(fēng)險管理，企業(yè)采購控制，層次分析法，評價指標(biāo)體系abstract：in order to have good position for competition，automotive companies have more and more tough requirements for automotive components company for good technology、good quality、good service、good price and good lead time. however, company cannot do everything best due to

3、the company limitation for the capital、resource、environment and ability. this paper will try to analysis and manage the risk in the company purchasing control with the theory of risk management and the theory of company purchasing control. this paper firstly introduces the theory of company purchasi

4、ng control theory of risk management and current status of risk research and management with local and overseas. and also do the analysis for w company advantage and current status for purchasing control and risk management. with the analysis of the w company purchasing process the methods of brain

5、storming and risk questionnaire survey, this paper has done the risk recognitions and built w company control risk evaluation index.key words：risk management, company purchasing control, ahp, evaluation index system 一、企業(yè)采購控制及風(fēng)險管理的基本理論施1.1企業(yè)采購的基本概念企業(yè)采購是企業(yè)向供應(yīng)商購買商品的一種商業(yè)行為，企業(yè)經(jīng)營活動所需要的物資絕大多數(shù)都是通過采購獲得的，采購是企

6、業(yè)物流管理的起始點。低價格，高質(zhì)量，良好的服務(wù)是采購者的基本要求。它跨越了戰(zhàn)略、運營和作業(yè)三個層面。在戰(zhàn)略層面，包括在盡可能大的范圍內(nèi)為企業(yè)尋求資源、決定資源獲取方式以及選擇采購方式；在運營層面，包括供應(yīng)商選擇與管理、采購計劃、存貨控制、價格控制、綜合成本控制以及內(nèi)向運輸管理等；在作業(yè)層面，包括接收，入庫驗收、貨款支付等。1.2風(fēng)險管理的定義、目標(biāo)和原則風(fēng)險管理的定義：風(fēng)險管理是研究風(fēng)險發(fā)生規(guī)律和風(fēng)險控制技術(shù)的一門學(xué)科，各經(jīng)濟單位通過風(fēng)險識別，風(fēng)險衡量，風(fēng)險評價，并在此基礎(chǔ)上優(yōu)化組合各種風(fēng)險管理技術(shù)，對風(fēng)險實施有效的控制和與妥善處理風(fēng)險所致?lián)p失的后果，期望達(dá)到以最少的成本獲得最大安全保障的目標(biāo)

7、風(fēng)險管理的目標(biāo)：風(fēng)險管理是一種目的性很強的工作，沒有目標(biāo)，風(fēng)險管理就無從開展只有通過目標(biāo)，才能確定風(fēng)險管理的方向，并且對風(fēng)險管理的結(jié)果做出評價。風(fēng)險管理的根本目標(biāo)是在確保安全的前提下，以盡量小的成本來追求最大的盈利。風(fēng)險管理的原則：風(fēng)險分析的原則是風(fēng)險分析人員在進(jìn)行風(fēng)險分析時辯識和評估各種風(fēng)險因素所持的態(tài)度以及在分析中采用各種技術(shù)原則，一般來講，風(fēng)險分析的原則要根據(jù)實際的企業(yè)情況，具體問題具體確定。但一般可遵循以下原則：風(fēng)險主體應(yīng)以總目標(biāo)相一致；風(fēng)險管理應(yīng)該量力而行；風(fēng)險管理應(yīng)不貪小失大；風(fēng)險管理可以為企業(yè)創(chuàng)造效益。1.3風(fēng)險管理的步驟風(fēng)險管理的步驟雖然是依據(jù)不完整、不詳細(xì)和不全面的數(shù)據(jù)對風(fēng)險

8、主體的風(fēng)險進(jìn)行預(yù)測的行為，但是風(fēng)險分析是一個嚴(yán)密的推理過程。一般來說，它包括：風(fēng)險識別、風(fēng)險評價、風(fēng)險規(guī)避與決策四個既相互獨立又相互依賴的四個方面，這四個方面相輔相成、缺一不可，共同構(gòu)成完整的風(fēng)險分析過程。如圖1所示。風(fēng)險識別是風(fēng)險分析的起點。風(fēng)險評價是風(fēng)險管理的關(guān)鍵，是對前一過程風(fēng)險識別狀況的風(fēng)險評估，這個階段是風(fēng)險分析的主體，也是風(fēng)險分析人員的主要工作。風(fēng)險管理的最終目的就是要消除風(fēng)險，通常風(fēng)險分析人員要與決策者共同決定風(fēng)險管理方案。風(fēng)險管理與預(yù)防是風(fēng)險管理人員與企業(yè)管理人員學(xué)習(xí)、交流經(jīng)驗、提高的階段，它既是本次風(fēng)險分析的終點，又為下次風(fēng)險分析提供理論和經(jīng)驗依據(jù)。圖1風(fēng)險分析結(jié)構(gòu)圖1.4風(fēng)

9、險識別的途徑和方法風(fēng)險識別的途徑之一是借助風(fēng)險主體的外部力量，途徑之二是依靠風(fēng)險主題的自身力量，根據(jù)自身特性識別風(fēng)險。由于風(fēng)險識別存在不同的途徑，相應(yīng)地，也有內(nèi)外兩種不同的風(fēng)險識別方法。運用外部的風(fēng)險識別途徑即依靠風(fēng)險主體的外部單位，如：保險公司，中介公司，專業(yè)公司等。由此產(chǎn)生的風(fēng)險識別方法有：風(fēng)險因素預(yù)先分析法、事件樹分析法、風(fēng)險事故事后分析法、風(fēng)險分析調(diào)查法、保單對照法等。以上方法往往用于對一般性風(fēng)險的識別。而對于企業(yè)采購成本控制風(fēng)險，如果所有的因素都借助于外部單位，往往費用昂貴，投入和產(chǎn)出比例往往達(dá)不到要求。因此企業(yè)可以通過內(nèi)部特有情況自行識別風(fēng)險的方法，即運用內(nèi)部的風(fēng)險識別途徑，由此產(chǎn)

10、生的風(fēng)險識別方法主要有：1) 企業(yè)風(fēng)險問卷法（感知風(fēng)險）：企業(yè)風(fēng)險問卷又稱為風(fēng)險因素分析調(diào)查表。企業(yè)風(fēng)險問卷法是以系統(tǒng)論的觀點和方法來設(shè)計問卷，并送給企業(yè)內(nèi)部各類員工去填寫，由他們回答本單位所面臨的風(fēng)險和風(fēng)險因素。一般說來，第三方采購商的基層員工親自參與到采購業(yè)務(wù)運作的各環(huán)節(jié)，他們熟悉采購作業(yè)的細(xì)節(jié)情況，對瓶頸作業(yè)最為了解；而采購商的管理人員從宏觀上把握采購業(yè)務(wù)開展和資金運作情況。這兩者的有機結(jié)合，既能為風(fēng)險管理者提供許多有價值的、細(xì)節(jié)的有頭局部的信息，又能幫助第三方采購商風(fēng)險管理者從宏觀整體上來系統(tǒng)地識別風(fēng)險，準(zhǔn)確地分析各類風(fēng)險。2) 財務(wù)報表分析法（感知風(fēng)險）：是根據(jù)風(fēng)險主體的會計記錄和財

11、務(wù)報表為基礎(chǔ)，分析每一會計科目，發(fā)現(xiàn)潛在風(fēng)險。財務(wù)報表法是企業(yè)使用最普遍，也是最為有效的風(fēng)險識別與分析方法，因為企業(yè)的各種業(yè)務(wù)流程、經(jīng)營的好壞最終體現(xiàn)在企業(yè)資金流上，風(fēng)險發(fā)生的損失以及企業(yè)實行風(fēng)險管理的各種費用都會作為負(fù)面結(jié)果在財務(wù)報表上表現(xiàn)出來。因此企業(yè)的資產(chǎn)負(fù)債表、損益表、財務(wù)狀況變動表和各種詳細(xì)附錄就可以成為識別和分析各種風(fēng)險的工具。3) 流程圖分析法（感知風(fēng)險）：企業(yè)生產(chǎn)作業(yè)流程識別與分析法是一種動態(tài)的分析方法。這種流程圖分析法是將風(fēng)險主體的全部生產(chǎn)過程，按其內(nèi)在的邏輯聯(lián)系繪成作業(yè)流程圖，針對流程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和薄弱環(huán)節(jié)調(diào)查和分析風(fēng)險。流程圖對識別與分析經(jīng)營活動的瓶頸特別有用。如在瓶頸處

12、發(fā)生損失，將會中止企業(yè)全部經(jīng)營活動。采購商通過勞力、財力與物力等資源的輸入，經(jīng)過轉(zhuǎn)換，產(chǎn)生了滿意的采購服務(wù)，在此過程中對投入資源進(jìn)行增值。按照這樣的邏輯，當(dāng)一些意外事件發(fā)生而中斷或延緩了采購作業(yè)過程時，采購商就會遭到損失。4) 頭腦風(fēng)暴法（感知風(fēng)險）：頭腦風(fēng)暴法是由美國學(xué)者阿歷克斯奧斯于 1938 年首次提出的。頭腦風(fēng)暴的特點是讓與會者敞開思想，使各種設(shè)想在相互碰撞中激起腦海的創(chuàng)造性風(fēng)暴頭腦風(fēng)暴法的原則是在會上與會者不能對別人的觀點進(jìn)行批評，并且延遲評論。頭腦風(fēng)暴法有助于開發(fā)人們的創(chuàng)造性思維并且可以集中大家的智慧來共同解決問題。5) delphi 專家調(diào)查法：delphi 法是美國蘭德公司于二

13、十世紀(jì)五十年代提出的方法，管理人員先把設(shè)計好的方案或資料分發(fā)給有關(guān)專家，由這些專家進(jìn)行背對背的分析，然后由管理人員匯總進(jìn)行系統(tǒng)分析處理和調(diào)整，之后再反饋給那些專家，如此反復(fù)直到取得滿意結(jié)果。6) 問卷調(diào)查法：風(fēng)險調(diào)查問卷方法是一種基于某種風(fēng)險分類標(biāo)準(zhǔn)識別風(fēng)險主要來源的方法。風(fēng)險分析人員利用他們掌握的知識，設(shè)計一些內(nèi)容清晰明確又容易回答的問卷發(fā)放給相關(guān)人員和聘請的專家，對風(fēng)險主體進(jìn)行風(fēng)險識別。這種方法具有風(fēng)險主體化、規(guī)范化的特點。一般來說，當(dāng)問卷中的問題得到否定的回答或者分值較高的選項，那么通常表明有某個風(fēng)險存在。二、企業(yè)采購流程分析及其風(fēng)險識別2.1企業(yè)基于供應(yīng)鏈的風(fēng)險來源分析從供應(yīng)鏈的角度來

14、分析供應(yīng)商只是產(chǎn)生風(fēng)險的一部分，企業(yè)采購的風(fēng)險一般來自整個供應(yīng)鏈。為了對企業(yè)采購控制的風(fēng)險來源進(jìn)行比較深入的分析，本文將利用邁克爾波特模型對企業(yè)的采購環(huán)境進(jìn)行分析，來確定企業(yè)采購風(fēng)險的來源。雖然邁克爾波特模型主要是用來分析企業(yè)所在行業(yè)競爭特征的一種有效工具，但用它來分析企業(yè)采購的風(fēng)險來源也不失為一種好的方法。從圖 2可知，企業(yè)的采購部門的職能是直接和供應(yīng)商進(jìn)行聯(lián)系，并為企業(yè)的其他部門提供服務(wù)和支持。同時，客戶、供應(yīng)商、企業(yè)的行業(yè)競爭對手和潛在進(jìn)入者，供應(yīng)商的競爭對手和潛在進(jìn)入者、企業(yè)的經(jīng)營環(huán)境都會對企業(yè)造成影響，進(jìn)而對企業(yè)的采購活動也會造成影響。圖2波特模型如果從供應(yīng)鏈的角度來說，我們仔細(xì)分析

15、企業(yè)在供應(yīng)鏈上所處的位置，企業(yè)采購控制風(fēng)險如果按照來源來區(qū)分，可以分為以下幾個方面：1) 供應(yīng)商管理：對于企業(yè)來說，用于生產(chǎn)的材料大部分來自供應(yīng)商。企業(yè)采購控制活動主要是對企業(yè)供應(yīng)商的控制和管理。因此采購活動中絕大多數(shù)的控制風(fēng)險直接來自于供應(yīng)商。2) 客戶管理：通過公司的其他部門，例如銷售和技術(shù)部門，采購部門來獲取客戶的要求。往往客戶的技術(shù)要求、質(zhì)量要求以及需求信息的準(zhǔn)確性，都會對企業(yè)的采購控制及其風(fēng)險產(chǎn)生影響。由于市場競爭的日趨激烈，客戶的要求越來越苛刻，也越來越柔性，這都給汽車零部件企業(yè)采購控制及其風(fēng)險管理提出越來越高的要求。3) 競爭對手和潛在進(jìn)入者的了解：競爭對手和潛在進(jìn)入者分為企業(yè)的

16、競爭對手和潛在進(jìn)入者和供應(yīng)商的競爭對手和潛在進(jìn)入者。換句話說，就是對市場的某種產(chǎn)品的了解程度。因為企業(yè)的競爭對手往往會和企業(yè)本身一樣，生產(chǎn)和采購相類似的產(chǎn)品。因此通過了解和分析競爭對手的產(chǎn)品技術(shù)，價格水平和供應(yīng)商資源?？梢詾槠髽I(yè)自己的供應(yīng)商資源選擇，產(chǎn)品的目標(biāo)價格確定以及產(chǎn)品的技術(shù)發(fā)展方向提供依據(jù)。4) 外部環(huán)境因素：外部環(huán)境因素包括市場因素、技術(shù)因素、國家的法律和法規(guī)等等。有時國家的稅收政策變化、匯率的波動以及原材料價格的波動等都會對供應(yīng)商的價格變化產(chǎn)生影響。5) 企業(yè)內(nèi)部管理：企業(yè)內(nèi)部風(fēng)險是指由于企業(yè)內(nèi)部管理的不足或者企業(yè)本身的能力所造成企業(yè)采購控制風(fēng)險。企業(yè)采購控制風(fēng)險可能是由于企業(yè)的管

17、理不足、企業(yè)的規(guī)模過大、企業(yè)人員素質(zhì)參差不齊、企業(yè)文化不適合、企業(yè)流程有缺陷以及企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)過于繁瑣等造成的。2.2 w企業(yè)一般零件的產(chǎn)品控制流程從以上討論可以看出，企業(yè)采購控制的風(fēng)險因素僅靠對供應(yīng)商的控制是不夠的。它需要對整個供應(yīng)鏈進(jìn)行管理，包括對供應(yīng)商進(jìn)行管理、客戶的需求進(jìn)行管理、企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行管理、市場的變化因素以及競爭對手和潛在競?cè)胝哌M(jìn)行了解和認(rèn)知。因此企業(yè)采購的風(fēng)險來源主要來源于供應(yīng)商、客戶、企業(yè)內(nèi)部以及競爭對手和潛在進(jìn)入者。為了建立企業(yè)采購控制的風(fēng)險評價體系，需要對企業(yè)采購控制中的風(fēng)險因素進(jìn)行識別。本文在考慮企業(yè)采購風(fēng)險來源的基礎(chǔ)上，通過采購流程圖法結(jié)合頭腦風(fēng)暴法對企業(yè)的采購風(fēng)險進(jìn)

18、行了識別。w 企業(yè)對一般零件采購控制已經(jīng)規(guī)定了采購流程，大致來說可以分為三個階段。分別是客戶詢價階段，項目開發(fā)階段，批量投產(chǎn)階段。具體如下：1) 客戶詢價階段a) 銷售人員獲取客戶的商務(wù)信息，諸如產(chǎn)量，交貨要求等b) 技術(shù)部門通過和客戶溝通，繪制草圖和技術(shù)規(guī)范c) 質(zhì)量部門通過和客戶技術(shù)溝通，了解企業(yè)的技術(shù)要求 d) 采購部門對需要采購的零部件進(jìn)行估價，然后企業(yè)向客戶報價e) 報價并拿到客戶的訂單，簽訂合同。項目正式開始2) 項目開發(fā)階段a) 技術(shù)部門對產(chǎn)品進(jìn)行技術(shù)設(shè)計并繪制正式的圖紙b) 采購部門提供潛在供應(yīng)商清單c) 各個部門對多個潛在供應(yīng)商進(jìn)行價格、技術(shù)、質(zhì)量、財務(wù)方面的客觀評價d) 供

19、應(yīng)商確定e) 供應(yīng)商簽訂供銷合同f) 供應(yīng)商開始零件開發(fā)g) 供應(yīng)商交貨h) 進(jìn)行產(chǎn)品來料檢驗i) 裝配并出貨3) 批量投產(chǎn)階段a) 下發(fā)批量訂單b) 維持企業(yè)的正常供貨c) 維持或者降低企業(yè)的采購成本4) 項目完成2.3w企業(yè)采購控制中的不確定因素分析為了對企業(yè)采購控制中的風(fēng)險進(jìn)行識別，w 企業(yè)組織了公司在銷售、技術(shù)、質(zhì)量、采購和生產(chǎn)中的相關(guān)人員和專家成立了此項目的工作小組，首先利用頭腦風(fēng)暴法對圖 2 的采購流程中的每一步過程可能出現(xiàn)的風(fēng)險都進(jìn)行了風(fēng)險感知；其次讓工作組的專家們對這些風(fēng)險從風(fēng)險來源的角度對這些風(fēng)險進(jìn)行了風(fēng)險問卷調(diào)查，如表 1 所示。表1 w 企業(yè)采購控制風(fēng)險調(diào)查問卷風(fēng)險來源部

20、門風(fēng)險問卷調(diào)查的內(nèi)容客戶技術(shù)客戶的技術(shù)要求是否充分了解,企業(yè)能否達(dá)到客戶要求技術(shù)客戶有無可能進(jìn)行技術(shù)變更銷售客戶的市場預(yù)期是否會和實際不符銷售客戶合約的簽訂是否規(guī)定了一些不確定因素的承擔(dān)責(zé)任,例如年需求等供應(yīng)商質(zhì)量供應(yīng)商是否通過相關(guān)質(zhì)量體系認(rèn)證，例如 ts16949質(zhì)量供應(yīng)商是否通過企業(yè)的新供應(yīng)商的體系審核質(zhì)量供應(yīng)商是否接受企業(yè)的質(zhì)量賠償條款(terms and conditions)質(zhì)量供應(yīng)商是否確立持續(xù)改進(jìn)質(zhì)量管理體系等內(nèi)容以降低成本質(zhì)量供應(yīng)商的當(dāng)前供貨質(zhì)量是否滿足企業(yè)的要求質(zhì)量供應(yīng)商的產(chǎn)能是否可以滿足企業(yè)的需求技術(shù)供應(yīng)商是否通過企業(yè)此類零件的技術(shù)審核技術(shù)供應(yīng)商是否同意通過技術(shù)改進(jìn)來降低成

21、本技術(shù)供應(yīng)商是否具有此類產(chǎn)品的開發(fā)經(jīng)驗采購供應(yīng)商是否同意企業(yè)的商務(wù)降價條款采購供應(yīng)商的財務(wù)狀況是否良好采購供應(yīng)商是否接受企業(yè)的交貨方法和付款方式采購供應(yīng)商的報價中是否包括了包裝費用采購供應(yīng)商是否計劃去提升自己的物流成本采購供應(yīng)商是否設(shè)最低安全庫存采購供因商是否同意通過提升生產(chǎn)效率和對產(chǎn)品進(jìn)行技術(shù)革新為企業(yè)降價成本采購供應(yīng)商的最終產(chǎn)品價格和模具價格是否低于企業(yè)設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)成本采購供應(yīng)商是否對匯率和原材料波動進(jìn)行風(fēng)險控制采購供應(yīng)商是否使用電子商務(wù)方式進(jìn)行日常管理工作采購供應(yīng)商是否建立與企業(yè)及時溝通的信息管理系統(tǒng)公司內(nèi)部技術(shù)企業(yè)產(chǎn)品設(shè)計是否過于昂貴技術(shù)企業(yè)是否具有技術(shù)改進(jìn)計劃來降低成本質(zhì)量企業(yè)是否確認(rèn)

22、供應(yīng)商的質(zhì)量水平可以達(dá)到企業(yè)的要求采購企業(yè)零部件產(chǎn)品的預(yù)算是否設(shè)定過高或過低采購企業(yè)零部件產(chǎn)品的分類是否合理采購企業(yè)是否具有充足，成熟的供應(yīng)商資源采購企業(yè)是否制定了合理的供應(yīng)商戰(zhàn)略,采購企業(yè)對潛在供應(yīng)商的選擇是否合理采購企業(yè)是否具有所有推薦供應(yīng)商的零件成本明細(xì)和模具成本明細(xì)采購企業(yè)是否理解這個產(chǎn)品的核心成本因素：人工，材料，固定成本，或可變成本采購企業(yè)對于不同供應(yīng)商的價格比較是否處于同一種比較方法，是否包括運輸費用采購企業(yè)是否建立了供應(yīng)商價格檔案和價格評價體系采購企業(yè)是否具有完善的供應(yīng)商選擇,決策程序和簽字程序采購企業(yè)各個部門是否具有良好的溝通采購企業(yè)是否具有高效的組織結(jié)構(gòu)采購企業(yè)是否可以對一

23、個產(chǎn)品選擇兩家供應(yīng)商采購企業(yè)所選擇的供應(yīng)商是否價格最優(yōu)采購企業(yè)是否建立供應(yīng)商價格檔案和價格評價體系競爭對手和潛在競爭者技術(shù)企業(yè)是否對競爭對手的設(shè)計進(jìn)行過全面的研究質(zhì)量供應(yīng)商是否對競爭對手的同類產(chǎn)品的質(zhì)量水平進(jìn)行全面研究采購企業(yè)是否充分進(jìn)行采購市場的調(diào)查和咨詢搜集采購企業(yè)是否對競爭對手的供應(yīng)商進(jìn)行過全面的研究采購企業(yè)是否具有這個產(chǎn)品的行業(yè)價格比較表采購企業(yè)是否了解競爭對手的供應(yīng)鏈情況和價格水平環(huán)境因素采購供應(yīng)商的材料成本是否隨著市場變化劇烈波動采購供應(yīng)商的匯率,關(guān)稅是否隨市場變化而波動圖2 w 企業(yè)采購控制流程圖根據(jù)以上風(fēng)險問卷調(diào)查的結(jié)果和工作組專家的討論，得出了 w 企業(yè)特別應(yīng)該注意的前 21

24、 個風(fēng)險影響因素構(gòu)建了指標(biāo)體系的二級子風(fēng)險評價指標(biāo)。然后根據(jù)這 21 個影響因素的關(guān)聯(lián)性以及專家組的歸納和匯總，得出了 w 企業(yè)采購控制中的一級風(fēng)險評價指標(biāo)，它們包括成本風(fēng)險、技術(shù)風(fēng)險、質(zhì)量風(fēng)險、管理風(fēng)險、物流風(fēng)險和環(huán)境風(fēng)險。具體分析如下：2.4影響 w 企業(yè)采購成本的風(fēng)險因素分析一般來說企業(yè)的采購成本只是意味著企業(yè)為了從供應(yīng)商那兒得到生產(chǎn)資料而需要向供應(yīng)商支付的貨款。然而企業(yè)從開始從事采購活動，到采購活動結(jié)束，對采購成本影響的因素很多。了解和控制這些因素對于采購成本控制的影響有利于企業(yè)實行采購成本控制。 a)目標(biāo)價格制定風(fēng)險：目標(biāo)價格一般是指企業(yè)獲得客戶訂單時向客戶報價時企業(yè)所做的采購預(yù)算。

25、一方面，如果采購目標(biāo)價格設(shè)定得過低，當(dāng)企業(yè)決定供應(yīng)商和決定價格以后，有可能會出現(xiàn)企業(yè)的采購預(yù)算遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于實際采購成本，企業(yè)將會蒙受利潤損失甚至虧本。另一方面，如果采購目標(biāo)價格定的過高，則會使企業(yè)的報價沒有競爭力甚至失去市場。因此，企業(yè)的目標(biāo)價格的準(zhǔn)確性對于一個企業(yè)成本控制來說是非常重要的。制定目標(biāo)價格不僅需要采購人員有豐富的實踐經(jīng)驗，而且采購人員需要對產(chǎn)品的實際成本、企業(yè)當(dāng)前供應(yīng)商資源的價格水平、市場競爭情況有充分了解。市場上的競爭狀況一般分為完全壟斷的市場競爭環(huán)境、寡頭壟斷的市場競爭環(huán)境、壟斷競爭的市場競爭環(huán)境以及完全競爭的市場競爭環(huán)境。而供應(yīng)商的銷售策略可以分為銷售利潤最大化、維持企業(yè)市場占

26、有率、維持企業(yè)生存的策略。對于每種競爭環(huán)境的產(chǎn)品以及不同的供應(yīng)商，采購的目標(biāo)價格的設(shè)定應(yīng)該是不一樣的。目標(biāo)價格變動率=（實際采購價格-目標(biāo)價格）/目標(biāo)價格b)供應(yīng)商采購價格風(fēng)險。由于 w 企業(yè)所處的汽車零部件行業(yè)的特點為高投入，投資回報期長，企業(yè)從項目啟動到項目投產(chǎn)往往需要一年多的時間，整個項目從啟動到項目結(jié)束往往需要六到八年的時間。同時汽車零部件企業(yè)對于供應(yīng)商都有一定的年度降價指標(biāo)。因此，在這個時間區(qū)間范圍內(nèi)，各種不確定因素非常大。原材料價格波動、人工勞動成本的上升，供應(yīng)商本身的本控制能力都會對企業(yè)的采購價格產(chǎn)生影響。在有些情況下 w 企業(yè)把供應(yīng)商的價格壓得太低，造成供應(yīng)商無利可圖甚至虧本，

27、也會給企業(yè)的采購成本控制帶來風(fēng)險。例如，w 企業(yè)曾經(jīng)開發(fā)了一家非常有潛力的供應(yīng)商，由于 w 企業(yè)的強勢，以及供應(yīng)商最終的訂價失誤，造成供應(yīng)商成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于銷售價格，做一件虧一件。最終導(dǎo)致供應(yīng)商批量后要求漲價 70%或者停止供貨給 w 企業(yè)帶來了極大的風(fēng)險。價格增長率=（支付貨款時的價格-合同價格）/合同價格c)物流成本風(fēng)險。企業(yè)的物流成本包括企業(yè)的運輸成本和庫存成本。而庫存成本包括儲存成本、生產(chǎn)準(zhǔn)備成本、訂購成本和短缺成本等。由于庫存的代價是昂貴的，因此大多數(shù)供應(yīng)商包括 w 企業(yè)的庫存管理目標(biāo)都是盡量在可以滿足生產(chǎn)的前提下盡量減少庫存。但是另一方面這就對企業(yè)的管理、供應(yīng)商的交貨的準(zhǔn)時性以及準(zhǔn)確性

28、都提出了較高的要求。企業(yè)需要根據(jù)供應(yīng)商產(chǎn)品的到貨信息，分析安全庫存引起的庫存費用和批量引起的庫存費用，并考慮缺陷零件增加的安全庫存量而綜合得出的與庫存相關(guān)的成本。對于運輸成本，w 企業(yè)的大部分國內(nèi)供應(yīng)商都采用ddp 的交貨方式及供應(yīng)商承擔(dān)運輸費用。但 w 企業(yè)也有一部分國內(nèi)供應(yīng)商和大部分的國外供應(yīng)商采用其它交貨方式，企業(yè)需要從港口，車站，機場甚至從供應(yīng)商處運回部分或全部產(chǎn)品運輸成本與運輸批量、運輸?shù)慕煌l件以及企業(yè)選用的物流公司有關(guān)。由于交通條件比較復(fù)雜，產(chǎn)品運輸成本要考慮運輸?shù)姆绞胶透鞣N影響因素。d)質(zhì)量成本風(fēng)險。質(zhì)量成本風(fēng)險對企業(yè)的影響也是不容忽視的。汽車零部件的供應(yīng)商的產(chǎn)品通常不能保證零

29、缺陷。一般都有不同程度的缺陷率。有時供應(yīng)商生產(chǎn)的不良件在 w 企業(yè)來料檢驗的過程中就可以被發(fā)現(xiàn)；而有時不良件在裝配以后的測試過程中或者在客戶裝配以后才會被發(fā)現(xiàn)；而有些不良件需要在市場上經(jīng)過最終用戶的使用以后才可以在售后市場上被發(fā)現(xiàn)，嚴(yán)重的如果產(chǎn)生大批不良甚至?xí)獾娇蛻敉对V或者產(chǎn)生汽車召回事件。在每個階段所產(chǎn)生的質(zhì)量成本是不一樣的。有些質(zhì)量成本如果是由于企業(yè)本身的原因造成的，那么這些耗費將會由企業(yè)自己來承擔(dān)，因此將它作為產(chǎn)品的質(zhì)量成本。e)匯率風(fēng)險。w 企業(yè)有些汽車零部件是由國外供應(yīng)商進(jìn)行供貨的。對于這部分零件來說，匯率的變化會使 w 企業(yè)的采購成本發(fā)生變化。因此增加了企業(yè)采購成本控制風(fēng)險。匯率

30、波動程度=（匯率波動后的價格-合同上的價格）/合同上的價格2.5影響 w 企業(yè)采購質(zhì)量的風(fēng)險因素分析隨著汽車行業(yè)競爭的日趨激烈,w 企業(yè)能否使自己在市場上有立足之地，并進(jìn)一步開拓市場，產(chǎn)品的質(zhì)量是一個最基本的因素。影響企業(yè)采購產(chǎn)品質(zhì)量的風(fēng)險因素主要有以下幾個方面：a)供應(yīng)商的質(zhì)量管理風(fēng)險：供應(yīng)商質(zhì)量管理主要包括供應(yīng)商的質(zhì)量體系、原材料的來料檢驗、生產(chǎn)過程的質(zhì)量監(jiān)控、生產(chǎn)過程的實時監(jiān)控、強化工藝過程質(zhì)量管理的有效性、質(zhì)量問題出現(xiàn)應(yīng)急處理的及時性和準(zhǔn)確性等等。其中任何一個環(huán)節(jié)發(fā)生問題都會對企業(yè)的質(zhì)量控制帶來風(fēng)險。b)供應(yīng)商的產(chǎn)品質(zhì)量風(fēng)險：有些時候雖然供應(yīng)商的質(zhì)量管理和體系已經(jīng)可以符合企業(yè)的要求，但

31、是由于對于有些零件供應(yīng)商沒有經(jīng)驗，沒有領(lǐng)會某產(chǎn)品質(zhì)量控制的關(guān)鍵控制方法，導(dǎo)致在生產(chǎn)過程中廢品率較高。對于此類風(fēng)險可以通過產(chǎn)品的合格率，產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性，供應(yīng)商的產(chǎn)品檢驗?zāi)芰σ约笆欠窬哂型惍a(chǎn)品的質(zhì)量水平的研究來進(jìn)行檢驗。c)企業(yè)的質(zhì)量管理風(fēng)險：一般來說國內(nèi)供應(yīng)商的能力參差不齊。在某些時候質(zhì)量好的供應(yīng)商也意味著相對比較高的價格。企業(yè)在有些情況下可能會使用在其他方面都比較合適并且比較有潛力，但在技術(shù)質(zhì)量方面相對不足的供應(yīng)商。這時如果企業(yè)可以加大對供應(yīng)商的支持的力度或者提高企業(yè)的來料檢驗?zāi)芰?，則可以大幅降低供應(yīng)商的質(zhì)量風(fēng)險。企業(yè)可以根據(jù)自己的要求制定供應(yīng)商質(zhì)量保證手冊，并對供應(yīng)商的質(zhì)量人員進(jìn)行培訓(xùn)。

32、企業(yè)應(yīng)該明確規(guī)定，在什么情況下，零部件供應(yīng)商提供的產(chǎn)品為不合格，比如不合格率持續(xù)或經(jīng)常超過控制上限，否則，企業(yè)將要考慮終止與供應(yīng)商的合作關(guān)系等。2.6影響 w 企業(yè)采購控制的技術(shù)風(fēng)險因素分析a)技術(shù)變更風(fēng)險：技術(shù)變更的風(fēng)險是指用于客戶或者企業(yè)本身設(shè)計的先天不足或者由于客戶市場的需要，客戶或者企業(yè)需要對產(chǎn)品的圖紙或者標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行更改所造成的風(fēng)險。如果技術(shù)變更發(fā)生在供應(yīng)商項目啟動之前，一般來說不會產(chǎn)生風(fēng)險。但是如果技術(shù)變更發(fā)生在供應(yīng)商項目啟動之后，這時供應(yīng)商已經(jīng)投入了大量的人力，物力和財力，交貨時間也所剩不多。這時如果供應(yīng)需要重新開始的話，這樣就可能無法滿足客戶企業(yè)原先提出的時間和成本要求。b)企業(yè)零

33、件設(shè)計風(fēng)險：一般設(shè)計工作需要一定的理論基礎(chǔ)結(jié)合大量的實驗數(shù)據(jù)。由于 w 業(yè)的初始設(shè)計在歐洲和美國，國內(nèi)的設(shè)計一般是對國外設(shè)計的消化和吸收。然而由于國內(nèi)的市場需求和競爭環(huán)境和國外不一樣，有時在國外比較成功的設(shè)計在國內(nèi)有時候卻不受歡迎。例如 w企業(yè)有一款轉(zhuǎn)向機系統(tǒng)在歐洲銷售的非常好，但和國內(nèi)的競爭對手相比，雖然質(zhì)量和設(shè)計穩(wěn)定性很好，但是由于技術(shù)要求較高以及結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜，在國內(nèi)想找到可以配套的供應(yīng)商非常困難而且價格沒有競爭力。這就會造成企業(yè)零件設(shè)計風(fēng)險。因此企業(yè)在進(jìn)行零件設(shè)計時也要充分考慮競爭對手的情況。c)供應(yīng)商的技術(shù)能力風(fēng)險：技術(shù)因素指企業(yè)擁有與科學(xué)技術(shù)研發(fā)、應(yīng)用等相關(guān)的能力傾向。在汽車行業(yè)中，

34、如果零部件供應(yīng)商技術(shù)能力強，產(chǎn)品的質(zhì)量才能有保證并且可以和下一個產(chǎn)品的性能、質(zhì)量、特點配套，這樣就很容易形成產(chǎn)品系列化的革新和升級，容易整合資源并形成技術(shù)一體化生產(chǎn)。影響企業(yè)采購控制的技術(shù)因素可以由以下幾個部分組成：供應(yīng)商的技術(shù)設(shè)計能力；過去是否具有類似產(chǎn)品的開發(fā)經(jīng)驗；供應(yīng)商的現(xiàn)有設(shè)備和檢測方法是否可以滿足需方的要求；是否具有及時有效的技術(shù)問題處理機制；技術(shù)人員的技術(shù)能力和技術(shù)素質(zhì)；供應(yīng)商的技術(shù)管理能力，是否建立與需方企業(yè)產(chǎn)品同步開發(fā)的并行工程等w 企業(yè)有一些零件由于技術(shù)難度較高并且面臨著國產(chǎn)化的任務(wù)，因此對于這類零件的供應(yīng)商的技術(shù)風(fēng)險需要特別注意。2.7影響 w企業(yè)采購管理的風(fēng)險因素分析a)

35、信息溝通的風(fēng)險；信息溝通的風(fēng)險包括企業(yè)和供應(yīng)商之間信息傳遞的風(fēng)險；企業(yè)各部門溝通的風(fēng)險以及供應(yīng)商各部門之間溝通的風(fēng)險。因為企業(yè)和供應(yīng)商之間企業(yè)文化的不同、人的因素以及其他意外情況，有可能會造成信息的不準(zhǔn)確、延遲和丟失。b)供應(yīng)商選擇風(fēng)險：采購的最重要的工作之一就是為企業(yè)從能提供所需產(chǎn)品的潛在供應(yīng)商中選擇最好的供應(yīng)商。但是供應(yīng)商選擇是一個非常復(fù)雜和困難的過程，蘊含著諸多風(fēng)險和不確定性。供應(yīng)商選擇是供應(yīng)管理中的一個非常重要的決策。它需要企業(yè)在選擇之前對市場有非常充分的了解以確定潛在供應(yīng)商，并制定采購戰(zhàn)略。同時對潛在供應(yīng)商的成本、質(zhì)量、交付期、售后服務(wù)、以及企業(yè)的技術(shù)和財務(wù)等方面的指標(biāo)有充分的了解。

36、然后通過科學(xué)的方法來決定供應(yīng)商。但在實際情況下由于時間、預(yù)算以及企業(yè)相關(guān)人員的經(jīng)驗方面的限制，企業(yè)在供應(yīng)商選擇時面臨不確定性。c)供應(yīng)商的信用風(fēng)險：供應(yīng)商的信用主要是指其能否正常履行合約。產(chǎn)生供應(yīng)商信用風(fēng)險的原因很多。有些供應(yīng)商是由于在運營的過程中財務(wù)狀況出現(xiàn)了問題，沒有能力守信。而有些供應(yīng)商由于在簽訂合約時對自己公司的技術(shù)能力估計過高，但在實際的生產(chǎn)過程中發(fā)現(xiàn)本公司無法完成合約中的生產(chǎn)任務(wù)。從企業(yè)自身角度進(jìn)行分析，對供應(yīng)商信用風(fēng)險防范能力不足，沒有對供應(yīng)商的財務(wù)和信用狀況進(jìn)行科學(xué)的分析，給供應(yīng)商失信以可乘之機。 d)合同風(fēng)險：合同的簽訂主要包括企業(yè)和供應(yīng)商的合同的簽訂以及企業(yè)和客戶合同的簽訂

37、。企業(yè)和供應(yīng)商的合同簽訂應(yīng)包括商務(wù)合同、質(zhì)量合同的簽訂等等。很多情況下都是由于輕率的簽訂合同導(dǎo)致了合同糾紛。合同中不僅應(yīng)規(guī)定技術(shù)性能、供貨時間、采購數(shù)量、產(chǎn)品價格等因素，還應(yīng)該規(guī)定匯率的變化、原材料價格變化、技術(shù)變更導(dǎo)致產(chǎn)品價格變化以及質(zhì)量賠償、延期違約賠償責(zé)任等要求。e)供應(yīng)商的服務(wù)風(fēng)險：汽車行業(yè)對供應(yīng)商有著比較高的售后服務(wù)要求。首先，w企業(yè)規(guī)定從項目開始持續(xù) 15 年，即使項目停產(chǎn)，供應(yīng)商依然要備一定的庫存以應(yīng)對市場上可能出現(xiàn)的配件售后服務(wù)要求。而且，對維修服務(wù)的每一個環(huán)節(jié)要能進(jìn)行全程監(jiān)控，而且產(chǎn)品的問題不能有任何遺留。其次，供應(yīng)商要能對產(chǎn)品投訴進(jìn)行及時處理并對處理結(jié)果及時反饋。2.8影響 w 企業(yè)采購的物流風(fēng)險因素分析a)交貨期風(fēng)險：交貨期風(fēng)險的風(fēng)險因素包括供應(yīng)商是否對