軌道車運(yùn)輸裝卸安全卡控措施

1、軌道車運(yùn)輸裝卸安全卡控措施為確保合肥東站及北站各類路料運(yùn)輸裝卸安全， 結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情 況我部特成立軌道車運(yùn)輸裝卸安全管理小組， 并制定有效可實(shí)施的安 全卡控措施來抓好現(xiàn)場物料裝卸安全工作。一、成立軌料裝卸安全小組組 長：李玉海 田誠副組長：黎居欣 徐勇成 員：張偉 袁亮 邵文凱 楊林 祁峰 李鴻林 李洪舒永勝 李其武 李啟德 羅明亮 王勇 藺正杰 張?jiān)S波 康增亮安全卸車小組職責(zé)：1、組織現(xiàn)場卸車的各項(xiàng)安全檢查工作；2、做好對(duì)作業(yè)人員的卸車前后的安全技術(shù)交底及教育培訓(xùn)工 作；3、做好現(xiàn)場卸車工作的現(xiàn)場安全把關(guān)。二、軌道車運(yùn)行設(shè)備運(yùn)用管理為防止軌道車冒進(jìn)信號(hào)， 運(yùn)行超速， 進(jìn)一步規(guī)范軌道車運(yùn)行控制

2、 設(shè)備的管理，更好的發(fā)揮其在自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備運(yùn)用安全中的技術(shù)保 障作用，應(yīng)上海鐵路局安全監(jiān)察室相關(guān)要求，特制定該管理措施。該 措施僅適用于上海鐵路局管內(nèi)營業(yè)線上運(yùn)行的自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備。 結(jié) 合我部實(shí)際情況，本措施適用于在上海鐵路局管轄范圍內(nèi)的軌道車 輛，提高軌道車司機(jī)工作素質(zhì)和工作質(zhì)量，確保工作安全順利進(jìn)行。應(yīng)上海鐵路局軌道車運(yùn)行控制設(shè)備 GYK 運(yùn)用維護(hù)管理辦法 （運(yùn)基信號(hào) 201048 號(hào)）、上海鐵路局軌道車運(yùn)行控制設(shè)備 （GYK ）、 無線列調(diào)運(yùn)用維護(hù)管理辦法 （上鐵電發(fā) 2010168 號(hào)）和關(guān)于轉(zhuǎn) 發(fā)鐵道部加強(qiáng)軌道車運(yùn)行控制設(shè)備運(yùn)用管理的通知 （上鐵安函 2011346 號(hào)）的相關(guān)要

3、求，我部特制定本措施，旨在規(guī)范軌道車司 機(jī)工作職責(zé)，杜絕安全隱患，提高工作質(zhì)量和工作效率。1、主副司機(jī)應(yīng)嚴(yán)格做到行車“十六字令”要求：徹底了望、確認(rèn)信 號(hào)、高聲呼喚、手比眼看。嚴(yán)格做好呼喚應(yīng)答和車機(jī)聯(lián)控制度， “聽 不清就問，看不清就?！保沤^臆測行車。2、駕駛?cè)藛T出勤上車后，必須及時(shí)打開三項(xiàng)安全設(shè)備，確認(rèn)監(jiān) 控器數(shù)據(jù)版本號(hào)正確和檢測合格證有效后， 再正確輸入有關(guān)數(shù)據(jù)， 并 進(jìn)行自檢，確認(rèn)三項(xiàng)安全設(shè)備技術(shù)狀態(tài)良好。3、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備在運(yùn)行途中， 三項(xiàng)安全設(shè)備必須全程運(yùn)轉(zhuǎn)， 嚴(yán)禁關(guān)機(jī)或變相關(guān)機(jī)。 因未正確輸入有關(guān)數(shù)據(jù)， 導(dǎo)致運(yùn)行控制設(shè)備不 控、誤控的，按變相關(guān)機(jī)嚴(yán)肅處理。運(yùn)行途中本機(jī)“三項(xiàng)安全

4、設(shè)備”發(fā) 生故障無法恢復(fù)時(shí)， 司機(jī)應(yīng)按規(guī)定及時(shí)向車站值班員和駐站聯(lián)絡(luò)員報(bào) 告，同時(shí)在軌道車工作日志 上做好記錄， 方可關(guān)閉有故障的設(shè)備， 用車載調(diào)度通信設(shè)備與前方站保持聯(lián)系， 按車站值班員和駐站聯(lián)絡(luò)員 要求和指導(dǎo)行車至其要求的?？空荆?然后對(duì)該故障設(shè)備進(jìn)行修理， 確 保三項(xiàng)安全設(shè)備工作良好。4、運(yùn)行中，駕駛員嚴(yán)禁擅自關(guān)機(jī)、降級(jí)、解除監(jiān)控功能、關(guān)閉 放風(fēng)閥、變更運(yùn)行控制模式等， 確保全程運(yùn)行真實(shí)有效的通過設(shè)備反應(yīng)出來。5、機(jī)車出勤應(yīng)在軌道車工作日志上做好相關(guān)記錄，確保記 錄真實(shí)有效，并應(yīng)與設(shè)備反應(yīng)的情況相吻合。6、運(yùn)行和調(diào)車，必須確保設(shè)備開啟，并按設(shè)備規(guī)定速度行車，嚴(yán)禁超速和冒進(jìn)。三、既有線施工

5、軌道車施工規(guī)程1、軌道車運(yùn)行必須按部規(guī)軌規(guī)執(zhí)行，必須接受鐵路分局軌道車管理部門的指導(dǎo)和監(jiān)督。2、軌道車司機(jī)必須按軌規(guī) 、技規(guī)、行規(guī)規(guī)定操作運(yùn)行。3、軌道車不得掛用超修、超檢的車輛。4、施工列車司機(jī)在運(yùn)行時(shí)，將調(diào)車辦法告訴助手，在前車執(zhí)信 號(hào)旗引導(dǎo)，車速不得超過 15Km/h 。5、施工列車在通過道岔時(shí)，應(yīng)一度停車執(zhí)行要道制度，在車站發(fā)出還道或道岔開通信號(hào)，司機(jī)確認(rèn)無誤后，方可通過道岔。四、軌道車平板裝卸料安全規(guī)定1、裝載加固的基本要求：(1) 按照規(guī)定的載重量裝載，最大載重量不超過額定載重量；(2) 按照規(guī)定集重進(jìn)行裝載，不偏載；(3) 所載物料不得超出平板以外；(4) 平車轉(zhuǎn)向架、端板、插桿

6、等附屬設(shè)施齊全，作用可靠；(5) 物料固定可靠， 能夠經(jīng)受正常調(diào)車作業(yè)以及車輛運(yùn)行中所產(chǎn) 生的各種作用力，在運(yùn)輸過程中不移動(dòng)、不滾動(dòng)、不傾覆、不墜落2、裝卸物料時(shí)，要指定專人負(fù)責(zé)物料的裝卸、堆碼、加固，軌 道車司機(jī)要協(xié)助裝卸車負(fù)責(zé)人檢查物料裝載加固情況。3、裝載危險(xiǎn)物品時(shí)，司機(jī)與負(fù)責(zé)人必須密切配合，了解其危險(xiǎn) 性質(zhì)，嚴(yán)格執(zhí)行危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)陌踩?guī)定。4、跨裝長大物件時(shí)平車側(cè)面應(yīng)設(shè)插桿、立柱或圍擋，應(yīng)使用貨 物轉(zhuǎn)向架， 貨物轉(zhuǎn)向架下架體的重心投影應(yīng)位于平車縱、 橫中心線的 交叉點(diǎn)上， 對(duì)貨物和轉(zhuǎn)向架的加固不得影響車輛通過曲線，為防止 跨裝長大物件時(shí)平車分離，應(yīng)將提鉤桿鎖定。5、裝卸鋼軌、軌枕、岔心等

7、材料時(shí)，只許平移，不得高抬翻轉(zhuǎn)， 嚴(yán)禁豎立，并應(yīng)注意避開接觸網(wǎng)立柱及拉線；6、鋼軌、軌枕等貨物裝載時(shí)應(yīng)堆碼整齊，層層壓縫、梯形堆碼， 使貨物在平車上均布，不得偏裝偏卸。7、軌道車在站內(nèi)及區(qū)間裝卸鋼軌，鋼軌裝載高度不得超過三層 和平車圍擋高度，運(yùn)行中應(yīng)嚴(yán)格控制車速，無特殊情況，禁止使用非 常制動(dòng)。8 、裝載岔心時(shí)， 應(yīng)將岔心和平車用扒釘、 鐵線或盤條可靠固定。9、軌道平車裝載的大件物料或裝載物料高度超出平車端板高度， 必須按規(guī)定捆綁牢固。捆綁材料可根據(jù)需要使用鐵線、盤條或繩索， 加固可采用八字形、又字形或十字交叉等方式。10 、片石的裝載高度不得超出平車端板和側(cè)板的高度， 卸料時(shí)不 得偏卸，對(duì)未

8、卸完的物料應(yīng)進(jìn)行整理， 以保證貨物滿足平車集重要求。11 、大件物料不得邊走邊卸， 停車卸料后， 卸車負(fù)責(zé)人和司機(jī)共同檢查卸下物是否侵限，確認(rèn)卸下物不侵限，安全無誤后方準(zhǔn)動(dòng)車。12、裝載材料、機(jī)具的軌道平車不準(zhǔn)搭乘人員。13、軌道吊作業(yè)時(shí)，鋼絲繩與吊鉤要聯(lián)結(jié)牢固，鋼絲繩斷股、磨 損超過規(guī)定時(shí)不得繼續(xù)使用。 裝卸人員不得站在貨物移動(dòng)前方和鋼絲 繩附近。14、軌道車運(yùn)行時(shí)，司機(jī)和負(fù)責(zé)人在發(fā)車前、運(yùn)行中、停車后要 共同檢查物料的裝載加固情況， 發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)立即停車進(jìn)行處理，確 認(rèn)安全無誤后，方可繼續(xù)運(yùn)行。15、區(qū)間裝卸材料時(shí)，裝卸車負(fù)責(zé)應(yīng)做好以下工作：(1) 配備足夠的裝卸車人員、工具和信號(hào)用品；(2

9、) 夜間作業(yè)時(shí)，配有足夠的照明設(shè)備；(3) 事先與行車調(diào)度員、車站值班員、施工負(fù)責(zé)人聯(lián)系，確保安 全；(4) 列車出發(fā)前，向卸料人員、司機(jī)及負(fù)責(zé)人講清作業(yè)計(jì)劃、卸 車?yán)锍?、?lián)絡(luò)方法及安全注意事項(xiàng)；(5) 卸車時(shí)，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)及時(shí)檢查限界、清道，做好未卸余料 整理加固工作；(6) 卸車時(shí)，卸下物不得損壞線橋及信號(hào)等設(shè)備。16 、卸車時(shí)不得偏卸、 卸下物料不得侵入本線或鄰線界限， 時(shí)速 大于 200km 的兩線間不得堆放料具。17、組織卸料時(shí)， 卸車負(fù)責(zé)人應(yīng)嚴(yán)格掌握卸車位置， 在以下地點(diǎn) 嚴(yán)禁卸車：道岔區(qū)，無碴橋上(軌道車吊卸軌除外) ，道口無底碴的 新線路上，信號(hào)機(jī)導(dǎo)管處， 站臺(tái)處靠站臺(tái)一側(cè)，區(qū)

10、間線路的道床有積 雪覆蓋超過軌面處所， 線路兩側(cè)有大量堆積物地段， 雙線區(qū)間有可能 侵入臨線限界的地段。18、停車卸料時(shí)， 車輪附近的材料要指定專人及時(shí)清理， 每次卸 車后、開車前卸車負(fù)責(zé)人要認(rèn)真檢查， 確認(rèn)車門關(guān)好、 材料堆放穩(wěn)固、 不侵入限。五、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案應(yīng)急機(jī)構(gòu)及職責(zé)項(xiàng)目部成立應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組（以下簡稱“領(lǐng)導(dǎo)小組”）組 長：林光華 （項(xiàng)目經(jīng)理）副組長：于召河（主管機(jī)械副經(jīng)理） 、李玉海（主管安全副經(jīng)理） 謝愛明（分部經(jīng)理）、田誠（分部副經(jīng)理）組 員：徐勇（機(jī)械部長）黎聚欣（安質(zhì)部長）李啟德（吊車司 機(jī)兼車組組長）、羅明亮（司機(jī)兼車組組長） 、各軌道車司機(jī)、大型設(shè) 備操作

11、人員領(lǐng)導(dǎo)小組要按照鐵道部、上海鐵路局的要求，及時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù) 案，組織有關(guān)搶修人員迅速趕赴現(xiàn)場，研究制定應(yīng)急實(shí)施方案。并負(fù) 責(zé)事故救援指揮、人員調(diào)配、技術(shù)鑒定、提供物資等。同時(shí)監(jiān)督事故 救援的進(jìn)展情況。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)事故救援聯(lián)系辦公室，辦公室設(shè)在項(xiàng)目部調(diào)度室。1、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備脫線應(yīng)急預(yù)案由司機(jī)立即通知施工負(fù)責(zé)人或就近作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)人， 組織機(jī)組人員 將備用的木枕塊、 千斤頂及液壓復(fù)軌器放置到指定的地點(diǎn)， 由熟練的 操作人員將復(fù)軌器液壓油管接好進(jìn)行復(fù)救。 在復(fù)救的過程中要由專人 統(tǒng)一指揮，使自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備恢復(fù)到線路上。其步驟如下：2、軌道車發(fā)生脫軌事故不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，應(yīng)使用列車無線調(diào)度 電話及時(shí)通

12、知兩端車站值班員及列車調(diào)度員， 講明情況。 并及時(shí)準(zhǔn)確 地將事故發(fā)生的時(shí)間、區(qū)間、里程、司機(jī)、車次、車型、脫軌情況及 損失情況報(bào)項(xiàng)目部調(diào)度。3、司機(jī)要準(zhǔn)確檢查車輛損壞情況，并就地采取緊急防溜措施， 在列車兩端對(duì)未脫軌的車輛放置鐵鞋，擰緊手制動(dòng)機(jī)，同時(shí)按鐵路 技術(shù)管理規(guī)則的要求做好防護(hù)（即：應(yīng)從故障點(diǎn)的方面不少于 800 米處設(shè)置響墩防護(hù)，夜間應(yīng)點(diǎn)燃火炬，如確知來車方向時(shí)，僅對(duì)來車 方向進(jìn)行防護(hù)， 已請求救援的， 應(yīng)從救援列車開來方向距離列車不少 于 300 米處防護(hù)，影響鄰線行車時(shí)，同時(shí)進(jìn)行防護(hù)） 。4、采取緊急措施組織救援，盡快開通線路。并立即成立事故救 援小組，確定軌道車班長為事故救援領(lǐng)導(dǎo)

13、指揮人，司機(jī)、副司機(jī)及其 他隨車人員為救援小組成員。 要堅(jiān)持以“安全第一，組織有序”的方針， 把事故損失減少到最低程度， 把影響降低到最小范圍。 救援領(lǐng)導(dǎo)人要 積極組織小組成員，明確分工，迅速開展救援工作。5、若起復(fù)車輛為四軸車時(shí)， 要使用專用索具將脫軌位置的車輛轉(zhuǎn)向架與車體大梁捆緊，并保留每根索具鏈條有3080毫米的松動(dòng)間隙，用以緩解減震彈簧的彈力。 若起復(fù)車輛為二軸時(shí)捆綁步驟可省6、若起復(fù)頂點(diǎn)為車鉤，再將楔鐵墊入車鉤鉤頭和車鉤鉤座之間 的兩側(cè)間隙之間。 若起復(fù)頂點(diǎn)為車體中梁或輪對(duì)的車軸， 墊入復(fù)軌器 底坐，使起復(fù)時(shí)兩脫軌輪對(duì)絕對(duì)高出軌面，以便橫移即可。7、旋松兩臺(tái)手動(dòng)油泵的卸荷放油開關(guān)，將

14、手動(dòng)泵和液壓油缸用 高壓油管上的快換接頭連接。8、選擇正確的頂平位置，然后鎖緊兩臺(tái)手動(dòng)油泵的卸荷放油開 關(guān)操作手動(dòng)油泵，即可進(jìn)行頂舉起復(fù)。9、復(fù)救完成后，救援領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)檢查車輛損壞及運(yùn)行條件，并及 時(shí)通知車站值班員、列車調(diào)度員、項(xiàng)目部調(diào)度。同時(shí)組織人員收拾工 具，撤除防護(hù)，開通線路，并密切注意車輛運(yùn)行狀態(tài)，保證安全運(yùn)行 至前方停車站。10 、列車恢復(fù)運(yùn)行后， 救援領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)做好事故概況的統(tǒng)計(jì)、 原因 分析等工作， 并且及時(shí)上報(bào)項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人和公司領(lǐng)導(dǎo)。 同時(shí)積極配合 公司安全委員會(huì)的審查工作。11、 重型軌道車故障時(shí)的應(yīng)急預(yù)案（1）重型軌道車當(dāng)本務(wù)機(jī)故障，確認(rèn)可以被聯(lián)掛推行時(shí)，可由 補(bǔ)機(jī)以不超過 3

15、0 公里 /小時(shí)的速度運(yùn)行至前方站， 并通知列車調(diào)度員 再做處理。（2）重型軌道車當(dāng)補(bǔ)機(jī)故障時(shí)，確認(rèn)可以被牽引運(yùn)行時(shí)，由本 務(wù)機(jī)以正常的速度牽引運(yùn)行。12、軌道吊車作業(yè)中故障時(shí)的應(yīng)急處理辦法（1）發(fā)動(dòng)機(jī)或傳動(dòng)部故障，油泵不能正常工作時(shí)，應(yīng)及時(shí)改用 液壓手動(dòng)泵工作。首先應(yīng)搬動(dòng)吊臂伸縮手柄，使吊臂伸縮油缸卸壓。 吊臂恢復(fù)原位后，用夾軌鉗、鋼絲繩、手拉葫蘆等應(yīng)急工具將吊物卸 下，或收桿后將吊物觸地卸下，并收回吊臂。其次是搬動(dòng)吊臂回轉(zhuǎn)手 柄，并將大臂轉(zhuǎn)動(dòng)到不影響行車的位置后，再搬動(dòng)吊臂變幅手柄。最 后搬動(dòng)支腿水平和垂直手柄，使吊車恢復(fù)原位，達(dá)到運(yùn)輸條件后，將 吊車安全牽入到站內(nèi)處理故障。（2）軌道吊車作業(yè)中，油管嚴(yán)重漏油或崩裂，應(yīng)立即放下重物 停止作業(yè)，并更換好備用油管，恢復(fù)吊車作業(yè)。（3）軌道吊車作業(yè)中，車體傾斜車輪脫離鋼軌時(shí)，應(yīng)立即使用 吊車自身支腿，采取換位收放將車輪復(fù)正回位。（4）軌道吊車作業(yè)中，發(fā)現(xiàn)重物有滑動(dòng)或脫鉤的可能時(shí)，應(yīng)立 即停止轉(zhuǎn)動(dòng)或提升鉤臂，放下重物進(jìn)行整理。（5）散裝鋼軌時(shí)，如遇鋼軌傾斜和有散落的可能時(shí)，應(yīng)立即放 下吊鉤，卸下鋼軌