軌道車運輸裝卸安全卡控措施

1、軌道車運輸裝卸安全卡控措施為確保合肥東站及北站各類路料運輸裝卸安全， 結(jié)合現(xiàn)場實際情 況我部特成立軌道車運輸裝卸安全管理小組， 并制定有效可實施的安 全卡控措施來抓好現(xiàn)場物料裝卸安全工作。一、成立軌料裝卸安全小組組 長：李玉海 田誠副組長：黎居欣 徐勇成 員：張偉 袁亮 邵文凱 楊林 祁峰 李鴻林 李洪舒永勝 李其武 李啟德 羅明亮 王勇 藺正杰 張許波 康增亮安全卸車小組職責：1、組織現(xiàn)場卸車的各項安全檢查工作；2、做好對作業(yè)人員的卸車前后的安全技術(shù)交底及教育培訓工 作；3、做好現(xiàn)場卸車工作的現(xiàn)場安全把關(guān)。二、軌道車運行設(shè)備運用管理為防止軌道車冒進信號， 運行超速， 進一步規(guī)范軌道車運行控制

2、 設(shè)備的管理，更好的發(fā)揮其在自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備運用安全中的技術(shù)保 障作用，應(yīng)上海鐵路局安全監(jiān)察室相關(guān)要求，特制定該管理措施。該 措施僅適用于上海鐵路局管內(nèi)營業(yè)線上運行的自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備。 結(jié) 合我部實際情況，本措施適用于在上海鐵路局管轄范圍內(nèi)的軌道車 輛，提高軌道車司機工作素質(zhì)和工作質(zhì)量，確保工作安全順利進行。應(yīng)上海鐵路局軌道車運行控制設(shè)備 GYK 運用維護管理辦法 （運基信號 201048 號）、上海鐵路局軌道車運行控制設(shè)備 （GYK ）、 無線列調(diào)運用維護管理辦法 （上鐵電發(fā) 2010168 號）和關(guān)于轉(zhuǎn) 發(fā)鐵道部加強軌道車運行控制設(shè)備運用管理的通知 （上鐵安函 2011346 號）的相關(guān)要

3、求，我部特制定本措施，旨在規(guī)范軌道車司 機工作職責，杜絕安全隱患，提高工作質(zhì)量和工作效率。1、主副司機應(yīng)嚴格做到行車“十六字令”要求：徹底了望、確認信 號、高聲呼喚、手比眼看。嚴格做好呼喚應(yīng)答和車機聯(lián)控制度， “聽 不清就問，看不清就?！?，杜絕臆測行車。2、駕駛?cè)藛T出勤上車后，必須及時打開三項安全設(shè)備，確認監(jiān) 控器數(shù)據(jù)版本號正確和檢測合格證有效后， 再正確輸入有關(guān)數(shù)據(jù)， 并 進行自檢，確認三項安全設(shè)備技術(shù)狀態(tài)良好。3、自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備在運行途中， 三項安全設(shè)備必須全程運轉(zhuǎn)， 嚴禁關(guān)機或變相關(guān)機。 因未正確輸入有關(guān)數(shù)據(jù)， 導致運行控制設(shè)備不 控、誤控的，按變相關(guān)機嚴肅處理。運行途中本機“三項安全

4、設(shè)備”發(fā) 生故障無法恢復時， 司機應(yīng)按規(guī)定及時向車站值班員和駐站聯(lián)絡(luò)員報 告，同時在軌道車工作日志 上做好記錄， 方可關(guān)閉有故障的設(shè)備， 用車載調(diào)度通信設(shè)備與前方站保持聯(lián)系， 按車站值班員和駐站聯(lián)絡(luò)員 要求和指導行車至其要求的?？空?， 然后對該故障設(shè)備進行修理， 確 保三項安全設(shè)備工作良好。4、運行中，駕駛員嚴禁擅自關(guān)機、降級、解除監(jiān)控功能、關(guān)閉 放風閥、變更運行控制模式等， 確保全程運行真實有效的通過設(shè)備反應(yīng)出來。5、機車出勤應(yīng)在軌道車工作日志上做好相關(guān)記錄，確保記 錄真實有效，并應(yīng)與設(shè)備反應(yīng)的情況相吻合。6、運行和調(diào)車，必須確保設(shè)備開啟，并按設(shè)備規(guī)定速度行車，嚴禁超速和冒進。三、既有線施工

5、軌道車施工規(guī)程1、軌道車運行必須按部規(guī)軌規(guī)執(zhí)行，必須接受鐵路分局軌道車管理部門的指導和監(jiān)督。2、軌道車司機必須按軌規(guī) 、技規(guī)、行規(guī)規(guī)定操作運行。3、軌道車不得掛用超修、超檢的車輛。4、施工列車司機在運行時，將調(diào)車辦法告訴助手，在前車執(zhí)信 號旗引導，車速不得超過 15Km/h 。5、施工列車在通過道岔時，應(yīng)一度停車執(zhí)行要道制度，在車站發(fā)出還道或道岔開通信號，司機確認無誤后，方可通過道岔。四、軌道車平板裝卸料安全規(guī)定1、裝載加固的基本要求：(1) 按照規(guī)定的載重量裝載，最大載重量不超過額定載重量；(2) 按照規(guī)定集重進行裝載，不偏載；(3) 所載物料不得超出平板以外；(4) 平車轉(zhuǎn)向架、端板、插桿

6、等附屬設(shè)施齊全，作用可靠；(5) 物料固定可靠， 能夠經(jīng)受正常調(diào)車作業(yè)以及車輛運行中所產(chǎn) 生的各種作用力，在運輸過程中不移動、不滾動、不傾覆、不墜落2、裝卸物料時，要指定專人負責物料的裝卸、堆碼、加固，軌 道車司機要協(xié)助裝卸車負責人檢查物料裝載加固情況。3、裝載危險物品時，司機與負責人必須密切配合，了解其危險 性質(zhì)，嚴格執(zhí)行危險品運輸?shù)陌踩?guī)定。4、跨裝長大物件時平車側(cè)面應(yīng)設(shè)插桿、立柱或圍擋，應(yīng)使用貨 物轉(zhuǎn)向架， 貨物轉(zhuǎn)向架下架體的重心投影應(yīng)位于平車縱、 橫中心線的 交叉點上， 對貨物和轉(zhuǎn)向架的加固不得影響車輛通過曲線，為防止 跨裝長大物件時平車分離，應(yīng)將提鉤桿鎖定。5、裝卸鋼軌、軌枕、岔心等

7、材料時，只許平移，不得高抬翻轉(zhuǎn)， 嚴禁豎立，并應(yīng)注意避開接觸網(wǎng)立柱及拉線；6、鋼軌、軌枕等貨物裝載時應(yīng)堆碼整齊，層層壓縫、梯形堆碼， 使貨物在平車上均布，不得偏裝偏卸。7、軌道車在站內(nèi)及區(qū)間裝卸鋼軌，鋼軌裝載高度不得超過三層 和平車圍擋高度，運行中應(yīng)嚴格控制車速，無特殊情況，禁止使用非 常制動。8 、裝載岔心時， 應(yīng)將岔心和平車用扒釘、 鐵線或盤條可靠固定。9、軌道平車裝載的大件物料或裝載物料高度超出平車端板高度， 必須按規(guī)定捆綁牢固。捆綁材料可根據(jù)需要使用鐵線、盤條或繩索， 加固可采用八字形、又字形或十字交叉等方式。10 、片石的裝載高度不得超出平車端板和側(cè)板的高度， 卸料時不 得偏卸，對未

8、卸完的物料應(yīng)進行整理， 以保證貨物滿足平車集重要求。11 、大件物料不得邊走邊卸， 停車卸料后， 卸車負責人和司機共同檢查卸下物是否侵限，確認卸下物不侵限，安全無誤后方準動車。12、裝載材料、機具的軌道平車不準搭乘人員。13、軌道吊作業(yè)時，鋼絲繩與吊鉤要聯(lián)結(jié)牢固，鋼絲繩斷股、磨 損超過規(guī)定時不得繼續(xù)使用。 裝卸人員不得站在貨物移動前方和鋼絲 繩附近。14、軌道車運行時，司機和負責人在發(fā)車前、運行中、停車后要 共同檢查物料的裝載加固情況， 發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)立即停車進行處理，確 認安全無誤后，方可繼續(xù)運行。15、區(qū)間裝卸材料時，裝卸車負責應(yīng)做好以下工作：(1) 配備足夠的裝卸車人員、工具和信號用品；(2

9、) 夜間作業(yè)時，配有足夠的照明設(shè)備；(3) 事先與行車調(diào)度員、車站值班員、施工負責人聯(lián)系，確保安 全；(4) 列車出發(fā)前，向卸料人員、司機及負責人講清作業(yè)計劃、卸 車里程、聯(lián)絡(luò)方法及安全注意事項；(5) 卸車時，施工負責人應(yīng)及時檢查限界、清道，做好未卸余料 整理加固工作；(6) 卸車時，卸下物不得損壞線橋及信號等設(shè)備。16 、卸車時不得偏卸、 卸下物料不得侵入本線或鄰線界限， 時速 大于 200km 的兩線間不得堆放料具。17、組織卸料時， 卸車負責人應(yīng)嚴格掌握卸車位置， 在以下地點 嚴禁卸車：道岔區(qū)，無碴橋上(軌道車吊卸軌除外) ，道口無底碴的 新線路上，信號機導管處， 站臺處靠站臺一側(cè)，區(qū)

10、間線路的道床有積 雪覆蓋超過軌面處所， 線路兩側(cè)有大量堆積物地段， 雙線區(qū)間有可能 侵入臨線限界的地段。18、停車卸料時， 車輪附近的材料要指定專人及時清理， 每次卸 車后、開車前卸車負責人要認真檢查， 確認車門關(guān)好、 材料堆放穩(wěn)固、 不侵入限。五、自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備突發(fā)事件應(yīng)急預案應(yīng)急機構(gòu)及職責項目部成立應(yīng)急預案領(lǐng)導小組（以下簡稱“領(lǐng)導小組”）組 長：林光華 （項目經(jīng)理）副組長：于召河（主管機械副經(jīng)理） 、李玉海（主管安全副經(jīng)理） 謝愛明（分部經(jīng)理）、田誠（分部副經(jīng)理）組 員：徐勇（機械部長）黎聚欣（安質(zhì)部長）李啟德（吊車司 機兼車組組長）、羅明亮（司機兼車組組長） 、各軌道車司機、大型設(shè) 備操作

11、人員領(lǐng)導小組要按照鐵道部、上海鐵路局的要求，及時啟動應(yīng)急預 案，組織有關(guān)搶修人員迅速趕赴現(xiàn)場，研究制定應(yīng)急實施方案。并負 責事故救援指揮、人員調(diào)配、技術(shù)鑒定、提供物資等。同時監(jiān)督事故 救援的進展情況。領(lǐng)導小組下設(shè)事故救援聯(lián)系辦公室，辦公室設(shè)在項目部調(diào)度室。1、自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備脫線應(yīng)急預案由司機立即通知施工負責人或就近作業(yè)隊負責人， 組織機組人員 將備用的木枕塊、 千斤頂及液壓復軌器放置到指定的地點， 由熟練的 操作人員將復軌器液壓油管接好進行復救。 在復救的過程中要由專人 統(tǒng)一指揮，使自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備恢復到線路上。其步驟如下：2、軌道車發(fā)生脫軌事故不能繼續(xù)運行時，應(yīng)使用列車無線調(diào)度 電話及時通

12、知兩端車站值班員及列車調(diào)度員， 講明情況。 并及時準確 地將事故發(fā)生的時間、區(qū)間、里程、司機、車次、車型、脫軌情況及 損失情況報項目部調(diào)度。3、司機要準確檢查車輛損壞情況，并就地采取緊急防溜措施， 在列車兩端對未脫軌的車輛放置鐵鞋，擰緊手制動機，同時按鐵路 技術(shù)管理規(guī)則的要求做好防護（即：應(yīng)從故障點的方面不少于 800 米處設(shè)置響墩防護，夜間應(yīng)點燃火炬，如確知來車方向時，僅對來車 方向進行防護， 已請求救援的， 應(yīng)從救援列車開來方向距離列車不少 于 300 米處防護，影響鄰線行車時，同時進行防護） 。4、采取緊急措施組織救援，盡快開通線路。并立即成立事故救 援小組，確定軌道車班長為事故救援領(lǐng)導

13、指揮人，司機、副司機及其 他隨車人員為救援小組成員。 要堅持以“安全第一，組織有序”的方針， 把事故損失減少到最低程度， 把影響降低到最小范圍。 救援領(lǐng)導人要 積極組織小組成員，明確分工，迅速開展救援工作。5、若起復車輛為四軸車時， 要使用專用索具將脫軌位置的車輛轉(zhuǎn)向架與車體大梁捆緊，并保留每根索具鏈條有3080毫米的松動間隙，用以緩解減震彈簧的彈力。 若起復車輛為二軸時捆綁步驟可省6、若起復頂點為車鉤，再將楔鐵墊入車鉤鉤頭和車鉤鉤座之間 的兩側(cè)間隙之間。 若起復頂點為車體中梁或輪對的車軸， 墊入復軌器 底坐，使起復時兩脫軌輪對絕對高出軌面，以便橫移即可。7、旋松兩臺手動油泵的卸荷放油開關(guān)，將

14、手動泵和液壓油缸用 高壓油管上的快換接頭連接。8、選擇正確的頂平位置，然后鎖緊兩臺手動油泵的卸荷放油開 關(guān)操作手動油泵，即可進行頂舉起復。9、復救完成后，救援領(lǐng)導人應(yīng)檢查車輛損壞及運行條件，并及 時通知車站值班員、列車調(diào)度員、項目部調(diào)度。同時組織人員收拾工 具，撤除防護，開通線路，并密切注意車輛運行狀態(tài)，保證安全運行 至前方停車站。10 、列車恢復運行后， 救援領(lǐng)導人應(yīng)做好事故概況的統(tǒng)計、 原因 分析等工作， 并且及時上報項目部負責人和公司領(lǐng)導。 同時積極配合 公司安全委員會的審查工作。11、 重型軌道車故障時的應(yīng)急預案（1）重型軌道車當本務(wù)機故障，確認可以被聯(lián)掛推行時，可由 補機以不超過 3

15、0 公里 /小時的速度運行至前方站， 并通知列車調(diào)度員 再做處理。（2）重型軌道車當補機故障時，確認可以被牽引運行時，由本 務(wù)機以正常的速度牽引運行。12、軌道吊車作業(yè)中故障時的應(yīng)急處理辦法（1）發(fā)動機或傳動部故障，油泵不能正常工作時，應(yīng)及時改用 液壓手動泵工作。首先應(yīng)搬動吊臂伸縮手柄，使吊臂伸縮油缸卸壓。 吊臂恢復原位后，用夾軌鉗、鋼絲繩、手拉葫蘆等應(yīng)急工具將吊物卸 下，或收桿后將吊物觸地卸下，并收回吊臂。其次是搬動吊臂回轉(zhuǎn)手 柄，并將大臂轉(zhuǎn)動到不影響行車的位置后，再搬動吊臂變幅手柄。最 后搬動支腿水平和垂直手柄，使吊車恢復原位，達到運輸條件后，將 吊車安全牽入到站內(nèi)處理故障。（2）軌道吊車作業(yè)中，油管嚴重漏油或崩裂，應(yīng)立即放下重物 停止作業(yè)，并更換好備用油管，恢復吊車作業(yè)。（3）軌道吊車作業(yè)中，車體傾斜車輪脫離鋼軌時，應(yīng)立即使用 吊車自身支腿，采取換位收放將車輪復正回位。（4）軌道吊車作業(yè)中，發(fā)現(xiàn)重物有滑動或脫鉤的可能時，應(yīng)立 即停止轉(zhuǎn)動或提升鉤臂，放下重物進行整理。（5）散裝鋼軌時，如遇鋼軌傾斜和有散落的可能時，應(yīng)立即放 下吊鉤，卸下鋼軌