汽車(chē)設(shè)計(jì)試題(詳細(xì)答案)

1、姓名： 得分： 一、 判斷題；（對(duì)的在括號(hào)內(nèi)打 ，錯(cuò)的在括號(hào)內(nèi)打 X） 151、汽車(chē)的型式是指汽車(chē)的軸數(shù)、驅(qū)動(dòng)型式、布置型式、以及車(chē)身（或駕駛室）型式而言（）2、動(dòng)力系是滿(mǎn)足汽車(chē)具有最佳的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。（ ）3、離合器壓緊彈簧有圓柱彈簧、矩形彈簧、圓錐彈簧和膜片彈簧。（）4、同步器的種類(lèi)有常壓式、慣性式、慣性增力式三種型式。（ ）5、變速器高檔齒輪變位系數(shù)的選擇是按等彎曲強(qiáng)度分配變位系數(shù)。（）6、用于變速箱和后橋之間的萬(wàn)向節(jié)的兩萬(wàn)向節(jié)交角始終是相等的。（）7、衡量后橋承載能力的大小是后橋的主減速比。（ ）R 表示子午線(xiàn)胎8、9.00R20 表示輪胎斷面高度 9in , 輪輞直徑 20in

2、（）9、懸架對(duì)汽車(chē)的行使平順性、穩(wěn)定性、通過(guò)性、燃油經(jīng)濟(jì)性等多種性能有影響（）10 、 橫梁的作用在于連接左右縱梁還可以為安裝某些總成提供裝置點(diǎn) （）11 、 車(chē)身的結(jié)構(gòu)形式可分為有車(chē)架式、非承載式、無(wú)車(chē)架式。（ ）12 、 某一整體式前橋用在 2m 軸距車(chē)上，現(xiàn)又用在 3m 軸距的車(chē)上。（）13、雙軸汽車(chē)雙回路制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)方式可分為 II 型、 X 型、 HH 型、 LL 型、 HI 型 （）14、汽車(chē)動(dòng)力性參數(shù)是指 Dmax D I max 比功率、比轉(zhuǎn)矩、加速時(shí)間、最高車(chē)速、轉(zhuǎn)向特性等。（）15、駐車(chē)制動(dòng)器應(yīng)能使汽車(chē)滿(mǎn)載時(shí)可靠 20% 勺坡道上。 （ ） 二、 單項(xiàng)選擇題 （把正確的寫(xiě)

3、在括號(hào)內(nèi)） 251、一般載貨汽車(chē)的后懸與軸距的關(guān)系是（ ）。A 60% B 一般在 55 60% 間 C 55% D 50%2、汽車(chē)最小轉(zhuǎn)彎半徑是指轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)至極限位置時(shí)，從轉(zhuǎn)向中心到（ ）接地的中心距離 A、前外輪B 、前內(nèi)輪 C 、后外輪 D 、后內(nèi)輪3、在離合器中裝設(shè)扭轉(zhuǎn)減振器（ ）。A、降低傳動(dòng)系峰值載荷 B 降低傳動(dòng)系固有頻率 C 消除傳動(dòng)系振動(dòng) D 消除傳動(dòng)系噪音4、選擇變速器主要參數(shù)時(shí)，常以（ ）為根據(jù)。A、發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 B 發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速 C 發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩 D 傳動(dòng)系總傳動(dòng)比要求5、液力機(jī)械變速器較廣泛的應(yīng)用于（）。A 起重型自卸車(chē) B 輕型載貨汽車(chē) C 微型客車(chē) D 變型運(yùn)

4、輸是機(jī)6、為了降低傳動(dòng)軸的不平衡度，常在軸管上加焊平衡塊，但不得超過(guò)（）塊A 2 B 3 C 4 D 57、下列敘述正確的是（ ）A 半浮式半軸可以用結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的圓錐面和鍵來(lái)固定。B 全浮式半軸常用在轎車(chē)或輕型汽車(chē)上。C 3/4 浮式半軸用在重型汽車(chē)上。D 驅(qū)動(dòng)軸殼只是承載件。&制動(dòng)蹄領(lǐng)蹄的效能因素（）從蹄效能因素。A、小于 B 、大于 C 、等于 D 無(wú)法比當(dāng)汽車(chē)采用剛度不變的懸架時(shí)，汽車(chē)車(chē)身振動(dòng)頻率 A、nxfB 、nx 1/f C、無(wú)關(guān)系10、轉(zhuǎn)向搖臂在中間位置時(shí)與垂直線(xiàn)的夾角（B 前偏一個(gè)不大的角度 C 后偏一個(gè)不大的角度多項(xiàng)選擇題（把正確的寫(xiě)在括號(hào)內(nèi)） 109、n 與懸架靜撓度 f的關(guān)

5、系是（）。 D 10）C、盆形燃燒室 D、（C 、鋼帶式 D、鍵塊式 可以分為（ ）。 C、準(zhǔn)雙曲線(xiàn)齒輪式 D、圓柱齒輪式1、汽油機(jī)燃燒室一般可分為（A、楔形燃燒室 B、 3型燃燒室 2、在離合器壓盤(pán)的驅(qū)動(dòng)方式中， A、凸塊一窗孔式 B、銷(xiāo)釘式 3、主減速器按齒輪副結(jié)構(gòu)形式分，A、圓錐齒輪式 B、傘形齒輪式 伺服制動(dòng)系按能量形式可分為（ ）系統(tǒng)。 機(jī)械伺服 B、氣壓伺服 C、真空伺服 D、液壓伺服 簡(jiǎn)答題（選擇二題） 20 近年來(lái)柴油機(jī)在汽車(chē)上應(yīng)用越來(lái)越多，與汽油車(chē)相比，它有哪些特點(diǎn)？ 簡(jiǎn)述在進(jìn)行汽車(chē)總體設(shè)計(jì)時(shí)，布置發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)考慮的主要因素。汽車(chē)制動(dòng)性能主要用哪些指標(biāo)來(lái)衡量？產(chǎn)生制動(dòng)跑偏的原因有

6、哪些？什么原因產(chǎn)生制動(dòng)跑偏？半球形燃燒室）是一種無(wú)間隙無(wú)摩擦傳動(dòng)。4、A、 四、 1、 2、 3、 分） 五、論述題1、傳動(dòng)系異響產(chǎn)生的原因和部位診斷方法。 請(qǐng)談?wù)勀阍谄?chē)（或相關(guān)）2、20設(shè)計(jì)工作中的最滿(mǎn)意的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)。 10 汽車(chē)設(shè)計(jì)試題（ A）答案六、判斷題；4、“ 5、12、X 13、X 6、X7、X 8、X 9、“ 14、X 15、X1、 2、X3、10、X 11 二、單項(xiàng)選擇題1、C 2 、 A 3 、 B 4 、 C 5、 A 6 、 B 7 、 A 8 、 B 9 、 B 10 、 C七、多項(xiàng)選擇題（把正確的寫(xiě)在括號(hào)內(nèi)） 101、ACD 2 、 ABCD 3 、 ACD 4 、

7、BCD八、簡(jiǎn)答題（選擇二題）1 、近年來(lái)柴油機(jī)在汽車(chē)上應(yīng)用越來(lái)越多，與汽油車(chē)相比，它有哪些特點(diǎn)？ 答：汽油機(jī)是以空氣和汽油混 合物為燃料，利用火花塞點(diǎn)火燃燒、膨脹做功；而柴油機(jī)是以空氣和輕柴油混合物為燃料，通過(guò)活塞壓縮產(chǎn)生高溫高壓而自發(fā)燃 燒、膨 脹做功。作可靠，不易發(fā)生火災(zāi)；動(dòng)力性、耐動(dòng)較大；其體積和重量也較汽油機(jī)汽車(chē)上的應(yīng)用也會(huì)越來(lái)越多。優(yōu)點(diǎn)：柴油機(jī)與汽油機(jī)相比，有如下優(yōu)點(diǎn)：燃油經(jīng)濟(jì)性好，工 久性?xún)?yōu)于汽油機(jī)。缺點(diǎn)：與汽油機(jī)相比，主要缺點(diǎn)有柴油機(jī)工作粗暴，躁聲、振 大，造價(jià)高，起動(dòng)困難。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷提高，這些缺點(diǎn)會(huì)逐步被克服，柴油機(jī)在2、簡(jiǎn)述在進(jìn)行汽車(chē)總體設(shè)計(jì)時(shí)，布置發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)考慮的主要

8、因素。 答： 1）軸荷分配2 ）離地間隙3 ）運(yùn)動(dòng)空間校核（前軸跳動(dòng)與發(fā)動(dòng)機(jī)、油底殼與橫拉桿4）傳動(dòng)軸與車(chē)架上平面線(xiàn)的夾角5）散熱器散熱6 ）發(fā)動(dòng)機(jī)與駕駛室的關(guān)7）貨廂與駕駛室的間隙8 ）維修空間9）發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸中心線(xiàn)與車(chē)身中心線(xiàn)的統(tǒng)一性3、汽車(chē)制動(dòng)性能主要用哪些指標(biāo)來(lái)衡量？產(chǎn)生制動(dòng)跑偏的原因有哪些？什么原因產(chǎn)生制動(dòng)跑偏？ 8 分）答：汽車(chē)制動(dòng)性能主要由制動(dòng)效能、制動(dòng)效能的恒定性和制動(dòng)時(shí)汽車(chē)的方向穩(wěn)定性來(lái)衡量。 產(chǎn)生制 動(dòng)跑偏有兩點(diǎn)原因：1 、汽車(chē)左、右車(chē)輪、特別是前軸左、右轉(zhuǎn)向輪的制動(dòng)器制動(dòng)力不相等。第一個(gè)原因是制造、調(diào)2 、制動(dòng)時(shí)懸架導(dǎo)向桿系與轉(zhuǎn)向系拉桿在運(yùn)動(dòng)學(xué)上的不協(xié)調(diào)（互相干涉） 整誤差

9、造成的，汽車(chē)究竟向左向右跑偏，要根據(jù)具體情況而定；第二個(gè)原因是設(shè)計(jì)造成的，制動(dòng)時(shí)汽車(chē)總向左或向右一方跑偏九、論述題 3、傳動(dòng)系異響產(chǎn)生的原因和部位診斷方法。20傳動(dòng)系發(fā)生共振和扭轉(zhuǎn)共振答 產(chǎn)生故障的原因是傳動(dòng)系的固有頻率與傳動(dòng)系的振動(dòng)頻率相近， 或零部件制造誤差傳動(dòng)系異響發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，變速器掛空擋，拉緊手制動(dòng)，踏抬離合器踏板，聽(tīng)異響及其變化踏板放松時(shí)有異響 無(wú)異響 踏板踏下時(shí)有異響 變 異響和所 速器故障 車(chē)速越咼， 掛不易做 異響越重 突然加松油 出判斷第板放松時(shí)有異響踏板踏下時(shí)有脫異檔響滑行時(shí)異響更清門(mén)時(shí)有 檔離合器故障 晰 轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)車(chē)速越高，異響越重 出 現(xiàn)異響有異響，脫檔滑消 架起

10、驅(qū)動(dòng)橋，原地運(yùn)行試聽(tīng)發(fā)響部位，用金屬棒觸試是各部位振動(dòng)情況，結(jié)合不 同工況下異響 的變化來(lái)板斷故障2、無(wú)標(biāo)準(zhǔn)答案汽車(chē)設(shè)計(jì)試題（B）姓名： 分?jǐn)?shù)： 一. 判斷題（每題 2 分，共 16 分）1. 汽車(chē)型號(hào) FT1028E 中 2 代表該車(chē)載重 2 噸。 （ ）2. GB7258-1997 規(guī)定四輪農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)制動(dòng)時(shí)（ V0=3Okm/h ）滿(mǎn)載和空載狀態(tài)下車(chē)輛任何部位不得超出 試車(chē)道寬度 2.5m 。 （ ）“ LT”表示微型載重汽車(chē)代號(hào)。 （ ）4. 汽車(chē)電動(dòng)汽油泵不能布置在汽油箱中 （5. 冬天發(fā)動(dòng)機(jī)難啟動(dòng)的一個(gè)原因是因?yàn)闅鉁氐停斐尚铍姵仉妷航档?（ ）6. 一車(chē)輛實(shí)際車(chē)速 37.5km/h

11、 , 車(chē)速表顯示為 40 km/h , 符合 GB7258-199 的規(guī)定 （）7. BJ1022E2F5 型輕型貨車(chē)，最高車(chē)速 95 km/h 。按 GB7258-1997 的規(guī)定可不裝安全帶8.機(jī)輕型車(chē)最常用的方向機(jī)為齒輪齒條式方向（）二. 單項(xiàng)選擇題（每題 3 分，共 24 分）1. FT6350 屬 _ 車(chē)。A. O 類(lèi) B.N1 類(lèi) C.M1 類(lèi) D.N2 類(lèi)2. 以下三種斷面的縱梁， 斷面縱梁制成的車(chē)架抗扭性能最好。 A.槽型 B. Z 字型 C.矩形管3. 輕型汽車(chē)前獨(dú)立懸架多采用 。A.雙橫臂縱置扭桿獨(dú)立懸架 B.麥弗遜式懸架 C.空氣彈簧獨(dú)立懸架4. 駕駛員常用的制動(dòng)強(qiáng)度為

12、A. 5. 車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)在 整機(jī)散熱性能最差。A.怠速時(shí) B.最大功率時(shí) C. 最大扭矩時(shí)6. 以下幾種發(fā)動(dòng)機(jī)中 運(yùn)轉(zhuǎn)最平穩(wěn)。A.汽油機(jī) B.柴油機(jī) C. 三角活塞轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)7. 以下四種制動(dòng)器中 _ 的制動(dòng)效能因素最高、A. 領(lǐng)從蹄式 B. 雙向雙領(lǐng)蹄 C.雙從蹄。 D. 雙向增力式8. GB7258-1997 規(guī)定對(duì)封閉式車(chē)廂的四輪農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)，后懸不能超過(guò)軸距的 A.55% B.50%C.60% D.65%三 . 多項(xiàng)選擇題（每題 2.5 分，全選對(duì)才得分，共 10 分）1. 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的主要污染物為 。A.HC B.CO C.NO x D.微粒2. 以下措施 能降低整車(chē)油耗A.加裝 ABS

13、 系統(tǒng) B.換裝子午線(xiàn)輪胎 C. 提高汽油機(jī)壓縮比 D.廢氣循環(huán)燃燒 E.采用稀燃混合氣3. 以下 原因會(huì)造成蓄電池極板硫化。A.長(zhǎng)期充電不足 B.電解液密度過(guò)高 .C. 氣溫太底4. 下列制動(dòng)器中， 屬于平衡式制動(dòng)器A、雙向自增力式 B、雙領(lǐng)蹄式 C、領(lǐng)從躥式 D、雙從躥式 E 、雙向雙領(lǐng)蹄式 四. 簡(jiǎn)答體（四選三，每題 7 分，共 21）1. 簡(jiǎn)述在進(jìn)行汽車(chē)總體設(shè)計(jì)時(shí)，布置發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)考慮的主要因素。2. 簡(jiǎn)述子午線(xiàn)輪胎的優(yōu)缺點(diǎn) 答:3、簡(jiǎn)述車(chē)架所承受的載荷答:4. 近年來(lái)柴油機(jī)在汽車(chē)上應(yīng)用越來(lái)越多，與汽油車(chē)相比，它有哪些特點(diǎn) 答: 五 . 論述題 （共 29 分）14能要1. 汽車(chē)制動(dòng)性能主

14、要用哪些指標(biāo)來(lái)衡量？產(chǎn)生制動(dòng)跑偏的原因有哪些？什么原因產(chǎn)牛制動(dòng)跑偏 分）2. 根據(jù)汽車(chē)?yán)碚摰姆治觯瑧壹芘c汽車(chē)的多種使用性能有關(guān)，請(qǐng)簡(jiǎn)述在懸架設(shè)計(jì)中需滿(mǎn)中的性 求。（ 15 分）汽車(chē)設(shè)計(jì)試題（ B）答案判斷題（每題 2 分，共 16 分）1.（ X ） 2.（）3.（ X ） 4. （ X ）5.（ V ） 6.（ X ）7. （）8. （ X ）二. 單項(xiàng)選擇題（每題3 分，共 24 分）1.C 2.C 3. A 4.A 5.C 6.C 7.D 8.C三. 多項(xiàng)選擇題（每題 2.5 分，全選對(duì)得分，共 10 分）1. C D 2.B C E 3.A B 4.B D E四 . 簡(jiǎn)答體（四選三，每

15、題 7 分，共 21 ）1 .答： 1 ）軸荷分配2 ）離地間隙3 ）運(yùn)動(dòng)空間校核（前軸跳動(dòng)與發(fā)動(dòng)機(jī)、油底殼與橫拉桿）4） 傳動(dòng)軸與車(chē)架上平面線(xiàn)的夾角5） 散熱器散熱 6 ）發(fā)動(dòng)機(jī)與駕駛室的關(guān)7）貨廂與駕駛室的間隙8 ）維修空間9）發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸中心線(xiàn)與車(chē)身中心線(xiàn)的統(tǒng)一性2. 答： 1）優(yōu)點(diǎn)：子午線(xiàn)輪胎與普通輪胎相比，彈性大，耐磨性好， 滾 動(dòng)阻力小，附著性能好，緩沖性能好，承載能力大，不易穿刺。缺點(diǎn)：胎 側(cè)易 裂口，由于側(cè)面變形大導(dǎo)致汽車(chē)的側(cè)向穩(wěn)定性差 , 制造技術(shù)高，成本高。3. 答： 1） 靜載荷 2 ）對(duì)稱(chēng)的垂直動(dòng)載荷3） 斜對(duì)稱(chēng)動(dòng)載荷4) 其它載荷包括：4.1 轉(zhuǎn)彎時(shí)產(chǎn)生的側(cè)向的作用4.

16、2 加速制動(dòng)時(shí)的慣性力及通過(guò)不平路面時(shí)的沖擊載荷4.3 安裝在車(chē)架上的總成（如發(fā)動(dòng)機(jī)、轉(zhuǎn)向搖臂及減振器等）工作時(shí) 所產(chǎn)生的力4.4 由于載荷作用線(xiàn)下通過(guò)縱梁截面的彎曲中心（如油箱、備胎和懸 架等）而使縱梁產(chǎn)生附加的局部 轉(zhuǎn)矩4. 答：柴油機(jī)與汽油機(jī)相比 , 經(jīng)濟(jì)性好 , 工作可靠 ，耐久性好 , 并且可以通過(guò) 增壓造成大功率的發(fā)動(dòng)機(jī)。另一方面 , 柴油機(jī)也有一些缺點(diǎn) ，如工作粗暴、振動(dòng)大、噪聲大、尺寸 重量大、造價(jià)高、起動(dòng)困難等 , 盡管這樣 , 隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步 , 這些缺點(diǎn)逐 步被克服 , 使柴油機(jī)在汽車(chē)上的應(yīng)用越來(lái)越多。五.論述題（共 29 分）1. （ 14 分）答： 汽車(chē)制動(dòng)性能主

17、要由制動(dòng)效能、制動(dòng)效能的恒定性和 制動(dòng)時(shí)汽車(chē)的 方 向穩(wěn)定性來(lái)衡量。產(chǎn)生制動(dòng)跑偏有兩點(diǎn)原因：1、汽車(chē)左、右車(chē)輪、特別是前軸左、右轉(zhuǎn)向輪的制動(dòng)器制動(dòng)力不相等。2、 制動(dòng)時(shí)懸架導(dǎo)向桿系與轉(zhuǎn)向系拉桿在運(yùn)動(dòng)學(xué)上的不協(xié)調(diào)（互相 干涉）。第一個(gè)原因是制造、調(diào)整誤差造成的，汽車(chē)究竟向左向右跑偏，要根據(jù) 具體情況而定；第二個(gè)原因是設(shè)計(jì)造成的，制動(dòng)時(shí)汽車(chē)總向 或向 右一方跑偏。2. （ 15 分）答： 1、保證汽車(chē)有良好的行駛平順性。2 、有合適的減振性能。它應(yīng)與懸架的彈性特性很好匹配，保證車(chē)身與車(chē) 輪在共振區(qū)的振幅小，振動(dòng)衰減快。3、保證汽車(chē)有良好的操縱穩(wěn)定性。導(dǎo)向機(jī)構(gòu)在車(chē)輪跳動(dòng)時(shí)，應(yīng)不使主銷(xiāo)定 位參數(shù)變化過(guò)

18、大，車(chē)輪運(yùn)動(dòng)與導(dǎo)向機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)應(yīng)協(xié)調(diào)，不出現(xiàn)擺振現(xiàn)象。轉(zhuǎn) 向時(shí)整車(chē)應(yīng)有一些不足轉(zhuǎn)向。4 、汽車(chē)制動(dòng)和加速時(shí)應(yīng)能保持車(chē)身平穩(wěn)，減少車(chē)身縱傾的可能性。5 、能可靠地傳遞車(chē)輪與車(chē)身間的一切力和力矩，零部件質(zhì)量輕并有足夠的強(qiáng)度和壽命。汽車(chē)設(shè)計(jì)試題（ C）姓名： 分?jǐn)?shù)： 一、判斷題（打“ / ”和 “X”每題 1 分，共 15 分） 1、對(duì)于經(jīng)常在山區(qū)多彎道行駛的汽車(chē)，在前后軸制動(dòng)力分配設(shè)計(jì)時(shí)，后軸制動(dòng)力應(yīng)該設(shè)計(jì)的大 些為宜。 （）2、為了保證汽車(chē)直線(xiàn)行駛的穩(wěn)定性，轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)副的間隙在轉(zhuǎn)向盤(pán)處于中間位置時(shí)應(yīng)該最小。（）3 、 載重汽車(chē)懸架設(shè)置主、付簧是為了使空載和滿(mǎn)載運(yùn)行時(shí)的振動(dòng)頻率接近相等。（）4 、 設(shè)

19、計(jì)板簧時(shí)，在確定裝配前各片的曲率半徑時(shí)，是根據(jù)最小勢(shì)能原理確定的。（）5、汽車(chē)排污的主要成分是 CO HC NQ, 其它還有 SO 、鉛化物、炭煙等。（）6 、 帶傳動(dòng)中，最大有效拉力與初始拉力成正比。（）7 、 汽車(chē)起步時(shí)，變速器中檔位愈高，則離合器的滑磨功就愈大。（）&裝置橫向穩(wěn)定桿的目的是為了提高懸架的側(cè)傾角剛度。（）9 、兩軸式變速器低檔傳動(dòng)比一般中間軸式變速器低檔傳動(dòng)比大。（）10 、 汽車(chē)為了保證良好的操縱穩(wěn)定性，汽車(chē)應(yīng)具有一定程度的不足轉(zhuǎn)向性。（）11、 汽車(chē)質(zhì)量系數(shù) n mo 數(shù)值越大，說(shuō)明該車(chē)型的材料利用率和設(shè)計(jì)制造水平越低。（）12、 對(duì)簡(jiǎn)單十字軸萬(wàn)向節(jié)，主動(dòng)軸轉(zhuǎn)速?1 一

20、定，被動(dòng)軸轉(zhuǎn)速 ? 2 的變化的周期為 2n。（）13 、 齒輪輪齒的點(diǎn)蝕是因?yàn)槟p引起的。（）14 、 在零件加工過(guò)程中， 經(jīng)常要使用冷卻潤(rùn)滑液，其目的就是為了提高零件的加工精度。 （）15 、 降低零件上的應(yīng)力集中，可以提高零件的疲勞強(qiáng)度。（）. 單項(xiàng)選擇題（每題 2 分，共 24 分）1 . 在確定主減速器錐齒輪的螺旋方向時(shí) ， 應(yīng)使小齒輪的軸向力（ ）錐頂A、指向 B 、離開(kāi) C 、偏向2. 當(dāng)要求對(duì)軸的支撐位置特別精確時(shí)，應(yīng)采用：（）A 、滑動(dòng)軸承B、滾動(dòng)軸承3 . 齒輪的標(biāo)準(zhǔn)壓力角是指（）上的壓力角。A 、節(jié)圓B、分度圓C 、齒頂圓4 . 對(duì)軸上零件與軸采用鍵連接時(shí)要求對(duì)中性高，應(yīng)

21、采用（ ）A、平鍵B 、半圓鍵 C 、花鍵5 . 零件在工作中發(fā)生斷裂或塑性變形是因?yàn)椋海ǎ〢 、強(qiáng)度不足 B 、剛度不足6 汽車(chē)最小轉(zhuǎn)彎半徑是指轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)至極限位置時(shí)，從轉(zhuǎn)向中心到（ ）接地的中心距離。A 、前外輪 B 、前內(nèi)輪 C 、后外輪 D 、后內(nèi)輪7 當(dāng)汽車(chē)在（ ）情況下，離合器的滑磨功最大。A 、爬坡 B 、起步 C 、換檔 D 、高速行駛8 若傳動(dòng)軸（ ）時(shí)，其臨界轉(zhuǎn)速可以提高。A 、采用實(shí)心軸 B 、采用空心軸 C 、增加長(zhǎng)度 D 、采用橡膠支承9 采用變剛度特性曲線(xiàn)的懸架，對(duì)于載荷變化較大的貨車(chē)而言，是會(huì)明顯地改善（ ）A 、行駛平順性 B 、操縱穩(wěn)定性 C 、動(dòng)力性10 制動(dòng)

22、蹄領(lǐng)蹄的效能因素（ ）從蹄效能因素。A 、小于 B 、大于 C 、等于11 當(dāng)鋼板彈簧的垂直剛度不變時(shí)，增加主片長(zhǎng)度對(duì)于彈簧縱向角剛度值大小影響是（ ）。A 、無(wú)法確定 B 、保持不變 C 、變小 D 、變大12 在離合器壓盤(pán)的驅(qū)動(dòng)方式中， （ ）是一種無(wú)間隙無(wú)摩擦傳動(dòng)。A 、凸塊窗孔式 B 、銷(xiāo)釘式 C 、鋼帶式 D 、鍵塊式三、多項(xiàng)選擇（每題 1 分，共 11 分）1、下列萬(wàn)向節(jié)中，屬于不等速萬(wàn)向節(jié)的是（），屬于準(zhǔn)等速萬(wàn)向節(jié)的是（ ），屬等速萬(wàn)向節(jié)的 是（）A 、雙聯(lián)式萬(wàn)向節(jié) B 、球叉式萬(wàn)向節(jié) C、三銷(xiāo)式萬(wàn)向節(jié) D、常用十字軸式萬(wàn)向節(jié) E、球籠 式萬(wàn)向節(jié)2 、汽油機(jī)燃燒室一般可分為（ ）

23、A、楔形燃燒室 B、3 型燃燒室 C、盆形燃燒室 D、半球形燃燒室3 、汽車(chē)型號(hào)中阿拉伯?dāng)?shù)字代表著不同車(chē)型，一般用（ ）代表自卸車(chē)，用（ ）代表牽連引車(chē)， 用（ ） 代表專(zhuān)用汽車(chē)A 、 1 B 、 2 C 、 3 D 、 4 E 、 5 F 、 6 G 、 7 H 、 8 I 、 9 J 、 04、下列制動(dòng)器中，（ ）屬于平衡式制動(dòng)器A、雙向自增力式 B、雙領(lǐng)蹄式 C、領(lǐng)從蹄式 D、雙從蹄式 E 、雙向雙領(lǐng)蹄式5 、主減速器按齒輪副結(jié)構(gòu)形式分，可以分為（ ）A 、 圓錐齒輪式 B 、傘形齒輪式 C 、準(zhǔn)雙曲線(xiàn)齒輪式 D 、圓柱齒輪式6 、下列屬前輪主銷(xiāo)定位的參數(shù)有（A 主銷(xiāo)后傾角 B、主銷(xiāo)內(nèi)傾

24、角 C、前輪外傾角 D 、前輪前束7 、轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)的主要參數(shù)有（ ）A 、主銷(xiāo)后傾角 B 、主銷(xiāo)內(nèi)傾角 C、前輪外傾角 D、前輪前束8、 按駕駛室與發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)位置的不同，貨車(chē)可分為（ ）形式A 、長(zhǎng)頭式 B 、短頭式 C 、平頭式 D 、偏置式9、為保證變速箱換檔工作可靠，一般采用（ ）等鎖定裝置。A 、自鎖裝置 B 、聯(lián)鎖裝置 C 、倒檔鎖裝置 D 、互鎖裝置 E 、選檔鎖裝置 F 、開(kāi)關(guān) 鎖裝置10 、汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋的類(lèi)型有（）A 前驅(qū)動(dòng)橋 B 、后驅(qū)動(dòng)橋 C、斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋D、非斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋11 、汽車(chē)主要性能參數(shù)有（ ）A、 動(dòng)力性能參數(shù) B、燃料經(jīng)濟(jì)性指標(biāo) C、最小轉(zhuǎn)彎半徑 D、操縱穩(wěn)

25、定性參數(shù) E、通過(guò) 性參數(shù)， F、行駛平順性參數(shù) G 、制動(dòng)性能參數(shù)四、簡(jiǎn)答題：（選答兩題 每題 10 分）1 、在以?xún)?nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的汽車(chē)傳動(dòng)系中，離合器的主要作用是什么？2 、 簡(jiǎn)述汽車(chē)半軸的型式及適用工況答；3、請(qǐng)說(shuō)出轉(zhuǎn)向輪的定位參數(shù)有哪些？并簡(jiǎn)要說(shuō)出它們的作用 答：五、分析題：（每題 10 分）1 分析在制動(dòng)器制動(dòng)力足夠時(shí)，制動(dòng)過(guò)程可能出現(xiàn)的情況及其特點(diǎn)，對(duì)車(chē)速不高的農(nóng)用車(chē)來(lái)說(shuō)宜采 用哪種？為什么？答；2、近年來(lái)柴油機(jī)在汽車(chē)上應(yīng)用越來(lái)越多，與汽油車(chē)相比，它有哪些特點(diǎn)？ 答：3、什么是制動(dòng)效能因數(shù)？試分別說(shuō)明領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器和鉗盤(pán)式制動(dòng)器效能因數(shù)的大小和穩(wěn)定答：汽車(chē)設(shè)計(jì)試題（ C）答案判斷題1

26、. V 2. V 3. V 4. X 5. V 6. V 7. V 8. V 9. X 10. V 11.X 12. X 13. X 14. X 15. V二、單項(xiàng)選擇題1. B 2.A 3.B 4.C 5.A 6.A 7.B 8.B 9.A 10.B 11.D 12.C三、多項(xiàng)選擇題1. （ D）（ AC）（ BE） 2.ACD 3. （C）（ D）（E） 4.BDE 5.ACD6. ABC 7.ABCD8.ABCD 9.ACD 10.CD 11.ABCDEFG四、簡(jiǎn)答題：（選答兩題 每題 10 分）1 、在以?xún)?nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的汽車(chē)傳動(dòng)系中，離合器的主要作用是什么？答：離合器處于傳動(dòng)系的最前端，

27、 用來(lái)實(shí)現(xiàn)和切斷對(duì)傳動(dòng)系的動(dòng)力的傳遞 以保證：1 ）、在汽車(chē)起步時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系平順接合，使汽車(chē)平穩(wěn)起步；2）、在換檔時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系分開(kāi)，減少變速器中齒輪的沖擊，便 換檔；3）、在工作中受到較大的動(dòng)載荷沖擊時(shí)保護(hù)傳動(dòng)系，防止其受過(guò)大的2、 簡(jiǎn)述汽車(chē)半軸的型式及適用工況答；1 ）全浮式半軸：半軸只承受轉(zhuǎn)矩，傳遞扭矩，其余力與力矩均由橋 承擔(dān)。2） 3/4 浮式半軸：半軸除承受轉(zhuǎn)矩外，還要承受側(cè)向力所產(chǎn)生的彎矩。3） 半浮式半軸： 除傳遞轉(zhuǎn)矩外， 其外端還要承受各種反力產(chǎn)生的彎 矩。4、請(qǐng)說(shuō)出轉(zhuǎn)向輪的定位參數(shù)有哪些？并簡(jiǎn)要說(shuō)出它們的作用。（ 8 分）答：主要定位參數(shù)有主銷(xiāo)后傾角、主銷(xiāo)內(nèi)傾角、車(chē)輪外傾角、前輪前束； 作 用：1、主銷(xiāo)后傾角：使前輪轉(zhuǎn)向自動(dòng)回正； 2、主銷(xiāo)內(nèi)傾角：使車(chē)輪轉(zhuǎn)向輕便，轉(zhuǎn)向輪自動(dòng)回正；3、車(chē)輪外傾角：防止輪胎內(nèi)傾，與拱形路面相適應(yīng)，轉(zhuǎn)向輕便。缺點(diǎn)是同時(shí)造成