江蘇軌道交通地下連續(xù)墻施工方案中鐵

1、蘇州市軌道交通 號線 標土建工程站地下連續(xù)墻施工方案編 制： 復 核： 審 批： 編 號：蘇州 標項目經(jīng)理部2010年4月一、編制依據(jù) 1二、工程概況 12.1 工程概述 1.2.2 工程地質(zhì)概況和周邊環(huán)境 3.2.3 工程施工重難點 4.2.4 工程目標 5.三、施工總體部署 5.3.1 施工前期準備 5.3.2 施工總平面布置原則及要求 6.3.3 施工堆場、臨設(shè)布置 6.3.4 場內(nèi)排水 6.3.5 場內(nèi)排污、垃圾處理 7.3.6 現(xiàn)場施工道路 7.3.7 臨時水電布置 7.3.8 泥漿系統(tǒng) 7.3.9 場容及現(xiàn)場標準化管理 7.3.10 施工總體流程 8.四、工程量一覽表 8.五、施工

2、工藝和施工方法 8.5.1 地下墻施工流程 1.0.5.2 工程測量 1.1.5.3 導墻施工 1.1.5.4 泥漿工藝 1.4.5.5 成槽施工 1.6.5.6 清底換漿 1.7.5.7 槽段接頭清刷 1.8.5.8 接頭施工 1.8.5.9 鋼筋籠制作和吊放 1.9.5.10 水下砼澆灌 2.3.5.11 頂拔接頭箱 2.6.5.12 地下連續(xù)墻質(zhì)量控制標準 2.6六、針對性施工技術(shù)措施 2.7.6.1 一般槽段成槽施工技術(shù)措施 2.76.2 特殊槽段成槽施工及鋼筋籠制作控制措施 2. 76.3 鋼筋籠吊裝措施 2.8.6.4 防止挖槽坍方措施 2.8.6.5 垂直度控制及預防措施 2.9

3、.6.6 鋼筋籠吊放困難應(yīng)急預防措施 2.96.7 防接頭砼繞流應(yīng)急預防措施 2.96.8 地下墻滲漏水的預防及補救措施 3.06.9 地下墻露筋現(xiàn)象的預防措施 3.06.10 對地下障礙物的處理 3.1.6.11 對可能事件的處理 3.1.6.12 季節(jié)施工措施 3.1.七、質(zhì)量措施 3.2.7.1 、質(zhì)量保證體系 3.2.7.2 原材料復試計劃 3.2.7.3 鋼筋焊接試驗計劃 3.2.7.4 砼試塊制作計劃 3.2.7.5 隱蔽工程驗收計劃 3.3.7.6 認真做好施工原始記錄 3.3.7.7 地下連續(xù)墻質(zhì)量保證措施 3.37.8 關(guān)鍵過程及控制 3.4.八、安全技術(shù)措施 3.8.8.1

4、 安 全保證管理網(wǎng)絡(luò)3.8.8.2 主 要安全措施 3.8.8.3 季節(jié)性施工措施 3.9.8.4 防火安 全 措施 4.0.九、現(xiàn)場文明施工措施 4.1.9.1 管 理網(wǎng) 絡(luò) 圖 4.1.9.2 文 明施 工 管理 措 施4.1.9.3 環(huán)境保護管理措施 4.6.十、工程設(shè)備計劃 4.9.十一、管理人員配備計劃 5.0.十二、勞動力配備計劃 5.0.十三、施工進度計劃 5.1.13.1 進度計劃表 5.1.13.2 工期保證措施 5.1.十四、應(yīng)急預案 5.3.14.1 地下墻施工應(yīng)急預案 5.3.14.2 突發(fā)事件應(yīng)急措施 5.5.蘇州軌道交通 號線土建工程 標站地下連續(xù)墻施工方案一、編制

5、依據(jù)1.1 本工程施工的設(shè)計圖紙和設(shè)計技術(shù)要求；1.2 本工程地質(zhì)勘察報告；1.3 本工程基坑周邊管線圖；1.4 本工程施工組織設(shè)計；1.5 施工規(guī)范及標準地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范 (GB502991999(2003 版) 混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范 ( GB50204-2002) 建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范 (GB50202-2002) 建筑地基處理技術(shù)規(guī)范 (JGJ79-2002)建筑基坑工程技術(shù)規(guī)范( YB9258-97)建筑基坑支護技術(shù)規(guī)程( JGJ120-99)建筑樁基技術(shù)規(guī)范( JGJ94-2008)建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范( GB50009-2001)( 2006 版) 建筑

6、與市政降水工程技術(shù)規(guī)范 (JGJ/T111-98 )鋼筋焊接及驗收規(guī)范 (JGJ18-2003) 鋼筋等強度滾軋直螺紋連接技術(shù)規(guī)程 (DBJ/CT005-2006) 工程測量規(guī)范(GB50026-2007)施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范 (JGJ46-2005)混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范 (GB50010-2002)混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范 (GB50119-2003)二、工程概況2.1 工程概述蘇州市軌道交通 號線 標段含兩個車站 (三醫(yī)院站、 站)、兩個盾構(gòu)區(qū)間(三醫(yī)院站 站、 站廣濟路站)站為全線的第 12 座車站，車站位于廣濟路與金門路交叉口處，沿廣濟路地下南北向 設(shè)置，為地下二層島式車站，車站

7、結(jié)構(gòu)外包全長 463.6m，標準段外包寬度 19.7m，站臺寬 11m，有效站臺中心里程為右 DK15+628.594，本站起點里程為右 DK15+516.744，終點里 程為右 DK15+982.344，車站南端設(shè)雙停車線。本車站主體基坑主要為地下連續(xù)墻圍護結(jié)構(gòu)體系，廣濟路與金門路交叉口處圓形地下 廣場采用鉆孔咬合樁圍護結(jié)構(gòu)體系，附屬結(jié)構(gòu)基坑采用 ?850SMW 工法樁圍護。采用明挖 順做法施工。車站設(shè)計情況詳見下表。車站設(shè)計情況一覽表車站站標準段端頭井主 體 結(jié) 構(gòu)結(jié)構(gòu)形式雙層雙跨或雙層三跨框架結(jié)構(gòu)建筑面積220008.4m 2頂板覆土厚度3.15m（ 站中心 ）全長465.6m凈寬（西

8、/東）18.3m 19.6m22.2m開挖深度16.8m 18.8m18.4m/18.8m圍 護 結(jié) 構(gòu)形式地下連續(xù)墻 （廣濟路金門路交叉處圓形地下廣場為?1200 ，L=30.7m 鉆孔咬合樁 ）深度32.1m37.6m厚度0.8m/1.0m1.0m支撐道數(shù)4道5道附屬結(jié)構(gòu)建筑面積25707.8m2出入口數(shù)量12 個（含預留 2 個）風道數(shù)量4組圍護結(jié)構(gòu)SMW 樁圍護車站主體圍護結(jié)構(gòu)為地下連續(xù)墻并作為永久結(jié)構(gòu)的一部分， 圍護結(jié)構(gòu)端頭井及廣濟路 與金門路交叉口北側(cè)標準段采用 1000mm 厚連續(xù)墻，廣濟路與金門路交叉口南側(cè)標準段采 用 800mm 厚地下連續(xù)墻，圓形地下廣場處采用直徑 1200

9、900 鉆孔咬合樁。基坑深度 16.818.1m，本站采用明挖順作法（局部蓋挖）施工。本站基坑邊到最近的新世紀大酒店 建筑邊距離為 6.4m，埋深最深的污水管位于站廳層，底標高 -2.8m。2.2 工程地質(zhì)概況和周邊環(huán)境2.2.1 工程地質(zhì)概況（1）工程地質(zhì)條件根據(jù)地質(zhì)資料，地層層序自上而下依次為： 人工填土層、 1 粘土、 2 粉質(zhì)粘土、 3 粉土、 1 粉質(zhì)粘土、 2 粉砂土、 1 粉質(zhì)粘土、 1a 粉質(zhì)粘土、 1 層粘土、 21 層粘土、 22 層粘土、 3 層粉質(zhì)粘土、 1 層粘土、 2 層粉質(zhì)粘土夾粉土。（2）水文地質(zhì)條件 根據(jù)地下水埋藏條件，可將地下水分為孔隙潛水、微承壓水及承壓水

10、。 微承壓水：場區(qū)內(nèi)微承壓水主要賦存于 2 層粉砂土中，局部區(qū)段 3 層粉土及 1a 層粉土分布有微承壓水，場區(qū)內(nèi)實測微承壓水頭埋深在 2.8m，水頭標高為 0.51m。據(jù)區(qū)域 資料，年變幅 1m 左右。承壓水：場區(qū)內(nèi)微承壓水主要賦存于 22粉土層中，承壓水頭埋深在 5.57.0m 之間， 年變幅 1m 左右。場地地表水對混凝土無腐蝕性； 對鋼結(jié)構(gòu)有弱腐蝕性； 對混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋無腐蝕性。 場地淺層孔隙潛水對混凝土有弱腐蝕性， 承壓水對混凝土無腐蝕性； 對鋼結(jié)構(gòu)有弱腐蝕性； 對混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋有微腐蝕性。（3）工程地質(zhì)、水文地質(zhì)的工程條件評價 沿線填土層普遍分布有碎磚、碎石等建筑垃圾，淺層土對

11、車站地下連續(xù)墻施工有 影響，成槽時上部容易引起坍方 ,地下墻槽壁穿越 3 層粉土夾粉質(zhì)粘土層、 2 層粉砂土 層,端頭井部位地墻墻趾插入 2 粉土粉質(zhì)粘土層，地墻施工對泥漿質(zhì)量要求較高，地墻施 工過程容易引起槽壁縮頸造成露筋。 車站基坑開挖涉及 2 層粉土夾粉質(zhì)粘土層、 3 粉土夾粉砂層、 2 粉土夾粉砂 層、 4 粉土層組成的承壓水層，由于該水層水頭較高，當基坑開挖深度大時，對基坑底 板穩(wěn)定性產(chǎn)生不利影響。2.2.2 周邊環(huán)境（1）周邊建、構(gòu)筑物情況車站東側(cè)為既有 步行商業(yè)街，西側(cè)現(xiàn)狀為臨街商鋪及居民住房，規(guī)劃為西拓區(qū)商業(yè) 中心。廣濟路與金門路交叉口東北現(xiàn)狀為拆遷后空地（原金閶區(qū)人民政府）

12、，規(guī)劃為 銀座 大廈，東南為 窗簾市場、南兵營賓館以及沿街商鋪等，西南為在建新蘇德基廣場，西北 現(xiàn)狀為金閶區(qū)人民醫(yī)院、控保建筑劉家花園、 160 年古銀杏樹一棵。周邊有 金座大廈、新 世紀大酒店等多棟高層建筑。站址處地勢南低北高，地面標高約 3.14.8m。（2）管線保護本站位處蘇州 商業(yè)區(qū)附近，周邊管線交錯復雜，涉及的管線有電力電纜、電力架空、 污水管道、雨水管道、給水管道、燃氣管道、通信管道、路燈電纜等，施工時，我方將根 據(jù)各期施工步署對臨時遷改后的管線進行保護，采取鋼筋混凝土硬化大型設(shè)備行走道路保 護道路下管線，施工現(xiàn)場臨時設(shè)置的坑、槽避開管線位置，導墻施工時采取人工挖探槽， 進一步探明

13、管線，確保管線安全。（3）環(huán)境保護 在本工程施工全過程中，我們將采用和實施一系列環(huán)境保護管理手段，合理組織好社 會交通， 嚴格控制環(huán)境污染， 盡可能減小施工對商業(yè)區(qū)工作、 居民生活和周圍環(huán)境的干擾， 把本工程搞成愛民、便民工程和文明施工的樣板工程。2.3 工程施工重難點2.3.1 工程工期較緊，現(xiàn)場處于 商業(yè)區(qū)交通主干道廣濟路上，所以施工的同時還要保 證道路的暢通，因此工作面還不能完全鋪開，要分期組織施工，故工程施工須根據(jù)現(xiàn)場實 際情況合理安排施工流向及施工流水節(jié)拍，確保工程進度。2.3.2 本工程地下分布了眾多管線，遷改后的過路管道及管溝會給導墻、成槽施工帶 來極大的不便，重點預防塌方。2.

14、3.3 本工程位于市中心，文明施工程度要求就更高。本工程為濕作業(yè)，施工中有大 量泥漿外運，環(huán)境保護要求較高，故給地墻工程施工帶來一定難度。2.3.4 本工程地下連續(xù)墻較深，南北端頭井深 37.6 米，地下墻厚 1000mm，地下墻埋 深較深均穿越 3層進入 2層、 3b層土，圍護結(jié)構(gòu)施工較困難，其中：成槽難度大本工程最深的地下墻為厚 1000mm 深 37.6mm。如此深的槽壁，對開挖的抓斗重量、 抓斗高度、開閉斗壓力、斗體鉸接能力以及設(shè)備的監(jiān)測與精度控制系統(tǒng)的要求極高，它們 將直接影響抓土能力、進尺速度、成槽垂直度等，在成槽過程中時，容易造成液壓系統(tǒng)故 障，影響工程進度。泥漿護壁穩(wěn)定性控制難

15、度大 從有關(guān)地質(zhì)資料發(fā)現(xiàn)可能有暗浜存在。而且勘測報告揭示的 3 層粉土夾粉質(zhì)粘土層 中的粉土夾層，在動水情況下易產(chǎn)生槽體塌方，擬建場地范圍人工回填土層較厚等問題存 在,所以如何保證成槽過程中槽體的穩(wěn)定性，這是本工程的一大難題。 鋼筋籠制作、起吊、安裝較為困難本次最大槽段 6 米寬 1 米厚 37 米深鋼筋籠總起吊重量約為 45t，且長度大，如此長大 重量結(jié)構(gòu)在安裝過程中，將始終存在著鋼筋籠變形控制與吊裝安全控制的難題； 圍護結(jié)構(gòu)體的防滲控制難 圍護結(jié)構(gòu)體的防滲能力直接影響著永久結(jié)構(gòu)的防滲能力，一般地，圍護結(jié)構(gòu)一旦發(fā)生 滲漏，永久結(jié)構(gòu)在該部位發(fā)生滲漏的概率非常高。由于本工程的圍護深度大，在相鄰槽

16、壁 的接縫處、不同圍護結(jié)構(gòu)的接合部極易發(fā)生滲漏，并易引發(fā)工程事故。 單側(cè)局部超載槽壁體穩(wěn)定性的控制問題。 本次須采用重型設(shè)備進行起吊，設(shè)備自重大，加上鋼筋籠的自重，引起局部超載，影 響槽壁體的穩(wěn)定。2.4 工程目標工期目標：合同工期要求質(zhì)量目標：一次驗收合格文明、安全施工目標：爭創(chuàng)文明工地，無重大傷亡、火災、交通、管線、設(shè)備等重大 事故。三、施工總體部署3.1 施工前期準備3.1.1 根據(jù)設(shè)計圖紙確定地下墻軸線 ，會同監(jiān)理及業(yè)主組織驗收，并做好基準點保護 措施。3.1.2 工程開工前，項目經(jīng)理部應(yīng)組織有關(guān)人員參加設(shè)計交底，熟悉工程圖和工程地質(zhì)資料3.1.3 施工前應(yīng)按施工平面圖布置地下墻的基礎(chǔ)

17、設(shè)施， 如：道路、排水系統(tǒng)、 電器照明、 鋼筋籠制作平臺、供水系統(tǒng)、泥漿系統(tǒng)、施工設(shè)備進場，并預先探明和清除影響施工的地 下障礙物。3.1.4 施工前應(yīng)做好設(shè)備安裝、調(diào)試檢查工作；做好供水供電、夜間照明、原材料的 檢驗與試驗等工作。3.1.5 開工前辦理有關(guān)施工手續(xù)及申報工作。3.2 施工總平面布置原則及要求 施工現(xiàn)場布置針對現(xiàn)場施工實際要求并結(jié)合現(xiàn)場條件進行（見施工場地布置圖） ，其 布置的原則是：（1）劃分施工區(qū)域和材料堆放場地，保證材料運輸?shù)缆翻h(huán)通通暢，施工方便。（2）符合施工流程要求，減少對專業(yè)工種和其他工程方面施工的干擾。（3）施工區(qū)域與生活區(qū)域分開，且各種生產(chǎn)設(shè)施布置便于施工生產(chǎn)安

18、排，且滿足安 全防火、勞動保護的要求。（4）符合蘇州市中心建設(shè)工程項目總體環(huán)境的要求，進行封閉施工，不影響附近的 居民生活和工作正常運行。3.3 施工堆場、臨設(shè)布置 臨時集土坑：因地下連續(xù)墻成槽作業(yè)時挖出的土方帶有漿液和爛泥，直接裝車外運會 沿途滴漏，造成環(huán)境污染。為此，擬在工地上設(shè)置一個能容納兩幅地下墻槽段土的臨時集 土區(qū)，用來臨時收集成槽作業(yè)挖出的濕土，待瀝干泥漿后，再駁外棄。鋼筋堆場及制作平臺： 為防止鋼筋被泥土、 泥漿污染， 鋼筋臨時堆放場地采用硬地坪。 在現(xiàn)場每一施工區(qū)布置一個鋼筋籠制作平臺，平臺位置視施工區(qū)域、施工工況進行調(diào)整。 鋼筋籠制作平臺和鋼筋成型場地利用砼進行硬化，確保施工

19、現(xiàn)場的整潔、干凈。在工地的適當?shù)胤皆O(shè)置料具間， 油庫和危險品庫。 在施工區(qū)域內(nèi)搭設(shè)木工棚、 鋼筋棚、 機具間、小五金倉庫（集裝箱） 、重要材料倉庫、乙炔氧氣間、 現(xiàn)場設(shè)臨時材料堆場。3.4 場內(nèi)排水（1）在結(jié)構(gòu)施工前，及時改善現(xiàn)場排水管道，使現(xiàn)場有良好的排水系統(tǒng)。（2）現(xiàn)場生產(chǎn)排水沿施工區(qū)域圍墻設(shè)置明排水溝300mm300mm（深寬 ），并經(jīng)過三級沉淀池及 600mm600mm 集水井（二只），集中排入市政雨水管線內(nèi)。3.5 場內(nèi)排污、垃圾處理（1）及時清理現(xiàn)場內(nèi)殘留垃圾、障礙物。（2）為了保持工地及其周圍環(huán)境的清潔衛(wèi)生，每天安排專人清理清掃現(xiàn)場的施工道 路，保持整潔有序的施工場地，在施工期間

20、所產(chǎn)生的施工垃圾和生活垃圾將每隔三天清離 施工現(xiàn)場，直至工完料清交付使用。（3）多余渣土的清理手續(xù)將在業(yè)主的協(xié)助下，及時進行辦理和外運渣土。（4）在車輛進出施工現(xiàn)場的主要出入口設(shè)置車輛清洗設(shè)備，以保證施工泥漿不隨車 輛污染市政道路。3.6 現(xiàn)場施工道路根據(jù)文明標化的要求， 在施工場地內(nèi)，澆筑 10m 寬鋼筋砼施工內(nèi)道路， 道路采用 20cm 厚 C25 混凝土澆筑，配雙向單層 14200 鋼筋。作為地下連續(xù)墻成槽施工、鋼筋籠吊放、 砼澆灌等場內(nèi)通道。基坑周邊區(qū)域進行硬化，滿足本工程文明施工的要求。3.7 臨時水電布置圍護施工階段根據(jù)施工分期要求安排，業(yè)主應(yīng)提供南北端頭井各1路630KVA 用電

21、線路 ，供水一路 100 水源，現(xiàn)位于 金座西廣場，臨時水電沿四周圍墻邊走通，每隔 200 米設(shè) 600A 一級配電柜一只，滿足一條作業(yè)線施工，從總配電箱分路接出，分別供給泥漿 工廠、鋼筋成型棚、電焊集裝箱及臨時施工用電。沿線每 40 米左右設(shè)置水龍頭。3.8 泥漿系統(tǒng) 現(xiàn)場設(shè)置一套泥漿制作系統(tǒng)，供一至兩條作業(yè)線流水施工。泥漿系統(tǒng)由泥漿箱、泥漿 材料倉庫、泥漿拌制機械、泥漿分離設(shè)備、泥漿輸送泵及泥漿循環(huán)管路結(jié)合而成。3.9 場容及現(xiàn)場標準化管理（1）根據(jù)施工組織設(shè)計要求進行現(xiàn)場平整、疏通交通道路，并貫徹“先地下、后地 上”原則，做好上下水、電力、電訊管線鋪設(shè)。（2）現(xiàn)場布局周密，使用管理方便，

22、合理壓縮臨時設(shè)施構(gòu)筑，以減少費用支出。3）按管理要求設(shè)置材料、成品、半成品、機械的位置，避免不必要的場內(nèi)運輸， 減少二次搬運，提高勞動生產(chǎn)率。（4）做好現(xiàn)場的材料儲存、堆放、中轉(zhuǎn)管理；按平面圖布置機械設(shè)備；加強對現(xiàn)場 倉庫、工具間的搭設(shè)、保安、防火管理。（5）在施工現(xiàn)場應(yīng)設(shè)置醒目的宣傳牌和責任包干范圍。（6）做好安全防護設(shè)施和其他臨時設(shè)施及周圍環(huán)境清理整潔工作，做到工完、料盡、 場地清。3.10 施工總體流程車站位于 主交通路線廣濟路上，受交通影響較大，為施工方便，進行了四期交通疏 解。為此對應(yīng)的將車站主體分為了 3 個工區(qū)，車站主體圍護結(jié)構(gòu)同樣 3 區(qū)施工， 首先進 行一期圍擋，施工金門路以

23、北的站點主體結(jié)構(gòu)，然后進行交通導改，并進行二期圍擋，施 工廣濟路與金門路交叉口（圓形地下廣場） ，三期主要施工金門路南側(cè)的站點主體結(jié)構(gòu)， 地下連續(xù)墻分期施工及分幅施工順序見附圖。四、工程量一覽表序號施工期數(shù)槽段厚（ m）槽段深度（ m）數(shù)量（幅）1一期137.6112一期133.8483一期132.1244一期130.9415三期0.830.9286三期134.813五、施工工藝和施工方法本工程地下連續(xù)墻總長約 902m，165幅，墻頂標高+2.3m，深度為 37.6m、33.8m、32.1m、 30.9m、34.8m共 5 種類型，地下墻混凝土設(shè)計強度等級為 C30。地下墻施工采用膨潤土造漿

24、護壁，地下墻接頭采用焊接H 型鋼 +雙雌雄頭接頭形式，地下墻成槽采用金泰 SG-40A成槽機一臺，根據(jù)需要再增加一臺，地下墻鋼筋籠整體吊裝， 主吊為 200t 履帶吊，輔吊為 150t 。站地下連續(xù)墻分期施工及分幅施工順序圖5.1 地下墻施工流程地下連續(xù)墻施A 工工藝流程圖測斜管5.2 工程測量按照軸線外放 100mm 測出地下墻軸線控制樁，控制樁均采用保護樁。高程引入現(xiàn)場， 采用閉合回測法，設(shè)置場內(nèi)水準點。以此控制導墻及地下連續(xù)墻的標高。測量使用經(jīng)檢驗校正過的儀器，并在施測過程中以適當方法盡量消除測量誤差。 軸線測定使用全站儀，水準點測量用 DSZ2 水準儀。 工程測量所設(shè)置樁位，按規(guī)定報檢

25、復測 ,并做好護樁工作。測量定位所用的全站儀、水準儀及控制質(zhì)量檢測設(shè)備須經(jīng)過鑒定合格，在使用周期內(nèi) 的計量器具按二級計量標準進行計量檢測控制。5.3 導墻施工 導墻是控制地下連續(xù)墻各項指標的基準，它起著支護槽口土體，承受地面荷載和穩(wěn)定 泥漿液面的作用。對于地質(zhì)情況比較好的地方，可以直接施作導墻，對于松散層可通過地 表注漿進行地基加固及防滲堵漏。本工程采用倒“L”型的導墻，導墻間距 850mm（800mm厚地連墻 ）或 1050mm （1000mm 厚地連墻 ），導墻深度為地下 1.5m，寬度 0.2m，隔墻部分為 1.5m/1m，砼采用商品砼，強 度等級為 C30。局部已破壞原狀土的，或有廢棄

26、管線處根據(jù)實際情況加深導墻。導墻形式 見下圖。導墻各轉(zhuǎn)角處需向外延伸，以滿足最小開挖槽段需要。如圖所示兩種拐角： 導墻施工方法：導墻施工順序如下：開挖：導墻開挖采用小型挖掘機開挖，人工配合清底。根據(jù)實際地質(zhì)情況，將基底夯實或鋪設(shè) 5 厘米厚 C15 混凝土墊層。立模及澆砼：砼澆筑采用鋼模板及鋼管支撐，插入式振搗器振搗，混凝土采用分層、對 稱、平行澆筑順序，以防止因砼澆筑不均導致導墻平移。定出導墻位置，再綁扎鋼筋。導 墻外邊以土代模，內(nèi)邊立鋼模。導墻頂高出地面不小于 10 厘米，以防止地面水流入槽內(nèi)， 污染泥漿。導墻頂面做成水平， 考慮地面坡度影響，在適當位置做成 1015 厘米臺階。拆模及加撐

27、：砼 2-3 天后可以拆模，同時在內(nèi)墻上面分層支撐 100mm圓木，防止導墻向內(nèi)擠壓，圓木水平間距 1.5m，上下間距為 0.8m。在導墻的砼達到設(shè)計強度前，禁止任何重型機械和運輸設(shè)備在其旁邊通過。施工縫：導墻施工縫與地下墻接縫錯開。導墻一次開挖澆筑的長度為滿足穩(wěn)定要求，不 應(yīng)超過 12m。預拚鋼管支撐 1000鋼管固定拉桿導墻模板支撐圖 施工要點 本站施工區(qū)域地下管線較多，根據(jù)管線遷改設(shè)計，車站主體圍護結(jié)構(gòu)施工時管線均已 改移，但為確保安全，導墻開挖時，采用人工配合開挖，并在相關(guān)產(chǎn)權(quán)單位確認廢棄管線 后，方可清除廢棄管線。導墻支模、砼澆筑等工序嚴格按規(guī)范施工。導墻砼達到一定強度后方可拆摸 （

28、一般為 2-3 天），拆除后應(yīng)及時設(shè)置支撐， 確保導墻 不移動。導墻砼墻頂上，用紅漆標明單元槽段的編號；同時測出每幅墻頂標高，標注在施工圖 上，以備有據(jù)可查。經(jīng)常觀察導墻的間距、整體位移、沉降，并作好記錄，成槽前做好復測工作。 穿過導墻做施工道路，必須用鋼板架空，并用粘土填充密實。遇暗浜、基礎(chǔ)等障礙物處的處理方案對障礙物處理深度小于 2.0m，導墻可制成倒 “ L形”深導墻。深導墻施工方法：挖出障 礙物至基底或完全破除導墻范圍內(nèi)的基礎(chǔ)砼塊，將導墻的中心線引至槽底，在導墻背后用 粘土分層回填密實，采用拼裝模板施工，并加密支撐設(shè)置，防止模板變形、位移。對障礙物處理深度大于 2.0m，可采取三合土混

29、合物回填地基加固處理， 再施工常規(guī)導 墻。三合土回填配合比為，粉煤灰、黃砂、水泥 260kg: 1000kg: 100kg回填應(yīng)充分拌和并 分層回填，厚度為 30 50cm，并夯實適當均勻加水。5.4 泥漿工藝1) 泥漿系統(tǒng)工藝工藝流程(2) 泥漿配制泥漿材料 :本地下連續(xù)墻工程采用下列材料配制護壁泥漿：a) 膨潤土：商品復合膨潤土。b) 水：自來水。c) 分散劑：純堿( Na2CO3)。d) 增粘劑： CMC(高粘度)。泥漿攪拌采用高速回轉(zhuǎn)式攪拌機。制漿順序為：具體配制細節(jié)：先配制 CMC 溶液靜置 5 小時，按配合比在攪拌筒內(nèi)加水，加膨潤土， 攪拌 3 分鐘后，再加入 CMC 溶液。攪拌

30、10 分鐘，再加入純堿 ,攪拌均勻后，放入儲漿箱內(nèi)， 待 24 小時后，膨潤土顆粒充分水化膨脹，即可泵入循環(huán)池，以備使用。(3) 泥漿性能泥漿系統(tǒng)的參數(shù)如下：a) 槽壁泥漿各項技術(shù)參數(shù)見下表。泥漿配合比新漿的配合 比膨潤土 (kg)水(kg)化學摻合劑 (kg)8010004.8項目比重粘度(秒)含砂量失水量(mL/30min)泥皮厚 (mm)穩(wěn)定性(g/cm3)PH值新漿指標1.052241013 0.028-9調(diào)整漿指標10.029-10b） 護壁新泥漿各項技術(shù)指標：施工過程中泥漿控制指標泥漿 性能新配制循環(huán)泥漿廢棄泥漿檢驗 方法粘性土砂性土粘性土砂性土粘性土砂性

31、土比重1.04 1.051.06 1.081.251.251.35比重計粘度 （s）20242530255060漏斗計含砂率（%）344811洗砂瓶PH值8989881313試紙施工過程中根據(jù)監(jiān)控數(shù)據(jù)及時調(diào)整泥漿指標。如果不能滿足槽壁土體穩(wěn)定，須對泥漿指標進行調(diào)整。（4）泥漿儲存： 泥漿儲存采用泥漿箱，泥漿箱采用鋼板制作，長寬高 =6.14m2.15m2.3m，泥 漿箱設(shè) 18個，其中 2個新泥漿箱， 14個循環(huán)泥漿箱， 2個廢漿箱。（5）泥漿循環(huán)：泥漿循環(huán)采用 8臺 4PL-250型泥漿泵輸送和回收，由泥漿泵和軟管組成泥漿循環(huán)管路。 在挖槽過程中，泥漿由循環(huán)箱注入開挖槽段，邊開挖邊注入，保持

32、泥漿液面距離 導墻面 0.2 米左右，并高于地下水位 1 米以上。 清槽過程中，采用泵吸反循環(huán)，泥漿由循環(huán)箱泵入槽內(nèi)，槽內(nèi)泥漿抽到濾砂器， 以物理處理后，返回循環(huán)池。 砼灌注過程中，上部泥漿返回濾砂器，而砼頂面以上 4 米內(nèi)的泥漿排到廢漿箱， 原則上廢棄不用。（6）循環(huán)泥漿使用： 對于槽段中回收的泥漿，經(jīng)過處理后，對其各項性能指標進行測試，并重新調(diào)整，達 到標準后才能使用。（7）劣化泥漿處理： 在通常情況下，劣化泥漿先用泥漿箱暫時收存，再用罐車裝運外棄。（8）施工要點 泥漿制作所用原料符合技術(shù)性能要求，制備時符合制備的配合比。 泥漿制作中每班進行二次質(zhì)量指標檢測，新拌泥漿應(yīng)存放 24 小時后方

33、可使用，補 充泥漿時須不斷用泥漿泵攪拌。 混凝土置換出的泥漿，應(yīng)進行凈化調(diào)整到需要的指標，與新鮮泥漿混合循環(huán)使用， 不可調(diào)凈的泥漿排放到廢漿池，用泥漿罐車運輸出場。 泥漿檢測頻率附表：泥漿檢驗時間、位置及試驗項目序泥漿取樣時間和次數(shù)取樣位置試驗項目1新鮮泥漿攪拌泥漿達 100m3 時取 樣一次，分為攪拌時和 放 24h 后各取一次攪 拌機 內(nèi)及 新鮮 泥漿池內(nèi)穩(wěn)定性、 密度、 粘 度、含砂率、 pH 值2供給到槽內(nèi)的泥漿在向槽段內(nèi)供漿前優(yōu) 質(zhì)泥 漿池 內(nèi)泥 漿送入泵吸入口穩(wěn)定性、 密度、 粘 度、含砂率、 pH 值、（含鹽量）3槽段內(nèi)泥漿每挖一個槽段，挖至中 間 深度和 接近挖 槽完 了時，各

34、取樣一次在 槽內(nèi) 泥漿 的上 部 受供 給泥 漿影 響之處同上在成槽后，鋼筋籠放入 后，混凝土澆灌前取樣槽 內(nèi)泥 漿的 上、 中、下三個位置同上4混凝 土置 換出 泥漿判斷置換泥漿能 否使用開 始澆混 凝土時 和混 凝土澆灌數(shù)米內(nèi)向 槽內(nèi) 送漿 泵吸 入口pH 值、粘度、密 度、含砂率再生處理處理前、處理后再生處理槽同上再生調(diào)制的泥漿調(diào)制前、調(diào)制后調(diào)制前、調(diào)制后同上 泥漿工廠各種箱須掛牌，標明泥漿各項指標。 箱中的合格泥漿，在每班中應(yīng)巡邏檢查，并將供漿量和抽查報告記錄完整，以備施 工考查。5.5 成槽施工 成槽前的準備工作：測量導墻頂標高。用紅漆標出單元槽段位置，每抓寬度位置、鋼筋籠擱置位置、

35、接頭位置及接頭箱安放 位置，并標出槽段編號。成槽機、自卸車就位。成槽機就位后，縱橫兩個方向垂直度都要進行觀測。 在槽段兩側(cè)進行堵漏、清除導墻內(nèi)垃圾雜物，拆除單元槽段導墻支撐，同時注入合格 泥漿至規(guī)定標高（導墻面下 30cm）。對閉合幅槽段，應(yīng)提前復測槽段寬度，根據(jù)實際寬度決定鋼筋籠寬度。 成槽工藝 成槽采用先兩側(cè)后中間，先短邊后長邊抓法。成槽過程中導板抓斗垂直導墻中心線向 下掘進，同時在地下墻中心線方向布置一臺經(jīng)緯儀監(jiān)測掘進的垂直度，并及時將信息反饋 給成槽機操作人員，以便修正。成槽設(shè)備為 SG-40A 成槽機，每槽段中各抓（幅）作業(yè)順序注意保證成槽時二側(cè)鄰界 條件的均衡性，以保證槽壁二個方向

36、的垂直度。成槽施工前應(yīng)編制成槽作業(yè)程序計劃，以 控制成槽工程質(zhì)量。成槽時，泥漿應(yīng)隨著出土補入，保證泥漿液面在規(guī)定高度上。成槽機掘進速度應(yīng)控制在 15m/H 左右，導板抓斗不宜快速掘進，以防槽壁失穩(wěn)，當挖 至槽底 2-3m 時，應(yīng)放測繩測深，防止超挖和少挖。成槽至標高后，連接幅與閉合幅應(yīng)先刷壁 （10 次以上 ），后掃孔，掃孔時抓斗每次移開 50cm 左右，掃孔結(jié)束后，進行超聲波測壁，同時用測繩測槽深 ,數(shù)據(jù)均做原始記錄。成槽過程中大型機械不得在槽段邊緣頻繁走動 ,以確保槽壁穩(wěn)定 ,如發(fā)現(xiàn)泥漿翻泡 ,大量 流失或地面有下陷挖掘深度無變化現(xiàn)象時 ,不準盲目掘進，待商議處理后再行施工。成槽過程中如發(fā)

37、現(xiàn)大塌方現(xiàn)象，采用回填粘性土，待處理后再進行施工。 施工要點 成槽前必須對上道工序進行檢查，合格后方能進行下道工序。 成槽時，除機械自身控制系統(tǒng)外，另用經(jīng)緯儀控制成槽的垂直度?？刂拼笮蜋C械盡量不在已成槽段邊緣行走，確保槽壁穩(wěn)定，已成槽段實際深度須實測 后記錄備查。成槽過程中發(fā)現(xiàn)泥漿大量流失、地面下陷挖掘深度無變化等異?，F(xiàn)象時不準盲目掘 進，待商議處理后再行施工。成槽過程中大塌方采用回填挖土，待處理后再進行施工。成槽過程中，泥漿液面應(yīng)控制在規(guī)定的液面高度上。5.6 清底換漿單元槽段開挖到設(shè)計標高后，在插放接頭箱和鋼筋籠之前，必須及時清除槽底淤泥和 沉渣，必要時在下籠后再作一次清底成槽以后，先用抓

38、斗抓起槽底余土及沉渣，再用刷壁器清除已澆墻段砼接頭處的凝膠物，并用泵舉反循環(huán)吸取孔底沉渣，在灌注砼前，利用導管采取泵吸反循環(huán)進行二次清底 并不斷置換泥漿，清槽后測定槽底以上 0.21.0m 處的泥漿比重應(yīng)小于 1.2，含砂率不大于 8%，粘度不大于 28S，槽底沉渣厚度小于 100mm。5.7 槽段接頭清刷用吊車吊住刷壁器對槽段接頭砼壁進行上下 刷動，以清除砼壁上的雜物。 為確保刷壁質(zhì)量刷壁 器形式采用偏心配重刷壁器。形式見附圖。5.8 接頭施工專用刷壁器接頭箱示意圖 （ 1m 寬槽段）雙雌槽段接頭箱安裝圖本工程槽段間接頭用 H 型鋼方式連接雌雄接 頭，先施工雙雌槽段， H 型鋼與雙雌槽段鋼筋

39、籠焊 接成整體吊放，然后采用接頭箱抵住兩側(cè) H 型鋼 鋼板，接頭箱安裝前應(yīng)對接頭箱逐段進行清理和檢 查，用汽車吊吊裝并在槽口連接。 接頭箱中心線必 須對準正確位置，垂直并緩慢下放，當距槽底 50 厘米左右時，快速下入，插入槽底，并 在箱體背面回填土或粗砂，防止砼從底部及側(cè)部流到接頭箱背面。接頭箱上部用木楔與導 墻塞緊，并用接頭箱起拔機夾住箱體。 接頭箱起拔采用頂升架頂拔和吊車提拔相結(jié) 合。起拔時間和拔升高度根據(jù)砼澆灌時間，澆灌高 度以及砼初凝和終凝時間而定， 依次拔動，一般 2 3 小時開始頂拔，具體采取輕輕頂拔和回落方法， 每次頂拔 10 厘米左右，拔到 0.51.0 米時，如果 接頭箱側(cè)無

40、涌漿等異?，F(xiàn)象，每隔 30 分鐘拔出 0.5 1.0 米，最后根據(jù)砼頂端的凝結(jié)狀態(tài) 全部拔出，沖洗干凈。5.9 鋼筋籠制作和吊放（1）現(xiàn)場布置一只鋼筋籠平臺，平臺尺寸為 38m6m，該臺架采用 10 號槽鋼制作， 并使用儀器進行抄平， 槽鋼焊成格柵狀。 鋼筋籠平臺平整度是鋼筋籠加工好壞的前提條件， 因此在平臺制作過程中要嚴格控制其平整度，而且在使用過程中也要定期檢驗其平整度。 詳見鋼筋籠制作平臺平面圖 。（2）鋼筋籠制作 根據(jù)單元槽段尺寸進行斷料、成型，鋼筋采用碰焊接頭。接頭處鋼筋軸線偏移0.1d，同時不得大于 2mm。接頭處彎折不得大于 4 度。接頭處不得有橫向裂縫。碰焊后接頭應(yīng)冷 卻后平直

41、放置。根據(jù)槽段尺寸，把橫向筋搬運至平臺上，按設(shè)計間距放好，再放入縱向鋼 筋焊牢，要求縱橫交叉成直角（空開桁架位置） ；下層鋼筋焊好后，將下層的鋼筋保護塊 焊好，進行桁架焊接，使桁架和下層鋼管調(diào)節(jié)成直角；再焊接撐筋、上層鋼筋和橫向箍筋 以及吊點加強，鋼筋籠擱置點等，最后焊接鋼筋接駁器。焊接質(zhì)量符合設(shè)計要求，吊點加 強處須注意 ,嚴格控制焊接質(zhì)量。鋼筋籠制作后須經(jīng)過檢驗 ,符合質(zhì)量標準要求后方能起吊入槽。（3）鋼筋籠吊放針對本工程地下墻鋼筋籠的特點，采用 200t 作為主吊。鋼筋籠吊裝時，由 200t 履帶 吊和一臺 150t 履帶吊配合抬吊，直立后由 200t 吊車吊裝入槽。主吊點設(shè)置在 56m

42、左右 的位置，縱向位置在鋼筋籠的縱向的桁架上，輔吊位置詳見附圖。b0.7m5m.51233.15m1.15m2.13m1a說明：圖中“ a”視鋼筋籠的厚度定 , “b”視鋼筋籠長度。1000100008000800080002000320A吊點按附圖所示位置安裝，所有吊點的上部水平筋同主筋須全部焊牢，不得漏焊。 吊裝中應(yīng)該做到如下幾點：a) 作業(yè)前嚴格做好施工準備工作，包括場地平整，人員組織，吊車及其它相應(yīng)運輸 工具的檢查，本工程鋼絲繩、吊具按本工程鋼筋籠最大重量設(shè)置。b) 吊裝作業(yè)現(xiàn)場施工負責人必須到位，起重指揮人，監(jiān)護人員，都要作好安全和吊 裝參數(shù)的交底，現(xiàn)場劃分設(shè)置警戒區(qū)域，夜間吊裝須有

43、足夠燈光照明。c) 嚴格執(zhí)行“十不吊”作業(yè)規(guī)程。d) 本工程地墻鋼筋籠網(wǎng)片為一龐大體，為確保鋼筋籠不變形，我方在鋼筋籠加工上 設(shè)置多榀桁架以保證鋼筋籠吊裝過程中不變形，另吊點設(shè)置使鋼筋籠受力合理詳見鋼筋籠 吊裝圖。e) 主吊機在負荷時不能減小臂桿的角度，且不能 360 度回轉(zhuǎn)。(4) 吊點設(shè)置 鋼筋籠采用整體起吊。由于地下墻鋼筋籠是一個剛度較差的龐然大物，起吊時極易變 形散架，發(fā)生安全事故。為保證起吊的安全性、可靠性，使被吊物體不發(fā)生彈性變形和降 低抗彎強度， 就要精確計算吊點位置。 如果吊點位置不準確， 鋼筋籠會產(chǎn)生較大撓曲變形， 使焊縫開裂，整體結(jié)構(gòu)散架， 無法起吊。因此吊點位置的確定是吊

44、裝過程的一個關(guān)鍵步驟。 在起吊過程中，主吊點位置設(shè)置在鋼筋籠 0.5m和 10m的位置；副吊點設(shè)置在鋼筋籠 18m、 26m、34m的位置(37.6m 槽段) 。鋼筋籠上設(shè)置縱、橫向起點桁架和吊點，使鋼筋籠起吊時 有足夠的剛度防止鋼筋籠產(chǎn)生不可復原的變形。各吊點采用 32 的圓鋼與縱向桁架滿焊加 固吊點。作為鋼筋籠最終吊裝環(huán)中吊桿構(gòu)件的鋼筋籠上豎向鋼筋，必須同相交的水平鋼筋 由上至下的每個交點都焊接牢固。(5) 吊裝順序鋼筋籠吊裝時，先由 200t 履帶吊和一臺 150t 履帶吊配合抬吊，直立后由 200t 吊車 吊裝入槽。主吊點設(shè)置在 0.5 10m 左右的位置，縱向位置在鋼筋籠的縱向的桁架

45、上，輔 吊位置詳見附圖。a) 200T 吊車先行就位，就位點工作半徑為 910M。b) 200T 履帶吊為主吊， 150T履帶吊配合起吊鋼筋籠。c) 首先， 200T主吊、 150T副吊雙機同時抬吊鋼筋籠，起吊采用前 4點后 8點的吊裝 方法。 200T 主吊在工作半徑范圍內(nèi)緩慢起鉤變幅，同時 150T 履帶吊跟著同步向前緩慢移 動，直至鋼筋籠起吊直立后，副吊自動松開，摘除副吊吊鉤，然后主吊懸掛垂直鋼筋籠在 工作半徑內(nèi)轉(zhuǎn)動，至準確位置。d) 入槽就位后用槽鋼擱置在導墻上，再將四個最終吊環(huán)與其焊接，最后安放就位。e) 校核鋼筋籠入槽定位的平面位置與高程偏差，并通過調(diào)整位置與高程使鋼筋籠吊 裝位置

46、符合設(shè)計要求。(6) 鋼筋籠起吊注意事項a) 在鋼筋籠起吊前必須重新檢查吊點和擱置板的焊接情況，確保焊接質(zhì)量滿足起吊 要求后方可開始起吊。b) 在起吊前仔細檢查吊具、鋼絲繩的完好情況，必須符合安全規(guī)范要求。對于吊具 的檢查重點是對滑輪及鋼絲繩質(zhì)量的檢查，如發(fā)現(xiàn)鋼絲繩有小股鋼絲斷裂或滑輪有裂紋現(xiàn) 象，一律不得使用。c) 在起吊前檢查導管倉內(nèi)是否有異物，如有必須清除。d) 檢查導管倉內(nèi)導向鋼筋的連接情況，確保焊接牢固。e) 起吊前必須清除鋼筋籠內(nèi)的雜物，避免在起吊鋼筋籠過程中發(fā)生高空墜物的事故。f) 起吊必須服從起重工的指揮，確保鋼筋籠平穩(wěn)、安全起吊。g) 鋼筋籠在入槽過程中割除導管倉內(nèi)的加固鋼筋

47、，確保導管倉順直、暢通。h) 鋼筋籠在入槽過程總仔細檢查接駁器的完好情況，如有發(fā)生接駁器或鋼筋脫焊和 接駁器帽子脫落現(xiàn)象必須馬上彌補后再入槽。i) 如鋼筋籠下放困難切不可強行沖擊下放，必要的時候?qū)摻罨\重新拎出，對槽段 重新處理后再入槽。5.10 水下砼澆灌本工程設(shè)計砼澆筑面標高為 +2.8m，混凝土采用商品砼，施工強度等級 C30。 澆筑砼前的準備工作 檢查上道工序后，對首開幅、連接幅槽段進行接頭箱吊放拼裝，并用焊接在導墻預留 鋼筋上固定。吊放澆筑架，接導管，采用兩根導管，導管口距孔底約為50cm，不宜過大或過小。導管在地面作密封性實驗，壓力控制在 0.6-0.7MPa。在“ ”型和“”型槽

48、段設(shè) 置 2套導管，在“”型和大于 6 米長的槽段設(shè)置 3 套導管，兩套導管間距不宜大于 3 米， 導管距槽端頭不宜大于 1.5 米，導管提離槽底大約 2530厘米之間。導管在鋼筋籠內(nèi)要上 下活動順暢，灌注前利用導管進行泵吸反循環(huán)二次清底換漿，并在槽口上設(shè)置擋板，以免 砼落入槽內(nèi)而污染泥漿。見砼灌注示意圖 。在導管內(nèi)放入隔水球膽，球徑為 250mm。在槽口吊放泥漿泵， 接好泥漿回收管路，直通調(diào)整池。 澆筑砼工藝 準備工作結(jié)束后，要求砼供應(yīng)能力在 36m3/H 左右，來料均勻連續(xù)，和易性良好，坍 落度為 1822cm，不符合要求的砼應(yīng)退貨。灌注砼時，以充氣球膽作為隔水栓，砼罐車直接把砼送到導管上

49、的漏斗內(nèi)，澆灌速度 控制在 35 米/小時。灌注時各導管處要同步進行，保持砼面呈水平狀態(tài)上升，其砼面高差 不得大于 300mm。灌注過程中，砼不斷送入導管內(nèi)，每澆完 1-2 車砼，應(yīng)對來料方數(shù)和實 測槽內(nèi)砼面深度所反映的方數(shù)， 用測繩校對一次， 二者應(yīng)基本相符， 測量數(shù)據(jù)要記錄完整。 導管埋管值應(yīng)控制在 2m3m，當導管有 4.5m 左右埋管值時，應(yīng)拆除一節(jié)導管，拆除的導 管在指定位置沖洗干凈，堆放整齊，當砼不暢通時，可將導管上下提動，幅度在 30cm 左 右。灌注過程要連續(xù)進行，中斷時間不得超過 30 分鐘，灌到墻頂位置要超灌 0.5m。球膽浮出泥漿液面后回收，以備繼續(xù)使用，在砼開澆同時，開

50、動泥漿泵回收泥漿，最后 5m 左右泥漿如已嚴重污染，則抽入廢漿池。在離預定計劃最后 4 車時，每澆一車測一次砼面標高，將最后所需砼量通知攪拌站。砼澆至標高后方可結(jié)束。漏斗混凝土混凝土導管鋼筋籠接頭混凝土導管水下砼澆灌示意圖泥漿槽段頂部導管布置圖說明:1、導管布置間距不大于 1500MM的前提下， 盡量靠近接頭位置槽底標高2、多根導管澆灌混凝土時，應(yīng)注意同步進行，保持混凝土面呈水平狀態(tài)上升，其混凝土面高差不大于 300MM。5.11 頂拔接頭箱（1）當開澆第一車砼時，應(yīng)取樣在旁做一組試塊，當試塊達到初凝 （手指摁下有指印 ） 時 （約 4-5 小時 ），可以提動接頭箱，以后每隔 5-10 分鐘提

51、動一次，提升幅度 30cm 左右， 在砼澆灌結(jié)束后 6-8小時，用吊車拔起接頭箱。 具體吊車顯示噸位拉力等來控制頂升速度。（2）正式開始提升接頭箱的時間，應(yīng)以開始澆灌混凝土時做的混凝土試塊達到終凝 狀態(tài)所經(jīng)歷的時間為依據(jù)，如沒做試塊，開始提拔接頭箱應(yīng)在開始澆灌混凝土 7 個小時以 后，如商品混凝土摻加過緩凝型減水劑，開始液壓頂升機提拔接頭箱時間還需延遲。（3）在液壓頂升機提拔接頭箱過程中，要根據(jù)現(xiàn)場混凝土澆灌記錄表，計算接頭箱 允許頂拔的高度，嚴禁早拔、多拔。（4）履帶吊提拔接頭箱，人工協(xié)作作業(yè)，分段拆卸。（5）當接頭箱拔出后，在接頭箱位置立即安置防護設(shè)施和明顯安全標志，夜間該位 置設(shè)有紅燈示

52、警。5.12 地下連續(xù)墻質(zhì)量控制標準槽段開挖精度質(zhì)量標準表項目允許偏差檢驗方法槽寬0 +50mm垂球?qū)崪y垂直度0.3超聲波測井儀槽深大于設(shè)計深度 100 200mm測繩地下連續(xù)墻鋼筋籠制作的允許偏差表項目偏差檢查方法鋼筋籠長度50mm鋼尺量，每片鋼筋網(wǎng)檢查上、中、下三處鋼筋籠寬度20mm鋼筋籠厚度0， 10mm主筋間距10mm任取一斷面，連續(xù)量取間距，取平均值分部筋間距20mm作為一點每片鋼筋網(wǎng)上測四點預埋中心位置10mm抽查地下連續(xù)墻各部位允許偏差允許偏差項目臨時支護墻體復合結(jié)構(gòu)墻體平面位置+50mm+30mm平整度 50mm 30mm垂直度0.5%3/1000預留孔洞 50mm 30mm預埋件 50mm 30mm預埋連接鋼筋50mm30mm變形縫、誘導縫/20mm六、針對性施工技術(shù)措施6.1 一般槽段成槽施工技術(shù)措施本工程地下連續(xù)墻成槽，為確保槽壁的穩(wěn)定性，護壁泥漿符合要求的前提下，對成槽 施工采取措施：成槽機定位時，應(yīng)控制成槽機抓斗的半徑，使履帶平行于導墻并盡量遠離導墻邊， 減少對槽壁影響。成槽機成槽施工時， 履帶下面應(yīng)鋪設(shè)鋼板，