柴油發(fā)電機(jī)組以發(fā)電機(jī)輸出功率的大小進(jìn)行分類教材

1、柴油發(fā)電機(jī)組以發(fā)電機(jī)輸出功率的大小進(jìn)行分類，機(jī)組能量從 10kW-750kW 的多種規(guī)格。每種規(guī)格又分有 保護(hù)型 （裝有超轉(zhuǎn)速、高水溫、低油壓保護(hù)裝置 ）、應(yīng)急型和移動(dòng)電站型幾種結(jié)構(gòu)。其中移動(dòng)電站又分為時(shí)速 可以與汽車時(shí)速相匹配的高速越野型和具有低速的普通移動(dòng)型。柴油發(fā)電機(jī)組的電池維護(hù)技巧柴油發(fā)電機(jī)組電池長(zhǎng)期沒(méi)有使用時(shí)，在使用前必須給予適當(dāng)?shù)某潆?，以保證電瓶正常的容 量。正常的操作及充電會(huì)導(dǎo)致電池內(nèi)一些水被蒸發(fā)，這就需要經(jīng)常對(duì)電池進(jìn)行補(bǔ)液，補(bǔ)液前，首先 應(yīng)清潔加注口周圍的污物， 防止其落入電池格中， 然后把加注口打開(kāi)， 加入適量的蒸餾水或純凈水， 切勿加得過(guò)滿（以電瓶極板刻度為標(biāo)準(zhǔn)），否則，電

2、池放電 / 充電時(shí)，柴油機(jī)內(nèi)部的電解液會(huì)從加 注口的溢流孔涌出，造成對(duì)周圍物體、環(huán)境的腐蝕破壞。避免電池在低溫下啟動(dòng)機(jī)組， 低溫環(huán)境下電池容量將無(wú)法正常輸出， 且長(zhǎng)時(shí)間放電有可能造成 電池故障（開(kāi)裂或爆炸）。備用發(fā)電機(jī)組電池應(yīng)定期對(duì)電池進(jìn)行維護(hù)充電，可配備浮充電器。柴油發(fā)電機(jī)電池保養(yǎng)的小技巧 :（1）用濕布把電池外部擦洗一下，把面板上、樁頭上 （ 即正負(fù)兩個(gè)極頭 ） 的灰塵、油污、白色 粉末等易造成漏電污物擦拭干凈。這樣經(jīng)常擦洗電瓶，電瓶的樁頭不會(huì)積聚白色的酸蝕粉末，其使 用壽命會(huì)比較長(zhǎng)。（2）打開(kāi)電池加水蓋，看看水位是否在正常的位置。一般在電池側(cè)邊會(huì)有上、下限的標(biāo)線來(lái) 供用戶參考。如發(fā)現(xiàn)水位

3、低于下標(biāo)線，就必須添加蒸餾水，如果沒(méi)有蒸餾水，則可用過(guò)濾自來(lái)水來(lái) 應(yīng)急。水不可加太多，標(biāo)準(zhǔn)是加到上下標(biāo)線中間。（3）檢查一下電池是否充電正常。如果用戶有三用電表，在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，量一下電池兩極 的電壓，必須超過(guò) 13V以上才算正常。發(fā)現(xiàn)充電電壓過(guò)低， 就需要請(qǐng)專業(yè)人員檢修一下充電系統(tǒng)了。 如果沒(méi)有三用電表，可用目測(cè)法 : 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，打開(kāi)電池加水蓋，看看每一小格里面有沒(méi)有冒氣泡。正常的狀況是不斷有氣泡冒出水面，而且愈加油會(huì)冒得愈多；如果發(fā)現(xiàn)沒(méi)有冒泡，那很可能就 是充電系統(tǒng)有問(wèn)題。特別注意的是做此項(xiàng)檢驗(yàn)時(shí)會(huì)有氫氣產(chǎn)生，因此檢驗(yàn)時(shí)千萬(wàn)不可有明火，以免 發(fā)生爆炸起火。柴油發(fā)電機(jī)組訂購(gòu)注意事項(xiàng)柴油發(fā)

4、電機(jī)組的出口檢驗(yàn)是依據(jù)合同規(guī)定或技術(shù)協(xié)議的有關(guān)技術(shù)或經(jīng)濟(jì)指標(biāo)進(jìn)行檢驗(yàn)，用戶 在選擇和簽約時(shí)，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：(1) 如果使用環(huán)境條件與柴油發(fā)電機(jī)組標(biāo)定的環(huán)境條件值有差距時(shí)，應(yīng)在簽約時(shí)說(shuō)明溫度、濕度 及海拔高度值，以提供適宜的機(jī)型和配套設(shè)備；(2) 說(shuō)明使用中采取的冷卻方式，特別是大容量機(jī)組，更應(yīng)注意；(3) 定購(gòu)時(shí)，除應(yīng)說(shuō)明機(jī)組型號(hào)外，還要說(shuō)明選用何種機(jī)型；(4) 柴油機(jī)組的電壓調(diào)整率分別有 1%、2%、 2.5%的額定電壓。選用何種，亦應(yīng)說(shuō)明；(5) 正常供貨時(shí)，提供一定量的易損件，另有需要，亦應(yīng)說(shuō)明。柴油發(fā)電機(jī)組的安裝與調(diào)試柴油發(fā)電機(jī)組購(gòu)進(jìn)以后 ,安裝在什么地方更合適 ,如何讓它盡快地投入

5、工作。 這也是首先要做好的事。2.1 選擇安裝地點(diǎn)用于應(yīng)急發(fā)電或不間斷供電系統(tǒng)的柴油發(fā)電機(jī)組 , 一般體積大、重量大、工作噪聲大。所以要為它們因 地制宜的選擇一個(gè)通風(fēng)條件較好 ,地基牢固 ,又不干擾辦公的安裝地點(diǎn)。 很多實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)值得參考。 單位在辦公 大廈的, 可以考慮安裝在地下一、二層的車庫(kù)內(nèi) ,但要做好進(jìn)風(fēng)排風(fēng)管道?；蛘呤前惭b在樓頂 , 通過(guò)電力豎井 送電。單位有院落的 , 可考慮在盡量不干擾辦公的角落安裝。2.2 機(jī)房?jī)?nèi)的布局機(jī)房的布局 ,應(yīng)著重考慮的是 : 機(jī)組的水箱散熱器要對(duì)準(zhǔn)墻上的排風(fēng)口 ,排煙管則由其上方伸出。進(jìn)氣窗 開(kāi)在同步發(fā)電機(jī)尾部的正前方。機(jī)組的安裝地面四周挖出隔震溝。除此

6、之外 , 還要給配電柜、儲(chǔ)油罐等輔助 設(shè)備留下安裝位置和空間。柴油發(fā)電機(jī)組的選型柴油發(fā)電機(jī)組的種類、型號(hào)、規(guī)格很多。雖然它們的基本工作原理是一樣的,但每個(gè)品牌 ,每種機(jī)型都有自己的技術(shù)、應(yīng)用和經(jīng)濟(jì)特色?，F(xiàn)在國(guó)內(nèi)柴油發(fā)電機(jī)組市場(chǎng)繁榮 , 購(gòu)銷兩旺。國(guó)產(chǎn)、合資及進(jìn)口的各種 機(jī)組爭(zhēng)奇斗艷 , 為廣大用戶根據(jù)自己的需要選擇滿意的產(chǎn)品提供了很好的機(jī)會(huì)。 選擇什么樣的機(jī)組 ,應(yīng)該從使 用目的、現(xiàn)有環(huán)境條件、經(jīng)濟(jì)能力等多方面充分考慮。以下的各種情況可作為選型的參考依據(jù)。(1) 現(xiàn)有設(shè)備狀況柴油發(fā)電機(jī)組作為應(yīng)急后備電源 , 是給市電中斷后不能停機(jī)的重要設(shè)備供電的。 從這個(gè)角度出發(fā) , 統(tǒng)計(jì)一 下所需應(yīng)急供電設(shè)

7、備的總功率 ,然后根據(jù)需要加上一定的余量 , 選擇相應(yīng)的額定輸出功率的柴油發(fā)電機(jī)組。 如 果這些不能停電的重要設(shè)備已經(jīng)由 UPS供電,則要考慮UPS的性質(zhì)及工作特點(diǎn) ,柴油發(fā)電機(jī)組的輸出額定功率 應(yīng)比 UPS的額定功率大 1.62 倍左右。(2) 后備支持時(shí)間柴油發(fā)電機(jī)組分為備用發(fā)電機(jī)組和長(zhǎng)行發(fā)電機(jī)組。備用發(fā)電機(jī)組 , 以最大輸出有效功率連續(xù)運(yùn)行時(shí)間不 能超過(guò) 12h。據(jù)此,應(yīng)考慮機(jī)組實(shí)際的負(fù)荷量以及所在地以往的市電停電時(shí)間 , 選擇備用機(jī)組還是長(zhǎng)行機(jī)組。 如果需要還應(yīng)估算一下 : 備用柴油儲(chǔ)油設(shè)施、潤(rùn)滑油及冷卻水的儲(chǔ)備容量及其自動(dòng)補(bǔ)給設(shè)備的投資。(3) 應(yīng)用環(huán)境狀況選型后的柴油發(fā)電機(jī)組準(zhǔn)備安

8、裝在什么地方。 室內(nèi)還是室外 ,平原還是高原 , 周圍環(huán)境對(duì)噪聲大小的要求 等情況,需要全面考慮 ,并選擇與之相適應(yīng)的柴油發(fā)電機(jī)組。 對(duì)噪聲控制要求高的地方只能選擇靜音型機(jī)組或 采取特別的降噪措施。(4) 機(jī)組的運(yùn)行及控制方式柴油發(fā)電機(jī)組是自動(dòng)無(wú)人值守運(yùn)行 ,還是靠值班人員起動(dòng)運(yùn)行。 要根據(jù)實(shí)際情況確定 , 然后再選擇基本型 機(jī)組或微機(jī)控制全自動(dòng)機(jī)組。若不能停電的重要設(shè)備已經(jīng)是由兩臺(tái)或多臺(tái)UPS并聯(lián)冗余供電 , 那么選擇柴油發(fā)電機(jī)組時(shí)也最好采用同型號(hào)、同規(guī)格的兩臺(tái)機(jī)組構(gòu)成并聯(lián)互動(dòng)的運(yùn)行方式。若其中一臺(tái)失效, 另一臺(tái)還可以立即運(yùn)行 , 確保高可靠供電。(5) 選型的運(yùn)籌我國(guó)柴油發(fā)電機(jī)組市場(chǎng)很大

9、, 國(guó)產(chǎn)機(jī)組和進(jìn)口機(jī)組都有自己的銷售熱點(diǎn)。國(guó)產(chǎn)柴油發(fā)電機(jī)組的生產(chǎn)歷史 已有幾十年。特別是上世紀(jì) 80 年代以后, 國(guó)內(nèi)的柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)生產(chǎn)廠都進(jìn)行了技術(shù)改造。 有的引進(jìn)了國(guó)外 的先進(jìn)設(shè)備和技術(shù) ,有的合資合作 ,從而使生產(chǎn)技術(shù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量得以很大的提高。 現(xiàn)在我國(guó)采用新技術(shù)生 產(chǎn)的柴油發(fā)電機(jī)組并不比國(guó)外的差多少 , 而且售價(jià)比進(jìn)口同等設(shè)備低很多。只是 1000kVA以上的微機(jī)或 PLC 自動(dòng)控制的大型柴油發(fā)電機(jī)組中 ,進(jìn)口機(jī)組目前還占有一定的優(yōu)勢(shì)。 所以選型時(shí) ,中、小功率的機(jī)組可選國(guó)產(chǎn) 的,既經(jīng)濟(jì)實(shí)用 ,服務(wù)和零配件供應(yīng)又有保障。選擇進(jìn)口機(jī)組時(shí) ,可以考慮柴油發(fā)電機(jī)組主機(jī)進(jìn)口 ,儲(chǔ)備油箱、

10、 消聲器、排煙管等輔屬設(shè)備采用國(guó)產(chǎn)的 , 這樣可以節(jié)約資金。選型前, 應(yīng)該進(jìn)行必要的市場(chǎng)調(diào)研。找三家以上的供應(yīng)商提供國(guó)產(chǎn)及進(jìn)口同類設(shè)備的技術(shù)資料、商務(wù)咨 詢和報(bào)價(jià)。再仔細(xì)考核或請(qǐng)專家參謀柴油發(fā)電機(jī)組的選型對(duì)象 , 盡可能做到在資金額度內(nèi)選購(gòu)到最滿意的產(chǎn) 品。柴油發(fā)電機(jī)組并機(jī)和解列的過(guò)程在正常工作時(shí)發(fā)電機(jī)組的并機(jī)過(guò)程 發(fā)布時(shí)間： 2012.06.20 新聞來(lái)源：柴油發(fā)電機(jī)組 |發(fā)電機(jī)組|柴油發(fā)電機(jī) -江蘇德豐機(jī)電設(shè)備有限公司 瀏覽 次數(shù)： 4柴油發(fā)電機(jī)組并機(jī)和解列的過(guò)程在正常工作時(shí)發(fā)電機(jī)組的并機(jī)過(guò)程是：1、將操作屏上所有的選擇開(kāi)關(guān)設(shè)置在“自動(dòng)”位置，令發(fā)電機(jī)組處于自動(dòng)待機(jī)狀態(tài)。2、當(dāng)市電電網(wǎng)故障

11、，且故障延時(shí)確認(rèn)后， 1#發(fā)電機(jī)組（主機(jī)）開(kāi)始起動(dòng)。3、正常運(yùn)行后的第一臺(tái)發(fā)電機(jī)組延時(shí) 10 秒（預(yù)置值，可任意設(shè)定）后合閘，電源直接進(jìn)入?yún)R流排。4、當(dāng) 1#發(fā)電機(jī)組的負(fù)荷達(dá)到其額定功率 80%（可設(shè)定）后， 1#控制柜發(fā)出自啟動(dòng)信號(hào)給 2#機(jī)組，此時(shí) 2# 機(jī)組開(kāi)始啟動(dòng)；同步模塊會(huì)自動(dòng)檢測(cè) 1#和 2#機(jī)組的同步情況，當(dāng)其同步時(shí)， 2#機(jī)組斷路器合閘，此時(shí)機(jī)組 全部并入電網(wǎng)。5、當(dāng)電網(wǎng)負(fù)載慢慢減小時(shí)，機(jī)組可根據(jù)實(shí)際負(fù)荷情況，將多余的機(jī)組從電網(wǎng)解列，從而退出運(yùn)行，并冷卻 停機(jī)；若部分機(jī)組解列后，實(shí)際負(fù)荷突然加大時(shí)，控制系統(tǒng)會(huì)檢測(cè)到負(fù)荷的增加，當(dāng)負(fù)荷增加達(dá)到運(yùn)行機(jī)組 負(fù)荷的 80%（可設(shè)定）時(shí)，

12、系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)下一臺(tái)機(jī)組，讓其并機(jī)，并投入使用。6、當(dāng)市電電網(wǎng)恢復(fù)正常，延時(shí)確認(rèn)后，發(fā)電機(jī)負(fù)荷空氣斷路器分閘，讓發(fā)電機(jī)繼續(xù)空載運(yùn)行一段時(shí)間（時(shí) 間可設(shè) 3 分鐘）以使機(jī)組冷卻， 3分鐘之后停機(jī)，所有發(fā)電機(jī)組重新進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)。 5.8 機(jī)組自動(dòng)并機(jī)時(shí)， 自動(dòng)同步時(shí)間不大于 3 秒。柴油發(fā)電機(jī)組頻率高了或低了對(duì)發(fā)電機(jī)本身有什么影響發(fā)布時(shí)間： 2012.06.20 新聞來(lái)源：柴油發(fā)電機(jī)組 |發(fā)電機(jī)組|柴油發(fā)電機(jī) -江蘇德豐機(jī)電設(shè)備有限公司 瀏覽 次數(shù)： 7一、頻率高對(duì)發(fā)電機(jī)的影響 :頻率最高不應(yīng)超過(guò) 52.5HZ.即超出額定值的 5%.頻率增高 ,主要是受轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)械強(qiáng)度的限制 .頻率高,電機(jī)的轉(zhuǎn) 速高

13、, 而轉(zhuǎn)速高 ,轉(zhuǎn)子上的離心力就增大 ,這就易使轉(zhuǎn)子的某些部件損壞.、頻率低對(duì)發(fā)電機(jī)的影響(1) 頻率降低引起轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速降低 , 使兩端風(fēng)扇鼓進(jìn)的風(fēng)量降低 , 使發(fā)電機(jī)冷卻條件變壞 ,各部分溫度升高 .(2) 頻率低, 致使轉(zhuǎn)子線圈的溫度增加 . 否則就得降低出力 .(3) 頻率低還可能引起汽機(jī)斷葉片 .(4) 頻率降低時(shí) , 為了使端電壓保持不變 ,就得增加磁通 , 這就容易使定子鐵芯飽和 , 磁通逸出 , 使機(jī)座的某些 結(jié)構(gòu)部件產(chǎn)生局部高溫 , 有的部位甚至冒火星 .(5) 頻率低時(shí) ,廠用電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速降低 , 致使出力下降 . 也對(duì)用戶用電的安全 , 產(chǎn)品質(zhì)量 , 效率等都有不良的影 響

14、.(6) 頻率低 , 電壓也低 , 這是因?yàn)楦袘?yīng)電勢(shì)的大小與轉(zhuǎn)速有關(guān)的緣故 . 同時(shí)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速低還使同軸勵(lì)磁機(jī)的 出力減少 , 影響無(wú)功的輸出發(fā)電機(jī)型斷路器與通用型斷路器有哪些不同？發(fā)布時(shí)間： 2012.06.19 新聞來(lái)源：柴油發(fā)電機(jī)組 |發(fā)電機(jī)組 |柴油發(fā)電機(jī) -江蘇德豐機(jī)電設(shè)備有限公司 瀏覽 次數(shù)： 3發(fā)電機(jī)型斷路器與通用型斷路器的不同之處，是前者對(duì)某些技術(shù)性能的技術(shù)參數(shù)要求要苛刻得多。 因?yàn)榘l(fā)電機(jī)的電感值較系統(tǒng)相對(duì)要大，作為保護(hù)斷路器在瞬間所承受的直流分量和衰減時(shí)間常數(shù)均大得多。 GBT14824-1993中規(guī)定：在斷路器分閘時(shí)間加 0.01s 時(shí)，直流分量 (DC%)約為 68%，

15、衰減時(shí)間常數(shù)為 60ms， 顯然較通用型斷路器的直流分量 DC%20%和衰減時(shí)間常數(shù) 45ms要大；同時(shí)，額定短路關(guān)合電流也不相同， 發(fā)電機(jī)型斷路器因?yàn)橹绷鞣至枯^大，額定短路關(guān)合電流 ( 峰值) 為額定短路電流的 2.74 倍，而通用型斷路器 此值僅為 2.5 倍；在表述方式上， 發(fā)電機(jī)型斷路器的銘牌除標(biāo)有額定短路電流值外， 同時(shí)還注明有直流分量 (DC%)值，而通用型斷路器則僅標(biāo)有額定短路電流值。發(fā)電機(jī)組與三相電動(dòng)機(jī)匹配需注意的問(wèn)題有哪些？機(jī)械工程中最常用的就是三相交流感應(yīng)電動(dòng)機(jī)。由于其啟動(dòng)特性，這些電動(dòng)機(jī)直接連接電源系統(tǒng)。 如果直接在線啟動(dòng)，將會(huì)產(chǎn)生高達(dá)電機(jī)額定電流 6 倍的浪涌電流。配置

16、軟啟動(dòng)裝置后，啟動(dòng)電流就很平穩(wěn)， 不會(huì)對(duì)發(fā)電機(jī)組造成沖擊。發(fā)電機(jī)組與三相電機(jī)容量選配時(shí)，建議考慮安全系數(shù) 1.5 即 1.5 倍的電機(jī)容量（必需是軟啟動(dòng)方式）。發(fā)電機(jī)調(diào)壓值的調(diào)整用兩節(jié)干電池與蓄電池、電流表串聯(lián)，接在調(diào)節(jié)器的蓄電池接線柱上。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，逐漸升高轉(zhuǎn)速。 在調(diào)壓器起作用時(shí)， 觀察電流表的指針。 若電流表指針向“”方向擺動(dòng)， 表示調(diào)壓值高， 應(yīng)減少?gòu)椈衫Γ?若電流表指針向“”方向擺動(dòng)， 表示調(diào)壓值低，應(yīng)該增大彈簧拉力。 這樣反復(fù)調(diào)整，直到調(diào)壓器起作用時(shí)， 電流表指針幾乎不擺動(dòng)，則表示調(diào)壓值合適。這種調(diào)整方法的原理是：干電池與蓄電池串聯(lián)起來(lái)，有一定的電位，而發(fā)電機(jī)則發(fā)出一定的電壓，

17、當(dāng)兩者不等時(shí)就要產(chǎn)生電流。前者電位高于后者，則電流表指針向“”方向，反之則向“”方向。只有 兩者電位差不多相等時(shí)，電流表指針才不擺動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行時(shí)，運(yùn)行人員該注意哪些？從理論上講 ,發(fā)電機(jī)是可以進(jìn)相運(yùn)行的 .所謂進(jìn)相 ,即功率因數(shù)是超前的 ,發(fā)電機(jī)的電流超前于端電 壓,此時(shí),發(fā)電機(jī)仍向系統(tǒng)送有功功率 ,但吸收無(wú)功功率 ,勵(lì)磁電流較小 ,發(fā)電機(jī)處于低勵(lì)磁情況下運(yùn)行 .發(fā)電機(jī)進(jìn)相運(yùn)行時(shí) , 我們要注意兩個(gè)問(wèn)題 :（1）靜態(tài)穩(wěn)定性降低 ;（2）端部漏磁引起定子端部溫度升高 .發(fā)電機(jī)的事故處理柴油發(fā)電機(jī)的振蕩和失步：同步發(fā)電機(jī)正常運(yùn)行時(shí)， 相對(duì)靜止的定子磁極 （定子三相繞組合成磁場(chǎng) ）與轉(zhuǎn)子磁極

18、 （轉(zhuǎn)子磁場(chǎng) ）之間可看 成有彈性的磁力線聯(lián)系。當(dāng)負(fù)載增加時(shí)，轉(zhuǎn)子的位移角 （ 功角） 將增大，這相當(dāng)于把磁力線拉長(zhǎng)；當(dāng)負(fù)載 減小時(shí)， 角將減小，這相當(dāng)于磁力線縮短，當(dāng)負(fù)載突然變化時(shí)，由于轉(zhuǎn)子有慣性，轉(zhuǎn)子位移角不能立即 穩(wěn)定在新的數(shù)值，而是在新的穩(wěn)定值左右要經(jīng)過(guò)若干次擺動(dòng)，這種現(xiàn)象稱為同步發(fā)電機(jī)的振蕩。振蕩有兩種類型，一種是振蕩的幅度愈來(lái)愈小， 角的擺動(dòng)逐漸衰減，最后穩(wěn)定在某一新的位移角下， 仍以同步轉(zhuǎn)速穩(wěn)定運(yùn)行 （ 稱同步振蕩 ） ；另一種是振蕩的幅度愈來(lái)愈大， 角不斷增大，直至脫出穩(wěn)定范圍， 使發(fā)電機(jī)失步，發(fā)電機(jī)進(jìn)行異步運(yùn)行 （ 稱非同步振蕩 ） 。1. 發(fā)電機(jī)發(fā)生振蕩或失步時(shí)有如下現(xiàn)象：

19、1）定子電流表指示超出正常值，且往復(fù)劇烈擺動(dòng)；2）定子電壓表和其他母線電壓表指針指示低于正常值，且往復(fù)擺動(dòng)；3）有功負(fù)荷與無(wú)功負(fù)荷大幅度劇烈擺動(dòng)；4）轉(zhuǎn)子電壓、電流表的指針在正常值附近擺動(dòng)；5）發(fā)電機(jī)發(fā)出有節(jié)奏的鳴聲，并與表計(jì)指針擺動(dòng)節(jié)奏合拍；6）低電壓繼電器和過(guò)負(fù)荷保護(hù)可能動(dòng)作報(bào)警；7）在控制室可聽(tīng)到有關(guān)繼電器發(fā)出有節(jié)奏的動(dòng)作和釋放的響聲，其節(jié)奏與表計(jì)擺動(dòng)節(jié)奏合拍。2. 發(fā)電機(jī)組振蕩和失步的原因：1）靜態(tài)穩(wěn)定破壞。這往往發(fā)生在運(yùn)行方式的改變，使輸送功率超過(guò)當(dāng)時(shí)的極限允許功率。2）發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)聯(lián)系的阻抗突然增加。 這種情況常發(fā)生在電網(wǎng)中與發(fā)電機(jī)聯(lián)絡(luò)的某處發(fā)生短路， 一部分 并聯(lián)元件被切除，如雙

20、回線路中的一回被斷開(kāi)，并聯(lián)變壓器中的一臺(tái)被切除等。3）電力系統(tǒng)的功率突然發(fā)生不平衡。 如大容量機(jī)組突然甩負(fù)荷， 某聯(lián)絡(luò)線跳閘， 造成系統(tǒng)功率嚴(yán)重不平 衡。4）大機(jī)組失磁。大機(jī)組失磁，從系統(tǒng)吸取大量無(wú)功功率，使系統(tǒng)無(wú)功功率不足，系統(tǒng)電壓大幅度下降， 導(dǎo)致系統(tǒng)失去穩(wěn)定。5）原動(dòng)機(jī)調(diào)速系統(tǒng)失靈。原動(dòng)機(jī)調(diào)速系統(tǒng)失靈，造成原動(dòng)機(jī)輸入力矩突然變化，功率突升或突降，使發(fā) 電機(jī)力矩失去平衡，引起振蕩。6）發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)電勢(shì)過(guò)低或功率因數(shù)過(guò)高。7）電源間非同期并列未能拉入同步。3. 單機(jī)失步引起的振蕩與系統(tǒng)性振蕩的區(qū)別：1）失步機(jī)組的表計(jì)擺動(dòng)幅度比其他機(jī)組表計(jì)擺動(dòng)幅度要大；2）失步機(jī)組的有功功率表指針擺動(dòng)方向正好

21、與其他機(jī)組的相反， 失步機(jī)組有功功率表擺動(dòng)幅度可能滿刻 度，其他機(jī)組在正常值附近擺動(dòng)；3）系統(tǒng)性振蕩時(shí)，所有發(fā)電機(jī)表計(jì)的擺動(dòng)是同步的。4. 發(fā)電機(jī)振蕩或失步的處理：當(dāng)發(fā)生振蕩或失步時(shí)， 應(yīng)迅速判斷是否為本廠誤操作所引起， 并觀察是否有某臺(tái)發(fā)電機(jī)發(fā)生了失磁。 如 本廠情況正常，應(yīng)了解系統(tǒng)是否發(fā)生故障，以判斷發(fā)生振蕩或失步的原因。發(fā)電機(jī)發(fā)生振蕩或失步的處理如下：1) 立即增加發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流。通過(guò)增加勵(lì)磁電流，以提高發(fā)電機(jī)的電勢(shì)，增加功率極限，提高發(fā)電機(jī) 穩(wěn)定性。這是由于勵(lì)磁電流的增加，使定、轉(zhuǎn)子磁極間的拉力增加，削弱了轉(zhuǎn)子的慣性，在發(fā)電機(jī)到達(dá)平衡 點(diǎn)時(shí)而拉入同步。但發(fā)電機(jī)勵(lì)磁系統(tǒng)若處在強(qiáng)勵(lì)狀態(tài)，

22、 1min 內(nèi)不應(yīng)干預(yù)。2) 如果是由于單機(jī)高功率因數(shù)引起，則應(yīng)降低有功功率，同時(shí)增加勵(lì)磁電流。這既可降低轉(zhuǎn)子慣量，也 提高了功率極限而增加機(jī)組穩(wěn)定運(yùn)行能力。3) 當(dāng)振蕩是由于系統(tǒng)故障引起時(shí)， 應(yīng)立即增加各發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流， 并根據(jù)本廠在系統(tǒng)中的地位進(jìn)行處 理。如本廠處于送端，為高頻系統(tǒng)，應(yīng)降低機(jī)組的有功功率；反之，本廠處于受端且為低頻率系統(tǒng)，則應(yīng)增 加有功功率，必要時(shí)采取緊急拉路措施，以提高頻率。4) 如果是單機(jī)失步引起的振蕩， 采取上述措施經(jīng)一定時(shí)間仍未進(jìn)入同步狀態(tài)時(shí)， 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)規(guī)程規(guī)定， 應(yīng) 將機(jī)組與系統(tǒng)解列。以上處理，必須在系統(tǒng)調(diào)度統(tǒng)一指揮下進(jìn)行。透析柴油發(fā)電機(jī)黑煙故障柴油發(fā)電機(jī)組在運(yùn)

23、轉(zhuǎn)狀態(tài)下，會(huì)從煙囪冒出程度不同的黑煙有時(shí)候會(huì)產(chǎn)生類似金屬的敲擊聲音，當(dāng) 柴油發(fā)電機(jī)組加速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的敲擊聲也會(huì)加速。產(chǎn)生上述故障的原因有以下幾種：一：安裝柴油發(fā)電機(jī)組的機(jī)房?jī)?nèi)空氣流通性不好， 燃料在空氣不足的燃燒室內(nèi)進(jìn)行燃燒， 分解聚合成墨 結(jié)晶狀的碳煙，隨廢氣排出而呈黑色；二：噴油器噴油室破裂，發(fā)現(xiàn)破裂后拆下噴油器和噴油室，更換破裂的噴油室，調(diào)校噴油器；三: 柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)排氣背壓太高 ,在有負(fù)載的情況下，檢查并校正排氣背壓；四：柴油發(fā)電機(jī)組噴油器噴油孔堵塞，如果發(fā)現(xiàn)堵塞需清洗噴油器和噴油室，更換并重新調(diào)整；五：柴油發(fā)電機(jī)組濾清器濾芯積塵過(guò)多；消聲器銹蝕、積炭或油污。進(jìn)、排氣門間隙過(guò)大，

24、使氣門開(kāi)度減小配器機(jī)構(gòu)零件松動(dòng)、磨損、變形，凸輪軸齒輪與曲軸正時(shí)齒輪相對(duì)位置變化，氣門開(kāi)閉時(shí)間不正確；六：氣門嚴(yán)重下陷，活塞與活塞銷，活塞銷與連桿小頭，連桿大頭與連桿軸頸間隙過(guò)大，使柴油發(fā)電機(jī) 組運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)燃燒室容積增大，壓縮比下降；七：氣門間隙過(guò)小，柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)易被頂開(kāi)，或氣門燒蝕、積炭造成氣缸密封不嚴(yán)； 八：缸筒、活塞環(huán)磨損過(guò)多，活塞環(huán)安裝不正確或失去彈性造成柴油發(fā)電機(jī)組氣缸漏氣； 九：長(zhǎng)期的高速運(yùn)行 , 柴油發(fā)電機(jī)組內(nèi)部溫度過(guò)高或產(chǎn)生爆燃 .十：柴油發(fā)電機(jī)組使用燃油的質(zhì)量問(wèn)題， 或者噴油泵調(diào)節(jié)齒桿或拉桿行程過(guò)大， 以致柴油發(fā)電機(jī)組供油 量過(guò)多，從而產(chǎn)生黑煙。柴油發(fā)電機(jī)組檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法柴

25、油發(fā)電機(jī)組系成套產(chǎn)品，其中包括柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、控制部件、保護(hù)裝置等。出 口產(chǎn)品的整機(jī)檢驗(yàn)，包括以下內(nèi)容：(1) 產(chǎn)品的技術(shù)、檢驗(yàn)資料審查；(2) 產(chǎn)品的規(guī)格、型號(hào)、主要結(jié)構(gòu)尺寸；(3) 產(chǎn)品整體外觀質(zhì)量；(4) 機(jī)組性能：主要的有技術(shù)參數(shù)指標(biāo)，機(jī)組運(yùn)行適應(yīng)性，各種自動(dòng)保護(hù)裝置的可靠性， 靈敏性； (5) 合同或技術(shù)協(xié)議中規(guī)定的其他項(xiàng)目。關(guān)于柴油發(fā)電機(jī)組的磨合解析經(jīng)驗(yàn)告訴我們，柴油發(fā)電機(jī)組在新裝或大修后要經(jīng)過(guò)磨合使用是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)零件全 新的或者維修后更新了，零件表面不光滑，立即在高溫、高壓、高速和滿負(fù)荷條件下使 用，會(huì)發(fā)生部件的磨損，縮短發(fā)電機(jī)組的使用壽命縮短。所以柴油發(fā)電機(jī)組的磨合使用 很重要

26、。柴油機(jī)的磨合可以分為冷磨合和熱磨合兩種：1 、冷磨合冷磨合，是指柴油機(jī)在試驗(yàn)臺(tái)上由電動(dòng)機(jī)或其他動(dòng)力來(lái)帶動(dòng)曲軸進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，達(dá)到 對(duì)曲軸連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)和其他動(dòng)配合零件磨合的目的。在此過(guò)程中需要使用黏度小 的機(jī)油，并且還可以對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組做故障檢查， 看是否有不正常響聲、 拉缸和漏氣等。2 、熱磨合熱磨合，是指將柴油機(jī)安裝完畢，并且經(jīng)過(guò)詳細(xì)檢查后，將機(jī)器發(fā)動(dòng)起來(lái)，通過(guò) 無(wú)負(fù)荷與有負(fù)荷試驗(yàn)，進(jìn)一步檢查與調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)，使其具有良好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。在 此過(guò)程中應(yīng)盡量注意檢查機(jī)器零件的裝配情況及配合件之間的間隙是否適當(dāng)、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn) 轉(zhuǎn)是否均勻、活塞、活塞銷、曲軸主軸承和連桿軸承等有無(wú)特殊響聲。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的

27、優(yōu)點(diǎn)是功率大、經(jīng)濟(jì)性能好。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過(guò)程與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)有許多相同的地方， 每個(gè)工作循環(huán)也經(jīng)歷進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)行程。但由于柴油機(jī)用的燃料是柴油，其粘度比 汽油大，不易蒸發(fā)，而其自燃溫度卻較汽油低，因此可燃混合氣的形成及點(diǎn)火方式都與汽油機(jī)不同。 發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比的技術(shù)參數(shù)不同之處主要是，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中的混合氣是壓燃的，而不是點(diǎn)燃的。 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)進(jìn)入氣缸的是空氣， 氣缸中的空氣壓縮到終點(diǎn)時(shí)， 溫度在 500-700，壓力 4050 個(gè)大氣壓。活塞接近上止點(diǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)上的高壓泵以高壓向氣缸中噴射柴油，柴油形成細(xì)微的油粒， 與高壓高溫的空氣混合，柴油混合氣自行燃燒，猛烈膨脹，產(chǎn)生爆發(fā)力

28、，推動(dòng)活塞下行做功。此時(shí) 的溫度可 1900- 2000，壓力可達(dá) 60-100 個(gè)大氣壓，功率很大，所以，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛的應(yīng)用于大 型柴油汽車上。而柴油機(jī)在節(jié)能與二氧化碳排放方面的優(yōu)勢(shì)，則是包括汽油機(jī)在內(nèi)的所有熱力發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法取代的，因此，先進(jìn)的小型高速柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其排放已經(jīng)達(dá)到歐洲 III 號(hào)的標(biāo)準(zhǔn)，成為“綠色發(fā)動(dòng)機(jī)”，目 前已經(jīng)成為歐美許多新轎車的動(dòng)力裝置。傳統(tǒng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)：柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)熱效率和經(jīng)濟(jì)性較好，柴油機(jī)采用壓縮空氣的辦 法提高空氣溫度，使空氣溫度超過(guò)柴油的自燃燃點(diǎn)，這時(shí)再噴入柴油、柴油噴霧和空氣混合的同時(shí) 自己點(diǎn)火燃燒。因此，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)需點(diǎn)火系。同時(shí)，柴油機(jī)的供油系統(tǒng)也

29、相對(duì)簡(jiǎn)單，因此柴油發(fā) 動(dòng)機(jī)的可靠性要比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的好。由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油機(jī)壓縮比很高。 熱效率和經(jīng)濟(jì)性都要好于汽油機(jī)，同時(shí)在相同功率的情況下，柴油機(jī)的扭矩大，最大功率時(shí)的轉(zhuǎn)速 低，適合于載貨汽車的使用。但柴油機(jī)由于工作壓力大，要求各有關(guān)零件具有較高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度，所以柴油機(jī)比較笨重， 體積較大；柴油機(jī)的噴油泵與噴嘴制造精度要求高，所以成本較高；另外，柴油機(jī)工作粗暴，振動(dòng) 噪聲大；柴油不易蒸發(fā)，冬季冷車時(shí)起動(dòng)困難。由于上述特點(diǎn)，以前柴油發(fā)動(dòng)機(jī)一般用于大、中型載重貨車上。小型高速柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的新發(fā)展：排 放已經(jīng)達(dá)到歐洲 III 號(hào)的標(biāo)準(zhǔn)。傳統(tǒng)上，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)由于比較笨重，升功

30、率指標(biāo)不如汽油機(jī)（轉(zhuǎn)速 較低），噪聲、振動(dòng)較高，炭煙與顆粒（ PM）排放比較嚴(yán)重，所以一直以來(lái)很少受到轎車的青睞。 但隨著近年來(lái)柴油機(jī)技術(shù)的進(jìn)步，特別是小型高速柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的新發(fā)展，一批先進(jìn)的技術(shù)，柴油的 主要性能例如電控直噴、共軌、渦輪增壓、中冷等技術(shù)得以在小型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上應(yīng)用，使原來(lái)柴油 發(fā)動(dòng)機(jī)存在的缺點(diǎn)得到了較好的解決，而柴油機(jī)在節(jié)能與 CO2排放方面的優(yōu)勢(shì)，則是包括汽油機(jī)在 內(nèi)的所有熱力發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法取代的，因此，先進(jìn)的小型高速柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其排放已經(jīng)達(dá)到歐洲 III 號(hào) 的標(biāo)準(zhǔn)，成為“綠色發(fā)動(dòng)機(jī)”。山東濟(jì)柴 1500KW柴油發(fā)電機(jī)組數(shù)據(jù)參數(shù)發(fā)布時(shí)間： 2012.01.14 新聞來(lái)源：柴油發(fā)電

31、機(jī)組 |發(fā)電機(jī)組|柴油發(fā)電機(jī) -江蘇德豐機(jī)電設(shè)備有限公司 瀏覽次數(shù)： 53機(jī)組型號(hào)DF-1500GF山東濟(jì)柴柴油機(jī)品牌柴油機(jī)型號(hào)H12V190Z汽數(shù)數(shù)12主用功率1500KW備用功率1650KW額定燃油耗200g/KW.h缸徑 * 行程 （mm）190*215調(diào)速方式電子調(diào)速冷卻方式閉式水箱冷卻發(fā)電機(jī)廠家德豐電機(jī)型號(hào)DF-1500 無(wú) 刷電 壓 (V ) 額定電流 (A) 頻 率 (HZ) 轉(zhuǎn) 速 (r/min) 相數(shù)230/4002700501500三相四線0.8 滯后7000*2900*320014500功率因素 尺 寸 (mm) 重 量 (kg)300KW上柴股份發(fā)電機(jī)組配置參數(shù)發(fā)布時(shí)間

32、： 2012.01.12 新聞來(lái)源：柴油發(fā)電機(jī)組 |發(fā)電機(jī)組 |柴油發(fā)電機(jī) -江蘇德豐機(jī)電設(shè)備有限公司 瀏覽次數(shù)： 30300KW上柴股份發(fā)電機(jī)組配置參數(shù)機(jī)組型號(hào)DF-300GF功率( KW)300KW額定電壓( V)230/400接線方式三相四線額定頻率 (HZ)50額定功率因數(shù)0.8 (滯后)額定電流 (A) 180 調(diào)速系統(tǒng) 機(jī)械調(diào)速 穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率 (%) 1 電壓和頻率波動(dòng)率 (%) 0.5排氣量 (L) 12.9 轉(zhuǎn) 速 (r/min)1500電壓和頻率恢復(fù)時(shí)間 (S) 1穩(wěn)態(tài)頻率調(diào)整率 (%)1瞬態(tài)頻率調(diào)整率 (%)5尺寸( mm)3100*1350*1750重量( kg )34

33、60柴油機(jī)型號(hào)G128ZLD11(上柴股份)柴油機(jī)功率( KW)300類型直立 6 缸，四沖程氣缸數(shù)量6缸徑 (mm)135行程 (mm)150冷卻方式水箱散熱器，皮帶驅(qū)動(dòng)冷卻風(fēng)扇啟動(dòng)方式24V 直流電啟動(dòng)，發(fā)電機(jī)型號(hào)DF-300KW（德豐）發(fā)電機(jī)功率300KW勵(lì)磁方式無(wú)刷自勵(lì)調(diào)壓方式AVR 自動(dòng)調(diào)壓絕緣等級(jí)H防護(hù)等級(jí)IP22控制屏安裝方式一體式控制屏、具有過(guò)載、短路、高水溫、低油壓、欠電壓、油高溫、超速保護(hù)、自動(dòng)跳閘、停機(jī)功能；數(shù)量1 臺(tái)1 臺(tái)2 只1付1 個(gè)1個(gè)1 份隨機(jī)附件 名稱 柴油機(jī) 發(fā)電機(jī) 電瓶 電瓶連接線 消音器 備件工具箱 技術(shù)資料30KW濰柴發(fā)電機(jī)組配置參數(shù)發(fā)布時(shí)間： 201

34、2.01.11 新聞來(lái)源： 柴油發(fā)電機(jī)組 | 發(fā)電機(jī)組 | 柴油發(fā)電機(jī) - 江蘇德豐機(jī)電設(shè)備有限公司 瀏覽次數(shù)： 5730KW道依茨發(fā)電機(jī)組配置參數(shù)機(jī)組型號(hào) DF-30GF功率（ KW）30KW額定電壓（ V）230/400接線方式 三相四線額定頻率 （HZ）50額定功率因數(shù)0.8 （滯后）額定電流 （A） 180調(diào)速系統(tǒng) 機(jī)械調(diào)速穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率 （%） 1電壓和頻率波動(dòng)率 （%） 0.5電壓和頻率恢復(fù)時(shí)間(S) 1穩(wěn)態(tài)頻率調(diào)整率 （%）1瞬態(tài)頻率調(diào)整率 （%）5尺寸（ mm）1700*700*1100重量（ kg ）720柴油機(jī)型號(hào)TD226B-6D（道依茨）柴油機(jī)功率（ KW）30類型直立

35、 6 缸，四沖程氣缸數(shù)量缸徑 (mm)100行程 (mm)115排氣量 （L）3.61轉(zhuǎn) 速 (r/min)1500冷卻方式水箱散熱器，皮帶驅(qū)動(dòng)冷卻風(fēng)扇啟動(dòng)方式24V 直流電啟動(dòng)，發(fā)電機(jī)型號(hào)DF-30KW（德豐）發(fā)電機(jī)功率30KW勵(lì)磁方式無(wú)刷自勵(lì)調(diào)壓方式AVR自動(dòng)調(diào)壓絕緣等級(jí)防護(hù)等級(jí)IP22控制屏安裝方式一體式控制屏、具有過(guò)載、短路、高水溫、低油壓、欠電壓、油高溫、超速保護(hù)、自動(dòng)跳閘、停機(jī)功能；隨機(jī)附件 名稱 柴油機(jī) 發(fā)電機(jī) 電瓶 電瓶連接線 消音器 備件工具箱 技術(shù)資料數(shù)量1 臺(tái)1 臺(tái)2 只1付1 個(gè)1個(gè)1 份100KW道依茨柴油發(fā)電機(jī)組配置參數(shù)發(fā)布時(shí)間： 2012.01.09 新聞來(lái)源：柴

36、油發(fā)電機(jī)組 | 發(fā)電機(jī)組 |柴油發(fā)電機(jī) - 江蘇德豐機(jī)電設(shè)備有限公司 瀏覽次數(shù)：17機(jī)組型號(hào)DF-100GF功率（ KW）100KW額定電壓（ V）230/400接線方式三相四線額定頻率 （HZ）50額定功率因數(shù)0.8 （滯后）額定電流 （A）180調(diào)速系統(tǒng)機(jī)械調(diào)速穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率 （%）1電壓和頻率波動(dòng)率 （%） 0.5電壓和頻率恢復(fù)時(shí)間(S) 1穩(wěn)態(tài)頻率調(diào)整率 （%）1瞬態(tài)頻率調(diào)整率 （%）5尺寸（ mm）2350*850*1700重量（ kg ）1150柴油機(jī)型號(hào)TD226B-6D（道依茨）柴油機(jī)功率（ KW）100類型直立 6 缸，四沖程氣缸數(shù)量6缸徑 (mm)105行程 (mm)120

37、排氣量 （L）3.61轉(zhuǎn) 速 (r/min)1500冷卻方式水箱散熱器，皮帶驅(qū)動(dòng)冷卻風(fēng)扇啟動(dòng)方式24V 直流電啟動(dòng)，發(fā)電機(jī)型號(hào)EG225L-80N （中英合資 - 英格）發(fā)電機(jī)功率100KW勵(lì)磁方式無(wú)刷自勵(lì)調(diào)壓方式AVR 自動(dòng)調(diào)壓絕緣等級(jí)H防護(hù)等級(jí)IP22控制屏安裝方式 一體式控制屏、具有過(guò)載、短路、高水溫、低油壓、100KW道依茨發(fā)電機(jī)組配置參數(shù)欠電壓、油高溫、超速保護(hù)、自動(dòng)跳閘、停機(jī)功能；隨機(jī)附件 名稱 柴油機(jī) 發(fā)電機(jī) 電瓶 電瓶連接線 消音器 備件工具箱 技術(shù)資料數(shù)量1 臺(tái)1 臺(tái)2 只1付1 個(gè)1個(gè)1 份柴油發(fā)電機(jī)組輸油泵的使用要求與特點(diǎn)發(fā)布時(shí)間： 2011.12.21 新聞來(lái)源：柴油發(fā)

38、電機(jī)組 | 發(fā)電機(jī)組 |柴油發(fā)電機(jī) - 江蘇德豐機(jī)電設(shè)備有限公司 瀏覽次數(shù)： 12柴油發(fā)電機(jī)組輸油泵是一個(gè)重要的組成部分，平常我們就要非常的注意輸油泵的使用與安裝，才能保證柴油發(fā)電機(jī)組長(zhǎng)久 使用。1. 輸油泵安裝前，要檢查型號(hào)、規(guī)格是否正確，并清除防銹油，選用墊片厚度應(yīng)合適，防止過(guò)薄或過(guò)厚而使活塞頂死或運(yùn) 行不到位，擰緊螺栓時(shí)擰緊力矩要均勻，防止損壞油泵。2. 輸油泵接頭內(nèi)粗濾網(wǎng)芯子極易因棉絮等臟物而堵塞，要經(jīng)常檢查清洗，濾網(wǎng)損壞必須及時(shí)修補(bǔ)或更換。3. 輸油泵上的手油泵活塞和手油泵體間有橡膠密封裝置的，不要隨意拆動(dòng)，橡膠圈損壞要及時(shí)更換。4. 手油泵用后必須壓回，將按鈕旋緊，防止手油泵和膠圈

39、或者球閥與閥座因壓不緊而導(dǎo)致進(jìn)氣或漏油。5. 保證柱塞式輸油泵“四簧”彈性正常?！八幕伞睘榛钊麖椈?、挺桿（滾輪）彈簧、進(jìn)油閥彈簧、出油閥彈簧，彈簧彈性減弱或折斷要及時(shí)更換或加墊調(diào)整。6. 確保各處密封墊片完整無(wú)損，塑制摯圈拆裝次數(shù)不宜過(guò)多，并應(yīng)定期更換。7. 有些輸油泵泵體上開(kāi)有泄油孔，該孔的作用是使輸油泵泄漏的少量的柴油直接流出泵體外。不得將孔堵死，防止柴油進(jìn) 入噴油泵油底殼稀釋潤(rùn)滑油。8. 發(fā)現(xiàn)噴油泵油底殼柴油過(guò)多時(shí)，要及時(shí)檢查輸油泵活塞與泵體、挺桿與挺桿套間隙是否過(guò)大，過(guò)大要及時(shí)處理，防止因 柴油泄漏嚴(yán)重，使噴油泵及調(diào)速器內(nèi)機(jī)件潤(rùn)滑不良。9. 長(zhǎng)時(shí)間停機(jī)時(shí)，防止輸油泵各配合表面，尤其是活

40、塞與泵體、挺桿與挺桿套間因油液中含水而銹蝕，必須采取防銹措施 （停機(jī)時(shí)，更換噴油泵油底殼內(nèi)帶有水分、柴油及其它雜質(zhì)的潤(rùn)滑油） 。10. 加注的柴油要經(jīng)過(guò)沉淀過(guò)濾，保證清潔，防止因雜質(zhì)過(guò)多而加劇輸油泵進(jìn)油閥、出油閥、閥座的磨損，有時(shí)油閥甚至?xí)浑s質(zhì)墊起而失效。300KW重慶康明斯柴油發(fā)電機(jī)組配置參數(shù)發(fā)布時(shí)間： 2011.12.20 新聞來(lái)源： 柴油發(fā)電機(jī)組 | 發(fā)電機(jī)組 | 柴油發(fā)電機(jī) - 江蘇德豐機(jī)電設(shè)備有限公司 瀏覽次數(shù)： 13DF-300GF柴油發(fā)電機(jī)組技術(shù)規(guī)格及參數(shù)一、柴油發(fā)電機(jī)組性能特征及規(guī)格 德豐柴油發(fā)電機(jī)組采用美國(guó)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)(重慶生產(chǎn))，發(fā)電機(jī)采用中英合資企業(yè)廣州英格電機(jī)，組裝配

41、套而成， 其質(zhì)量及性能完全達(dá)超國(guó)標(biāo) GB/T2820、 GB/T12786-1991 中的最新規(guī)定?；九涮紫到y(tǒng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)自帶干式空氣濾清器、燃油濾清器、滑油濾清器冷卻用散熱器使用供方指定的國(guó)產(chǎn)或進(jìn)口柴油和機(jī)油交流發(fā)電機(jī)為 H 級(jí)絕緣，帶有自動(dòng)電壓調(diào)節(jié)器 (AVR)24V直流起動(dòng)馬達(dá)，機(jī)組帶有蓄電池充電發(fā)電機(jī)，并配有一套高能蓄電池組及連接線 機(jī)組安裝于鋼質(zhì)型材底座上，機(jī)組與底架中自帶有減震裝置300kw發(fā)電機(jī)組主要參數(shù)機(jī)組型號(hào) DF-300GF輸出功率 300KW額定電壓 400/230V額定電流 540A額定頻率 50HZ啟動(dòng)方式 24V 直流電啟動(dòng)調(diào)壓方式 AVR 自動(dòng)調(diào)壓機(jī)組外形尺寸 3

42、400*1050*2000mm機(jī)組重量 3500Kg機(jī)組結(jié)構(gòu) 機(jī)組采用一體式結(jié)構(gòu)，底座選用高強(qiáng)度鋼材料制作，冷卻風(fēng)扇及電池充電機(jī)全部設(shè)有保護(hù)罩。使用環(huán)境條件海拔高度 1000m環(huán)境溫度 - 1540相對(duì)濕度 90%生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn) GB/T2820 、GB/T12786-1991柴油機(jī)主要參數(shù)柴油機(jī)型號(hào) 康明斯 NTA855-G2A輸出功率 343KW柴油機(jī)轉(zhuǎn)速 1500 rpm柴油機(jī)型式 直立 6 缸、四沖程、水冷冷卻系統(tǒng) 滿足環(huán)溫 40水箱散熱器，皮帶驅(qū)動(dòng)冷卻風(fēng)扇調(diào)速系統(tǒng) 電子調(diào)速啟動(dòng)方式 24V 直流電啟動(dòng)過(guò)濾系統(tǒng) 干式空濾、燃油過(guò)濾、機(jī)油過(guò)濾、冷卻液過(guò)濾缸徑及行程 140*152mm100%負(fù)

43、載耗油 195g/kw,h發(fā)電機(jī)主要參數(shù)發(fā)電機(jī)型號(hào) EG315M-300N英格勵(lì)磁方式 無(wú)刷自勵(lì) 額定電壓 400/230V 額定頻率 50HZ 額定電流 540A 相數(shù)和接線 三相四線， Y- 形 絕緣等級(jí) H 級(jí)防護(hù)等級(jí) IP23 穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率 +1% 穩(wěn)態(tài)頻率調(diào)整率 +1% 穩(wěn)態(tài)電壓波動(dòng)率 +0.5% 穩(wěn)態(tài)頻率波動(dòng)率 +0.5% 瞬態(tài)電壓調(diào)整率 -15% +20% 瞬態(tài)頻率調(diào)整率 -15% +20% 電壓穩(wěn)定時(shí)間 1S 頻率穩(wěn)定時(shí)間 3S 控制屏部分a) 顯示：三相電壓、三相電流、發(fā)電機(jī)功率、功率因數(shù)、頻率、控制用蓄電池電壓、浮充電電流、運(yùn)行時(shí)間計(jì)時(shí)；b) 指示：市電電源指示、發(fā)電機(jī)組

44、電源指示、供電指示、各類故障報(bào)警指示；c) 狀態(tài)選擇：自動(dòng)手動(dòng)測(cè)試自由轉(zhuǎn)換；d) 手動(dòng)：手動(dòng)啟動(dòng)、手動(dòng)合閘、分閘、停機(jī)；? 自動(dòng)保護(hù)功能：具有過(guò)載、短路、高水溫、低油壓、欠電壓、油高溫、超速保護(hù)、停機(jī)功能1:自動(dòng)化控制器 :采用液晶面板：顯示電流、電壓、頻率 , 控制發(fā)電機(jī)組自動(dòng)啟動(dòng)、自動(dòng)停機(jī)及故障報(bào)警 .柴油發(fā)電機(jī)組遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)發(fā)布時(shí)間：2011.12.14 新聞來(lái)源： 柴油發(fā)電機(jī)組 |發(fā)電機(jī)組|柴油發(fā)電機(jī) -江蘇德豐機(jī)電設(shè)備有限公司瀏覽次數(shù)： 3遙控功用包括：遙控開(kāi)機(jī) / 關(guān)機(jī)、毛病復(fù)位、緊急停機(jī)、 ATS主備切換機(jī)組。遙測(cè)功用包括：三相輸出電壓、三相輸出電流、輸出頻率 / 轉(zhuǎn)速、冷卻

45、介質(zhì)溫度或缸體溫度（風(fēng)冷）、光滑油油壓、 光滑油油溫（風(fēng)冷）、啟 動(dòng)電池電壓、輸出有功功率、無(wú)功功率、功率因數(shù)、運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間等。遙信功用包括：工作狀態(tài)（運(yùn)轉(zhuǎn) / 停機(jī)）、工作方式（自動(dòng) / 手動(dòng)）、主備用機(jī)組、過(guò)壓、欠壓、過(guò)流、頻率 / 轉(zhuǎn)速 高、水溫高（水冷）、缸體 溫度高（風(fēng)冷）、皮帶斷裂（風(fēng)冷）、光滑油油溫高（風(fēng)冷）、啟動(dòng)失敗、 過(guò)載、充電器毛病等。可編程輸入 / 輸出口毛病自動(dòng)撥打值班室或值班人 BP機(jī) 毛病存儲(chǔ)與查詢，最多可有 32 人毛病記載，并可肅清。 遠(yuǎn)程智能監(jiān)控系統(tǒng)屏功用手動(dòng)控制屏（機(jī)組可選配置）提供機(jī)組的根本起動(dòng) / 中止功用，并具如下根本配置與功用：起動(dòng)/ 中止控制器三相交流

46、電流表電壓表與選擇開(kāi)關(guān)頻率表 / 水溫表 / 油壓表 / 電池電壓表緊急停機(jī)按鈕報(bào)警功級(jí)：超速、高水溫、高油溫、低油壓 維護(hù)功用：低油壓、高水溫、高油溫、超速緊急停車及其它預(yù)置維護(hù) 無(wú)市電（失壓）自起動(dòng)制屏該控制屏除了規(guī)范的手動(dòng)控制屏功用與配置外手動(dòng)/ 中止/手動(dòng)功用選擇起動(dòng)延時(shí)（ 3-5 秒，可調(diào)）停機(jī)延時(shí)（ 0-270 秒，可調(diào)）3 次自動(dòng)起功用報(bào)警指示：低 / 超速成、毛病、低油壓、過(guò)流、起動(dòng)失敗、高水溫、高油溫預(yù)告警停電停車維護(hù)功用：低 / 超速、起動(dòng)失敗、低油壓、水超溫、油超溫、過(guò)流市電充電器有市電時(shí)可向蓄電池停止浮充電全自動(dòng)遠(yuǎn)程監(jiān)控制屏 液晶顯現(xiàn)屏顯現(xiàn)機(jī)組過(guò)行步驟、狀態(tài)、毛病及各項(xiàng)

47、參數(shù)帶RS232或 485 接口，遠(yuǎn)程遙控、遙測(cè)遙信功用機(jī)組維護(hù)，以下?tīng)顩r自動(dòng)停機(jī)并報(bào)警： 起動(dòng)失敗、超速、低速、高水溫、低油壓、速度傳感器無(wú)信號(hào)、充電毛病等德國(guó)奔馳發(fā)電機(jī)主要特點(diǎn)發(fā)布時(shí)間： 2011.11.15 新聞來(lái)源： 柴油發(fā)電機(jī)組 | 發(fā)電機(jī)組 |柴油發(fā)電機(jī) - 江蘇德豐機(jī)電設(shè)備有限公司 瀏覽次數(shù)： 11 （1）先進(jìn)完善的發(fā)動(dòng)機(jī)電子管理系統(tǒng) MDEC系統(tǒng) MTU2000系列發(fā)動(dòng)機(jī)采用 MDEC電子管理系統(tǒng)，包括電子控制裝置（ ECU）、傳感器及故障顯示器等部件。分布在發(fā)動(dòng)機(jī)各部位的傳感器收集發(fā)動(dòng)機(jī)各運(yùn)轉(zhuǎn)參數(shù)和信號(hào)并傳送到ECU，經(jīng)其內(nèi)部設(shè)定的程式處理后， ECU控制供油系統(tǒng)按所在工況下

48、的最佳參數(shù)噴油，從而保證發(fā)動(dòng)機(jī)有最佳的性能（最低油耗和最低排放）以及工作可靠性。發(fā)動(dòng)機(jī):德國(guó)道意茨 913型 4缸路障機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電系統(tǒng) , 照明系統(tǒng)以及各類供氣照明發(fā)電系統(tǒng)3,結(jié)構(gòu)特點(diǎn)該系列壓縮機(jī)控制界面需采用發(fā)電照明系統(tǒng)需采用柴油發(fā)電機(jī)組 .發(fā)電, 德國(guó)奔馳發(fā)電機(jī)主要特點(diǎn) :以及 10KW柴油發(fā)電機(jī)組MDEC同時(shí)具有數(shù)字式電子調(diào)速器的功能， 保證發(fā)電機(jī)組動(dòng)態(tài)、 靜態(tài)電 氣性能達(dá)到最佳水平。 MDEC有水溫高、 油壓低、 水位低、 油溫高、 水位過(guò)低、超速等保護(hù)、報(bào)警功能。故障代碼顯示器：可實(shí)時(shí)監(jiān)控柴油機(jī)的運(yùn)行情況，可提供有效的自診斷功能。（2）先進(jìn)完善的燃油噴射系統(tǒng) 共軌燃油噴射系統(tǒng)采用

49、單體噴油泵，短的高壓油路、閉式油路循環(huán)和電控噴油嘴。運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、轉(zhuǎn)速穩(wěn)定 性好；排放低， 所有功率范圍內(nèi)油耗低，優(yōu)越的加速性能和負(fù)荷特性；燃油溫度高不會(huì)對(duì)功率產(chǎn)生影響。（3）先進(jìn)完善的渦輪增壓技術(shù)和冷卻技術(shù)順序渦輪增壓器和雙回路冷卻水循環(huán)系統(tǒng)先進(jìn)的雙回路冷卻水循環(huán)系統(tǒng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)刻處于熱平衡狀態(tài)，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的高可靠性。260KW沃爾沃配德豐柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)布時(shí)間： 2011.11.08 新聞來(lái)源：柴油發(fā)電機(jī)組 | 發(fā)電機(jī)組 | 柴油發(fā)電機(jī) - 江蘇德豐機(jī)電設(shè)備有限公司 瀏覽次數(shù)： 10 發(fā)電機(jī)組主要參數(shù)機(jī)組型號(hào) DF-260GF輸出功率 260KW額定電壓 230/400V額定電流 469A額定

50、頻率 50Hz啟動(dòng)方式 24V 直流電啟動(dòng)調(diào)壓方式 AVR 自動(dòng)機(jī)組外形尺寸 （mm） 3150*1100*1600機(jī)組重量 2300KG機(jī)組結(jié)構(gòu) 機(jī)組采用一體式結(jié)構(gòu)，底座選用高強(qiáng)度鋼材料制作，冷卻風(fēng)扇及電池充電機(jī)全部設(shè)有保護(hù)罩。使用環(huán)境條件海拔高度 1000m環(huán)境溫度 - 1540相對(duì)濕度 90%生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn) GB/T2820 、GB/T12786-1991柴油機(jī)主要參數(shù)柴油機(jī)型號(hào) TAD941GE（ VOVLO） 柴油機(jī)最大輸出功率 286KW柴油機(jī)轉(zhuǎn)速 1500 rpm柴油機(jī)型式 直列 6 缸、四沖程、水冷、渦輪增壓 冷卻系統(tǒng) 滿足環(huán)溫 40水箱散熱器，皮帶驅(qū)動(dòng)冷卻風(fēng)扇 調(diào)速系統(tǒng) 電噴啟動(dòng)方

51、式 24V 直流電啟動(dòng)過(guò)濾系統(tǒng) 干式空濾、燃油過(guò)濾、機(jī)油過(guò)濾、冷卻液過(guò)濾缸徑及行程 120*138mm容積 L 9.36排風(fēng)量 m3/min 330燃?xì)饬?m3/min 19.6排煙量 m3/min 52.2排氣溫度 m3/min 539機(jī)油容積 L 33冷卻液容積 L 41100%負(fù)載耗油 gkw.h 195 發(fā)電機(jī)主要參數(shù)發(fā)電機(jī)型號(hào) HCI444F （斯坦福） 勵(lì)磁方式 無(wú)刷自勵(lì)額定電壓 230/4000V額定頻率 50HZ額定電流 469A相數(shù)和接線 三相四線，Y- 形絕緣等級(jí) H 級(jí)防護(hù)等級(jí) IP23穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率+1%穩(wěn)態(tài)頻率調(diào)整率+1%穩(wěn)態(tài)電壓波動(dòng)率+0.5%穩(wěn)態(tài)頻率波動(dòng)率+0.5

52、%瞬態(tài)電壓調(diào)整率-15% +20%瞬態(tài)頻率調(diào)整率-15% +20%電壓穩(wěn)定時(shí)間1S頻率穩(wěn)定時(shí)間3S供貨范圍柴油發(fā)電機(jī)組壹臺(tái)、電瓶?jī)芍唬B接線壹付、減震器壹套、消音器壹只、波紋管壹只260KW沃爾沃配德豐柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)布時(shí)間： 2011.11.08 新聞來(lái)源：柴油發(fā)電機(jī)組 | 發(fā)電機(jī)組 | 柴油發(fā)電機(jī) - 江蘇德豐機(jī)電設(shè)備有限公司 瀏覽次數(shù)： 11 發(fā)電機(jī)組主要參數(shù)機(jī)組型號(hào) DF-260GF輸出功率 260KW額定電壓 230/400V額定電流 469A額定頻率 50Hz啟動(dòng)方式 24V 直流電啟動(dòng)調(diào)壓方式 AVR 自動(dòng)機(jī)組外形尺寸 （mm） 3150*1100*1600機(jī)組重量 2300KG機(jī)

53、組結(jié)構(gòu) 機(jī)組采用一體式結(jié)構(gòu)，底座選用高強(qiáng)度鋼材料制作，冷卻風(fēng)扇及電池充電機(jī)全部設(shè)有保護(hù)罩。 使用環(huán)境條件海拔高度 1000m環(huán)境溫度 - 1540相對(duì)濕度 90%生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn) GB/T2820 、GB/T12786-1991 柴油機(jī)主要參數(shù)柴油機(jī)型號(hào) TAD941GE（ VOVLO） 柴油機(jī)最大輸出功率 286KW 柴油機(jī)轉(zhuǎn)速 1500 rpm柴油機(jī)型式 直列 6 缸、四沖程、水冷、渦輪增壓冷卻系統(tǒng) 滿足環(huán)溫 40水箱散熱器，皮帶驅(qū)動(dòng)冷卻風(fēng)扇調(diào)速系統(tǒng) 電噴啟動(dòng)方式 24V 直流電啟動(dòng)過(guò)濾系統(tǒng) 干式空濾、燃油過(guò)濾、機(jī)油過(guò)濾、冷卻液過(guò)濾缸徑及行程 120*138mm容積 L 9.36排風(fēng)量 m3/mi

54、n 330燃?xì)饬?m3/min 19.6排煙量 m3/min 52.2排氣溫度 m3/min 539機(jī)油容積 L 33冷卻液容積 L 41100%負(fù)載耗油 gkw.h 195 發(fā)電機(jī)主要參數(shù)發(fā)電機(jī)型號(hào) HCI444F （斯坦福）勵(lì)磁方式 無(wú)刷自勵(lì)額定電壓 230/4000V額定頻率 50HZ額定電流 469A 相數(shù)和接線 三相四線， Y-絕緣等級(jí) H 級(jí) 防護(hù)等級(jí) IP23 穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率 穩(wěn)態(tài)頻率調(diào)整率 穩(wěn)態(tài)電壓波動(dòng)率 穩(wěn)態(tài)頻率波動(dòng)率 瞬態(tài)電壓調(diào)整率 瞬態(tài)頻率調(diào)整率形+1% +1% +0.5% +0.5% -15% +20% -15% +20%電壓穩(wěn)定時(shí)間 1S頻率穩(wěn)定時(shí)間 3S供貨范圍柴油發(fā)電機(jī)組壹臺(tái)、電瓶?jī)芍?，連接線壹付、減震器壹套、消音器壹只、波紋管壹只。75KW沃爾沃柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)布時(shí)間： 2011.10.22 新聞來(lái)源：柴油發(fā)電機(jī)組 | 發(fā)電機(jī)組 | 柴油發(fā)電機(jī)