軌道動(dòng)力學(xué)模型與數(shù)值方法研究進(jìn)展

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10、 railway track system using finite element model J. Journal of Vibration and Control， 2010， 16 （10） ： 1559-1574. 26 CAI Y ， CAO Z ， SUN H， et al. Effects of the dynamic wheel-rail interaction on the ground vibration generated by a moving trainJ. International Journal of Solids and Structures， 2010，

11、47 （17） ： 2246-2259 . 27 翟婉明. 車輛軌道垂向系統(tǒng)的統(tǒng) 一模型及其耦合動(dòng)力學(xué)原理 J. 鐵道學(xué)報(bào)， 1992， 14 （3） ： 10-21. 28 翟婉明. 車輛軌道耦合動(dòng)力學(xué) M. 北京： 中國(guó)鐵道出版社， 1997. 29 翟婉明. 車輛軌 道耦合動(dòng)力學(xué)研究的新進(jìn)展 J. 中國(guó)鐵道科學(xué)， 2002， 23 （4） ： 1-13. 30 雷曉 燕. 輪軌相互作用有限元分析 J. 鐵道學(xué)報(bào)， 1994， 16 （1） ： 8-17. 31 雷曉燕. 高速列車對(duì)道碴的動(dòng)力影響 J. 鐵道學(xué)報(bào)， 1997， 19 （1） ： 4-11. 32 雷曉燕. 軌道動(dòng)力學(xué)理論模

12、型參數(shù)研究 J. 鐵道工程學(xué)報(bào)， 1998 （2） ： 26-31. 33. 雷曉 燕. 鐵路軌道結(jié)構(gòu)數(shù)值分析方法 M. 北京： 中國(guó)鐵道出版社， 1998. 34 徐志勝， 翟婉明， 王開云， 等. 車輛軌道系統(tǒng)振動(dòng)響應(yīng)分析 Timoshenko 梁與 Euler 梁 軌道模型的比較 J. 地震工程 與工程振動(dòng)， 2003， 23 （6） ： 74-79. 35 徐志 勝， 翟婉明， 王開云. 基于 Timoshenko 梁模型的車輛 軌道耦合振動(dòng)分析 J. 西 南交通大學(xué)學(xué)報(bào)， 2003， 38 （1） ： 22-27. 36 謝偉平， 鎮(zhèn)斌. 移動(dòng)荷載下 Winkler 梁穩(wěn)態(tài)動(dòng)力響應(yīng)分

13、析 J. 武漢理工大學(xué)學(xué)報(bào)， 2005， 27 （7） ： 61-63. 37 羅雁云， 施董燕， 譚曉春. 縱向力作用下無縫線路動(dòng)態(tài)特性有限元分析 J. 力學(xué)季 刊， 2008， 29 （2） ： 284-290. 38 魏慶朝， 鄧亞士， 馮雅薇. 直線電機(jī)地鐵軌 道結(jié)構(gòu)振動(dòng)特性研究 J. 鐵道建筑， 2008 （3） ： 84-88. 39 高亮， 陶凱， 曲 村， 等 .客運(yùn)專線橋上無縫道岔空間力學(xué)特性的研究 J. 中國(guó)鐵道科學(xué)， 2009， 30（1）： 29-34. 40 馮青松， 雷曉燕， 練松良. 高速鐵路路基地基系統(tǒng)振動(dòng)響應(yīng) 分析J. 鐵道科學(xué)與工程， 2010， 7 （1）

14、 ： 1-6. 41 邊學(xué)成， 陳云敏. 列車荷載 作用下軌道和地基的動(dòng)響應(yīng)分析 J. 力學(xué)學(xué)報(bào)， 2005， 37 （4） ： 477-484. 42 邊學(xué)成 . 高速列車運(yùn)動(dòng)荷載作用下地基和隧道的動(dòng)力響應(yīng)分析 D. 杭州： 浙江大 學(xué)， 2005. 43 邊學(xué)成， 陳云敏. 列車移動(dòng)荷載作用下分層地基響應(yīng)特性 J. 巖石力 學(xué)與工程學(xué)報(bào)， 2007， 26 （1） ： 182-189. 44 謝偉平， 胡建武， 徐勁. 高速移 動(dòng)荷載作用下的軌道一地基系統(tǒng)的動(dòng)力響應(yīng) J. 巖石力學(xué)與工程學(xué)報(bào)， 2002， 21 （7） ： 1075-1078. 45 謝偉平， 王國(guó)波， 于艷麗. 移動(dòng)荷載

15、引起的土變形計(jì)算 J. 巖土工程學(xué)， 2004， 26 （3）： 318-322. 46 聶志紅， 劉寶琛， 李亮， 等. 移動(dòng) 荷載作用下軌道路基動(dòng)力響應(yīng)分析 J. 中國(guó)鐵道科學(xué)， 2006， 27 （2） ： 15-19. 47 雷曉燕. 軌道臨界速度與軌道強(qiáng)振動(dòng)研究 J. 巖土工程學(xué)報(bào)， 2006， 28 （3） ： 419-422. 48 雷曉燕. 軌道結(jié)構(gòu)動(dòng)力分析的傅里葉變換法 J. 鐵道學(xué)報(bào)， 2007， 29 （3） ： 67-71. 49 雷曉燕. 高速列車誘發(fā)地面波與軌道強(qiáng)振動(dòng)研究 J. 鐵道學(xué)報(bào)， 2006， 28 （3） ： 78-82. 50 雷曉燕. 高速鐵路軌道振動(dòng)

16、與軌道臨界速 度的傅里葉變化法 J. 中國(guó)鐵道科學(xué)， 2007， 28 （6） ： 30-34. 51 和振興， 翟 婉明. 高速列車作用下板式軌道引起的地面振動(dòng) J. 中國(guó)鐵道科學(xué)， 2007， 28（2）： 7-11. 52 李志毅， 高廣運(yùn)， 馮世進(jìn)， 等. 高速列車運(yùn)行引起的地表振動(dòng) 分析J. 同濟(jì)大學(xué)學(xué)報(bào)： 自然科學(xué)版， 2007， 35 （7）： 909-914. 53 WU YEANSENG ， YANG YEONGBIN. A semi-analytical approach for analyzing ground vibrations caused by trains mo

17、ving over elevated bridgesJ. Soil Dynamics and Earthquake Engineering， 2004， 24： 949-962. 54 XIA H ， CAO Y M ， ROECK G DE. Theoretical modeling and characteristic analysis of moving-train induced ground vibrationsJ. Journal of Sound and Vibration， 2010， 329： 819-832. 55 劉學(xué)毅， 王平， 萬復(fù)光. 輪軌空間耦合振動(dòng)分析模型及其應(yīng)

18、用 J. 鐵道學(xué)報(bào)， 1998， 20（3）： 102-108. 56 李德建， 曾慶元. 列車直線軌道空間耦合時(shí)變系統(tǒng)振動(dòng)分 析J. 鐵道學(xué)報(bào)， 1997， 19 （1） ： 101-107. 57 梁波， 蔡英， 朱東生. 車路 垂向耦合系統(tǒng)的動(dòng)力分析 J. 鐵道學(xué)報(bào)， 2000， 22 （5） ： 65-71. 58 蘇謙， 蔡 英. 高速鐵路路基結(jié)構(gòu)空間時(shí)變系統(tǒng)耦合動(dòng)力分析 J. 西南交通大學(xué)學(xué)報(bào)， 2001， 36 （5） ： 509-513. 59 王其昌， 蔡成標(biāo)， 羅強(qiáng)， 等. 高速鐵路路橋過渡段軌道 折角限值分析 J. 鐵道學(xué)報(bào)， 1998， 20 （3） ： 109-113

19、. 60 羅強(qiáng)， 蔡英， 翟婉 明. 高速鐵路路橋過渡段的動(dòng)力學(xué)性能分析 J. 工程力學(xué)， 1999， 16 （5） ： 6570. 61 羅強(qiáng)， 蔡英. 高速鐵路路橋過渡段變形限值與合理長(zhǎng)度研究 J. 鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè) 計(jì)， 2000 （6/7） ： 2-4. 62 王平. 道岔區(qū)輪軌系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的研究 D. 成都： 西南 交通大學(xué)， 1997. 63 任尊松. 車輛道岔系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)研究 D. 成都： 西南交通大 學(xué)， 2000. 64 陳果 .車輛軌道耦合系統(tǒng)隨機(jī)振動(dòng)分析 D. 成都： 西南交通大學(xué)， 2000.12 華東交 通大 學(xué)學(xué) 報(bào) 2011 年 65 雷曉燕. 軌道力學(xué)與工程新方法 M.

20、北 京： 中國(guó)鐵道出版社， 2002. 66 雷曉燕， 毛利軍. 線路隨機(jī)不平順對(duì)車輛軌道 耦合系統(tǒng)動(dòng)力響應(yīng)分析 J. 中國(guó)鐵道科學(xué)， 2001， 22 （6）： 38-43. 67 LU F， KENNED D Y ， WILLIAMS F W ， et al. Symplectic analysis of vertical random vibration for coupled vehicle-track systems J. Journal of Sound and Vibration， 2008， 317 ： 236-249. 68 LEI XIAOYAN ， NAO-AKI NOD

21、A. Analyses of dynamic response of vehicle and track coupling system with random irregularity of track vertical profile J. Journal of Sound and Vibration. 2002， 258 （1） ： 147-165. 69 雷曉 燕， 圣小珍. 現(xiàn)代軌道理論研究 M. 2 版. 北京： 中國(guó)鐵道出版社， 2006. 70 LEI XIAOYAN ， ZHANG BIN. Influence of track stiffness distribution

22、on vehicle and track interactions in track transitionJ. Proceedings of the I MECH E Part F： Journal of Rail and Rapid Transit， 2010， 224 （1） ： 592-604. 71 雷曉燕， 張斌， 劉慶杰. 軌 道過渡段動(dòng)力特性的有限元分析 J. 中國(guó)鐵道科學(xué)， 2009， 30 （5） ： 15-21. 72 雷曉燕， 張斌， 劉慶杰. 列車軌道系統(tǒng)豎向動(dòng)力分析的車輛軌道單元模型 J. 振 動(dòng)與沖擊， 2010， 29 （3） ： 168-173. 73 雷曉燕.

23、 客貨混運(yùn)鐵路專線軌道振動(dòng)分 析J. 鐵道工程學(xué)報(bào)， 2007 （3） ： 16-20. 74 LEI XIAOYAN ， JERRY G ROSE. Track vibration analysis for railways with mixed passenger and freight traffic J. Proceedings of the I MECH E Part F： Journal of Rail and Rapid Transit， 2008， 222（4）： 413-421. 75 LEI XIAOYAN ， JERRY G ROSE. Numerical investi

24、gation of vibration reduction of ballast track with asphalt trackbed over soft subgrade J. Journal of Vibration and Control， 2008， 14 （12） ： 1885-1902. 76 STAVROS A SAVIDIS ， REINHOLD HIRSCHAUER ， CHRISTOPHER BODE， et al. 3Dsimulation of dynamic interaction between track and layered subgroundC/Karl

25、Popp and Werner Schiehlen. System Dynamics and Long-term Behaviour of Railway Vehicles， Track and Subgrade. Berlin： Springer-Verlag Berlin Heideberg， 2003： 431-450. 77. 雷曉燕. 巖土工程數(shù)值計(jì)算 M. 北京： 中國(guó)鐵道出版社， 1999.Progress in the Development of Track Dynamic Models and Associated Numerical Methods Lei Xiaoyan

26、 (Engineering Research Center of Railway Environment Vibration and Noise， Ministry of Education ， East China Jiaotong University， Nanchang 330013， China) Abstract： With increase of train speeds and axle load，s interactions between the vehicle and the track are being intensified. Studying wheel/rail interaction mechanism thoroughly is very important to safety and stability of high speed and heavy railways in operation. In this pape，r a brief literature review is given for the progress of numerical models employed in track dynamic，s followed by introductions of five track dynamic models