頂崗實(shí)習(xí)報(bào)告撰寫格式范例

1、存檔號(hào)： 學(xué)號(hào)： 石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院頂 崗 實(shí) 習(xí) 報(bào) 告系 別 建 筑 系 專業(yè)名稱 建筑設(shè)備工程技術(shù) 學(xué)生班級(jí) 21061 學(xué)生姓名 薛慶明 指導(dǎo)教師 劉世龍 實(shí)習(xí)單位 北京鐵路局 2013年5月18日頂崗實(shí)習(xí)考核鑒定表學(xué)生姓名薛慶明專 業(yè)建筑設(shè)備工程技術(shù)班 級(jí)21061實(shí)習(xí)單位北京鐵路局石家莊電務(wù)段邢臺(tái)車間黃粱夢(mèng)工區(qū)實(shí)習(xí)崗位信號(hào)工實(shí)習(xí)時(shí)間2012年 04月01 日 至 2010年 05月22 日，共計(jì) 53 天企業(yè)指導(dǎo)老師劉世龍校內(nèi)指導(dǎo)老師胡彥濤個(gè)人總結(jié)（包括實(shí)習(xí)內(nèi)容、實(shí)習(xí)任務(wù)完成情況、組織紀(jì)律、工作態(tài)度、實(shí)際技能的掌握及收獲體會(huì)等）實(shí)習(xí)單位鑒定意見等級(jí)項(xiàng)目?jī)?yōu)秀良好中等及格不及格敬業(yè)

2、愛崗吃苦耐勞團(tuán)隊(duì)合作崗位技能綜合評(píng)價(jià)優(yōu)秀 良好 中等 及格 不及格企業(yè)指導(dǎo)教師： 簽 名（單位蓋章）：年 月 日 實(shí)習(xí)報(bào)告鑒定意見等級(jí)項(xiàng)目?jī)?yōu)秀良好中等及格不及格實(shí)習(xí)記錄實(shí)習(xí)報(bào)告綜合評(píng)價(jià)優(yōu)秀 良好 中等 及格 不及格校內(nèi)指導(dǎo)教師：簽 名（單位蓋章）： 年 月 日頂崗實(shí)習(xí)綜合成績(jī)系審核意見負(fù)責(zé)人（簽章）： 年 月 日注：表格打印出來后由相應(yīng)人員填寫，學(xué)生實(shí)習(xí)成績(jī)按“優(yōu)”、“良”、“中”、“合格”和“不合格”五級(jí)評(píng)定。頂 崗 實(shí) 習(xí) 記 錄時(shí) 間內(nèi) 容2010年2月22日2月28日企業(yè)指導(dǎo)教師簽名：年 月 日頂崗實(shí)習(xí)記錄一周至少一次，并請(qǐng)企業(yè)兼職教師審閱簽名。不夠可另附頁。時(shí) 間內(nèi) 容企業(yè)指導(dǎo)教師簽

3、名：年 月 日頂崗實(shí)習(xí)記錄一周至少一次，并請(qǐng)企業(yè)兼職教師審閱簽名。不夠可另附頁。畢業(yè)論文中文摘要中 文 摘 要摘要：隨著中國全面建設(shè)高速鐵路計(jì)劃的啟動(dòng)，我國將全面進(jìn)入高鐵時(shí)代。95年到96年，為滿足鐵道部“八五”電務(wù)技術(shù)裝備政策，我們又開始立項(xiàng)研制了zyj7 型長(zhǎng)壽命電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)。1997年通過了部技術(shù)鑒定，并指定為唯一的為提速道岔配套的國產(chǎn)轉(zhuǎn)轍機(jī)，在第一第三期提速中發(fā)揮了巨大作用，受到用戶的好評(píng)。迫于鐵路運(yùn)輸對(duì)道岔的通過速度要求的不斷提高，轉(zhuǎn)轍機(jī)的應(yīng)用迅速朝著高速、大號(hào)碼方向發(fā)展。轉(zhuǎn)轍機(jī)作為鐵路線路的關(guān)鍵設(shè)備起著極其重要的作用，同時(shí)也是限制列車運(yùn)行速度的薄弱環(huán)節(jié)。本文以zyj7電液轉(zhuǎn)轍機(jī)為

4、例，介紹其的結(jié)構(gòu)、動(dòng)作原理，故障處理等，對(duì)我國全面鋪設(shè)客運(yùn)專線鐵路，滿足國內(nèi)對(duì)道岔高速度、高可靠性及舒適性要求具有一定的指導(dǎo)意義。關(guān)鍵字：zyj7的構(gòu)造及動(dòng)作原理；故障處理；維護(hù)保養(yǎng) 目次緒論2 zy系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)2.1 zy系列電液轉(zhuǎn)轍機(jī)概述3 zyj7型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)結(jié)構(gòu)3.1 zyj7型轉(zhuǎn)轍機(jī)各部件4 zyj7型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作原理4.1 zyj7型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)的檢查和表示5 zyj7型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)在使用中存在的問題及解決方法5.1 調(diào)整傳動(dòng)力的方法5.2 斷表示問題5.3 電液型轉(zhuǎn)轍機(jī)所特有的一個(gè)問題6 zyj-7型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)機(jī)械和油路故障處理6.1空轉(zhuǎn)故障分析6.2道岔卡缺口故障分析7 常見故

5、障處理7.1電機(jī)正常轉(zhuǎn)動(dòng)，油缸不動(dòng)作7.2 油缸動(dòng)作而不到位7.3 油缸到位，接點(diǎn)不轉(zhuǎn)接7.4 油缸到位，反彈斷表示結(jié)論致謝參考文獻(xiàn)1 緒論隨著中國高速鐵路建設(shè)的加速，高速通過岔區(qū)如何實(shí)現(xiàn)列車的平穩(wěn)運(yùn)行已是當(dāng)前迫需解決的問題。電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)是我國80年代出現(xiàn)的新型道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備，開始研制于1968年，與德國同時(shí)。七十年代先后研制出、型三代樣機(jī)，分別在北京、平遙、太原站安裝試驗(yàn)。 一九八三年元月，鐵道部電務(wù)局、科教司聯(lián)合組織有關(guān)專家來我廠視察樣機(jī)，一致認(rèn)為，電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)的技術(shù)特性對(duì)新型道岔的發(fā)展趨勢(shì)有較大的適應(yīng)性。同年2月，以（83）電字14號(hào)科技運(yùn)電字14號(hào)部文發(fā)出通知，“為加快研制速度，需組

6、織力量在太原電務(wù)修配廠（現(xiàn)為太原電務(wù)器材廠）研制工作的基礎(chǔ)上，決定由北京鐵路局太原廠和通號(hào)公司西安信號(hào)工廠杜元籌（后為西安器材研究所）同志總體負(fù)責(zé)，研制階段的試制任務(wù)由太原廠負(fù)責(zé)。按部文要求，我們立即開展關(guān)于電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)的研制工作。85年初生產(chǎn)出速動(dòng)型樣機(jī)，在豐西駝峰場(chǎng)安裝試驗(yàn)，89年4月通過部技術(shù)審查。與此同時(shí)，又研制了普通型及大功率型樣機(jī)，于85年陸續(xù)在三棵樹、青島、濟(jì)南和太原北站等地上道使用，目前太原北站仍在現(xiàn)場(chǎng)使用，已使用近17年。86年通過技術(shù)鑒定，88年1月部選定京廣線黑石鋪站為試點(diǎn)站，共上道29組電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)。同年10月天津樞紐改造，又上道18組大功率直流電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)，12

7、月大秦線西段工程共上道了539組zy1zy3 型電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)。90年到91年間應(yīng)用戶要求，將體積重量大的zy1zy3 型電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)分體，產(chǎn)生了zy4 zy6 型電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)。之后在北京鐵路局、成都局得到了大面積推廣使用。94年我國第一條準(zhǔn)高速線廣深線又采用了zy4型交流電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)共200余組，同時(shí)又與專業(yè)設(shè)計(jì)院通號(hào)公司研究設(shè)計(jì)院研制出了燕尾式外鎖閉裝置，為廣深線開通運(yùn)營做出了貢獻(xiàn)。之后相繼在京九、北京西客站改造大秦線第二期等重點(diǎn)工程中得到采用。95年到96年，為滿足鐵道部“八五”電務(wù)技術(shù)裝備政策，我們又開始立項(xiàng)研制了zyj7 型長(zhǎng)壽命電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)。1997年通過了部技術(shù)鑒定，并指

8、定為唯一的為提速道岔配套的國產(chǎn)轉(zhuǎn)轍機(jī)，在第一 第三期提速中發(fā)揮了巨大作用，受到用戶的好評(píng)。2000年為滿足高速區(qū)段軌道動(dòng)力學(xué)性能的要求，又研制了嵌入式軌枕轉(zhuǎn)轍機(jī)的第一代產(chǎn)品，于2000年10月在廣深線上道使用，至今反映良好。本文通過深入了解高速道岔的主要技術(shù)特點(diǎn)、工作原理，掌握其技術(shù)要求和維護(hù)特點(diǎn)，使高速道岔的技術(shù)精度達(dá)到要求，充分發(fā)揮出道岔高速列車通過性。2 zy系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)是采用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)、液壓傳動(dòng)方式來轉(zhuǎn)換道岔的一種裝置。液壓式轉(zhuǎn)轍機(jī)取消了齒輪傳動(dòng)和減速器，簡(jiǎn)化了機(jī)械結(jié)構(gòu)，將機(jī)械磨損減至最低程度，減少了維修工作量，且適用于提速道岔。但液壓傳動(dòng)對(duì)液壓介質(zhì)要求較高，對(duì)元件要求

9、也高，傳動(dòng)效率較低。目前，在提速道岔上大量采用zyj7型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)，故本文重點(diǎn)介紹zyj7型。2.1 zy系列電液轉(zhuǎn)轍機(jī)概述zyj系列電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)分為普通型和快速型，普通型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)又分為直流電液轉(zhuǎn)轍機(jī)和交流電液轉(zhuǎn)轍機(jī)。普通電液轉(zhuǎn)轍機(jī)有zy（j）1、zy（j）2、zy（j）3、zy（j）4、zy（j）5、zy（j）6、zyj7型，有j字的是交流轉(zhuǎn)轍機(jī)。其中zy（j）1、zy（j）2、zy（j）3和zyj7型是整體式，zy（j）4、zy（j）5、zy（j）6型是分體式，zyk是快速型。zyj4、zyj7型分別與sh5、sh6型轉(zhuǎn)換鎖閉器配套用于多點(diǎn)牽引道岔上，zyj5型為擠岔保護(hù)型，zyj6型

10、為擠岔斷表示型。目前使用較多是zyj4、zyj6和zyj7型。 電液轉(zhuǎn)轍機(jī)型號(hào)表示法3 zyj7型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)結(jié)構(gòu) zyj7型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)主機(jī)主要由電動(dòng)機(jī)、油泵、油缸、啟動(dòng)油缸、接點(diǎn)系統(tǒng)、鎖閉桿、動(dòng)作桿等部分組成。sh6型轉(zhuǎn)換鎖閉器主要有油缸、擠脫接點(diǎn)、表示桿、動(dòng)作桿組成。sh6型轉(zhuǎn)換鎖閉器的結(jié)構(gòu)示意圖見圖2。圖2 sh6型轉(zhuǎn)換鎖閉器結(jié)構(gòu)示意圖1保護(hù)管；2二動(dòng)調(diào)節(jié)閥；3底殼；4油缸；5鎖塊；6鎖閉鐵；7擠脫接點(diǎn)組；8膠管總成；9端子組；10蓋板；11動(dòng)作板；12表示桿；13動(dòng)作桿。3.1 zyj7型轉(zhuǎn)轍機(jī)各部件（1） 電動(dòng)機(jī)采用交流三相異步電動(dòng)機(jī)，型號(hào)為y90-6-b35。額定電壓380v,額定電

11、流2.2a，轉(zhuǎn)速960r/min。電動(dòng)機(jī)將電能變?yōu)闄C(jī)械能，為整機(jī)提供電力。該電動(dòng)機(jī)增加了慣性輪，保證轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)換到位后開閉器接點(diǎn)不致顫動(dòng)。（2） 油泵采用雙向斜盤軸向柱塞式油泵，額定壓力9mpa，排油量2.1ml/r。雙向柱塞泵的特點(diǎn)是構(gòu)造簡(jiǎn)單，壽命長(zhǎng)，工作可靠。泵內(nèi)裝有9個(gè)不同的柱塞，柱上有彈簧和鋼球，并裝有厚薄不同的鋼質(zhì)片，下邊有溝槽。在受壓力擠壓后便吸起和擠出液壓油。當(dāng)電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)油泵往一個(gè)方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，泵的柱塞就可從一端吸出液壓油注入另一端，經(jīng)反復(fù)高速吸出和注入，即可泵出液壓油；電動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)時(shí)，可帶動(dòng)油泵從另一端吸出和注入液壓油，泵反方向液壓油，所以稱為柱塞式油泵。zyj7型的油泵結(jié)構(gòu)是改進(jìn)型

12、的，取消了柱塞彈簧（只保留一根彈簧），提高了容積和機(jī)械效率。（3）油缸油缸由活塞桿、缸座、缸筒、缸套、接頭體、連接螺栓和密封線組成?；钊麠U兩端的螺孔與連接螺柱的一端緊固，連接螺栓另一端與桿架相連，桿架又連在機(jī)體殼外上。這樣就使得活塞桿固定，用缸筒運(yùn)動(dòng)來推動(dòng)尖軌或心軌轉(zhuǎn)換。油缸用來注入缸內(nèi)的液壓力轉(zhuǎn)換或機(jī)械力，以推動(dòng)尖軌或可動(dòng)心軌轉(zhuǎn)換。油缸動(dòng)程為轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)程50mm。 （4）啟動(dòng)油缸 啟動(dòng)油缸的作用是在電動(dòng)機(jī)剛啟動(dòng)時(shí)先給一個(gè)小的負(fù)載，待轉(zhuǎn)速提高、力鋸增大時(shí)再帶動(dòng)負(fù)載，來克服交流電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)性能的不足。啟動(dòng)油缸由缸體、缸筒、柱塞、墊塊、螺堵及o形圈組成。啟動(dòng)油缸用兩個(gè)接頭閥將油路板與缸體上的兩個(gè)孔連接

13、起來，使得其在油路中與油缸并聯(lián)。柱塞和鋼筒位于啟動(dòng)油缸體內(nèi)。 當(dāng)電動(dòng)機(jī)剛啟動(dòng)時(shí)，若油泵右側(cè)為高壓油，則啟動(dòng)油缸右孔為高壓，因啟動(dòng)油缸與油缸并聯(lián)，則高壓油先推動(dòng)啟動(dòng)油缸的柱塞向左移動(dòng)，由于柱塞力很小，相當(dāng)于電動(dòng)機(jī)只帶一個(gè)很小的負(fù)載啟動(dòng)。電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后力矩增大，啟動(dòng)油缸也已被充滿，液壓油再充入油缸，推動(dòng)油缸動(dòng)作以帶動(dòng)道岔轉(zhuǎn)換。當(dāng)?shù)啦硇枰捶较蜣D(zhuǎn)換時(shí)，電動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)，油缸左孔為高壓，這時(shí)啟動(dòng)油缸的柱塞向右移動(dòng)，即可解決反方向操縱道岔時(shí)電動(dòng)機(jī)動(dòng)力矩小的問題。 （5）單向閥單向閥就像二極管單向?qū)щ娔菢?，正向的液壓油流暢通，反向的液壓油流則被關(guān)閉而不能通過。單向閥由閥體、空心螺栓、鋼球、o形圈、檔圈等組成。閥體

14、內(nèi)有兩個(gè)鋼球，裝在與空心螺栓同心的圓槽內(nèi)，螺栓與油路板間經(jīng)加墊的密封堅(jiān)固連接。為防止失靈，做成雙層閥門。擋圈用來防止鋼球封死上部出油口。單向閥可使液壓油從空心螺栓底部掀起鋼球順利進(jìn)入，此時(shí)另一端的單向閥被返回油流沖擊而使鋼球堵在空心螺栓的圓槽內(nèi)，封住油口即堵死了油流通道。這樣就有效地保證了油流單方向通過。油路中單向閥的通暢和堵塞性能的好壞直接影響著油路的正常工作。 （6）溢流閥 溢流閥主要由閥體和閥芯等組成。閥芯裝在閥體頂端并用彈簧、彈墊、密封螺母緊固。溢流閥的作用是，通過調(diào)整彈簧彈力，保證油路中液壓油的壓力不超過一定的限值，以防止道岔轉(zhuǎn)換受阻時(shí)，電動(dòng)機(jī)電源沒被斷開時(shí)油路中油液壓力不斷升高而損

15、壞各部液壓件；當(dāng)?shù)啦磙D(zhuǎn)換到位而電動(dòng)機(jī)仍沒停轉(zhuǎn)時(shí)，使高壓油釋放壓力，經(jīng)回油管回油箱。它相當(dāng)于電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)摩擦聯(lián)接器的作用。 溢流閥在正常油壓下，閥座下部的壓力油進(jìn)入阻尼活塞底部，形成向上的液壓力小于調(diào)壓彈簧的壓力，此時(shí)閥芯的錐面與閥座壓緊，壓力油被堵住，溢流閥不溢流。 當(dāng)?shù)啦硎茏杌蜣D(zhuǎn)換到位電動(dòng)機(jī)還沒斷開電源時(shí)，油壓增大，此壓力大于彈簧的壓力，閥芯就向上移動(dòng)，溢流閥的閥口開啟，高壓油進(jìn)入閥座上部，經(jīng)閥體側(cè)孔流入溢流板的回油孔使液壓油流回油箱，構(gòu)成溢流。當(dāng)油路中壓力降到小于此數(shù)值時(shí)，壓力彈簧恢復(fù)原位，閥芯的錐面又壓緊了閥座，將壓力油封堵。這樣就可使油路中壓力大于一定數(shù)值（可根據(jù)需要調(diào)整彈簧的壓力）時(shí)開

16、始溢流，既保證了油路正常動(dòng)作，也保護(hù)了液壓件不被損壞。 （7）調(diào)節(jié)閥 調(diào)節(jié)閥（調(diào)節(jié)螺柱）用來改善副機(jī)油缸與主機(jī)油缸在轉(zhuǎn)換道岔時(shí)的同步性。 （8）節(jié)流閥 設(shè)在主機(jī)油缸活塞的兩端，用來調(diào)節(jié)進(jìn)入主機(jī)油缸液壓油的流速。（9）濾清器4 zyj7型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作原理 zyj7型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)的油路系統(tǒng)zyj7型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)油路系統(tǒng)的組成zyj7型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)的油路系統(tǒng)為閉式系統(tǒng)，如圖1所示。油路系統(tǒng)可分成四部分：動(dòng)力源、操縱控制裝置、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和輔助裝置。油泵是整個(gè)系統(tǒng)的動(dòng)力源，用以將機(jī)械能變成液壓油的壓力能。調(diào)節(jié)閥、單向閥、溢流閥等組成操縱控制裝置，有一調(diào)節(jié)液壓油的壓力、流向和流量，從而實(shí)現(xiàn)不同的工作循環(huán)。油缸是

17、系統(tǒng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，可以把液壓油的壓力能變成機(jī)械能。濾清器、油池是輔助裝置。 zyj7型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)油路系統(tǒng)的動(dòng)作原理當(dāng)電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)油泵逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，油泵從油缸右側(cè)腔內(nèi)吸出油，泵出的液壓油經(jīng)活塞桿中心圓孔注入油缸的左腔，即左腔內(nèi)為高壓油，由于活塞桿固定不動(dòng)，所以高壓油推動(dòng)油缸向左移動(dòng)。當(dāng)油缸動(dòng)作到位時(shí)，油泵從右邊的單向閥吸出油，泵出的液壓油經(jīng)左側(cè)的濾清器和溢流閥回到油池。電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)油泵順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，油泵從油缸左側(cè)腔內(nèi)吸大油，泵出的高壓油通過活塞桿空腔迸人油缸右側(cè)，使油缸右腔為高壓，此時(shí)油缸向右移動(dòng)。圖1 zy7和zyj7型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)油路系統(tǒng)圖（2) zyj7型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)機(jī)械動(dòng)作原理當(dāng)?shù)啦磙D(zhuǎn)換至

18、定位位置時(shí)(例如拉入)，推板的拉大鎖閉面與拉入鎖塊的鎖閉面相吻合使鎖塊不能移動(dòng)，拉大鎖塊的斜鎖閉面與鎖閉鐵拉大鎖閉面相互吻合，使鎖塊和動(dòng)作桿不能伸出，此時(shí)稱為轉(zhuǎn)轍機(jī)拉入鎖閉狀態(tài)。如圖4-19（a）所示。當(dāng)電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，泵出的高壓油推動(dòng)油缸向伸出方向移動(dòng)時(shí)，推板隨油缸移動(dòng)，移動(dòng)25mm時(shí)推板拉大鎖閉面全部退出拉入鎖塊的鎖閉面。此時(shí)，轉(zhuǎn)轍機(jī)為解鎖狀態(tài)。推板繼續(xù)移動(dòng)，即帶動(dòng)伸出鎖塊、銷軸、動(dòng)作桿移動(dòng)，動(dòng)作桿又帶動(dòng)拉入鎖塊離開鎖閉鐵拉入鎖閉面，迫使拉入鎖塊移動(dòng)，拉入鎖塊動(dòng)作面跟隨推板拉大動(dòng)作面。這時(shí)轉(zhuǎn)轍機(jī)進(jìn)入了轉(zhuǎn)換狀態(tài)。如圖4-19（b）所示。油缸和推板繼續(xù)移動(dòng)，至伸出鎖塊鎖閉面將要與鎖閉鐵伸出鎖閉面接

19、觸，則迸大增力狀態(tài)。這時(shí)伸出鎖塊由推板伸出動(dòng)作面和鎖閉鐵伸出鎖閉面接觸。此后推板再向前15.2mm(動(dòng)作桿相應(yīng)動(dòng)作7.6mm)即為增力階段。推板繼續(xù)移動(dòng)9.8mm(從兩面開始接觸，共移動(dòng)25mm)伸出鎖塊斜鎖閉面與鎖閉鐵伸出鎖閉面完全密貼吻合，轉(zhuǎn)轍機(jī)為伸出鎖閉狀態(tài)。如圖4-19（c）所示。4.1 zyj7型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)的檢查和表示 zyj7型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)的檢查和表示裝置由固定座、拐臂、鎖閉檢查柱、軸承座、傳動(dòng)桿及齒輪、動(dòng)作板、速動(dòng)片、彈簧、接點(diǎn)組和內(nèi)外表示桿組成。轉(zhuǎn)轍機(jī)處于拉入位置時(shí)，鎖閉檢查柱與內(nèi)表示桿的主鎖閉桿缺口對(duì)應(yīng)，只有缺口對(duì)準(zhǔn)，鎖閉檢查柱方可落入檢查口。用此來檢查道岔尖軌密貼，并通過拐臂

20、帶動(dòng)接點(diǎn)組構(gòu)成表示電路。轉(zhuǎn)轍機(jī)在伸出位置時(shí)，鎖閉檢查柱與副鎖閉桿缺口對(duì)應(yīng)，即檢查了此時(shí)尖軌的密貼。當(dāng)油缸側(cè)面上的動(dòng)作板向左移動(dòng)1.4mm時(shí)，動(dòng)作板的斜面開始推動(dòng)接點(diǎn)組的滾輪。油缸移動(dòng)17.4mm，動(dòng)接點(diǎn)組轉(zhuǎn)換，斷開原表示接點(diǎn)。油缸移動(dòng)25mm，油缸側(cè)面的推板剛接觸反位鎖塊的鎖閉面時(shí)，推板將定位鎖塊解鎖，油缸解鎖動(dòng)程結(jié)束。道岔尖軌轉(zhuǎn)換，當(dāng)尖軌與基本軌密貼時(shí)，油缸走完了轉(zhuǎn)換動(dòng)程，油缸側(cè)面的推扳動(dòng)作面進(jìn)人反位鎖塊的鎖閉面，動(dòng)作桿不再動(dòng)作，油缸繼續(xù)移動(dòng)的鎖閉動(dòng)程為17.4mm。當(dāng)鎖閉動(dòng)程為23.6mm時(shí)，接點(diǎn)組的啟動(dòng)片在彈簧的作用下，快速落大動(dòng)作板上速動(dòng)片圓弧內(nèi)，即快速地?cái)嚅_電動(dòng)機(jī)電源，接通現(xiàn)表示接點(diǎn)

21、。4.2 zyj7型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)的手動(dòng)轉(zhuǎn)換 為滿足電源中斷或發(fā)生其他故障對(duì)轉(zhuǎn)換道岔及檢修作業(yè)的需要，zyj7型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)設(shè)置了手動(dòng)裝置，分為手搖裝置和扳動(dòng)裝置兩種。手搖裝置是用搖把直接搖動(dòng)電動(dòng)機(jī)機(jī)軸，因電機(jī)與油泵相連，可使油泵泵出液壓油。順時(shí)針搖動(dòng)時(shí)，右側(cè)泵出液壓油，反之左側(cè)泵出液壓油，油缸則沿著液壓油方向移動(dòng)。插入搖把前應(yīng)先斷開安全接點(diǎn)。手搖電液轉(zhuǎn)轍機(jī)時(shí)只要在主機(jī)處搖動(dòng)，副機(jī)即被帶動(dòng)。扳動(dòng)裝置由扳手、方軸齒輪、齒條、拉板、鉤塊組成。扳手轉(zhuǎn)動(dòng)方軸和齒輪，齒輪帶動(dòng)齒條連同鉤塊(鉤塊直接鉤在油缸的缺口上)直接動(dòng)作油缸。道岔自定位扳至反位，扳手需轉(zhuǎn)動(dòng)1.6圈。在扳手插入方軸前應(yīng)確認(rèn)短路閥被打開。4.3

22、 zyj7型電液轅轍機(jī)的安裝裝置 采用單機(jī)多點(diǎn)牽引時(shí)，zyj7型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝在尖軌或可動(dòng)心軌的第一牽引點(diǎn)處，sh6型轉(zhuǎn)換鎖閉器安裝在尖軌或可動(dòng)心軌的第二牽引點(diǎn)(18號(hào)提速道岔尖軌尚有第三牽引點(diǎn))之處。采用單機(jī)單點(diǎn)牽引時(shí)，每個(gè)牽引點(diǎn)設(shè)一臺(tái)zyj7型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)。它們固定在托板上，經(jīng)鋼枕與鋼軌線路連接。安裝裝置主要由托板(也是成對(duì)使用)，彎頭動(dòng)頭桿，尖端鐵及長(zhǎng)、短表示桿等組成。各部件的安裝和作用與前述5700k型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝裝置基本相同。 4.4 zyj7型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)的調(diào)整尖軌和可動(dòng)心軌的密貼調(diào)整與s7o0k型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的密貼調(diào)整相同。zyj7型的表示桿缺口調(diào)整可直接擰主、副表示桿的調(diào)整螺母，使

23、檢查柱落人主表示桿缺口，其缺口間隙應(yīng)為2mm士0.5mm(轉(zhuǎn)換鎖閉器應(yīng)為4mm士l.5mm)。定、反位可以分別調(diào)整，互不影響。4.5 zyj7的主要參數(shù)zyj7-b220+140/1810+40703801810/4070220/1401.88.554zyj7-e180+120/2000+40003802000/4000180/1201.88.054zyj7-f180+400038040001801.87.054zyj7-g220+170+100/1810+40703801810/1810/4070220/170/1001.810.554zyj7-l220/294038029402201.88

24、.0545 zyj7型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)在使用中存在的問題及解決方法5.1 調(diào)整傳動(dòng)力的方法電液轉(zhuǎn)轍機(jī)不能象電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)那樣可以調(diào)整故障電流,用以增加或減少轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作桿傳動(dòng)力,而是以調(diào)整溢流壓力來增加或減少傳動(dòng)力的.第一期上道的電液轉(zhuǎn)轍機(jī)只能在工廠里測(cè)試調(diào)整溢流壓力,調(diào)整傳動(dòng)力量,現(xiàn)場(chǎng)無法根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整,因此,道岔4mm試驗(yàn)失效,道岔操不到位故障頻繁發(fā)生。解決方法:根據(jù)上述情況廠方改進(jìn)了空動(dòng)油缸,加裝了測(cè)壓接頭,平時(shí)用螺堵封死,用時(shí)接壓力表.電務(wù)段對(duì)263組zyj7提速道岔在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了溢流壓力標(biāo)調(diào),發(fā)現(xiàn)最低的溢流壓力僅為7mpa,最高的溢流壓力達(dá)19mpa,根據(jù)zyj7電液轉(zhuǎn)轍機(jī)溢流壓力與動(dòng)作桿輸

25、出力關(guān)系,溢流壓力為7mpa時(shí)輸出力為4120n,而標(biāo)準(zhǔn)12mpa時(shí)輸出力為8980n,輸出力相差一半還多,極易發(fā)生道岔操不到位現(xiàn)象,電務(wù)段統(tǒng)一將溢流壓力調(diào)整為11.512mpa,使提速道岔牽引力適應(yīng)了現(xiàn)場(chǎng)情況.另外,電務(wù)段為了掌握提速道岔動(dòng)態(tài)變化規(guī)律,進(jìn)行了動(dòng)態(tài)跟蹤測(cè)試,對(duì)提速道岔動(dòng)作壓力,溢流壓力變化情況及時(shí)掌握,發(fā)現(xiàn)雨后提速道岔運(yùn)行阻力增大,要求各信號(hào)工區(qū)雨后對(duì)道岔滑動(dòng)部分重點(diǎn)清掃注油(包括道岔滑床板)。經(jīng)過以上改進(jìn),提速道岔操不到位和4mm試驗(yàn)失效故障大大減少。5.2 斷表示問題當(dāng)?shù)啦磙D(zhuǎn)到底后,道岔表示剛剛出來,又突然切斷,出現(xiàn)道岔無表示故障.原因是三相電動(dòng)機(jī)惰性輪抱死,無法將慣性力消

26、耗掉,電機(jī)停止后的反作用力,造成三相電動(dòng)機(jī)惰性輪反轉(zhuǎn),自動(dòng)開閉器接點(diǎn)反彈切斷道岔表示。解決方法:經(jīng)與廠方研究,一方面電務(wù)段加強(qiáng)注油檢查保證惰性輪摩擦壓力軸活連接,另一方面廠方將電機(jī)軸加銅套,軸改用不銹鋼,基本上解決了惰性輪抱死切斷道岔表示的問題。5.3 電液型轉(zhuǎn)轍機(jī)所特有的一個(gè)問題當(dāng)油缸內(nèi)有一定空氣時(shí),道岔轉(zhuǎn)換到位后,三相電機(jī)又回轉(zhuǎn)數(shù)圈(此時(shí)排除惰性輪抱死的問題),使自動(dòng)開閉器接點(diǎn)斷開,也可造成道岔無表示故障.其原因是電液轉(zhuǎn)轍機(jī)靠高壓油推動(dòng)油缸,由油缸帶動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作桿使道岔轉(zhuǎn)換的,油的體積被壓縮后體積不變化,而油里的空氣壓縮后體積變小,道岔轉(zhuǎn)到位后切斷三相電動(dòng)機(jī)電源,壓力消除,這時(shí)油缸內(nèi)的油不

27、膨脹,空氣發(fā)生膨脹,產(chǎn)生一個(gè)反彈力,使電機(jī)往回轉(zhuǎn),正常情況下往回轉(zhuǎn)12圈,不會(huì)影響道岔表示,但是油內(nèi)空氣較多時(shí)造成的反彈就可以切斷道岔表示。解決方法:打開溢流閥,手搖道岔排氣,再電動(dòng)操作后,擰緊溢流閥.此項(xiàng)操作必須在開通使用前完成。5.4 主,副機(jī)同步問題目前絕大部分提速道岔主機(jī)為zyj7轉(zhuǎn)轍機(jī),副機(jī)為sh6鎖閉器,副機(jī)的動(dòng)力靠主機(jī)油管向副機(jī)供油,油量供應(yīng)的大小靠調(diào)整主機(jī)的油量調(diào)節(jié)閥調(diào)整,當(dāng)主機(jī)和副機(jī)油量供應(yīng)不平衡時(shí),會(huì)出現(xiàn)主機(jī)和副機(jī)不同步現(xiàn)象,有時(shí)造成道岔操不到位的故障。解決方法:目前沒有能進(jìn)行檢測(cè)的儀表,但是有一個(gè)經(jīng)驗(yàn):先將油量調(diào)節(jié)閥調(diào)到底,再調(diào)上來4.5圈,然后進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)操縱試驗(yàn)確認(rèn),基本

28、上可以解決主機(jī)和副機(jī)不同步的問題。6 zyj-7型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)機(jī)械和油路故障處理通過對(duì)zyj7道岔的摸索研究、機(jī)械故障處理，總結(jié)如下：道岔機(jī)械故障的主要原因歸納為別、卡、松、澀、曠。別：反應(yīng)在鎖鉤與鎖閉桿處。由于尖軌爬行、鎖閉裝置與基本軌不垂直、鎖閉桿裝置與其枕木位置不符合要求、該活動(dòng)的部位不能活動(dòng)；尖軌保持器頂邊嚴(yán)重。 卡： 卡缺口、尖軌與基本軌之間夾異物、防跳器卡尖軌、異物（石子）頂住鎖閉桿頭部、或卡鎖鉤下部或頭部；頂鐵頂死尖軌；滑床板斷裂。松：轉(zhuǎn)換設(shè)備、安裝裝置、鎖閉裝置未緊固；頂鐵下垂頂軌底斜坡面。澀：活動(dòng)部位、滑動(dòng)部位摩擦缺油潤。曠：連接部位磨耗曠動(dòng)，主要是表示桿連接部位。6.1空轉(zhuǎn)故

29、障分析道岔空轉(zhuǎn)故障首先檢查道岔是否密貼過緊，密貼過緊（觀察鎖閉桿沒有頂上到鉤的下部）就要調(diào)整；方法是在密貼調(diào)整處墊片。其次觀察鎖閉桿頂上到鉤的下部，鎖閉桿沒有到位；檢查限位鐵是否頂住鎖閉框。第三檢查道岔方正，是否有磨卡。6.2道岔卡缺口故障分析 道岔卡缺口故障首先觀察道岔是卡缺口還是接點(diǎn)深度不夠；方法是用手動(dòng)一下快速接點(diǎn)的輪子，輪子不轉(zhuǎn)動(dòng)是接點(diǎn)深度不夠，調(diào)整接點(diǎn)深度；輪子轉(zhuǎn)動(dòng)是卡缺口，a動(dòng)、b動(dòng)首先觀察缺口是否正常，缺口不正常就調(diào)整缺口，調(diào)整缺口是那根尖軌密貼就調(diào)整那根表示桿；缺口正常就要觀察斥離軌斜面是否頂起接點(diǎn)，是斥離軌斜面頂起接點(diǎn)就要調(diào)整斥離軌那根表示桿；當(dāng)觀察缺口正常和斥離軌斜面也正常

30、時(shí)，就不要亂調(diào)整表示桿和調(diào)整接點(diǎn)深度（如果你亂調(diào)整表示桿和調(diào)整接點(diǎn)深度只會(huì)將設(shè)備調(diào)亂，無法服原），就要觀察缺口和檢查柱之間是否有物，道岔操動(dòng)檢查。道岔副機(jī)開口大限位塊斷（不起作用），副機(jī)轉(zhuǎn)換到位后，動(dòng)接點(diǎn)被反頂出斷開表示，應(yīng)急處理為：松開斥力軌表示桿調(diào)整大螺絲，用手左右晃動(dòng)表示桿故障即可臨時(shí)恢復(fù)，后要點(diǎn)處理。油缸到位而滾輪不落下：速凍片的拉簧太松，拉簧拉力不足不能使速動(dòng)片達(dá)到落下位置。用小板子輕輕敲打滾輪即可。道岔擠岔：觀察道岔在四開位置，扳動(dòng)道岔定反位均不能到位，并且sh6轉(zhuǎn)換鎖閉器擠脫器上移?；謴?fù)方法：首先把道岔放在四開位置，取下鉛封和開口銷，松開調(diào)整螺母，將鎖閉鐵撥至中間位置，使擠脫塊落

31、入鎖閉鐵的凹槽內(nèi)，再將調(diào)整螺母緊固到用手不能在緊為止，然后用扳子緊3.5-4圈，插上開口銷，加好鉛封。zyj7道岔脫鉤咋辦工具:撬棍一根,方法:在道岔操動(dòng)過程中,撬棍順著鎖閉板運(yùn)動(dòng)方向撬動(dòng)鎖閉板或尖軌。6.3油路故障首先, 聽油泵啟動(dòng)聲音是否正, 敲打油路中單向閥，短路閥有無堵塞不嚴(yán)處。其次, 看油路中壓力是否達(dá)到規(guī)定要求，調(diào)整油路中的油壓在規(guī)定范圍之內(nèi)。最后，測(cè)油箱中油量的多少，加足液壓油至規(guī)定油標(biāo)高度，放掉油路中摻放的氣泡，電液轉(zhuǎn)轍機(jī)溢流壓力低，調(diào)整至1112mp。若道岔因油路故障不能動(dòng)作時(shí)，不能立即處理好。 斷開zyj7轉(zhuǎn)轍機(jī)的安全接點(diǎn)。拆下zyj7轉(zhuǎn)轍機(jī)機(jī)內(nèi)的溢流閥（當(dāng)溢流閥拆不來時(shí)，

32、可拆除油箱至油缸的油管）。側(cè)式安裝用撬棍在動(dòng)作油缸端側(cè)慢慢撬動(dòng)動(dòng)作油缸，致使zyj7轉(zhuǎn)轍機(jī)和sh6轉(zhuǎn)換鎖閉器機(jī)內(nèi)解鎖，最好是兩機(jī)同時(shí)撬動(dòng)。（軌枕式可用手扳軸來）當(dāng)zyj7轉(zhuǎn)轍機(jī)和sh6轉(zhuǎn)換鎖閉器機(jī)內(nèi)解鎖后，用撬棍在各牽引點(diǎn)位置同時(shí)撬動(dòng)尖軌，使尖軌與基本軌密貼，使鎖鉤與鎖閉鐵鎖閉、鎖閉量達(dá)到要求就可以。當(dāng)尖軌與基本軌密貼，鎖鉤與鎖閉鐵已經(jīng)鎖閉，但接點(diǎn)組未打過來時(shí)，檢查動(dòng)作油缸是否到位，當(dāng)動(dòng)作油缸還未到位時(shí)，在用撬棍撬動(dòng)動(dòng)作油缸到位，自動(dòng)開閉器拐肘滾輪從動(dòng)作油缸板斜面落下，自動(dòng)開閉器就自動(dòng)打過去。合上zyj7轉(zhuǎn)轍機(jī)的安全接點(diǎn)，樓內(nèi)操動(dòng)道岔到相應(yīng)位置。上述條件滿足，道岔表示正確就可以臨時(shí)先交付使用。

33、綜合上面的內(nèi)容總的再歸納一下，以便初學(xué)者更加容易接受。a)、道岔不解鎖的一些原因：1）油箱內(nèi)嚴(yán)重缺油；2）油箱內(nèi)有空氣；3）溢流壓力偏?。?）機(jī)內(nèi)鎖閉柱與鎖閉桿抵死或因缺油等不靈活；5）機(jī)內(nèi)起動(dòng)片和速動(dòng)片間抵死，不潤滑；6）機(jī)內(nèi)鎖塊的鎖閉面與推板的鎖閉面或與鎖閉鐵的鎖閉面不潤滑而“咬死”；7）道岔“過重”（阻力超標(biāo)）：如尖軌吊板、翹頭，滑床板干澀、銹蝕等；8）鎖閉桿徑路上或尖軌與基本軌間有異物抵阻；9）鎖閉框走位，使鎖閉桿與限位鐵別勁太重；10）鎖閉桿凸頭與鎖勾凹槽間缺油抵死；11）尖軌串動(dòng)使桿件別勁；12）道岔密貼太緊或鎖勾與其銷軸間缺油不活動(dòng)或別勁。b)、道岔不鎖閉的原因：1）機(jī)內(nèi)油箱缺油

34、；2）溢流壓力不夠；3）機(jī)內(nèi)油缸和推板的動(dòng)作徑路上有異物抵阻或機(jī)內(nèi)其它機(jī)械卡阻；4）鎖塊斜鎖閉面與推板動(dòng)作面或與鎖閉鐵鎖閉面吻合不到位或別勁、卡阻；5）外鎖閉桿動(dòng)作徑路上或尖軌與基本軌間有異物抵阻；6）鎖閉框走位，使鎖閉桿與限位鐵摩卡嚴(yán)重而別住；7）調(diào)整片過厚，使道岔開程變小；8）付機(jī)（sh6）過早過緊密貼（如調(diào)整片過厚）使主機(jī)不能鎖閉；9）道岔變形使尖軌尖端后方過早過緊密貼；10）道岔太重：吊板、翹頭，滑床板干澀、銹蝕等； 11）尖軌爬行使桿件與限位鐵或基本軌摩卡；尖軌爬行影響外鎖閉裝置正常轉(zhuǎn)換，就是尖軌已經(jīng)往前跑和往后跑。尖軌爬行兩個(gè)尖軌頭不在一條直線上12）基本軌橫移或其它原因使道岔開程

35、變小或基本軌有肥邊、下沉等； 13）鎖閉桿 頭缺油、有卡阻物；14）鎖塊與鎖閉鐵接觸斜面間有砂粒等硬物。c)、其它一些常見故障現(xiàn)象及原因1）油缸到位，接點(diǎn)不轉(zhuǎn)接：a鎖閉桿或表示桿“卡缺口”；b因缺油，使鎖閉柱或檢查柱在固定座內(nèi)動(dòng)作不靈活；c彈簧松，彈（拉）力不夠。2）油缸到位，反彈斷表示：a油路系統(tǒng)有氣，應(yīng)排氣；b慣性輪失效，應(yīng)測(cè)定其扭矩，過大時(shí)可從彈簧處滴25滴潤滑油，若仍不符合規(guī)定要求，則更換慣性輪。（排氣：松開油標(biāo)螺栓，在手搖電機(jī)時(shí)松緊溢流閥，使空氣從油箱中排出。）3）主、付機(jī)動(dòng)作不同步：可將動(dòng)作慢的牽引點(diǎn)相對(duì)應(yīng)的調(diào)節(jié)栓（在兩側(cè)橢圓孔蓋內(nèi)）逆時(shí)針方向調(diào)整，使二點(diǎn)動(dòng)作同步；如仍不同步，則將

36、動(dòng)作快的機(jī)子相應(yīng)的調(diào)節(jié)螺絲適當(dāng)調(diào)緊，減少該機(jī)油量流速達(dá)到宏觀同步要求?？傊?，zyj7外鎖閉道岔受外界的天氣變化，工務(wù)影響較多造成故障概率較多，必要時(shí)聯(lián)合工務(wù)對(duì)影響岔區(qū)框架尺寸的扣件、限位鐵等進(jìn)行調(diào)整、打磨。保證4公厘不鎖閉的情況下，將道岔密貼狀態(tài)調(diào)松，對(duì)鎖閉鐵斜面適當(dāng)打磨，消除不解鎖現(xiàn)象。zyj7道岔尖一在保證4公厘不鎖閉的情況下，不能調(diào)的太緊如果調(diào)整過緊，尖二開程小先動(dòng)，就會(huì)把尖一道岔的動(dòng)作桿和鎖鉤別到鎖閉框和鎖閉鐵里，使尖一不能解鎖。如果用調(diào)整閥控制尖二，就可能造成尖二油壓不夠，道岔轉(zhuǎn)換不到底。所以說，尖一密貼不能調(diào)整過緊，要留有尖二先動(dòng)時(shí)的緩沖余量在保證4公厘鎖閉的情況下，調(diào)整密貼鐵片全部撤除，尖軌密貼還是過緊。如對(duì)鎖閉鐵斜面進(jìn)行了適當(dāng)打磨；處理后還有斥力軌鎖鉤過緊，可以聯(lián)合工務(wù)對(duì)對(duì)尖軌根部15個(gè)扣件進(jìn)行打磨，使尖軌根部向里移動(dòng)45mm。這樣無論道岔在解鎖或鎖閉時(shí)，都應(yīng)該保持動(dòng)作桿鎖閉在松置狀態(tài)，才能保證外鎖閉道岔正常運(yùn)用。7 常見故障處理7.1電機(jī)正常轉(zhuǎn)動(dòng)，油缸不動(dòng)作油箱嚴(yán)重缺油，應(yīng)用專用注油器注入yh-10#航空液壓油。7.2 油缸動(dòng)作而不到位a） 油箱缺油，應(yīng)注入yh-