滑模工藝（完整版）

1、滑模工藝簡(jiǎn)介滑模也稱滑動(dòng)模板，是現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)工程施工中一種機(jī)械化程度較高的工具式模板。這種模板已廣泛用于貯倉(cāng)、水塔、煙囪、超高橋墩、水電站進(jìn)水塔、立井井壁、斜井井壁、邊墻、尾水閘墩 等、等斷面豎向結(jié)構(gòu)的施工，而且已發(fā)展用于高層和超高層民用建 筑的豎向結(jié)構(gòu)施工。一、滑模施工特點(diǎn)根據(jù)以往的施工經(jīng)驗(yàn)，相對(duì)于立模澆筑，滑模施工有以下優(yōu)點(diǎn)：1、不設(shè)水平施工縫，施工連續(xù)性好；2 、施工進(jìn)度快，日平均滑升 2.5m-5m 左右，立模澆筑無(wú)法比擬；3、工作盤形成后，輔助性材料消耗少；4、混凝土表面平整度高，外觀質(zhì)量好，混凝土缺陷處理工作量小。但由于滑模施工工藝有鋼筋制安、混凝土澆筑、模板滑升等工序平行施工的

2、特點(diǎn)，其施工質(zhì)量對(duì)混凝土的早期強(qiáng)度、隊(duì)伍素質(zhì)、施工機(jī)具、砼的拌和運(yùn)輸能力、入倉(cāng)手段、備用電源、等方面的要求也較高，因此，要確?；炷恋氖┕べ|(zhì)量，選擇有經(jīng)驗(yàn)且素質(zhì)較 高的施工隊(duì)伍，加強(qiáng)施工過(guò)程中的質(zhì)量監(jiān)督與管理在滑模施工中就 顯得尤為重要。二、滑模裝置的組成滑模裝置主要由模板系統(tǒng)操作平臺(tái)系統(tǒng)液壓系統(tǒng)以及施工精度 控制系統(tǒng)等部分組成。1 、 模板系統(tǒng)1）、模板 模板又稱作圍板，依賴圍圈帶動(dòng)其沿混凝土的表面向上滑動(dòng)。 模板的主要作用是使混凝土按設(shè)計(jì)要求的截面形狀成形。模板用材一般以鋼材為主。如采用定型組合鋼模板，則需在邊 框增加與圍圈固定相適應(yīng)的連接孔。鋼模板可采用厚23mm的鋼板冷壓成型，或用厚2

3、3mm鋼 板與匚30咕0角鋼制成。模板的高度可視情況不同設(shè)計(jì)為1.2m或1.5m 。其寬度以考慮組裝用拆卸方便為宜。 一般為 300mm ，當(dāng)施工 結(jié)構(gòu)面為直線段時(shí)，可將模板的寬度加大，以節(jié)約組裝和拆卸用工， 另外，也可配以少量 200mm 、150 mm 寬的模板，個(gè)別小于 50mm 的空隙，可配以木條包鐵皮補(bǔ)嚴(yán)。模板寬度的實(shí)際尺寸應(yīng)比公稱尺 寸小 2mm 。結(jié)構(gòu)的陰陽(yáng)角處采用同樣材料制成的角模，角模的上下 口傾斜應(yīng)與整體模板相同。陰陽(yáng)角處可做成小圓弧形。同時(shí)，為了 便于脫模，模板的上下口可設(shè)計(jì)一定的錐度。2）、圍圈 圍圈又稱作圍檁。其主要作用是使模板保持組裝的平面形狀并 將模板與提升架連接

4、成一整體。圍圈承受由模板傳遞來(lái)的混凝土側(cè) 壓力、沖擊力和風(fēng)荷載等水平荷載，同時(shí)還承受滑升時(shí)的摩阻力、 作用于操作平臺(tái)上的靜荷載和施工荷載等豎向荷載，并將其傳遞到 提升架、千斤頂和支承桿上。圍圈在轉(zhuǎn)角處應(yīng)設(shè)計(jì)成剛性節(jié)點(diǎn)，圍圈接頭采用等剛度的型鋼 連接，連接可采用焊接，螺栓連接每邊不得小于 2 個(gè)。在使用荷載作用下，相鄰提升架之間圍圈的垂直與水平方向的變形不應(yīng)大于跨度的 1/500 。圍圈放置在提升架立柱的圍圈支托上，可用 U 形螺栓 固定。當(dāng)提升架之間的布置距離較大時(shí)（大于3m ）或操作平臺(tái)的桁架直接支承在圍圈上時(shí)，可在上下圍圈之間加設(shè)腹桿，形成平面桁 架，以提高承受豎向荷載的能力。3）、提升架

5、 提升架又稱作千斤頂架。它是安裝千斤頂并與圍圈、模板連接 成整體的主要構(gòu)件。提升架的主要作用是控制模板、圍圈由于混凝 土的側(cè)壓力和沖擊力而產(chǎn)生的位移變形；同時(shí)承受作用于整個(gè)模板 上的豎向荷載，并將上述荷載傳遞給千斤頂和支承桿。當(dāng)提升機(jī)具 工作時(shí)，通過(guò)它帶動(dòng)圍圈、模板及操作平臺(tái)等一起向上滑動(dòng)。提升架的立面構(gòu)造形式，一般可分為單橫梁“n”形雙橫梁的“開(kāi)” 形或單立柱的“F”形等。對(duì)于摩阻力及局部荷載較大的部位，可采用 雙千斤頂提升架。雙千斤頂提升架可沿橫梁布置；也可垂直于橫梁 布置。提升架的立柱可采用槽鋼制作，或可用雙槽鋼制作成一矩形 截面的立柱。對(duì)于側(cè)壓力較大的結(jié)構(gòu)體，其提升架的立柱可采用型 鋼

6、制成一定截面尺寸的桁架梁。提升架必須具有足夠的剛度，應(yīng)按實(shí)際的水平荷載和豎向荷載 進(jìn)行計(jì)算。提升架的橫梁與立柱必須剛性連接，兩者的軸線應(yīng)在同 一水平面內(nèi)，在使用荷載下，立柱的側(cè)向變形應(yīng)不大于 2mm 。提升 架橫梁至模板頂部的凈高度，對(duì)于配筋結(jié)構(gòu)不宜小于 500mm ，對(duì)于 無(wú)筋結(jié)構(gòu)不宜小于 250mm 。2、 操作平臺(tái)系統(tǒng) 操作平臺(tái)系統(tǒng)由操作平臺(tái)和輔助平臺(tái)組成。1）、操作平臺(tái) 滑模的操作平臺(tái)（也稱工作盤）是綁扎鋼筋、澆筑混凝土提升 滑模體的操作場(chǎng)所；也是鋼筋混凝土埋設(shè)件等材料和千斤頂、振搗 器等小型備用機(jī)具的暫時(shí)存放場(chǎng)地。液壓控制機(jī)械設(shè)備，一般布置 在操作平臺(tái)的中央部位。同時(shí)，操作平臺(tái)是滑模

7、的主要受力構(gòu)件之一，各構(gòu)件除滿足強(qiáng) 度要求處，還應(yīng)有足夠的剛度。工作盤支撐在提升架的主體豎桿件 上，通過(guò)提升架與模板連接成一體，并對(duì)模板起著橫向支撐作用。盤面采用S 50mm木板鋪平，為防止墜物，盤面必須密實(shí)、平整并保 持清潔。2）、輔助平臺(tái) 輔助平臺(tái)又稱為輔助盤。為便于施工人員隨時(shí)檢查脫模后的混 凝土質(zhì)量，即時(shí)修補(bǔ)混凝土表面缺陷，扒出埋件，以及即時(shí)對(duì)混凝 土表面進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，安裝在工作盤下方，用丨50 X5角鋼組成，盤 面用S50mm木板鋪密實(shí)，懸掛于桁架和提升架下。吊桿可用16 -18鋼筋或50mm X4mm的扁鋼制成，也可采用柔性鏈條。輔助盤 盤面寬度一般為 600mm800mm。為了保

8、證安全，其外側(cè)應(yīng)設(shè)防 護(hù)欄桿掛設(shè)安全網(wǎng)。3 、 液壓提升系統(tǒng)液壓提升系統(tǒng)主要由液壓千斤頂、液壓控制臺(tái)、油路和支承桿等部分組成。1）、液壓千斤頂 液壓千斤頂又稱穿心式液壓千斤頂或爬升器。其中心穿過(guò)支承 桿，在周期式的液壓動(dòng)力作用下，千斤頂可沿支承桿作爬升動(dòng)作， 以帶動(dòng)提升架、操作平臺(tái)和模體隨之一起上升。目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的滑模液壓千斤頂型號(hào)主要有滾珠式楔塊式松卡 式等。2）、液壓控制臺(tái) 液壓控制臺(tái)是液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的控制中心，是液壓滑模的心臟。 主要由電動(dòng)機(jī)、齒輪油泵、換向閥、液壓分配器和油箱組成。其工 作原理略述。液壓控制臺(tái)按操作方式不同可分為手動(dòng)電動(dòng)和自動(dòng)控制等形 式；按油泵流量（ L/min ）的不

9、同，可分為 15、36、56、72、100、 120 等型號(hào)。每套控制臺(tái)能控制多少千斤頂，可以根據(jù)油泵的流量、 千斤頂油缸容積及提升時(shí)間周期等參數(shù)，通過(guò)計(jì)算確定。液壓系統(tǒng)安裝完畢，應(yīng)進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)，首先進(jìn)行充油排氣，然后 加壓至 12Mpa ，每次持壓 5 分鐘，重復(fù) 3 次，各密封處無(wú)滲漏，進(jìn) 行全面檢查，待各部分工作正常后，再插入支承桿。液壓控制臺(tái)的 技術(shù)要求略述。3）、油路系統(tǒng) 油路系統(tǒng)是連接控制臺(tái)到千斤頂?shù)囊簤和ǖ?，主要由油管、?接頭、液壓分配器和截止閥等元、器件組成。油管一般采用高壓無(wú)縫鋼管和高壓橡膠管兩種。根據(jù)滑模工作 面積的大小決定液壓千斤頂?shù)臄?shù)量及編組形式。主油管內(nèi)徑應(yīng)為 141

10、9mm ，分油管內(nèi)徑應(yīng)為 1014mm ，連 接千斤頂?shù)挠凸軆?nèi)徑應(yīng)為 610mm 。油路系統(tǒng)可按工程的具體情況和千斤頂?shù)牟贾貌煌?，組裝成串 聯(lián)式、并聯(lián)式和串、并聯(lián)混合式。為了保持各臺(tái)千斤頂?shù)墓┯途鶆颍?便于調(diào)整千斤頂?shù)纳?，一般采用三?jí)并聯(lián)方式。即：從液壓控制 臺(tái)通過(guò)主油管至分油器為一級(jí)，從分油器經(jīng)分油管至支分油器為二 級(jí)從支分油器經(jīng)支油管（膠管）至千斤頂為三級(jí)。各級(jí)油管管徑應(yīng) 根據(jù)油液流量選擇，并應(yīng)與出油口和進(jìn)油口配套。由液壓控制臺(tái)到 各分油器及由分、支分油管到各千斤頂?shù)墓芫€長(zhǎng)度，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)盡量 相同。管接頭通徑與壓力應(yīng)與油管相適應(yīng)。一般采用扣壓式膠管接 頭或可拆式膠管接頭；鋼管接頭可采用卡套

11、式管接頭。連接處要有 耐油密封圈，確保不漏油。截止閥又稱針形閥，是控制油路通斷的節(jié)門，用于調(diào)節(jié)管路及 千斤頂?shù)挠鸵毫髁?、控制千斤頂?shù)纳?。一般安裝于分油器上及千 斤頂與管路的連接處。液壓油是液壓系統(tǒng)中借以傳遞能量的工作介質(zhì)。液壓油應(yīng)具有 良好的潤(rùn)滑性和穩(wěn)定性，一般可選用 LHM 礦物油型液壓油。其黏 度等級(jí)可根據(jù)工作壓力及氣溫等條件確定，當(dāng)?shù)蜏貢r(shí)可用 22 號(hào)，常 溫時(shí)用 32 46 號(hào)，高溫時(shí)用 46 68 號(hào)。4）、支承桿支承桿又稱爬桿。它支承著作用于千斤頂?shù)娜亢奢d。目前使 用的額定起重量為 30KN 的珠式卡具液壓千斤頂，其支承桿一般采 用 25 圓鋼制作。如使用 30KN 的楔塊式卡

12、具液壓千斤頂時(shí)，也可采 用 25 28mm 的螺紋鋼筋作支承桿。近年來(lái)， 我國(guó)各地相繼研制了一批額定起重量為 60100KN 的 大噸位千斤頂，與之配套的支承桿采用 48mm X3.5mm鋼管。其接 頭可采用絲扣連接、焊接和銷釘連接。采用絲扣連接時(shí)，鋼管兩端 分別焊接 M30 螺母和螺桿，絲扣長(zhǎng)度不宜小于 50mm 。采用焊接的 方法時(shí)，應(yīng)先加工一段長(zhǎng)度為 200mm的38mm X3mm鋼管襯管， 并在支承桿兩端各鉆 3個(gè)4小孔，當(dāng)千斤頂上部的支承桿還有 400mm 時(shí)，將襯管插進(jìn)支承桿內(nèi) 1/2，通過(guò) 3 個(gè)小孔點(diǎn)焊后，表面 磨平。隨后在襯管上插上一根支承桿，同樣點(diǎn)焊磨平。當(dāng)千斤頂通 過(guò)接頭

13、后再用幫條焊接。支承桿的承載力及驗(yàn)穩(wěn)定性經(jīng)計(jì)算需符合要求方可使用。三、施工工藝1 、施工準(zhǔn)備滑模施工前必須做好準(zhǔn)備工作，主要包括以下幾方面內(nèi)容：1 ）、滑模設(shè)計(jì)?；Ｑb置系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，并通過(guò)對(duì)滑模荷載的分析 計(jì)算，選擇合理的液壓系統(tǒng)及支承桿承載能力；2）、混凝土基礎(chǔ)面的處理，括混凝土基礎(chǔ)面的鑿毛、沖洗等各項(xiàng) 工作必須在滑模安裝前處理完畢；3）、在滑模安裝前，必須為滑模的安裝提供必要的控制點(diǎn)線；4）、在滑模施工前，必須根據(jù)工程特點(diǎn)及滑模工藝要求對(duì)結(jié)構(gòu)物 體型里的埋件預(yù)留孔洞等提出對(duì)工程的局部修改意見(jiàn)，做好技術(shù)上 和材料上的準(zhǔn)備工作，并通過(guò)試驗(yàn)對(duì)混凝土的固身初凝時(shí)間進(jìn)行測(cè) 定，確?；Ｔ陂_(kāi)始滑升后，

14、不因技術(shù)準(zhǔn)備不充分而影響滑升速度 或造成滑模?；?。5）、滑模組裝調(diào)試。根據(jù)滑模施工的要求，從滑模的制作安裝 到組裝調(diào)試必須對(duì)每道工序進(jìn)行檢查控制。首先，滑模裝置系統(tǒng)的 設(shè)計(jì)必須符合規(guī)范要求。其次是滑模的組裝應(yīng)滿足模體偏差的要求。 提升架在兩個(gè)方向的垂直度允許偏差 2mm ；模板上口、下口半徑允 許偏差土2mm ;提升架前后位置允許偏差 5mm ;千斤頂中心軸線垂 直度允許偏差 0；相鄰模板的環(huán)境平整度允許偏差 1mm ；安裝千斤 頂橫梁標(biāo)高允許偏差 5mm ;操施工作盤的平整度允許偏差 20mm 。2、滑模施工1 ）、滑模施工工藝流程 滑模施工特點(diǎn)是鋼筋安裝、混凝土澆筑、模板滑升平行作業(yè)， 連

15、續(xù)進(jìn)行相互適應(yīng)。模體就位后，進(jìn)行鋼筋安裝。在滑模施工中， 鋼筋連接采用直螺紋套筒連接新工藝，解決了制約滑?；俣鹊?瓶頸，加快了滑模施工進(jìn)度，施工質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求。支承桿兼作受力鋼筋是滑模鋼筋安裝的又一特色。在滑模施工 中，由于支承桿與受力鋼筋的安裝位置重疊，一般將支承桿作為受 力鋼筋進(jìn)行加固。加固時(shí)既要滿足支承桿受力要求，同時(shí)還應(yīng)滿足 受力鋼筋要求，并且支承桿在同一水平內(nèi)的接頭數(shù)量不超過(guò)支承桿根數(shù)的四分之一?；炷脸醮螡仓湍０宓某醮位?嚴(yán)格按以下六個(gè)步驟進(jìn)行， 第一次澆筑 10cm 厚半骨料的混凝土或砂漿，接著按分層厚度不大 于30cm澆筑第二層，厚度達(dá)到 70cm時(shí)，開(kāi)始滑升36c

16、m，檢查 脫?；炷聊淌欠窈线m，第四層澆筑后滑升 6cm ，繼續(xù)澆筑第五 層又滑升 12 15cm ，第六層澆筑后滑升 20cm ，若無(wú)異?，F(xiàn)象，便 可進(jìn)行正常澆筑和滑升?；炷翝仓捎梅謱訉?duì)稱澆筑，分層厚度 不大于 30cm ?；５某醮位徛M(jìn)行，并在此過(guò)程中，對(duì)液壓裝置，模 板結(jié)構(gòu)以及有關(guān)設(shè)施，在負(fù)載情況下，作全面檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí) 處理，待一切正常后方可進(jìn)行正?；?。施工轉(zhuǎn)入正常滑升時(shí)，應(yīng)盡量保持連續(xù)作業(yè)，由專人觀察脫模 混凝土表面質(zhì)量，以確定合適的滑升時(shí)間和滑升速度。正常日滑升 3.0m 左右?；炷翝仓皯?yīng)做混凝土固身凝固試驗(yàn)，應(yīng)控制其固身凝固時(shí) 間 6 8小時(shí)。為保證混凝土

17、順利入倉(cāng)，要求混凝土和易性好，坍落 度過(guò)618c m。脫模的混凝土面應(yīng)無(wú)流淌和拉裂現(xiàn)象，手按有硬的 感覺(jué)并能壓出1 mm左右的指印，約O.IMpa，能用抹子抹光。若脫 ?；炷撩嫫秸?，可不做抹光處理。如脫?；炷撩嬗腥毕荩瑧?yīng)立 即進(jìn)行混凝土表面修補(bǔ)，一般用抹子在混凝土表面用原漿壓平。為使已脫?；炷撩婢哂羞m宜的硬化條件，防止發(fā)生裂縫，在 輔助盤上設(shè)灑水對(duì)脫?；炷撩孢M(jìn)行及時(shí)養(yǎng)護(hù)?；Ｊ┕すに嚕夯炷料铝蟜平倉(cāng)f振搗f滑升f鋼筋綁扎f下料。2）、預(yù)埋件及預(yù)留處理施工中采取預(yù)埋木盒或通過(guò)設(shè)計(jì)將二期插筋由H級(jí)螺紋鋼筋改 為I級(jí)圓鋼彎曲90度處理。對(duì)于結(jié)構(gòu)縫瀝青板需隨澆隨埋。 針對(duì)不同 埋件設(shè)專人既時(shí)

18、進(jìn)行處理。3）、滑模拆除 滑?；林付ㄎ恢脮r(shí)，將滑?；蘸?，將模體固定后進(jìn)行解 體，利用門機(jī)配合卷?yè)P(yáng)機(jī)在高處拆除，根據(jù)另外滑模尺寸進(jìn)行改裝。 滑模拆除應(yīng)注意以下事項(xiàng)：A、必須在跟班經(jīng)理統(tǒng)一指揮下進(jìn)行，并預(yù)先編制安全措施。B、操作人員必須配戴安全帶及安全帽。C、拆卸的滑模部件要嚴(yán)格檢查，捆綁牢固后下放。四、質(zhì)量控制施工過(guò)程中進(jìn)行跟班質(zhì)量檢查和隱蔽工程驗(yàn)收。嚴(yán)格每道工序。進(jìn)行過(guò)程控制，對(duì)鋼筋的綁扎和連接、混凝土的平倉(cāng)振搗、滑模的 提升面的修整及養(yǎng)護(hù)按照施工規(guī)范要求進(jìn)行檢查驗(yàn)收，確保施工質(zhì) 量。1 、 混凝土澆筑控制1 ）、嚴(yán)格控制混凝土配合比、水灰比、調(diào)整混凝土坍落度；2）、隨施工進(jìn)行垂直度觀測(cè)

19、；3）、掌握混凝土的澆筑厚度；4）、滑升時(shí)注意控制初滑、正?；c末滑時(shí)間、防止表面裂紋;5）、滑升前對(duì)鋼筋安裝進(jìn)行驗(yàn)收，滑升過(guò)程對(duì)鋼筋的連接、綁 扎、保護(hù)層在混凝土澆筑過(guò)程中嚴(yán)格控制;6）、滑升過(guò)程中對(duì)預(yù)埋件和二期混凝土插筋的安裝應(yīng)位置準(zhǔn)確， 固定牢固。脫模后應(yīng)及時(shí)清理使其外露，位置偏差不應(yīng)大于 20mm2、滑升控制滑?；^(guò)程的基本要求：初滑 正?；?末滑。正?；鶕?jù)現(xiàn)場(chǎng)施工情況確定合理的滑升速度，首先，初滑 階段，必須對(duì)滑模裝置和混凝土凝固狀態(tài)進(jìn)行檢查。正常滑升過(guò)程 的時(shí)間間隔不應(yīng)超過(guò) 2 小時(shí)，控制一次滑升高度 20cm ，日滑升高度 控制在 2.5m 左右。在滑升過(guò)程中，根據(jù)氣溫

20、變化控制提升時(shí)間，千 斤頂一個(gè)行程為30mm，中間提升的高度控制為12個(gè)行程。在滑升過(guò)程中，操作平臺(tái)應(yīng)保持水平。各千斤頂?shù)南嗷ゲ畈坏么笥?40mm ，相鄰兩個(gè)提升架上千斤頂?shù)纳畈坏么笥?20mm 。3、滑模體型控制1 ）、滑模中心線控制：為保證結(jié)構(gòu)物中心不發(fā)生偏移，在關(guān)鍵 部位懸掛垂線進(jìn)行中心測(cè)量控制，同時(shí)也保證其它部位的測(cè)量要求。2）、滑模水平控制：一是利用千斤頂?shù)耐狡鬟M(jìn)行水平控制， 二是利用水準(zhǔn)管測(cè)量，進(jìn)行水平檢查。3）、測(cè)量隊(duì)每天兩次對(duì)滑模進(jìn)行垂直度和變形觀測(cè)，以確保垂 直度和變形符合設(shè)計(jì)要求。4、滑模施工中出現(xiàn)問(wèn)題及處理滑模的施工中出現(xiàn)的問(wèn)題有：滑模體傾斜、滑模體平移、扭轉(zhuǎn)、 模體

21、變形、混凝土表觀缺陷、爬桿彎曲等，其產(chǎn)生的根本原因在于 千斤頂工作不同步，荷載不均勻，混凝土澆筑不對(duì)稱，糾編過(guò)急等。 因此，在施工過(guò)程中首先要把好質(zhì)量關(guān)，加強(qiáng)觀測(cè)檢查工作，確保 良好運(yùn)行狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。a 、糾偏 利用千斤頂高差自身糾偏或施加一定的外力給予糾偏。所有糾 偏不能操之過(guò)急，以免造成混凝土表面拉裂，死彎，模體變形，爬 桿彎曲等事故發(fā)生。b、爬桿彎曲爬桿彎曲時(shí)，采用加焊鋼筋或斜支撐，彎曲嚴(yán)重時(shí)，切斷爬桿， 重新接長(zhǎng)后再與下部爬桿焊接，并加焊“人”字型斜支撐。c、模板變形處理對(duì)部分變形較小的模板，采用撐桿加壓復(fù)原，變形嚴(yán)重時(shí)，將 模板拆除修復(fù)。d、混凝土表觀缺陷處理采用局部立模，補(bǔ)上比原標(biāo)號(hào)高一級(jí)的膨脹細(xì)骨料混凝土并用 抹子抹平。e 、?；胧┘笆┕たp處理 滑模施工需連續(xù)進(jìn)行，因結(jié)構(gòu)需要或意外原因?；瑫r(shí)，應(yīng)采取 ?；胧?，混凝土停止?jié)仓?，每?15 分鐘，滑升 1 2個(gè)行程， 直至混凝土與模板不再粘結(jié)。由于?；斐傻氖┕たp，根據(jù)水工施工規(guī)范要求處理。然后在復(fù)工前混凝土表面殘?jiān)?，用水沖凈， 混凝土施工縫先鋪一層 10cm 厚的水泥沙漿，然后再澆筑原配比混 凝土，達(dá)到施工規(guī)范要求