CB3463型半自動轉(zhuǎn)塔車床床頭箱與后刀架設計

1、cb3463型半自動轉(zhuǎn)塔車床床頭箱與后刀架設計cb3463-type semi-automatic turret lathe headstock and reartoolrest design學 院：機械工程學院專 業(yè) 班 級：學 號：學 生 姓 名：指 導 教 師：2010 年 6 月摘 要根據(jù)工件的加工精度和大批量生產(chǎn)地具體要求，我們認為選擇cb3463轉(zhuǎn)塔車床專用加工設備較為適宜。由于cb3463轉(zhuǎn)塔車床是按系列化、標準化、通用化原則設計的高效率專用設備，其設計成本較低，結(jié)構(gòu)成熟可靠，使用維修方便，生產(chǎn)效率高，可以較好的滿足工件的加工精度和大批量生產(chǎn)要求。為了提高自動化程度，較少操作者的

2、勞動強度，在該機床中間底座上裝有氣動夾具，用于安裝工件。且機床變速方式是采用液壓預選變速機構(gòu)，液壓油推動油缸中的液壓摩擦片式離合器控制齒輪嚙合，實現(xiàn)主軸變速。機床工作時，裝三把車刀的車斗主軸，由單獨電機驅(qū)動作回轉(zhuǎn)運動，通過電磁制動器實現(xiàn)制動。同時左右兩車頭分別由左右側(cè)底座上的液壓滑臺帶動作進給運動。為了較好的解決排屑和防護等問題，該機床設置了強制潤滑冷卻系統(tǒng)和切屑回收站。本機床采用了機械、液壓、電動、氣動聯(lián)合自動控制，方便的實現(xiàn)了加工過程自動化，提高了機床的可靠性。可見，該機床是一臺自動化程度較高的半自動轉(zhuǎn)塔車床。關(guān)鍵詞：床頭箱；預選變速；半自動；后刀架abstractaccording to

3、 the workpiece machining precision and mass production requirements, we think that the choice cb3463 turret lathe machining equipment suitable for. due to the combination of lathe is according to the principle of generalization and seriation, standardized design of special equipment, high efficiency

4、, low cost, the design mature reliable, structure, convenient usage and maintenance, high production efficiency, and can better satisfy the workpiece machining precision and mass production requirements.in order to enhance the automation degree, the labor intensity, less operator in the machine equi

5、pped with pneumatic fixture base for the installation of workpiece. and the way is using hydraulic machine, hydraulic oil primary transmission of hydraulic oil cylinder promote seven-piece clutch friction shaft gear, achieve control of speed. machine work, three tool car by separate axis, fight for

6、rotary motion, motor driven by electromagnetic brake realize braking. while both sides respectively by car on the base of the hydraulic slider to drive for sport. in order to better solve problems such as scraps discharge and protection, the machine set the compulsory cooling and lubrication scraps.

7、this machine adopts the machine, hydraulic, electric and pneumatic united automatic control, convenient and realization of the machining process automation, improve the reliability of the machine. visible, this machine is a high degree of automation of semi-automatic turret lathe.keyword: bedside bo

8、x；presetted speed；semi-automatic；reartoolrest目 錄摘 要iabstractii第1章 引言11.1 cb3163-1型半自動轉(zhuǎn)塔車床的特點11.2 cb3163-1型半自動轉(zhuǎn)塔車床的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢21.3本課題的內(nèi)容、目的與意義2第2章 機床總體設計32.1 主要技術(shù)參數(shù)32.2 機床布局42.2.1確定結(jié)構(gòu)方法42.2.2布局4第3章 機床主傳動系統(tǒng)設計43.1 設計原則43.2 主電動機功率的確定53.2.1車削力53.2.2切削速度63.2.3車削功率63.2.4電機功率63.3 主運動轉(zhuǎn)速的確定73.4 主傳動系統(tǒng)圖與轉(zhuǎn)速圖73.4.1轉(zhuǎn)速

9、圖83.4.2傳動系統(tǒng)圖83.4.3核算主軸轉(zhuǎn)速誤差83.5 傳動件的估算93.5.1傳動軸直徑的估算93.5.2齒輪齒數(shù)的確定及模數(shù)的確定103.5.3各齒輪基本參數(shù)113.6 主要零件的驗算113.6.1齒輪的強度驗算113.6.2傳動軸的驗算133.6.3花鍵軸的驗算233.6.4滾動軸承的驗算243.7 結(jié)構(gòu)設計253.7.1變速箱結(jié)構(gòu)的設計253.7.2主軸組件253.7.3傳動軸的結(jié)構(gòu)263.7.4液壓滑臺和側(cè)底座263.7.5潤滑系統(tǒng)設計26第4章 液壓滑臺和預選變速機構(gòu)274.1 液壓滑臺274.2轉(zhuǎn)速預選機構(gòu)29第5章 結(jié)論31參 考 文 獻32致 謝33第1章 引言cb31

10、63-1型半自動轉(zhuǎn)塔車床是由電氣液壓系統(tǒng)，插銷預選實現(xiàn)機床程序控制自動循環(huán)。本機床運動性能是根據(jù)盤套類零件工藝特點而設計的，最適于加工帶有多臺階盤套類鍛、鑄零件。如法蘭盤、齒輪坯、殼體等。對于零件的內(nèi)外溝槽、內(nèi)外端面、切斷、外錐面以及鉆、擴、鉸孔、攻絲均可在一次裝夾中完成全部或大部分工序。零件的粗車、半精車和精車可在次調(diào)整加工中完成。特別適用于汽車、拖拉機、通用機械、紡織機械和軍工等行業(yè)中批量生產(chǎn)的需要。1.1 cb3163-1型半自動轉(zhuǎn)塔車床的特點1）由于cb3163-1型半自動轉(zhuǎn)塔車床是由7080%的通用零部件組成，在需要的時候，它可以部分或全部地進行改裝，以組成適應新的加工要求的新設備。

11、也就是說，組合車床有重新改裝的優(yōu)越性，其通用零部件可以多次重復利用。2）組合車床是按具體的加工對象專門設計的。因而可以按最合理的工藝過程進行加工。這在萬能機床上往往是不易實現(xiàn)的3）在組它是實現(xiàn)集中工序的最好途徑，是提高生產(chǎn)效率的有效設備。合機床上可以同時從幾個方向采用多把刀具對幾個工件進行加工。它是實現(xiàn)集中工序的最好途徑，是提高生產(chǎn)效率的有效設備。4）組合車床常常是用多軸對箱體零件一個面上的的許多孔同時進行加工。這樣就能比較好的保證各孔之間的精度要求，提高產(chǎn)品質(zhì)量；減少了工件間的搬運，改善勞動條件；也減少了機床的占地面積。5）由于組合車床大多書零部件是同類的通用部件，這就簡化了機床的維修。必要

12、時可以更換整個部件，以提高機床的維修速度。6）組合車床的通用部件可以組織專門工廠集中生產(chǎn)。這樣可以采用專用高效設備進行加工，有利于提高通用部件的性能，降低制造成本。1.2 cb3163-1型半自動轉(zhuǎn)塔車床的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢cb3463-1半自動轉(zhuǎn)塔車床是一種生產(chǎn)效率比較高的設備。它可以完成產(chǎn)品的鉆孔、擴孔、挖內(nèi)槽以及車削內(nèi)、外圓等多道工序,頗受人們的歡迎。該機床采用電氣液壓閥控制，插板孔調(diào)節(jié)的程序控制轉(zhuǎn)塔車床。適宜于對成批生產(chǎn)的盤套類零件生產(chǎn)加工，除裝卸工件外，加工過程能自動進行，加工零件徑向尺寸精度2級，光潔度為6。所以機床在工業(yè)生產(chǎn)中有很大的作用，機床的水平也是衡量一個國家工業(yè)水平的重要標志

13、，機床行業(yè)在裝備制造業(yè)中具有基礎性和戰(zhàn)略性的地位。在全球范圍內(nèi)，也有廣闊的市場需求。我們的這個設計課題就是cb3463-1轉(zhuǎn)塔車床的設計，由于在國內(nèi)的大多數(shù)工業(yè)生產(chǎn)單位都是勞動力密集型加工企業(yè)，他們很多的機床都是半自動化的，而且由于有些工業(yè)產(chǎn)品的特殊性，半自動車床在國內(nèi)市場很受歡迎，也是暫時不能被取代的機床。所以cb3463-1半自動轉(zhuǎn)塔車床有很好的市場前景。由于機床行業(yè)對國防軍工和制造業(yè)競爭力的關(guān)鍵作用，我國政府已將機床行業(yè)提高到了戰(zhàn)略性位置，把發(fā)展大型、精密、高速數(shù)控設備和功能部件列為國家重要的振興目標之一。隨著一系列扶持性政策的陸續(xù)出臺，未來幾年我國機床行業(yè)有望在延續(xù)快速增長態(tài)勢的同時，

14、在技術(shù)能力上實現(xiàn)質(zhì)的突破，在高端機床領域形成國際競爭力，并誕生出幾家世界級的機床企業(yè)?？傮w上看，我國機床市場的中長期發(fā)展勢頭依然會比較強勁，中國機床行業(yè)在未來幾年將步入發(fā)展的戰(zhàn)略機遇期。1.3本課題的內(nèi)容、目的與意義隨著工業(yè)的發(fā)展，對自動化制造技術(shù)提出了許多新的要求，那就是在保證工件加工質(zhì)量的前提下，以最經(jīng)濟的方法、合理的利用設備，最大限度的縮短機動時間和輔助時間，提高了自動化程度，從而得到最大的經(jīng)濟效益和社會效益。本次設計按照高效自動化的設計思想進行的。借鑒了國內(nèi)外多種機床的經(jīng)驗，在原來的基礎上做了一些改進，提高了機床的自動化程度，擴大了加工范圍，具有一定的先進性。車六面軸組合機床屬于金屬切

15、削設備，它是通過電動機為機床提供動力和運動的驅(qū)動部分；通過主軸箱改變主軸轉(zhuǎn)速；通過液壓系統(tǒng)對工件夾緊和刀具的軸向進給來實現(xiàn)車六面軸動作。設計內(nèi)容主要為三個部分，為機械部分、液壓部分和電動部分。機械部分為本設計的主要部分，包括對cb3463-1半自動轉(zhuǎn)塔車床床頭箱、后刀架設計。在繪圖過程中應熟練掌握計算機及autocad等畫圖軟件。第2章 機床總體設計cb3463-1半自動轉(zhuǎn)塔車床是更具工件的要求而設計的一種操作簡單、維修方便、生產(chǎn)效率高、半自動化的專用機床。它可以完成產(chǎn)品的鉆孔、擴孔、挖內(nèi)槽以及車削內(nèi)、外圓等多道工序,頗受人們的歡迎。該機床采用電氣液壓閥控制，插板孔調(diào)節(jié)的程序控制轉(zhuǎn)塔車床。主軸

16、具有16種轉(zhuǎn)速，由單獨電機帶動作正反轉(zhuǎn)運動。進給運動由左右側(cè)底座上的液壓滑臺驅(qū)動。機床變速系統(tǒng)通過轉(zhuǎn)速預選閥實現(xiàn)的。在變速過程中，可能發(fā)生頂齒現(xiàn)象。為避免發(fā)生頂齒現(xiàn)象，在液壓系統(tǒng)中加有一個壓力繼電器，對油壓進行監(jiān)控。頂齒時，油壓升高，壓力繼電器發(fā)出信號，使電機作點動，從而達到平穩(wěn)變速的目的。為避免電機頻繁氣動而燒毀時，本機床采用電磁制動器制動。機床主軸箱的潤滑方式采用壓力循環(huán)潤滑，滑軌通過滑臺油缸供油潤滑，支承處采用脂潤滑。2.1 主要技術(shù)參數(shù)最大加工直徑 150mm工件最大直徑 63mm縱向最大行程 450mm主軸轉(zhuǎn)速范圍（16級） 35-1058r/min主電機功率 8/10kw轉(zhuǎn)速 96

17、0r/min、1450r/min2.2 機床布局2.2.1確定結(jié)構(gòu)方法1)傳動形式為序軸式傳動。2)主軸傳動系統(tǒng)直接由電機帶動。3、變速系統(tǒng)采用預選變速。4、潤滑方式采用壓力循環(huán)潤滑。2.2.2布局采用臥式車床常規(guī)布局方式。由主軸箱、液壓滑臺、電機、床身、卡具、控制面板等組成。第3章 機床主傳動系統(tǒng)設計3.1 設計原則1、在滿足一定的轉(zhuǎn)速范圍、級數(shù)條件下，傳動鏈盡可能短和簡單。2、傳動平穩(wěn)，振動、噪聲小，效率高。3、功率應滿足使用要求。4、適應主軸精度及剛度要求。5、操作方便、輕巧，結(jié)構(gòu)簡單，工藝性好。6、必須考慮制動裝置。7、必須有良好的潤滑。3.2 主電動機功率的確定3.2.1車削力主切削

18、力： （3-1）徑向力： （3-2）軸向力： （3-3）式中： p單位切削力(n/mm2) ap切屑深度（mm） f進給量（mm/r） 、 修正系數(shù)查表得：p=2305 n/mm2， 為0.5，為0.4。其中ap=2mm，f=2.5mm/r以上切削均采用硬質(zhì)yt15刀片。3.2.2切削速度 （3-4）根據(jù)加工材料和進給量，可查得： cv=292,m=0.18, 車刀耐用度t=2700,xv=0.15 yv=0.30 kv=0.368 m/s3.2.3車削功率 (kw) （3-5）式中fz的單位為n，v的單位為m/s3.2.4電機功率 (kw) （3-6）式中 取 0.80 kw 取10kw3.

19、3 主運動轉(zhuǎn)速的確定公比，16級轉(zhuǎn)速（rpm） （3-7） （rpm） （3-8）式中 nmax ，nmin主軸最高、最低轉(zhuǎn)速（rpm） vmax ,vmin 工序的最大，最小切削速速（m/s） dmax ,dmin 工件最大，最小直徑（mm） 取標準值為750r/min滿足標準值530r/min查表得中間轉(zhuǎn)速依次為 54 r/min ，72 r/min，79 r/min，110 r/min，120 r/min，148 r/min，165 r/min，229r/min，250 r/min，308 r/min，337 r/min，465 r/min，510 r/min，700 r/min。3.4

20、 主傳動系統(tǒng)圖與轉(zhuǎn)速圖根據(jù)機床變速規(guī)律與原則，采用結(jié)構(gòu)式為 為了防止降速比太大，電機轉(zhuǎn)速選為960 r/min和1450r/min，型號為y225m-4。電機轉(zhuǎn)速進過皮帶傳動直接傳遞給傳動軸，經(jīng)過2個二聯(lián)滑移齒輪變速獲得16級轉(zhuǎn)速。3.4.1轉(zhuǎn)速圖 圖4-1轉(zhuǎn)速圖3.4.2傳動系統(tǒng)圖圖4-2傳統(tǒng)系統(tǒng)圖3.4.3核算主軸轉(zhuǎn)速誤差 （3-9）3.5 傳動件的估算3.5.1傳動軸直徑的估算按鈕轉(zhuǎn)剛度對傳動軸直徑進行估算。 （mm） （3-10）式中：d 傳動軸直徑mm; p 該軸傳遞的功率kw； nj 該軸的計算轉(zhuǎn)速rpm; 該軸允許的扭轉(zhuǎn)角deg/m 7;因該軸屬于一般傳動軸，=0.6軸： 可取4

21、5mm軸：該軸上有滑移齒輪，需要做成花鍵軸。 取60mm軸：該軸比較特殊，承受較大轉(zhuǎn)矩，軸上也有滑移齒輪，需要做成花鍵軸。取95mm3.5.2齒輪齒數(shù)的確定及模數(shù)的確定1）齒數(shù)的確定從減速變速箱的徑向尺寸及結(jié)構(gòu)緊湊方面確定齒數(shù) z1=34，z2=75，z3=54，z4=79，z5=38，z6=59，z7=40，z8=23，z9=52，z10=692）模數(shù)的確定一般同一變速組中的齒輪模數(shù)相同，按簡化的接觸疲勞強度公式對負荷最重的小齒輪模數(shù)進行估算8。 （3-11）式中： 傳動比，正用于外嚙合，負用于內(nèi)嚙合；齒寬系數(shù)， （b為齒寬，m為模數(shù)）一般取=6至10；p齒輪傳遞的名義功率，為電動機到該齒輪

22、的傳動效率；k載荷系數(shù)，通常取1.0至1.2；許用接觸應力； 查表得第一變速組：考慮到其結(jié)構(gòu)特殊性，m取3。第二變速組： 可以取m為3第三變速組： 可以取m為43.5.3各齒輪基本參數(shù)z1z2z3z4z5z6z7z8z9z10模 數(shù)3333334444齒 數(shù)34755479385940235269分度圓直徑10222516223711417716092208276齒頂高3333334444齒根高3.753.753.753.753.753.755555齒頂圓直徑108231168243120183168100116284齒根圓直徑94.5217.5154.5229.5106.5169.51508

23、21982663.6 主要零件的驗算3.6.1齒輪的強度驗算變速箱中的齒輪，不必都做強度驗算?？稍谙嗤?shù)和材料的齒輪中，選取一個承受載荷最大并且齒數(shù)最小的齒輪，驗算他的接觸和彎曲疲勞強度。按接觸疲勞強度計算齒輪模數(shù)mj9； （3-12）式中：p齒輪所傳遞的額定功率kw，； pd電動機功率； 從電動機到所計算齒輪的傳動效率； z1小齒輪齒數(shù)； i齒輪對的傳動比，z2為大輪齒數(shù)，i后面的“+”用于外嚙合，“-”用于內(nèi)嚙合； 齒寬系數(shù)，（b為齒寬，m為模數(shù)），通常取6至10； nj齒輪的計算轉(zhuǎn)速rpm； k1工作狀況系數(shù)，考慮載荷的沖擊影響：沖擊性機床（如刨床、插床） k1=1.6至1.8 k2動

24、載荷系數(shù) k3齒向載荷分布系數(shù)； 許用接觸應力；查表得：第一、二變速組：以z3為例 滿足強度要求10。第三變速組：以z9齒輪為例；滿足強度要求。3.6.2傳動軸的驗算傳動軸一般只驗算彎曲剛度，花鍵軸還應進行鍵側(cè)擠壓應力驗算。1、傳動軸的彎曲剛度驗算計算軸在安裝齒輪處的撓度y和傾角，以及安裝軸承處的傾角，并校驗其值是否在允許的范圍內(nèi)11。以軸為例：對齒輪進行受力分析：已知：則：在y平面內(nèi)軸受力：支承反力：在載荷點處撓度：其中懸臂端處撓度：載荷點處傾角：左支承處傾角：右支承處傾角：在fr2作用下：支承反力：載荷點處撓度：fr3作用點處撓度：載荷點處傾角：fr3作用點處傾角：左支承處傾角：右支承處傾

25、角：fr2作用處撓度為：傾角為：fr3作用處撓度為：傾角為：左支承處傾角：右支承處傾角：在x平面內(nèi)：支承反力：載荷ft2處撓度：懸臂端處撓度：載荷點處傾角：左支承處傾角：右支承處傾角：支承反力：ft3作用點處撓度：ft2作用點處撓度：ft3作用點處傾角：ft2作用點處傾角：左支承處傾角：右支承處傾角：在x平面內(nèi)：ft2處撓度：ft2處傾角：ft3處撓度：ft3處傾角：在x、y平面內(nèi)合成：ft2處總撓度：ft3處總撓度：ft2處總傾角：ft3處總傾角：左支承處傾角：右支承處傾角：查表得：撓度y=（0.010.03）m 其中m為齒輪模數(shù)，m=2，y=0.06mm，y2=0.0429mmy，y3=0

26、.029mmy,均滿足要求。查得：傾角；，均滿足要求。查表得： ，均滿足要求。所以該軸滿足要求12。3.6.3花鍵軸的驗算以軸為例： （3-13）式中： 花鍵傳遞的最大扭矩 花鍵的外徑和內(nèi)徑 花鍵齒的工作長度 花鍵的齒數(shù) 考慮載荷分布不均的系數(shù)，取=0.70.8 許用擠壓應力查表得： 滿足強度要求13。3.6.4滾動軸承的驗算對軸承進行額定壽命驗算 （h） （3-14）式中：設計要求的滾動軸承工作期限h,一般取1000015000小時，對重型機床或精密機床可取2000030000小時。c滾動軸承的額定載荷n速度系數(shù)，式中為滾動軸承的計算轉(zhuǎn)速rmp；壽命指數(shù)，對球軸承，對滾子軸承；工作情況系數(shù)；

27、功率利用系數(shù)；平均當量載荷；查表得：，；滿足壽命要求14。3.7 結(jié)構(gòu)設計3.7.1變速箱結(jié)構(gòu)的設計變速箱結(jié)構(gòu)的設計是在系統(tǒng)設計的基礎上進行的，通過結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設計和合理布局各齒輪副、傳動軸、主軸及其裝置，使其達到機床總體設計對主軸箱部位的全部技術(shù)要求。3.7.2主軸組件軸在主軸箱內(nèi)是關(guān)鍵部件之一，其工作性能對加工質(zhì)量有這直接的影響。因其后端安有液壓缸，所以采用后端定位。該軸同時受軸向力和徑向力，可以選擇向心球軸承和推力球軸承，前軸承精度要求一般比后軸承高一級，前軸承選用c級精度，后軸承采用d級。換向直徑由電機帶動，制動采用電磁制動器15。3.7.3傳動軸的結(jié)構(gòu)軸的長度較短，可以采用兩端定位，軸

28、上的零件固定主要有彈性擋圈、軸用擋圈、軸套、鍵等。3.7.4液壓滑臺和側(cè)底座液壓滑臺和側(cè)底座采用通用部件。液壓滑臺型號為1hy32型，側(cè)底座為1cc321i型。中間底座根據(jù)夾具要求設計。3.7.5潤滑系統(tǒng)設計機床主軸箱采用壓力循環(huán)潤滑，通過油管伸到各潤滑點，是喲就那個機械油，油號為hj3016。第4章 液壓滑臺和預選變速機構(gòu)4.1 液壓滑臺態(tài)勢通用部件，由滑座、滑鞍和驅(qū)動裝置等組成的?；_上裝有液壓缸，液壓缸固定在滑座上，活塞桿通過支架與滑鞍連接。工作時，活塞桿帶動滑鞍沿滑座頂面得導軌移動。本機床選用型號為1hy32型17。其液壓系統(tǒng)圖為：圖5-1液壓原理圖其工作工程為：（1）快進按下啟動按鈕

29、，電磁閥7的電磁鐵1dt通電，閥芯移到右端位置，由泵2輸出的壓力油經(jīng)電磁閥7進入液壓換向閥5的閥芯移到右端位置，這時的主油路為：進油路：濾油器1變量泵2單向閥3換向閥5油路15行程閥11油路10液壓缸9左腔；回油路：液壓缸9右腔油路8換向閥5油路17單向閥16油路15行程閥11油路10液壓缸9左腔；這時形成差動連接回路。應為快進時滑臺的載荷較小，同時進油可進過行程閥11直通液壓缸9前腔，系統(tǒng)中壓力較低，所以變量泵輸出流量大，動力滑臺快速前進。（2）工進在快進終了時，擋鐵壓下行程開關(guān)11，使油路15和10斷開。電磁鐵繼續(xù)通電，液壓換向閥7和5仍然處在右端位置，由于進油必須經(jīng)過調(diào)速閥，所以系統(tǒng)的壓

30、力升高，將液控順序閥18接通。這是的主油路為：進油路：濾油器1變量泵2單向閥3液壓換向閥5油路15調(diào)速閥14油路10液壓缸9左腔；回油路：液壓缸9右腔油路8液壓換向閥5油路17順序閥18背壓閥19油箱；因為工作進給時油壓升高，所以變量泵2的流量自動減小，動力滑臺向前做工作進給。進給量的大小可以用調(diào)速閥14調(diào)節(jié)。（3）停留當動力滑臺碰到擋鐵后，液壓系統(tǒng)的壓力進一步升高，使壓力繼電器13發(fā)出信號，動力滑臺退回。（4）快退壓力繼電器13發(fā)出電信號后，使電磁閥換向閥7的電磁鐵1dt斷電，2dt通電，電磁換向閥7的閥芯移到左端位置，控制油路使換向閥5的閥芯移至左端位置。這是的主油路為：進油路：濾油器1變

31、量泵2單向閥3油路4換向閥5油路8液壓缸9右腔；回油路：液壓缸9左腔油路10單向閥12油路15換向閥5油路6油箱；因為這時系統(tǒng)壓力較低，變量泵2輸出量大，動力滑臺快速退回。由于活塞桿的面積大有為液壓缸面積的一半，所以動力滑臺快進快退的速度速度大致相等。（五）、原位停止當動力滑臺退回到原始位置時，擋鐵壓下行程開關(guān)，這是電磁鐵1dt、2dt都斷電，電磁換向閥7和換向閥5都處在中間位置，動力滑臺停止運動，變量泵輸出壓力升高，使變量泵的流量自動減至最小。4.2轉(zhuǎn)速預選機構(gòu)預選變速工作原理如圖：圖5-2預選變速工作原理滑移齒輪a、b各有左右兩個位置，實現(xiàn)四級轉(zhuǎn)速，即。兩個滑移齒輪分別由相應油缸活塞桿撥動

32、，屬于軸心拉桿式操縱。差動油缸帶活塞桿的右腔始終與壓力油相通，二人不帶活塞桿則接控制油路。做左腔不進壓力油是，活塞桿向左移動，使滑移齒輪到“左位”；做左腔進壓力油時，因左腔活塞面積大于右腔活塞面積，產(chǎn)生壓力差，使活塞桿向右移動，滑移齒輪到“右位” 18。壓力預選變速操縱過程：在傳動系統(tǒng)運轉(zhuǎn)情況下，即可轉(zhuǎn)動手柄1“選速”，使閥芯2旋轉(zhuǎn)到所需的檔位上（通過定位裝置4是閥芯定位），這是預選轉(zhuǎn)速閥尚未接通壓力油，故各滑移齒輪在定位裝置的作用下操縱閥使預選轉(zhuǎn)速閥接通壓力油，則根據(jù)各控制油路與否，而推動兩個活塞桿到對應的位置上。最后，由主操縱閥切斷壓力油，完成變速裝置。第5章 結(jié)論畢業(yè)論文是本科學習階段一

33、次非常難得的理論與實際相結(jié)合的機會，通過這次比較完整的車六面軸組合車床設計，我擺脫了單純的理論知識學習狀態(tài)，和實際設計的結(jié)合鍛煉了我的綜合運用所學的專業(yè)基礎知識，解決實際問題的能力，同時也提高我查閱文獻資料、設計手冊、設計規(guī)范以及電腦制圖等其他專業(yè)能力水平，而且通過對整體的掌控，對局部的取舍，以及對細節(jié)的斟酌處理，都使我的能力得到了鍛煉，經(jīng)驗得到了豐富，并且意志品質(zhì)力，抗壓能力及耐力也都得到了不同程度的提升。這是我們都希望看到的也正是我們進行畢業(yè)設計的目的所在。提高是有限的但提高也是全面的，正是這一次設計讓我積累了無數(shù)實際經(jīng)驗，使我的頭腦更好的被知識武裝了起來，也必然會讓我在未來的工作學習中表

34、現(xiàn)出更高的應變能力，更強的溝通力和理解力。本次設計師按照高效自動化的設計思想進行的。借鑒了國內(nèi)外多種機床的經(jīng)驗，在原來的基礎上做了一些改進，提高了機床的自動化程度，擴大了加工范圍，具有一定的先進性。由于本人經(jīng)驗有限，設計中肯定存在一些不足之處，不足不會給我打擊只會更好的鞭策我前行，它會是我更有前進的動力。順利如期的完成本次畢業(yè)設計給了我很大的信心，讓我了解專業(yè)知識的同時也對本專業(yè)的發(fā)展前景充滿信心。參 考 文 獻1 沈陽工業(yè)大學，大連鐵道學院，吉林工學院編.組合機床設計.上海：上?？茖W技術(shù)出版社，1985.2 濮良貴，紀名剛.機械設計m. 高等教育出版社，2006.3 徐灝.機械設計手冊.機械

35、工業(yè)出版社，1991.4 戴曙. 金屬切削機床設計.機械工業(yè)出版社，2001.5 huang xinming, design of pneumatic and hydraulic feed system of friction flake multi-axis drilling machine,journal of huangshi institute of technology ,2008,03.6 xie li-ming,lv bing,shen hao,research on dynamic assessment for the huge-rapid spindle of the mac

36、hine tools,manufacture information engineering of china,2006.7姚永明.非標準設備設計 .上海：上海交通大學出版社 ，1999.8張展.機械設計通用手冊.北京：中國勞動出版社出版,1993.9西北工業(yè)大學機械原理及機械零件教研組編.機械原理.北京：高等教育出版社，1996.10機械設計手冊編寫組.機床設計手冊2.上海：上?？茖W技術(shù)出版社.11中國機械工程學會主辦.機械工程學報合訂本（19902000）.北京：機械工業(yè)出版社.12中國機械工程學會，北京機床研究所主辦.制造技術(shù)與機床.北京：機床雜志社.13大連組合機床研究所，中國機械工程

37、學會生產(chǎn)工程學會主辦.組合機床與自動化加工技術(shù).大連：組合機床與自動化加工技術(shù)雜志社.14大連組合機床研究所.組合機床設計手冊.北京：機械工業(yè)出版社，1976.15翁世修，王良申.金屬切削機床設計指導.上海交通大學出版社，1986. 16mechanical drive.machine design.2h,52.1980,no,14.17boothroy da.fundamentals of maching and machine tools.new york and basel,1989.18宋錦春，蘇東海.液壓與氣壓傳動.北京：科學出版社，2007致 謝四年的讀書生活在這個季節(jié)即將劃上一個

38、句號，而于我的人生卻只是一個逗號，我將面對又一次征程的開始。四年的求學生涯在師長、親友的大力支持下，走得辛苦卻也收獲滿囊，在論文即將付梓之際，思緒萬千，心情久久不能平靜。 偉人、名人為我所崇拜，可是我更急切地要把我的敬意和贊美獻給一位平凡的人，我的導師李延斌老師。我不是您最出色的學生，而您卻是我最尊敬的老師。您治學嚴謹，學識淵博，思想深邃，視野雄闊，為我營造了一種良好的精神氛圍。授人以魚不如授人以漁，置身其間，耳濡目染，潛移默化，使我不僅接受了全新的思想觀念，樹立了宏偉的學術(shù)目標，領會了基本的思考方式，從畢業(yè)設計題目的選定到畢業(yè)設計的指導,經(jīng)由您悉心的點撥,再經(jīng)思考后的領悟,常常讓我有“山重水

39、復疑無路,柳暗花明又一村”。感謝我的爸爸媽媽，焉得諼草，言樹之背，養(yǎng)育之恩，無以回報，你們永遠健康快樂是我最大的心愿。在論文即將完成之際，我的心情無法平靜，從開始進入課題到論文的順利完成，有多少可敬的師長、同學、朋友給了我無言的幫助，在這里請接受我誠摯謝意！同時也感謝學院為我提供良好的做畢業(yè)設計的環(huán)境。最后再一次感謝所有在畢業(yè)設計中曾經(jīng)幫助過我的良師益友和同學，以及在設計中被我引用或參考的論著的作者。09/08 20:02 3kn微型裝載機設計09/20 15:09 45t旋挖鉆機變幅機構(gòu)液壓缸設計08/30 15:32 5噸卷揚機設計10/30 17:12 c620軸撥桿的工藝規(guī)程及鉆2-1

40、6孔的鉆床夾具設計09/21 13:39 ca6140車床撥叉零件的機械加工工藝規(guī)程及夾具設計83100308/30 15:37 cpu風扇后蓋的注塑模具設計09/20 16:19 gdc956160工業(yè)對輥成型機設計08/30 15:45 ls型螺旋輸送機的設計10/07 23:43 ls型螺旋輸送機設計09/20 16:23 p-90b型耙斗式裝載機設計09/08 20:17 pe10自行車無級變速器設計10/07 09:23 話機機座下殼模具的設計與制造09/08 20:20 t108噸自卸車拐軸的斷裂原因分析及優(yōu)化設計09/21 13:39 x-y型數(shù)控銑床工作臺的設計09/08 20

41、:25 yd5141syz后壓縮式垃圾車的上裝箱體設計10/07 09:20 zh1115w柴油機氣缸體三面粗鏜組合機床總體及左主軸箱設計09/21 15:34 zxt-06型多臂機凸輪軸加工工藝及工裝設計10/30 16:04 三孔連桿零件的工藝規(guī)程及鉆35h6孔的夾具設計08/30 17:57 三層貨運電梯曳引機及傳動系統(tǒng)設計10/29 14:08 上蓋的工工藝規(guī)程及鉆6-4.5孔的夾具設計10/04 13:45 五噸單頭液壓放料機的設計10/04 13:44 五噸單頭液壓放料機設計09/09 23:40 儀表外殼塑料模設計09/08 20:57 傳動蓋沖壓工藝制定及沖孔模具設計09/08

42、 21:00 傳動系統(tǒng)測繪與分析設計10/07 23:46 保護罩模具結(jié)構(gòu)設計09/20 15:30 保鮮膜機設計10/04 14:35 減速箱體數(shù)控加工工藝設計10/04 13:20 鑿巖釬具釬尾的熱處理工藝探索設計09/08 21:33 分離爪工藝規(guī)程和工藝裝備設計10/30 15:26 制定左擺動杠桿的工工藝規(guī)程及鉆12孔的夾具設計10/29 14:03 前蓋板零件的工藝規(guī)程及鉆8-m16深29孔的工裝夾具設計10/07 08:44 加油機油槍手柄護套模具設計09/20 15:17 加熱缸體注塑模設計10/07 09:17 動模底板零件的工藝規(guī)程及鉆52孔的工裝夾具設計10/08 20:23 包縫機機體鉆孔組合機床總體及夾具設計09/21 15: