第四節(jié) FCA、CIP和CPT

1、第四節(jié)第四節(jié) FCA、CIP和和CPT術(shù)語術(shù)語 3種貿(mào)易術(shù)語的性質(zhì)及其運(yùn)用種貿(mào)易術(shù)語的性質(zhì)及其運(yùn)用 6種貿(mào)易術(shù)語的選擇（案例）種貿(mào)易術(shù)語的選擇（案例） 1 1、FCAFCA（貨交承運(yùn)人（貨交承運(yùn)人指定地點(diǎn)）指定地點(diǎn)） Free Free CaCarrierrrier（。（。named placenamed place 出口方出口方 碼頭碼頭 車站車站 進(jìn)口方進(jìn)口方 1.1 FCA1.1 FCA的含義的含義是指賣方在規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)將貨物是指賣方在規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)將貨物交給交給買方指定買方指定 的的承運(yùn)人承運(yùn)人，并并辦理出口清關(guān)辦理出口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨義務(wù)。手續(xù)，即完成交貨義務(wù)。 1.21.

2、2適用范圍適用范圍各種運(yùn)輸方式各種運(yùn)輸方式 1.31.3價(jià)格主要構(gòu)成價(jià)格主要構(gòu)成出口商品成本出口商品成本 1.4 FCA1.4 FCA術(shù)語下需要注意的問題術(shù)語下需要注意的問題 關(guān)于交貨的問題關(guān)于交貨的問題 貨交承運(yùn)人為界，但可能存在風(fēng)險(xiǎn)提前轉(zhuǎn)移的問題貨交承運(yùn)人為界，但可能存在風(fēng)險(xiǎn)提前轉(zhuǎn)移的問題 若若賣方賣方在其在其所在地所在地交貨，交貨， 則則賣方賣方應(yīng)負(fù)責(zé)裝貨；若應(yīng)負(fù)責(zé)裝貨；若賣賣 方方在其所在地之外在其所在地之外任何地任何地 點(diǎn)點(diǎn)交貨，賣方不負(fù)責(zé)卸貨。交貨，賣方不負(fù)責(zé)卸貨。 由于在由于在FCAFCA術(shù)語下，由買方負(fù)責(zé)訂立運(yùn)輸契約，并將承運(yùn)人名稱及有關(guān)事項(xiàng)術(shù)語下，由買方負(fù)責(zé)訂立運(yùn)輸契約，并將

3、承運(yùn)人名稱及有關(guān)事項(xiàng) 及時(shí)通知賣方。如果買方未能及時(shí)給予賣方上述通知，或者他所指定的承及時(shí)通知賣方。如果買方未能及時(shí)給予賣方上述通知，或者他所指定的承 運(yùn)人在約定的時(shí)間未能接受貨物，則自規(guī)定的交付貨物的約定日期或期限運(yùn)人在約定的時(shí)間未能接受貨物，則自規(guī)定的交付貨物的約定日期或期限 屆滿之日起，由買方承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)。（以貨物已被劃歸屆滿之日起，由買方承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)。（以貨物已被劃歸 本合同下為前提條件）本合同下為前提條件） 。 【案例分析【案例分析1】 美國美國T T公司是一家飲食品加工公司，它在某年公司是一家飲食品加工公司，它在某年3 3月與巴西的月與巴西的L L公

4、司公司 簽訂了購買簽訂了購買900900公噸咖啡豆的貨物買賣合同，交貨條件是公噸咖啡豆的貨物買賣合同，交貨條件是FCAFCA布宜布宜 諾斯艾利斯每公噸諾斯艾利斯每公噸950950美元。合同中規(guī)定，由美元。合同中規(guī)定，由T T公司在簽約后的公司在簽約后的2020 天內(nèi)預(yù)付貨款金額的天內(nèi)預(yù)付貨款金額的40%40%作為定金，而剩余款項(xiàng)則由作為定金，而剩余款項(xiàng)則由T T公司在收到公司在收到 貨物后匯付給貨物后匯付給L L公司，合同簽訂后公司，合同簽訂后2020天內(nèi)，天內(nèi)，T T公司如約支付了公司如約支付了40%40%的的 定金；定金；L L公司也于公司也于5 5月月2 2日將貨物交付給布宜諾斯艾利斯的

5、一家運(yùn)輸日將貨物交付給布宜諾斯艾利斯的一家運(yùn)輸 代理公司，即代理公司，即T T公司指定的承運(yùn)人，公司指定的承運(yùn)人，L L公司交貨后，即電告公司交貨后，即電告T T公司要公司要 求其付款。然而，求其付款。然而，5 5月月3 3日晚，布宜諾斯艾利斯突遇罕見大雨，由日晚，布宜諾斯艾利斯突遇罕見大雨，由 于貨運(yùn)代理公司疏忽大意，致使堆放貨物的倉庫進(jìn)水，于貨運(yùn)代理公司疏忽大意，致使堆放貨物的倉庫進(jìn)水，100100箱咖啡箱咖啡 豆受水浸泡損壞。由于貨物損壞，豆受水浸泡損壞。由于貨物損壞，T T公司以未收到貨物為由，拒絕公司以未收到貨物為由，拒絕 匯付剩余的匯付剩余的60%60%的貨款。因此，的貨款。因此，

6、L L公司于公司于7 7月向瑞典斯德哥爾摩商事月向瑞典斯德哥爾摩商事 仲裁員提出申訴。仲裁員提出申訴。 【分析【分析】 本案中本案中T T公司公司 應(yīng)支付余下的應(yīng)支付余下的60%60%的貨款的貨款, ,因?yàn)橐驗(yàn)長(zhǎng) L公司已經(jīng)完成交貨公司已經(jīng)完成交貨 義務(wù)義務(wù), ,風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)轉(zhuǎn)移給買方風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)轉(zhuǎn)移給買方. . 【案例分析【案例分析2】 我國某公司按照我國某公司按照FCA條件進(jìn)口一批急需的生產(chǎn)原料，合同中規(guī)定由出條件進(jìn)口一批急需的生產(chǎn)原料，合同中規(guī)定由出 口商代辦運(yùn)輸事項(xiàng)。結(jié)果在裝運(yùn)期滿時(shí)，國外賣方來函通知無法租口商代辦運(yùn)輸事項(xiàng)。結(jié)果在裝運(yùn)期滿時(shí)，國外賣方來函通知無法租 到船，不能按期交貨。因此，我

7、進(jìn)口公司向國內(nèi)客戶支付了到船，不能按期交貨。因此，我進(jìn)口公司向國內(nèi)客戶支付了10萬元萬元 延期違約金。請(qǐng)問：對(duì)我公司的這延期違約金。請(qǐng)問：對(duì)我公司的這10萬元損失，可否向國外出口商萬元損失，可否向國外出口商 索賠？索賠？ 【案例分析【案例分析3】 北京北京A A公司擬向美國紐約公司擬向美國紐約B B公司出口某商品公司出口某商品50005000箱，箱，B B公司提出按公司提出按 FOBFOB新港成交，而新港成交，而A A公司主張采用公司主張采用FCAFCA北京的條件。試分析北京的條件。試分析A A、B B公司公司 各自提出上述條件的原因。各自提出上述條件的原因。 【分析【分析】 1 1、風(fēng)險(xiǎn)的劃

8、分不同，、風(fēng)險(xiǎn)的劃分不同，F(xiàn)OBFOB船舷交貨船舷交貨 FCAFCA貨交承運(yùn)人貨交承運(yùn)人. .對(duì)于賣方北京對(duì)于賣方北京A A公公 司而言司而言, ,采用采用FCAFCA更便于提前轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)更便于提前轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn) 2 2、交貨地點(diǎn)不同、交貨地點(diǎn)不同, ,對(duì)于賣方北京對(duì)于賣方北京A A公司而言公司而言, ,采用采用FCAFCA更便于交貨更便于交貨 2 CPT2 CPT（運(yùn)費(fèi)付至（運(yùn)費(fèi)付至指定目的地）指定目的地） CaCarriage rriage P Paid aid T To o 出口方出口方 碼頭碼頭 車站車站 進(jìn)口方進(jìn)口方 2.1CPT2.1CPT的含義的含義是指賣方除按約定向指定的承運(yùn)人是指賣方

9、除按約定向指定的承運(yùn)人 交貨外，還必須交貨外，還必須支付支付將貨物運(yùn)至指定目的地的將貨物運(yùn)至指定目的地的運(yùn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)、 辦理辦理出口清關(guān)手續(xù)。買方承擔(dān)貨交承運(yùn)人之后的一切出口清關(guān)手續(xù)。買方承擔(dān)貨交承運(yùn)人之后的一切 風(fēng)險(xiǎn)和其他費(fèi)用。風(fēng)險(xiǎn)和其他費(fèi)用。 2.22.2適用范圍適用范圍各種運(yùn)輸方式各種運(yùn)輸方式 2.32.3價(jià)格主要構(gòu)成價(jià)格主要構(gòu)成出口商品成本出口商品成本+ +主運(yùn)費(fèi)主運(yùn)費(fèi) 【案例分析【案例分析4】 一份一份CPTCPT合同，合同，A A公司出口公司出口30003000噸小麥給噸小麥給B B公司。公司。A A公司按規(guī)定的公司按規(guī)定的 時(shí)間和地點(diǎn)，將時(shí)間和地點(diǎn)，將50005000噸散裝小麥裝到

10、火車上。其中有噸散裝小麥裝到火車上。其中有30003000噸屬于噸屬于 賣給賣給B B公司的小麥。貨抵目的地后，由貨運(yùn)公司負(fù)責(zé)分撥。公司的小麥。貨抵目的地后，由貨運(yùn)公司負(fù)責(zé)分撥。A A公司公司 裝貨后及時(shí)發(fā)了裝運(yùn)通知給裝貨后及時(shí)發(fā)了裝運(yùn)通知給B B公司。不料承載火車在途中遇險(xiǎn)，使公司。不料承載火車在途中遇險(xiǎn)，使 該批貨損失了該批貨損失了30003000噸，其余噸，其余20002000噸安全抵達(dá)目的地。買方要求賣噸安全抵達(dá)目的地。買方要求賣 方交貨，賣方宣稱賣給方交貨，賣方宣稱賣給B B公司的公司的30003000噸小麥已全部滅失，而且按噸小麥已全部滅失，而且按 CPTCPT合同規(guī)定，貨物風(fēng)險(xiǎn)已

11、在裝運(yùn)地交至火車上時(shí)即轉(zhuǎn)移給合同規(guī)定，貨物風(fēng)險(xiǎn)已在裝運(yùn)地交至火車上時(shí)即轉(zhuǎn)移給B B公司。公司。 賣方對(duì)此項(xiàng)損失不負(fù)任何責(zé)任。請(qǐng)問本案例中應(yīng)該由誰承擔(dān)責(zé)任？賣方對(duì)此項(xiàng)損失不負(fù)任何責(zé)任。請(qǐng)問本案例中應(yīng)該由誰承擔(dān)責(zé)任？ 賣方賣方A A公司仍應(yīng)對(duì)買方公司仍應(yīng)對(duì)買方B B公司負(fù)交貨責(zé)任。公司負(fù)交貨責(zé)任。INCOTERMS2000INCOTERMS2000劃分劃分 風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任時(shí)做的說明：以貨物已清楚地分開或確定為供應(yīng)本合同風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任時(shí)做的說明：以貨物已清楚地分開或確定為供應(yīng)本合同 之用者為限。即貨物必須是特定化的貨物或指定的貨物時(shí)，貨物之用者為限。即貨物必須是特定化的貨物或指定的貨物時(shí)，貨物 風(fēng)險(xiǎn)方可按合同的

12、性質(zhì)正常轉(zhuǎn)移。案例中的小麥?zhǔn)巧⒀b的，風(fēng)險(xiǎn)方可按合同的性質(zhì)正常轉(zhuǎn)移。案例中的小麥?zhǔn)巧⒀b的，30003000 噸小麥既未在裝火車時(shí)清楚地分開，又無任何標(biāo)志標(biāo)明是賣給噸小麥既未在裝火車時(shí)清楚地分開，又無任何標(biāo)志標(biāo)明是賣給B B公公 司的貨物，因此貨物風(fēng)險(xiǎn)不能像正常情況下在裝運(yùn)地交至火車上司的貨物，因此貨物風(fēng)險(xiǎn)不能像正常情況下在裝運(yùn)地交至火車上 時(shí)轉(zhuǎn)移，賣方仍有向買方交貨的責(zé)任。時(shí)轉(zhuǎn)移，賣方仍有向買方交貨的責(zé)任。 【練習(xí)【練習(xí)】 1、采用、采用CPT術(shù)語時(shí)，如雙方未能確定目的地買方受領(lǐng)貨物的具體地術(shù)語時(shí)，如雙方未能確定目的地買方受領(lǐng)貨物的具體地 點(diǎn)，則交貨的具體地點(diǎn)應(yīng)點(diǎn)，則交貨的具體地點(diǎn)應(yīng)【】【】 A

13、由賣方選擇由賣方選擇 B 由承運(yùn)人選擇由承運(yùn)人選擇 C 由買方選擇由買方選擇 D由買賣雙方協(xié)調(diào)由買賣雙方協(xié)調(diào) 2、CPT術(shù)語的合同，賣方轉(zhuǎn)移給買方貨物風(fēng)險(xiǎn)的時(shí)間為術(shù)語的合同，賣方轉(zhuǎn)移給買方貨物風(fēng)險(xiǎn)的時(shí)間為【】【】 A合同貨物劃撥到買方時(shí)合同貨物劃撥到買方時(shí) B賣方將貨物交給買方指定的承運(yùn)人賣方將貨物交給買方指定的承運(yùn)人 C 賣方將貨物交到合同指定地點(diǎn)時(shí)賣方將貨物交到合同指定地點(diǎn)時(shí) D賣方將貨物交到第一承運(yùn)人賣方將貨物交到第一承運(yùn)人 3、CPT和和CFR術(shù)語一樣，賣方都不必承擔(dān)貨物自交貨地點(diǎn)至目的地術(shù)語一樣，賣方都不必承擔(dān)貨物自交貨地點(diǎn)至目的地 運(yùn)輸過程中的風(fēng)險(xiǎn)。運(yùn)輸過程中的風(fēng)險(xiǎn)?！尽俊尽?3

14、CIP3 CIP（運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至（運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至指定目的地）指定目的地） Carriage and Insurance Paid To 出口方出口方 碼頭碼頭 車站車站 進(jìn)口方進(jìn)口方 3.1CIP3.1CIP的含義的含義賣方除按約定向指定承運(yùn)人交貨外，還必須賣方除按約定向指定承運(yùn)人交貨外，還必須 支付支付將貨物運(yùn)至指定目的地的將貨物運(yùn)至指定目的地的運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)，交貨后的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用則，交貨后的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用則 由買方承擔(dān)。另外，賣方還必須負(fù)責(zé)訂立貨運(yùn)保險(xiǎn)合同，并由買方承擔(dān)。另外，賣方還必須負(fù)責(zé)訂立貨運(yùn)保險(xiǎn)合同，并支付支付 保險(xiǎn)費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi)。 3.23.2適用范圍適用范圍各種運(yùn)輸方式各種運(yùn)輸方式

15、3.33.3價(jià)格主要構(gòu)成價(jià)格主要構(gòu)成出口商品成本出口商品成本+ +基本運(yùn)費(fèi)基本運(yùn)費(fèi)+ +保險(xiǎn)費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi) 3.43.4買賣雙方的義務(wù)買賣雙方的義務(wù) 除保險(xiǎn)外，其他與除保險(xiǎn)外，其他與CPTCPT相同相同 4 4 六種主要貿(mào)易術(shù)語的聯(lián)系與區(qū)別六種主要貿(mào)易術(shù)語的聯(lián)系與區(qū)別 聯(lián)系：聯(lián)系：4.14.1 FCAFCA、CPTCPT、CIPCIP這三種貿(mào)易術(shù)語實(shí)際上是這三種貿(mào)易術(shù)語實(shí)際上是FOBFOB、CFRCFR、CIFCIF 三種貿(mào)易術(shù)語的推廣，即將術(shù)語的適用范圍推廣到任何運(yùn)輸方式。三種貿(mào)易術(shù)語的推廣，即將術(shù)語的適用范圍推廣到任何運(yùn)輸方式。 4.24.2都屬于象征性交貨都屬于象征性交貨 4.34.3買賣雙方

16、所承擔(dān)的運(yùn)輸保險(xiǎn)責(zé)任相對(duì)應(yīng)買賣雙方所承擔(dān)的運(yùn)輸保險(xiǎn)責(zé)任相對(duì)應(yīng) 注注:FCA:FCA、CPTCPT、CIPCIP與與FOBFOB、CFRCFR、CIFCIF兩兩對(duì)應(yīng)兩兩對(duì)應(yīng), ,分別成為復(fù)合分別成為復(fù)合 FOBFOB、 CFRCFR、CIFCIF條件條件. . 4.4 4.4 都是賣方辦理出口報(bào)關(guān)都是賣方辦理出口報(bào)關(guān), ,買方辦理進(jìn)口報(bào)關(guān)買方辦理進(jìn)口報(bào)關(guān) 術(shù)語不同點(diǎn)術(shù)語不同點(diǎn)FOB FOB 、CIF CIF 、CFRCFRFCA FCA 、CIP CIP 、CPTCPT 1 1、適用的運(yùn)輸方式、適用的運(yùn)輸方式 僅適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)僅適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn) 輸，承運(yùn)人一般為船公輸，承運(yùn)人一般為船公 司

17、。司。 適用于各種運(yùn)輸，承運(yùn)適用于各種運(yùn)輸，承運(yùn) 人因運(yùn)輸方式不同而有人因運(yùn)輸方式不同而有 多種情況。多種情況。 2 2、交貨點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)、交貨點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn) 交貨點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)都交貨點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)都 是裝運(yùn)港船舷。是裝運(yùn)港船舷。 交貨點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)因交貨點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)因 運(yùn)輸方式不同而有多種運(yùn)輸方式不同而有多種 情況。情況。 3 3、租船運(yùn)輸時(shí)、租船運(yùn)輸時(shí) 裝、卸費(fèi)用負(fù)擔(dān)裝、卸費(fèi)用負(fù)擔(dān) 運(yùn)費(fèi)中包含裝貨費(fèi)或卸運(yùn)費(fèi)中包含裝貨費(fèi)或卸 貨費(fèi)貨費(fèi) 4 4、運(yùn)輸單據(jù)、運(yùn)輸單據(jù) 賣方一般要提交賣方一般要提交“清潔清潔 已裝船已裝船”提單。提單。 運(yùn)輸單據(jù)因運(yùn)輸方式不運(yùn)輸單據(jù)因運(yùn)輸方式不 同而有多種情況。

18、同而有多種情況。 適用于海洋或內(nèi)河運(yùn)適用于海洋或內(nèi)河運(yùn) 輸輸 FOB +F CFR +I CIF FCA 適用于任何運(yùn)輸方式包括適用于任何運(yùn)輸方式包括 多式聯(lián)運(yùn)多式聯(lián)運(yùn) +F CPT +I CIP 對(duì)應(yīng)對(duì)應(yīng) 裝運(yùn)港船上裝運(yùn)港船上 貨交第一承運(yùn)人貨交第一承運(yùn)人 【案例分析【案例分析5】 20062006年，美國某公司年，美國某公司A A從俄羅斯某公司進(jìn)口一批鋼材，價(jià)格術(shù)語從俄羅斯某公司進(jìn)口一批鋼材，價(jià)格術(shù)語 是是FOBFOB。接近交貨期時(shí)，買方。接近交貨期時(shí)，買方A A派船至派船至B B公司所在處裝船，賣方公司所在處裝船，賣方B B公公 司卻沒有備貨至裝運(yùn)港，買方多次催促賣方裝船，賣方以各種理司

19、卻沒有備貨至裝運(yùn)港，買方多次催促賣方裝船，賣方以各種理 由要求買方由要求買方“等待等待”，最后買方才知道賣方無法組織到貨源，肯，最后買方才知道賣方無法組織到貨源，肯 定無法交貨。于是，買方所派船舶在指定港停留定無法交貨。于是，買方所派船舶在指定港停留6060多天后空船而多天后空船而 走，由于買方與船公司簽訂的是定期租船，船公司要求走，由于買方與船公司簽訂的是定期租船，船公司要求A A公司賠償公司賠償 6060多萬美元的滯期費(fèi)。多萬美元的滯期費(fèi)。A A公司就這些滯期費(fèi)向公司就這些滯期費(fèi)向B B公司索賠未果，雙公司索賠未果，雙 方發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)。方發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)。 【案例分析【案例分析6】 我國某公司我國某公

20、司A A以以CPTCPT條件出口一批圣誕禮品到歐洲某公司條件出口一批圣誕禮品到歐洲某公司B B，A A公司公司 按期將貨物交給按期將貨物交給B B公司指定的承運(yùn)人，但運(yùn)輸途中由于天氣原因延公司指定的承運(yùn)人，但運(yùn)輸途中由于天氣原因延 期期1 1個(gè)月，結(jié)果錯(cuò)過了銷售旺季。個(gè)月，結(jié)果錯(cuò)過了銷售旺季。B B公司由此不肯接貨并要求降價(jià)，公司由此不肯接貨并要求降價(jià)， 否則，向否則，向A A公司提出索賠，原因是公司提出索賠，原因是A A公司沒有選擇最合理的運(yùn)輸路公司沒有選擇最合理的運(yùn)輸路 線。線。 【案例分析【案例分析7】 20072007年，馬來西亞某貿(mào)易公司年，馬來西亞某貿(mào)易公司A A從新加坡公司以從新

21、加坡公司以FCAFCA（新加坡境（新加坡境 內(nèi)某城市）進(jìn)口一批食品，合同約定適用內(nèi)某城市）進(jìn)口一批食品，合同約定適用20002000通則通則，買方，買方A A公公 司如期將租用的貨車派到指定交貨地（司如期將租用的貨車派到指定交貨地（B B公司所在地），公司所在地），A A公司請(qǐng)公司請(qǐng) 求求B B公司裝車。當(dāng)時(shí)因?yàn)楣狙b車。當(dāng)時(shí)因?yàn)锽 B公司沒有請(qǐng)到裝車工人，拖延了幾個(gè)小公司沒有請(qǐng)到裝車工人，拖延了幾個(gè)小 時(shí)后，時(shí)后，A A公司才自己請(qǐng)工人裝車，貨物剛裝好，還沒來得及做好預(yù)公司才自己請(qǐng)工人裝車，貨物剛裝好，還沒來得及做好預(yù) 防措施就下大雨。結(jié)果貨物部分被淋濕，減少商業(yè)價(jià)值。買方防措施就下大雨。結(jié)

22、果貨物部分被淋濕，減少商業(yè)價(jià)值。買方A A公公 司要求司要求B B公司賠償，但公司賠償，但B B公司則以貨物已裝上車為由，拒絕賠償。公司則以貨物已裝上車為由，拒絕賠償。 【案例分析【案例分析8】 我國黑龍江某外貿(mào)公司我國黑龍江某外貿(mào)公司2004 2004 年以年以FOB FOB 條件簽訂了一批皮衣買賣條件簽訂了一批皮衣買賣 合同，裝船前檢驗(yàn)時(shí)貨物的品質(zhì)良好且符合合同的規(guī)定。貨到目合同，裝船前檢驗(yàn)時(shí)貨物的品質(zhì)良好且符合合同的規(guī)定。貨到目 的港后買方提貨檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)部分皮衣有發(fā)霉現(xiàn)象，經(jīng)調(diào)查確認(rèn)原的港后買方提貨檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)部分皮衣有發(fā)霉現(xiàn)象，經(jīng)調(diào)查確認(rèn)原 因是由于包裝不良導(dǎo)致貨物受潮引致，據(jù)此買方向賣方提出索賠因是由于包裝不良導(dǎo)致貨物受潮引致，據(jù)此買方向賣方提出索賠 要求。但是賣方認(rèn)為貨物在裝船前品質(zhì)是合格的，發(fā)霉在運(yùn)輸途要求。但是賣方認(rèn)為貨物在裝船前品質(zhì)是合格的，發(fā)霉在運(yùn)輸途 中發(fā)生的，因此拒絕承擔(dān)賠償責(zé)任。對(duì)此爭(zhēng)議應(yīng)做何處理？中發(fā)生的，因此拒絕承擔(dān)賠償責(zé)任。對(duì)此爭(zhēng)議應(yīng)做何處理？ 【案例分析【案例分析9】 我某公司按我某公司按 FOB FOB 條件進(jìn)口一批貨物，采用程租船運(yùn)輸。如果條件進(jìn)口一批貨物，采用程租船運(yùn)輸。如