閥門維修手冊(cè)最終版第六章

1、第六章 閥門驅(qū)動(dòng)裝置的修理 驅(qū)動(dòng)裝置是閥門的重要組成部分。閥門關(guān)閉和開啟通過它傳遞到閥桿，實(shí)現(xiàn)閥門的啟閉和調(diào)節(jié)。驅(qū)動(dòng)裝置完好與否，直接關(guān)系到閥門的正常使用，因此，閥門驅(qū)動(dòng)裝置的修理是整個(gè)閥門修理的重要組成部分。手動(dòng)操作閥門，有的的通過蝸輪副、齒輪副等減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)直接操作：有的通過手輪、手柄、扳手等工具直接操作。按照閥門手動(dòng)裝置技術(shù)條件(gbt85311997)的含義，前者稱作閥門手動(dòng)裝置，后者稱作閥門手動(dòng)工具。它們是閥門驅(qū)動(dòng)裝置中最簡(jiǎn)單、最普遍的驅(qū)動(dòng)形式，也是不被人重視而容易損壞的傳動(dòng)裝置。損壞和丟失是粗心裝卸、保管不善、操作不良所致。第一節(jié) 閥門手動(dòng)工具的修理閥門手動(dòng)工具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，適用于小口

2、徑閥門。一、手動(dòng)裝置的形式1手輪：閥門常見的手輪有傘形手輪和平形手輪兩種。手輪上有箭頭和“關(guān)”字的標(biāo)志，箭頭是順時(shí)針指向。按規(guī)定，灰鑄鐵、可鍛鑄鐵、球墨鑄鐵、銅合金閥門采用可鍛鑄鐵kth33008、kth35010，球墨鑄鐵qt40015、qt45010材料制作手輪；鋼制閥門除采用上述材料外。同時(shí)規(guī)定可用碳鋼a5、wcc制作手輪。小口徑的閥門有的用鋁、膠木、塑料等材料制造手輪。 傘形手輪與閥桿連接孔為方孔和錐方孔。錐方孔的錐度為1：10，輪輻為35根，手輪直徑為50mm400mm，分14個(gè)規(guī)格。方孔傘形手輪，一般直徑不超過100mm，配合精度為h11。 平形手輪與閥桿或閥桿螺母連接有錐形方孔、

3、螺紋孔和帶鍵槽孔三種。手輪直徑120mm1000mm，共18個(gè)規(guī)格，輪輻37根。帶鍵槽孔配合精度為h11。塑料手輪為圓盤形，無輪柄，方孔中預(yù)埋金屬套；美觀輕便，但不經(jīng)撞擊，不耐高溫。塑料手輪直徑小于120mm,用于小口徑閥門。2手柄：手柄形如桿，中間帶圓形，并加工有錐形方孔或帶鍵槽的圓孔，孔與閥桿連接。手柄一般采用鋼件，用a3較為普遍，表面鍍鋅或發(fā)黑處理。主要用在截止閥、截流閥上。手柄長(zhǎng)度200mm600mm，共7種規(guī)格。3扳手：扳手適用于單手操作。用于球閥、旋塞閥上，用可鍛鑄鐵等材料制成，連接孔為方孔，孔的下端有平面和帶槽兩種。帶槽方孔作開關(guān)定位用，配合精度與上述手輪方孔相同。扳手長(zhǎng)度120

4、mm150mm，共九種規(guī)格。4遠(yuǎn)距離手動(dòng)裝置：由支柱、懸臂、連桿、伸縮器、萬向節(jié)、換向件等部件組成。操作者通過手輪將力傳遞到遠(yuǎn)距離傳動(dòng)裝置，達(dá)到開閉閥門的目的，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離控制。二、手輪斷裂的修復(fù)手輪在運(yùn)輸過程中容易受到撞擊而損壞。鑄鐵手輪性脆易斷，可采用焊接、粘接、鉚接修復(fù)。1焊接：焊接在斷裂處開好v形坡口，若手輪為灰鑄鐵材料，可用自制的鑄鐵氣焊條，熔劑為硼砂，采用弱還原焰焊修。焊接時(shí)把手輪放置呈水平狀態(tài)，首先用焊槍在感應(yīng)區(qū)加熱，使溫度升到500以上，然后用焊槍吹掉斷裂處氧化物和雜物，再進(jìn)行焊接。對(duì)感應(yīng)區(qū)可以間斷加熱，保持紅熱狀態(tài)。焊完后，在感應(yīng)區(qū)逐漸減溫至300以下，停止加熱自冷。也可用電弧

5、焊補(bǔ)焊。不同焊接方式其后處理措施不同：聽裂焊修的感應(yīng)區(qū)在斷裂處輪緣上；輪緣斷裂焊修的感應(yīng)區(qū)在斷裂處；斷裂處焊接修復(fù)后，應(yīng)該在砂輪上將焊縫打磨光滑。然后，按規(guī)定涂漆。2粘接和鉚接修復(fù)：手輪局部產(chǎn)生裂縫，可在裂縫中間處鉆孔攻絲，埋一只螺釘即可。還可在裂縫處再貼兩層玻璃布。手輪斷裂后，也可采用鉚接工藝。在手輪斷裂處的反面，用砂輪開一個(gè)槽，槽深2mm5mm。將2mm5mm的鋼板嵌在槽中，用鉚釘或螺釘連接。為了使鉚接更加牢固，還可用鉚接粘接復(fù)和方法。修復(fù)后，需打磨光滑。三、手輪和扳手孔的修理 手輪、手柄、扳手經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間使用后，螺孔、鍵槽會(huì)損壞，方孔呈喇叭形，影響正常使用，需要修理。1鍵槽的修復(fù)：鍵槽損壞后

6、，可甩攆於竅法修復(fù)，再用鏨子削除氧化層，最后用半圓銼修成與孔相同的圓弧。如果焊補(bǔ)不便，可將鍵槽加工成燕尾形，然后用燕尾鐵嵌牢，再用半圓銼修成與孔相同的圓??；也可采用粘接方法粘牢燕尾鐵。 鍵槽補(bǔ)修好后，按照原規(guī)格在另一輪輻中心線處加工新的鍵槽。新鍵槽與一般鍵槽加工要求相同。2螺孔的修復(fù)：螺孔損壞后，一般用鑲套方法修復(fù)。先將舊螺紋車除，單邊上削量不少于5mm，然后車制一個(gè)與螺孔規(guī)格相同的套筒，與手輪上的擴(kuò)大孔配合。套筒與手輪上擴(kuò)大孔的連接形式，可用點(diǎn)焊、粘接、埋騎縫螺釘?shù)姆椒ü潭ā?方孔的修復(fù)：方孔、錐方孔損壞后，可以用方銼均勻銼削方孔的內(nèi)面，加工新的方孔、錐方孔。然后用鐵皮制成方形套，嵌入錐方孔

7、中，用粘貼法固定。修復(fù)后的方孔與閥桿的配合間隙要均勻。修復(fù)后的錐方孔與閥桿配合應(yīng)該緊密，其錐度一致；擰緊螺母后，錐方孔底面與閥桿臺(tái)肩保持l.5mm3mm的間距；有利于錐方孔與閥桿接觸面密合，不致松動(dòng)。 四、手輪和扳手的制作 手輪、手柄、扳手丟失或損壞嚴(yán)重，在沒有合適的條件時(shí)，需要重新自制。1 扳手的制作：用圓鋼切成圓柱體，作扳手頭用，其高度與閥桿榫頭高度一樣。若扳手與閥桿需要裝配固定，圓柱體高度應(yīng)該比榫頭高lmm3mm。在圓柱體上的方孔可用插床加工，也可用銼刀加工。方孔與閥桿配合間隙約1mm左右。用鋼板制成扳手柄，其厚度為圓柱體高度的一半。將扳手小頭為外圓弧，大頭為內(nèi)圓，彎成30的角度，使內(nèi)圓

8、弧與圓柱體相并，再組焊成形。焊后應(yīng)該整形和去毛刺。2手輪的制作：手輪的尺寸應(yīng)該與原手輪相同。根據(jù)手輪的尺寸選用小口徑的無縫鋼管，將管內(nèi)裝滿干砂，兩端用堵頭密封，再用氧乙炔焰加熱后，煨成所需要的圓圈。圓圈煨成后，在圓圈內(nèi)側(cè)均勻加工出輪輻用的孔，再焊接圓圈的兩端，經(jīng)過校正即成為輪緣。用碳鋼棒車削成輪轂，其尺寸應(yīng)該與原輪轂相同。用小口徑管制成輪輻，插入輪緣內(nèi)側(cè)孔中，再在平整的鐵塊焊成手輪。制成的手輪經(jīng)去毛刺打磨并涂上規(guī)定的油漆。第二節(jié) 閥門齒輪和蝸輪傳動(dòng)裝置的修理齒輪副和蝸輪副轉(zhuǎn)動(dòng)裝置比手動(dòng)裝置操作省力，適用于大口徑和高壓閥門的驅(qū)動(dòng)。齒輪和蝸輪傳動(dòng)裝置大部分工作環(huán)境惡劣，受風(fēng)雨、塵土、污物的侵蝕，在

9、長(zhǎng)期工作中容易磨損、腐蝕、崩齒以致不能工作，需要修理或更換。一、閥門齒輪和蝸輪傳動(dòng)形式齒輪副和蝸輪副驅(qū)動(dòng)有正齒輪副傳動(dòng)、傘齒輪副傳動(dòng)、蝸輪副傳動(dòng)及其組合等多種形式。正齒輪傳動(dòng)是通過手輪傳動(dòng)小正齒輪，小正齒輪再帶動(dòng)大正齒輪。這是一種簡(jiǎn)單的減速機(jī)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)比通常取1：3，啟閉閥門時(shí)，輕便省力。傘齒輪副驅(qū)動(dòng)的原理與正齒輪副驅(qū)動(dòng)相同，通過手輪傳動(dòng)小正齒輪，小正齒輪再帶動(dòng)大正齒輪。這是一種簡(jiǎn)單的減速機(jī)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)比通常取1：3，啟閉閥門時(shí)，輕便省力。渦輪驅(qū)動(dòng)是通過帶手柄的手輪轉(zhuǎn)動(dòng)蝸桿再帶動(dòng)蝸輪，其傳動(dòng)比大。蝸輪、蝸桿裝在蝸輪箱內(nèi)。蝸輪加工困難，這種傳動(dòng)結(jié)構(gòu)比齒輪傳動(dòng)復(fù)雜。這兩類手動(dòng)裝置已成系列，各有56個(gè)規(guī)格

10、。正齒輪副傳動(dòng)和傘齒輪副傳動(dòng)一般用在閘閥、截止閥上；蝸輪傳動(dòng)一般用在蝶閥、球閥上。二、調(diào)整換位修理1翻面修理：正齒輪、螺桿和蝸輪在長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)中往往會(huì)產(chǎn)生齒面單邊磨損現(xiàn)象。如果結(jié)構(gòu)對(duì)稱，在條件允許的情況下，可將正齒輪、蝸輪翻面，即將未磨損面作為主工作面；蝸桿也可調(diào)頭將未磨損面作為主工作面。如果輪轂兩端面高低不一致，可根據(jù)具體結(jié)構(gòu)，采取相應(yīng)該的措施：用銼削將高的端面銼低，對(duì)低的端面可用墊片調(diào)整。用上述方法不能湊效時(shí)，可采用鑲套的方法以恢復(fù)輪轂兩端面原有形狀和性能。 2 換位修理：蝸輪驅(qū)動(dòng)裝置一般用于蝶閥、球閥上。這類閥門啟閉的角度范圍為90，反映在蝸輪上的轉(zhuǎn)角一般為90180，蝸輪齒往往有1/41/

11、2部位磨損嚴(yán)重一些。在修理中，可將蝸輪位置轉(zhuǎn)動(dòng)90180使未磨損的蝸輪齒與蝸桿嚙合。若蝸桿的部分齒面磨損嚴(yán)重，在條件許可的情況下，可將蝸桿沿軸向適當(dāng)移過幾個(gè)齒距，以避開磨損面與渦輪嚙合。三、輪齒損壞的修復(fù) 齒輪和蝸輪在運(yùn)行或搬運(yùn)中，由于事故或制造質(zhì)量問題，個(gè)別輪齒會(huì)產(chǎn)生崩齒或斷齒，其修復(fù)方法分為：(a)鑲齒粘接法；(b)鑲齒焊接法；(c)栽樁堆焊法1鑲齒粘接法：把損壞的輪齒鏟掉，加工成燕尾槽，用原有材料加工成新的齒塊，與齒輪上的燕尾槽相配，保持0.1mm0.2mm的間隙，并使加工的輪齒有一定的精加工余量。新齒與燕尾槽按規(guī)定粘接牢固后，用鉛塊在齒輪的完好齒牙間壓成樣板。用樣板著色檢查新齒，并按照

12、印影加工新齒，直至樣板與新齒接觸均勻?yàn)橹埂４朔捎糜诤附有阅懿畹凝X輪。2鑲齒焊接法：這種方法適用于焊接性能好的齒輪。輪齒的制作工藝與鑲齒粘接法相同，把損壞的輪齒鏟掉，加工成燕尾槽，用原有材料加工成新的齒塊，與齒輪上的燕尾槽相配，保持0.1mm0.2mm的間隙，并使加工的輪齒有一定的精加工余量。新齒與燕尾槽按規(guī)定粘接牢固后，用鉛塊在齒輪的完好齒牙間壓成樣板。用樣板著色檢查新齒，并按照印影加工新齒，直至樣板與新齒接觸均勻?yàn)橹埂?栽樁堆焊法：因事故等原因產(chǎn)生崩齒可在斷齒處鉆孔攻絲，預(yù)埋一排螺釘樁，用堆焊法在斷齒處堆焊出新齒。堆焊時(shí)應(yīng)該保護(hù)好其他輪齒。最后，加工成與原齒相同的齒形。為了防止齒輪退火，可

13、以使用用強(qiáng)冷堆焊法。 四、齒面的堆焊修復(fù) 齒輪磨損嚴(yán)重或有嚴(yán)重點(diǎn)狀剝蝕，可用堆焊法修復(fù)。焊前要清洗，對(duì)合金鋼齒輪要進(jìn)行退火處理，除掉氧化層，用軟軸砂輪或其他方法去掉疲勞層、滲碳層，直至本體金屬光澤為止。 采用單邊堆焊，焊層應(yīng)該根據(jù)齒形大小取35層，齒面24層，齒頂1層。焊接時(shí)候，采用對(duì)稱、循環(huán)焊接法。第1層在齒根部堆焊，逐漸焊到齒頂，可減少熱應(yīng)力集中，防止齒輪變形，具體方法如下：各層的焊接方向應(yīng)該首尾相接，層與層間應(yīng)該重疊1/52/5。堆焊齒輪應(yīng)該在專用工具上進(jìn)行，專用工具套在齒輪中心孔中，能任意調(diào)整角度，以利于堆焊的成形。第1層的堆焊角度為1545，第24層的堆焊角度為6575，第五層的堆焊

14、角度為0，并應(yīng)該一次堆成形，以免產(chǎn)生氣孔等缺陷。堆焊完后應(yīng)該退火處理，消除內(nèi)應(yīng)力，降低硬度，以便于加工。堆焊后的齒輪需要經(jīng)過機(jī)械加工。首先車齒輪頂圓和兩個(gè)端面，然后銑齒，對(duì)齒輪要求不高時(shí)候，可以使用刨床按照樣板加工齒形。對(duì)于修復(fù)的齒輪，在硬度等性能方面有要求時(shí)，應(yīng)該進(jìn)行滲碳淬火表面處理。五、齒輪和蝸輪斷裂的修復(fù)驅(qū)動(dòng)裝置中，對(duì)斷裂的齒輪和蝸輪通常要求更換。在無備件的情況下，可以按照下列方法進(jìn)行修復(fù)。首先將斷口加工成坡口，斷節(jié)嵌入齒輪上復(fù)原，用鐵絲固定，然后焊接。如果齒輪是鑄鐵的，應(yīng)用銅焊或鑄鐵電焊條焊接固定。焊接時(shí)要采用防止變形的措施。焊接后將鐵絲拆除。在車床上，將齒輪輪緣的兩端面上車制加強(qiáng)板夾

15、持槽，槽外直徑應(yīng)該比齒根直徑小5mm，槽內(nèi)徑比輪緣內(nèi)徑稍小，槽深2mm5mm，視齒輪厚度而定。再以槽的寬度和深度為準(zhǔn)，車成兩個(gè)加強(qiáng)圈。將兩個(gè)加強(qiáng)圈夾持在齒輪兩端面槽中，并暫時(shí)固定，鉆制埋頭鉚釘孔，在斷裂處兩端應(yīng)該鉆孔鉚接，其他部位也應(yīng)鉚接均勻。為使鉚接更加牢固，可采用粘接鉚接法。用上述修復(fù)齒輪的方法，也適用于修復(fù)蝸輪輪緣的斷裂。齒輪的輪輻、輪轂的斷裂修復(fù)，可參看“手動(dòng)裝置的修理”一節(jié)。六、齒輪和蝸輪齒的更換齒輪和蝸輪磨損嚴(yán)重或齒牙斷裂嚴(yán)重時(shí)，可采用更換整個(gè)齒牙的方法進(jìn)行修復(fù)。1齒輪齒牙的更換：把齒輪上的所有齒牙車除，直至牙根下5mm左右處，但應(yīng)該留有一定厚度的輪緣。預(yù)制一個(gè)新的輪緣圈與舊齒輪粘

16、連或焊接在一起，然后車削兩端面和頂圓，其尺寸與原齒輪相同，最后銑制新齒。2蝸輪齒牙的更換：首先將蝸輪輪緣車除，用與蝸輪相同的材料車制一個(gè)新的輪緣并嵌在舊渦輪上。然后在連接處對(duì)稱點(diǎn)焊，再車制蝸輪頂圓的兩個(gè)端面。最后，用蝸輪銑刀加工蝸輪齒。如果蝸輪(或齒輪)的中心孔或鍵槽損壞，可以采用鑲套法更換輪轂，修復(fù)齒輪和蝸輪。第三節(jié) 氣動(dòng)和液動(dòng)裝置的修理 氣動(dòng)和液動(dòng)裝置是一種自動(dòng)控制的傳動(dòng)裝置。在易燃、易爆、劇毒工況條件下，以及難以接近的地方，使用氣動(dòng)和液動(dòng)裝置具有重要的意義。它具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全可靠、阻力小等優(yōu)點(diǎn)，在石油、化工等部門得到了廣泛的應(yīng)用。一、氣動(dòng)和液動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)形式 以帶壓的空氣、水、油等作動(dòng)

17、力源，推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，使活塞桿帶動(dòng)閥門啟閉或調(diào)節(jié)的裝置叫做氣動(dòng)或液動(dòng)裝置。它是由缸體、活塞、活塞桿、活塞環(huán)、缸蓋等組成。缸體呈套筒狀，用鑄造件或無縫鋼管制成，缸體分單缸和雙缸。雙缸用在壓力較高、開閉力較大的閥門上，并有利于縮小缸體的直徑?；钊描T鐵鋁合金制成，有的采用鑄鐵或鑄鋼活塞?；钊麠U用圓鋼車制。除臥式氣動(dòng)或液動(dòng)傳動(dòng)裝置外，通常閥桿和活塞桿為一整體，活塞環(huán)有j形或u形橡膠密封圈、u形四氟密封圈、y形聚氨脂密封圈、耐油橡膠。形密封圈等。o形密封圈的密封效果好，摩擦阻力小，更換方便，在氣動(dòng)和液動(dòng)裝置中應(yīng)用廣泛。氣動(dòng)和液動(dòng)傳動(dòng)中，一般不采用金屬活塞環(huán)，僅在活塞式減壓閥中使用。缸蓋是固定活塞桿和手動(dòng)

18、桿的零件，它與缸體組成內(nèi)腔。 氣動(dòng)和液動(dòng)裝置的附件有回路系統(tǒng)、訊號(hào)反回器、控制換向閥、過濾器、調(diào)節(jié)閥和瀾器等。氣動(dòng)和液動(dòng)裝置的形式有直線運(yùn)動(dòng)式和部分回轉(zhuǎn)式兩種。 1直線運(yùn)動(dòng)式閥門氣動(dòng)裝置：是在封閉的氣體回路中依靠壓縮空氣的推動(dòng)使閥桿作直線運(yùn)動(dòng)的氣動(dòng)裝置。按照結(jié)構(gòu)分為氣動(dòng)隔膜式和活塞直動(dòng)式；按照動(dòng)作分為正作用式和反作用式。正作用式氣動(dòng)隔膜驅(qū)動(dòng)裝置由于采用橡膠隔膜傳動(dòng)，進(jìn)氣壓力小(0.4mpa)，行程小，傳動(dòng)阻力也小，故多用于隔膜閥和調(diào)節(jié)閥?；钊眲?dòng)式具有較大的驅(qū)動(dòng)力和行程，用于快速啟閉的閘閥、截止閥等。 2部分回轉(zhuǎn)式氣動(dòng)裝置：回轉(zhuǎn)式氣動(dòng)裝置是指在封閉的壓縮空氣回路中，依靠壓縮空氣的推動(dòng)使輸出軸作

19、小于360回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的氣動(dòng)裝置。 下面介紹部分回轉(zhuǎn)式氣動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)： 活塞齒條式：結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單，外形較小，轉(zhuǎn)矩值不變。轉(zhuǎn)矩大時(shí)可用雙活塞或四活塞。 活塞連桿式：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，轉(zhuǎn)矩特性不好。單活塞時(shí)多為擺動(dòng)缸。轉(zhuǎn)矩大時(shí)可用雙活塞或四活塞。 活塞撥叉式：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，轉(zhuǎn)矩特性好。轉(zhuǎn)矩大時(shí)可用雙活塞或四活塞。 活塞螺桿式：結(jié)構(gòu)緊湊，輸出扭矩大，轉(zhuǎn)矩值不變。但效率較低。 葉片式：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，轉(zhuǎn)矩值不變，效率高。但密封性能較差。除上述介紹的結(jié)構(gòu)外，還有液壓馬達(dá)等結(jié)構(gòu)形式。二、缸體磨損的修復(fù)缸體長(zhǎng)時(shí)間使用或因裝配不正等會(huì)產(chǎn)生磨損，缸體內(nèi)表面出現(xiàn)圓度誤差變大或錐度，以及擦傷、劃痕、拉缸、結(jié)瘤等缺陷，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)

20、影響活塞環(huán)與缸體內(nèi)表面的密封，需要進(jìn)行修理。1缸體的磨削和研磨：缸體的內(nèi)表面圓度誤差變大或圓錐度以及輕微的擦傷、劃痕、拉缸等，可以直接采用磨削或研磨方法進(jìn)行修復(fù)，以恢復(fù)原有的精度和粗糙度。2缸體的手工打磨：缸體有輕微的擦傷、拉缸等缺陷時(shí)，先用煤油清洗缺陷處，用半圓形油石在圓周方向打磨；然后，用400水砂紙沾柴油在周圍方向左右打磨，直至肉眼看不見擦痕為止。打磨完后，應(yīng)該清洗缸體。3缸體的鍍層處理：缸體的鍍層處理通常采用鍍鉻處理，也采用其他材料鍍層或化學(xué)鍍和塑料噴涂。鍍鉻能恢復(fù)尺寸，增加缸體內(nèi)表面的耐磨性、抗腐蝕性。鍍鉻前，應(yīng)該在磨床或車床上加工，以消除內(nèi)表面缺陷，保證鉻層均勻一致。為了保證鍍層有

21、一定的厚度，內(nèi)表面要有適當(dāng)?shù)募庸ち俊０凑斟冦t操作規(guī)程，采用多孔鍍鉻法。鍍鉻完后，應(yīng)該進(jìn)行研磨或拋光精加工。對(duì)缸體內(nèi)表面原來已有的鍍層，應(yīng)該清除舊鍍層后，再重新采用鍍層修復(fù)方法。4缸體鑲套：若缸體嚴(yán)重磨損，而用鏜、磨鍍層均不能修復(fù)時(shí)，可以采用鑲套方法修復(fù)。鑲套時(shí)候，要保持缸體有足夠的厚度，薄壁缸體不適于鑲套。因?yàn)樘淄驳谋谳^薄，壓入缸體時(shí)會(huì)產(chǎn)生變形，可先預(yù)留一定的內(nèi)孔精加工余量，待壓入后，再鏜削加工內(nèi)孔。如果套筒是鑄件，應(yīng)該經(jīng)退火處理，消除應(yīng)力后加工鑲套。經(jīng)過鑲套的缸體，應(yīng)該符合技術(shù)要求，并應(yīng)該經(jīng)過1.5倍公稱壓力試壓驗(yàn)收。三、缸體破損的修復(fù)缸體破損一般因事故造成，破損的缸體通常是用鑄鐵制成的。破

22、損的缸體一般應(yīng)該更換。更換困難時(shí)，可參考本書第六章第一節(jié)進(jìn)行修理。下面僅介紹缸體內(nèi)圓柱面破裂的修復(fù)。修理時(shí)候先進(jìn)行仔細(xì)檢查，在裂縫前方5mm處鉆止裂孔并攻絲，以便擰入螺釘。在裂縫外側(cè)辮開出一道狹窄的破口。裂縫中間稀鹽酸或稀硫酸腐蝕一層金屬以增加裂縫的間隙；腐蝕過程中，應(yīng)該注意腐蝕劑不能侵蝕缸體內(nèi)表面。用膠粘劑粘接裂縫，裂縫外側(cè)坡口處所用的膠可填充鐵粉；裂縫內(nèi)側(cè)的膠粘劑應(yīng)該填滿整個(gè)裂縫。止裂孔所用的螺釘硬度應(yīng)該等于或稍低于缸體，螺紋處應(yīng)該充滿膠粘劑。如果裂縫處在法蘭背面，缸體外圓應(yīng)該在車床上加工，并將法蘭車薄一些。把制作好的加強(qiáng)鋼圈切成兩個(gè)半圓，卡在法蘭背面；并焊成整圓，然后與法蘭和缸體粘牢。待

23、固化后，套鉆法蘭孔，消除廢膠，鏜削或研磨內(nèi)表面。 四、活塞的修復(fù)由于潤(rùn)滑不良，裝配不當(dāng)，混入砂?；蚧钊麠U彎曲等因素，都會(huì)造成缸體和活塞的磨損，甚至引起活塞局部破損。1 活塞局部破損的修復(fù)：可以采用堆焊和粘接的方法修理。2 塞尺寸的恢復(fù)：缸體內(nèi)表面因?yàn)槟p而內(nèi)徑增大或活塞外圓表面均勻磨損都會(huì)使活塞與缸體間隙加大。在無更換備件的情況下，可以采用二硫化鉬環(huán)氧樹脂成膜劑恢復(fù)活塞尺寸。二硫化鉬是優(yōu)良的潤(rùn)滑劑，它與環(huán)氧樹脂調(diào)合成膜，可以恢復(fù)活塞尺寸。這種方法簡(jiǎn)便，節(jié)約材料，經(jīng)久耐磨。二硫化鉬環(huán)氧樹脂成膜劑有二硫化鉬噴涂、刷涂、電泳鍍膜等方法，它實(shí)際上是膠粘劑的一種分支。因此，工件的表面處理與粘接方法相同。

24、噴涂前應(yīng)該將處理好的活塞頂部、槽、孔包扎好，然后用噴槍噴涂。沒噴一層都需經(jīng)晾干，直至所需尺寸為止。一般所需厚度在0.8mm以內(nèi)。晾干后放入烘箱，逐漸降溫2h至130150；保溫2h，隨爐降至室溫。最后，用外圓磨床加工活塞。噴涂劑配方較多，這里介紹一種配方：1) l00g環(huán)氧樹脂6101；2) 40g聚酰胺樹脂300；3) 150g工業(yè)酒精；4) 80g膠體二硫化鉬粉劑0或15) 150g丙酮。配制時(shí)候，按照括號(hào)先后調(diào)配，每組分別在容器中經(jīng)6070水浴攪拌后，合并攪勻待用。3 活塞的鑲套修復(fù)：活塞與缸體間隙過大、活塞槽磨損、活塞破損等缺陷，可采用鑲套方法修復(fù)。鑲套與活塞連接可采用粘接和機(jī)械固定方

25、法。鑲套應(yīng)該符合技術(shù)要求。活塞鑲套可以分為局部鑲套和整體鑲套。五、其他零件的修理l活塞蓋滲漏的粘補(bǔ)方法：活塞蓋因組織疏松、氣孔等缺陷產(chǎn)生滲漏時(shí)，可用膠粘劑加壓滲透法進(jìn)行粘補(bǔ)。此法也適用于缸體的修理。2管接頭泄漏的修理：缸體、活塞蓋上的螺紋與管接頭泄漏時(shí)，一般用聚四氟乙烯膜包在螺紋處，即可止漏。如果螺紋滑扣、亂扣，可用膠粘劑粘接修復(fù)。但這種方法造成更換零件困難。需要經(jīng)常更換時(shí)，可以將其制成特殊的內(nèi)外螺紋，內(nèi)螺孔與原螺孔一樣，外螺紋與擴(kuò)大的螺紋相配，相配前涂上密封膠防漏。第四節(jié) 電動(dòng)裝置的調(diào)整和修理閥門電動(dòng)裝置用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)并能控制閥門開啟和關(guān)閉。它可以使閥門實(shí)現(xiàn)就地操作或遠(yuǎn)距離控制；可以單臺(tái)操作，

26、也可以多臺(tái)集中控制，是工業(yè)生產(chǎn)自動(dòng)化控制和程序控制的重要執(zhí)行單元之一。 一、閥門電動(dòng)裝置的類型 1按照驅(qū)動(dòng)閥門的方式不同：可以分為多回轉(zhuǎn)和部分回轉(zhuǎn)閥門電動(dòng)裝置兩大類。多回轉(zhuǎn)閥門電動(dòng)裝置(又稱z型)。其輸出軸需要旋轉(zhuǎn)多圈(至少一圈)，才能完成閥門的開啟和關(guān)閉，所以稱為多回轉(zhuǎn)閥門電動(dòng)裝置。多回轉(zhuǎn)閥門電動(dòng)裝置適用閘閥、截止閥、隔膜閥等閥桿作直線升降運(yùn)動(dòng)的閥門。 部分回轉(zhuǎn)閥門電動(dòng)裝置(又稱q型)。其輸出軸旋轉(zhuǎn)少于1圈，通常為1/4圈，即可完成閥門的開啟和關(guān)閉，因此稱為部分回轉(zhuǎn)電動(dòng)裝置。部分回轉(zhuǎn)電動(dòng)裝置有一體式和疊加式兩種結(jié)構(gòu)形式。它適用于球閥、蝶閥、旋塞閥等閥桿做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的閥門。2按照使用要求不同：閥

27、門按照使用環(huán)境可分為普通型閥門、戶外型閥門、防爆型閥門、高溫型閥門、耐寒型閥門、防腐型閥門和放射型閥門；按照輸出軸轉(zhuǎn)速可以分為高速型閥門、雙速型閥門；閥門按照控制方式可以分為雙線型閥門、無線遙控型閥門、智能型閥門等。二、閥門電動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)閥門電動(dòng)裝置品種規(guī)格繁多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜程度不同。按照功能劃分，每一種閥門電動(dòng)裝置一般都由電動(dòng)機(jī)、主傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(減速器)、轉(zhuǎn)矩控制機(jī)構(gòu)、行程控制機(jī)構(gòu)、手動(dòng)或電動(dòng)切換機(jī)構(gòu)、位置指示機(jī)構(gòu)、手動(dòng)操作機(jī)構(gòu)、電氣控制箱等組成。1電動(dòng)機(jī)：電動(dòng)機(jī)分為ydf系列和ybdf-wf系列閥門專用電動(dòng)機(jī)。該系列電機(jī)是根據(jù)閥門的轉(zhuǎn)矩特性和工作特點(diǎn)專門設(shè)計(jì)的。它具有啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩高、轉(zhuǎn)動(dòng)慣量低、短時(shí)工

28、作制、體積小、重量輕等特點(diǎn)。啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩高：閥門的轉(zhuǎn)矩特性是開啟和關(guān)閉的瞬間最大，而在開啟和關(guān)閉的過程中，僅為最大轉(zhuǎn)矩的1/51/6。因此要求電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩大。該系列電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩額定轉(zhuǎn)矩2.83。轉(zhuǎn)動(dòng)慣量低：即電源切斷后，電動(dòng)機(jī)能立即停止轉(zhuǎn)動(dòng)。這是因?yàn)?；?qiáng)制性密封的閥門在關(guān)閉時(shí)要求操作轉(zhuǎn)矩控制在規(guī)定值。如果電源切斷后，電動(dòng)機(jī)不能及時(shí)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，就會(huì)使閥門的操作轉(zhuǎn)矩迅速上升，這不但使閥門再次開啟困難，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)損壞閥門。閥門專用電動(dòng)機(jī)的平均轉(zhuǎn)動(dòng)慣量比j0系列電動(dòng)機(jī)低13左右。 短時(shí)工作制：額定工作時(shí)間為10min。閥門的一次性開啟或關(guān)閉的時(shí)間很短，一般不超過10min。2主傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(減速器)：主

29、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是閥門電動(dòng)裝置的主體，它的作用是將電動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)速減低至電動(dòng)裝置所規(guī)定的輸出轉(zhuǎn)速。其減速部分的結(jié)構(gòu)形式與一般減速器相類似，通常采用的有蝸桿蝸輪、圓柱齒輪、行星齒輪、少齒差行星齒輪、擺線針輪以及諧波齒輪等傳動(dòng)方式。有些閥門電動(dòng)裝置中只采用一種傳動(dòng)方式，有些是幾種傳動(dòng)方式聯(lián)合使用。從電動(dòng)裝置的整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)矩控制而言，多回轉(zhuǎn)電動(dòng)裝置以采用一級(jí)圓柱齒輪加一級(jí)蝸輪副傳動(dòng)的方式為最多。而一體式部分回轉(zhuǎn)電動(dòng)裝置，則以采用一級(jí)圓柱齒輪加一級(jí)少齒差行星齒輪或者加一級(jí)諧波傳動(dòng)方式較多。疊加式部分回轉(zhuǎn)電動(dòng)裝置以一級(jí)回轉(zhuǎn)電動(dòng)裝置加一級(jí)蝸輪副的結(jié)構(gòu)形式為最多。3轉(zhuǎn)矩控制機(jī)構(gòu)：轉(zhuǎn)矩控制機(jī)構(gòu)是指用來控制電動(dòng)裝

30、置的輸出轉(zhuǎn)矩。當(dāng)電動(dòng)裝置的輸出轉(zhuǎn)矩達(dá)到預(yù)整定的轉(zhuǎn)矩時(shí)候，轉(zhuǎn)矩控制機(jī)構(gòu)動(dòng)作切斷電動(dòng)機(jī)電源，以保證閥門密封面之間所需的密封比壓；當(dāng)電動(dòng)裝置和閥門意外過載時(shí)，自動(dòng)切斷電機(jī)電源，以保護(hù)裝置和閥門不受損壞。它是決定電動(dòng)裝置能否正常運(yùn)行、可靠運(yùn)行的關(guān)鍵部件之一。轉(zhuǎn)矩控制機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)形式，一般常用的有牙嵌離合式和蝸桿竄動(dòng)式兩種。(1)牙嵌離合器式：牙嵌離合器式轉(zhuǎn)矩控制機(jī)構(gòu)的動(dòng)作原理是，當(dāng)電動(dòng)裝置輸出的轉(zhuǎn)矩達(dá)到預(yù)定的轉(zhuǎn)矩時(shí)，右半離合器將沿主動(dòng)軸向右移動(dòng)壓縮彈簧并觸動(dòng)微動(dòng)開關(guān)，使電動(dòng)機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)。如果此時(shí)電動(dòng)機(jī)繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，離合器爪脫離嚙合，并作跳躍式滑動(dòng)，也就是通常所說的“機(jī)械保護(hù)”。但是由于各種機(jī)構(gòu)因素的影響，這種

31、轉(zhuǎn)矩控制機(jī)構(gòu)的穩(wěn)定性很差；且開、關(guān)兩向共用一個(gè)電氣開關(guān)，閥門開、關(guān)的不同轉(zhuǎn)矩值，只能由牙嵌斜角不同的角度值來決定，而牙嵌斜角是由機(jī)械加工一次成形，其比值是一定值，在使用過程中不能改變，因此，在運(yùn)行中開關(guān)向的不同轉(zhuǎn)矩值是無法調(diào)整的，所以其控制精度和重復(fù)精度低，目前基本上已經(jīng)被淘汰。蝸桿竄動(dòng)式：蝸桿竄動(dòng)式轉(zhuǎn)矩控制機(jī)構(gòu)的動(dòng)作原理是，電動(dòng)裝置的輸出轉(zhuǎn)矩逐漸增加時(shí)，蝸桿的軸向力也隨著逐漸增加，即壓縮轉(zhuǎn)矩彈簧力、彈簧變形、蝸桿和圓形齒條的位移量也逐漸增加。當(dāng)輸出軸轉(zhuǎn)矩增加到預(yù)定值時(shí)，圓形齒條使轉(zhuǎn)矩控制機(jī)構(gòu)的軸齒輪達(dá)到了使微動(dòng)或觸點(diǎn)開關(guān)壓板或轉(zhuǎn)子離開的距離，使微動(dòng)和觸點(diǎn)開關(guān)斷電，使電動(dòng)機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)。蝸桿軸向可

32、往返竄動(dòng)，閥門的開啟和關(guān)閉方向的微動(dòng)開關(guān)分別設(shè)置，互相獨(dú)立，因此閥門開啟和關(guān)閉的轉(zhuǎn)矩可根據(jù)轉(zhuǎn)矩特性分別調(diào)整。設(shè)有表示轉(zhuǎn)矩大小的刻度盤和微調(diào)機(jī)構(gòu)，能夠方便、準(zhǔn)確地進(jìn)行調(diào)整。蝶形彈簧的預(yù)壓縮量設(shè)計(jì)時(shí)已計(jì)算好，使用時(shí)一般不需要調(diào)整。蝸桿竄動(dòng)式轉(zhuǎn)矩控制機(jī)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、調(diào)整方便、動(dòng)作準(zhǔn)確、控制精度高等優(yōu)點(diǎn)。因此現(xiàn)代閥門電動(dòng)裝置的轉(zhuǎn)矩控制，絕大多數(shù)都是采用這種控制方式。4行程控制機(jī)構(gòu)：行程控制機(jī)構(gòu)是用以控制閥門開啟和關(guān)閉過程的位置。其中包含行程終端位置和中間位置控制，并能在閥門開啟和關(guān)閉過程的任意位置發(fā)送信號(hào)。當(dāng)閥門達(dá)到開啟和關(guān)閉的終端位置或事先調(diào)整好的位置時(shí)，能自動(dòng)切斷電機(jī)電源，使電動(dòng)機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)；它

33、亦是保證閥門電動(dòng)裝置正常、可靠運(yùn)行的重要控制部件之一。行程控制機(jī)構(gòu)的形式有凸輪式、螺桿螺母式和計(jì)數(shù)式等。(1)凸輪式行程控制機(jī)構(gòu)：凸輪式行程控制機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，由于允許調(diào)整范圍只有300(即5/6圈)，所以調(diào)整困難，控制精度低，一般用在對(duì)行程控制要求不高的閥門上。齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過軸使凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，與微動(dòng)開關(guān)接觸，控制閥門的開啟、關(guān)閉。(2)螺桿螺母式行程控制機(jī)構(gòu)：螺桿螺母式行程控制機(jī)構(gòu)的動(dòng)作原理是：當(dāng)齒輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)候，帶動(dòng)套在齒輪軸上的螺桿作正反方向轉(zhuǎn)動(dòng)，使螺桿上的滑動(dòng)螺母左右往復(fù)移動(dòng)。當(dāng)達(dá)到預(yù)定的行程位置時(shí)，由于撞銷的作用，迫使滑動(dòng)螺母轉(zhuǎn)動(dòng)，并帶動(dòng)撥動(dòng)器轉(zhuǎn)動(dòng)，使微動(dòng)開關(guān)動(dòng)作，切斷電機(jī)電源。螺桿螺母式

34、行程控制機(jī)構(gòu)的控制精度比凸輪式要高得多。計(jì)數(shù)式行程控制機(jī)構(gòu)：計(jì)數(shù)式行程控制機(jī)構(gòu)屬于瞬動(dòng)增速機(jī)構(gòu)，其位置一次調(diào)整好后不會(huì)發(fā)生變化，所以調(diào)整精度和重復(fù)精度都很高，是當(dāng)今國(guó)內(nèi)外應(yīng)用最為廣泛的一種行程控制機(jī)構(gòu)?，F(xiàn)在以三位計(jì)數(shù)式行程控制機(jī)構(gòu)為例來說明其動(dòng)作原理。個(gè)、十、百位齒輪均為下方20個(gè)齒上方兩個(gè)齒的異形圓柱齒輪，過橋齒輪均為8個(gè)齒的齒輪。個(gè)位齒輪與調(diào)整軸為緊配合，最上方的過橋齒輪與調(diào)整軸為動(dòng)配合，最上方的過橋齒輪與凸輪軸為緊配合，其余兩個(gè)過橋齒輪與凸輪軸為動(dòng)配合。當(dāng)個(gè)位齒輪在中心輪帶動(dòng)下旋轉(zhuǎn)一周即轉(zhuǎn)過20個(gè)齒時(shí)，個(gè)位齒輪上部?jī)蓚€(gè)齒帶動(dòng)下面的過橋齒輪轉(zhuǎn)過兩個(gè)齒，而上面的過橋齒輪同時(shí)帶動(dòng)十位齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)兩

35、個(gè)齒。當(dāng)個(gè)位齒輪旋轉(zhuǎn)10圈時(shí)，即轉(zhuǎn)過200個(gè)齒時(shí)，它將帶動(dòng)下面過橋齒輪轉(zhuǎn)過2.5周，即20個(gè)齒，這時(shí)下面的過橋齒輪帶動(dòng)十位齒輪旋轉(zhuǎn)1周，而十位齒輪又帶動(dòng)中間過橋齒輪轉(zhuǎn)過兩個(gè)齒。同理，當(dāng)個(gè)位齒輪旋轉(zhuǎn)100圈時(shí)，十位齒輪旋10圈，而百位齒輪旋轉(zhuǎn)1圈，百位齒輪上部的兩個(gè)齒帶動(dòng)上部的過橋齒輪轉(zhuǎn)過兩個(gè)齒，即旋轉(zhuǎn)90。因?yàn)樯喜康倪^橋齒輪與凸輪軸是緊配合，所以上部過橋齒輪帶動(dòng)凸輪旋轉(zhuǎn)90觸動(dòng)微動(dòng)開關(guān)切斷電源。從其工作原理可以看出，三位計(jì)數(shù)式齒輪傳動(dòng)的行程控制機(jī)構(gòu)的最大行程為主動(dòng)(個(gè)位)齒輪轉(zhuǎn)2000個(gè)齒，才能使凸輪旋轉(zhuǎn)90使開關(guān)動(dòng)作切斷電源，其最小的調(diào)整量為一個(gè)齒，也就是說三位計(jì)數(shù)式行程控制機(jī)構(gòu)的最小調(diào)整量

36、為1/2000。當(dāng)計(jì)數(shù)式行控制機(jī)構(gòu)與閥門相配時(shí)，由于要適應(yīng)不同轉(zhuǎn)圈數(shù)的閥門，計(jì)數(shù)式行程控制機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)圈數(shù)不可能全部用足，也就是說三層計(jì)數(shù)式控制機(jī)構(gòu)的最小調(diào)整量達(dá)不到1/2000。為了提高控制精度應(yīng)該盡可能用足最大行程。實(shí)現(xiàn)的方法是調(diào)整主動(dòng)齒輪(中心齒輪)與輸出軸之間的速比。如果閥門轉(zhuǎn)數(shù)少，應(yīng)該增速，使主動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)提高，以保證對(duì)應(yīng)閥門全行程計(jì)數(shù)式行程控制機(jī)構(gòu)主動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)過齒數(shù)接近2000個(gè)齒。.5位置指示機(jī)構(gòu)：位置指示機(jī)構(gòu)是指用來指示閥門啟閉過程中的位置的機(jī)構(gòu)，即顯示閥門開度的大小。為了適應(yīng)各類閥門對(duì)位置指示的不同要求，有連續(xù)式和間斷式兩位置兩種結(jié)構(gòu)形式。（1）連續(xù)式位置指示機(jī)構(gòu)它由兩部分組成，一

37、部分是機(jī)械指示部分，供現(xiàn)場(chǎng)直接觀察使用；另一部分是機(jī)電信號(hào)轉(zhuǎn)換部分，供遠(yuǎn)距離操作時(shí)閥位指示使用。機(jī)電轉(zhuǎn)換部分采用電位器或自整角機(jī)，將機(jī)械位移轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)，傳至控制室，便可在控制室內(nèi)顯示出閥門的啟閉位置。（2）間斷式兩位置指示機(jī)構(gòu) 有機(jī)構(gòu)指針指示和燈光顯示兩種形式，僅能顯示出閥門全開或全關(guān)兩個(gè)位置。為了便于監(jiān)視閥門的運(yùn)行狀態(tài)，另設(shè)有閃光信號(hào)裝置。 6手、電動(dòng)切換機(jī)構(gòu)：手、電動(dòng)切換機(jī)構(gòu)是指電動(dòng)裝置由電動(dòng)狀態(tài)到手動(dòng)狀態(tài)或由手動(dòng)到電動(dòng)的轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)。根據(jù)切換方式的不同，可分為人工切換、半自動(dòng)切換和全自動(dòng)切換三種。 (1)人工切換：手動(dòng)操作時(shí)先將切換手柄，由人工切換到手動(dòng)位置(同時(shí)切斷電機(jī)電源)，然后進(jìn)行手

38、動(dòng)操作。手動(dòng)操作完畢之后則必須將切換手柄切換到電動(dòng)位置，電動(dòng)操作方可進(jìn)行。假若手動(dòng)操作完畢后，由于疏忽等原因，手柄忘記切回電動(dòng)位置，則電動(dòng)無法進(jìn)行?；谏鲜鲈瓌t，人工操作容易引起誤操作，隨著工業(yè)生產(chǎn)自動(dòng)化水平的不斷提高，人工切換已經(jīng)不能滿足自動(dòng)化控制的要求。(2)全自動(dòng)切換：即無論是由手動(dòng)轉(zhuǎn)換為電動(dòng)或是由電動(dòng)轉(zhuǎn)換為手動(dòng)操作，均為自動(dòng)切換。這種操作簡(jiǎn)便，能夠滿足自動(dòng)化控制的要求。但是結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，制造成本高，維修麻煩。且容易發(fā)生故障。同時(shí)，實(shí)際使用意義并不很大，因?yàn)椴僮魅藛T必須至就地才能操作，既然操作者已到現(xiàn)場(chǎng)，將手柄由電動(dòng)切換為手動(dòng)，是很簡(jiǎn)單的。因此全自動(dòng)切換，目前使用并不普遍。(3)半自動(dòng)切

39、換且電動(dòng)優(yōu)先：就是由電動(dòng)轉(zhuǎn)換為手動(dòng)時(shí)，由人工切換；當(dāng)由手動(dòng)狀態(tài)轉(zhuǎn)換為電動(dòng)操作時(shí)，為自動(dòng)切換。它與全自動(dòng)切換相比，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，零件數(shù)量少，切換可靠等特點(diǎn)，并能滿足自動(dòng)化控制的要求。因此當(dāng)今國(guó)內(nèi)外閥門電動(dòng)裝置，絕大多數(shù)為半自動(dòng)切換。 半自動(dòng)切換按照設(shè)置的部位不同?？煞譃楦咚贆n半自動(dòng)切換和低速檔半自動(dòng)切換。高速檔半自現(xiàn)切換，切換機(jī)構(gòu)設(shè)置在蝸桿軸上；低速檔切換，切換機(jī)構(gòu)設(shè)置在蝸輪軸上，如圖所示。低速檔與高速檔半自動(dòng)切換相比，除了具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，布局合理等優(yōu)點(diǎn)外主要是給直傳式手動(dòng)操作機(jī)構(gòu)的設(shè)置創(chuàng)造了條件。低速檔半自動(dòng)切換機(jī)構(gòu)由離合器、撥叉、直立桿、彈簧、偏心塊、手柄等組成。手動(dòng)操作時(shí)將手柄往下扳，撥叉繞

40、支點(diǎn)旋轉(zhuǎn)，推動(dòng)離合器上升，支立桿在彈簧力的作用下，直立于蝸輪端面上，離合器結(jié)合爪與蝸輪上的結(jié)合爪脫離合嚙合，并與手輪上的結(jié)合合爪相嚙合，此時(shí)即由電動(dòng)操作位置轉(zhuǎn)換為手動(dòng)操作位置。電動(dòng)操作時(shí)，電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)蝸桿桿、蝸輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，支立桿被蝸輪帶動(dòng)失去平衡而傾倒，此時(shí)離合器在彈簧力的作用下，與于手輪的結(jié)合爪脫離嚙合，并與蝸輪的結(jié)合爪相嚙合，這時(shí)即由手動(dòng)操作位置轉(zhuǎn)換為電動(dòng)操作位置。這一轉(zhuǎn)換過程由裝置本身自動(dòng)完成，故稱為半自動(dòng)切換且電動(dòng)優(yōu)先。7手動(dòng)操作機(jī)構(gòu)：為了安裝調(diào)試和在停電的情況下，也能夠?qū)﹂y門進(jìn)行操作，電動(dòng)裝置上需要設(shè)置手動(dòng)操作機(jī)構(gòu)。手動(dòng)速比和手輪的圓周力的關(guān)系是：速比大，手輪的圓周力小，開關(guān)閥門的時(shí)

41、間長(zhǎng)；速比小，手輪的圓周力大，開關(guān)閥門的時(shí)間短。根據(jù)閥門的轉(zhuǎn)矩特性，最大轉(zhuǎn)矩和運(yùn)行轉(zhuǎn)矩相差很大，同時(shí)最大轉(zhuǎn)矩作用時(shí)間又很短，而運(yùn)行轉(zhuǎn)矩相對(duì)來說工作時(shí)間較長(zhǎng)的特點(diǎn)，一般輸出轉(zhuǎn)矩900nm以下，手動(dòng)操作速比盡量采用1：1直傳式，這樣可以保證在緊急情況下，手動(dòng)操作迅速，以便于事故的及時(shí)處理。同時(shí)直傳式手動(dòng)操作機(jī)構(gòu)的手、電動(dòng)傳動(dòng)零件在機(jī)械上互相獨(dú)立，即使電動(dòng)機(jī)械部分發(fā)生故障，手動(dòng)操作仍然可以照常進(jìn)行。8控制箱：控制箱用于各種電氣元件及控制線路，如接觸器、按鈕、切換開關(guān)、信號(hào)燈等，是電動(dòng)裝置指令的控制機(jī)構(gòu)。它可以和電動(dòng)裝置安裝在一起，也可以分離安裝在控制室內(nèi)。四、電動(dòng)裝置的安裝與調(diào)整電動(dòng)裝置能否正常、可

42、靠的工作，除了與產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、制造質(zhì)量有關(guān)外，而且與安裝、調(diào)整及維護(hù)亦有著密切的關(guān)系。因此在安裝調(diào)整之前，首先要認(rèn)真仔細(xì)閱讀制造廠所提供的“產(chǎn)品使用說明書”，熟悉產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和安裝調(diào)整的具體要求、方法及步驟。1電動(dòng)裝置的安裝電動(dòng)裝置應(yīng)該安裝在便于運(yùn)行人員操作調(diào)整和維護(hù)的地方。電動(dòng)裝置可以垂直安裝(即輸出軸垂直向下)或水平安裝(即輸出軸水平)。但最佳的安裝位置為垂直安裝，因?yàn)榇怪卑惭b不但有利于裝置的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，而且具有便于操作、檢修及維護(hù)等優(yōu)點(diǎn)。水平安裝時(shí)要注意使電動(dòng)機(jī)方向朝上，不允許電動(dòng)機(jī)朝下。電動(dòng)裝置通常直接安裝在閥門上。也可以與閥門分離安裝，采用落地安裝方式，通過萬向聯(lián)軸節(jié)與閥門聯(lián)接。電動(dòng)裝置

43、安裝的環(huán)境條件應(yīng)該符合制造廠說明書所規(guī)定的要求。在具體環(huán)境條件不能滿足時(shí)候，應(yīng)該采用相應(yīng)的隔離措施，改善環(huán)境條件。電動(dòng)裝置輸出軸與閥門的連接形式在傳遞轉(zhuǎn)矩時(shí)，多采用爪形(牙嵌)連接；在承受軸向推力時(shí)，則采用梯形螺紋連接(閥桿螺母設(shè)置電動(dòng)裝置內(nèi))。在采用牙嵌連接時(shí)需保證電動(dòng)禽出軸與閥桿螺母連接牙嵌軸向之間有1mm2mm的間隙。電動(dòng)裝置與閥門的連接，可按照機(jī)械部標(biāo)準(zhǔn)jb292081以及國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)gbl222289和gb1222389選用。目前這些標(biāo)準(zhǔn)處在新舊交替之中，安裝閥門時(shí)應(yīng)該按照具體情況。2電動(dòng)裝置的調(diào)整多回轉(zhuǎn)電動(dòng)裝置輸出軸與閥門的連接形式：爪形(牙嵌)連接；梯形螺母連接。電動(dòng)裝置安裝完畢后，

44、應(yīng)該根據(jù)閥門的類型、規(guī)格及工況的不同，按照表61所推薦的控制方式選擇正確的控制方式。然后對(duì)行程控制、轉(zhuǎn)矩控制和位置指示機(jī)構(gòu)等分別進(jìn)行調(diào)整，其調(diào)整方法和步驟如下：將手、電動(dòng)切換機(jī)構(gòu)切換至手動(dòng)側(cè)，用手輪操作使閥門開啟或關(guān)閉。在閥門開閉過程中，應(yīng)該運(yùn)轉(zhuǎn)靈活，無卡阻等異?，F(xiàn)象，并觀察位置指示的顯示值與手動(dòng)操作是否同步、一致。接通電源，用電動(dòng)操作使閥門開啟或關(guān)閉。這時(shí)閥桿的旋轉(zhuǎn)方向應(yīng)該與位置指示方向一致（順時(shí)針為關(guān)）。對(duì)于具有自動(dòng)或半自動(dòng)手、電動(dòng)切換機(jī)構(gòu)的電動(dòng)裝置，手、電動(dòng)切換機(jī)構(gòu)應(yīng)該能自動(dòng)地切斷至電動(dòng)位置，且動(dòng)作靈敏可靠。電動(dòng)裝置在開啟或關(guān)閉的過程中應(yīng)該運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，無異常噪聲。用手撥動(dòng)相應(yīng)的行程開關(guān)或轉(zhuǎn)

45、矩開關(guān)，應(yīng)該能正確地切斷控制電路，使電動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)撥動(dòng)開閥方向的行程或轉(zhuǎn)矩開關(guān)時(shí)，能切斷開閥方向的控制電路；當(dāng)撥動(dòng)關(guān)閥方向的行程或轉(zhuǎn)矩開關(guān)時(shí)，能切斷關(guān)閥方向控制電路。 行程控制的調(diào)整。 開啟閥門方向的調(diào)整。調(diào)整前應(yīng)該首先切斷電源，用手操作將閥門開啟至全開位置，再將閥門關(guān)0.51.5圈，以此作為閥門的全開位置，固定行程開關(guān)，整定行程控制機(jī)構(gòu)，使開閥方行程開關(guān)動(dòng)作。不同的行程控制機(jī)構(gòu)，其調(diào)整方法有所不同，應(yīng)該根據(jù)制造廠家提供的使用說明書進(jìn)行調(diào)整。對(duì)于計(jì)數(shù)式行程控制機(jī)構(gòu)，調(diào)整時(shí)應(yīng)該將控制機(jī)構(gòu)中心的定位推釘按照下；并旋轉(zhuǎn)90，使中心的主動(dòng)齒輪與計(jì)數(shù)齒輪脫離嚙合。然后，按照箭頭指示的方向旋轉(zhuǎn)開啟方向

46、的調(diào)整軸，直至凸輪旋轉(zhuǎn)90，使開啟方向的微動(dòng)開關(guān)動(dòng)作。最后，退出中心的定位推釘，使中心齒輪與計(jì)數(shù)齒輪重新嚙合。并用旋具輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)開向調(diào)整軸，確認(rèn)中心齒輪與計(jì)數(shù)齒輪正確嚙合，則開啟方向調(diào)整結(jié)束。 關(guān)閉閥門方向行程控制機(jī)構(gòu)時(shí)候，首先與開啟閥門方向行程控制機(jī)構(gòu)的調(diào)整方法和步驟是相同的。在調(diào)整閥門關(guān)閥機(jī)構(gòu)時(shí)候，首先必須明確被控制閥門關(guān)閉位置的控制方式。工業(yè)過程中使用的閥門關(guān)閉方向的控制方式大多數(shù)是采用轉(zhuǎn)矩控制的，即電動(dòng)裝置達(dá)到規(guī)定的轉(zhuǎn)矩值（閥門達(dá)到密封所需要要的轉(zhuǎn)矩）。這時(shí)，閥門關(guān)閉方向的行程控制主要是用來閉鎖控制電路和提供閥位信號(hào)。也有一些閥門關(guān)閉方向是用行程控制機(jī)構(gòu)來控制的，即閥門的全關(guān)位置是行程控制機(jī)構(gòu)得到規(guī)定值的位置。這些利用行程控制的閥門，其控制電路是依靠行程控制來切斷的，這時(shí)閥門關(guān)閉方向的行程控制機(jī)構(gòu)需要調(diào)整至閥門全關(guān)位置。 (4)轉(zhuǎn)矩控制機(jī)構(gòu)的調(diào)整：轉(zhuǎn)矩控制機(jī)構(gòu)的調(diào)整，必須在經(jīng)過標(biāo)定的轉(zhuǎn)矩試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行。電動(dòng)裝置在出廠時(shí)制造廠已將開、關(guān)方向的轉(zhuǎn)矩調(diào)整到銘牌上所規(guī)定的額定值。如果使用單位需要在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)整，應(yīng)該根據(jù)制造廠提供的資料調(diào)整轉(zhuǎn)矩控制機(jī)構(gòu)使輸出轉(zhuǎn)矩滿足使用要求，如無此資料而又無轉(zhuǎn)矩試驗(yàn)臺(tái)時(shí)，這樣調(diào)整就具有一定的盲目性，因此必須謹(jǐn)慎從事。在現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整轉(zhuǎn)矩控制機(jī)構(gòu)前，應(yīng)該首先將行程控制機(jī)構(gòu)調(diào)整好。調(diào)整時(shí)應(yīng)該先