第13章 傳動系統(tǒng)

1、主要內(nèi)容主要內(nèi)容 汽汽 車車 構構 造造 （下冊）（下冊） 福州大學福州大學 機械學院機械學院 車輛系車輛系 任志英主講任志英主講 主要內(nèi)容主要內(nèi)容 認識大家 主要內(nèi)容主要內(nèi)容 必須與大家交流和溝通的幾個問題: 作業(yè)作業(yè) 紀律紀律 考試考試 作業(yè)本 要求: 關手機 不要在下面開小會 有問題舉手 平時表現(xiàn): 15% 實驗成績： 15% 期末考試: 70% 主要內(nèi)容主要內(nèi)容 讓讓 我我 們們 開開 始始 主要內(nèi)容主要內(nèi)容 除發(fā)動機系統(tǒng)以外的汽車其它組成部分 發(fā)動機發(fā)動機 行駛系統(tǒng)行駛系統(tǒng) 傳動系統(tǒng)傳動系統(tǒng) 轉向系統(tǒng)轉向系統(tǒng) 制動系統(tǒng) 其它：車身、儀表及顯示、照其它：車身、儀表及顯示、照 明與信號、

2、電氣與電子系統(tǒng)、明與信號、電氣與電子系統(tǒng)、 空調(diào)、取暖及通風、雨刷空調(diào)、取暖及通風、雨刷 主要內(nèi)容主要內(nèi)容 作用：將發(fā)動機產(chǎn)生的驅動力矩和轉速，以一定的作用：將發(fā)動機產(chǎn)生的驅動力矩和轉速，以一定的 關系和要求傳遞到車輪的系統(tǒng)。關系和要求傳遞到車輪的系統(tǒng)。 1. 傳動系統(tǒng)：傳動系統(tǒng)： 組成：組成： 離合器及其操縱離合器及其操縱 變速器及其操縱變速器及其操縱 萬向節(jié)與傳動軸萬向節(jié)與傳動軸 驅動橋驅動橋 各系統(tǒng)的作用與組成各系統(tǒng)的作用與組成 主要內(nèi)容主要內(nèi)容 1. 傳動系統(tǒng)：傳動系統(tǒng)： 傳動系統(tǒng)傳動系統(tǒng) 二、各系統(tǒng)的作用與組成二、各系統(tǒng)的作用與組成 主要內(nèi)容主要內(nèi)容 2. 行駛系統(tǒng)：行駛系統(tǒng)： 作用

3、：作用： 1.接收發(fā)動機傳遞的轉矩，并通過驅動輪與地面的附著作接收發(fā)動機傳遞的轉矩，并通過驅動輪與地面的附著作 用，產(chǎn)生驅動力并保證車輛的正常行駛；用，產(chǎn)生驅動力并保證車輛的正常行駛； 2.傳遞并承受路面作用于車輪的力和因此而產(chǎn)生力矩；傳遞并承受路面作用于車輪的力和因此而產(chǎn)生力矩； 3.減緩路面對車身的沖擊，并衰減由此產(chǎn)生的振動，保證減緩路面對車身的沖擊，并衰減由此產(chǎn)生的振動，保證 汽車的行駛平順性；汽車的行駛平順性； 4.配合轉向系統(tǒng)，實現(xiàn)車輛行駛方向的控制，并保證車輛配合轉向系統(tǒng)，實現(xiàn)車輛行駛方向的控制，并保證車輛 的操縱穩(wěn)定性；的操縱穩(wěn)定性； 5.配合制動系統(tǒng)，保證車輛的制動性。配合制動

4、系統(tǒng)，保證車輛的制動性。 各系統(tǒng)的作用與組成各系統(tǒng)的作用與組成 主要內(nèi)容主要內(nèi)容 組成：組成： 車車 架架 車車 橋橋 車車 輪輪 懸懸 架架 2. 行駛系統(tǒng)行駛系統(tǒng)： 各系統(tǒng)的作用與組成各系統(tǒng)的作用與組成 主要內(nèi)容主要內(nèi)容 行駛系統(tǒng)行駛系統(tǒng) 各系統(tǒng)的作用與組成各系統(tǒng)的作用與組成 主要內(nèi)容主要內(nèi)容 3. 轉向系統(tǒng)：轉向系統(tǒng)： 各系統(tǒng)的作用與組成各系統(tǒng)的作用與組成 作用：作用：按駕駛員（或其他設備）的要求，改變和恢按駕駛員（或其他設備）的要求，改變和恢 復車輛的行駛方向，保證良好的可操縱性、安全性復車輛的行駛方向，保證良好的可操縱性、安全性 和輕便性，并緩和因轉向引起的沖擊和輕便性，并緩和因轉向

5、引起的沖擊。 組成：組成： 轉向器與操縱機構轉向器與操縱機構 轉向傳動機構轉向傳動機構 動力轉向系統(tǒng)及附屬系統(tǒng)動力轉向系統(tǒng)及附屬系統(tǒng) 主要內(nèi)容主要內(nèi)容 各系統(tǒng)的作用與組成各系統(tǒng)的作用與組成 方向盤方向盤 3. 轉向系統(tǒng)轉向系統(tǒng)： 胎輪胎輪 主要內(nèi)容主要內(nèi)容 4. 制動系統(tǒng)制動系統(tǒng)： 各系統(tǒng)的作用與組成各系統(tǒng)的作用與組成 作用：按駕駛員（或其他設備）的要求，通過操縱，作用：按駕駛員（或其他設備）的要求，通過操縱， 在車輪上產(chǎn)生一定的力矩，使行駛中的車輛減速、在車輪上產(chǎn)生一定的力矩，使行駛中的車輛減速、 停車，并達到駐車等功能。停車，并達到駐車等功能。 組成：組成： 供能裝置供能裝置 控制裝置控制

6、裝置 傳力裝置傳力裝置 制動器制動器 主要內(nèi)容主要內(nèi)容 各系統(tǒng)的作用與組成各系統(tǒng)的作用與組成 4. 制動系統(tǒng)：制動系統(tǒng)： 主要內(nèi)容主要內(nèi)容 思考 1.我們將在后面的課程中，學習哪幾方面的內(nèi)容我們將在后面的課程中，學習哪幾方面的內(nèi)容？ 2.這幾個系統(tǒng)的作用是什么？這幾個系統(tǒng)的作用是什么？ 3.這幾個系統(tǒng)的組成如何？你自己的熟悉程度如何？這幾個系統(tǒng)的組成如何？你自己的熟悉程度如何？ 主要內(nèi)容主要內(nèi)容 打開你們的書，到第1頁 主要內(nèi)容主要內(nèi)容 第十三章第十三章 汽車傳動系統(tǒng)概述汽車傳動系統(tǒng)概述 主要內(nèi)容主要內(nèi)容 本章學習的主要內(nèi)容：本章學習的主要內(nèi)容： 一、汽車傳動系統(tǒng)的組成與功能一、汽車傳動系統(tǒng)的

7、組成與功能 二、汽車傳動系統(tǒng)的布置方案二、汽車傳動系統(tǒng)的布置方案 三、液力式傳動系統(tǒng)的布置方案三、液力式傳動系統(tǒng)的布置方案 主要內(nèi)容主要內(nèi)容 一、汽車傳動系統(tǒng)的組成與功能一、汽車傳動系統(tǒng)的組成與功能 1.1. 1.1. 汽車傳動系的組成：汽車傳動系的組成： 前前 端端 發(fā)動機發(fā)動機 驅動輪驅動輪 驅動輪驅動輪 前置后驅動方案前置后驅動方案 傳動系統(tǒng)傳動系統(tǒng) 離合器離合器 變速器變速器萬向節(jié)萬向節(jié)驅動橋驅動橋 差速器差速器 半軸半軸 主減速器主減速器 傳動軸傳動軸 主要內(nèi)容主要內(nèi)容 離合器：離合器： 傳遞或者切斷動力；傳遞或者切斷動力； 在正常工作時接通，在起步、換在正常工作時接通，在起步、換

8、檔、制動、滑行時斷開；檔、制動、滑行時斷開； 在駕駛員的操縱下，通過主動、在駕駛員的操縱下，通過主動、 從動部分結合或分離實現(xiàn)傳遞或從動部分結合或分離實現(xiàn)傳遞或 斷開；斷開； 離合器：離合器： 一、汽車傳動系統(tǒng)的組成與功能一、汽車傳動系統(tǒng)的組成與功能 1.1. 1.1. 汽車傳動系的組成：汽車傳動系的組成： 主要內(nèi)容主要內(nèi)容 變速器變速器 變速器：變速器： 實現(xiàn)車輛的變速，保證發(fā)動機工作在高實現(xiàn)車輛的變速，保證發(fā)動機工作在高 效區(qū)；效區(qū)； 設置多個檔位，依次為設置多個檔位，依次為1、2、3、4、5檔，檔， 傳動比依次減小，最小為傳動比依次減小，最小為1，并稱之為直，并稱之為直 接檔，此外還有空

9、檔、倒檔；或者傳動接檔，此外還有空檔、倒檔；或者傳動 比在一定的范圍內(nèi)連續(xù)可調(diào)，此時稱之比在一定的范圍內(nèi)連續(xù)可調(diào)，此時稱之 為無級變速。為無級變速。 變速器的傳動比一般用變速器的傳動比一般用ig 表示表示； 一、汽車傳動系統(tǒng)的組成與功能一、汽車傳動系統(tǒng)的組成與功能 1.1. 1.1. 汽車傳動系的組成：汽車傳動系的組成： 主要內(nèi)容主要內(nèi)容 萬向節(jié)萬向節(jié) 萬向節(jié)：萬向節(jié)：消除變速器與驅動橋之間因相消除變速器與驅動橋之間因相 對運動而產(chǎn)生的不利影響，允許驅動輪對運動而產(chǎn)生的不利影響，允許驅動輪 在一定的空間范圍內(nèi)跳動；在一定的空間范圍內(nèi)跳動； 便于傳動軸的在底部的布置，降低地板便于傳動軸的在底部的

10、布置，降低地板 的高度。的高度。 一、汽車傳動系統(tǒng)的組成與功能一、汽車傳動系統(tǒng)的組成與功能 1.1. 1.1. 汽車傳動系的組成：汽車傳動系的組成： 主要內(nèi)容主要內(nèi)容 驅動橋驅動橋 驅動橋：驅動橋： 安裝左右驅動輪，內(nèi)置主減速器安裝左右驅動輪，內(nèi)置主減速器 齒輪、差速器、安裝制動器；齒輪、差速器、安裝制動器； 一、汽車傳動系統(tǒng)的組成與功能一、汽車傳動系統(tǒng)的組成與功能 1.1. 1.1. 汽車傳動系的組成：汽車傳動系的組成： 主要內(nèi)容主要內(nèi)容 差速器差速器 差速器、半軸：差速器、半軸： 實現(xiàn)左右車輪的差速；實現(xiàn)左右車輪的差速； 原因：在汽車轉向時，左右驅動輪，在相同的原因：在汽車轉向時，左右驅動

11、輪，在相同的 時間內(nèi)，行駛的距離不同，需要獲得不同的線時間內(nèi)，行駛的距離不同，需要獲得不同的線 速度，內(nèi)側車輪的線速度較小，外側車輪的線速度，內(nèi)側車輪的線速度較小，外側車輪的線 速度較大。速度較大。 實現(xiàn)方法：動力經(jīng)：主減實現(xiàn)方法：動力經(jīng)：主減差速器差速器半軸，半軸， 傳遞到驅動輪。傳遞到驅動輪。 半軸半軸 一、汽車傳動系統(tǒng)的組成與功能一、汽車傳動系統(tǒng)的組成與功能 1.1. 1.1. 汽車傳動系的組成：汽車傳動系的組成： 主要內(nèi)容主要內(nèi)容 主減速器 主減速器：主減速器： 減速增扭；減速增扭； 原因：發(fā)動機的轉速高，扭矩小。原因：發(fā)動機的轉速高，扭矩小。 原理：原理：P=nT 變速器的傳動比一般

12、用變速器的傳動比一般用i0 表示表示；與變速箱的傳動比；與變速箱的傳動比ig 共同構成整車傳動比共同構成整車傳動比I。 I=i0ig 一、汽車傳動系統(tǒng)的組成與功能一、汽車傳動系統(tǒng)的組成與功能 1.1. 1.1. 汽車傳動系的組成：汽車傳動系的組成： 主要內(nèi)容主要內(nèi)容 傳動軸 傳動軸：傳動軸： 傳遞動力；傳遞動力； 連接變速箱與主減速器。連接變速箱與主減速器。 一、汽車傳動系統(tǒng)的組成與功能一、汽車傳動系統(tǒng)的組成與功能 1.1. 1.1. 汽車傳動系的組成：汽車傳動系的組成： 主要內(nèi)容主要內(nèi)容 1.2 1.2 汽車傳動系的功能：汽車傳動系的功能： 實現(xiàn)汽車減速增矩；實現(xiàn)汽車減速增矩； 實現(xiàn)汽車變速

13、；實現(xiàn)汽車變速； 實現(xiàn)汽車倒車；實現(xiàn)汽車倒車； 必要時中斷動力傳遞；必要時中斷動力傳遞； 應使車輪具有差速功能；應使車輪具有差速功能； 能夠消除變速器與驅動橋之間因相對運動而產(chǎn)生的不利能夠消除變速器與驅動橋之間因相對運動而產(chǎn)生的不利 影響；影響； 主減速器主減速器 變速器變速器 離合器、空檔離合器、空檔 差速器、半軸差速器、半軸 萬向節(jié)、傳動軸萬向節(jié)、傳動軸 倒檔倒檔 問題：問題： 這些功能由哪個部件來這些功能由哪個部件來 實現(xiàn)？實現(xiàn)？ 一、汽車傳動系統(tǒng)的組成與功能一、汽車傳動系統(tǒng)的組成與功能 主要內(nèi)容主要內(nèi)容 汽車的用途：載貨車、大客車、轎車、越野車汽車的用途：載貨車、大客車、轎車、越野車

14、汽車的布置空間；汽車的布置空間； 整車的質量分配；整車的質量分配； 2.2 2.2 影響汽車傳動系布置的幾個要素影響汽車傳動系布置的幾個要素 二、汽車傳動系統(tǒng)的布置方案二、汽車傳動系統(tǒng)的布置方案 2.12.1典型的汽車傳動系統(tǒng)的布置方案典型的汽車傳動系統(tǒng)的布置方案 機械式傳動系統(tǒng)布置方案；機械式傳動系統(tǒng)布置方案； 液力式傳動系統(tǒng)布置方案；液力式傳動系統(tǒng)布置方案； 電力式傳動系統(tǒng)布置方案；電力式傳動系統(tǒng)布置方案； 主要內(nèi)容主要內(nèi)容 FRFR發(fā)動機前置后驅動；發(fā)動機前置后驅動； FFFF發(fā)動機前置前驅動；發(fā)動機前置前驅動； RRRR發(fā)動機后置后驅動；發(fā)動機后置后驅動； MRMR發(fā)動機中置后驅動；發(fā)

15、動機中置后驅動； AWDAWD全輪驅動方案全輪驅動方案( (All- Wheel Drive)All- Wheel Drive)； 2.3 2.3 典型的機械式傳動系布置方案典型的機械式傳動系布置方案 第第1 1個字母代表發(fā)動機的位置；個字母代表發(fā)動機的位置； 第第2 2個字母代表驅動輪的位置；（除個字母代表驅動輪的位置；（除AWDAWD外）外） 二、汽車傳動系統(tǒng)的布置方案二、汽車傳動系統(tǒng)的布置方案 主要內(nèi)容主要內(nèi)容 發(fā)動機布置和驅動型式發(fā)動機布置和驅動型式示意圖示意圖 發(fā)動機前置、前驅發(fā)動機前置、前驅 發(fā)動機前置、后驅發(fā)動機前置、后驅 發(fā)動機后置、后驅發(fā)動機后置、后驅 二、汽車傳動系統(tǒng)的布置

16、方案二、汽車傳動系統(tǒng)的布置方案 主要內(nèi)容主要內(nèi)容 2.4 2.4 典型汽車傳動系布置方案的應用與優(yōu)缺點典型汽車傳動系布置方案的應用與優(yōu)缺點 FRFR發(fā)動機前置后驅動發(fā)動機前置后驅動 應用范圍：應用范圍：大、中型載貨汽車，部分轎車、客車。大、中型載貨汽車，部分轎車、客車。 優(yōu)點：優(yōu)點：獲得比較合理的軸荷分布。獲得比較合理的軸荷分布。 在滿載情況下可以獲得更好的動力性，并保證制動性。在滿載情況下可以獲得更好的動力性，并保證制動性。 方便布置；方便布置； 便于維護和保養(yǎng)；便于維護和保養(yǎng)； 缺點：缺點：需要較長的傳動軸，增加整車重量；需要較長的傳動軸，增加整車重量； 使用多個萬向節(jié)，降低了傳動系統(tǒng)的效

17、率；使用多個萬向節(jié)，降低了傳動系統(tǒng)的效率； 影響地板的布置。影響地板的布置。 二、汽車傳動系統(tǒng)的布置方案二、汽車傳動系統(tǒng)的布置方案 主要內(nèi)容主要內(nèi)容 FFFF發(fā)動機前置前驅動；發(fā)動機前置前驅動； 發(fā)動機發(fā)動機 離合器離合器 變速箱變速箱 半半 軸軸 主減速器主減速器 差速器差速器 萬向節(jié)萬向節(jié) 二、汽車傳動系統(tǒng)的布置方案二、汽車傳動系統(tǒng)的布置方案 應用范圍：應用范圍：大部分轎車。大部分轎車。 發(fā)動機布置發(fā)動機布置：可以橫置或縱置。：可以橫置或縱置。 優(yōu)點：優(yōu)點：無傳動軸穿過地板，增加乘坐空間。無傳動軸穿過地板，增加乘坐空間。 相對于相對于FRFR布置，可以獲得比較好的隔振效果；布置，可以獲得比

18、較好的隔振效果； 傳動系統(tǒng)效率較高。傳動系統(tǒng)效率較高。 提高車輛的操縱穩(wěn)定性；提高車輛的操縱穩(wěn)定性； 結構緊湊；結構緊湊； 缺點：缺點： 在車輛滿載時，質心后移較多，影響動力性；在車輛滿載時，質心后移較多，影響動力性； 發(fā)動機艙布置部件過多，影響散熱和維修；發(fā)動機艙布置部件過多，影響散熱和維修； 前輪既是轉向輪又是驅動輪，結構和運動關系復雜。前輪既是轉向輪又是驅動輪，結構和運動關系復雜。 主要內(nèi)容主要內(nèi)容 RRRR發(fā)動機后置后驅動發(fā)動機后置后驅動 二、汽車傳動系統(tǒng)的布置方案二、汽車傳動系統(tǒng)的布置方案 應用范圍：應用范圍：大、中型客車大、中型客車 優(yōu)點：優(yōu)點：容易做到前后軸荷的分配合理。容易做到

19、前后軸荷的分配合理。 空間利用高；空間利用高； 降低車廂內(nèi)的噪聲。降低車廂內(nèi)的噪聲。 缺點：缺點： 穩(wěn)定性差；穩(wěn)定性差； 操縱距離長，操縱機構復雜；操縱距離長，操縱機構復雜； 無迎風，不容易散熱，發(fā)動機的冷卻條件差。無迎風，不容易散熱，發(fā)動機的冷卻條件差。 主要內(nèi)容主要內(nèi)容 RRRR發(fā)動機中置后驅動發(fā)動機中置后驅動 二、汽車傳動系統(tǒng)的布置方案二、汽車傳動系統(tǒng)的布置方案 應用范圍：應用范圍：大、中型客車大、中型客車 優(yōu)點：優(yōu)點：容易做到前后軸荷的分配合理。容易做到前后軸荷的分配合理。 空間利用高；空間利用高； 降低車廂內(nèi)的噪聲。降低車廂內(nèi)的噪聲。 缺點：缺點： 穩(wěn)定性差；穩(wěn)定性差； 操縱距離長，

20、操縱機構復雜；操縱距離長，操縱機構復雜； 無迎風，不容易散熱，發(fā)動機的冷卻條件差。無迎風，不容易散熱，發(fā)動機的冷卻條件差。 主要內(nèi)容主要內(nèi)容 AWDAWD全輪驅動全輪驅動 應用范圍：應用范圍：越野車、軍事車輛，高級轎車。越野車、軍事車輛，高級轎車。 優(yōu)點：優(yōu)點：最大限度的利用地面附著條件，獲得盡可能大的牽最大限度的利用地面附著條件，獲得盡可能大的牽 引力引力。 缺點：缺點： 結構復雜；結構復雜； 成本高；成本高； 重量大；重量大； 二、汽車傳動系統(tǒng)的布置方案二、汽車傳動系統(tǒng)的布置方案 動畫演示動畫演示 主要內(nèi)容主要內(nèi)容 二、汽車傳動系統(tǒng)的布置方案二、汽車傳動系統(tǒng)的布置方案 主要內(nèi)容主要內(nèi)容 液

21、力式傳動系統(tǒng)分為：液力式傳動系統(tǒng)分為： 液力機械式（動液式）；液力機械式（動液式）； 靜液式。靜液式。 以液體為傳動介質，利用液體在 主動元件和從動元件之間流動過 程中動能的變化來傳遞動力。 分為液力變矩器和液力耦合器。 三、液力式傳動系統(tǒng)的布置方案三、液力式傳動系統(tǒng)的布置方案 3.3.1 1 動液式動液式 液力變矩器演示 主要內(nèi)容主要內(nèi)容 液力耦合器液力耦合器起到離合器的部分作用；起到離合器的部分作用； 保證車輛平穩(wěn)起步，加速、減速；保證車輛平穩(wěn)起步，加速、減速； 在換檔過程中仍然產(chǎn)生沖擊。在換檔過程中仍然產(chǎn)生沖擊。 特點：不能改變扭矩的大小，只起到傳遞扭矩的作用；特點：不能改變扭矩的大小，

22、只起到傳遞扭矩的作用； 優(yōu)點：便于操作。起步平穩(wěn)，減少沖擊。優(yōu)點：便于操作。起步平穩(wěn)，減少沖擊。 缺點：不便于維護，效率低；增加質量，仍需要離合器、軸缺點：不便于維護，效率低；增加質量，仍需要離合器、軸 向尺寸增加等。向尺寸增加等。 應用范圍：大型載重汽車；應用范圍：大型載重汽車； 前景：將被淘汰。前景：將被淘汰。 液力耦合器液力耦合器 三、液力式傳動系統(tǒng)的布置方案三、液力式傳動系統(tǒng)的布置方案 3.3.1 1 動液式動液式 主要內(nèi)容主要內(nèi)容 3.2 3.2 靜液式靜液式 1.1.驅動橋驅動橋 2.2.液壓馬達液壓馬達 3.3.制動踏板制動踏板 4.4.加速踏板加速踏板 5.5.變速操縱桿變速操

23、縱桿 6.6.液壓控制器液壓控制器 7.7.油泵油泵 發(fā)動機 三、液力式傳動系統(tǒng)的布置方案三、液力式傳動系統(tǒng)的布置方案 主要內(nèi)容主要內(nèi)容 靜液式傳動系統(tǒng)工作流程：靜液式傳動系統(tǒng)工作流程： 發(fā)動機油泵液壓馬達 主減速器 差速器 車 輪 車 輪 控制器 加速踏板 操縱桿 液壓馬達 液壓馬達 怠速工況：怠速工況：油泵空轉，系統(tǒng)內(nèi)無壓力，相當于汽車的空檔；油泵空轉，系統(tǒng)內(nèi)無壓力，相當于汽車的空檔； 起步工況：起步工況：油泵流量較小，建立較高的系統(tǒng)壓力，使液壓油泵流量較小，建立較高的系統(tǒng)壓力，使液壓 馬達輸出較大的轉矩；馬達輸出較大的轉矩； 加速工況：加速工況：油泵流量逐步加大，降低系統(tǒng)壓力，提高液壓油

24、泵流量逐步加大，降低系統(tǒng)壓力，提高液壓 馬達的轉速。馬達的轉速。 倒車工況：倒車工況：通過改變壓力油的流向，實現(xiàn)液壓馬達的反轉通過改變壓力油的流向，實現(xiàn)液壓馬達的反轉 三、液力式傳動系統(tǒng)的布置方案三、液力式傳動系統(tǒng)的布置方案 3.2 3.2 靜液式靜液式 主要內(nèi)容主要內(nèi)容 動液式傳動系統(tǒng)的特點和應用范圍：動液式傳動系統(tǒng)的特點和應用范圍： 特點：特點：能夠實現(xiàn)無級變速；能夠實現(xiàn)無級變速； 優(yōu)點：優(yōu)點：可以自動操作?？梢宰詣硬僮?。 缺點：缺點：不便于維護，造價高；復雜、質量大，效率較低等。不便于維護，造價高；復雜、質量大，效率較低等。 應用范圍：應用范圍：轎車、載貨車；轎車、載貨車； 前景：前景：

25、發(fā)展?jié)摿Υ?。發(fā)展?jié)摿Υ蟆?靜液式傳動系統(tǒng)的特點和應用范圍：靜液式傳動系統(tǒng)的特點和應用范圍： 優(yōu)點：優(yōu)點：工作平穩(wěn)、噪音低、出力大；工作平穩(wěn)、噪音低、出力大； 缺點：缺點：效率低、造價高、可靠性差、因油液污染導致壽命低。效率低、造價高、可靠性差、因油液污染導致壽命低。 應用范圍：應用范圍：軍事車輛。軍事車輛。 三、液力式傳動系統(tǒng)的布置方案三、液力式傳動系統(tǒng)的布置方案 主要內(nèi)容主要內(nèi)容 4.1 4.1 電力傳動系統(tǒng)的分類：電力傳動系統(tǒng)的分類： 傳統(tǒng)電力模式：傳統(tǒng)電力模式： 發(fā)動機發(fā)動機+ +發(fā)電機發(fā)電機+ +（電動機（電動機+ +機械傳動）機械傳動）/ /電動輪）電動輪） 純電動模式：純電動模式：車載蓄電池車載蓄電池+ + （電動機（電動機+ +機械傳動）機械傳動）/ /電動電動 輪）輪） 混合動力模式：混合動力模式：發(fā)動機發(fā)動機| |蓄電池蓄電池+ +電動機電動機 燃料電池發(fā)動機模式：燃料電池發(fā)動機模式： 燃料電池燃料電池| |蓄電池蓄電池+ + （電動機（電動機+ +機械傳動）機械傳動）/ /電動輪）電動輪） 四、電力