6M293焦?fàn)t煤氣壓縮機(jī)運(yùn)行規(guī)程副本

1、6m-293/39焦?fàn)t煤氣壓縮機(jī)1. 概述1.1 用途及基本結(jié)構(gòu)： 6m-293/39焦?fàn)t煤氣壓縮機(jī)是用于河南利源焦化有限公司焦?fàn)t煤氣循環(huán)發(fā)電工程，對(duì)焦?fàn)t煤氣增壓的壓縮機(jī)組。 本壓縮機(jī)為m型六列結(jié)構(gòu)、對(duì)稱平衡往復(fù)式，基礎(chǔ)件由機(jī)身、曲軸、連桿、十字頭、中體、盤車組成，本機(jī)列間距1800mm，曲柄錯(cuò)角120，列間夾角180，平衡性好。 本機(jī)四級(jí)壓縮六個(gè)汽缸，3個(gè)1級(jí)汽缸置于壓縮機(jī)機(jī)身一側(cè)，1級(jí)汽缸設(shè)置余隙缸，2、3、4級(jí)汽缸置于壓縮機(jī)機(jī)身的另一側(cè)，所以汽缸均為雙作用汽缸，為上進(jìn)氣下排氣結(jié)構(gòu)，每個(gè)汽缸均設(shè)有可調(diào)節(jié)支撐。 本壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)采用增安型無(wú)刷勵(lì)磁同步電動(dòng)機(jī)，壓縮機(jī)與電動(dòng)機(jī)的聯(lián)接采用脹套聯(lián)接，聯(lián)接

2、可靠，安裝維護(hù)方便。1.2基本流程： 來(lái)自用戶系統(tǒng)進(jìn)氣總管的焦?fàn)t氣（3.5kpag,30c）經(jīng)過(guò)本壓縮機(jī)四級(jí)增壓后，壓力達(dá)到4.0mpaa，然后進(jìn)入用戶煤氣發(fā)電機(jī)組。1.3主要輔機(jī)設(shè)備：本機(jī)設(shè)有一級(jí)進(jìn)氣分離器，一級(jí)排氣緩沖器、冷卻器、分離器；二級(jí)排氣緩沖器、冷卻器、分離器；三級(jí)吸氣緩沖器，三級(jí)排氣緩沖器，冷卻器，分離器；四級(jí)進(jìn)氣緩沖器，四級(jí)排氣緩沖器，冷卻器，分離器，集油器等輔助容器；各級(jí)安全閥集中安裝在安全閥匯總管上；各級(jí)分離器上設(shè)有自動(dòng)和手動(dòng)排污口、管路系統(tǒng)包括冷卻水管路，循環(huán)油管路，注油管路和儀表管路等，在循環(huán)油管路中設(shè)有稀油站；在注油管路中設(shè)有注油器；在控制系統(tǒng)中設(shè)有操作臺(tái)，儀表柜，電

3、控柜及包括主電機(jī)在內(nèi)的各種驅(qū)動(dòng)電機(jī)，在設(shè)備之間設(shè)有管路、管路附件等。2. 主要技術(shù)規(guī)范及公用工程2.1壓縮機(jī)的主要技術(shù)規(guī)范：2.1.1型號(hào)：6m-293/39型2.1.2型式：6列對(duì)稱平衡型2.1.3容積流量：293m3/min(吸入狀態(tài))2.1.4流程參數(shù)：組分h2n2coco2o2ch4cnhm吸氣壓力排氣壓力vi%57.546.2520.527.252.53.5kmpag4.00mpaa 2.1.5壓縮機(jī)級(jí)數(shù)本機(jī)共四級(jí)壓縮。 2.16壓縮機(jī)各級(jí)進(jìn)排氣壓力及溫度（預(yù)期值） 級(jí) 次 i ii iii iv進(jìn)氣壓力mpa(a) 0.1035 0.2905 0.7288 1.8116排氣壓力mp

4、a(a) 0.312 0.7714 1.8956 4.1進(jìn)氣溫度 30 40 40 40排氣溫度 135 130 1201202.1.7壓縮機(jī)機(jī)軸轉(zhuǎn)速；333r/min 壓縮機(jī)活塞行程:360mm2.1.8缸徑：d1=830mm d2=830mm d3=530mm d4=340mm2.1.9冷卻水耗量：385000kg/h2.1.10氣缸填料潤(rùn)滑油耗量：1100g/h2.1.11冷卻水進(jìn)水壓力：0.20.4mpa 2.1.12冷卻水進(jìn)水溫度：332.1.13氮?dú)膺M(jìn)氣壓力：0.6mpag2.1.14氮?dú)膺M(jìn)氣溫度：常溫2.2.15機(jī)組總重165723kg2.1.16壓縮機(jī)最大零件重：13678kg

5、（機(jī)身）2.1.17壓縮機(jī)軸功率:2559kw2.1.18壓縮機(jī)主機(jī)外形尺寸：812261462366(mm)2.2主電機(jī)的主要技術(shù)規(guī)范：2.2.1型號(hào)：taw2800-18/26002.2.2額定功率：2800kw2.2.3額定電壓：10000v2.2.4額定電流：187a2.2.5額定轉(zhuǎn)速：333r/min2.2.6額定功率因素：0.9超前2.2.7總重量：37500kg2.2.8電機(jī)旋轉(zhuǎn)方向：從軸伸端看為逆時(shí)針?lè)较颉?.2.9轉(zhuǎn)動(dòng)慣量：gd223t.m23.0 壓縮機(jī)主要零部件概述3.1 機(jī)身： 機(jī)身由灰鑄鐵件制成，開(kāi)式箱式結(jié)構(gòu)，機(jī)身中布置有合理的加強(qiáng)筋，上部開(kāi)口處配有六根合理橫截面的支

6、撐梁，用雙頭螺栓將其緊于機(jī)身之上，從而保證機(jī)身具有足夠的剛性，機(jī)身兩側(cè)備有三個(gè)方形法蘭供安裝中體之用，法蘭下面有一加工平面，作為安裝中體定位用，連接中體用的螺栓由機(jī)身內(nèi)側(cè)進(jìn)行裝拆。機(jī)身頂部有可拆卸鑄鐵蓋，蓋上有呼吸器，使機(jī)身內(nèi)部與大氣相通，降低油溫和機(jī)身內(nèi)部壓力。機(jī)身中有六個(gè)主軸承和一個(gè)定位主軸承，供安裝放曲軸之用，主軸瓦為鋼背軸承合金薄壁瓦，主軸承與曲軸軸頸的徑向間隙由加工保證，軸承功能 下降時(shí)無(wú)需修理，只需要換軸瓦。 機(jī)身內(nèi)底部是一個(gè)不儲(chǔ)油的斜面，斜面的最低處（盤車工裝置端）有回油口，流回機(jī)身的循環(huán)油很快從回油口經(jīng)管道流回稀油站，機(jī)身（盤車裝置端）上部有循環(huán)油的進(jìn)油口。機(jī)身地腳支座有調(diào)整螺

7、釘，供安裝機(jī)身時(shí)調(diào)整水平之用。3.2中體中體為灰鐵鑄件，雙層壁鉅形結(jié)構(gòu)，用于十字頭導(dǎo)向的滑道與中體鑄成一體，分成為上下兩塊，并有若干縱向的筋條作支承，中體為落地式，直接與地基緊固，改善了機(jī)身的受力情況。中體兩側(cè)開(kāi)有窗口，檢修時(shí)可以從窗口處很方便地裝拆十字頭、刮油器和中間填料。中體上下還各設(shè)有一個(gè)注油點(diǎn)，注油量可調(diào)節(jié)。自循環(huán)油系統(tǒng)的潤(rùn)滑油充分保證了十字頭滑道有良好潤(rùn)滑，并帶走了大量摩擦熱。與機(jī)身組裝時(shí)，應(yīng)將中體法蘭下緣緊在機(jī)身下部的加工臺(tái)面上，然后在中體與機(jī)身的貼合面上釘上定位螺釘。在中體內(nèi)部，十字頭滑道下部支承筋條上開(kāi)有油口，便于潤(rùn)滑油通過(guò)，經(jīng)機(jī)身流回稀油站。3.3曲軸曲軸是壓縮機(jī)中重要的運(yùn)動(dòng)

8、部件之一，它將主電機(jī)傳入的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，通過(guò)連桿及十字頭轉(zhuǎn)變?yōu)榛钊耐鶑?fù)直線運(yùn)動(dòng)。曲軸由主軸頸、曲軸、曲柄銷三部組成。曲軸由優(yōu)質(zhì)合金鋼鍛件，經(jīng)過(guò)精密機(jī)械加工而成。在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，曲軸為三重雙拐式，相鄰雙重之間錯(cuò)角120，相對(duì)兩拐錯(cuò)角為180，且不加支承，這種結(jié)構(gòu)動(dòng)力平衡性特別好，而且相對(duì)兩列的活塞力可以相互抵消，作用在主軸承上的力大大減小，這就減少了主軸頸和主軸承的磨損以及摩擦功的消耗，曲軸的一端通過(guò)賬緊聯(lián)結(jié)套與主電機(jī)相連，另一端通過(guò)齒輪與盤車機(jī)構(gòu)的齒輪咬合。曲軸的各軸徑均有油孔，使?jié)櫥湍芡ㄟ^(guò)，借以潤(rùn)滑主軸徑、曲軸銷、連桿小頭襯套等摩擦表面，曲軸與主電機(jī)相連的一端還裝有拋油圈。3.4連桿連桿與曲軸

9、相連的部分稱為大頭，作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，與十字頭銷相連的部分稱為小頭，作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，中間部分稱為桿身，作擺動(dòng)，部分的連桿大頭用連桿聯(lián)接，小頭為整體式。連桿是一個(gè)受拉伸壓縮的零件，為優(yōu)質(zhì)合金鋼鍛件，并經(jīng)過(guò)精密的機(jī)械加工而成，桿體截面為圓形，部分的連桿大頭瓦為鋼背錫銻軸合金壁瓦，直徑與主軸承相同，精度較高，當(dāng)其功能下降時(shí)，無(wú)需刮研，只宜更換，連桿大頭到小頭有連通的油孔，連桿小頭有耐磨錫青銅襯套整體軸承。3.5十字頭十字頭是連接活塞桿與連桿，并承受側(cè)向力的零件，并且有導(dǎo)向作用。十字頭體與滑履采用分體式結(jié)構(gòu)，摩擦表面掛有錫銻軸承合金以提高耐磨性等。在連接十字頭與活塞桿前，先將調(diào)整墊磨至所需厚度，然后參照十字頭組

10、件，通過(guò)拉伸器部件預(yù)緊活塞桿，將拉伸器部件中的油壓升至83mpa,用勾頭扳手扳緊拉伸器部件中的鎖緊螺母，卸壓后即可實(shí)現(xiàn)預(yù)緊（預(yù)緊力540kn）。十字頭銷和十字頭體以錐1：10的錐而配合，通過(guò)平鍵定位，防止十字頭銷轉(zhuǎn)動(dòng)。3.6盤車裝置盤車裝置裝于機(jī)身前端，由盤車電機(jī)通過(guò)聯(lián)軸器、蝸桿、蝸輪、齒輪減速輪系使曲軸緩慢地轉(zhuǎn)動(dòng)，即實(shí)現(xiàn)了盤車。為了保護(hù)盤車裝置，防止誤操作，盤車裝置備有機(jī)械自鎖和電器連鎖保護(hù)。自鎖和聯(lián)鎖是借助于手柄箱上進(jìn)油管中的循環(huán)油壓和出油管上的d500/7d防爆壓力控制器來(lái)實(shí)現(xiàn)的。開(kāi)車時(shí)，將操縱手柄放至開(kāi)車標(biāo)志位置上，開(kāi)動(dòng)油泵電機(jī)，這樣手柄箱上的小活塞在循環(huán)油壓的作用下，被推至轉(zhuǎn)盤的銷孔

11、中，將操作手柄鎖住實(shí)現(xiàn)了主機(jī)開(kāi)車運(yùn)轉(zhuǎn)不能扳動(dòng)操縱手柄的機(jī)械自鎖，由于活塞產(chǎn)生位移，循環(huán)油經(jīng)出油管使d500/7d型防爆壓力控制器微動(dòng)開(kāi)關(guān)閉合，接通合閘回路主電機(jī)即能啟動(dòng)，相反，假如開(kāi)車前操縱手柄不在開(kāi)車位置，而在盤車標(biāo)識(shí)位置上，油泵電機(jī)開(kāi)啟后，盡管小活塞受到循環(huán)油壓的作用，但它與轉(zhuǎn)盤上的銷孔錯(cuò)了方位，所以小活塞被轉(zhuǎn)盤頂住而不能產(chǎn)生位移，油路被斷開(kāi)，出油管里無(wú)壓力油，d500/7d型壓力控制器的微動(dòng)開(kāi)關(guān)不能閉合，合閘回路不能接通，這就保證了盤車時(shí)主電機(jī)不能啟動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)了主電機(jī)與盤車裝置的電氣聯(lián)鎖保護(hù)。盤車裝置可以進(jìn)行正反兩個(gè)方向盤車。將操縱手柄扳至盤車位置，利用電器控制盤車電機(jī)正，反轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)了

12、正，反盤車。操縱手柄只開(kāi)車標(biāo)志位置，主電機(jī)能啟動(dòng)，即可實(shí)現(xiàn)開(kāi)車。但必須注意，無(wú)論是開(kāi)車還是盤車，均應(yīng)首先啟動(dòng)油泵電機(jī)。注意：本機(jī)屬于大型運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)械，同步電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量較大，停機(jī)時(shí)，切斷主電機(jī)電源，待壓縮機(jī)停穩(wěn)后，再切斷油泵電機(jī)電源，待循環(huán)油卸壓后，方可將操縱手柄扳至盤車標(biāo)志，應(yīng)遵守上述操作程序，否則盤車裝置可能損失！3.7氣缸本機(jī)共有六個(gè)氣缸，、級(jí)氣缸均為雙作用三層壁結(jié)構(gòu)，具有流暢的氣道及合理的水道，所有氣缸為耐腐蝕合金鑄件；各級(jí)氣缸設(shè)有上進(jìn)下出氣口和吸排氣閥腔，以及冷卻水進(jìn)出水口；、級(jí)氣缸各設(shè)有四個(gè)注油孔，、級(jí)氣缸各設(shè)有一個(gè)注油孔；、級(jí)氣缸周向置有6進(jìn)6出氣閥，、級(jí)氣缸周向置有4進(jìn)4出氣閥，氣缸

13、工作表面磨損后修復(fù)成本較低，僅需更換缸套。3.8缸座（或填料箱）：缸座（或填料箱）是氣缸組件的重要零件之一，它與氣缸體、缸蓋、氣閥組成氣缸的壓縮容積，缸座（或填料箱）聯(lián)接中體與缸體。本機(jī)級(jí)缸座設(shè)有冷卻水腔和安裝填料孔，其材料為耐腐蝕合金鑄件。3.9缸蓋：本機(jī)各級(jí)氣缸均設(shè)有缸蓋，各級(jí)缸蓋均設(shè)有冷卻水腔，為耐腐蝕合金鑄件。3.10活塞與活塞桿：本機(jī)活塞均為圓柱形結(jié)構(gòu)，在曲柄連桿機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)下，活塞在缸體內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，周期地改變汽缸的工作容積實(shí)現(xiàn)對(duì)氣體的壓縮。各級(jí)活塞為雙作用結(jié)構(gòu)，均為焊接式活塞，往復(fù)運(yùn)動(dòng)質(zhì)量小，壓縮機(jī)平穩(wěn)性好。級(jí)為整體焊接巴士合金支承結(jié)構(gòu)，可將活塞旋轉(zhuǎn)120角使用，可以延長(zhǎng)活塞的使用

14、壽命。、級(jí)為cfrp塑料支承環(huán)。、級(jí)活塞環(huán)為合金鑄件，、級(jí)活塞環(huán)為cfrp塑料；各級(jí)活塞環(huán)在安裝時(shí)，相鄰活塞環(huán)應(yīng)錯(cuò)開(kāi)180。各級(jí)活塞桿材料均為42crmoe,采用高頻淬火處理，經(jīng)精密機(jī)械加工而成，其特點(diǎn)是耐磨性好，且具有足夠的強(qiáng)度和剛度。表1:活塞桿連接預(yù)緊力列列列列 列 列十字頭與活塞桿連接聯(lián)接件圖號(hào)3208.21-00與4m320.04-00a3208.21-00與4m320.04-00a3208.21-00與4m320.04-00a3208.21-00與4m320.04-00a3208.21-00與4m320.04-00a3208.21-00與4m320.04-00a拉伸器油缸面積83.

15、0683.0683.0683.0683.0683.06油缸升壓壓力91.3mpa91.3mpa91.3mpa91.3mpa91.3mpa91.3mpa預(yù)緊力692kn692kn692kn692kn692kn692kn手搖高壓油泵型號(hào)hkp-150hkp-150hkp-150hkp-150hkp-150hkp-150活塞與活塞桿連接聯(lián)接件圖號(hào)3208.21-01與3208.21-023208.21-01與3208.21-023208.21-01與3208.21-023208.21-01與3208.21-023208.21-01與3208.21-023208.21-01與3208.21-02拉伸器

16、油缸面積83.0683.0683.0683.0683.0683.06油缸升壓壓力81.3mpa81.3mpa81.3mpa81.3mpa81.3mpa81.3mpa預(yù)緊力540kn540kn540kn540kn540kn540kn手搖高壓油泵型號(hào)hkp-150hkp-150hkp-150hkp-150hkp-150hkp-150各級(jí)活塞桿采用m68x4螺紋與十字頭和聯(lián)接，另一端采用m64x4螺紋與活塞相聯(lián)接，聯(lián)接工具是液壓拉伸器和高壓手搖泵，十字頭與活塞聯(lián)接，聯(lián)接工具是 液壓拉伸器和高壓手搖泵，十字頭與活塞桿聯(lián)接用油缸面積為83.06cm2液壓拉伸器，活塞與活塞桿聯(lián)接用油缸面各為83.06c液

17、壓拉伸器。表1為使用液壓拉伸器的主要技術(shù)數(shù)據(jù)，為保證預(yù)緊力可靠應(yīng)反復(fù)進(jìn)行升壓旋緊卸壓三次，升壓和卸壓應(yīng)緩慢進(jìn)行。保證表1中的油缸升壓力即可活塞桿伸長(zhǎng)一定量，擰緊螺母卸下后即可保證預(yù)緊力。用戶不能吧油缸升壓壓力升得過(guò)高或過(guò)低，要嚴(yán)格控制。3.11氣閥本機(jī)各級(jí)吸排氣閥為peek網(wǎng)狀閥，它由閥座、限制閥、閥片、緩沖片、彈簧、聯(lián)接螺栓、螺母等構(gòu)成，在氣閥兩側(cè)的氣體壓力差的作用下，氣閥自動(dòng)開(kāi)啟或關(guān)閉。3.12填料、刮油器：為了防止被壓縮氣體沿活塞桿外泄，本機(jī)根據(jù)被密封的壓力高低及通用性，設(shè)一種填料，填料密封元件即密封環(huán)、迷宮環(huán)由自潤(rùn)滑材料制成。密封環(huán)為三、六瓣結(jié)構(gòu)，迷宮環(huán)為整體結(jié)構(gòu)。填料注油潤(rùn)滑，通油，

18、水或液氨冷卻，延長(zhǎng)了填料和活塞桿的使用壽命。填料還設(shè)有充氨和漏氣回收接口，漏氣回收可通過(guò)接通下面的接管引出接至集油器或其他安全場(chǎng)所。刮油器安裝在中體上，由一個(gè)阻油環(huán)，兩個(gè)刮油環(huán)和一組填料組成，刮油環(huán)的材料為zcusn5p5zn5,填料由cfrp塑料制成，刮油環(huán)的作用是刮取活塞桿上的油，以免機(jī)身的油竄入氣缸，填料的作用是阻止氣缸內(nèi)漏出的少許氣體進(jìn)入機(jī)身，保證運(yùn)動(dòng)件潤(rùn)滑質(zhì)量，刮油環(huán)內(nèi)側(cè)具有源頭銳的刀口，但無(wú)毛刺，外側(cè)由彈簧緊以保持與活塞桿密切的配合，彈簧的箍緊程序直接與填料的壽命和漏氣的多少有關(guān)。4.0 壓縮機(jī)的輔機(jī)簡(jiǎn)述壓縮機(jī)的輔機(jī)包括緩沖器、冷卻器、分離器和集油器。4.1 緩沖器緩沖器是氣體管路

19、上離壓縮機(jī)氣缸進(jìn)出口最近的容器，具有足夠大的容積，用以穩(wěn)定壓力，減少氣體脈動(dòng)，防止管道振動(dòng)，改善氣閥的工作條件，延長(zhǎng)氣閥的使用壽命。本機(jī)設(shè)有i、ii、iii、iv級(jí)排氣緩沖器，設(shè)有iii、iv級(jí)進(jìn)氣緩沖器。4.2 冷卻器本機(jī)共設(shè)有4太氣體冷卻器，用以冷卻經(jīng)過(guò)壓縮后的各級(jí)高溫氣體。冷卻器為浮頭管殼式結(jié)構(gòu)，便于清洗。4.3 分離器 進(jìn)入各級(jí)氣缸的氣體，必須經(jīng)過(guò)分離凈化，以避免氣閥氣缸過(guò)早磨損，避免氣缸內(nèi)發(fā)生液擊。分離器主要在于分離進(jìn)入氣缸中的氣體的雜質(zhì)、油、水。當(dāng)氣體從分離器進(jìn)氣管切向進(jìn)入筒體后，氣體向下螺旋運(yùn)動(dòng)，在離心力的作用下，比重大的雜質(zhì)、油、水、液滴被甩到筒體壁面上，并順著壁面聚集到容器底

20、部，在壓力的作用下由排污口排出;比重下的氣體經(jīng)碰撞轉(zhuǎn)折后上由出氣管排出。本機(jī)入口分離器、iiv級(jí)分離器和集油器均設(shè)置有液位計(jì)，液位計(jì)帶液位開(kāi)關(guān)信號(hào)，方便液位控制。各分離器采用自動(dòng)排污及手動(dòng)排污方式，進(jìn)口分離器排污直從善如流排至安全場(chǎng)所，其余分離器排污先排至排污匯總管后再排至安全場(chǎng)所。4.4 注油器本機(jī)氣缸和填料共有25個(gè)注油點(diǎn)，選用直聯(lián)式高壓注油(32頭)，還有7個(gè)注油頭作為備用頭。一級(jí)、二級(jí)氣缸注油12滴/分，三級(jí)、四級(jí)氣缸注油6滴/分。4.5 稀油站稀油站由冷卻器、油泵（一用一備），過(guò)濾器（帶自動(dòng)換向閥）、磁性過(guò)濾器、粗過(guò)濾器、安全閥、減壓閥，油箱以及驅(qū)動(dòng)電機(jī)（2臺(tái)）及油路管道等組成，它有

21、較為完善的安全保護(hù)裝置，以及足夠的油量和油壓，能保證壓縮機(jī)運(yùn)件的潤(rùn)滑。油站還設(shè)有液位和電加熱裝置，電源和連接線。5.0 壓縮機(jī)的管路 本壓縮機(jī)管路包括氣體管路、水管路、安全閥排放管路、排污管路、循環(huán)油管路、注油管路和儀表管路等。5.1 氣體管路： 本機(jī)氣體管路從級(jí)進(jìn)氣電動(dòng)蝶閥到級(jí)出口閥止，其間的所有主管路、回路管路、放空管路、安全閥排出管路、充氮管路、漏氣回收管路、排污管路、閥門及管件等均屬氣體管路。5.1.1氣體主管路： 來(lái)自進(jìn)氣總管的焦?fàn)t氣經(jīng)過(guò)電動(dòng)碟進(jìn)入氣缸，經(jīng)四級(jí)壓縮后去用戶系統(tǒng)的閘閥為止。去系統(tǒng)的閥門前設(shè)有止回閥，可防止停機(jī)時(shí)氣體倒流。5.1.2回路管路：為了調(diào)節(jié)氣量，卸載和空載啟動(dòng)，

22、本機(jī)設(shè)有一回一、四回一進(jìn)管道及操作閥門，回路閥采用氣動(dòng)薄膜調(diào)節(jié)閥。5.1.3放空管路： 本機(jī)放空管路主要有一放空、四放空。以便停車卸荷，空載啟動(dòng)。從放空接口把氣體引至安全場(chǎng)所。另外缸座上設(shè)置接筒放空接口，把填料泄漏氣體和氮?dú)庖良推骰蚱渌踩珗?chǎng)所。5.1.4安全閥排出管路： 本機(jī)在各級(jí)排氣分離器上均設(shè)有安全閥接口，通過(guò)管道將氣體引至各級(jí)安全閥進(jìn)口，安全閥集中安裝，方便調(diào)校維修。匯集管排放的氣體應(yīng)引至常壓安全場(chǎng)所。5.1.5安全閥： 為了保護(hù)機(jī)組安全運(yùn)動(dòng)，每級(jí)排氣分離器上都設(shè)有安全閥接口，通過(guò)管道接通各級(jí)安全閥。進(jìn)氣系統(tǒng)壓力由用戶保證，故未設(shè)安全閥。安全閥選用彈簧封閉全啟式，共計(jì)4個(gè)安全閥，各

23、級(jí)安全閥的工作壓力及整定壓力列于下表：級(jí) 數(shù)工作壓力mpa(表壓)0.2120.671.84.0整定壓力mpa（表壓）0.250.772.24.65.1.6漏氣回收管路： 壓縮機(jī)各級(jí)氣缸的填料設(shè)有漏氣回收接口，用戶先將泄漏的氣體接入的集油器內(nèi)再引至安全場(chǎng)所5.1.7充氮管路： 壓縮機(jī)填料，缸座均提供充氮接頭，用戶將氮?dú)鈿庠吹牡獨(dú)庖撂盍虾徒油玻ǜ鬃?，起到隔離和稀釋危險(xiǎn)氣體的作用。 以上管道的連接可參看本機(jī)氣管路圖和流程圖，用戶根據(jù)管路施工圖的要求，合理布置管路，最好將閥門集中安裝在一起，以便操作。5.1.8排污管路： 各級(jí)分離器均設(shè)有排污口，、用管道先引至集油器，再由集油器引至安全場(chǎng)所，入口

24、分離器排污口直接引至安全場(chǎng)所。5.2冷卻水管路： 來(lái)自進(jìn)水總管的冷卻水，經(jīng)過(guò)閘閥進(jìn)入本機(jī)冷卻水總進(jìn)水管，通過(guò)分管分別進(jìn)入各級(jí)氣缸、冷卻器及稀油站，回水引至回水總管中匯總后經(jīng)排水管排出。并在各回水管段的最低位置設(shè)有放水閥門，在機(jī)器停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)將系統(tǒng)內(nèi)存水放盡。 在進(jìn)水閥門后的總進(jìn)水管上，設(shè)有壓力、溫度測(cè)點(diǎn)，用來(lái)檢測(cè)進(jìn)水壓力和溫度。注意：本機(jī)填料冷卻水設(shè)有雙聯(lián)過(guò)濾器，根據(jù)壓差表顯示的過(guò)濾器壓差，可在不停機(jī)的情況下更換、清洗濾網(wǎng)。5.3循環(huán)油管路： 運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)采用壓力油強(qiáng)制循環(huán)潤(rùn)滑，稀油站油泵從油箱吸入潤(rùn)滑油經(jīng)濾油器、冷卻器和油管輸送到壓縮機(jī)身的一個(gè)分油總管，中體的兩分油總管，進(jìn)入中體分油總管潤(rùn)滑油

25、，通過(guò)各自的閥門調(diào)節(jié)進(jìn)入各中體上下兩注油點(diǎn)的循環(huán)油量;進(jìn)入機(jī)身分油總管的潤(rùn)滑并帶走摩擦熱，然后經(jīng)中體、機(jī)身底部的回油口及管道流回稀油站。5.4注油管路： 壓縮機(jī)各級(jí)氣缸及填料由柱塞式注油器進(jìn)行注油潤(rùn)滑。注油器安放在機(jī)身前端即盤車機(jī)構(gòu)一端的操作平臺(tái)上，通過(guò)導(dǎo)管與潤(rùn)滑點(diǎn)相連，每個(gè)注油點(diǎn)均設(shè)有止回閥，以防潤(rùn)滑油倒流。注油量的大小通過(guò)注油器上的調(diào)節(jié)螺套來(lái)控制。注油器設(shè)有7個(gè)備用注油點(diǎn)，在注油器的一端還設(shè)有手搖裝置，開(kāi)車前應(yīng)先開(kāi)動(dòng)注油器電機(jī)注油或手搖注油，使?jié)櫥退椭粮鳚?rùn)滑點(diǎn)。5.5儀表管路本機(jī)儀表管路主要包括一次檢測(cè)儀表、管線和管件。一次檢測(cè)儀表主要配備有壓力表、雙金屬溫度計(jì)、鉑熱電阻和液位計(jì)等，這些

26、檢測(cè)儀表分別安裝在設(shè)備、管線上。這些儀表用以檢測(cè)氣、水、油的壓力、溫度、液位的高低。正確的維護(hù)和使用這些檢測(cè)儀表，是壓縮機(jī)運(yùn)動(dòng)的可靠保證。本機(jī)二次儀表見(jiàn)電器說(shuō)明書(shū)。6.0 壓縮機(jī)的安全保護(hù)裝置 為了確保壓縮機(jī)安全正常運(yùn)行，除設(shè)有安全閥等安全裝置外，還設(shè)有壓力、溫度監(jiān)測(cè)點(diǎn)和一系列自控連鎖保護(hù)，當(dāng)壓縮機(jī)處于非正常工況和危險(xiǎn)工況時(shí)，能自動(dòng)發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)或自動(dòng)停機(jī)。6.1 壓力檢測(cè)點(diǎn): 各級(jí)氣缸進(jìn)、排氣壓力及進(jìn)水壓力，潤(rùn)滑油壓均設(shè)有監(jiān)控點(diǎn)。這些壓力測(cè)點(diǎn)均通過(guò)導(dǎo)壓管引至操作臺(tái)，由壓力表或壓力變送器顯示。6.2 溫度檢測(cè)點(diǎn) 各級(jí)進(jìn)排氣溫度在相應(yīng)的管路或容器上設(shè)有監(jiān)控點(diǎn)。機(jī)身七個(gè)主軸承溫度，總進(jìn)水溫度，稀

27、油站冷卻后油溫，主電機(jī)六個(gè)點(diǎn)的定子溫度和兩個(gè)軸承溫度等，均通過(guò)安裝在各自測(cè)溫點(diǎn)的鉑熱電阻，導(dǎo)線引至儀表柜，由數(shù)字顯示儀顯示。6.3 主要壓力控制點(diǎn)（壓力均為表壓） a）i級(jí)吸氣壓力低于0.002mpa時(shí)報(bào)警； b) i級(jí)排氣壓力高于0.35mpa時(shí)報(bào)警； c) 級(jí)排氣壓力高于0.85mpa時(shí)報(bào)警； d）級(jí)排氣壓力高于2.1mpa時(shí)報(bào)警； e）級(jí)排氣壓力高于4.15mpa時(shí)報(bào)警；高于4.5mpa時(shí)停機(jī) f) 水壓低于0.25mpa時(shí)報(bào)警；）稀油站冷卻后油壓低于.mpa時(shí)報(bào)警；低于.mpa時(shí)停機(jī)；）稀油站油過(guò)濾器壓差大于.mpa時(shí)報(bào)警。另外，壓縮機(jī)各段進(jìn)氣壓力通過(guò)壓力變送器將壓力信號(hào)送入plc控制

28、器以及操作臺(tái)上就地顯示，方便用戶根據(jù)需要修改plc控制程序。6.4 主要溫度控制點(diǎn):a)各級(jí)排氣溫度高于設(shè)定值報(bào)警.b)機(jī)身主軸承溫度高于75度報(bào)警；高于85度停機(jī)；c）稀油站冷卻后油溫高于45度報(bào)警；d）稀油站油箱溫度高低連鎖（起停油箱電加熱器）；e）主電機(jī)軸承和定子溫度過(guò)高報(bào)警、停機(jī)（報(bào)警和停機(jī)值由電機(jī)廠提供）；6.5 連鎖保護(hù)裝置；a）稀油站啟動(dòng)，冷卻后油壓滿足要求后主電機(jī)才能啟動(dòng)；b）稀油站兩只油泵同時(shí)工作時(shí)，冷卻后油壓低于0.15mpa時(shí)主電機(jī)自動(dòng)停機(jī)，但稀油站4分鐘后才能自動(dòng)停止供油；c）盤車電機(jī)工作時(shí)，主電機(jī)不能啟動(dòng)；d）壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，注油器電機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，主機(jī)自動(dòng)停止工作；6

29、.6 以上各壓力溫度報(bào)警值停機(jī)值為壓縮機(jī)制造廠家推薦的安全值，雖然用戶可以根據(jù)自己的使用經(jīng)驗(yàn)通過(guò)plc控制程序的修改來(lái)改變報(bào)警停機(jī)值，但事先應(yīng)與壓縮機(jī)制造廠聯(lián)系以確定這種修改是安全的。7.0 壓縮機(jī)的操作7.1 壓縮機(jī)的開(kāi)車7.1.1 開(kāi)車前的準(zhǔn)備工作，查看稀油站、注油器內(nèi)的潤(rùn)滑油是否達(dá)到正常位置，開(kāi)動(dòng)稀油站油泵電機(jī)，是潤(rùn)滑油壓穩(wěn)定值0.35-0.4mpa，開(kāi)動(dòng)注油器電機(jī)，并檢查各注油點(diǎn)是否有潤(rùn)滑油。7.1.2 打開(kāi)冷卻水閥門及各回水閥門，檢查冷卻水壓力及各路冷卻水是否暢通。7.1.3 關(guān)閉外部系統(tǒng)的進(jìn)出口閥門，開(kāi)啟各級(jí)回路閥門，排污閥門及放空閥門，啟動(dòng)盤車電機(jī)，盤車數(shù)轉(zhuǎn)，檢查運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)是否正常

30、，并使摩擦面的潤(rùn)滑油形成油膜。7.1.4 啟動(dòng)主電機(jī)，無(wú)負(fù)荷運(yùn)行5-10分鐘，確認(rèn)運(yùn)行正常后，將i級(jí)進(jìn)氣閥門打開(kāi)，讓系統(tǒng)中介質(zhì)置換機(jī)組內(nèi)的空氣，然后逐步地關(guān)閉各排污閥門、放空閥門使各級(jí)壓力逐漸提高。7.1.5 當(dāng)末級(jí)壓力達(dá)到額定工作壓力，即將內(nèi)外系統(tǒng)接通并網(wǎng)，在并網(wǎng)過(guò)程中，應(yīng)依次打開(kāi)系統(tǒng)的進(jìn)、出口閥門，同時(shí)關(guān)閉相應(yīng)的回路連通閥門，這樣使機(jī)器平穩(wěn)地進(jìn)入工藝流程。7.2壓縮機(jī)的停車7.2.1 正常停車從高壓級(jí)開(kāi)始，依次緩慢開(kāi)啟各級(jí)回路閥門和排污閥門，同時(shí)關(guān)閉與系統(tǒng)相通的進(jìn)出口閥門，使壓縮機(jī)與工作系統(tǒng)脫離。最后關(guān)閉一級(jí)進(jìn)口閥門，同時(shí)打開(kāi)放空閥，使壓縮機(jī)在空負(fù)荷下運(yùn)行，然后截?cái)嘀麟姍C(jī)電源，關(guān)閉冷卻水總

31、進(jìn)水閥門。機(jī)器需長(zhǎng)期停用時(shí)，應(yīng)將冷卻水系統(tǒng)中的存水放盡，以免冬季存水凍裂設(shè)備與管道。7.2.2 緊急停車當(dāng)本機(jī)組或工藝系統(tǒng)發(fā)生嚴(yán)重的故障需緊急停車時(shí)，操作者應(yīng)及時(shí)運(yùn)用緊急停車按鈕，切斷主電機(jī)電源，然后按正常停車的步驟關(guān)閉或開(kāi)啟有關(guān)閥門，使機(jī)組卸壓。一般情況下均勿使用緊急停車按鈕。8.0 壓縮機(jī)的維護(hù)與檢修一、 壓縮機(jī)的維護(hù)1. 必須嚴(yán)格遵守操作規(guī)程。2. 經(jīng)常保持壓縮機(jī)及其周圍的清潔。3. 機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)定時(shí)檢查汽、水、油等管路的密封處，密切注視機(jī)組在運(yùn)行中的各級(jí)壓力和溫度的變化，出現(xiàn)異常情況，應(yīng)查明原因并消除。4. 定期檢查各連接部位的緊固情況，以防突發(fā)性事故。5. 每班應(yīng)定時(shí)逐級(jí)地排放油污

32、。6. 應(yīng)定期檢查稀油站及注油器的儲(chǔ)油量，并做好加油工作。7. 定期更換潤(rùn)滑油，壓縮機(jī)初期運(yùn)行2000小時(shí)后應(yīng)予更換，以后每運(yùn)行8000小時(shí)更換一次，稀油站用gb443-84規(guī)定的n68機(jī)械油，注油器油箱注入dab100壓縮機(jī)油（冬季），或dab150壓縮機(jī)油（夏季），主電機(jī)軸承注入的是tsa-46汽輪機(jī)油。8. 冬季停車必須把設(shè)備管道中的水放凈，以免凍壞設(shè)備并應(yīng)注意運(yùn)動(dòng)表面的防蝕。二、 壓縮機(jī)的檢修 為了保證壓縮機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)及延長(zhǎng)使用壽命，除平時(shí)的維護(hù)保養(yǎng)工作外，還必須定期檢修，檢修期限與操作條件和連續(xù)工作時(shí)間有關(guān)，下表系指在試運(yùn)轉(zhuǎn)及初期正常工作階段之檢查間隔期，用戶在了解及熟悉本機(jī)性能后，

33、可根據(jù)需要適當(dāng)延長(zhǎng)或縮短檢修間隔期：檢修項(xiàng)目與周期表（參考） 初期 正常后檢修（查）部位檢修內(nèi)容檢修（查）周期（h）備注200040006000800016000氣閥氣閥組件分解清洗，保證開(kāi)閉靈活要求拆裝閥片磨損閥座磨損閥彈簧磨損及永久變形氣缸氣道清洗要求拆裝鏡面磨損活塞活塞環(huán)磨損要求拆裝活塞環(huán)外徑磨損填料密封環(huán)磨損要求拆裝阻流環(huán)、節(jié)流環(huán)磨損刮油器刮油環(huán)磨損要求拆裝十字頭滑履磨損要求拆裝十字頭銷磨損軸承主軸承磨損及間隙要求拆裝連桿大頭瓦磨損及間隙連桿小頭套磨損及間隙曲軸軸頸、曲柄銷磨損及間隙循環(huán)油系統(tǒng)稀油站油箱清洗、換油循環(huán)油按制造廠出廠文件說(shuō)明稀油站油泵檢查性能稀油站濾油器清洗氣水管路系統(tǒng)各

34、級(jí)冷卻器清洗經(jīng)常檢查各種閥門啟閉及泄露管道各密封處泄露氣缸水套清洗控制系統(tǒng)各種儀表校對(duì)準(zhǔn)確度經(jīng)常檢查各種開(kāi)關(guān)靈敏度9.0 壓縮機(jī)注意事項(xiàng)1. 主軸承蓋及軸瓦、連桿大頭蓋及軸瓦都是配對(duì)加工的，不允許互換，連桿螺栓和螺母都必須按出廠標(biāo)記配對(duì)安裝。2. 填料的三六瓣密封環(huán)，對(duì)開(kāi)式擋環(huán)以及刮油環(huán)等都是按付組合加工的，各付間不具互換性，同一付中各瓣應(yīng)按印記組裝，不得弄混。3. 裝活塞環(huán)時(shí)，同一環(huán)槽內(nèi)的兩活塞環(huán)切口在圓周上應(yīng)錯(cuò)開(kāi)180度，相鄰環(huán)槽的活塞環(huán)切口在圓周上也應(yīng)錯(cuò)開(kāi)一定的角度。4. 安全閥應(yīng)豎直安裝，切不可傾斜，倒置安裝。5. 十字頭及十字頭銷系配對(duì)研磨，不能互換，安裝時(shí)必須按打上的號(hào)碼配對(duì)裝配。6. 中體拆開(kāi)后，最好按原來(lái)位置復(fù)裝。7. 機(jī)組運(yùn)抵用戶后，應(yīng)存放于不致受潮，有遮蓋的場(chǎng)所，若