國際貨物運輸 -PPT 業(yè)務部培訓

1、1 國際貨物運輸國際貨物運輸 Wendy 2 UPS TNT DHL Fedex 全球四大全球四大 快遞公司快遞公司 著名空運公司著名空運公司 國航、深航、國航、深航、 東方航空等東方航空等 美國聯(lián)合航空、英航、美國聯(lián)合航空、英航、 法航、德國漢莎等法航、德國漢莎等 馬士基 （Maersk） 韓進 （Hanjin） 長榮 （EVEN GREEN） 日本郵船 （NYK） 東方海外 （OOCL） 中海 Chinashipping 中遠 （COSCO） 國際著名 海運公司 物流公司的種類 3 國際物流公司的選擇國際物流公司的選擇 目標：選擇最佳的方式和路徑，以最低的費用和最小目標：選擇最佳的方式和路

2、徑，以最低的費用和最小 的風險，保質(zhì)、保量、適時地將貨物運給國外客戶的風險，保質(zhì)、保量、適時地將貨物運給國外客戶。 4 國際快遞特點國際快遞特點 1. 航空方式，門到門服務；比較適合 100kg以下的貨物運輸。 2. 服務覆蓋網(wǎng)絡較大，尤其是DHL和 UPS；通過各洲的中轉操作中心中轉貨 物，因此轉運時間比較穩(wěn)定。 3. 免費包裝服務；查貨服務；走商業(yè)快 遞清關渠道。 5 四大快遞優(yōu)劣勢四大快遞優(yōu)劣勢 1. DHL：網(wǎng)點多，時效快，安全穩(wěn)定；優(yōu)勢航 線為歐洲、澳洲、日本、東南亞；但價格高。 2. UPS：在美國、英國、南美洲的派送時效最 強，時間短，價格居中。 3. FEDEX: 價格便宜，但

3、穩(wěn)定性不大好，中轉國 家多，強項在美洲線路，日本線路。 4. TNT：歐洲線路不錯，在歐洲的網(wǎng)點多且擁 有自己的派送公司，時效穩(wěn)定，通關力強，價格 居中。 6 國際快遞運費計算國際快遞運費計算 1. 計算體積重量，長*寬*高（cm）/5000=體 積重量，與實際重量相比取較高值； 2. 20kg以下是首重+續(xù)重方式計費，20kg以 上采取每公斤計費； 3. 收取燃油附加費10-25%不等，一般一個月 更新一次標準； 4.收取偏遠地區(qū)附加費，標準為RMB3.6/KG， 最低收費RMB180/票。 7 注意事項注意事項 1.DHL：單件超70KG或單邊長超120CM，需加 收200元/票。單邊長超

4、過3米，長寬高超過 1.6*1.2*1M，重量超過1噸的需要提前訂艙。 2.FEDEX: 拒收單件重量超過68KG，總重量超過 300KG，單邊超274CM，貨物單件的規(guī)格為1 長+2寬+2高大于330CM的，需要提前1天訂艙。 3.TNT: 單件重量不超過70KG，長寬高不能超過 2.4*1.2*1.5M，體積不超過6M3 。（如果超過 了就需要提前訂艙，走大貨通道） 8 注意事項注意事項 1.UPS：1. 以下情況構成超長超重，加收以下情況構成超長超重，加收40元：元： 1）任何最長一邊之長度超過152厘米或第二最長邊的 長度超過76厘米的包裹； 2）任何單件貨物重量超過32公斤（實重）；

5、 2. 以下情況以下情況UPS將將拒收，只能走大貨通道拒收，只能走大貨通道: 1）任何包裹的最長一邊 (長度) 超過270厘米； 2）任何包裹的三圍之和（即：（寬+高）*2+長）超 過419厘米； 3）任何單件包裹的計費重量超過70公斤。 9 國際航空運輸特點國際航空運輸特點 1. 國際空運的服務商是和各大航空公司直接合作， 比如國航，深航等，幾乎不會存在盲區(qū)。 2. 分為到門服務和到港(Airport)服務。 3. 運送速度快、破損率低、安全性好、但載量有限、 受自然條件影響大。 4. 不包目的國清關，客人需自行去機場提貨清關， 也不包目的國關稅。 5. 客戶可拿提單號提單號在航空公司網(wǎng)站上

6、查詢追蹤貨物。 6. 計費方式是在體積重量和實際重量之中取其大者 計算費用。（體積重量為體積/6000 單位為厘米） 10 空運詢價八要素空運詢價八要素 1. 1. 品名（是否危險品） 2. 2. 重量（涉及收費）、體積（尺寸大小及是否 泡貨）、尺寸一般不能超過3m*2m*1.5m 3. 3. 包裝（是否木箱，有無托盤） 4. 4. 目的機場（是否基本點） 5. 5. 要求時間（直非或轉飛） 6. 6. 要求航班（各航班服務及價格差異） 7. 7. 提單類別（主單及分單） 8. 8. 所需運輸服務（報關方式，代辦單證，是否 清關派送等） 11 填寫托運書，預定艙位填寫托運書，預定艙位 （Shi

7、ppers Letter of Instruction-SLI） n1.托運人(SHIPPER) n2.收貨人(CONSIGNEE) n3.始發(fā)站機場(AIRPORT OF DEPARTURE) n4.目的地機場(AIRPORT OF DESTINATION) n5.要求的路線/申請訂艙 n6.供運輸用的聲明價值 (DECLARED VALUE FOR CARRIAGE) n7.供海關用的聲明價值 (DECLARED VALUE FOR CUSTOMS) n8.保險金額(INSURANCE AMOUNT REQUESTED) n9.處理事項(HANDLING INFORMATION) n10.

8、貨運單所附文件(DOCUMENT TO ACCOMPANY AIRRWAYBILL) n11.件數(shù)和包裝方式(MUMBER AND KIND OF PACKAGES) n12.實際毛重(ACTUAL GROSS WEIGHT) n13.運價類別(RATE CLASS) n14.計費重量(公斤) (CHARGEABLE WEIGHT) n15.費率(RAIE/CHARGE) n16.貨物的品名及數(shù)量(包括體 積及尺寸(NATURE AND QUANTITY OF GOODS) n17.托運人簽字(SIGNATURE OF SHIPPER) n18.日期(DATE) 12 航空單證航空單證 1.

9、1. 運單分類：航空主運單（由航空公司簽發(fā)） 和航空分運單（由集中托運人簽發(fā)）。 2. 2. 三聯(lián)正本運單： 第一份交發(fā)貨人，是承運人或其代理收貨后出具 的收據(jù)； 第二份由承運人留存為記賬憑證； 第三份隨貨同行，交收貨人作為收貨依據(jù)。 3. 3. 其他單證：貿(mào)易合同、商業(yè)發(fā)票、裝箱單、 報關委托書、報檢委托書，外匯核銷單、出口許 可證、報關單，商檢通關單（已商檢），檢驗檢 疫證書、產(chǎn)地證等。 13 海洋運輸特點海洋運輸特點 運輸量大 運費低廉 對貨物的適應性強 速度較慢 風險較大 準時性差 受自然條件影響較大，如水域、港口、 水位、氣候 14 海運詢價需關注的問題海運詢價需關注的問題 15 海

10、運貨代的選擇海運貨代的選擇 16 海洋運輸航線海洋運輸航線 1.1.世界主要的海運航線 太平洋航線 大西洋航線 印度洋航線 2.2.我國主要的海運航線 近洋-港澳線、東南亞群島及附近、大洋洲 遠洋-地中海線、西北歐線、美國加拿大線、 南美洲西岸線 17 世界主要海港和航線示意圖世界主要海港和航線示意圖 18 世界主要的集裝箱運輸航線世界主要的集裝箱運輸航線 1.1.北太平洋航線（泛太平洋航線） 2.2.北大西洋航線 3.3.遠東歐洲、地中海航線 4.4.遠東 澳新航線 5.5.澳新 北美航線 6.6.歐洲/地中海 西非、南非航線 19 集裝箱運輸特點集裝箱運輸特點 1.1.高效益：高效益： 簡

11、化包裝，大量節(jié)約包裝費用。 減少貨損貨差，提高貨運質(zhì)量。 減少營運費用， 降低運輸成本。 2.2.高效率高效率：裝卸效率高，裝卸時間縮短，可提高航 行率。 3.3.高協(xié)作：高協(xié)作：集裝箱運輸系統(tǒng)包括海運、陸運、空運、 港口、貨運站以及與集裝箱運輸有關的海關、商檢、 船舶代理公司、貨運代理公司等單位和部門。 4.4.適于組織適于組織多式聯(lián)運：多式聯(lián)運：適于不同運輸方式之間的聯(lián) 合運輸。 20 集裝箱運輸分類集裝箱運輸分類 集裝箱貨運分為整箱和拼箱整箱和拼箱兩種，按交接方式不同分以下四類： （1）整箱交，整箱接（FCL/FCLFCL/FCL）：貨主把裝滿貨后的整箱交 給承運人，收貨人在目的地以同樣

12、整箱接貨。 （2）拼箱交、拆箱接（LCL/LCLLCL/LCL）：貨主將不足整箱的小票托 運貨物交給承運人，由承運人負責拼箱和裝箱運到目的地，由 承運人負責拆箱，拆箱后，收貨人憑單接貨。貨物的裝箱和拆 箱均由承運人負責。 （3）整箱交，拆箱接（FCL/LCLFCL/LCL）：貨主把整箱貨交給承運人， 在目的地由承運人負責拆箱后，各收貨人憑單接貨。 （4）拼箱交，整箱接（LCLLCLFCLFCL）：貨主將不足整箱的小票 貨物交給承運人，由承運人負責拼箱和裝箱運到目的地，收貨 人在目的地以整箱接貨。 21 世界主要港口分布示意圖世界主要港口分布示意圖 22 世界同名港口世界同名港口 利物浦(LIV

13、ERPOOL) 英國、加拿大 雅茅期(YARMOUTH) 英國、加拿大 布里廳澳特(BRIDGEWATER) 英國、加拿大 佩斯(PERTH) 英國、澳大利亞 卡的斯(CADIZ) 西班牙、菲律賓 波期頓(BOSTON) 英國、美國 胡蘇姆(HUSUM) 瑞典、德國 紐波特(NEMPORT) 美國、英國 巴爾的摩(BALTIMORE) 美國、英國 溫哥華(VANCOUVER) 加拿大、美國 圣約翰斯(St.JOHNS) 加拿大、背風群島 黑角 (POINTE-NOINE) 剛果、加拿大 格洛斯特(GLOUCESTER) 英國、 維多利亞 (VICTORIA) 加拿大、喀麥降 巴琵斯特 (BAT

14、HURST) 加拿大、岡比亞 曼薩尼略 (MANZANILLO) 墨西哥、古巴 丹吉爾 (TANCIER) 摩洛哥、加拿 巴拿馬城 (PANAMA CITY) 巴拿馬、美國 亞歷山大 (ALEXANDRIA) 阿聯(lián)酋、美國 普雷斯頓 (RPESTON) 古巴、英國 的黎波里 (TRIPOLI) 利比亞、黎巴嫩 金斯敦 (KINGSTON) 牙買加、加拿大、西印度群島 圣弗爾南多 (SAN FERNANDO) 特立尼達和多巴哥、菲律賓 喬治敦 (GEORGE TOWN) 圭亞那、美國、加拿大、英屬西印度群島 普利默斯 (PLYMOUTH) 英國、美國 圣喬治 (St.GEORGES) 英屬西印度

15、群島、向風群島 奧爾巴紀 (ALBANY) 澳大利亞、加拿大 德羅桑 (ABDOSSAN) 澳大利亞、英國 加利波利 (GALLIPOLI) 意大利、土耳其 圣胡安 (SANJUAN) 秘魯、波多黎各美國 波特蘭 (PORTLAND) 美國的東部、西部；澳大利 亞、英國 伊塔基 (ITAQUI) 巴西、希臘 23 海運費的構成海運費的構成-USD-USD 24 人民幣費用構成人民幣費用構成 25 26 海運操作的流程海運操作的流程 27 國際貨物運輸中的風險國際貨物運輸中的風險 28 貿(mào)易術語-買賣雙方面臨的問題買賣雙方面臨的問題 貨輸、保險及通關手續(xù)及承擔相關風 險與費用。 買賣雙方交物交接

16、的地點、交接方式。 誰辦理貨物運接貨物、傳遞單據(jù)時的 責任與義務。 29 國際貿(mào)易慣例 1932年華沙牛津規(guī)則-國際法協(xié)會專門 為解釋CIF合同而制定的 1941年美國對外貿(mào)易修正本-6種貿(mào)易術 語做出解釋（EX、FOB、FAS、CFR、CIF、EXDOCK） 2000年國際貿(mào)易術語解釋通則 30 國際貿(mào)易術語解釋通則國際貿(mào)易術語解釋通則20002000 o 國際貿(mào)易術語解釋通則國際貿(mào)易術語解釋通則2000共有共有13種術語，分為種術語，分為E，F(xiàn)， C和和D四組：四組： nE E組（啟運術語）組（啟運術語）-EXW-EXW，工廠交貨，工廠交貨 nF F組（主要運費未付術語）組（主要運費未付術

17、語）- -賣方將貨物交付給買方指賣方將貨物交付給買方指 定的承運人定的承運人 nC C組（主要運費已付術語）組（主要運費已付術語） nD D組（貨物到達術語）組（貨物到達術語） 31 32 國際貿(mào)易術語解釋通則國際貿(mào)易術語解釋通則2000 2000 E E組術語組術語 術語術語交貨地點交貨地點運費運費保險費保險費出口清關出口清關進口清關進口清關風險轉移風險轉移 EXW出口國工廠出口國工廠買方買方買方買方買方買方買方買方交貨地轉移交貨地轉移 33 國際貿(mào)易術語解釋通則國際貿(mào)易術語解釋通則2000 2000 F F組術語組術語 術語術語交貨地點交貨地點運費運費保險費保險費出口清關出口清關進口清關進

18、口清關風險轉移風險轉移 FCA （貨交承（貨交承 運人）運人） 出口國指出口國指 定地點定地點 買方買方買方買方賣方賣方買方買方貨交承運人貨交承運人 FAS （船邊交（船邊交 貨）貨） 裝運港船裝運港船 邊邊 買方買方買方買方賣方賣方買方買方船邊轉移船邊轉移 FOB （船上交（船上交 貨）貨） 裝運港船裝運港船 舷舷 買方買方買方買方賣方賣方買方買方船舷轉移船舷轉移 34 國際貿(mào)易術語解釋通則國際貿(mào)易術語解釋通則2000 2000 C C組術語組術語 術語術語交貨地點交貨地點運費運費保險費保險費出口清關出口清關進口清關進口清關風險轉移風險轉移 CFR裝運港船舷裝運港船舷賣方賣方買方買方賣方賣方

19、買方買方船舷轉移船舷轉移 CIF裝運港船舷裝運港船舷賣方賣方賣方賣方賣方賣方買方買方船舷轉移船舷轉移 CPT（運（運 費付至）費付至） 指定地點指定地點 （貨交承運（貨交承運 人）人） 賣方賣方買方買方賣方賣方買方買方貨交承運人貨交承運人 CIP（運（運 費、保險費、保險 費付至）費付至） 指定地點指定地點 （貨交承運（貨交承運 人）人） 賣方賣方賣方賣方賣方賣方買方買方貨交承運人貨交承運人 35 國際貿(mào)易術語解釋通則國際貿(mào)易術語解釋通則2000 2000 D D組術語組術語 術語術語交貨地點交貨地點運費運費保險費保險費 出口清關出口清關 進口清關進口清關風險轉移風險轉移 DAF進出口邊境進出

20、口邊境賣方賣方賣方賣方賣方賣方買方買方邊境轉移邊境轉移 DES目的港船上目的港船上賣方賣方賣方賣方賣方賣方買方買方船上轉移船上轉移 DEQ目的港碼頭目的港碼頭賣方賣方賣方賣方賣方賣方買方買方碼頭轉移碼頭轉移 DDU進口國指定地點進口國指定地點賣方賣方賣方賣方賣方賣方買方買方交貨地轉移交貨地轉移 DDP進口國指定地點進口國指定地點賣方賣方賣方賣方賣方賣方賣方賣方交貨地轉移交貨地轉移 36 案例分析案例分析1 n某公司以某公司以FOB條件出口一批茶具，買方要求該公司代條件出口一批茶具，買方要求該公司代 為租船，費用由買方負擔。由于公司在約定日期無法為租船，費用由買方負擔。由于公司在約定日期無法 租

21、到合適的船，且買方不同意更換條件，以致延誤了租到合適的船，且買方不同意更換條件，以致延誤了 裝運期，買方以此為由提出撤銷合同。問買方的要求裝運期，買方以此為由提出撤銷合同。問買方的要求 是否合理？是否合理？ n因為根據(jù)因為根據(jù)INCOTERMS2000的規(guī)定，的規(guī)定，F(xiàn)OB條件條件 下，買方應承擔租船訂艙的責任和費用，以及不能如下，買方應承擔租船訂艙的責任和費用，以及不能如 期租到船所產(chǎn)生的風險和損失；如請賣方代為租船且期租到船所產(chǎn)生的風險和損失；如請賣方代為租船且 買方同意的話，買方仍要承擔租船訂艙的費用，以及買方同意的話，買方仍要承擔租船訂艙的費用，以及 不能如期租到船所產(chǎn)生的風險和損失。

22、因此本案例中，不能如期租到船所產(chǎn)生的風險和損失。因此本案例中， 由于未能在約定日期租到合適的船，且買方不同意更由于未能在約定日期租到合適的船，且買方不同意更 換條件，以致延誤了裝運期，其風險損失應由買方承換條件，以致延誤了裝運期，其風險損失應由買方承 擔，所以買方提出的撤銷合同的要求不合理。擔，所以買方提出的撤銷合同的要求不合理。 37 案例分析案例分析2 我方按我方按CIF條件進口一批床單，貨物抵達我方后發(fā)現(xiàn)條件進口一批床單，貨物抵達我方后發(fā)現(xiàn) 床單在運輸途中部分受潮，而賣方已如期向我方提交了合床單在運輸途中部分受潮，而賣方已如期向我方提交了合 同規(guī)定的全套合格單據(jù)并要求我方支付貨款。問我方

23、能否同規(guī)定的全套合格單據(jù)并要求我方支付貨款。問我方能否 以所交貨物受潮為由而拒付貨款或向賣方提出索賠？以所交貨物受潮為由而拒付貨款或向賣方提出索賠？ 因為根據(jù)因為根據(jù)INCOTERMS2000的規(guī)定，的規(guī)定，CIF條件下，條件下， 賣方只是承擔國際貨物海洋運輸?shù)呢熑魏唾M用，而貨物在賣方只是承擔國際貨物海洋運輸?shù)呢熑魏唾M用，而貨物在 裝運港越過船舷之后的風險由買方承擔。且裝運港越過船舷之后的風險由買方承擔。且CIF是典型的是典型的 象征性交貨的貿(mào)易術語，即賣方只要按期在約定地點完成象征性交貨的貿(mào)易術語，即賣方只要按期在約定地點完成 裝運，并向買方提交合同規(guī)定的包括物權憑證在內(nèi)的有關裝運，并向買方提交合同規(guī)定的包括物權憑證在內(nèi)的有關 單證，就算完成交貨義務，無須保證到貨，即使貨物在運單證，就算完成交貨義務，無須保證到貨，即使貨物在運 輸途中損壞、滅失，買方也必須履行付款義務。本案例中，輸途中損壞、滅失，買方也必須履行付款義務。本案例中， 我方按我方按CIF條件進口床單，而賣方也已如期向我方提交了條件進口床單，而賣方也已如期向我方提交了 合同規(guī)定的全套合格單據(jù)并要求我方支付貨款，所以我方合同規(guī)定的全套合格單據(jù)并