進(jìn)站信號機(jī)電路分析及故障處理畢業(yè)論文

1、 進(jìn)站信號機(jī)電路分析及故障處理 設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)與要求：設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)與要求： 設(shè)計(jì)任務(wù)：設(shè)計(jì)任務(wù)： 完成信號機(jī)的概述，了解信號機(jī)的點(diǎn)燈電路，描繪信號 機(jī)模擬電路及信號機(jī)的內(nèi)部配線表的制作，分析信號機(jī)的故障及處理， 最后總結(jié)信號機(jī)在鐵路信號當(dāng)中的作用。 設(shè)計(jì)要求：設(shè)計(jì)要求： 要求對進(jìn)站信號機(jī)的電路原理圖（包括：點(diǎn)燈電路、模擬 電路，注意，不是純粹作單元電路，需要把聯(lián)鎖條件加進(jìn)去，比如：黃 燈故障時，能自動降級顯示等等） ，作出相應(yīng)的內(nèi)部配線表，側(cè)面端子配 線表、模擬盤接線圖。 設(shè)計(jì)（論文）依據(jù)的原始資料：設(shè)計(jì)（論文）依據(jù)的原始資料： 鐵路信號基礎(chǔ) 鐵路信號自動控制 鐵路信號設(shè)計(jì)與施 工 設(shè)計(jì)

2、（論文）文件的組成及要求：設(shè)計(jì)（論文）文件的組成及要求： 組成：組成： 1.進(jìn)站信號機(jī)的電路原理 2.進(jìn)站信號機(jī)的設(shè)置與顯示 3.進(jìn)站信號機(jī)的故障分析與處理 要求：要求： 1.要求對進(jìn)站信號機(jī)的電路原理圖 2.作出相應(yīng)的內(nèi)部配線表 3.側(cè)面端子配線表 4.模擬盤接線圖。 參考文獻(xiàn)參考文獻(xiàn) 1.中華人民共和國鐵道部.信號維護(hù)規(guī)則業(yè)務(wù)管理.北京：中國鐵道出版社，2006 2.高繼祥.鐵路信號運(yùn)營基礎(chǔ).北京：中國鐵道出版社，1998. 任務(wù)下達(dá)時間： 年 月 號 畢業(yè)設(shè)計(jì)開始與完成任務(wù)時間： 2013 年 月 號至 2013 年 月 號 系部專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會： 系部主任審批意見： 簽字 年 月 日

3、 摘 要 信號機(jī)是用于指揮列車運(yùn)行的信號設(shè)備，其顯示為開放信號時，允許列車通過進(jìn) 路；顯示為關(guān)閉信號時，禁止列車進(jìn)入進(jìn)路。信號機(jī)是鐵路信號設(shè)備的重要組成部分 之一，在運(yùn)輸生產(chǎn)工作中，它起著指揮列車和車列運(yùn)行的重要作用，在鐵路運(yùn)輸系統(tǒng) 中，它為提高區(qū)間和車站通過能力及編解效率提供了強(qiáng)有力的安全保障。隨著鐵路擴(kuò) 大內(nèi)涵再生產(chǎn)的不斷深入，鐵路信號設(shè)備也在隨其發(fā)生著巨大的變化。根據(jù)地區(qū)發(fā)展 和站場的實(shí)際情況，所設(shè)置的信號機(jī)類型也大不相同，因此，在控制信號機(jī)顯示狀態(tài) 的點(diǎn)燈電路中所接入的條件也不相同。用來提供不同的顯示，以滿足和適應(yīng)不同地區(qū) 的各種需要。信號機(jī)按用途分為進(jìn)站.出站.通過.進(jìn)路.預(yù)告.駝峰

4、.復(fù)示.調(diào)車等。本論 文中將主要介紹一種信號機(jī)點(diǎn)燈電路進(jìn)站信號機(jī)點(diǎn)燈電路故障分析及處理方法。 關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞： 鐵路信號 進(jìn)站信號機(jī) 信號機(jī)點(diǎn)燈電路 故障處理 目錄目錄 第一章第一章 鐵路信號鐵路信號.1 1.1 鐵路信號概述.1 1.2 進(jìn)站信號機(jī)的設(shè)置和顯示.1 第二章 進(jìn)站信號機(jī)的電路原理進(jìn)站信號機(jī)的電路原理.4 2.1 進(jìn)站信號機(jī)用信號輔助繼電器電路.4 2.2 進(jìn)站信號機(jī)點(diǎn)燈電路.6 2.2.1 進(jìn)站信號機(jī)模擬電路.8 2.2.2 進(jìn)站信號機(jī)內(nèi)部配線表.13 2.2.3 進(jìn)站信號機(jī)模擬盤接線圖.15 第三章 進(jìn)站信號機(jī)點(diǎn)燈電路故障分析與處理進(jìn)站信號機(jī)點(diǎn)燈電路故障分析與處理 .16 3.

5、1 正確區(qū)分室內(nèi)外故障.16 3.1.1 信號機(jī)點(diǎn)燈電路故障分析與處理.16 3.1.2 進(jìn)站信號機(jī)故障的處理.18 3.2 信號機(jī)點(diǎn)燈電路故障查找總結(jié).21 第四章第四章 總結(jié)總結(jié).22 4.1 本人所完成的工作.22 4.2 不足之處.22 第五章第五章 致謝和參考文獻(xiàn)致謝和參考文獻(xiàn).23 參考文獻(xiàn)參考文獻(xiàn).24 第一章 鐵路信號 1.1 鐵路信號概述 鐵路信號是用特定的物體（包括燈）的顏色、形狀、位置，或用儀表和音響設(shè)備 等向鐵路行車人員傳達(dá)有關(guān)機(jī)車車輛運(yùn)行條件、行車設(shè)備狀態(tài)以及行車的指示和命令 等信息。目前，人們對鐵路信號有不同的理解。有人把鐵路信號廣義理解為：保證鐵 路行車安全的技術(shù)

6、和設(shè)備；有人狹義理解為：用于向行車人員指示行車條件的符號； 有人則認(rèn)為：鐵路信號是鐵路上信號顯示、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備的總稱。鐵路信號包括聽 覺信號和視覺信號。聽覺信號又稱音響信號，是用音響表示的信號，如用號角、口笛、 機(jī)車鳴笛、響墩等發(fā)出的信號，它以音響的強(qiáng)度、頻率和時間長短來表示信號含義。 視覺信號是用顏色、形狀、位置、顯示數(shù)目及燈光狀況表達(dá)的信號，如用信號旗、信 號燈、信號牌、信號機(jī)、信號表器、信號標(biāo)志顯示的信號。 鐵路信號按其作用可分為指揮列車運(yùn)行的行車信號和指揮調(diào)車作業(yè)的調(diào)車信號； 按信號設(shè)置的處所可分為車站信號、區(qū)間信號，以及行車指揮和列車運(yùn)行自動化等； 按信號顯示制式可分為選路制信號和

7、速差制信號；按結(jié)構(gòu)可分為臂板信號、色燈信號、 燈列信號(中國大陸不采用)以及機(jī)車信號機(jī)。鐵路信號設(shè)備可分為三大類：一是信號機(jī)， 其原始形式是手燈、手旗、明火、聲笛等，現(xiàn)代信號機(jī)主要有進(jìn)、出站信號機(jī)，通過 信號機(jī)，進(jìn)路信號機(jī)，駝峰信號機(jī)，駝峰輔助信號機(jī)，預(yù)告信號機(jī)，遮斷信號機(jī)，調(diào) 車信號機(jī)等，以及其他復(fù)示信號機(jī)等輔助性信號機(jī)；二是標(biāo)志，主要有預(yù)告標(biāo)、站界 標(biāo)、警沖標(biāo)、鳴笛標(biāo)、作業(yè)標(biāo)、減速地點(diǎn)標(biāo)及機(jī)車停止位置標(biāo)等；三是表示器，其作 用是補(bǔ)充說明信號的意義，主要有發(fā)車表示器、發(fā)車線路表示器、進(jìn)路表示器、調(diào)車 表示器、道岔表示器等。 1.2 進(jìn)站信號機(jī)的設(shè)置和顯示 進(jìn)站信號機(jī)用于防護(hù)車站，指示列車可否

8、進(jìn)站以及進(jìn)站時的運(yùn)行條件。它設(shè)在距 車站最外方進(jìn)站道岔尖軌尖端（逆向道岔）或警沖標(biāo)（順向道岔）不少于 50 米的地方。 進(jìn)站信號機(jī)采用黃、綠、紅、黃、白（引導(dǎo)）五燈位的色燈信號機(jī)。進(jìn)站信號機(jī) 分 非四顯示自動閉塞（半自動閉塞或三顯示自動閉塞）和四顯示自動閉塞的兩種情 況。兩者的主要區(qū)別在于綠色燈光顯示和綠、黃燈顯示。 在非四顯示自動閉塞區(qū)段的進(jìn)站信號機(jī)的綠色燈光指示列車按規(guī)定速度由車站正 線通過，表示有關(guān)的接車進(jìn)路（或姐發(fā)車進(jìn)路）信號機(jī)及正線出站信號機(jī)開放，而且 還必須保證該通過進(jìn)路的有關(guān)道岔都在直向開通位置。當(dāng)車站沒有直向通過進(jìn)路時， 不允許出現(xiàn)綠燈顯示，若該信號機(jī)也不能出現(xiàn)綠、黃顯示時，應(yīng)

9、將綠燈燈位保留，予 以關(guān)閉。 在四顯示自動閉塞區(qū)段的進(jìn)站信號機(jī)顯示一個綠色燈光，表示準(zhǔn)許列車按規(guī)定速 度經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入或通過車站，表示運(yùn)行前方至少有三個閉塞分區(qū)空閑，不表示 一定能直向通過車站。 在非四顯示自動閉塞區(qū)段，進(jìn)站信號機(jī)顯示一個綠色和一個黃色燈光，表示準(zhǔn)許 列車經(jīng)道岔直向位置，進(jìn)入站內(nèi)越過次架已經(jīng)開放的接車進(jìn)路信號機(jī)準(zhǔn)備停車。若該 車站沒有進(jìn)路信號機(jī)，進(jìn)站信號機(jī)便不存在綠黃表示。 而在四顯示自動閉塞區(qū)段，進(jìn)站信號機(jī)顯示一個綠色和一個黃色燈光，指示準(zhǔn)許 列車按規(guī)定速度越過該信號機(jī)，經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入站內(nèi)，表示次架信號機(jī)已經(jīng)開發(fā) 一個黃燈。這里的次架信號機(jī)可以是進(jìn)路信號機(jī)，更多的則是

10、出站信號機(jī)。進(jìn)站信號 機(jī)的引導(dǎo)信號必須是一個紅色和一個月白色燈光同時點(diǎn)亮。 進(jìn)站信號機(jī)的顯示意義是這樣規(guī)定的： （1） 除四顯示區(qū)段以外區(qū)段： a. 一個綠色燈光-準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)正線通過車站，表示出站及進(jìn)路信號機(jī)在 開放狀態(tài)，進(jìn)路上的道岔均開通直向位置； b. 一個黃色燈光-準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置，進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車； c. 兩個黃色燈光-準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔側(cè)向位置，進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車； d. 一個黃色閃光和一個黃色燈光-準(zhǔn)許列車經(jīng)18號及以上道岔側(cè)向位置，進(jìn)入站 內(nèi)越過下一架已經(jīng)開放的信號機(jī)，且該信號機(jī)所防護(hù)的進(jìn)路，經(jīng)道岔的直向位置或18 號及其以上道岔的側(cè)向位置； e. 一個紅色燈光-不允許

11、列車越過該信號機(jī)； f. 一個綠色燈光和一個黃色燈光-準(zhǔn)-許列車經(jīng)道岔直向位置，經(jīng)入車站，越過下一 架已經(jīng)開放的接車進(jìn)路信號機(jī)準(zhǔn)備停車。 g. 一個紅色燈光及一個白色燈光-表示引導(dǎo)信號開放，準(zhǔn)許列車越過信號機(jī)不停車， 已不超過20km/h 速度進(jìn)站，并準(zhǔn)備隨時停車。 （2） 四顯示區(qū)段： a. 一個綠色燈光-準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)道岔直向進(jìn)入或通過車站，表示運(yùn)行前方 至少有三個閉塞分區(qū)空閑； b. 一個黃色燈光-準(zhǔn)許列車按限速要求越過該信號機(jī)，經(jīng)道岔直向位置，進(jìn)入站內(nèi) 準(zhǔn)備停車； c. 兩個黃色燈光-準(zhǔn)許列車按限速要求越過該信號機(jī)，經(jīng)道岔側(cè)向位置，進(jìn)入站內(nèi) 準(zhǔn)備停車； e. 一個紅色燈光-不允許

12、列車越過該信號機(jī)； f. 一個綠色燈光和一個黃色燈光-準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度越過該信號機(jī)，經(jīng)道岔直向 位置進(jìn)入站內(nèi)，表示下一架信號機(jī)已經(jīng)開放一個黃燈 ; g. 一個紅色燈光及一個白色燈光-表示引導(dǎo)信號開放，準(zhǔn)許列車越過該 信號 機(jī)不 停車，以不超過20km/h 速度進(jìn)站，并準(zhǔn)備隨時停車。 第二章 進(jìn)站信號機(jī)的電路原理 2.1 進(jìn)站信號機(jī)用信號輔助繼電器電路 圖1 為進(jìn)站信號機(jī)用信號輔助繼電器電路 進(jìn)站信號機(jī)有五個燈位：黃、綠、紅、黃、白 五種燈位組成七種顯示：綠、綠黃、黃、黃黃、紅白、紅、黃閃黃 進(jìn)站信號機(jī)有七種顯示時要設(shè)：lxj、zxj、txj、luxj、yxj、ctxj、snj 二 、 1.

13、在具有兩個發(fā)車方向出站信號機(jī)設(shè)有兩個綠燈時，有四種顯示（綠、黃、 綠綠、紅） 2. 在具有兩個發(fā)車方向出站信號機(jī)設(shè)有進(jìn)路表示器時，有三種顯示（綠、黃、 紅），（向那個方向發(fā)車，除出站信號機(jī)開放外，對應(yīng)進(jìn)路表示器應(yīng)亮白燈，以區(qū)分 不 同發(fā)車方向） 3. 為了對一個綠燈和兩個綠燈進(jìn)行選擇要設(shè) lxjf、zxj、2dj、xfj（前三個設(shè)在 2lxf 組合里，xfj 在零散組合里。 2.2 進(jìn)站信號機(jī)點(diǎn)燈電路 圖 2 進(jìn)站信號機(jī)點(diǎn)燈電路 信號機(jī)按其不同的作用分為進(jìn)站信號機(jī)、出站兼調(diào)車信號機(jī)和調(diào)車信號機(jī)三種類 型。下面通過進(jìn)站及預(yù)告信號機(jī)點(diǎn)燈電路點(diǎn)燈電路來介紹其工作原理。 進(jìn)站及預(yù)告信號機(jī)點(diǎn)燈電路 點(diǎn)燈

14、電路設(shè)有 dj 和2dj 兩個燈絲繼電器。其中 dj 是用來監(jiān)督紅燈、綠燈和一黃 燈的電燈情況；2dj 是用來監(jiān)督二黃燈和白燈的點(diǎn)燈情況。進(jìn)站信號機(jī)有禁止信號、通 過信號、正線接車信號、站線接車信號和引導(dǎo)接車信號共五種信號顯示。這五種信號 顯示有 lxj、zxj、txj、yxj 等繼電器接點(diǎn)條件進(jìn)行控制，現(xiàn)分別敘述這五種顯示狀態(tài) ： 1禁止信號紅燈電路 平時進(jìn)站信號機(jī)顯示禁止信號點(diǎn)亮紅燈，其電路為： xjz220rd1dj5-6lxj41-43分線盤室外分線盤lxj63-61 rd2xjf220 平時點(diǎn)亮紅燈時，使 dj 經(jīng)常處于勵磁吸起狀態(tài)，有 dj 來監(jiān)督紅燈燈絲的完整性，一 旦紅燈斷絲滅

15、燈時，則使 dj 自動失磁落下。 2. 通過信號綠燈電路 辦理通過進(jìn)路時，lxj、zxj、txj 均勵磁吸起，此時點(diǎn)亮綠燈，允許列車通過本站，其 電路為： xjz220rd1dj5-6lxj41-42zxj81-82txj21-22分線盤室 外分線盤lxj62-61rd2xjf220 點(diǎn)亮綠燈后，dj 仍處于吸起狀態(tài)，這時由 dj 來監(jiān)督綠燈的燈絲完好性，一旦綠燈主副 燈絲均斷，dj 落下，切斷了11線上的 lxj 繼電器的勵磁電路，從而使 lxj 落下，改點(diǎn) 紅燈。 3. 正線接車信號黃燈電路 辦理正線接車進(jìn)路時的，其電燈電路為: xjz220rd1dj5-6lxj41-42zxj81-82

16、txj21-23分線盤室 外分線盤lxj62-61rd2xjf220 同理、一黃燈點(diǎn)亮后，由 dj 來監(jiān)督一黃燈的點(diǎn)燈情況。 4站線接車信號雙黃燈電路 站線接車時顯示雙黃燈，首先經(jīng)由 lxjf 的前節(jié)點(diǎn)以及 zxj 和 txj 的后節(jié)點(diǎn)條件接通 二黃燈電路，其電路為： xjz220rd32djlxjf71-72zxj71-73txj11-13分線盤室外 分線盤lxj62-61rd2xjf220 二黃燈點(diǎn)亮后，使2dj 勵磁吸起，然后再接通一黃燈電燈電路： xjz220rd1dj5-6lxj41-42zxj81-832dj21-22分線盤室 外分線盤lxj62-61rd2xjf220 兩個黃燈點(diǎn)

17、亮后，分別由 dj 和2dj 來監(jiān)督一黃燈和二黃燈的點(diǎn)燈情況。 由上可以看出，在一黃燈電路中串接2dj 的前接點(diǎn)的作用是為了當(dāng)二黃燈斷絲滅燈時， 則2dj 失磁落下而切斷一黃電燈電路，從而時1dj 落下，切斷了11線上的 lxj 繼電器的 勵磁電路，從而使 lxj 落下，改點(diǎn)紅燈，防止二黃燈滅燈時僅顯示一黃燈而變?yōu)檎€ 接車信號，造成信號“升級顯示” 。如果一黃燈滅，則 dj 落下，從而使 lxj 落下， lxjf 落下，二黃熄滅，自動改點(diǎn)紅燈，也能防止信號“升級顯示” 。 5. 引導(dǎo)接車信號紅、白燈電路 引導(dǎo)接車時，顯示紅、白燈光。紅燈電路與平時狀態(tài)相同。白燈電路是經(jīng)由 lxj、lxjf 的

18、后接點(diǎn)和 yxj 前接點(diǎn)接通的，其電路為： xjz220rd32djlxjf71-73yxj71-72分線盤室外分線盤 yxj62-61lxj63-61rd2xjf220 點(diǎn)亮白燈后，有2dj 來監(jiān)督白燈的電燈情況。 各種信號的顯示正確與否，直接關(guān)系到行車安全的大問題，因此信號機(jī)點(diǎn)燈電路必須 是安全電路，必須設(shè)有可靠的斷線防護(hù)和混線防護(hù)措施 為了得到斷線防護(hù)，在電路中每開放一種信號時都要串接一個燈絲繼電器，用于監(jiān)督 電燈情況。當(dāng)允許燈光滅燈時，最終都會使燈絲繼電器失磁落下，從而導(dǎo)致 lxj 落下， 而自動該點(diǎn)紅燈；當(dāng)紅燈滅燈時，則使 dj 也會自動落下，從而禁止 lxj 吸起而開放允 許信號。

19、 為了得到混線防護(hù)，電路中采用了位置法和雙斷法，防止電纜芯線一處混線時而錯誤 開放信號。 為了保證信號機(jī)不中斷信號顯示，信號機(jī)燈泡采用雙燈絲，并且對應(yīng)每一燈泡設(shè)置一 個燈絲轉(zhuǎn)換繼電器。 預(yù)告信號機(jī)有綠、黃兩個燈光顯示。當(dāng)進(jìn)站信號機(jī)平時處于關(guān)閉狀態(tài)時，預(yù)告信號機(jī) 經(jīng) lxj 的后接點(diǎn)條件點(diǎn)亮黃燈；當(dāng)進(jìn)站信號機(jī)開放允許信號時，預(yù)告信號機(jī)經(jīng)由 lxj 的前 接點(diǎn)條件點(diǎn)亮綠燈。 2.2.1 進(jìn)站信號機(jī)模擬電路 圖3 為進(jìn)站信號機(jī)模擬電路 xb 箱一 圖4 為進(jìn)站信號機(jī)模擬電路 xb 箱二 圖5 為進(jìn)站信號機(jī)模擬電路的點(diǎn)燈電路 信號機(jī)點(diǎn)燈電路是用來控制信號機(jī)的顯示狀態(tài)，直接向機(jī)務(wù)人員發(fā)出行車命 令。各種

20、信號的顯示正確與否，直接關(guān)系到行車的安全問題。為此信號機(jī)點(diǎn)燈電路必 須是具有嚴(yán)密性、可靠性的安全電路。又因?yàn)樗惺覂?nèi)外聯(lián)系用的電纜線路，所以設(shè) 計(jì)信號機(jī)點(diǎn)燈電路時必須有斷線保護(hù)和混線保護(hù)措施。 信號機(jī)點(diǎn)燈電路在斷線故障時要求滅燈時要使用信號顯示降級，如綠燈或黃燈滅 燈時要自動紅燈，禁止燈光滅燈時，要禁止信號機(jī)（僅對進(jìn)站和正線出站信號機(jī)而言） 再開放允許信號。為了實(shí)現(xiàn)這些要求，在點(diǎn)亮每一個信號機(jī)燈泡時均要串聯(lián)一個燈絲 繼電器 dj，用于監(jiān)督燈泡的完整性。 本模擬信號機(jī)采用透鏡式色燈信號機(jī)。信號機(jī)點(diǎn)燈電路均采用集中供電制，由 信號樓繼電器室供給交流220v 點(diǎn)燈電源。由于信號燈泡是采用低壓12v，

21、因此對應(yīng)調(diào) 車信號機(jī)信號燈泡分別設(shè)有一臺信號變壓器（bx-30型，初級為220v 次級為13- 14v）列車信號機(jī)每一燈泡設(shè)有一臺帶有主副燈絲轉(zhuǎn)換功能的點(diǎn)燈單元 xdz。下面介 紹一下進(jìn)站信號機(jī)模擬點(diǎn)燈電路原理。 一、進(jìn)站信號機(jī)點(diǎn)燈電路 它有五個燈泡，其燈位從上至下為1u、l、h、2u、b。共有紅、綠、黃、雙黃、 綠、黃、紅白六種顯示狀態(tài)。這六種顯示狀態(tài)由進(jìn)站信號機(jī)的 lxt、txj、zxj、luxj、 yxj 來控制。下面用電路邏輯關(guān)系來表達(dá)這六種顯示狀態(tài)。 （一）平時關(guān)閉狀態(tài) lxj 落下后，紅燈亮且 dj 吸起。 （二）開放正線通過信號 lxj、zxj、txj 吸起后，則綠燈亮 dj 吸

22、起。 （三）開放正線接車信號 lxj 、zxj 吸起，txj 落下，黃燈亮且 dj 吸起。 （四）開放側(cè)線接車信號 lxjf 吸起，zxj、txj 落下后，雙黃亮2dj 吸起；lxj 吸起，zxj 落下，2dj 吸起， 則黃燈亮 dj 吸起。 （五）開放引導(dǎo)信號 lxj 落下，則紅燈亮 dj 吸起；lxjf 落下，yxj 吸起，則白燈亮2dj 吸起。 從上述六種顯示狀態(tài)可知，這五個燈泡中 u、l、h 是不會同時亮燈的，2u 和 yb 不會同時亮燈的，僅有 u 和2u、l 和2u 或 h 和 yb 都同時亮燈。能同時亮燈的兩個 燈泡能用一個燈絲繼電器進(jìn)行監(jiān)督，對不能同時亮燈的兩個燈泡不能用一個燈

23、絲繼電 器進(jìn)行監(jiān)督。由此看來，進(jìn)站信號機(jī)設(shè)置燈絲繼電器 dj 來監(jiān)督 u、l、h 三個燈泡的 完整性，設(shè)置2dj 來監(jiān)督2u 和 yb 兩個燈泡燈絲完整性。平時進(jìn)路信號機(jī)點(diǎn)亮紅燈， 變壓器 hb 次級有輸出，因此在其初級線圈電路中串接的 dj 在勵磁吸起狀態(tài)，說明燈 絲完好。如果燈絲滅燈（其主副燈絲均已燒斷）時，則 dj 將因 hb 次級沒有輸出，初 級線圈中的電流大大減小而失磁落下，及時反映紅燈已雙斷絲。在開放綠燈信號時， 若綠燈的主副燈絲已經(jīng)斷絲而滅燈，同理也使 dj 失磁落下，及時反映綠燈滅燈從而切 斷 lxj 電路使 其失磁落下，自動關(guān)閉信號改點(diǎn)紅燈。 一、模擬盤的制作 1、根據(jù)區(qū)間軌

24、道區(qū)段的數(shù)量，選用尺寸合適的五層膠合板制作模擬盤，按信號機(jī)布置 圖，鉆孔安裝雙刀雙擲鈕子開關(guān)。進(jìn)站信號機(jī)的5個鈕子開關(guān)分別控制 1djf、lxjf、luxjf、txjf、zxjf 繼電器；出發(fā)信號機(jī)的鈕子開關(guān)控制 lxjf 繼電器。 兩端的4個鈕子開關(guān)分別模擬站間條件，控制（離去方向）分界點(diǎn)信號機(jī)顯示。 二、點(diǎn)燈模擬電路制作 1、方法 a：（1）在電源屏的輸出端子處斷開信號點(diǎn)燈電源220v，接入臨時設(shè)置的變壓 器輸出的12v 作為信號機(jī)點(diǎn)燈電源送至信號組合。（2）在分線盤斷開信號機(jī)的電纜配 線，接入由發(fā)光二極管組成的信號機(jī)模擬表示器。由于移頻柜不設(shè)信號機(jī)復(fù)示器，觀 察信號機(jī)顯示很不方便，因此在

25、試驗(yàn)中制作信號機(jī)模擬表示器非常有必要。 2、方法 b：斷開電源屏信號點(diǎn)燈電源220v 的輸出，接入臨時設(shè)置的硅整流器，輸出的 直流12v 電源作為信號點(diǎn)燈電源送至信號組合。 3、其他方法：（1）信號點(diǎn)燈電源不做任何改變，使用與信號機(jī)相同功率的白熾燈泡 作為信號機(jī)負(fù)載，與分線柜相應(yīng)的信號機(jī)端子連接，將每架信號機(jī)按順序排列，可以 形象化模擬信號機(jī)，更方便觀察信號機(jī)狀態(tài)，便于電路分析。缺點(diǎn)是在電路沒有經(jīng)過 模擬試驗(yàn)的情況下，直接送點(diǎn)燈電源電壓較高，對安全不利，因此此方法不宜提倡。 （2）在電源屏斷開信號點(diǎn)燈電源，拔下燈絲繼電器，使用封線將燈絲繼電器前接點(diǎn)封 閉。室內(nèi)移頻電路正常后，拆除時要反復(fù)檢查不

26、能遺漏，有必要時拆、裝要做記錄。 該方法由于使用封連線，在既有線改造工程中禁止使用，在新建線施工時也盡量不采 用。從施工工藝的角度來講，采用信號機(jī)模擬表示器的方式最為規(guī)范、合理。 三、模擬試驗(yàn)電路特性調(diào)整 1、發(fā)送器、接收器的載頻調(diào)整。發(fā)送器、接收器通過調(diào)整相應(yīng)載頻連接端子，可以做 到觀察八種載頻是否符合頻譜排列。 2、調(diào)整發(fā)送器的輸出電平。調(diào)整發(fā)送器電平分為37v170v 多級可調(diào)，模擬試驗(yàn)電路 中接收和發(fā)送因?yàn)橹苯舆B接，沒有經(jīng)過軌道的衰耗，所以使用較低的電平級，根據(jù)效 果逐步上調(diào)，保證發(fā)送器、接收器的安全。 3、調(diào)整電纜模擬網(wǎng)絡(luò)盤使各個區(qū)段都在10km 長度。電纜模擬網(wǎng)絡(luò)盤分為6段不同長度

27、 的 模擬電路，模擬試驗(yàn)電路中將6段模擬電路連接，總長度為10公里。模擬試驗(yàn)結(jié)束后再 按實(shí)際電路連接。 4、調(diào)整主軌道接收電平為400mv。在衰耗盤“主軌出”測試插孔測量，接收電壓不小 于240mv,在使用時調(diào)整為400mv。 5、小軌道模擬條件。模擬試驗(yàn)電路中接收和發(fā)送直接連接，但小軌道信息并沒有接入。 小軌道信息是在實(shí)際運(yùn)用中，接收相鄰區(qū)段的發(fā)送信號經(jīng)過調(diào)諧單元“零阻抗”隔離 未完全阻斷的信號。模擬試驗(yàn)電路中無法接入鄰區(qū)段發(fā)送信號，所以，向所有區(qū)段 （除第三接近區(qū)段）小軌道檢查執(zhí)行條件提供臨時電源+24v、-24v。第三接近區(qū)段是 因?yàn)檎究跒殡姎鈾C(jī)械方式，沒有小軌道接收，不能產(chǎn)生小軌道檢查

28、條件，所以在 設(shè)計(jì)時已給固定有+24v、-24v 電源。 2.2.2 進(jìn)站信號機(jī)內(nèi)部配線表 圖6 進(jìn)站信號機(jī)內(nèi)部配線圖 圖7 信號機(jī)點(diǎn)燈單元端子圖 信號機(jī)及站內(nèi)三顯示信號機(jī)點(diǎn)燈單元的擺放位置，如圖8所示： 圖8 點(diǎn)燈單元擺放圖 五顯示信號機(jī)（高柱）點(diǎn)燈段元擺放位置，如圖9所示： 圖9 五顯示點(diǎn)燈擺放位置 2.2.3 進(jìn)站信號機(jī)模擬盤接線圖 圖 10 進(jìn)站信號機(jī)模擬盤與進(jìn)站信號機(jī)模塊接口配線 第三章 進(jìn)站信號機(jī)點(diǎn)燈電路故障分析 與處理 3.13.1 正確區(qū)分室內(nèi)外故障正確區(qū)分室內(nèi)外故障 1. 當(dāng)信號機(jī)未開放，控制臺信號復(fù)示器閃光，且發(fā)生燈絲斷絲報(bào)警，說明禁止 信號點(diǎn)燈電路故障。應(yīng)在分線盤處測試禁

29、止信號點(diǎn)燈電壓，如果有交流220v電壓，可 斷定故障點(diǎn)在室外；如果電壓過小或者0v，可初步確定為室外故障，再觀察組合側(cè)面 的熔絲是否熔斷，換上熔絲后又熔斷，說明有混線故障。 2. 信號點(diǎn)燈電路故障分析 鐵路信號機(jī)均采用雙燈絲燈泡，并設(shè)有主、副燈絲自動轉(zhuǎn)換裝置，對應(yīng)每個燈泡 各設(shè)一臺信號點(diǎn)燈變壓器起到變壓、隔離防護(hù)作用。信號點(diǎn)燈電路具有主燈絲斷絲后 自動轉(zhuǎn)換副燈絲和自動報(bào)警的功能，可以根據(jù)控制臺信號復(fù)試器亮燈狀態(tài)以及電鈴鳴 響報(bào)警及時發(fā)現(xiàn)點(diǎn)燈電路故障。 3.1.1 信號機(jī)點(diǎn)燈電路故障分析與處理 1信號點(diǎn)燈電路室外故障的查找步驟 信號點(diǎn)燈電路出現(xiàn)故障要在室內(nèi)分線盤區(qū)分室內(nèi)外故障，具體方法步驟如 下

30、： 第一步：先看復(fù)示器點(diǎn)燈狀態(tài)是否點(diǎn)亮，便能判斷出是允許燈光點(diǎn)燈電路 故障還是禁止燈光點(diǎn)燈電路故障； 第二步：看燈絲報(bào)警狀態(tài) 若不報(bào)警，則故障可能在： 1.報(bào)警電路故障； 2.燈絲主副絲相混； 3.主絲斷后，燈絲轉(zhuǎn)換繼電器殘磁吸起。 若報(bào)警，則可斷定為點(diǎn)燈電路故障； 第三步：在排除報(bào)警電路故障時，則要在分線盤進(jìn)行測量，這一步的主要 目的在于區(qū)分室內(nèi)、外的故障范圍。若分線盤相應(yīng)端子無電壓，則故障在 室內(nèi)，用步進(jìn)電壓法測量點(diǎn)燈電路中相應(yīng)有關(guān)繼電器的接點(diǎn)（在查找此故 障時要注意通過點(diǎn)燈變壓器出現(xiàn)電壓的環(huán)線現(xiàn)象） ，以確定故障點(diǎn)。當(dāng)確 認(rèn)為室外故障時，應(yīng)按下列步驟繼續(xù)進(jìn)行查找： 1.信號機(jī)處電纜盒端子

31、電壓，此步驟用于區(qū)分是電纜故障還是信號機(jī)內(nèi)部 故障； 2.變壓器測試狀態(tài)，包括變壓器的一次側(cè)、二次側(cè)電壓是否正常，用于區(qū) 分是變壓器線圈開路故障還是燈泡插接不良后主副絲雙斷及配線斷等； 3.燈端電壓測試，以確定最后的故障點(diǎn)。 2信號點(diǎn)燈電路的故障分類 信號點(diǎn)燈電路按故障性質(zhì)分為混線故障、斷線故障。 信號點(diǎn)燈電路按故障位置分為室內(nèi)故障、室外故障，其中室內(nèi)故障包括點(diǎn) 燈電路接點(diǎn)斷線故障、配線斷線故障及信號復(fù)示器點(diǎn)燈電路故障，室外故 障包括電纜斷、混線故障、信號機(jī)內(nèi)部故障及燈泡故障。 按信號點(diǎn)燈狀態(tài)可分為：信號機(jī)滅燈故障、禁止燈光與允許燈光同時點(diǎn)亮 故障、允許燈光不亮故障、點(diǎn)副絲故障、主副絲同時點(diǎn)亮

32、故障。 3結(jié)合信號點(diǎn)燈狀態(tài)及查找步驟，對進(jìn)站信號機(jī)點(diǎn)燈電路故障的分析 處理及檢測方法進(jìn)行具體說明 （一）分析處理 1.控制臺復(fù)示器閃光，且發(fā)生燈絲斷絲報(bào)警，說明禁止信號點(diǎn)燈電路故障。 對于進(jìn)站或接車進(jìn)路來說，雖然復(fù)示器閃光還包括1djf 因故掉下的因素， 但此時不會發(fā)生斷絲報(bào)警。先在分線盤處測試禁止信號的點(diǎn)燈電壓，如果 有交流，可斷定故障的按在室外；如電壓為0v 或較小，可初步確定室內(nèi)開 路，在看組合側(cè)面的保險(xiǎn)，如果是好的，則故障點(diǎn)在室內(nèi)，如果保險(xiǎn)斷， 且換上保險(xiǎn)又燒斷，說明線路混線，還需再次區(qū)分室內(nèi)外。在分線盤上拆 下一根故障回路的電纜線，先測室內(nèi)部分的回路電阻，如果有一定阻值， 則室內(nèi)混線

33、；如果電阻為無窮大，則故障點(diǎn)在室外，再測室外回路環(huán)阻， 若阻值小于信號點(diǎn)燈變壓器一次側(cè)電阻，說明故障出在電纜和一次側(cè)線圈 上，若阻值約等于一次側(cè)電阻與電纜線路之和，說明故障出在點(diǎn)燈變壓器 二次側(cè)的回路上，此時，對于帶預(yù)告的進(jìn)站信號機(jī)來說，如果燒的是 xjf 的保險(xiǎn)，還要考慮預(yù)告黃燈回路混線的因素。bx30變壓器一次側(cè)電阻為 100 左右，電纜回路電阻為23.5cm。 2.信號開放后自動關(guān)閉，復(fù)示器一直閃光，說明允許燈光點(diǎn)燈電路混線。 可運(yùn)用禁止信號混線時的查找辦法區(qū)分室內(nèi)外。此時，如主體信號機(jī)設(shè)有 預(yù)告或復(fù)示信號時，且燒的是 xjf 保險(xiǎn)，還要考慮預(yù)告綠燈或復(fù)示信號點(diǎn) 燈電路混線的因素。 3.

34、信號開放后，復(fù)示器閃幾下光而關(guān)閉，說明允許燈光點(diǎn)燈電路故障。如 開放的允許信號同時點(diǎn)亮兩個燈，先要區(qū)分哪個燈位故障，然后，在分線 盤上測故障燈位的環(huán)阻若阻值為無窮大或大于點(diǎn)燈變壓器一次側(cè)電阻，則 室外故障；如環(huán)阻值正常（一次側(cè)電阻加上線路電阻） ，說明不是室內(nèi)開 路就是室外點(diǎn)燈變壓器二次側(cè)回路故障，需在作以區(qū)分。將將萬用表調(diào)至 交流250伏檔，將表筆接在故障回路的端子上，同時聯(lián)系操縱人員重復(fù)開 放一次，瞬間測到電壓，室外故障；無電壓或較小，室內(nèi)故障。為了方便 起見，平時制作一套模擬燈泡試驗(yàn)裝置，即準(zhǔn)備一臺 bx30變壓器和一套 信號點(diǎn)燈用的燈泡、燈座。然后將做點(diǎn)亮燈主絲的兩個端子分別引出一根

35、線接在變壓器的次極上，再從變壓器的初極上引出兩根線，分別焊上魚尾 夾。發(fā)生故障后，將兩個魚尾夾接在故障回路上，燈泡能點(diǎn)亮或開放信號 時能點(diǎn)亮，室外故障；反之，室內(nèi)故障。 （二）檢測方法 1.信號機(jī)滅燈（此故障為現(xiàn)場最常見的故障） 用萬用表 ac250v 檔測量分線盤相應(yīng)端子的交流電壓，若開路電壓為 220v，再測試信號機(jī)處電纜端子，若無電壓，則斷定電纜故障，若有電壓， 為220v，則測試變壓器一次側(cè)電壓，根據(jù)在變壓器的測試情況可判斷出四 種故障點(diǎn)：a.變壓器一次側(cè)無電壓，則電纜端子與變壓器相連的配線斷； b.變壓器一次側(cè)為220v，二次側(cè)為0v，則變壓器一次側(cè)或二次側(cè)開路；c. 變壓器一次側(cè)、

36、二次側(cè)均為正常值，而燈端無電壓，則主、副絲共用回線 斷；d.變壓器一次側(cè)、二次側(cè)電壓均為正常值，而燈端有電壓且為正常值， 則可斷定為燈泡插接不良或主、副絲雙斷的故障。 3.2.2 進(jìn)站信號機(jī)故障的處理 （一）進(jìn)站信號機(jī)紅燈熄滅故障（電纜混線） 故障現(xiàn)象：在進(jìn)站信號機(jī)關(guān)閉的情況下，進(jìn)站信號機(jī)紅燈突然熄滅 查找步驟： 1.用萬用表 ac250v 檔測量分線盤上該信號機(jī) fh 至 fhh 端子間有 ac220v 電壓否？fh 至 fhh 端子間沒有 ac220v 電壓，說明可以排除室 外開路故障。 2.該信號機(jī) lxj 組合熔斷器 rd1、rd2熔斷否？熔斷器 rd1已熔斷，說明信 號點(diǎn)燈電路短路故

37、障。 3.甩開分線該信號機(jī) fhh 端子上的電纜芯線，然后再安裝 rd1熔斷器， rd1、rd2熔斷器再次熔斷否？rd1熔斷器不再熔斷，說明室外信號點(diǎn)燈電 路短路故障。 4.甩開 xb2箱內(nèi)端姿上的配線，恢復(fù)分線盤上 fhh 端子上的電纜芯線， 再安裝 rd1熔斷器，rd1、rd2熔斷否？rd1、rd2均不熔斷，說明是電纜線 混線故障。 查找結(jié)果：電纜混線 處理：更換混線電纜芯線。經(jīng)試驗(yàn)，故障消失。 說明： 1.本例故障為常見故障； 2.查找步驟中第一、二步將故障壓縮到信號點(diǎn)燈電路短路故障，第三、四 步則是查找具體故障點(diǎn)。 （二）進(jìn)站信號機(jī)第一黃燈故障 故障現(xiàn)象：排列正線接車進(jìn)站，正線信號繼電

38、器 zxj 勵磁吸起，列車信號 繼電器 lxj 勵磁吸起后又落下，進(jìn)站信號機(jī)第一黃燈不亮燈。 查找步驟： 1.重復(fù)開放信號時，用萬用表 ac250v 檔，測量分線盤上該信號機(jī) fiu 端子間有 ac220v 電壓否？fiu 至 fluh 子間有 ac220v 電壓，說明信號 電源已送出，可以排除室內(nèi)電路故障，是室外信號點(diǎn)燈電路開路故障。 2.重復(fù)開放信號時，用萬用表 ac250v 檔測量 xb2變壓器箱端子1、6間有 ac220v 電壓否？端子1、6間有 ac220v 電壓。 3.重復(fù)開放信號時，用萬用表 ac250v 檔測量第一黃變壓器一次側(cè)有 ac220v 電壓否？第一黃變壓器一次側(cè)有 a

39、c220v 電壓。重復(fù)開放信號時，用萬用 表 ac25v 檔測量第一黃變壓器二次側(cè)有 ac12v 電壓否？第一黃變壓器二次 側(cè)沒有 ac12v 電壓，說明第一黃變壓器一次側(cè)或二次側(cè)開路故障。用代換 法更換一臺變壓器，再重復(fù)開放信號，進(jìn)站信號機(jī)第一黃即點(diǎn)亮。 查找結(jié)果：第一黃變壓器一次側(cè)開路。 處理：更換第一黃變壓器，經(jīng)試驗(yàn)，故障消失。 說明： 1.本例故障為常見故障； 2.變壓器型號為 bx30； 3.更換下的變壓器應(yīng)及時作好詳細(xì)記錄，隨變壓器送信號檢修所； 4.查找步驟中第一步將故障壓縮到室外信號點(diǎn)燈電路開路故障，第二至第 四步則是查找具體故障點(diǎn)。 （三）進(jìn)站信號機(jī)綠燈故障 故障現(xiàn)象：排列正

40、線通過進(jìn)路，正線信號繼電器 zxj 勵磁吸起，通過信號 繼電器 txj 勵磁吸起，列車進(jìn)路信號繼電器 lxj 勵磁吸起后有失磁落下， 進(jìn)站信號機(jī)綠燈不亮。 查找步驟： 1.重復(fù)開放信號時，用萬用表 ac250v 檔，測量分線盤上該信號機(jī) fl 至 fluh 端子間有 ac220v 電壓否？fl 至 fluh 端子間有 ac220v 電壓， 說明電源已送出，是室外信號點(diǎn)燈電路開路故障。 2.重復(fù)開放信號時，用萬用表 ac250v 檔，測量 xb2變壓器箱內(nèi)端子2、6間 有 ac220v 電壓否？端子2、6間有 ac220v 電壓，說明可以排除電纜斷線故 障。 3.重復(fù)開放信號時，用萬用表 ac2

41、50v 檔，測量綠燈變壓器一次側(cè)有 ac220v 電壓否？綠燈變壓器一次側(cè)沒有 ac220v 電壓。 4.重復(fù)開放信號時，用步進(jìn)電壓法測量綠燈變壓器一次側(cè)是無 xjz 電源呢？ 還是無 xjf 電源？綠燈變壓器一次側(cè)是無 xjz 電源，說明變壓器箱內(nèi)端子 2至 li1間斷線。用短路法封連端子2至 li1，再重復(fù)開放信號，進(jìn)站 信號機(jī)即點(diǎn)亮綠燈。 查找結(jié)果：綠燈變壓器 li1線環(huán)折斷。 處理：重新做 li1線環(huán)，上線后將螺帽堅(jiān)固。經(jīng)試驗(yàn)，故障消失。 3.2信號機(jī)故障查找的總結(jié) 1.本三例故障為常見故障； 2.查找步驟中第一步將故障壓縮到室外信號點(diǎn)燈電路開路故障這個范圍， 第二至第四步則是查找具體

42、故障點(diǎn)。 我們可以將信號亮燈電路故障處理過程壓縮為五個步驟，即一看、二試、 三查、四測、五處理。這就要求我們不但要熟悉圖紙，熟練掌握處理故障 的基本方法和操作技能，還能準(zhǔn)確地根據(jù)控制臺上反映出來的現(xiàn)象做以準(zhǔn) 確判斷，盡快查出故障點(diǎn)，縮短延誤時間，提高行車效率。在信號機(jī)點(diǎn)燈 電路故障的查找過程中，我們不難看出，多個故障點(diǎn)的現(xiàn)象均是一樣的， 這也就要求我們要有簡明的思路，避免重復(fù)操作，節(jié)省時間。選取最優(yōu)點(diǎn) 測試，一忌思路不清，二忌控制臺現(xiàn)象確認(rèn)清，三忌室內(nèi)外區(qū)分不清。只 要能掌握正確的方法，一切問題便可以迎刃而解。 隨著鐵路技術(shù)的不斷更新、發(fā)展，對鐵路信號設(shè)備安全要求大大提高，只 有不斷學(xué)習(xí)，才能

43、適應(yīng)設(shè)備發(fā)展的需要，才能保證鐵路信號的安全，障鐵 路行車安全，為鐵路跨越式發(fā)展發(fā)揮出最大的光的熱。 第四章 總結(jié) 4.1 本人所完成的工作 通過本次畢業(yè)設(shè)計(jì)，使我對大學(xué)所學(xué)的知識有一個系統(tǒng)的回顧，進(jìn)一步鞏固了所 學(xué)的理論知識，同時讓我對信號機(jī)點(diǎn)燈電路的故障有了一個全新的認(rèn)識，最重要的是 通過本次畢業(yè)設(shè)計(jì)鍛煉了自己的實(shí)踐動手能力，務(wù)實(shí)了理論基礎(chǔ)，也讓我掌握了一種 全新的學(xué)習(xí)方法。 在本次畢業(yè)設(shè)計(jì)中我主要完成了以下幾個方面的工作：完成信號機(jī)的概述，了解 信號機(jī)的點(diǎn)燈電路，描繪信號機(jī)模擬電路及信號機(jī)的內(nèi)部配線表的制作，分析信號機(jī) 的故障及處理，最后總結(jié)信號機(jī)在鐵路信號當(dāng)中的作用。 4.2 不足之處

44、經(jīng)過本次論文寫作，本人學(xué)到了許多有用的東西，也積累了不少經(jīng)驗(yàn)，但由于才 疏學(xué)淺，能力不足，加之時間和精力有限及自身專業(yè)水平的不足，我感覺還是有一些 不足之處：在許多內(nèi)容表述、論證上存在著不當(dāng)之處，與老師的期望還相差甚遠(yuǎn)。我 的論文指導(dǎo)老師是一位治學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，要求嚴(yán)格的良師益友，在我的論文形成過程中，他 從內(nèi)容、結(jié)構(gòu)、文字表達(dá)甚至標(biāo)點(diǎn)符號上都嚴(yán)格，只不過在某些方面我還做的不夠。 許多問題還有待進(jìn)行一步思考和探究，借此答辯機(jī)會，萬分肯切的希望各位老師能夠 提出寶貴的意見，多指出我的錯誤和不足之處，本人將虛心接受，從而不斷進(jìn)一步深 入學(xué)習(xí)研究，使該論文得到完善和提高。 懇請閱讀此篇論文的老師、同學(xué)，多予

45、指正， 不勝感激！ 第五章 致謝和參考文獻(xiàn) 致謝 時光匆匆如流水，轉(zhuǎn)眼間便是大學(xué)畢業(yè)時節(jié)，離校日期已日趨臨近，畢業(yè)論文的 完成也隨之進(jìn)入尾聲。從開始進(jìn)入課題帶論文的順利完成，一直離不開老師和同學(xué)們 給我熱情的幫助，在這里請接受我誠摯的謝意！ 我首先要感謝老師。從最初的定題，到資料收集，到寫作、修改，到論文定稿， 她給了我耐心的指導(dǎo)和無私的幫助。老師淵博的學(xué)識、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度也令我十分敬 佩，是我以后學(xué)習(xí)和工作的榜樣，她循循善誘的教導(dǎo)和不拘一格的思路給予我無盡的 啟迪。同時，感謝所有任課老師和所有同學(xué)在這三年來給自己的指導(dǎo)和幫助，是他們 教會了我專業(yè)知識，教會了我如何學(xué)習(xí)，教會了我如何做人。正是

46、由于他們，我才能 在各方面取得顯著的進(jìn)步，在此向他們表示我由衷的謝意，并祝所有的老師培養(yǎng)出越 來越多的優(yōu)秀人才，桃李滿天下！還要再次感謝老師對我的關(guān)心和照顧，在此表示最 誠摯的謝意。 在這我也非常感謝我的同學(xué)，他們在我無助的時候鼓勵我?guī)椭?，讓我在成長的 路上不是孤身一人，與他們同行我無比的快樂和自豪！ 寫作畢業(yè)論文是一次再系統(tǒng)學(xué)習(xí)的過程，畢業(yè)論文的完成，同樣也意味著新的學(xué) 習(xí)生活的開始。 參考文獻(xiàn) 1. 中華人民共和國鐵道部.鐵路技術(shù)管理規(guī)劃.北京：中國鐵道出版社，2006. 2. 中華人民共和國鐵道部.鐵路信號設(shè)計(jì)規(guī)范.北京：中國鐵道出版社，2006. 3. 中華人民共和國鐵道部.信號維護(hù)

47、規(guī)則 業(yè)務(wù)管理.北京：中國鐵道出版社，2006. 4. 高繼祥.鐵路信號運(yùn)營基礎(chǔ).北京：中國鐵道出版社，1998. 5. 李家慶.信號聯(lián)鎖故障分析與處理.北京：中國鐵道出版社，2005. 6. 鐵道部電務(wù)局.信號維修手冊.北京：中國鐵道出版社，1996. 7. 傅世善.鐵路信號顯示.北京：中國鐵道出版社，2001. 8. 李開成.國外鐵路通信信號新技術(shù).北京：中國鐵道出版社，2005. 湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))指導(dǎo)教師評閱表 專業(yè) 班級 姓名： 學(xué)號： 日期： 年 月 日 課題 名稱 評價內(nèi)容評價指標(biāo)評分權(quán)值評定成績 文獻(xiàn)綜述 能獨(dú)立查閱文獻(xiàn)和從事其他調(diào)研；綜合分析 的正確性和

48、設(shè)計(jì)、計(jì)算的正確性；論證的充 分性 0.10 業(yè)務(wù)水平 有扎實(shí)的基礎(chǔ)理論知識和專業(yè)知識；獨(dú)立工 作能力和學(xué)習(xí)能力強(qiáng)；能運(yùn)用所學(xué)知識和技 能去發(fā)現(xiàn)與解決實(shí)際問題；能正確處理各類 數(shù)據(jù)；能對課題進(jìn)行理論分析，得出有價值 的結(jié)論 0.20 論文(設(shè)計(jì) 說明書、 圖紙)質(zhì)量 綜述簡練完整，有見解；立論正確，論述充 分，結(jié)論嚴(yán)謹(jǐn)合理；驗(yàn)正正確，分析處理科 學(xué)；文字通順，技術(shù)用語準(zhǔn)確，符號標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng) 一，編號齊全，書寫工整規(guī)范，圖表完備、 整潔、正確；論文結(jié)果有應(yīng)用價值；圖紙繪 制符合國家標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)量符合要求；計(jì)算及測 試結(jié)果準(zhǔn)確；工作中有創(chuàng)新意識；對前人工 作有改進(jìn)或突破，或有獨(dú)特見解 0.60 工作量、 工

49、作態(tài)度 按期完成規(guī)定的任務(wù)，工作量飽滿，難度較 大；工作努力，遵守紀(jì)律；工作作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)務(wù) 實(shí) 0.10 合 計(jì) 指導(dǎo)教師評語 指導(dǎo)教師(簽名)： 湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))評閱教師評閱表 專業(yè) 班級 姓名： 學(xué)號： 日期： 年 月 日 課題 名稱 評價內(nèi)容評價指標(biāo) 評分 權(quán)值 評定 成績 文獻(xiàn)綜述 查閱文獻(xiàn)有一定廣泛性；綜合分析的正確性和設(shè)計(jì)、 計(jì)算的正確性；論證的充分性 0.10 業(yè)務(wù)水平 能運(yùn)用所學(xué)知識和技能去發(fā)現(xiàn)與解決實(shí)際問題；能 正確處理各類數(shù)據(jù)；能對課題進(jìn)行分析，得出有價 值的結(jié)論 0.20 論文(設(shè) 計(jì)說明書、 圖紙)質(zhì) 量 綜述簡練完整，有見解；立論正確，論述充分，結(jié) 論嚴(yán)謹(jǐn)合理；驗(yàn)正正確，分析處理科學(xué)；文字通順， 技術(shù)用語準(zhǔn)確，符號標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，編號齊全，書寫工 整規(guī)范，圖表完備、整潔、正確；論文結(jié)果有應(yīng)用 價值；圖紙繪制符合國家標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)量符合要