200MW機(jī)組高壓缸相對(duì)脹差大原因分析及處理

1、200mw機(jī)組高壓缸相對(duì)脹差大原因分析及處理熱電技術(shù)2006年第3期(總第9l期)200mw機(jī)組高壓缸相對(duì)脹差大原因分析及處理王偉(國(guó)電吉林熱電廠,吉林吉林132027)攮要針對(duì)吉林熱電廠ll號(hào)機(jī)組(200mw)啟動(dòng)過(guò)程中高壓段相對(duì)賬差指示偏大,導(dǎo)致投入的汽缸法蘭加熱系統(tǒng)不能按時(shí)解列,高壓加熱器不能隨機(jī)組啟動(dòng)而投入.延長(zhǎng)了暖機(jī)時(shí)間的問(wèn)題,進(jìn)行了綜合分析,并提出了解決處理方案.關(guān)鍵詞相對(duì)賬差絕對(duì)膨脹推拉螺栓滑銷(xiāo)1前言國(guó)電吉林熱電廠11號(hào)汽輪機(jī)是哈爾濱汽輪機(jī)廠制造的70型c145/n20012.75/5351535型三缸二排汽超高壓一次中間再熱凝汽式汽輪機(jī)組,額定出力200mw,該機(jī)于1989年7

2、月份正式移交生產(chǎn),從投產(chǎn)至今共經(jīng)歷4次大修,機(jī)組存在主要問(wèn)題一是機(jī)組啟動(dòng)過(guò)程中高壓缸相對(duì)脹差指示偏大,二是高壓外缸內(nèi)壁上下缸溫差經(jīng)常出現(xiàn)偏大現(xiàn)象,最大時(shí)達(dá)42左右,結(jié)果導(dǎo)致投入的汽缸法蘭加熱系統(tǒng)不能按時(shí)解列,高壓加熱器不能隨機(jī)組啟動(dòng)而投入運(yùn)行,延長(zhǎng)了暖機(jī)時(shí)間,直接影響了機(jī)組啟動(dòng)初期負(fù)荷的調(diào)整和不能加滿(mǎn)負(fù)荷穩(wěn)定運(yùn)行.汽輪機(jī)在啟停過(guò)程中,轉(zhuǎn)子和汽缸分別以各自的死點(diǎn)為基準(zhǔn)膨脹或收縮,由于轉(zhuǎn)子與汽缸的熱交換條件不同,使得它們?cè)谂蛎浕蚴湛s時(shí)出現(xiàn)差別.這些差別稱(chēng)為汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子與汽缸的相對(duì)膨脹差,簡(jiǎn)稱(chēng)脹差.轉(zhuǎn)子與汽缸相比,轉(zhuǎn)子的質(zhì)量小,參加熱交換的面積大,即質(zhì)量比小(質(zhì)量與熱交換面積之比),而汽缸的質(zhì)量大,熱

3、交換的面積小,質(zhì)量比大;在加熱時(shí)轉(zhuǎn)子的膨脹值大于汽缸,稱(chēng)為正脹差;在冷卻時(shí)轉(zhuǎn)子的收縮值大于汽缸,稱(chēng)為負(fù)脹差.汽輪機(jī)各級(jí)動(dòng)葉片的出汽側(cè)軸向間隙大于進(jìn)汽側(cè)軸向間隙,故允許的正脹差大于負(fù)脹差.在機(jī)組啟動(dòng)過(guò)程中,由于汽缸和轉(zhuǎn)子的溫度不同,產(chǎn)生相對(duì)脹差,這就意味著機(jī)組冷態(tài)安裝時(shí)動(dòng)靜部分的軸向間隙發(fā)生了變化,如果其相對(duì)膨脹差值超過(guò)了規(guī)定值,就會(huì)使動(dòng)靜間的軸向間隙消失,發(fā)生轉(zhuǎn)子動(dòng)靜間的摩擦,輕者增加啟動(dòng)時(shí)間,降低經(jīng)濟(jì)性;重者引起機(jī)組振動(dòng),大軸彎曲以及掉葉片等惡性事故,甚至毀壞整臺(tái)機(jī)組.因此,監(jiān)視轉(zhuǎn)子與汽缸的相對(duì)膨脹差值是否符合運(yùn)行工況要求,是實(shí)現(xiàn)機(jī)組安全啟停機(jī),防止出現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)部件與靜止部件相互摩擦的關(guān)鍵.尤其

4、是200mw機(jī)組承擔(dān)電網(wǎng)負(fù)荷的調(diào)峰任務(wù)后,該機(jī)的高壓相對(duì)脹差大直接影響了機(jī)組啟動(dòng)初期階段負(fù)荷不能按調(diào)度指令調(diào)整滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)行,因此,控制好該機(jī)脹差在啟動(dòng)過(guò)程中在安全范圍之內(nèi)是一項(xiàng)重要的任務(wù).2原因分析及方案的確定2.1修前原因分析在機(jī)組啟動(dòng)即受熱初期,轉(zhuǎn)子的平均溫升要高于汽缸的平均溫升,此時(shí)轉(zhuǎn)子與汽缸會(huì)產(chǎn)生相對(duì)的正脹差;但相對(duì)正脹差若過(guò)大,超過(guò)規(guī)定的允許值(高壓脹差范圍:+6.0一一2.8mri1),會(huì)造成動(dòng)靜摩擦及惡性事故的發(fā)生.此時(shí)機(jī)組在啟動(dòng)初期在未投入高加負(fù)荷在175mw左右時(shí),其高壓缸相對(duì)脹差最大時(shí)為+5.8+5.9mm,已接近規(guī)定的上限值,見(jiàn)表1,若此時(shí)機(jī)組按正常啟動(dòng)運(yùn)行后投入高加加負(fù)荷

5、,因6號(hào)高壓加熱器的熱汽源從高壓缸的第9級(jí)動(dòng)葉后引出,事必增加高壓進(jìn)汽量加快轉(zhuǎn)子平均溫升,導(dǎo)致高壓缸相對(duì)脹差值將會(huì)繼續(xù)增加,而此時(shí)的高壓外缸內(nèi)壁上下缸溫差也經(jīng)常地出現(xiàn)偏大現(xiàn)象,最大時(shí)38左右,為此機(jī)組啟動(dòng)初期在投入汽缸法蘭,絲對(duì)以加快汽缸膨脹以及監(jiān)控軸封供汽溫度,凝汽器真空的同時(shí),只能根據(jù)高壓脹差的變化,來(lái)調(diào)整機(jī)組運(yùn)行工況.圖1為汽缸與轉(zhuǎn)子膨脹示意圖,此臺(tái)機(jī)組為兩排汽室結(jié)構(gòu),汽缸縱向膨脹絕對(duì)死點(diǎn)位于低壓缸前排汽口處橫銷(xiāo)中心線與縱銷(xiāo)中心線交點(diǎn)處;轉(zhuǎn)子縱向熱膨脹相對(duì)死點(diǎn)則位于高,中壓缸之間的推力軸承處.高壓脹差表的發(fā)訊器裝在1號(hào)前軸承箱上,從圖1可以看出,高壓外缸與高壓轉(zhuǎn)子均是向機(jī)頭方向膨脹的.當(dāng)

6、高壓外缸膨脹或收縮時(shí),帶動(dòng)前軸承箱一起移動(dòng),所以高壓脹差表的指示值是指高壓轉(zhuǎn)子與高壓外缸相對(duì)膨脹的差值,分析和解決此問(wèn)題應(yīng)從兩方面著手,即高壓轉(zhuǎn)子的熱膨脹和高壓缸的熱膨脹.一27熱電技術(shù)2006年第3期(總第91期)l/二l/;脹方向向甲壓趾膨腳高壓內(nèi)缸死點(diǎn)脹方向r,1甌正丁轉(zhuǎn)子死點(diǎn)低壓缸死點(diǎn)向1一高壓缸相對(duì)脹差測(cè)點(diǎn)2一高壓內(nèi)缸3一高壓外缸4一中壓缸5一中壓缸相對(duì)脹差測(cè)點(diǎn)6一低壓缸7一聯(lián)軸器8一軸承9一低壓缸相對(duì)脹差測(cè)點(diǎn)1o一推力軸承圖1汽缸與轉(zhuǎn)子膨脹示意圖a.控制蒸汽的溫升(溫降)速度,因?yàn)楫a(chǎn)生脹差的根本原因是汽缸與轉(zhuǎn)子存在溫差,蒸汽的溫升速度大,轉(zhuǎn)子與汽缸的溫差也大,引起的脹差也大;從冷態(tài)

7、啟動(dòng)過(guò)程中,高壓脹差的變化分成以下幾個(gè)階段:從汽封供汽至沖轉(zhuǎn)前,脹差值往正方向變化,高壓脹差一般增加0.40.5mm,汽封供汽后,汽封洼窩的汽封套和相應(yīng)處的主軸段首先被加熱,與汽封相應(yīng)的主軸段受熱后則會(huì)使轉(zhuǎn)子伸長(zhǎng),但汽封供熱不會(huì)使汽缸產(chǎn)生明顯的膨脹.汽封供汽對(duì)轉(zhuǎn)子伸長(zhǎng)值的影響是由供汽溫度和時(shí)間長(zhǎng)短決定的,因此縮短汽封的時(shí)間,對(duì)減少脹差的正值有一定的作用.從暖機(jī)升速,高壓脹差一般增加0.81.2mm,在高壓缸中蒸汽主要在調(diào)節(jié)級(jí)內(nèi)作功整個(gè)高壓轉(zhuǎn)子平均溫升是有限的,相對(duì)高壓外缸,轉(zhuǎn)子溫度的變化是超前的,但只要汽溫?zé)o劇烈的波動(dòng),單位時(shí)間內(nèi)高壓脹差的變化是比較均勻的.從機(jī)組定速和并列帶負(fù)荷,定速后高壓脹

8、差增加的幅度較大,并網(wǎng)后,隨著高壓調(diào)速汽門(mén)的開(kāi)大,進(jìn)汽量的增加,高壓脹差明顯增加,而此時(shí)高壓外缸受熱膨脹情況是受內(nèi)缸夾層蒸汽溫度決定的,假若主汽溫升速過(guò)快,高壓脹差的增加就比較難控制.因此,啟機(jī)過(guò)程中,應(yīng)控制好蒸汽的溫升速度,設(shè)法提高高壓外缸金屬溫度,使其提王偉:200mw機(jī)組高壓缸相對(duì)脹差大原因分析及處理前膨脹出來(lái),是控制高壓脹差的有效途徑.b.汽缸法蘭,絲對(duì)加熱裝置的影響,汽輪機(jī)在啟停機(jī)過(guò)程中使用汽缸法蘭和絲對(duì)加熱裝置,可以提高或降低汽缸法蘭和螺栓的溫度,有效地減少汽缸內(nèi)外壁,法蘭內(nèi)外,汽缸與法蘭,法蘭及螺栓的溫度差,加快汽缸膨脹或收縮,起到控制膨脹的作用.如果厚重的外缸法蘭膨脹不出去,必

9、然限制整個(gè)汽缸的膨脹.因此在機(jī)組啟動(dòng)的開(kāi)始階段合理地使用汽缸法蘭,絲對(duì)加熱裝置加熱汽缸法蘭和絲對(duì),有助于加快外缸膨脹,減少正脹差.c.機(jī)組的高壓外缸上下汽缸溫差偏大,是造成機(jī)組的高壓脹差大原因之一.由于汽缸存在溫差導(dǎo)致高壓下外缸膨脹較慢,制約和影響了高壓缸的整體膨脹,為了緩解高壓下外缸膨脹較慢問(wèn)題,機(jī)組不得不延長(zhǎng)高壓缸的法蘭和夾層加熱時(shí)間并不投高加,以解決因?yàn)橄缕灼骄鶞厣?影響汽缸的絕對(duì)熱膨脹問(wèn)題.這說(shuō)明內(nèi)外缸夾層和法蘭供汽量存在不足問(wèn)題,應(yīng)設(shè)法解決.d.為提高高壓下缸夾層溫度以減少上下外缸內(nèi)壁溫差,該機(jī)原設(shè)計(jì)上將高壓缸前軸封1套第9汽封環(huán)后部分汽源,通過(guò)2根284mm的遺漏管引入下夾層.

10、作用是為了加大夾層供汽量,經(jīng)與哈汽廠家了解,前軸封1套前9環(huán)的汽封徑向間隙值可做適當(dāng)?shù)姆糯?目的是為了提高高壓下汽缸的溫度,減少上下汽缸的溫度偏差,便于汽缸的膨脹.e.凝汽器真空的影響,汽輪機(jī)在啟動(dòng)過(guò)程中,當(dāng)機(jī)組維持一定轉(zhuǎn)速或負(fù)荷時(shí)采用改變凝汽器真空的試驗(yàn)方法也可調(diào)整脹差.但不同機(jī)組,它的影響也不相同;當(dāng)真空降低時(shí),欲保持機(jī)組轉(zhuǎn)速不變或負(fù)荷不變,必須增加進(jìn)汽量,使高壓轉(zhuǎn)子受熱加快,其高壓缸正脹差隨之增大;此時(shí)由于汽輪機(jī)進(jìn)汽量的增加,中低壓轉(zhuǎn)子摩擦鼓風(fēng)的熱量容易被增加的進(jìn)汽量帶走,因而中低壓轉(zhuǎn)子被加熱的程度減小,中低壓缸正脹差小;此外真空降低,排汽缸溫度上升,也會(huì)減小中低壓缸的正脹差.當(dāng)真空提高

11、時(shí),通過(guò)汽輪機(jī)的蒸汽量減小,高壓轉(zhuǎn)子受熱減小,高壓缸正脹差減小;對(duì)低壓缸,卻因此時(shí)蒸汽量減小,缸內(nèi)摩擦鼓風(fēng)損失加大,其熱量加熱轉(zhuǎn)子,使低壓轉(zhuǎn)子伸長(zhǎng),低壓正脹差增大.f.汽缸絕對(duì)熱膨脹還與機(jī)組滑銷(xiāo)系統(tǒng)有直接關(guān)系.當(dāng)汽缸受熱膨脹時(shí),高壓外缸是通過(guò)下缸下部的槽形板用推拉螺栓連接與1號(hào)前軸承箱而共同移動(dòng)的,中壓缸通過(guò)下缸貓爪下的橫銷(xiāo)推拉2號(hào)中軸承座移動(dòng);高壓下外缸的下部與1前軸承箱,2號(hào)中軸承箱間及中壓缸(前部)的下部均設(shè)有垂直的立銷(xiāo),另外前軸承箱和中軸承箱底部與基礎(chǔ)臺(tái)板上配合各有一組縱銷(xiāo),當(dāng)汽缸的滑銷(xiāo)系統(tǒng)出現(xiàn)卡澀時(shí),將嚴(yán)重影響汽缸的自由膨脹,使脹差發(fā)生異常的變化;為防止出現(xiàn)滑銷(xiāo)因銹蝕發(fā)生卡澀,影響汽

12、缸膨脹而導(dǎo)致的高壓缸相對(duì)脹差大,為此對(duì)滑銷(xiāo)系統(tǒng)應(yīng)做重點(diǎn)檢查.滑銷(xiāo)系統(tǒng)俯視圖見(jiàn)圖2.2.2具體施工方案a.機(jī)組啟停運(yùn)行過(guò)程中的監(jiān)視,具體是在啟停機(jī)階段在1號(hào)前軸承箱前角兩側(cè),高壓外缸后貓爪兩側(cè),2號(hào)中軸承箱前角兩側(cè)的分別各架一塊030mm量程的百分表(總計(jì)6塊百分表),監(jiān)視機(jī)組啟停過(guò)程中前軸承箱,高壓外缸,中軸承箱的絕對(duì)膨脹值,每隔半小時(shí)記錄一次,目的是檢查滑銷(xiāo)系統(tǒng)是否在啟停機(jī)及低負(fù)荷暖機(jī)過(guò)程中導(dǎo)致汽缸膨脹不正常,汽缸的絕對(duì)膨脹是否有突跳現(xiàn)象.b.做分解高中低壓汽缸,分別吊出和抽出高壓下汽缸,1號(hào)前軸承箱,2號(hào)中軸承箱的前期技術(shù)準(zhǔn)備工作;首先將1號(hào)前軸承箱和2號(hào)中軸承箱上的高壓絕對(duì)總膨脹值指示表

13、,中壓絕對(duì)總膨脹值指示表作好原始標(biāo)記,并劃好位置,再進(jìn)行高中低壓汽缸的解體工作.揭缸后作好修前高中低壓缸通流部分間隙,各段轉(zhuǎn)子軸頸揚(yáng)度,汽缸結(jié)合面的水平,汽缸洼窩中心的復(fù)查以及高中低壓轉(zhuǎn)子中心的修前測(cè)量工作,并認(rèn)真記錄下來(lái)以作為修后對(duì)比的標(biāo)準(zhǔn).前箱和中箱處的角銷(xiāo)按原位置做好原始編號(hào)和記錄,測(cè)量角銷(xiāo)各部分間隙后,拆開(kāi)角銷(xiāo)并檢查是否有卡澀痕跡,并按要求用紅丹點(diǎn)檢查點(diǎn)接觸應(yīng)達(dá)75%以上否則應(yīng)修研好,做好間隙記錄.c.依次吊出高壓上外缸,高壓上下內(nèi)缸,中低壓上汽缸,上隔板,轉(zhuǎn)子,下隔板后,分解并檢查1號(hào)前軸承箱與高壓缸聯(lián)結(jié)的推拉螺栓,貓爪橫銷(xiāo),將與高壓下外缸相連接的所有管路支吊點(diǎn)固定好后全部汽割解列和

14、法蘭進(jìn)行分解.采用32mm鋼絲繩索4根吊出高壓下外缸,敞口的管路和法蘭用臨時(shí)蓋板堵好并貼上封條,防止落入雜物.d.將與1號(hào)前軸承箱連接油管路做好標(biāo)記后全部解列,用臨時(shí)蓋板封堵好,并吊出1號(hào)前軸承箱放到指定地點(diǎn),同時(shí)檢查1號(hào)前軸承箱底部臺(tái)板上的縱銷(xiāo)間隙及前箱基礎(chǔ)臺(tái)板的油槽情況并作好記錄,用白布將油孔堵好.e.分解并檢查2號(hào)中軸承箱與中壓缸聯(lián)結(jié)的熱電技術(shù)2006年第3期(總第91期)貓爪橫銷(xiāo),將與2號(hào)中軸承箱連接油管路做好標(biāo)記后全部解列,用臨時(shí)蓋板封堵好,采用32mm鋼絲繩索2根吊起中壓下汽缸前部(此時(shí)中壓下汽缸不吊起太高應(yīng)以能剛好抽出2號(hào)中軸承箱為準(zhǔn))左右分別墊入事先準(zhǔn)備好的2支50t的千斤頂,

15、用手拉葫蘆吊出2號(hào)中軸承箱,同時(shí)檢查2號(hào)中軸承箱底部臺(tái)板上的縱銷(xiāo)間隙及中箱基礎(chǔ)臺(tái)板的油槽情況并作好記錄,用白布將油孔堵好.曠-(2)圈因+蓓指高壓內(nèi)外缸側(cè)立銷(xiāo)立銷(xiāo)汽缸膨脹表縱銷(xiāo)貓爪銷(xiāo)低壓缸地腳螺栓圖2機(jī)組滑銷(xiāo)系統(tǒng)俯視圖f.檢查高壓汽缸法蘭,絲對(duì),夾層加熱裝置,重點(diǎn)檢查高壓內(nèi)外缸夾層和汽缸法蘭供汽系統(tǒng).g.檢查與汽輪機(jī)本體連接主管道及缸體疏放水管路的布置情況,是否有對(duì)缸體膨脹不暢的影響;同時(shí)檢查前箱和中箱進(jìn),回油管道可能有較大的單側(cè)阻力造成的影響.3發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題a.在機(jī)組啟停運(yùn)行監(jiān)視過(guò)程中,發(fā)現(xiàn)在1號(hào)前軸承箱前角兩側(cè)架的2塊百分表與高壓外缸后貓爪兩側(cè)架的2塊的百分表,記錄監(jiān)視的前軸承箱與高壓外缸的

16、絕對(duì)膨脹移動(dòng)值不正常,之間差值最大時(shí)達(dá)1.84mm,這說(shuō)明1號(hào)前軸承箱與高壓缸在膨脹過(guò)程中有相對(duì)移動(dòng)的空行程,解體檢查前軸承箱與高壓缸聯(lián)結(jié)的推拉螺栓間隙也證明了這一點(diǎn),如圖3所示,左側(cè)推拉螺栓存在間隙為1.7mm,右側(cè)推拉螺栓存在間隙為1.8mm,這說(shuō)明1號(hào)前軸承箱與高壓缸在膨脹過(guò)程中有相對(duì)移動(dòng)的空行程,也就是說(shuō)高壓缸開(kāi)始在受熱膨脹向前移動(dòng)過(guò)程中,未能真實(shí),及時(shí)地將移動(dòng)的數(shù)值傳遞給前軸承箱體,從而導(dǎo)致安裝在1號(hào)前軸承箱體上的高壓脹差表發(fā)訊器膨脹指示與實(shí)際值存有誤差.其結(jié)果是高壓缸絕對(duì)膨脹數(shù)值未能真實(shí)地反映在高壓脹差表發(fā)訊器上,是導(dǎo)致機(jī)組啟動(dòng)過(guò)程中,高壓段相對(duì)脹差指示偏大的直接原因,分析其根本原

17、因?yàn)橥评菟ㄔ诟邏汉筝S封高溫區(qū)域下,承受前軸承箱與高壓缸在膨脹收縮過(guò)程中推拉作用力時(shí),發(fā)生了塑性變形而導(dǎo)致推拉螺栓伸長(zhǎng)和螺帽松動(dòng)所致.b.在解體檢查滑銷(xiāo)系統(tǒng)的縱銷(xiāo),立銷(xiāo),角銷(xiāo),貓爪橫銷(xiāo)各部分間隙值時(shí),發(fā)現(xiàn)銹蝕比較嚴(yán)重,尤其是中壓缸前部2個(gè)貓爪橫銷(xiāo)卡澀嚴(yán)重,縱銷(xiāo),貓爪橫銷(xiāo)間隙值偏小.這也是導(dǎo)致1號(hào)前軸承箱,2號(hào)中軸承箱與高壓缸在推拉過(guò)程中使螺栓被拉長(zhǎng)以及汽缸膨脹不暢的主要原因.c.對(duì)于在機(jī)組啟動(dòng)過(guò)程中受熱初期,高壓上下外缸內(nèi)壁溫差較大,檢查分析結(jié)果認(rèn)為,是因?yàn)閮?nèi)外缸夾層和法蘭供汽量不足,導(dǎo)致了下汽缸平均溫升慢,直接影響了汽缸的絕對(duì)熱膨脹.d.解體檢查中壓缸端部前軸封時(shí),發(fā)現(xiàn)前軸封1,2套上的汽封

18、齒磨損嚴(yán)重,部分汽封齒高度已磨損近2/3,導(dǎo)致該處汽封間隙增大,這也是造成中王偉:200mw機(jī)組高壓缸相對(duì)脹差大原因分析及處理壓缸前部滑銷(xiāo)部件銹蝕,卡澀嚴(yán)重的原因之一.4主要技術(shù)措施圖31號(hào)前軸軸承箱與高壓下外缸下部立銷(xiāo)連接示意圖a.將1號(hào)前軸承箱與高壓下外缸連接的推拉螺栓更換為耐高溫的合金材質(zhì).推拉螺栓為m40208mm,材質(zhì)采用25cr2mova,定位套筒材質(zhì)為35.crmoa,鎖緊螺母為m42mm,材質(zhì)為35crmoa,均經(jīng)調(diào)質(zhì)熱處理.重新安裝消除推拉螺栓間隙,防止出現(xiàn)前軸承箱與高壓缸在膨脹過(guò)程中有相對(duì)移動(dòng)的空行程,從而影響高壓脹差表發(fā)訊器膨脹指示與實(shí)際值存有誤差問(wèn)題,為防止螺母在機(jī)組運(yùn)

19、行中松動(dòng),在鎖緊螺母后,采用冷焊方法用a507電焊條將螺母與推拉螺栓點(diǎn)焊成一體.b.對(duì)滑銷(xiāo)系統(tǒng)的縱銷(xiāo),立銷(xiāo),角銷(xiāo),貓爪橫銷(xiāo)進(jìn)行清理修研,尤其是對(duì)1號(hào)前軸承箱和2號(hào)中軸承箱底部與基礎(chǔ)臺(tái)板上配合各有二組縱銷(xiāo),高中壓汽缸前后部位的貓爪橫銷(xiāo)做重點(diǎn)檢查處理,并將高壓缸前后及中壓缸前立銷(xiāo),貓爪橫銷(xiāo)間隙放大至0.10mm.角銷(xiāo)和縱銷(xiāo)配合間隙則仍按哈汽廠規(guī)程規(guī)定執(zhí)行.c.為提高高壓下汽缸夾層的溫度,以減少高壓上下外汽缸內(nèi)壁的溫差,將高壓前軸封1套上原哈汽廠加裝的2根q)284mm的遺漏管上,再鉆出直徑為8mm的l5個(gè)均勻分布的孑l,引入高壓下汽缸夾層內(nèi),并將遺漏管前端加堵板封死,目的是為了均勻分布遺漏管?chē)姵龅?/p>

20、汽流,提高高壓下汽缸夾層內(nèi)的溫度,減少高壓上下汽缸的溫度偏差,以緩解高壓下外缸膨脹較慢問(wèn)題,便于汽缸的膨脹.d.經(jīng)與哈爾濱汽輪機(jī)機(jī)制造廠家咨詢(xún)了解,決定將高壓缸前軸封1套前9環(huán)的汽封徑向間隙值存在間隙(即空行程處)高壓下外缸側(cè)放大至1.21.3mm之間,以加大遺漏管對(duì)高壓下汽缸夾層供汽量,使高壓下汽缸的溫度值提高加快以利于汽缸的膨脹.e.本機(jī)組汽缸加熱裝置的汽源來(lái)自主蒸汽系統(tǒng),原設(shè)計(jì)安裝的蒸汽汽源由單根q)76mm母管引入夾層供汽聯(lián)箱和絲對(duì)供汽聯(lián)箱,然后再分別進(jìn)入高壓上下缸夾層,法蘭,絲對(duì)進(jìn)行加熱;為解決法蘭,絲對(duì)加熱裝置系統(tǒng)在機(jī)組啟動(dòng)過(guò)程中投入時(shí)間過(guò)長(zhǎng)的問(wèn)題,將高壓汽缸法蘭,絲對(duì)供汽母管進(jìn)行

21、改造,即母管由原來(lái)的單根q)76mm管段改為雙根q)76mm管路分別向高壓汽缸的夾層和絲對(duì)供汽聯(lián)箱供汽,以解決法蘭溫升慢影響汽缸整體膨脹的問(wèn)題.同時(shí)也加大了上下夾層供汽量,利于提高了夾層內(nèi)的溫度,減少高壓上下外汽缸內(nèi)壁的溫度偏差,以緩解高壓下外缸膨脹較慢問(wèn)題便于汽缸的膨脹.另外高壓外缸兩側(cè)的法蘭加熱汽柜此次也做了更新改造,汽柜由原來(lái)易漏泄的碳鋼材料改為奧氏體不銹鋼材質(zhì),內(nèi)部汽流走向更趨于合理;此項(xiàng)改造由哈汽廠家來(lái)人進(jìn)行處理.法蘭絲對(duì)供汽管改造前后對(duì)照示意圖見(jiàn)圖4.f.回裝前將前箱及中箱基礎(chǔ)臺(tái)板的油槽清掃:f凈(由于其與哈汽早期產(chǎn)200mw34型汽輪機(jī)相比,油槽設(shè)計(jì)比較合理,回油路暢通,故未作調(diào)整).按分解相反順序進(jìn)行依次回裝并向臺(tái)板油槽內(nèi)注入二甲基硅油,以利于汽缸整體膨脹的問(wèn)題.g.回裝高中低壓汽缸體,分別復(fù)查和調(diào)整高,中,低壓缸通流部分間隙,轉(zhuǎn)子中心,轉(zhuǎn)子對(duì)汽缸洼窩中心,軸頸的揚(yáng)度及汽缸結(jié)合面的水平;重新調(diào)整好高中壓缸端部軸封間隙值,防止端部軸封漏汽量