汽油機電控噴油系統(tǒng)

1、安陽工學(xué)院 制作：亢鳳林 汽油機電控噴油系統(tǒng) 2015機械工程 汽油機電控噴油系統(tǒng)組成汽油機電控噴油系統(tǒng)組成 空氣供給系統(tǒng)空氣供給系統(tǒng) 燃油供給系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng) 燃油噴射電子控制系統(tǒng)燃油噴射電子控制系統(tǒng) 旁通式供氣系統(tǒng)旁通式供氣系統(tǒng) 直供式供氣系統(tǒng)直供式供氣系統(tǒng) 電控噴油系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)電控噴油系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu) 空氣供給系統(tǒng)空氣供給系統(tǒng) 空氣供給系統(tǒng)的功用是向發(fā)動機提供混合燃燒所需要的空氣，并測量出進 入氣缸的空氣量。 一、旁通式供氣系統(tǒng) 設(shè)置有胖通空氣道、發(fā)動機怠速進氣量由怠速控制閥控制的空氣供給系統(tǒng)。 發(fā)動機正常工作空氣通道： 進氣口空氣濾清器空氣流量傳感器進氣軟管節(jié)流閥體 動力腔進氣歧管發(fā)動

2、機進氣門氣缸 1-空氣濾清器 2-空氣流量傳感器 3-怠速控制閥 4-進氣歧管 5-動力腔 6-節(jié)氣門體 發(fā)動機怠速時空氣通道： 進氣口空氣濾清器空氣流量傳感器進氣軟管節(jié)流閥體 動力腔進氣歧管發(fā)動機進氣門氣缸 節(jié)氣門前端的旁通空氣道入口怠速轉(zhuǎn)速控制閥節(jié)氣門后端的旁通空氣道出口 1-空氣濾清器 2-空氣流量傳感器 3-怠速控制閥 4-進氣歧管 5-動力腔 6-節(jié)氣門體 二、直供式供氣系統(tǒng) 沒有旁通空氣道、發(fā)動機怠速進氣量由節(jié)氣門控制的空氣供給系統(tǒng)。 發(fā)動機正常工作和怠速時空氣通道完全相同： 進氣口空氣濾清器空氣流量傳感器進氣軟管節(jié)流閥體 動力腔進氣歧管發(fā)動機進氣門氣缸 1-空氣濾清器 2-空氣流

3、量傳感器 3-怠速控制閥 4-進氣歧管 5-動力腔 6-節(jié)氣門體 1)按汽油噴射系統(tǒng)的控制方法分為： 機械控制式、機電混合控制式、電子控制式 2)按噴射部位的不同可分為: 缸內(nèi)噴射 缸外噴射（進氣管噴射） 燃油供給系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng) 燃油供給系統(tǒng)的功用是向發(fā)動機提供混合氣燃燒所需要的燃油。車用汽 油噴射系統(tǒng)有多種類型，可按不同方法進行分類： 缸內(nèi)噴射系統(tǒng)直接將燃油噴射到氣缸內(nèi)部。缸內(nèi)噴射系統(tǒng)均為多點噴射系統(tǒng)，需要 較高的噴射壓力（10MPa左右），且缸內(nèi)工作條件惡劣（高溫高壓）因而對噴油器 的技術(shù)條件和加工精度要求較高。 實驗證明：缸內(nèi)噴射的優(yōu)越性在于噴油壓力高、燃油霧化好，并能實現(xiàn)稀薄混合氣

4、（空燃比40:1）燃燒 汽油噴入進氣管或進氣道內(nèi)。 缸外噴射由稱為進氣管噴射，是將噴油器噴射在進氣們或進氣門附近進氣管內(nèi)的 噴射系統(tǒng)。與缸內(nèi)噴射相比缸外噴射對發(fā)動機機體改動較小，噴油器不受高溫高 壓的直接作用。 缸外噴射系統(tǒng)又可分為： 單點燃油噴射系統(tǒng)（SPI） 多點燃油噴射系統(tǒng)（MPFI） 多點燃油噴射系統(tǒng) D型燃油噴射系統(tǒng)，利用壓力 檢測進氣量 多點燃油噴射系統(tǒng) L型燃油噴射系統(tǒng)，利用流量 檢測進氣量 空氣流量傳感器空氣流量傳感器 1、渦流式空氣流量傳感器 利用卡爾曼渦流原理設(shè)計 2、熱絲與熱膜式空氣流量傳感器 熱絲式空氣 流量傳感器 熱膜式空氣 流量傳感器 壓力傳感器壓力傳感器 3)按噴

5、射的連續(xù)性將汽油噴射系統(tǒng)分為: 連續(xù)噴射式 間歇噴射式 連續(xù)噴射是指在發(fā)動機工作期間，噴油器連續(xù)不斷地向進氣道內(nèi)噴油，且大部分汽 油是在進氣門關(guān)閉時噴射的。這種噴射方式大多用于機械控制式或機電混合控制式 汽油噴射系統(tǒng)。 間歇式噴射是指在發(fā)動機工作期間，汽油被間歇地噴入進氣道內(nèi)。電控汽油噴射系 統(tǒng)都采用間歇噴射方式。 間歇噴射還可按各缸噴射時間分為: 同時噴射 分組噴射 順序噴射 燃油供給系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng) 燃油箱燃油泵燃油濾清器燃油分配管噴油器 1.電動汽油泵 作用：將汽油增壓，并源源不斷地泵入供油管道。 供應(yīng)超額油量至分 油盤 以維持噴射系統(tǒng)的工作壓力：一般裝在油箱附近。電動汽油泵主要由電磁

6、式驅(qū)動結(jié)構(gòu)和供油結(jié)構(gòu)兩部分組成。 2.燃油分配管 燃油分配管，也被稱作“共軌”，其功用是將汽油均勻、等壓地輸送給各 缸噴油器。 由于它的容積較大，故有儲油蓄壓、減緩油壓脈動的作用。 3.噴油器 噴油器的功用是按照電控單元的指令將一定 數(shù)量的汽油適時地噴入進氣道或進氣管內(nèi)， 并與其中的空氣混合形成可燃混合氣。 噴油器的通電、斷電由電控單元控制： 電控單元以電脈沖的形式向噴油器輸出控制 電流。當電脈沖從零升起時，噴油器因通電 而開啟；電脈沖回落到零時，噴油器又因斷 電而關(guān)閉。電脈沖從升起到回落所持續(xù)的時 間稱為脈沖寬度。若電控單元輸出的脈沖寬 度短，則噴油持續(xù)時間短，噴油量少；若電 控單元輸出的脈沖寬度長，則噴油持續(xù)時間 長，噴油量多。一般噴油器針閥升程約為 0.1mm，而噴油持續(xù)時間在210ms范圍 內(nèi)。 4.油壓調(diào)節(jié)器 油壓調(diào)節(jié)器的功用是使燃油供給系統(tǒng)的壓力與進氣管壓力之差即噴油壓力保持 恒定。因為噴油器的噴油量除取決于噴油持續(xù)時間外，還與噴油壓力有關(guān)。在 相同的噴油持續(xù)時間內(nèi)，噴油壓力越大，噴油量越多，反之亦然。所以只有保 持噴油壓力恒定不變，才能使噴油量在各種負荷下都只惟一地取決于噴油持續(xù) 時間或電脈沖寬度，以實現(xiàn)電控單元對噴油量的精確控制。 電控噴油系統(tǒng)的電控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)電控噴油系統(tǒng)的電控系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 其中空氣流量傳感器、曲 軸位置傳感器、凸輪軸位 置傳感器和節(jié)氣門位置傳 感器