內(nèi)燃機原理教案

1、重慶科創(chuàng)職業(yè)學(xué)院課程授課方案（教案）課程名稱 內(nèi)燃機原理 年 級 教 研 室 汽車制造裝配 任課教師 職 務(wù) 教 師 職 稱 重慶科創(chuàng)職業(yè)學(xué)院教務(wù)處制課 程緒 論教學(xué)順序1授 課 時 數(shù)2授課班級教具多媒體授 課 方 法講授教 學(xué) 目 的1. 介紹內(nèi)燃機原理這門課程的研究對象2. 介紹內(nèi)燃機的發(fā)展歷史3. 介紹這門課作為自考課程，學(xué)習的重要性教 學(xué) 重 點和 難 點1. 內(nèi)燃機原理課程的研究內(nèi)容2. 引起學(xué)生對自考課程的重視提 要教 學(xué) 內(nèi) 容、方 法 和 過 程課程內(nèi)容闡述和分析了內(nèi)燃機的工作過程和工作原理；指出了提高內(nèi)燃機性能的方向和途徑；提供了內(nèi)燃機技術(shù)計算的方法和工具；是汽車類專業(yè)，特

2、別是動力機械及工程專業(yè)的重要專業(yè)課，也是我們班級的自考課程。一、內(nèi)燃機的過去、現(xiàn)在與未來1、內(nèi)燃機的孕育2、內(nèi)燃機及汽車的誕生3、車用內(nèi)燃機的發(fā)展：1）20世紀60年代內(nèi)燃機技術(shù)上的重要標志2）20世紀70年代內(nèi)燃機技術(shù)上的重要標志3）20世紀80年代、90年代初內(nèi)燃機技術(shù)上的重要標志4、車用內(nèi)燃機的未來1）高經(jīng)濟性2）低公害5、中國汽車、內(nèi)燃機發(fā)展史二、內(nèi)燃機的優(yōu)缺點優(yōu)點：1、熱效率高2、功率覆蓋面大、轉(zhuǎn)速范圍寬3、結(jié)構(gòu)緊湊，比重量較小，便于移動4、起動迅速，操作簡便，并能在起動后很快達到全負荷運行5、加速性能良好，轉(zhuǎn)矩輸出較大6、對后勤保障要求不高7、制造工藝要求并不十分高難8、使用的材料

3、比較一般9、能適應(yīng)不同配套機具的需要，且不受使用環(huán)境和場所的嚴格限制10、具有較長的使用壽命，操作、維修技術(shù)比較簡單，價格相對比較低廉11、在柴油機上略加改造，還可以使用多種燃料和劣質(zhì)燃料缺點：1、對燃料要求比較高2、由于不能消除往復(fù)運動質(zhì)量，因而振動較大，且轉(zhuǎn)速難以進一步提高3、低速時轉(zhuǎn)矩小，內(nèi)燃機動力機械一般都需要配備變速裝置4、內(nèi)燃機在國民經(jīng)濟的各個領(lǐng)域中，產(chǎn)量和保有量極大，對環(huán)境的污染嚴重三、內(nèi)燃機在國民經(jīng)濟中的應(yīng)用四、內(nèi)燃機面臨能源與環(huán)境的嚴峻挑戰(zhàn)1、能源短缺，有開發(fā)新能源的迫切要求 2、環(huán)境污染嚴重地制約了經(jīng)濟的發(fā)展，是一個亟待解決的問題五、課堂總結(jié)課 程緒 論教學(xué)順序1授 課 時

4、 數(shù)2授課班級教具多媒體授 課 方 法講授教 學(xué) 目 的1.介紹內(nèi)燃機的基礎(chǔ)知識教 學(xué) 重 點和 難 點1.內(nèi)燃機的基本結(jié)構(gòu)和術(shù)語；2.內(nèi)燃機的工作原理提 要教 學(xué) 內(nèi) 容、方 法 和 過 程一、內(nèi)燃機的分類熱機將燃料燃燒釋放出來的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能的一種能量轉(zhuǎn)換裝置。外燃機燃料燃燒釋放出來的熱能通過其他介質(zhì)轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能的能量轉(zhuǎn)化裝置。 內(nèi)燃機燃料在機器氣缸內(nèi)部進行燃燒，工質(zhì)被加熱并膨脹作功，直接將所含的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能的能量轉(zhuǎn)換裝置。1）按所用燃料分類汽油機、柴油機、天然氣發(fā)動機、液化石油氣發(fā)動機、酒精發(fā)動機、雙燃料發(fā)動機、靈活燃料發(fā)動機2）按著火方式分類壓燃式、點燃式3）按沖程數(shù)分類四沖程內(nèi)

5、燃機、二沖程內(nèi)燃機二、內(nèi)燃機產(chǎn)品名稱和型號編制規(guī)則三、內(nèi)燃機的基本結(jié)構(gòu)及術(shù)語四、內(nèi)燃機的工作原理四沖程內(nèi)燃機的工作原理：1）進氣行程2）壓縮行程3）膨脹行程（作功行程）4)排氣行程二沖程內(nèi)燃機的工作原理： 單缸二沖程柴油機的工作原理 單缸二沖程汽油機的工作原理五、練習柴油機6135的活塞行程S=140mm，氣缸直徑D=135mm，求該柴油機的曲柄半徑R、氣缸工作容積Vs和排量VL。六、課堂總結(jié)課 程緒 論教學(xué)順序1授 課 時 數(shù)2授課班級教具多媒體授 課 方 法講授教 學(xué) 目 的4. 介紹內(nèi)燃機原理這門課程的研究對象5. 介紹內(nèi)燃機的發(fā)展歷史6. 介紹這門課作為自考課程，學(xué)習的重要性教 學(xué) 重

6、 點和 難 點3. 內(nèi)燃機原理課程的研究內(nèi)容4. 引起學(xué)生對自考課程的重視提 要教 學(xué) 內(nèi) 容、方 法 和 過 程課程內(nèi)容闡述和分析了內(nèi)燃機的工作過程和工作原理；指出了提高內(nèi)燃機性能的方向和途徑；提供了內(nèi)燃機技術(shù)計算的方法和工具；是汽車類專業(yè)，特別是動力機械及工程專業(yè)的重要專業(yè)課，也是我們班級的自考課程。一、內(nèi)燃機的過去、現(xiàn)在與未來1、內(nèi)燃機的孕育2、內(nèi)燃機及汽車的誕生3、車用內(nèi)燃機的發(fā)展：1）20世紀60年代內(nèi)燃機技術(shù)上的重要標志2）20世紀70年代內(nèi)燃機技術(shù)上的重要標志3）20世紀80年代、90年代初內(nèi)燃機技術(shù)上的重要標志4、車用內(nèi)燃機的未來1）高經(jīng)濟性2）低公害5、中國汽車、內(nèi)燃機發(fā)展史

7、二、內(nèi)燃機的優(yōu)缺點優(yōu)點：1、熱效率高2、功率覆蓋面大、轉(zhuǎn)速范圍寬3、結(jié)構(gòu)緊湊，比重量較小，便于移動4、起動迅速，操作簡便，并能在起動后很快達到全負荷運行5、加速性能良好，轉(zhuǎn)矩輸出較大6、對后勤保障要求不高7、制造工藝要求并不十分高難8、使用的材料比較一般9、能適應(yīng)不同配套機具的需要，且不受使用環(huán)境和場所的嚴格限制10、具有較長的使用壽命，操作、維修技術(shù)比較簡單，價格相對比較低廉11、在柴油機上略加改造，還可以使用多種燃料和劣質(zhì)燃料缺點：1、對燃料要求比較高2、由于不能消除往復(fù)運動質(zhì)量，因而振動較大，且轉(zhuǎn)速難以進一步提高3、低速時轉(zhuǎn)矩小，內(nèi)燃機動力機械一般都需要配備變速裝置4、內(nèi)燃機在國民經(jīng)濟的

8、各個領(lǐng)域中，產(chǎn)量和保有量極大，對環(huán)境的污染嚴重三、內(nèi)燃機在國民經(jīng)濟中的應(yīng)用四、內(nèi)燃機面臨能源與環(huán)境的嚴峻挑戰(zhàn)1、能源短缺，有開發(fā)新能源的迫切要求 2、環(huán)境污染嚴重地制約了經(jīng)濟的發(fā)展，是一個亟待解決的問題五、課堂總結(jié)課 程第二章 內(nèi)燃機工作循環(huán)教學(xué)順序1授 課 時 數(shù)4授課班級教具多媒體授 課 方 法講授教 學(xué) 目 的1.介紹內(nèi)燃機理想循環(huán)教 學(xué) 重 點和 難 點1.內(nèi)燃機理想循環(huán)的模型2.內(nèi)燃機實際循環(huán)與理想循環(huán)的對比提 要教 學(xué) 內(nèi) 容、方 法 和 過 程21內(nèi)燃機理想循環(huán)一、理想循環(huán)的簡化假設(shè)（1）工質(zhì)是一種理想氣體，在整個循環(huán)中保持物理及化學(xué)性質(zhì)不變，其狀態(tài)參量的變化完全遵守氣體狀態(tài)方程

9、PV=mRT。（2）不考慮實際存在的工質(zhì)更換以及漏氣損失，工質(zhì)數(shù)量保持不變，循環(huán)是在定量工質(zhì)下進行的。（3）把氣缸內(nèi)工質(zhì)的壓縮和膨脹看成是完全理想的絕熱等熵過程，工質(zhì)與外界不進行熱交換，工質(zhì)比熱容為常數(shù)。（4）用假想的定容放熱和定容或定壓加熱來代替實際的換氣和燃燒過程。二、非增壓內(nèi)燃機理想循環(huán)1、定容加熱理想循環(huán)2、等壓加熱理想循環(huán)3、混合加熱理想循環(huán)三、渦輪增壓內(nèi)燃機理想循環(huán)1、脈沖渦輪增壓內(nèi)燃機的理想循環(huán)2、定壓渦輪增壓內(nèi)燃機的理想循環(huán)四、課堂總結(jié)課 程第二章 內(nèi)燃機工作循環(huán)教學(xué)順序1授 課 時 數(shù)4授課班級教具多媒體授 課 方 法講授教 學(xué) 目 的1.介紹內(nèi)燃機理想循環(huán)的熱效率2.介紹內(nèi)

10、燃機實際循環(huán)教 學(xué) 重 點和 難 點1.內(nèi)燃機理想循環(huán)的熱效率計算2.內(nèi)燃機實際循環(huán)與理想循環(huán)的對比提 要教 學(xué) 內(nèi) 容、方 法 和 過 程22內(nèi)燃機理想循環(huán)熱效率一、熱效率公式根據(jù)循環(huán)熱效率的定義，導(dǎo)出內(nèi)燃機理想循環(huán)熱效率的通用表達式：熱效率、影響因素：1、空氣冷卻的影響2、廢氣能量利用的影響3、混合加熱理想循環(huán) 二、非增壓內(nèi)燃機理想循環(huán)1、定容加熱理想循環(huán)2、等壓加熱理想循環(huán)3、混合加熱理想循環(huán)23內(nèi)燃機實際循環(huán)實際循環(huán)有較多的損失，熱效率較低，作功也較少，具體表現(xiàn)在以下五個方面：1、工質(zhì)不同2、氣體流動阻力3、傳熱損失4、燃燒不及時、后燃及不完全燃燒損失5、漏氣損失一、壓縮過程1、壓縮過

11、程的作用2、理想循環(huán)和實際循環(huán)壓縮過程比較3、壓縮比的選擇4、多變指數(shù)的確定5、壓縮終點的狀態(tài)參數(shù)二、燃燒過程三、膨脹過程1、多變指數(shù)的確定2、膨脹終點的狀態(tài)參數(shù)四、換氣過程五、課后題思考題2、3、4六、課堂總結(jié)課 程第三章內(nèi)燃機的工作指標與性能分析教學(xué)順序1授 課 時 數(shù)4授課班級教具多媒體授 課 方 法講授教 學(xué) 目 的1.介紹內(nèi)燃機的工作指標2.介紹內(nèi)燃機的指示參數(shù)教 學(xué) 重 點和 難 點1.示功圖的作用2.內(nèi)燃機的工作指標和指示參數(shù)提 要教 學(xué) 內(nèi) 容、方 法 和 過 程31內(nèi)燃機的工作指標內(nèi)燃機的主要工作指標：（1）動力性指標功率、轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速；（2）經(jīng)濟性指標燃料與潤滑油消耗率；（3

12、）強化指標升功率、活塞功率和強化系數(shù)；（4）運轉(zhuǎn)性能指標冷起動性能、噪聲和排氣品質(zhì)；（5）耐久可靠性指標大修或更換零件之間的最長運行時間與無故障長期工作能力。一、內(nèi)燃機標定性能的主要指標標定性能指標、標定工況、標定功率、標定轉(zhuǎn)速、標定油耗率二、示功圖通常利用示功器或數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)來觀察或記錄相對于不同活塞位置或曲軸轉(zhuǎn)角時氣缸內(nèi)工質(zhì)壓力的變化，所得結(jié)果即為p 示功圖或pv示功圖。三、指示功指示功內(nèi)燃機完成一個工作循環(huán)所得到的有用功Wi。四、空燃比和過量空氣系數(shù)32 內(nèi)燃機的指示參數(shù)指示參數(shù)是以工質(zhì)在氣缸內(nèi)對活塞做功為基礎(chǔ)的性能指標，用來評定工作循環(huán)進行的好壞。包括：平均指示壓力pi、指示功率Ni

13、、指示熱效率i、指示油耗率gi 一、平均指示壓力pi1、定義 2、分析 3、標定工況下的Pi值 4、影響Pi的主要因素 二、指示功率Ni1、定義 2、影響Ni的主要因素 3、提高Ni的有效途徑 三、指示熱效率i與指示油耗率gi1、指示熱效率i 2、指示油耗率gi 3、影響i的主要因素 四、課堂總結(jié)課 程第三章內(nèi)燃機的工作指標與性能分析教學(xué)順序1授 課 時 數(shù)4授課班級教具多媒體授 課 方 法講授教 學(xué) 目 的1.介紹內(nèi)燃機的機械損失及機械效率2.介紹內(nèi)燃機的有效參數(shù)教 學(xué) 重 點和 難 點1.內(nèi)燃機的機械損失及機械效率2.內(nèi)燃機的有效參數(shù)提 要教 學(xué) 內(nèi) 容、方 法 和 過 程3-3內(nèi)燃機的機

14、械損失及機械效率一、機械損失功率Nm在內(nèi)燃機工作過程中，不可避免地損失一部分功或功率，這些功或功率的總和稱為機械損失功或機械損失功率。機械效率內(nèi)燃機提供的有效功率與指示功率之比，即（一）摩擦損失功率Nmf（二）泵氣損失功率Np（三）輔助機械損失功率Nau（四）流體的摩擦損失功率Nk（五）平均機械損失壓力pm二、機械損失功率的測定目前常用的測量方法主要有倒拖法、滅缸法、油耗線和示功圖法。三、影響機械損失功率及機械效率的因素1、增壓2、轉(zhuǎn)速及平均活塞速度3、負荷4、潤滑油溫度及冷卻水溫度5、氣缸尺寸及數(shù)目6、工藝水平34內(nèi)燃機的有效參數(shù)有效參數(shù)是以內(nèi)燃機功率輸出軸上得到的凈功率為基礎(chǔ)的性能指標，用

15、來評定整個內(nèi)燃機性能的好壞。一、平均有效壓力pe及有效功率Ne二、有效熱效率e及有效油耗率ge35內(nèi)燃機的強化指標與強化分析一、升功率NeL二、活塞功率Nek三、升功率和活塞功率另一種表達形式四、按升功率強化內(nèi)燃機的分析五、采用增壓強化內(nèi)燃機的分析六、作業(yè)：思考題：4、七、課堂總結(jié)課 程第四章內(nèi)燃機的燃燒教學(xué)順序1授 課 時 數(shù)2授課班級教具多媒體授 課 方 法講授教 學(xué) 目 的1. 燃燒的基本理論2. 內(nèi)燃機缸內(nèi)的空氣運動教 學(xué) 重 點和 難 點1. 內(nèi)燃機缸內(nèi)的空氣運動提 要教 學(xué) 內(nèi) 容、方 法 和 過 程41 燃燒的基本理論 燃燒燃料與氧化劑進行劇烈放熱的氧化反應(yīng)過程。一、燃燒現(xiàn)象的分

16、類預(yù)混合燃燒著火前燃料氣體或燃料蒸氣與氧化劑已經(jīng)按一定比例形成混合氣。擴散燃燒著火前燃料與氧化劑是相互分開的，著火后燃料邊蒸發(fā)邊與空氣混合邊燃燒二、燃燒反應(yīng)方程式三、燃燒所需空氣量14.80kg(空氣)/kg(汽油) 11.45m3(空氣)/kg(汽油) 14.36kg(空氣)/kg(柴油) 11.11m3(空氣)/kg(柴油)過量空氣系數(shù)充入氣缸內(nèi)的實際空氣質(zhì)量與進入氣缸內(nèi)的燃料完全燃燒所需的理論空氣量的比值空燃比充入氣缸內(nèi)的實際空氣質(zhì)量與進入氣缸內(nèi)的燃料量的質(zhì)量比 42內(nèi)燃機缸內(nèi)的空氣運動一、渦流 二、擠流 三、滾流 四、湍流 五、作業(yè)：思考題：4六、課堂總結(jié)課 程第四章內(nèi)燃機的燃燒教學(xué)順

17、序1授 課 時 數(shù)4授課班級教具多媒體授 課 方 法講授教 學(xué) 目 的1. 點燃式內(nèi)燃機的燃燒2. 點燃式內(nèi)燃機的燃燒室教 學(xué) 重 點和 難 點1. 點燃式內(nèi)燃機的燃燒2. 點燃式內(nèi)燃機的燃燒室提 要教 學(xué) 內(nèi) 容、方 法 和 過 程 43 點燃式內(nèi)燃機的燃燒 汽油機具有重量輕、尺寸小和低溫起動性能好等優(yōu)點，且工作柔和、運轉(zhuǎn)平穩(wěn)、制造成本低。一、汽油機的正常燃燒過程首先，在電火花附近形成了火焰中心；然后，火焰以平滑的球形表面高速地向燃燒室的各個方向傳播，使未燃混合氣燃燒。汽油機的正常燃燒過程一般分為三個階段，即：1、滯燃期 2、急燃期 3、后燃期 二、汽油機的非正常燃燒過程如果在正常火焰鋒面到

18、達前，其焰前反應(yīng)已完成而發(fā)生自然，引起爆炸性燃燒，稱為非正常燃燒。（一）爆燃（二）早燃 44點燃式內(nèi)燃機的燃燒室一、對汽油機燃燒室的要求1、結(jié)構(gòu)緊湊2、具有良好的充氣性能3、火花塞位置安排適當4、燃燒室形狀合理分布5、組織適當?shù)臍饬鬟\動6、防止爆燃和早燃二、汽油機典型燃燒室1、楔型燃燒室2、浴盆形燃燒室3、半球形燃燒室4、汽油機典型燃燒室的性能比較浴盆形楔形半球形火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x火花塞的布置擠氣效果壓縮比氣門面積氣道彎曲程度F/V值充氣系數(shù)散熱損失氣門機構(gòu)噪音維修性長稍受限制好難以提高限制大大大低大較簡單小好長稍受限制特別好較易提高限制較小較小中等中等中等較復(fù)雜較小較好短限制大差容易提高限制小小最

19、小高小最復(fù)雜較大差三、稀混燃燒及快燃系統(tǒng)梅氏火球形燃燒室三、分層充氣燃燒系統(tǒng)分層充氣燃燒在火花塞附近形成具有良好點火條件的較濃混合氣，其空燃比為1213；而在其余部分區(qū)域混合氣較稀，空燃比可達20以上。四、作業(yè)：思考題：4五、課堂總結(jié)課 程第四章內(nèi)燃機的燃燒教學(xué)順序1授 課 時 數(shù)4授課班級教具多媒體授 課 方 法講授教 學(xué) 目 的1. 壓燃式內(nèi)燃機的燃燒2. 壓燃式內(nèi)燃機的燃燒室教 學(xué) 重 點和 難 點1. 壓燃式內(nèi)燃機的燃燒2. 壓燃式內(nèi)燃機的燃燒室提 要教 學(xué) 內(nèi) 容、方 法 和 過 程 45 壓燃式內(nèi)燃機的燃燒 一、柴油機的可燃混合氣形成1、柴油機中的混合氣形成過程一般從活塞將空氣壓縮

20、到接近上止點燃料被噴入氣缸時開始，直到活塞經(jīng)過上止點進入膨脹形成后的一段時間內(nèi)仍在繼續(xù)進行。2、現(xiàn)代柴油機所采用的混合氣形成方式a、燃油空間霧化混合方式（空間式）b、壁面油膜蒸發(fā)混合方式（油膜式）c、空間霧化油膜混合方式（復(fù)合式）二、燃燒過程（一）燃燒階段的劃分1、著火延遲期 2、急燃期 3、緩燃期 4、后燃期（二）對柴油機燃燒過程的要求（三）著火延遲與燃燒噪聲 46壓燃式內(nèi)燃機的燃燒室一、直接噴射式燃燒室直接噴射式燃燒室是由活塞頂面、氣缸蓋底及氣缸套上部周壁之間組成的，中間沒有明顯分隔的燃燒室，燃燒室內(nèi)的空氣運動對混合氣形成與燃燒有著十分重要的影響。1）直接噴射式燃燒室的優(yōu)點：2）直接噴射式

21、燃燒室的缺點：3）直接噴射式燃燒室的應(yīng)用：（一）開式燃燒室（二）半開式燃燒室（三）球形油膜燃燒室二、分隔式燃燒室1、預(yù)燃室燃燒室2、渦流室燃燒室3、渦流預(yù)燃室燃燒室三、作業(yè)：思考題：4四、課堂總結(jié)課 程第五章 內(nèi)燃機的燃料與燃料供給教學(xué)順序1授 課 時 數(shù)4授課班級教具多媒體授 課 方 法講授教 學(xué) 目 的1. 內(nèi)燃機的燃料2. 柴油機噴射系統(tǒng)教 學(xué) 重 點和 難 點1.內(nèi)燃機的燃料要求2.柴油機噴射系統(tǒng)提 要教 學(xué) 內(nèi) 容、方 法 和 過 程51 內(nèi)燃機的燃料 一、石油燃料及其特征石油基本上是烷族烴、環(huán)烷族烴和芳香族烴等組成的化合物：1、烷族烴包括烷烴和烯烴v 正構(gòu)烷適合做柴油機的燃料；v

22、異構(gòu)烷適合做汽油機的燃料。v 烯烴只適合作汽油機的燃料。2、環(huán)烷族烴適合做汽油機的燃料3、芳香族烴適合做汽油機燃料二、柴油和汽油的物理化學(xué)性質(zhì)1、柴油的物理化學(xué)性質(zhì)1）自然溫度2）餾程3）粘度4）濁點5）凝點6）含硫量7）化學(xué)成分及發(fā)熱量8）柴油的規(guī)格2、汽油的物理化學(xué)性質(zhì)1、揮發(fā)性2、抗爆性3、汽油的規(guī)格三、氣體燃料和代用燃料（一）天然氣和液化石油氣（二）氫（三）沼氣（四）代用燃料1、醇類燃料2、植物油燃料3、二甲醚52柴油機燃油噴射系統(tǒng)一、柴油機燃油噴射系統(tǒng)的組成主要部件有：噴油泵、噴油器和調(diào)速器等。輔助裝置有：柴油箱、輸油泵、油水分離器、柴油濾清器、噴油提前器和高、低壓油管等。二、柴油機

23、燃油噴射系統(tǒng)的分類三、柴油機對噴油系統(tǒng)的基本要求1、噴油量2、噴油時刻3、噴油質(zhì)量四、作業(yè)：思考題：4五、課堂總結(jié)課 程第五章 內(nèi)燃機的燃料與燃料供給教學(xué)順序1授 課 時 數(shù)4授課班級教具多媒體授 課 方 法講授教 學(xué) 目 的1. 柴油機的噴射過程教 學(xué) 重 點和 難 點1.柴油機的噴射過程提 要教 學(xué) 內(nèi) 容、方 法 和 過 程53 柴油機的燃油噴射過程及其影響因素 一、燃油噴射過程及燃油霧化1、柴油噴射過程第一階段，噴油滯后階段第二階段，主噴射階段 第三階段，自由膨脹階段2、燃油霧化（1）分裂過程（2）噴射質(zhì)量的評定（3）噴霧粒度和均勻度的評定3、影響霧化的因素影響燃油油束霧化的因素很多，

24、主要是噴孔出口的燃油流速，燃油密度、粘度和表面張力，缸內(nèi)空氣密度和粘度，以及噴孔的直徑、長度和二者的比值等。二、噴油規(guī)律及其測量1、幾何供油規(guī)律和噴油規(guī)律2、油管壓力波動的分析3、噴油規(guī)律的測量三、噴油系統(tǒng)與柴油機的匹配四、 柴油機的異常噴射1、二次噴射2、斷續(xù)噴射和間歇噴射3、穴蝕五、作業(yè)：思考題：2六、課堂總結(jié)課 程第六章 內(nèi)燃機的換氣過程教學(xué)順序1授 課 時 數(shù)4授課班級教具多媒體授 課 方 法講授教 學(xué) 目 的1. 介紹四沖程內(nèi)燃機的換氣過程2. 提高充氣效率的措施教 學(xué) 重 點和 難 點1. 介紹四沖程內(nèi)燃機的換氣過程2. 提高充氣效率的措施提 要教 學(xué) 內(nèi) 容、方 法 和 過 程6

25、1 四沖程內(nèi)燃機的換氣過程一、換氣過程分析（一）自由排氣階段自由排氣階段自排氣門在b點開啟時至缸內(nèi)壓力p和排氣管內(nèi)壓力pr相等時止，其特點是利用缸內(nèi)和排氣管內(nèi)的壓差排氣。（二）強制排氣階段強制排氣階段自缸內(nèi)氣體壓力和排氣管內(nèi)氣體壓力相等時起至排氣門關(guān)閉的點r止，其特點試依靠活塞強制推擠將燃氣排除氣缸。（三）進氣階段進氣階段自進氣門在點r開啟時起至點g關(guān)閉時止，其特點是下行的活塞把充量吸入氣缸。（四）氣門重疊和燃燒室掃氣活塞在上止點附近時進排氣門同時開啟，稱為“氣門重疊”，進氣提前角和排氣延遲角的和稱為氣門重疊角。缸內(nèi)形成的空間就是活塞在上止點附近形成的燃燒室空間，也稱為燃燒室掃氣。二、換氣過程

26、的損失和泵氣功（一）換氣損失1、排氣損失2、進氣損失（二）泵氣功三、換氣過程的評價參數(shù)1、殘余燃氣系數(shù)r 2、補充進氣比 3、充氣效率v 4、掃氣系數(shù)s 5、平均進氣馬赫數(shù)Maim 62 提高充氣效率的措施一、降低進氣系統(tǒng)流通阻力二、降低排氣系統(tǒng)流通阻力三、減少對進氣充量的加熱四、合理利用換氣過程中的動態(tài)效應(yīng)（一）進排氣管中的動態(tài)效應(yīng) （二）可變進、排氣系統(tǒng) （三）諧振充氣系統(tǒng) （四）可變配氣定時控制機構(gòu) 五、作業(yè)：思考題：2六、課堂總結(jié)課 程第六章 內(nèi)燃機的換氣過程教學(xué)順序1授 課 時 數(shù)4授課班級教具多媒體授 課 方 法講授教 學(xué) 目 的1. 介紹二沖程內(nèi)燃機的換氣過程2. 二沖程內(nèi)燃機換

27、氣過程品質(zhì)評定教 學(xué) 重 點和 難 點1. 介紹二沖程內(nèi)燃機的換氣過程2. 二沖程內(nèi)燃機換氣過程品質(zhì)評定提 要教 學(xué) 內(nèi) 容、方 法 和 過 程一、二沖程與四沖程內(nèi)燃機換氣過程的比較二沖程內(nèi)燃機的工作循環(huán)是由換氣壓縮和膨脹換氣行程來完成的。在整個換氣過程中，幾乎不存在活塞的吸排作用。利用廢氣能量排氣，并以曲軸箱或單獨的掃氣泵將新鮮充量壓入氣缸，掃除殘余燃氣。二、換氣系統(tǒng)的基本類型 橫流掃氣 彎流掃氣 回流掃氣 半回流掃氣 氣口氣門直流掃氣 直流掃氣 氣口氣口直流掃氣三、換氣過程根據(jù)氣流運動情況，通常把二沖程內(nèi)燃機的換氣過程分為三個階段：1、自由排氣階段 2、掃氣與強制排氣階段 3、額外充氣或額

28、外排氣階段 四、二沖程內(nèi)燃機換氣質(zhì)量的評價指標1、掃氣效率s 2、殘余燃氣系數(shù)r 3、給氣效率u 4、掃氣過量空氣系數(shù)0和k 5、充氣系數(shù)v 6、總過量空氣系數(shù) 7、結(jié)論1）u 、 0和k 、 s 、都是從不同的方面來評價掃氣過程所消耗的新鮮空氣量的參數(shù)。2）s 、v、r是評價換氣過程的質(zhì)量指標。五、作業(yè)：思考題：3六、課堂總結(jié)課 程第七章 內(nèi)燃機增壓教學(xué)順序1授 課 時 數(shù)4授課班級教具多媒體授 課 方 法講授教 學(xué) 目 的1. 介紹增壓技術(shù)和增壓方式2. 介紹廢氣渦輪增壓系統(tǒng)3. 汽油機增壓技術(shù)教 學(xué) 重 點和 難 點1. 介紹增壓技術(shù)和增壓方式2. 介紹廢氣渦輪增壓系統(tǒng)3. 汽油機增壓技

29、術(shù)提 要教 學(xué) 內(nèi) 容、方 法 和 過 程71 增壓技術(shù)和增壓方式一、增壓技術(shù)所謂內(nèi)燃機增壓就是利用增壓器將空氣或可燃混合氣進行預(yù)壓縮，再送入氣缸的過程。 二、增壓方式（一）機械增壓（二）渦輪增壓（三）復(fù)合增壓1、機械增壓和渦輪增壓組成的復(fù)合增壓 2、渦輪增壓和諧振系統(tǒng)組成的復(fù)合增壓 （四）氣波增壓72 廢氣渦輪增壓系統(tǒng)一、渦輪增壓系統(tǒng)的基本類型1、定壓渦輪增壓系統(tǒng) 2、脈沖渦輪增壓系統(tǒng) 二、定壓式和脈沖式渦輪增壓系統(tǒng)的比較和選擇1、排氣能量利用的效果 2、對柴油機性能的影響 3、增壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu) 73 汽油機增壓技術(shù)一、汽油機渦輪增壓的特點1）汽油機增壓的增壓度受限于爆燃和熱負荷，故增壓度較低 ；2）汽油機壓縮比較低，過量空氣系數(shù)范圍也較窄，燃料經(jīng)濟性較差； 3）汽油機不能用加大掃氣量來冷卻受熱零件，故增壓后熱負荷偏高； 4）汽油機排溫較高，對廢氣渦輪的耐熱強度要求更高； 5）汽油機的速度和功率范圍較寬，工況變化頻繁，轉(zhuǎn)矩儲備較大，致使渦輪增壓器與汽油機的匹配相當困難。二、汽油機渦輪增壓的方式汽油機進行廢氣渦輪增壓時，按照增壓器和化油器的相互位置，可分為：1、前置方式 2、后置方式 3、混合布置方式 4、直接噴射式汽油機渦輪增壓方式五、作業(yè)：思考題：3六、課堂總結(jié)三、汽油機渦輪增壓的主要技術(shù)措施1、降低壓縮比2、增壓壓力控制系統(tǒng) 3、