汽車中級工考證資料1

1、一、判斷題：1、發(fā)動機(jī)的異響是由曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)磨損造成松曠以及調(diào)整不當(dāng)引起的。（ ）2、曲軸軸承異響是一種沉重發(fā)悶的金屬敲擊聲，當(dāng)轉(zhuǎn)速或負(fù)荷突然變化時，響聲明顯，發(fā)動機(jī)本身有明顯振動。（ ）3、任意方向的直線度一般用于控制圓柱體的徑向形狀誤差。（ ）4、圓度誤差是同一徑向截面最大半徑與最小半徑之差。（ ）5、圓柱度誤差是徑向不同截面最大半徑與最小半徑之差。（ ）6、經(jīng)磁力損傷檢測后的零件不進(jìn)行退磁處理，會加劇零件在工作過程中的磨損。（ ）7、汽缸表面沿軸線方向磨損呈上小下大的圓錐形。（ ）8、裝配發(fā)動機(jī)曲軸時，為保證形成良好的油膜，應(yīng)盡量減小軸徑與軸瓦的間隙。（ ）9、發(fā)動機(jī)氣門座圈異

2、響與轉(zhuǎn)速有著必然聯(lián)系。（ ）10、發(fā)動機(jī)活塞環(huán)敲擊異響與轉(zhuǎn)速有很大關(guān)系。（ ）11、發(fā)動機(jī)活塞銷發(fā)出異響，若急加速，聲響尖銳，進(jìn)行斷火試驗(yàn)，聲響減弱，則為活塞銷折斷。（ ）12、在發(fā)動機(jī)機(jī)油加油孔傾聽，可判斷曲軸連桿軸承是否有異響。（ ）13、殼體變形是變速器異響的一個重要原因。（ ）14、變速器齒輪嚙合間隙過大是造成變速器異響的原因。（ ）15、變速器在直接擋無異響，而在其他擋位均有異響，說明第一軸軸承損壞。（ ）16、告訴行駛時，變速器有明顯異響，突然加速，響聲清晰，此現(xiàn)象多為軸承磨損嚴(yán)重所致。（ ）17、汽車離合器在分離、結(jié)合或起步時發(fā)生異響是可能的。（ ）18、汽車離合器蓋與壓盤松動不

3、會有異響發(fā)生。（ ）19、汽車發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，離合器有“嚓嚓”的磨檫聲，且踏板不能抬起，該故障為離合器調(diào)整不當(dāng)。（ ）20、抬起汽車離合器踏板，在離合器后端有異響，說明離合器有故障。（ ）21、汽車萬向節(jié)軸承殼壓的過緊是萬向傳動裝置異響的原因之一。（ ）22、汽車傳動軸中間支承軸承散架必然造成萬向傳動裝置異響。（ ）23、汽車萬向傳動裝置異響在汽車汽車不同的運(yùn)行狀態(tài)下均可能發(fā)生。（ ）24、汽車傳動軸萬向節(jié)叉等速排列不當(dāng)，必然使萬向傳動裝置產(chǎn)生異響。（ ）25、汽車半軸齒輪與行星齒輪不匹配，會導(dǎo)致后橋異響。（ ）26、 汽車后橋殼內(nèi)的齒輪潤滑油不足，不會導(dǎo)致后橋異響。（ ）27、汽車后橋的異響必

4、須通過儀器來診斷。（ ）28、汽車差速器的響聲只有在轉(zhuǎn)彎時才能聽到。（ ）29、電控單元是電控發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)的重要組成部分。（ ）30、壓力調(diào)節(jié)器是電控發(fā)動機(jī)空氣供給系統(tǒng)的組成部分。（ ）31、空氣壓力傳感器是電控發(fā)動機(jī)空氣供給系統(tǒng)的重要部件。（ ）32、電控單元不能控制燃油泵輸油量。（ ）33、采用電控燃油噴射系統(tǒng)可以使發(fā)動機(jī)綜合性能提高。（ ）34、電控發(fā)動機(jī)采用氧傳感器反饋控制能進(jìn)一步精確控制點(diǎn)火時間。（ ）35、電控發(fā)動機(jī)曲軸位置傳感器檢測曲軸轉(zhuǎn)角信號，輸入ECU作為點(diǎn)火控制主控信號，而不作為噴射信號。（ ）36、電控發(fā)動機(jī)凸輪軸位置傳感器向ECU輸入凸輪軸轉(zhuǎn)速信號，是點(diǎn)火和燃油噴

5、射的主控信號。（ ）37、柴油車廢氣檢測是在怠速情況下進(jìn)行的。（ ）38、柴油發(fā)動機(jī)啟動困難的根本原因是柴油沒有進(jìn)入汽缸，維修時應(yīng)從燃料輸送方向查找故障原因。（ ）39、有熄火征兆或著火后又逐漸熄火，一般是汽油發(fā)動機(jī)電路出現(xiàn)故障。（ ）40、汽油發(fā)動機(jī)點(diǎn)火時毫無著火征兆，一般屬于電路故障。（ ）41、桑塔納發(fā)動機(jī)中央高壓線的電阻應(yīng)為22.8k。（ ）42、桑塔納發(fā)動機(jī)火花塞電極間隙應(yīng)為0.70.8mm。（ ）43、發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定的常見現(xiàn)象是排氣管冒煙。（ ）44、發(fā)動機(jī)分電器凸輪磨損不均勻，將使發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)。（ ）45、柴油機(jī)噴油泵供油齒桿由油泵調(diào)節(jié)器機(jī)構(gòu)控制。（ ）46、柴油發(fā)動機(jī)達(dá)到額

6、定轉(zhuǎn)速后，調(diào)速器開始減少供油量，目的是防止發(fā)動機(jī)飛車。（ ）47、全速調(diào)速器可自動控制發(fā)動機(jī)怠速和高速時的供油量，以保證發(fā)動機(jī)穩(wěn)定工作。（ ）48、提高噴油器調(diào)壓彈簧的預(yù)緊度可以減少噴油的開啟壓力。（ ）49、噴油器針閥和針閥體組成噴油器偶件，在維修中它們可以互換。（ ）50、YC6105型柴油機(jī)采用活塞式輸油泵。（ ）51、柴油機(jī)手油泵的活塞與泵體，經(jīng)過選配、研磨而達(dá)到高精度配合，無互換性。（ ）52、桑塔納2000型轎車采用了四電極火花塞。（ ）53、夏利轎車采用閉磁路點(diǎn)火線圈。（ ）54、桑塔納2000型轎車采用的電子點(diǎn)火模塊內(nèi)部為先進(jìn)的混合集成電路。（ ）55、解放CA1092型汽車分

7、電器點(diǎn)火信號傳感器轉(zhuǎn)子與定子爪極間隙應(yīng)為0.4mm。（ ）56、打開點(diǎn)火開關(guān)，如電流表指針指示為35A，應(yīng)按汽油機(jī)高壓電路斷路故障檢測。（ ）57、熱車汽油機(jī)啟動困難主要是混合氣過濃造成的。（ ）58、柴油發(fā)動機(jī)不能啟動的根本原因是柴油已經(jīng)進(jìn)入汽缸，但不能燃燒。（ ）59、柴油濾清器溢油閥磨損失效或偏裝將造成柴油發(fā)動機(jī)不能啟動。（ ）60、噴油泵柱塞偶件和針閥偶件磨損嚴(yán)重、流油增多將造成柴油機(jī)不能啟動。（ ）61、電控汽油噴射發(fā)動機(jī)排放超標(biāo)是指經(jīng)檢查排放超標(biāo)。（ ）62、電控汽油噴射發(fā)動機(jī)回火是指汽車運(yùn)行中排氣消聲器有放炮聲，動力不足。（ ）63、當(dāng)電控發(fā)動機(jī)出現(xiàn)故障，必須將蓄電池從電路中斷開

8、，用解碼器進(jìn)行測試。（ ）64、在電控汽車車身上進(jìn)行焊修時，應(yīng)先斷開電腦電源。（ ）65、可以用數(shù)字式萬用表檢查電控發(fā)動機(jī)電路及燃油泵是否有故障。（ ）66、檢測壓電式爆震傳感器應(yīng)選用汽車用萬用表直流電壓擋。（ ）67、檢測發(fā)電機(jī)整流器的性能應(yīng)選用萬用表二極管擋。（ ）68、汽車故障診斷儀就是解碼儀。（ ）69、所有的汽車診斷儀都配備外置測試卡。（ ）70、用正時燈檢查發(fā)動機(jī)點(diǎn)火提前角，應(yīng)將正時記號對準(zhǔn)上止點(diǎn)前110130的地方。（ ）71、汽油發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火提前角一般在110130之間。（ ）72、用萬用表檢查發(fā)動機(jī)電子點(diǎn)火控制器端子的電阻，可以確定點(diǎn)火控制器或有關(guān)電路的故障。73、用數(shù)字萬用

9、表的歐姆擋測量點(diǎn)火控制器端子的電壓，可檢查電子點(diǎn)火控制器的故障。（ ）74、將220V交流試燈一端接點(diǎn)火線圈低壓線柱，一端接外殼，如燈亮則表示有斷路故障。（ ）75、用交流試燈可以檢查點(diǎn)火線圈是否有故障。（ ）76、桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動機(jī)霍爾傳感器輸出電壓在09V之間變化。（ ）77、模擬桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動機(jī)霍爾傳感器觸發(fā)葉輪葉片在氣隙中動作，如果高壓線端部跳火，說明霍爾傳感器。78、六缸柴油機(jī)噴油泵各缸供油時間可按153624的順序和噴油間隔角為600進(jìn)行檢查調(diào)整。（ ）79、將柴油機(jī)噴油泵供油自動提前器向右旋轉(zhuǎn)可以減小供油提前角。（ ）80、進(jìn)行柴油機(jī)噴油

10、器密封試驗(yàn)時，噴油器允許有微量的滴油現(xiàn)象。（ ）81、柴油機(jī)噴油器試驗(yàn)用油應(yīng)為沉淀后的“0”號輕柴油。（ ）82、檢測電控燃油噴射發(fā)動機(jī)燃油壓力時，應(yīng)先關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，再將油壓表接在供油管和分配管之間。（ ）83、電控發(fā)動機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時，油壓表指示的系統(tǒng)壓力應(yīng)在（50020）kPa之間。（ ）84、檢測電控發(fā)動機(jī)燃油泵工作電壓時，接通點(diǎn)火開關(guān)后，應(yīng)能聽到燃油泵啟動的聲音。（ ）85、電控發(fā)動機(jī)燃油泵工作電壓應(yīng)該用模擬式萬用表檢測。（ ）86、多次測某一零件幾何參數(shù)時，應(yīng)采用同一測量方法、計量器具、測量條件等，以確保測量精度。（ ）87、在測量零件時，如果實(shí)測的值與零件真值的誤差越小，則說明測量準(zhǔn)

11、確度越低。（ ）88、連桿瓦嚴(yán)重偏磨會導(dǎo)致連桿兩端孔軸線不平行。（ ）89、檢測發(fā)動機(jī)汽缸的圓度誤差時，首先用分厘卡將量缸表校準(zhǔn)到被測汽缸的標(biāo)準(zhǔn)尺寸，其目的是能準(zhǔn)確計算出最大允許尺寸。90、對汽車零件進(jìn)行磁力探傷時，為了使裂紋與磁力線垂直，橫向裂紋要橫向磁化，縱向裂紋要縱向磁化。（ ） 91、磁力探傷是一種簡單、迅速、較準(zhǔn)確的探傷方式，因此所有的金屬材料均可采用此法檢測隱傷。（ ）92、熒光探傷的方法適用于檢測金屬和非金屬零件。（ ）93、測柴油機(jī)煙度值時一般要取3個值的算術(shù)平均值作為所測煙度值。（ ）94、當(dāng)零件的裂紋不在表面時，用熒光探傷法檢測既簡單又迅速。（ ）95、汽車傳動軸的旋轉(zhuǎn)軸線

12、與慣性軸線相重合，即可達(dá)到動平衡。（ ）96、離合器從動盤的摩擦襯片磨損不均勻，可能會導(dǎo)致離合器靜平衡的破壞。（ ）97、發(fā)動機(jī)曲軸軸承間隙過大，會使軸瓦的沖擊負(fù)荷增大，導(dǎo)致軸瓦損壞。（ ）98、發(fā)動機(jī)缸壁間隙過小會導(dǎo)致連桿彎曲和拉傷缸壁。（ ）99、發(fā)動機(jī)進(jìn)氣門對面略偏向排氣門一側(cè)的缸壁磨損量較大的原因，是由于排氣門溫度較高，導(dǎo)致潤滑效果差。（ ）100、發(fā)動機(jī)活塞在上止點(diǎn)時，第一道活塞環(huán)所對應(yīng)的缸壁位置磨損量最大。（ ）二、選擇題1、用單缸斷火法檢查發(fā)動機(jī)異響，聲音明顯減弱或消失，則說明（ ）。A、該缸活塞敲缸異響 B、該缸連桿軸承異響 C、該缸活塞環(huán)折斷 D、氣門腳異響2、用百分表檢測氣

13、門桿直線度時，將氣門桿轉(zhuǎn)動一周，百分表擺差（ ）即為氣門桿直線度誤差。A、最大值 B、最小值 C、一半 D、兩倍3、（ ）誤差是被測平面內(nèi)各個方向的最大直線度誤差。A、平面度 B、直線度 C、平行度 D、垂直度4、將鋼加熱到某一溫度，保溫一定時間，然后在靜止的空氣中進(jìn)行冷卻的熱處理方法稱為（ ）A、淬火 B、回火 C、退火 D、正火5、檢測發(fā)動機(jī)汽缸時，其各缸直徑之差不得超過（ ）mm。A、0.025 B、0.05 C、0.075 D、0.1.6、變速器滾動軸承與承孔配合間隙的使用極限為（ ）mm。A、0.025 B、0.05 C、0.075 D、0.17、發(fā)動機(jī)活塞環(huán)的（ ）可導(dǎo)致活塞環(huán)早期

14、折斷。A、開口間隙過小 B、漏光度過小 C、開口間隙過大 D、背隙過大8、零件在裝配時清潔不當(dāng)，導(dǎo)致零件加速磨損，此類磨損為（ ）。A、磨料磨損 B、黏著磨損 C、疲勞磨損 D、腐蝕磨損9、輕型汽車發(fā)動機(jī)曲軸做動平衡試驗(yàn)時，允許誤差為（ ）g.m。A、515 B、1035 C、1018 D、105010、從機(jī)油口處聽，聲音清脆并且有較大的“鐺鐺”聲，則說明（ ）。A、連桿軸承異響 B、氣門腳異響 C、活塞環(huán)異響 D、曲軸軸承異響11、發(fā)動機(jī)活塞環(huán)敲擊響是的（ ）聲。A、嗒嗒 B、嘩啦 C、鐺鐺 D、啪啪12、發(fā)動機(jī)曲軸軸承異響發(fā)出的聲音是（ ）聲。A、鐺鐺 B、啪啪 C、嗒嗒 D、噗噗13、發(fā)

15、動機(jī)活塞銷異響是一種（ ）響聲。A、無節(jié)奏 B、渾濁的有節(jié)奏C、鈍啞無節(jié)奏 D、有節(jié)奏的“嗒嗒”14、發(fā)動機(jī)氣門座圈異響比氣門異響稍大并呈（ ）的“嚓嚓”聲。A、沒有規(guī)律的互大互小 B、有規(guī)律大小一樣 C、無規(guī)律大小一樣 D、有規(guī)律15、判斷活塞環(huán)敲擊響時，可向汽缸內(nèi)注入（ ），若響聲減弱，則可能端隙過大。A、少量機(jī)油 B、大量機(jī)油 C、少量柴油 D、少量汽油16、若發(fā)動機(jī)活塞敲缸異響，低溫響聲大，高溫響聲小，則為（ ）。A、活塞與缸壁間隙過大 B、活塞質(zhì)量差 C、連桿彎曲變形 D、機(jī)油壓力低17、發(fā)動機(jī)氣門間隙過大，使氣門腳發(fā)出異響，可用（ ）進(jìn)行輔助判斷。A、塞尺 B、撬棍 C、扳手 D、

16、卡尺18、變速器自鎖裝置失效，將導(dǎo)致變速器（ ）。A、自動跳擋 B、亂擋 C、異響 D、掛不上擋19、變速器中某常嚙合齒輪副只更換了一個齒輪，可導(dǎo)致（ ）。A、異響 B、掛不上擋 C、脫檔 D、換擋困難20、在任何擋位和車速情況下，變速器均有“咝咝”聲，說明（ ）。A、變速器缺油 B、中間軸彎曲 C、第一軸變形 D、嚙合齒輪間隙過大21、汽車高速行駛時，變速器有明顯聲響，突然加速時，響聲很清晰，多為（ ）。A、滑動齒輪花鍵配合松曠 B、軸彎曲 C、個別齒輪折斷 D、油少且質(zhì)量低22、發(fā)動機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)，空擋釋放手制動，晃動解放CA1092型汽車變速器第二軸凸緣，若其晃動量大，則說明（ ）A、第二軸軸

17、承松曠 B、齒輪松動 C、嚙合間隙過大 D、殼體變形23、解放CA1092型汽車車速急劇變化，變速器響聲增大，但車速相對穩(wěn)定，響聲消失，說明（ ）A、齒隙過大 B、中間軸彎曲 C、第二軸彎曲 D、軸承損壞24、汽車離合器從動盤鋼片破裂會造成（ ）異響。A、離合器 B、變速器 C、驅(qū)動橋 D、萬向傳動軸25、汽車分離軸承缺少潤滑油，會造成（ ）異響。A、離合器 B、變速器 C、驅(qū)動橋 D、萬向傳動軸26、汽車重載上破時，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力，同時可嗅到焦臭味，此故障可能是（ ）。A、制動拖滯 B、離合器打滑 C、離合器分離不徹底 D、變速箱脫檔27、（ ）屬于解放CA1092型汽車萬向傳動裝置的異響。

18、A、起步發(fā)抖 B、車速變化發(fā)抖 C、掛高速擋時，油門發(fā)抖 D、起步時，萬向傳動裝置有金屬撞擊聲28、傳動軸嚴(yán)重凹陷，會導(dǎo)致汽車在高速行駛中（ ）。A、異響 B、振動 C、異響和振動 D、車速不穩(wěn)29、汽車萬向傳動裝置異響的明顯現(xiàn)象之一是汽車（ ）時，車身發(fā)抖并能聽到“嚓嚓”的撞擊聲。A、起步 B、勻速行駛 C、低速行駛 D、變速30、汽車起步，車身發(fā)抖并能聽到“嚓啦”的撞擊聲，是（ ）異響。A、萬向傳動裝置 B變速器 C、離合器 D、驅(qū)動橋31、汽車行駛時，變換車速，如出現(xiàn)“咔啦、咔啦”的撞擊聲，多半是萬向傳動裝置的（ ）。A、軸承磨損松曠 B、傳動軸排列破壞 C、螺栓松動 D、萬向節(jié)軸承殼壓

19、的過緊32、汽車后橋某一部位的齒輪嚙合間隙過小，會使汽車在（ ）時發(fā)響。A、下坡 B、上坡 C、換擋 D、起步33、汽車后橋某一部位的齒輪嚙合間隙過大，會使汽車在（ ）時發(fā)響。A、下坡 B、上坡 C、加速 D、起步34、汽車直線行駛時后橋無異響，轉(zhuǎn)彎時后橋發(fā)出異響，可能是（ ）有故障。A、主動錐齒輪 B、從動錐齒輪 C、后橋內(nèi)的軸承 D、差速器內(nèi)部35、當(dāng)汽車（ ）時有異響，應(yīng)檢查主減速器齒輪的配合間隙和嚙合印痕是否合適。A、加速 B、減速 C、起步 D、上、下坡36、當(dāng)汽車主減速器（ ）折斷時，會導(dǎo)致汽車行駛中突然出現(xiàn)強(qiáng)烈而有節(jié)奏的金屬敲擊聲。A、圓錐齒輪輪齒 B、行星齒輪輪齒 C、半軸齒輪

20、輪齒 D、半軸花鍵37、汽車主減速器圓錐主動齒輪軸承（ ）會導(dǎo)致后橋異響，并伴隨后橋殼溫度升高。A、損壞 B、過緊 C、過松 D、磨損38、汽車主減速器（ ）損壞，可引起汽車在轉(zhuǎn)彎時產(chǎn)生異響，而在直線行駛時無異響。A、圓錐齒輪 B、行星齒輪 C、圓柱齒輪 D、軸承39、電控發(fā)動機(jī)燃油噴射系統(tǒng)中的怠速旁通閥是（ ）系統(tǒng)的組成部分。A、供氣 B、供油 C、控制 D、空調(diào)40、電控發(fā)動機(jī)系統(tǒng)中，檢測進(jìn)氣壓力的是（ ）。A、怠速旁通閥 B、進(jìn)氣壓力傳感器 C、空氣濾清器 D、進(jìn)氣管41、電控發(fā)動機(jī)系統(tǒng)中，用來檢測進(jìn)氣壓力的是（ ）傳感器。A、進(jìn)氣溫度 B、進(jìn)氣壓力 C、曲軸位置 D、空氣流量計42、電

21、控燃油系統(tǒng)中，燃油壓力通過（ ）調(diào)節(jié)。A、噴油器 B、燃油泵 C、壓力調(diào)節(jié)器 D、輸油管43、電控發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)中，（ ）存放了發(fā)動機(jī)各種工況的最佳噴油持續(xù)時間。A、電控單元 B、執(zhí)行器 C、溫度傳感器 D、壓力調(diào)節(jié)器44、電控發(fā)動機(jī)燃油噴射系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)（ ）高精度控制。A、空燃比 B、點(diǎn)火高壓 C、負(fù)荷 D、轉(zhuǎn)速45、與傳統(tǒng)化油器發(fā)動機(jī)相比，裝有電控燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)功率提高了（ ）。A、5%10% B、10%15% C、15%20% D、20%46、與傳統(tǒng)化油器發(fā)動機(jī)相比，裝有電控燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)燃料消耗可降低（ ）。A、5%10% B、10%15% C、15%20% D、20%47、

22、與傳統(tǒng)化油器發(fā)動機(jī)相比，裝有電控燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)提高了（ ）性能。A、綜合 B、經(jīng)濟(jì) C、動力 D、負(fù)荷48、氧傳感器可檢測發(fā)動機(jī)排氣中氧的含量，向ECU輸入空燃比反饋信號，進(jìn)行噴油量的（ ）A、開環(huán)控制 B、閉環(huán)控制 C、點(diǎn)火控制 D、開環(huán)和閉環(huán)控制都有49、汽油發(fā)動機(jī)不能啟動的原因是（ ）A、低壓電路斷路 B、供油不足 C、混合氣過稀 D、混合氣過濃50、啟動汽油發(fā)動機(jī)時，無著火征兆，檢查油路，故障是（ ）A、混合氣濃 B、混合氣稀 C、不來油 D、來由不暢51、發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，消聲器發(fā)出有節(jié)奏的（ ）聲。A、嘟嘟 B、鐺鐺 C、嗒嗒 D、啦啦52、六缸發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)，拔下二缸高壓線后

23、，運(yùn)轉(zhuǎn)狀況無變化，故障在（ ）A、二缸 B、相鄰缸 C、中央高壓線 D、六缸53、柴油機(jī)噴油泵的供油拉桿由（ ）控制。A、調(diào)速器 B、油量限制器 C、調(diào)速杠桿 D、聯(lián)軸器54、柴油機(jī)噴油泵上柱塞偶件在（ ）上。A、泵體上 B、傳動機(jī)構(gòu) C、油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu) D、分泵55、兩速式調(diào)速器的柴油發(fā)動機(jī)的（ ）轉(zhuǎn)速由人工控制。A、怠速 B、低速 C、中間 D、高速56、調(diào)速器是當(dāng)發(fā)動機(jī)的負(fù)荷改變時，自動改變（ ），以便維持發(fā)動機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。A、噴油泵供油量 B、燃油泵供油量 C、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速 D、油門位置57、柴油發(fā)動機(jī)達(dá)到額定轉(zhuǎn)速時，調(diào)速器將控制油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)開始（ ）。A、自動增油 B、自動減油 C、自動

24、減速 D、停止供油58、YC6105QC型柴油機(jī)采用長形孔式噴油器，有（ ）個噴孔，孔徑為0.32mm。A、3 B、4 C、5 D、659、針閥和針閥體是柴油機(jī)噴油器的重要組成部分，兩者合稱（ ）。A、針閥偶件 B、密封偶件 C、承壓偶件 D、柱塞偶件60、柴油機(jī)輸油泵的活塞與泵體，是經(jīng)過選配和（ ）而達(dá)到高精度配合的，故無互換性。A、珩磨 B、鏜磨 C、研磨 D、光磨61、甲認(rèn)為柴油機(jī)輸油泵的供油量可以調(diào)整，乙認(rèn)為不可以，你認(rèn)為（ ）對。A、甲 B、乙 C、甲和乙 D、其他62、YC6105QC型柴油機(jī)采用（ ）輸油泵。A、膜片式 B、齒輪式 C、葉片式 D、活塞式63、汽油機(jī)的（ ）將高壓

25、線引入燃燒室，產(chǎn)生點(diǎn)火花，點(diǎn)燃混合氣。A、高壓線 B、火花塞 C、分電器 D、電源64、東風(fēng)EQ1090型汽車裝有的附加電阻線電阻值約為（ ）。A、1.2 B、1.8 C、1.5 D、1.765、汽油機(jī)分電器中的（ ）由分火頭和分電器蓋組成。A、配電器 B、斷電器 C、電容器 D、點(diǎn)火提前裝置66、高速發(fā)動機(jī)普遍采用（ ）火花塞。A、標(biāo)準(zhǔn)型 B、突出型 C、細(xì)電極型 D、銅心寬熱值型67、無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系采用點(diǎn)火信號傳感器取代傳統(tǒng)點(diǎn)火系中的（ ）。A、斷電觸點(diǎn) B、配電器 C、電容器 D、點(diǎn)火線圈68、桑塔納2000型轎車的發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系為（ ）電子點(diǎn)火系。A、磁感應(yīng)式 B、霍爾式 C、光電式

26、D、脈沖式69、桑塔納2000型轎車的發(fā)動機(jī)采用的電子點(diǎn)火模塊具有恒能點(diǎn)火功能，一次電流恒定為（ ）A、8.5A B、5.5A C、6.5A D、7.5A70、霍爾元件產(chǎn)生的霍爾電壓為（ ）級。A、mV B、V C、kV D、V71、（ ）是汽油機(jī)發(fā)動機(jī)冷車啟動困難的主要原因。A、混合氣過稀 B、混合氣過濃 C、油路不暢通 D、點(diǎn)火錯亂72、（ ）是汽油機(jī)發(fā)動機(jī)熱車啟動困難的主要原因。A、混合氣過稀 B、混合氣過濃 C、油路不暢 D、點(diǎn)火錯亂73、（ ）是汽車發(fā)動機(jī)不能啟動的主要原因。A、油路不過油 B、混合氣過稀或過濃 C、點(diǎn)火過遲 D、點(diǎn)火過早74、（ ），排氣管沒有煙排出。A、聽不到爆發(fā)

27、是聲音 B、可聽到不連續(xù)的爆發(fā)聲音 C、發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻 D、發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力75、柴油發(fā)動機(jī)不能啟動的現(xiàn)象表現(xiàn)為：啟動時，可聽到（ ），同時排氣管有少量排煙。A、不連續(xù)的爆發(fā)聲 B、連續(xù)的爆發(fā)聲 C、不連續(xù)的敲缸聲 D、連續(xù)的敲缸聲76、柴油發(fā)動機(jī)動力不足，這種故障往往伴隨著（ ）。A、汽缸敲擊聲 B、氣門敲擊聲 C、排氣煙色不正常 D、排氣煙色正常77、柴油發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，這種故障往往伴隨著排氣管排出（ ）。A、白煙而產(chǎn)生敲擊聲 B、白煙而不產(chǎn)生敲擊聲 C、黑煙而產(chǎn)生敲擊聲 D、黑煙而不產(chǎn)生敲擊聲78、柴油發(fā)動機(jī)不能啟動首先應(yīng)從（ ）方面查找原因。A、空氣供給 B、燃料輸送 C、燃料霧化 D

28、、噴油時刻79、柴油發(fā)動機(jī)啟動困難，應(yīng)從（ ）、燃油霧化、壓縮終了時的汽缸壓力溫度等方面查找原因。A、噴油時刻 B、手油泵 C、燃油輸送 D、噴油泵驅(qū)動聯(lián)軸器80、柴油機(jī)調(diào)速器調(diào)速彈簧變軟，會導(dǎo)致柴油發(fā)動機(jī)（ ）。A、最高轉(zhuǎn)速下降 B、最高轉(zhuǎn)速上升 C、啟動困難 D、怠速下降81、柴油發(fā)動機(jī)動力不足，可在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中運(yùn)用（ ），觀察發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化，找出故障缸。A、多缸斷油法 B、單缸斷油法 C、多缸斷火法 D、單缸斷火法82、游標(biāo)卡尺是（ ）測量器具。A、標(biāo)準(zhǔn) B、專用 C、通用 D、長度專用83、（ ）測量器具專門用來測量某個或某種特定幾何量。A、通用 B、專用 C、標(biāo)準(zhǔn) D、機(jī)械式84、有

29、刻度的測量器具（如百分表）上相鄰兩刻線中心距離大小，會影響估讀（ ）。A、參數(shù) B、精度 C、單位 D、標(biāo)量85、在測量發(fā)動機(jī)汽缸的磨損量時，首先按標(biāo)準(zhǔn)缸徑千分尺校量缸表，然后再進(jìn)行測量的方法是（ ）測量法。A、間接 B、綜合 C、比較 D、主動86、用直尺和塞尺測量發(fā)動機(jī)汽缸蓋的平面度誤差，此方法稱為（ ）測量法。A、直接 B、間接 C、比較 D、綜合87、對同一零件做多次重復(fù)測量，測量的值不同，只是在一定程度上近似于（ ）。A、真值 B、標(biāo)準(zhǔn)值 C、工藝要求 D、公差值88、由于測量器具的結(jié)構(gòu)不符合理論要求而產(chǎn)生的誤差，稱為（ ）誤差。A、系統(tǒng) B、隨機(jī) C、設(shè)計 D、人為89、甲乙二人在

30、相同的溫度中用同一測量器具測量同一零件，結(jié)果甲乙二人所測得的值不同，那么甲乙二人之間的測量誤差屬于（ ）誤差。A、環(huán)境 B、方法 C、人為 D、隨機(jī)90、在測量汽車零件的過程中，實(shí)測值往往與真值有誤差，這種誤差是（ ）誤差。A、系統(tǒng) B、隨機(jī) C、人為 D、方法91、測量發(fā)動機(jī)的圓柱度、圓度誤差時，首先要確定汽缸的（ ），才能校對量缸表。A、磨損尺寸 B、標(biāo)準(zhǔn)尺寸 C、極限尺寸 D、修理尺寸92、檢測汽車離合器從動盤時，只要測量其（ ）誤差即可。A、端面平面度 B、圓度 C、端面圓跳動 D、端面垂直度93、把報廢件定為影響汽車的修理質(zhì)量，如果將可用件定為報廢件，將影響汽車的修理（ ）A、質(zhì)量

31、B、工藝 C、成本 D、技術(shù)要求94、某零件經(jīng)過修理后可完全恢復(fù)技術(shù)要求的標(biāo)準(zhǔn)，但修理成本非常高，該件應(yīng)定為（ ）A、報廢件 B、待修件 C、可用件 D、需修件 95、對某零件進(jìn)行磁力探傷，當(dāng)磁力線經(jīng)過裂紋處時，會因磁力線（ ）而在裂紋處形成局部磁場和磁極。A、折射 B、中斷 C、穿透 D、增強(qiáng)96、利用磁力探傷法進(jìn)行汽車零件檢測，必須使裂紋（ ）磁力線方向。A、垂直于 B、平行于 C、穿過 D、順著97、用（ ）材料制成的零件有隱傷（如裂紋等）時，不能用磁力探傷法檢測。A、鑄鐵 B、高碳鋼 C、鑄鋁 D、鐵鎳合金98、進(jìn)行熒光探傷時，零件經(jīng)熒光液浸泡后，要沖洗、吹干并加熱，加熱的目的是使裂紋

32、中的熒光液（ ），便于檢測。A、蒸發(fā) B、向內(nèi)滲透 C、變色 D、擴(kuò)散99、對零件熒光探傷時，一般用（ ）燈光照射。A、白熾燈 B、紅外線 C、紫外線 D、X射線100、EQH105B型化油器供油裝置調(diào)整時，可將主配劑針擰到底，再退回（ ）圈。 A、152 B、253 C、354 D、45101、安裝汽油泵時，泵殼體與缸體間襯墊厚度要（ ）A、加厚 B、減小 C、適當(dāng) D、均可102、在傳統(tǒng)的點(diǎn)火系中，分電器的電容器的容量一般在（ ）范圍內(nèi)。A、0.150.25F B、0.150.25pF C、0.150.25F D、0.150.25mF103、離合器傳動鋼片的主要作用是（ ）A、將離合器蓋的

33、動力傳給壓盤 B、將壓盤的動力傳給離合器蓋C、固定離合器蓋和壓盤 D、減小振動104、東風(fēng)EQ1092型汽車變速器共有（ ）個擋位。A、3 B、4 C、5 D、6105、桑塔納2000型轎車主減速器的主、從動齒輪的嚙合間隙為（ ）。A、0.15 B、0.20 C、0.25 D、0.30106，汽車轉(zhuǎn)向時，其內(nèi)輪轉(zhuǎn)向角（ ）外輪轉(zhuǎn)向角。A、大于 B、小于 C、等于 D、大于或等于107、東風(fēng)EQ1092型汽車采用的是（ ）駐車制動器。A、盤式 B、鼓式 C、帶式 D、后輪鼓式108、桑塔納2000型轎車后輪制動器制動蹄新摩擦片的厚度為5，磨損極限為（ ）。A、0.30 B、0.25 C、0.35

34、 D、0. 20109、汽車主減速器的主、從動圓錐齒輪之間，正確的嚙合間隙為（ ）。A、0.150.4 B、0.200.30C、0.200.40 D、0.150.30110、中心引線為負(fù)極，管殼為正極的二極管是（ ）。A、負(fù)極二極管 B、勵磁二極管 C、正極二極管 D、穩(wěn)壓二極管111、起動機(jī)電樞軸彎曲超過（ ）mm時，應(yīng)進(jìn)行校正。A、-0.05 B、0.10 C、0.15 D、0.25112、蓄電池電解液的濃度應(yīng)為（ ）g/3A、l84 B、190 C、200 D、28113、檢查汽車空調(diào)壓縮機(jī)性能時，應(yīng)使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到（ ）r/min。A、1，000 B、1，500 C、1，600 D、2

35、，000114、桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動機(jī)主軸承瓦第（ ）號瓦上、下均有油槽。A、1 B、2 C、4 D、5115、桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動機(jī)活塞油環(huán)的端隙為（ ）。A、0.250.40 B、0.300.45 C、0.250.50 D、0.300.50116、桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動機(jī)缸蓋螺栓應(yīng)按次序分4次擰緊，第二次的擰緊力 矩為（ ）Nm。A、40 B、50 C、60 D、70117、新修發(fā)動機(jī)的最大功率不得低于原設(shè)計標(biāo)定值的（ ）。A、85 B、90 C、95 D、97118、桑塔納2000型轎車傳動軸固定在變速器上的螺栓擰緊力矩為（ ）Nm。A、20

36、 B、30 C、40 D、55119、桑塔納2000型轎車離合器壓盤固定螺栓應(yīng)按（ ）順序分別擰緊。A、由里向外 B、由中間向兩端 C、對角線交叉 D、由外向里120、制動主缸裝配前，應(yīng)先用（ ）清洗缸壁。A、酒精 B、汽油 C、柴油 D、防凍液121、解放CA1092型汽車支承銷與底板銷孔的配合間隙應(yīng)為（ ）。A、0.020.085 B、0.080.08 C、0.050.10 D、0.150.25122、桑塔納2000型轎車安裝傳動軸時，應(yīng)先將外等速萬向節(jié)（ ）涂上一圈5寬的防護(hù)劑D6，再裝傳動軸。A、防塵套 B、花鍵齒面 C、接頭 D、外表面123、根據(jù)汽車發(fā)動機(jī)缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件（

37、GB3802-83）的技術(shù)要求，汽缸套上端面應(yīng)不低于汽缸體上平面，亦不得高出（ ）mm。A、0.10 B、0.75 C、0.5 D、0.25124、根據(jù)汽車發(fā)動機(jī)曲軸技術(shù)條件（GB3803-83）的技術(shù)要求，飛輪突緣的徑向圓跳動公差為（ ）mm。A、0.02 B、0.04 C、0.06 D、0.08125、根據(jù)汽車發(fā)動機(jī)凸輪軸修理技術(shù)條件（GB3803-83）的技術(shù)要求，凸輪軸中間各軸 頸的徑向圓跳動公差為（ ）。A、0.015 B、0.020 C、0.025 D、0.030126、車架按要求分段檢查時，各段對角長度差不應(yīng)大于（ ）。A、1 B、5 C、10 D、15127、根據(jù)汽車變速器修理

38、技術(shù)條件（GB5372-85）的技術(shù)要求，變速叉端面對變速叉軸孔軸線的垂直度公差應(yīng)為（ ）。A、0.20 B、0.15 C、0.10 D、0.08128、前軸與轉(zhuǎn)向節(jié)裝配應(yīng)適度，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向節(jié)的力一般不大于（ ）N。A、20 B、15 C、10 D、5129、起動機(jī)的驅(qū)動齒輪與止推墊之間的間隙應(yīng)為（ ）。A、14 B、l2 C、0.51 D、0.50.9130汽油機(jī)油中含鐵量大于（ ）ppm時，應(yīng)更換機(jī)油。A、25.0 B、2.50 C、250 D、25131、1995年7月10日后生產(chǎn)的在用輕型汽油車（四沖程）的HC排放應(yīng)小于（ ）ppm。A、600 B、700 C、900 D、1200132、

39、在檢測排放前，應(yīng)調(diào)整好汽油發(fā)動機(jī)的（ ）。A、怠速 B、點(diǎn)火正時 C、供油量 D、怠速和點(diǎn)火正時133、發(fā)動機(jī)氣門座圈異響比氣門異響稍大，呈（ ）嚓嚓聲。A、沒有規(guī)律的忽大、忽小 B、有規(guī)律、大小一樣C、無規(guī)律、大小一樣 D、有規(guī)律134、下列選項(xiàng)中，（ ）不是點(diǎn)火過早現(xiàn)象。A、手搖曲軸有倒轉(zhuǎn)B、嚴(yán)重爆燃 C、怠速時易熄火D、發(fā)動機(jī)溫度過高135、東風(fēng) EQ1090離合器異響的原因有很多，下列（ ）故障不會造成離合器異響。A、分離軸承損壞 B、從動盤松動 C、分離軸承缺油 D、傳動片變形136、當(dāng)傳動軸嚴(yán)重凹陷時，會導(dǎo)致汽車在高速行駛中有（ ）。A、異響 B、振動 C、異響和振動 D、車速不穩(wěn)

40、137、當(dāng)汽車直線行駛時，后橋無異響，轉(zhuǎn)彎時后橋發(fā)出異響，可能是（ ）有故障。A、主動錐齒輪 B、從動錐齒輪 C、后橋內(nèi)的軸承 D、差速器內(nèi)138、當(dāng)汽車主減速器（）折斷時，會導(dǎo)致汽車行車中突然出現(xiàn)強(qiáng)烈而有節(jié)奏的金屬敲擊聲。A、圓錐齒輪輪齒 B、行星齒輪齒 C、半軸齒輪輪齒 D、半軸花鍵139、（ ）不是電控發(fā)動機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的組成部分。A、空氣系統(tǒng) B、燃油系統(tǒng) C、控制系統(tǒng) D、空調(diào)系統(tǒng)140電控發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)中，（ ）存放了發(fā)動機(jī)各種工況的最佳噴油持續(xù)時間。A、電控單元 B、執(zhí)行器 C、溫度傳感器 D、壓力調(diào)節(jié)器141、與傳統(tǒng)化油器發(fā)動機(jī)相比，裝有電控燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)（ ）性能得以提

41、高。A、綜合 B、有效 C、調(diào)速 D、負(fù)荷142、發(fā)動機(jī)的微機(jī)控制系統(tǒng)主要由信號輸入裝置、（ ）、執(zhí)行器等組成。A、傳感器B、電子控制單元（ECU）C、中央處理器(CPU) D、存儲器143、發(fā)動機(jī)啟動困難，大多發(fā)生在（ ）。A、啟動系 B、點(diǎn)火系 C、燃料系 D、啟動系、點(diǎn)火系和燃料系144、啟動發(fā)動機(jī)時，無著火征兆，油路故障是（ ）。A、混合氣濃 B、混合氣稀 C、不來油 D、油路不暢145、柴油發(fā)動機(jī)達(dá)到額定轉(zhuǎn)速時，調(diào)速器將開始（ ）。A、自動增油 B、自動減油 C、自動減速 D、停止供油146、噴油器調(diào)壓裝置由（ ）墊圈、調(diào)壓螺針及推桿等組成。A、調(diào)壓柱塞 B、調(diào)壓彈簧 C、減壓彈簧

42、D、減壓柱塞147、YC6100Q型柴油機(jī)采用（ ）式輸油泵。A、膜片式 B、齒輪式 C、葉片 D、活塞148、高速發(fā)動機(jī)普遍采用（ ）火花塞。A、標(biāo)準(zhǔn)型 B、突出型 C、細(xì)電極型 D、銅心寬熱值型149、下列選項(xiàng)中，（ ）是汽車發(fā)動機(jī)不能啟動的主要原因。A、油路不過油 B、混合氣過稀或過濃 C、點(diǎn)火過遲 D、點(diǎn)火過早150、柴油發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，這種故障往往伴隨著排氣管排出（ ）。A、白煙而產(chǎn)生敲擊聲 B、白煙而不產(chǎn)生敲擊聲C、黑煙而產(chǎn)生敲擊聲 D、黑煙不產(chǎn)生敲擊聲151、電控汽油噴射發(fā)動機(jī)回火是指汽車在行駛中，發(fā)動機(jī)有時回火，動力（ ）。A、明顯下降 B、不變 C、有所下降 D、下降或不變1

43、52、電控汽油噴射發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)是指發(fā)動機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時（ ）。A、轉(zhuǎn)速過高 B、轉(zhuǎn)速過低 C、忽高忽低 D、突然熄火153、電控發(fā)動機(jī)可用（ ）檢查進(jìn)氣壓力傳感器或電路是否有故障。A、油壓表 B、數(shù)字式萬用表 C、模擬式萬用表 D、油壓表或數(shù)字式萬用表154、用汽車萬用表測量空調(diào)出風(fēng)口濕度時，溫度傳感器應(yīng)放在（ ）。A、駕駛室內(nèi) B、駕駛室外 C、高壓管路內(nèi) D、風(fēng)道內(nèi)155、用診斷儀對發(fā)動機(jī)進(jìn)行檢測時，點(diǎn)火開關(guān)應(yīng)（ ）。 A、關(guān)閉 B、打開 C、位于啟動擋 D、位于鎖止擋156、桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動機(jī)數(shù)字用萬用表的黑筆搭鐵，紅筆搭接電子點(diǎn)火控 制端于，查看（ ）大小是否符合技

44、術(shù)要求，可判斷點(diǎn)火控制器等故障。 A、電流 B、電壓 C、電阻 D、電流或電壓157、桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動機(jī)分電器觸發(fā)葉輪的葉片在空隙時，霍爾傳感器信 號發(fā)生器的輸出電壓值應(yīng)為（ ）V。 A、0.30.4 B、0.50.6 C、0.50.7 D、0.50.8158、YC6105QC型柴油機(jī)各缸噴油間隔角誤差為（ ）。 A、土0.5 B、0.5 C、土0.6 D、0.6159、柴油機(jī)噴油器密封性實(shí)驗(yàn)，以每次（ ）次的速度均勻地掀動手油泵柄，直到開始噴油。 A、1 B、2 C、3 D、4160、電控燃油噴射發(fā)動機(jī)燃油壓力檢測時，將油壓表接在供油管和（ ）之間。 A、燃油泵 B、燃油

45、濾清器 C、分配油管 D、噴油器161、發(fā)動機(jī)的化油器主供油裝置利用空氣滲入主噴管，造成主量孔處真空度降低，使噴油管內(nèi)（ ）。A、噴油量減少 B、噴油量增加 C、噴油量中斷 D、真空度降低162、發(fā)動機(jī)的化油器啟動裝置是在發(fā)動機(jī)低溫啟動時供給（ ）混合氣。A、特濃 B、濃 C、稀 D、特稀163、膜片彈簧離合器通過（ ）將離合器蓋與壓盤連接起來。A、傳動銷 B、傳動片 C、傳動螺栓 D、傳動塊164、當(dāng)汽車膜片彈簧離合器的從動盤磨損，膜片彈簧對壓盤的壓力將（ ）。A、減小 B、增大 C、不變 D、消失165、變速器（ ）裝置的作用是可防止同時掛上兩個擋。A、互鎖 B、自鎖 C、倒擋鎖 D、鎖止

46、銷166、汽車變速器在換擋過程中，必須使即將嚙合的一對齒輪的（ ）達(dá)到相同，這樣才能順利的掛上擋。A、角速度 B、線速度 C、轉(zhuǎn)速 D、圓周速度167、前驅(qū)動橋的半軸上均安裝（ ）萬向節(jié)。A、普通 B、十字軸 C、準(zhǔn)等速 D、等速168、下列不屬于差速器的是（ ）。A、行星齒輪 B、半軸齒輪 C、從動圓錐齒輪 D、行星齒輪軸169、差速器具有轉(zhuǎn)矩平均分配的特點(diǎn)，因此當(dāng)左輪打滑時，右輪獲得的轉(zhuǎn)矩（ ）。A、大于左輪轉(zhuǎn)矩 B、小于左輪轉(zhuǎn)矩 C、等于左輪轉(zhuǎn)矩 D、等于零170、轎車的輪輞一般是（ ）A、深式 B、平式 C、可拆式 D、圓形171、輪胎的尺寸如果為347，其中“”表示（ ）。A、低壓胎

47、 B、高壓胎 C、超低壓胎 D、超高壓胎172、桑塔納2000型轎車的雙回路液壓制動裝置采用的是（ ）。A、前獨(dú)立式 B、后獨(dú)立式 C、交叉式 D、非交叉式173、桑塔納2000型轎車采用的是（ ）伺服制動裝置。A、真空增壓式 B、氣壓助力式 C、真空助力式 D 、渦流增壓式174、汽車氣壓制動系統(tǒng)（ ）的作用是使儲氣筒保持在規(guī)定的氣壓范圍內(nèi)，以減小發(fā)動機(jī)的功率消耗。A、泄壓閥 B、單向閥 C、限壓閥 D、調(diào)壓閥175、雙回路液壓制動系統(tǒng)中任意回路失效，此時（ ）。A、主腔不能工作 B、踏板行程減小 C、踏板行程不變 D、制動效能降低176、汽車氣壓制動系統(tǒng)中的氣壓調(diào)節(jié)器上的螺釘旋入時（ ）。

48、A、氣壓降低 B、氣壓升高 C 、氣壓不變 D、不可調(diào)177、汽車行駛時，充電指示燈由亮轉(zhuǎn)滅，說明（ ）。A、發(fā)電機(jī)處于他勵狀態(tài) B、發(fā)電機(jī)處于自勵狀態(tài) C、充電系統(tǒng)有故障 D、指示燈損壞178、汽車電壓調(diào)節(jié)器觸點(diǎn)控制的電流是發(fā)電機(jī)的（ ）。A、勵磁電流 B、電樞電流 C、充電電流 D、點(diǎn)火電壓179、汽車交流發(fā)電機(jī)的（ ）產(chǎn)生交流電動勢。A、定子 B、轉(zhuǎn)子 C、鐵心 D、線圈180、對電控燃油噴射發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)進(jìn)行檢修時，甲認(rèn)為應(yīng)先將點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉，并將蓄電池搭鐵線拆下；乙認(rèn)為在點(diǎn)火開關(guān)打開的情況下，再將蓄電池搭鐵線拆下。你認(rèn)為（ ）正確。A、甲 B、乙 C、甲和乙 D、其他181、電控轎車在

49、車身上進(jìn)行焊修時，（ ）部分必須斷開電源。A、啟動 B、電腦 C、點(diǎn)火 D、照明182、測試汽車有關(guān)電阻及傳感器必須使用（ ）萬用表。A、模擬式 B、高阻抗數(shù)字式 C、低阻抗數(shù)字式 D、模擬式或數(shù)字式183、電控汽油噴射發(fā)動機(jī)的回火現(xiàn)象是指汽車行駛中，發(fā)動機(jī)有時回火，動力（ ）。A、明顯下降 B、不變 C、有所下降 D、下降或不變184、電控汽油噴射發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)是指發(fā)動機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時（ ）。A、轉(zhuǎn)速過高 B、轉(zhuǎn)速過低 C、忽高忽低 D、突然熄火185、電控汽油噴射發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)是指不論發(fā)動機(jī)處于（ ）情況，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)都不穩(wěn)定，有抖動現(xiàn)象。A、怠速 B、何種 C、中速 D、加速186、電控發(fā)動

50、機(jī)可用（ ）檢查進(jìn)氣壓力傳感器或電路是否有故障。A、油壓表 B、數(shù)字式萬用表 C、模擬式萬用表 D、油壓表和數(shù)字式萬用表187、電控發(fā)動機(jī)可用（ ）檢查油壓調(diào)節(jié)器是否有故障。A、模擬式萬用表 B、萬用表 C、油壓表 D、油壓表或萬用表188、電控發(fā)動機(jī)可用（ ）檢查發(fā)動機(jī)電腦是否有故障。A、萬用表 B、數(shù)字式萬用表 C、模擬式萬用表 D、試燈或萬用表189、檢測汽車電氣線路是否斷路應(yīng)選擇萬用表（ ）擋。A、直流電壓 B、交流電壓 C、歐姆 D、蜂鳴190、用汽車萬用表測發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，紅表筆應(yīng)連接，黑表筆搭鐵。A、點(diǎn)火線圈負(fù)接線柱 B、點(diǎn)火線圈負(fù)接線柱 C、轉(zhuǎn)速傳感器 D、分電器中央高壓線191、用汽車萬用表測量空調(diào)出風(fēng)口溫度時，溫度傳感器應(yīng)放在（ ）。A、駕駛室內(nèi) B、駕駛室內(nèi)外 C、高壓管路內(nèi) D、風(fēng)道內(nèi)192、檢測桑塔納2000GLS型轎車的JV型發(fā)動機(jī)點(diǎn)火提前角時，應(yīng)將怠速轉(zhuǎn)速調(diào)在（ ）r/min，變速器處于空擋。A、50050 B、60050 C、80050 D、90050193、檢測桑塔納2000GLS型轎車的JV型發(fā)動機(jī)點(diǎn)火提前角時，發(fā)動機(jī)冷卻水溫至少在（ ），油溫達(dá)到60。A、60 B、70 C、80 D、90194、打開桑塔納2000G