發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系

1、第五章第五章 發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系 曲軸箱通風(fēng)曲軸箱通風(fēng) 概述概述 潤(rùn)滑系油路潤(rùn)滑系油路 潤(rùn)滑系主要部件潤(rùn)滑系主要部件 5.1 5.1 概概 述述 潤(rùn)滑作用：潤(rùn)滑作用：潤(rùn)滑運(yùn)動(dòng)零件表面，減小摩擦阻力和磨損，減小潤(rùn)滑運(yùn)動(dòng)零件表面，減小摩擦阻力和磨損，減小 發(fā)動(dòng)機(jī)的功率消耗。發(fā)動(dòng)機(jī)的功率消耗。 清洗作用：清洗作用：機(jī)油在潤(rùn)滑系內(nèi)不斷循環(huán)，清洗摩擦表面，帶走機(jī)油在潤(rùn)滑系內(nèi)不斷循環(huán)，清洗摩擦表面，帶走 磨屑和其它異物。磨屑和其它異物。 冷卻作用：冷卻作用：機(jī)油在潤(rùn)滑系內(nèi)循環(huán)帶走摩擦產(chǎn)生的熱量，起到機(jī)油在潤(rùn)滑系內(nèi)循環(huán)帶走摩擦產(chǎn)生的熱量，起到 冷卻作用。冷卻作用。 密封作用：密封作用：在運(yùn)動(dòng)零件之間形

2、成油膜，提高它們的密封性，在運(yùn)動(dòng)零件之間形成油膜，提高它們的密封性， 有利于防止漏氣或漏油。有利于防止漏氣或漏油。 防銹蝕作用：防銹蝕作用：在零件表面形成油膜，對(duì)零件表面起保護(hù)作用，在零件表面形成油膜，對(duì)零件表面起保護(hù)作用， 防止腐蝕生銹。防止腐蝕生銹。 液壓作用：液壓作用：潤(rùn)滑油可用作液壓油，起液壓作用，如液壓挺柱。潤(rùn)滑油可用作液壓油，起液壓作用，如液壓挺柱。 減震緩沖作用：減震緩沖作用：在運(yùn)動(dòng)零件表面形成油膜，吸收沖擊并減小在運(yùn)動(dòng)零件表面形成油膜，吸收沖擊并減小 振動(dòng)，起減震緩沖作用。振動(dòng)，起減震緩沖作用。 一、潤(rùn)滑系功用一、潤(rùn)滑系功用 二、潤(rùn)滑方式二、潤(rùn)滑方式 壓力潤(rùn)滑：壓力潤(rùn)滑：利用機(jī)

3、油泵，將具有一定壓力的潤(rùn)滑油源源不斷地利用機(jī)油泵，將具有一定壓力的潤(rùn)滑油源源不斷地 送往摩擦表面。例如，曲軸主軸承、連桿軸承及凸送往摩擦表面。例如，曲軸主軸承、連桿軸承及凸 輪軸軸承、搖臂等處形成油膜以保證潤(rùn)滑。輪軸軸承、搖臂等處形成油膜以保證潤(rùn)滑。 飛濺潤(rùn)滑：飛濺潤(rùn)滑：利用發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)運(yùn)動(dòng)零件飛濺起來的油滴或油霧利用發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)運(yùn)動(dòng)零件飛濺起來的油滴或油霧 來潤(rùn)滑摩擦表面的潤(rùn)滑方式稱為飛濺潤(rùn)滑?？墒孤銇頋?rùn)滑摩擦表面的潤(rùn)滑方式稱為飛濺潤(rùn)滑。可使裸 露在外面承受載荷較輕的氣缸壁，相對(duì)滑動(dòng)速度較露在外面承受載荷較輕的氣缸壁，相對(duì)滑動(dòng)速度較 小的活塞銷，以及配氣機(jī)構(gòu)的凸輪表面、挺柱等得小的活塞銷，以

4、及配氣機(jī)構(gòu)的凸輪表面、挺柱等得 到潤(rùn)滑。到潤(rùn)滑。 定期潤(rùn)滑：定期潤(rùn)滑：對(duì)于負(fù)荷較小的發(fā)動(dòng)機(jī)輔助裝置則只需定期、定量對(duì)于負(fù)荷較小的發(fā)動(dòng)機(jī)輔助裝置則只需定期、定量 加注潤(rùn)滑脂進(jìn)行潤(rùn)滑。例如水泵及發(fā)電機(jī)軸承等。加注潤(rùn)滑脂進(jìn)行潤(rùn)滑。例如水泵及發(fā)電機(jī)軸承等。 它不屬于潤(rùn)滑系的工作范疇。近年來在發(fā)動(dòng)機(jī)上采它不屬于潤(rùn)滑系的工作范疇。近年來在發(fā)動(dòng)機(jī)上采 用含有耐磨潤(rùn)滑材料（如尼龍、二硫化鉬等）的軸用含有耐磨潤(rùn)滑材料（如尼龍、二硫化鉬等）的軸 承來代替加注潤(rùn)滑脂的軸承。承來代替加注潤(rùn)滑脂的軸承。 三、潤(rùn)滑系的組成三、潤(rùn)滑系的組成 潤(rùn)滑系一般由潤(rùn)滑系一般由油底殼，機(jī)油泵，限壓閥及旁通閥，機(jī)油濾油底殼，機(jī)油泵，限壓

5、閥及旁通閥，機(jī)油濾 清器，機(jī)油散熱器，傳感器和機(jī)油壓力表、溫度表清器，機(jī)油散熱器，傳感器和機(jī)油壓力表、溫度表等組成。等組成。 四、潤(rùn)滑劑的種類及選用四、潤(rùn)滑劑的種類及選用 潤(rùn)滑劑的分類 潤(rùn)滑油 潤(rùn)滑脂 1、我國(guó)潤(rùn)滑油的分類：、我國(guó)潤(rùn)滑油的分類： （1）汽油機(jī)潤(rùn)滑油：）汽油機(jī)潤(rùn)滑油：SC、SD、SE、SF、SG、SH （2）柴油機(jī)潤(rùn)滑油：）柴油機(jī)潤(rùn)滑油：CC、CD、CD-II、CF、CF-4 2、潤(rùn)滑脂的分類：、潤(rùn)滑脂的分類：鈣基潤(rùn)滑脂、鈉基潤(rùn)滑脂、鈣鈉 基潤(rùn)滑脂、復(fù)合鈣基潤(rùn)滑脂、 通用鋰基潤(rùn)滑脂、石墨鈣基潤(rùn)滑 脂。 5.2 5.2 潤(rùn)滑系油路潤(rùn)滑系油路 現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng) 機(jī)潤(rùn)滑系油路布 置方案大致

6、相似， 只是由于潤(rùn)滑系 的工作條件和某 些具體結(jié)構(gòu)的不 同而稍有差別。 一、轎車的潤(rùn)滑油路一、轎車的潤(rùn)滑油路 采用復(fù)合式潤(rùn)滑系統(tǒng)復(fù)合式潤(rùn)滑系統(tǒng)的 上海桑塔納轎車JV型1.8L 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油路：發(fā) 動(dòng)機(jī)工作時(shí)，機(jī)油經(jīng)集濾 器 機(jī)油泵 機(jī)油濾清 器: 主油道 主軸 承 連桿軸承 活塞銷 噴濺至活塞； 發(fā)動(dòng) 機(jī)前端第一條斜向油道 中間軸； 主油 道的垂直油道 凸輪軸 軸徑 氣缸蓋回油孔 曲軸箱。 報(bào)警系統(tǒng)報(bào)警系統(tǒng) 裝有兩個(gè)報(bào)警開關(guān)：低壓油 壓開關(guān)（旁通閥）和高壓油壓 開關(guān)（限壓閥），均裝在既有 濾清器支架上。 發(fā)動(dòng)機(jī)在機(jī)油溫度為353K, 轉(zhuǎn)速為800r/min時(shí)，機(jī)油壓力 大于或等于0.03M

7、pa；在 200r/min時(shí)，機(jī)油壓力大于或 等于0.20Mpa。 打開點(diǎn)火開關(guān)，儀表板上的 機(jī)油壓力警告燈開始閃爍。發(fā) 動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，當(dāng)機(jī)油壓力大于 030Mpa時(shí)，限壓閥打開，警 報(bào)燈熄滅；發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)， 旁通閥旁通閥 油壓傳油壓傳 感器感器 限壓閥限壓閥 警報(bào)指警報(bào)指 示燈示燈 警報(bào)指警報(bào)指 示燈示燈 油壓傳油壓傳 感器感器 旁通閥旁通閥 限壓閥限壓閥 機(jī)油壓力低于0.30Mpa，則 低油壓開關(guān)觸電閉合，機(jī) 油壓力警告燈閃爍。當(dāng)發(fā) 動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過2150r/Min時(shí)， 機(jī)油壓力未達(dá)到0.018Mpa， 高壓油壓開關(guān)的觸電斷開， 機(jī)油壓力警告燈閃爍，報(bào) 警蜂鳴器也同時(shí)報(bào)警。 發(fā)動(dòng)機(jī)在機(jī)油壓

8、力未 353K,轉(zhuǎn)速為800r/Min時(shí)， 機(jī)油壓力大于或等于 0.03Mpa；在2000r/Min時(shí)， 機(jī)油壓力大于或等于 0.20Mpa 。 基本潤(rùn)滑基本潤(rùn)滑 油路綜合油路綜合 演示演示1 基本潤(rùn)滑基本潤(rùn)滑 油路綜合油路綜合 演示演示2 點(diǎn)擊圖片播放點(diǎn)擊圖片播放 東風(fēng)東風(fēng)EQ6100-1型發(fā)動(dòng)型發(fā)動(dòng) 機(jī)采用的是機(jī)采用的是綜合潤(rùn)滑綜合潤(rùn)滑方方 式，曲軸主軸徑、連桿式，曲軸主軸徑、連桿 軸徑、凸輪軸軸徑、凸軸徑、凸輪軸軸徑、凸 輪軸止推凸緣、正時(shí)齒輪軸止推凸緣、正時(shí)齒 輪、分電器傳動(dòng)軸等均輪、分電器傳動(dòng)軸等均 采用壓力潤(rùn)滑；活塞、采用壓力潤(rùn)滑；活塞、 活塞環(huán)、活塞銷、氣缸活塞環(huán)、活塞銷、氣缸

9、壁、氣門、挺桿、凸輪壁、氣門、挺桿、凸輪 等采用飛濺潤(rùn)滑。等采用飛濺潤(rùn)滑。 斜向油道斜向油道 二、載貨車的潤(rùn)滑油路二、載貨車的潤(rùn)滑油路 壓力潤(rùn)滑油路壓力潤(rùn)滑油路 發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，機(jī)油經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，機(jī)油經(jīng) 集濾器集濾器：大部分機(jī)油經(jīng)粗濾大部分機(jī)油經(jīng)粗濾 器率去較大的機(jī)械雜質(zhì)，流器率去較大的機(jī)械雜質(zhì)，流 入縱向主油道執(zhí)行壓力潤(rùn)滑入縱向主油道執(zhí)行壓力潤(rùn)滑 任務(wù)；小部分機(jī)油（任務(wù)；小部分機(jī)油（10%-10%- 15%15%），經(jīng)機(jī)油細(xì)濾器率去），經(jīng)機(jī)油細(xì)濾器率去 較細(xì)的雜質(zhì)和膠質(zhì)后流回油較細(xì)的雜質(zhì)和膠質(zhì)后流回油 底殼。底殼。 進(jìn)入主油道的機(jī)油，進(jìn)入主油道的機(jī)油， 通過七條并聯(lián)的橫向油道分通過七條并聯(lián)的

10、橫向油道分 別潤(rùn)滑主軸徑和凸輪軸徑。別潤(rùn)滑主軸徑和凸輪軸徑。 經(jīng)主軸徑機(jī)油從曲軸中的經(jīng)主軸徑機(jī)油從曲軸中的斜斜 向油道向油道潤(rùn)滑連桿軸徑。潤(rùn)滑連桿軸徑。 斜向油道斜向油道 機(jī)油從凸輪軸的第二、機(jī)油從凸輪軸的第二、 第四軸徑處，經(jīng)兩個(gè)上油第四軸徑處，經(jīng)兩個(gè)上油 道通向搖臂支座，潤(rùn)滑搖道通向搖臂支座，潤(rùn)滑搖 臂軸、推桿球頭和氣門端臂軸、推桿球頭和氣門端 部。部。 第三橫向油道通向第三橫向油道通向 汽油泵傳動(dòng)軸；第一條橫汽油泵傳動(dòng)軸；第一條橫 向油道通過噴油嘴，噴射向油道通過噴油嘴，噴射 出去的機(jī)油用來潤(rùn)滑正時(shí)出去的機(jī)油用來潤(rùn)滑正時(shí) 齒輪副。齒輪副。 在第一、第二橫向油在第一、第二橫向油 道之間接出

11、的油管通到空道之間接出的油管通到空 氣壓縮機(jī)曲軸中心的油道，氣壓縮機(jī)曲軸中心的油道， 對(duì)其連桿潤(rùn)滑后的機(jī)油由對(duì)其連桿潤(rùn)滑后的機(jī)油由 回油管回到油底殼中?；赜凸芑氐接偷讱ぶ小?斜向油道斜向油道 機(jī)油壓力傳感器和油壓過低信號(hào)器裝在主油道中，通過導(dǎo) 線分別連接于駕駛室中的機(jī)油壓力表和壓力過低警報(bào)燈連接。 為保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常潤(rùn)滑，在機(jī)油泵與主油道之間，與粗在機(jī)油泵與主油道之間，與粗 濾器并聯(lián)設(shè)置了一個(gè)機(jī)油濾清器旁通閥。濾器并聯(lián)設(shè)置了一個(gè)機(jī)油濾清器旁通閥。當(dāng)機(jī)油粗濾器進(jìn)油和 出油道中的壓力差達(dá)到0.15-0.18Mpa時(shí)，旁通閥被推開使機(jī)油 支不經(jīng)粗濾器而直接流入主油道。 壓力過高會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)功率損失增加

12、，在機(jī)油泵端蓋內(nèi)設(shè)置在機(jī)油泵端蓋內(nèi)設(shè)置 了柱塞式限壓閥。了柱塞式限壓閥。當(dāng)機(jī)油壓力超過0.6Mpa時(shí)，限壓閥打開是一 部分機(jī)油流回到機(jī)油泵的進(jìn)油口，在機(jī)油泵內(nèi)進(jìn)行小循環(huán)。 在東風(fēng)EQ6100-1型發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系中，在機(jī)油細(xì)濾器下面還 設(shè)置了可接機(jī)油散熱器的閥門。 柴油機(jī)潤(rùn)滑系示意圖柴油機(jī)潤(rùn)滑系示意圖 6135型柴油機(jī)潤(rùn)滑系油路的特點(diǎn)型柴油機(jī)潤(rùn)滑系油路的特點(diǎn) 機(jī)油細(xì)濾器與粗濾器并聯(lián)。機(jī)油細(xì)濾器與粗濾器并聯(lián)。機(jī)油泵壓出的機(jī)油絕大部 分經(jīng)粗濾器進(jìn)入主油道，少部分驚細(xì)濾器流回油底殼；曲曲 軸為空心的，其空腔形成潤(rùn)滑油道。軸為空心的，其空腔形成潤(rùn)滑油道。機(jī)油經(jīng)此分別潤(rùn)滑各 個(gè)連桿軸頸；曲軸主軸承為滾動(dòng)軸承

13、，以飛濺方式飛濺方式潤(rùn)滑； 潤(rùn)滑氣門傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的潤(rùn)滑油由第二個(gè)凸輪軸軸承引出的油 道，一直通道氣缸蓋上氣門搖臂軸的中心油道中。再由此 流向各個(gè)搖臂的工作面，然后順推桿表面下流到杯形的挺 柱內(nèi)；凸輪工作表面由挺柱下部?jī)蓚€(gè)油孔流出的機(jī)油及飛 濺的機(jī)油潤(rùn)滑。 在發(fā)動(dòng)機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定轉(zhuǎn)速（標(biāo)定轉(zhuǎn)速（1800r/Min）下，機(jī)油壓力應(yīng)保下，機(jī)油壓力應(yīng)保 持在持在0.3-0.4Mpa之間。之間。限壓閥與機(jī)油細(xì)濾器相連。 5.3 5.3 潤(rùn)滑系主要部件潤(rùn)滑系主要部件 潤(rùn)滑系的主要部件有機(jī)油泵、機(jī)油濾清器，各種閥， 機(jī)油散熱器以及檢視設(shè)備。 一、機(jī)油泵一、機(jī)油泵 功用：功用： 提高機(jī)油壓力，保證機(jī)油在潤(rùn)滑系統(tǒng)內(nèi)不

14、斷循環(huán)， 目前發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系中廣泛采用的是外嚙合齒輪式外嚙合齒輪式機(jī)油 泵和內(nèi)嚙合轉(zhuǎn)子式內(nèi)嚙合轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵兩種。 （一）齒輪式機(jī)油泵（一）齒輪式機(jī)油泵 齒輪式機(jī)油泵由主動(dòng)軸、主動(dòng)齒輪、從動(dòng)軸、從動(dòng)齒輪、齒輪式機(jī)油泵由主動(dòng)軸、主動(dòng)齒輪、從動(dòng)軸、從動(dòng)齒輪、 殼體等組成，兩個(gè)齒數(shù)相同的齒輪相互嚙合，裝在殼體內(nèi)，殼體等組成，兩個(gè)齒數(shù)相同的齒輪相互嚙合，裝在殼體內(nèi)， 齒輪與殼體的徑向和端面間隙很小。主動(dòng)軸與主動(dòng)齒輪鍵連齒輪與殼體的徑向和端面間隙很小。主動(dòng)軸與主動(dòng)齒輪鍵連 接，從動(dòng)齒輪空套在從動(dòng)軸上。接，從動(dòng)齒輪空套在從動(dòng)軸上。 泵油原理泵油原理 工作時(shí)，工作時(shí)，主動(dòng)齒輪帶主動(dòng)齒輪帶 動(dòng)從動(dòng)齒輪反向旋轉(zhuǎn)動(dòng)從

15、動(dòng)齒輪反向旋轉(zhuǎn)。兩 齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，充滿在齒輪齒 槽間的機(jī)油沿油泵殼壁由進(jìn) 油腔帶到出油腔，在進(jìn)油腔 一側(cè)由于齒輪脫開嚙合以及 機(jī)油被不斷帶出而產(chǎn)生真空產(chǎn)生真空， 使油底殼內(nèi)的機(jī)油在大氣壓機(jī)油在大氣壓 力作用下經(jīng)集濾器進(jìn)入進(jìn)油力作用下經(jīng)集濾器進(jìn)入進(jìn)油 腔腔，而在出油腔一側(cè)由于齒 輪進(jìn)入嚙合和機(jī)油被不斷帶 入而產(chǎn)生擠壓作用，機(jī)油以 一定壓力被泵出。 進(jìn)進(jìn) 油油 口口 出出 油油 口口 點(diǎn)此觀看齒輪式機(jī)油泵錄像點(diǎn)此觀看齒輪式機(jī)油泵錄像 （二）（二） 轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵 轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵由殼體、內(nèi)轉(zhuǎn)子、外轉(zhuǎn)子和泵蓋等組成。 內(nèi)轉(zhuǎn)子用鍵或銷子固定在轉(zhuǎn)子軸上，由曲軸齒輪直接或間 接驅(qū)動(dòng)，內(nèi)轉(zhuǎn)子和外轉(zhuǎn)子中心

16、的偏心距為e，內(nèi)轉(zhuǎn)子帶動(dòng)外 轉(zhuǎn)子一起沿同一方向轉(zhuǎn)動(dòng)。內(nèi)轉(zhuǎn)子有4個(gè)凸齒，外轉(zhuǎn)子有5 個(gè)凹齒，這樣內(nèi)、外轉(zhuǎn)子同向不同步的旋轉(zhuǎn)。 轉(zhuǎn)子齒形齒廓設(shè)計(jì)得使轉(zhuǎn)子 轉(zhuǎn)到任何角度時(shí)，內(nèi)、外轉(zhuǎn)子每 個(gè)齒的齒形廓線上總能互相成點(diǎn)總能互相成點(diǎn) 接觸接觸。這樣內(nèi)、外轉(zhuǎn)子間形成4個(gè) 工作腔，隨著轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)，這4個(gè) 工作腔的容積是不斷變化的。在 進(jìn)油道的一側(cè)空腔，進(jìn)油道的一側(cè)空腔，由于轉(zhuǎn)子脫 開嚙合，容積逐漸增大，產(chǎn)生真容積逐漸增大，產(chǎn)生真 空，機(jī)油被吸入空，機(jī)油被吸入，轉(zhuǎn)子繼續(xù)旋轉(zhuǎn)， 機(jī)油被帶到出油道的一側(cè)出油道的一側(cè)，這時(shí)， 轉(zhuǎn)子正好進(jìn)入嚙合，使這一空腔空腔 容積減小，油壓升高，機(jī)油從齒容積減小，油壓升高，機(jī)油從齒

17、間擠出并經(jīng)出油道壓送出去間擠出并經(jīng)出油道壓送出去。這 樣，隨著轉(zhuǎn)子的不斷旋轉(zhuǎn)，機(jī)油 就不斷地被吸入和壓出。 進(jìn)油腔進(jìn)油腔 內(nèi)轉(zhuǎn)子內(nèi)轉(zhuǎn)子 泵殼泵殼 機(jī)油機(jī)油 出油腔出油腔 外轉(zhuǎn)子外轉(zhuǎn)子 二、濾清器二、濾清器 為了保證濾清效果，一般使用多級(jí)濾清器：集濾器、粗濾集濾器、粗濾 器和細(xì)濾器器和細(xì)濾器。與主油道串聯(lián)的濾清器一般為粗濾器；與主油 道并聯(lián)的濾清器一般為細(xì)濾器，過油量約為過油量約為10103030。 （一）集濾器一）集濾器 集濾器是裝在機(jī)油泵之前 的吸油口端，多采用濾網(wǎng)式。 其作用是防止較大的機(jī)械雜作用是防止較大的機(jī)械雜 質(zhì)進(jìn)入機(jī)油泵質(zhì)進(jìn)入機(jī)油泵。汽車發(fā)動(dòng)機(jī) 使用的集濾器目前分為浮式浮式 集濾器

18、和固定式固定式集濾器兩種。 浮式集濾器浮式集濾器飄浮于機(jī)油表面，保證油泵吸入最上層較清 潔的機(jī)油，但油面上的泡沫易被吸入，使機(jī)油壓力降低，潤(rùn) 滑欠可靠。固定式集濾器固定式集濾器淹沒在油面之下，吸入的機(jī)油清潔 度較差，但可防止泡沫吸入，潤(rùn)滑可靠，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。 （二）機(jī)油粗濾器（二）機(jī)油粗濾器 串聯(lián)于機(jī)油泵與主油道之 間，屬于全流式濾清器，多用 縫隙式濾清方法。 形式形式 金屬片式 紙 筒 式 鋸 末 式 旁通閥旁通閥 濾濾 芯芯 殼殼 體體 國(guó)產(chǎn)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)一般采用紙質(zhì)或國(guó)產(chǎn)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)一般采用紙質(zhì)或 鋸末作為粗濾器的濾芯。鋸末作為粗濾器的濾芯。 金屬片式金屬片式 紙質(zhì)濾芯式機(jī)油紙質(zhì)濾芯式機(jī)油 粗濾清

19、器粗濾清器 濾芯是用微孔濾紙制成濾芯是用微孔濾紙制成 的，為增大過濾面積，的，為增大過濾面積， 微孔濾紙一般都折疊成微孔濾紙一般都折疊成 扇形和波紋形。微孔濾扇形和波紋形。微孔濾 紙經(jīng)過酚醛樹脂處理，紙經(jīng)過酚醛樹脂處理， 具有較高的強(qiáng)度，抗腐具有較高的強(qiáng)度，抗腐 蝕能力和抗水濕性能，蝕能力和抗水濕性能， 具有質(zhì)量小、體積小、具有質(zhì)量小、體積小、 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、濾清效果好、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、濾清效果好、 過濾阻力小、成本低、過濾阻力小、成本低、 保養(yǎng)方便的特點(diǎn)。保養(yǎng)方便的特點(diǎn)。 鋸末濾芯式機(jī)油鋸末濾芯式機(jī)油 粗濾清器粗濾清器 鋸末濾芯式粗濾器鋸末濾芯式粗濾器 濾芯為酚醛樹脂粘結(jié)濾芯為酚醛樹脂粘結(jié) 的鋸末濾芯

20、，它阻力的鋸末濾芯，它阻力 小，濾清效果好，使小，濾清效果好，使 用壽命長(zhǎng)。用壽命長(zhǎng)。 特特 點(diǎn)點(diǎn) 金屬片式粗濾器金屬片式粗濾器 由于質(zhì)量大、結(jié)構(gòu)由于質(zhì)量大、結(jié)構(gòu) 復(fù)雜、制造成本高等復(fù)雜、制造成本高等 缺點(diǎn)，已基本被淘汰。缺點(diǎn)，已基本被淘汰。 特特 點(diǎn)點(diǎn) （三）機(jī)油細(xì)濾器（三）機(jī)油細(xì)濾器 機(jī)油細(xì)濾器用以清 除細(xì)小的雜質(zhì)，它對(duì)機(jī) 油的流動(dòng)阻力較大，多 數(shù)做成分流式，與主油 道并聯(lián)，只有少量的機(jī) 油通過它濾清后又回到 油底殼。細(xì)濾器有過濾細(xì)濾器有過濾 式和離心式兩種式和離心式兩種，過濾 式機(jī)油細(xì)濾器存在著濾 清能力與通過能力的矛 盾。為此多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)采 用離心式細(xì)濾器。 離心式細(xì)濾器工作原理離心式細(xì)

21、濾器工作原理 利用離心力清除機(jī)油中雜質(zhì)。利用離心力清除機(jī)油中雜質(zhì)。 進(jìn)油限壓閥進(jìn)油限壓閥 油油 道道 噴嘴噴嘴 轉(zhuǎn)子體轉(zhuǎn)子體 離心式機(jī)油細(xì)濾器工作演示離心式機(jī)油細(xì)濾器工作演示 點(diǎn)此觀看離心式機(jī)油細(xì)濾器錄像點(diǎn)此觀看離心式機(jī)油細(xì)濾器錄像 （四）復(fù)合式機(jī)油濾清器（四）復(fù)合式機(jī)油濾清器 是粗濾芯粗濾芯5裝在紙質(zhì)細(xì)濾細(xì)濾 芯芯4外面，形成粗、細(xì)濾芯串 聯(lián)的復(fù)合式結(jié)構(gòu)。與主油道串 聯(lián)，粗、細(xì)濾芯有各自的安全 閥與旁通閥，一旦粗、細(xì)濾芯 堵塞，它們就分別打開各自的 安全閥與旁通閥，機(jī)油繞過濾 芯，直接進(jìn)入主油道。 4 5 （五）機(jī)油散熱器（五）機(jī)油散熱器 熱負(fù)荷較大的發(fā)動(dòng)機(jī)，為使?jié)櫥捅３衷谧钣欣姆秶鷥?nèi)

22、工作，保持潤(rùn)滑油具有一定的粘度，裝置有機(jī)油散熱器以便對(duì) 潤(rùn)滑油進(jìn)行強(qiáng)制性冷卻強(qiáng)制性冷卻。使機(jī)油保持在最有利的溫度范圍內(nèi)使機(jī)油保持在最有利的溫度范圍內(nèi) 工作。工作。 機(jī)油散熱器有風(fēng)冷式風(fēng)冷式和水水 冷式冷式兩種形式。風(fēng)冷式一般安 裝在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系散熱器的前面， 利用冷卻風(fēng)扇的風(fēng)力使機(jī)油冷卻。 水冷式機(jī)油散熱器（機(jī)油冷卻器） 裝在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水路中，當(dāng)油溫 較高時(shí)靠冷卻液降溫，而起動(dòng)期 間油溫較低時(shí)，則從冷卻液吸熱 迅速提高機(jī)油溫度。 5.4 5.4 曲軸箱通風(fēng)曲軸箱通風(fēng) 發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)漏到曲軸箱內(nèi)的汽油，一部分泄漏到曲軸 箱內(nèi)的汽油蒸汽凝結(jié)后，將使?jié)櫥驼扯茸冃?；廢氣的高 溫和酸性物質(zhì)及水蒸汽將侵蝕

23、零件，使?jié)櫥托阅茏儔摹?另外，由于混合氣和廢氣進(jìn)入曲軸箱，使曲軸箱內(nèi)的壓力 增大，溫度升高，易使機(jī)油從油封、襯墊等處向外滲漏。 因此，曲軸箱必須設(shè)有通風(fēng)裝置，使漏入的氣體排出并加 以利用，同時(shí)使新鮮氣體進(jìn)入曲軸箱，形成不斷地對(duì)流。 一、曲軸箱通風(fēng)原因一、曲軸箱通風(fēng)原因 一種是自然通風(fēng)自然通風(fēng)，另一種是強(qiáng)制通風(fēng)強(qiáng)制通風(fēng)。 二、通風(fēng)方式二、通風(fēng)方式 1. 自然通風(fēng)自然通風(fēng) 從曲軸箱抽出的氣體直 接導(dǎo)入大氣中的通風(fēng)方式 稱為自然通風(fēng)。柴油機(jī)多柴油機(jī)多 采用采用這種曲軸箱自然通風(fēng) 方式。在曲軸箱連通的氣 門室蓋或潤(rùn)滑油加注口接 出一根下垂的出氣管，管 口處切成斜口，切口的方 向與汽車行駛的方向相反。 利用汽車行駛和冷卻風(fēng)扇利用汽車行駛和冷卻風(fēng)扇 的氣流，在出氣口處形成的氣流，在出氣口處形成 一定真空度，將氣體從曲一定真空度，將氣體從曲 軸箱抽出。軸箱抽出。 2. 強(qiáng)制通風(fēng)強(qiáng)制通風(fēng) 從曲軸箱抽出的氣體 導(dǎo)入發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣