充填袋施工流程

1、充填袋施工專項施工方案目 錄1編制依據12編制說明13工程內容14施工工藝以及技術措施24.1施工測量控制24.2施工安排34.3高強土工格柵鋪設及充填袋施工35施工進度計劃86工程質量標準及保證措施86.1工程質量目標86.2工程質量保證措施87冬、雨季及夜間施工措施117.1冬季施工措施117.2雨季施工措施117.3夜間施工措施128安全生產、文明施工及環(huán)境保護措施128.1安全生產措施128.2文明施工措施178.3環(huán)境保護措施191編制依據1.1天津南港工業(yè)區(qū)東港池圍堤工程招標文件；1.2天津南港工業(yè)區(qū)東港池圍堤工程設計圖紙；1.3天津南港工業(yè)區(qū)東港池圍堤工程施工組織設計；1.4 本

2、工程所涉及的主要規(guī)范及標準：水運工程測量規(guī)范 (JTJ203-2001)港口工程地基規(guī)范 (JTJ250-98)水運工程土工合成材料應用技術規(guī)范(JTJ/T239-2005)防波堤設計與施工規(guī)范(JTJ298-98)港口及航道工程護岸工程設計與施工規(guī)范(JTJ300-2000)水運工程質量檢驗標準（JTS 2572008）水運工程施工安全防護技術規(guī)范（JTS 2005-1-2008）水運工程測量質量檢驗標準（JTS 258-2008）海港水文規(guī)范（JTJ213-98）水運工程抗震設計規(guī)范（JTJ 225-98）2編制說明本施工方案主要是針對高強土工格柵鋪設及充填袋的鋪設、充灌而編寫，包括施工技

3、術方法和質量保證措施等內容。3工程內容(1) 天津南港工業(yè)區(qū)東港池圍堤工程基礎為高強土工格柵，堤心采用大型充填袋結構，本標段圍堤長度為：5329.195m，充填袋的總量為1360620.03 m，高強土工格柵為560149.69 m。為加快施工進度，將本標段劃分為6個施工區(qū)域。各個區(qū)域的起始樁號為：D2+830.807D2+890.807、E0+000(D2+890.807)F0+000(E1+049.195)、F0+000F0+130.805為第一施工區(qū)域；F0+130.805F0+630.805為第六施工區(qū)域；F0+630.805F1+880.805為第二施工區(qū)域；F1+880.805F2

4、+680.805為第三施工區(qū)域；F2+680.805F3+480.805為第四施工區(qū)域；F3+480.805F3+800、G0+000(F3+800)H0+000(G0+350)、H0+000H0+70為第五施工區(qū)域。各區(qū)域負責人如下：區(qū)域一區(qū)二區(qū)三區(qū)四區(qū)五區(qū)六區(qū)質檢負責人金權李建剛李偉東李偉東盧東明李建剛王理慧曹林發(fā) (2)各個施工區(qū)域圖：4施工工藝以及技術措施4.1施工測量控制（1）項目部自建RTK基準站，在業(yè)主所提供的控制點上進行點位校核，自動解算出基準站的位置及高程信息，以此基準站為基準。(2)用GPS對堤身內外邊線進行放樣，間距約為50m。(3)為掌握施工過程中地基及堤身的沉降量，掌

5、握并控制加載速率，需進行土體深層側向位移觀測，沿圍堤軸線設置水平位移監(jiān)測點，埋設間距為300m設置一個。埋設深度應穿透軟土層至-20.0m以下，施工過程中，當側向位移速率達到4mm/d時，必須停止施工，分析位移原因。4.2高強土工格柵鋪設及充填袋施工4.2.1 施工工藝流程(1)高強土工格柵鋪設工藝流程：土工格柵鋪設船定位土工格柵卷溜放定位船上卷揚機牽引鋪土工格柵報監(jiān)理驗收移船至下一船位土工格柵卷成卷土工格柵制作成塊（按規(guī)格要求）土工格柵材料檢驗(2) 充填袋施工工藝流程：定位測量放樣充填沉放探摸檢測充填結束下一塊充填充填袋制作取砂區(qū)吸砂調整補充達到要求未達到要求4.2.2高強土工格柵、充填袋

6、的選材（1）土工格柵的品種、規(guī)格滿足設計要求，購入時要有出廠合格證及試驗報告，進場后按規(guī)范要求取樣，并送至公司試驗室（水運材料甲級資質）進行檢驗，檢測項目按設計要求進行，并將檢驗報告報監(jiān)理工程師審批同意后，才能用于本工程。（2）土工格柵的性能指標必須符合設計及規(guī)范要求。（3）充填袋的選材：充填袋袋布采用150 g/m2編織布。充填袋袋布的技術性能指標見下表：項目單位指標單位面積質量g/m2150縱向抗拉強度KN/m30橫向抗拉強度KN/m30縱、橫向斷裂伸長率%25CBR頂破強力KN2.5梯形撕破強度KN0.45等效孔徑O90mm0.08垂直滲透系數(shù)cm/s0.0034.2.3高強土工格柵的加

7、工制作(1)單幅土工格柵寬度為2.5m，在陸地連接，每8卷格柵連接成1片，小卷之間搭接寬度為30cm，采用單斷面雙向連接的方法用鉛絲或塑料綁扣連接牢固。(2)綁扎在一起的格柵縱肋不宜過多，每卷格柵23條小肋連接為宜，避免連接過多，鉛絲綁扎不緊的現(xiàn)象。土工格柵陸上連接4.2.4充填袋的加工制作(1) 袋體的制作材料選用透水性和保土性較好的聚丙烯編織布，抗拉強度必須符合設計要求。(2)充填袋加工成長方形，其尺寸寬度以堤心斷面為準，同時考慮增加3%富裕量以備充灌時收縮量。(3)袋子加工時留出充填管口，管口個數(shù)根據充填袋的長短而定，一般為5m左右設一個，袖口直徑為30cm，袖口長度應露出水面。充填完成

8、后，必須將袋口扎緊。(4) 充填袋采用拼接縫制。為便于袋子加工，袋布應選擇較寬布幅，拼接縫制采用錦綸線，拼接處折疊三層，寬度約510cm，采用35支三股錦綸線工業(yè)縫紉機縫合三道（先縫一道，折疊后再縫兩道），要求縫合牢固。充填袋加工后的尺度應符合設計要求，每個袋子拼接縫不宜太多，且相鄰拼接縫的間距應大于2m，斷面成型后的外露部分不設拼接縫。縫制好后，用紅油漆標示出軸線位置，在四角標明方向，并注明砂袋的尺寸及充填位置，然后折疊成形，堆放于陰涼干燥處。(5)上層充填袋的制作原理同下層，但隨上層充填袋橫斷面的變小，充填袋縱向制作長度相應增大。（6）考慮到充填袋縱向層錯縫不小于3m，每層需根據實際情況制

9、作異型袋以滿足錯縫要求。4.2.5高強土工格柵施工4.2.5.1高強土工格柵鋪放（1）土工格柵徑向應平行堤的寬度方向鋪設，即抗拉強度大的方向沿堤的橫斷面方向，兩側余量要考慮沉降后滿足設計圖紙要求。土工格柵在斷面橫向內不得接長，沿堤縱向采取可靠措施進行連接，鋪設時應進行平整，不得留有褶皺，以保證堤身變形過程中充分發(fā)揮抗拉強度。（2）連接成片的格柵纏卷后，由碼頭裝船運至施工現(xiàn)場。（3）格柵運至現(xiàn)場后，倒駁到定位船上固定好，并將格柵過駁到鋪設船上。（4）人工裝碎石袋，當儲備夠一定數(shù)量后，根據現(xiàn)場情況開始鋪設格柵。（5）格柵鋪設船舶為2條500噸自航平板駁，其中1條作為定位船，1條作為鋪設船；通過RT

10、K對定位船進行定位并拋八字錨，定位船駐好位后鋪設船只在定位船的對面拋八字錨；兩條船拋錨范圍盡量保持一致，一次拋錨應盡可能多的承攬工作面，以提高工作效率。（6）將定位船定位到要鋪設格柵的邊線位置，并將格柵的一端用尼龍繩固定在定位船上（尼龍繩每1米1道）；在格柵的端線上每間隔50cm綁扎1個碎石袋。（7）鋪展格柵并綁扎碎石袋。為提高工作效率，碎石袋綁扎由兩組工人同時作業(yè)，1組將碎石袋運到格柵上，另1組負責綁扎；碎石袋每1m綁扎1個。（8）當碎石袋綁扎完1個甲板面的長度后，移船下沉格柵，并繼續(xù)上部操作；當整片格柵鋪設完畢，解開兩端的尼龍繩，將整片格柵沉放到指定位置。（9）在寬度方向上每展鋪20m格柵

11、，系1個帶尼龍繩的浮漂，以控制下塊格柵鋪設的平面位置。（10）驗收合格后，移船重新定位，進行下片格柵的鋪設。（11）當天土工格柵鋪設完畢后，采用鋪設一塊保護一塊的原則，每鋪設30m格柵立即進行1個底層充填袋的壓護；并對充填袋壓護不到的部位，先采用碎石袋沉放，再利用碎石或塊石壓護，以保證格柵鋪設質量。4.2.5.2高強土工格柵質量控制（1）格柵位置的監(jiān)控格柵鋪設過程中的位置主要通過調整船的位置來進行控制。在遇到急流時，可根據經驗向搭接方向超前l(fā)2m定位。鋪設過程中隨時根據GPS顯示，調整錨纜，保證一定的頂流超前量；放排并同步移船時，注意保證移船位置與理論位置吻合。（2）鋪后檢測為確保鋪設質量，及

12、時掌握相鄰排體間的實際搭接量和每幅排體的實際平面位置，應對每幅已鋪設格柵進行相鄰排體間搭接寬度和實際平面位置的檢測。土工格柵的平面位置采用浮標法進行檢測。沿排體長度方向兩側各均勻布置5個浮標檢測點位。檢測方法為：整幅軟體排鋪設結束后，移船至浮標處，浮標與格柵采用丙綸繩連接，將繩拉緊確保其處于鉛垂狀態(tài)，利用移動GPS檢測該點的實際平面位置。將沿推進方向側 (下游)的5個測點的實際平面位置作為確定下一幅格柵平面位置的修正依據，而起點方向側(上游)5個檢測點的實際平面位置則作為與前一幅相鄰排體間搭接量檢測的依據。鋪設土工格柵4.2.6充填袋鋪放將定位船行至指定地域，安裝高壓泵的一側與圍堤相鄰，通過R

13、TK對其精確定位，并配以拋錨艇拋好前后各兩根八字型的錨纜，將船固定好。在充填袋制作時，在袋子的四邊，預留1米富裕量，用足夠拉力的4根尼龍繩和袋子的四個角點連接，尼龍繩的另一頭固定在吹砂船的卷揚機上，用卷揚機將四邊同時繃緊，并向袋內充填部分砂子，然后將充填袋緩緩沉放就位，袋體充填完后，將尼龍繩剪斷，待系好標識浮漂后將尼龍繩投入海中。充填袋鋪放圖4.2.7充填施工充灌砂性土由船載泵送系統(tǒng)，將所用砂性土通過輸送管道，再由軟膠管連接其支管出口進行充填袋充灌。4.2.7.1船機、設備的選型與組合（每套）定位船舶：采用噸位800t、250KW自航舶1條。在船的一側焊接豎桿，布置卷揚吊桿，用于升降水力沖挖機

14、組，在船的另一側安裝高壓泵，且固定好，使安裝高壓泵的一側與圍堤相鄰，配以拋錨艇拋好前后各兩根八字型的錨纜，將船固定好。船上配備如下設備：350KW發(fā)電機1臺；30KW、6寸泥漿泵4臺；15 KW 高壓泵4臺。大型運砂船1條（不考慮運輸周期）。4.2.7.2充填袋充灌（1）管道布設輸砂管采用4吋和6吋高密塑料管架設于浮體上延伸至砂袋棱體位置。與船聯(lián)結處由于風浪的影響采用4吋和6吋橡膠軟管聯(lián)結，在砂袋棱體位置以上采用4吋和6吋晴綸軟管聯(lián)結，并伸入袖口內（延伸至袋體內），綁扎牢固。輸砂管線在鋪設過程中，嚴格鋪設質量，確保在整個施工過程中無跑、冒、滴、漏現(xiàn)象。（2）充灌砂袋由兩條定位船固定袋體鋪設完畢

15、，開啟高壓水槍，對艙內砂土進行沖刷攪翻，利用泥漿泵于運砂船中吸砂，經高密管輸送至充灌部位，經分流器分流后進行充砂袋充灌。充填時先充袋體四角，在充填過程中要經常檢查出泥管口的泥砂堆積情況，及時調整出泥管口位置，不斷調整充泥袖口，充填時在水面以上的袋體頂面人工來回踩踏，使土顆粒重新排列趨于緊密，使袋內砂充填均勻、飽滿，確保充填平整，加快袋體排水固結速度，待整個砂袋達到屏漿階段，適當減少充填砂袋機械或停止充填，以防布袋爆裂，留有一定固結脫水時間。充填過程中，測量人員根據充砂袋堤心斷面圖紙控制好每層砂袋頂高程，在充填過程中如一次達不到理想高度，待砂袋稍有固結后，再進行二次或多次充填，直到理想的充盈度，

16、砂袋厚度控制按設計要求在50cm。 (3) 充填袋的充滿度應控制在80%以上，每層的厚度要求0.5m。固結度達到70%時，方可進行上一層充填袋的施工。(4) 充填施工過程中，如發(fā)現(xiàn)破損，必須及時進行等強度修補，以防袋內充填物流失，造成堤塌陷。充填完成后，袖口用土工帶或繩子（不得用鉛絲）綁扎好。成型后的大型充填袋（1） 成型后的大型充填袋（2）（5）充填后的袋子邊線與設計邊線的水平誤差不大于10cm，高程不低于設計標高。（6）充填袋埝體形成后，充填袋層間的臺階使用袋裝碎石填充。（7）充填袋埝體形成后，會受到海浪的沖刷，為此必須縮小流水步距盡快進行下道工序的施工。4.2.7.3 充填袋施工控制(1

17、)嚴格測量放樣，確保棱體位置、高程的準確性，從而保證棱體坡度符合設計要求。(2)嚴格把好袋體材料質量關，除有出廠合格證外，每批材料均協(xié)助工程師抽樣送檢，杜絕不合格材料進入施工現(xiàn)場。(3)砂袋制作前，詳細檢查布料質量，對有破損、孔洞、經緯線明顯疏密不均、質地老化等明顯影響砂袋質量的布料一律不準使用。(4) 在大量施工砂袋棱體前，應先進行試吹，在掌握了適宜的砂漿濃度，屏漿壓力、固結時間、固結速度等經驗數(shù)據后，再進行大面積施工。砂漿濃度宜控制在2045%，充填袋的充滿度應控制在80以上，下層充填袋在固結度達到70后，可以進行上一層充填袋的施工，厚度必須控制在50cm左右，管路出口壓力宜控制在0.20

18、.3Mpa。(5)砂袋逐漸充滿后，在屏漿期間，應控制好充填壓力，防止袋體爆裂。當棱體砂袋內砂料未固結成型，不可進行上層砂袋的充填，否則將壓破下層砂袋。(6)砂袋充填結束后，檢查砂袋有無破損，如有破損，應及時修復。在破損處另覆一塊布，采用外覆式方法縫制，并使其滿足搭接長度要求，防止因風浪的沖刷而淘空袋體內砂料而拉壞砂袋。(7) 水下砂袋棱體的施工，要做好砂袋的搭接，如有空隙，應用同質量的小砂袋嵌縫。(8) 砂袋外露部分，不得長時間暴露日照且要防止風浪對袋體的沖擊，外層護面按施工順序安排要以最快的速度跟上。(9) 充填砂袋棱體完工時，棱體的預留高度應滿足設計要求的預留高度。(10)充填袋充砂施工順

19、序按設計加荷速率控制，以防造成滑坡。4.2.8 質量檢驗控制標準（1）土工格柵的品種、規(guī)格和技術性能必須符合設計要求和規(guī)范規(guī)定。（2）充填料土質、顆粒級配和干土重度必須符合設計要求。（3）充填袋筑堤施工的允許偏差、檢驗數(shù)量和檢驗方法應符合下表規(guī)定：序號項 目允許偏差（mm）檢驗單元和數(shù)量單元測點檢驗方法1充填袋體長度0500每袋2用尺量2相鄰袋間局部最大縫寬202用尺量3堤頂面標高0100每20m1用水準儀測4堤頂軸線偏移水上5001用GPS和鋼尺量水下15005施工進度計劃 土工格柵鋪設計劃于2010年04月21日開工，2010年06月15日完工，日歷天為57天，充砂袋施工計劃于2010年0

20、4月21日開工，2010年08月25日完工，日歷天為126天。6工程質量標準及保證措施6.1 工程質量目標6.1.1我公司的質量方針：質量是本局的生命，優(yōu)良的質量是全局員工永恒的追求。6.1.2我公司的質量目標：建造一流工程，提供一流服務，滿足顧客和規(guī)范要求，合同工期履約率100%，單位工程交工一次合格率達100%。6.1.3本工程質量目標：嚴格按照水運工程質量檢驗評定標準（JTS257-2008）進行驗收，達到合格標準。6.2 工程質量保證措施6.2.1質量管理體系成立以項目經理為組長，項目總工程師、項目副經理為副組長的全面質量領導小組，控制工程總體質量。同時配備得力的自檢工程師、自檢員及相

21、應的技術人員，成立質量自檢小組，把好質量自檢關。確保質量監(jiān)督管理、施工過程控制、材料供應工作做到位。 質量管理體系框圖試驗采購計量質量檢測資料測量項目副經理項目總工程師項 目 經 理材料供應保證施工過程保證質量監(jiān)督保證圍堤施工各 施 工 作 業(yè) 隊 伍6.2.2總體控制原則 (1)建立健全以項目經理為核心的質量管理和質量保證體系，以施工、質檢、試驗為質量主抓龍頭，層層定崗定人，落實崗位責任和質量獎罰制度，獎優(yōu)罰劣。 (2)配備足夠的檢測人員和必要的儀器設備，做好原材料取樣復檢及工程中的質量檢測。 (3)工序質量的檢查驗收，嚴格執(zhí)行自檢、互檢和專檢的“三檢”制度，進行全過程的控制，充分發(fā)揮內部質

22、量檢查職能，每道工序完成后必須經監(jiān)理工程師檢查驗收，驗收合格后方可施工下道工序。 (4)按規(guī)范要求對進場材料抽樣復試，合格后才能使用，不合格的材料要及時運出現(xiàn)場并作好記錄。(5)測量所使用的儀器，使用前均需按規(guī)定進行校驗，以保證儀器的精度滿足要求。7.夜施工措施7.1夜間施工措施（1）對參加夜間施工的工作人員進行夜間施工安全交底。（2）施工現(xiàn)場設置足夠的照明設備，在施工前進行檢查，保證設備正常使用。（3）海上夜間施工必須配備足夠的照明設施，照明供電由各作業(yè)船上的供電設施提供，照明供電安全由值班電工負責。（4）夜間施工各施工作業(yè)點配備專職安全值班人員。夜間施工前要收聽氣象預報并監(jiān)測施工現(xiàn)場海況，

23、預測施工作業(yè)期間的氣象變化決定施工時間。（5）夜間施工交通，交通船的探照燈、導航設備、通訊設備、救生設備必須完備齊全并符合使用要求。8安全生產、文明施工及環(huán)境保護措施8.1安全生產措施8.1.1本工程可能存在的主要危害因素(1)設備操作失靈或損壞，引起人員的傷亡事故；(2)安全設施不齊或維修不善，職工未根據操作規(guī)程操作而引起觸電事故；(3)人為因素引起的傷亡事故，如指揮錯誤、操作錯誤、配合失誤、思想麻痹等；(4)環(huán)境因素，如雨天、夜間作業(yè)、突風、雷電等造成的安全事故。8.1.2安全管理目標認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針和“安全為天”的管理思想，提高施工過程中的安全管理水平。8.1.3確保

24、安全生產的措施計劃8.1.3.1 綜合措施(1)施工前，對各施工隊進行入場安全教育。經理部與班組及個人層層簽訂安全責任書，確定安全目標，明確獎罰條令。 (2)實行逐級安全技術交底制，由項目部組織有關人員進行詳細的安全技術交底，凡參加安全技術交底的人員要履行簽字手續(xù)，并保存資料，項目部專職安全員對安全技術的執(zhí)行情況進行監(jiān)督檢查，并做好記錄。 (3)通過安全教育，增強職工安全意識，樹立“安全第一，預防為主”的思想，并提高職工遵守施工安全紀律的自覺性，認真執(zhí)行安全檢查操作規(guī)程，做到：不違章指揮，不違章操作，不傷害自己，不傷害他人，不被他人傷害。提高整體安全自我防護能力。8.1.3.2 船機、人員安全

25、措施（1）對施工船舶上人員進行安全教育，提高施工人員的安全意識。（2）海面風力達到六級或有較大涌浪時，船舶停止作業(yè)。（3）設專職和兼職安全員，負責安全檢查監(jiān)督工作，確保施工安全。（4）工作人員作業(yè)時穿好救生衣，防滑鞋。（5）水上作業(yè)使用的交通船，應按規(guī)定人數(shù)乘坐，并配備充足的救生設備。（6）指定專人收聽氣象預報，異常惡劣天氣，提前進行避風。（7）船上嚴禁喝酒。（8）施工人員上下船嚴禁跳躍、打鬧。（9）船舶移動要有專人統(tǒng)一指揮,指揮人員要提醒作業(yè)人員注意。（10）施工船上要有備用救生圈，繩索和長竹竿，以備救撈落水人員。 8.1.3.3 安全用電措施(1)線路及接頭不許有裸露，發(fā)現(xiàn)裸露應立即包扎。

26、(2)線路應盡可能避免跨越，如必須跨越時，應有足夠高度或有相應的防護措施，防止碰撞。(3)施工現(xiàn)場所有用的施工機具應是檢驗合格產品，在負荷線的首端設置漏電保護器，每臺用電設備應有各自專用的開關并實行“一機一閘一保護”制。8.1.3.4 施工期防火措施(1)項目部將對全體參與工程建設人員進行消防知識教育，強調全員負責。堅持“管生產必須管安全”的原則，貫徹“安全第一、預防為主”的安全生產方針。正確處理好安全與進度、安全與效益的關系，正確處理好生產與安全的關系。(2)在施工現(xiàn)場、船只等部位配備適量的防滅火設備、器材和消防人員。消防設備、器材型號和功率滿足消防任務的需要；對消防設備、器材定期進行檢查保

27、養(yǎng)，使其始終處于良好的待命狀態(tài)。8.1.4安全保證體系安全保證體系框圖安全工作目標人員素質保證施工過程保證組織工作保證各級監(jiān)督保證安全技術培訓安全生產制度安全責任制勞動保護監(jiān)督安全施工教育安全防護措施安全技術交底安全檢查職能部門定員定機制度安全技術措施宣教警示標牌綜合治理定期檢查制度現(xiàn)場監(jiān)督檢查文明施工制度防火防盜機械船舶安全管理施工安全管理治安消防管理各施工作業(yè)隊（班組）及人員8.1.5 船舶安全施工方案8.1.5.1船舶避風所有船只避風必須到臨港港池內。8.1.5.2施工水域設置警戒線標志為保證施工期作業(yè)船舶與往來船舶的安全，減少干擾，有利施工，在施工水域外側，設置警戒線標志，標志間距為150米。8.1.5.3安全管理制度（1）確定安全生產目標,編制安全生產工作計劃，制定安全管理制度，簽訂安全生產目標責任書，