滬昆客運專線隧道接口作業(yè)參考指導手冊

1、滬昆鐵路客運專線湖南段站前工程預留站后四電接口隧道作業(yè)指導參考手冊（試行）滬昆鐵路客運專線湖南有限責任前 言鐵路客運專線站前預留站后四電接口是一項復雜的系統(tǒng)工程，也是各種矛盾產(chǎn)生匯集的焦點，往往在接口交換和工序轉(zhuǎn)換環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題。接口作為站前工程不可分割的一部分，按照“誰施工、誰負責”的要求，認真理清接口預留的質(zhì)量控制要點，落實崗位責任和分工，科學有序地全過程控制好接口質(zhì)量。為便于現(xiàn)場的技術管理，掌握主要技術要求與工藝工法要點，特組織編制接口作業(yè)指導參考手冊。本手冊僅供現(xiàn)場工程技術管理人員及作業(yè)人員參考使用，具體實施過程中應以有關規(guī)范、標準和設計文件為準。在使用中如發(fā)現(xiàn)需修改或完善之處，請及時向

2、滬昆鐵路客運專線湖南有限責任公司工程部反饋。目 錄一、目的4二、適用范圍4三、滬昆客運專線湖南段隧道四電接口工程技術標準依據(jù)4四、綜合接地施工注意事項5五、隧道接口施工主要內(nèi)容8六、綜合接地系統(tǒng)施工質(zhì)量檢測44一、目的對隧道四電接口工程安裝作業(yè)進行控制，使其滿足設計及驗標的規(guī)定要求。二、適用范圍 本接口作業(yè)指導意見適用于滬昆客運專線湖南段隧道接口工程施工作業(yè)。三、隧道四電接口工程技術標準依據(jù) 1鐵集成2006220號文件。2鐵路綜合接地系統(tǒng)(通號（2009）9301)和關于鐵路綜合接地系統(tǒng)通用參考圖通號（2009）9301局部修改的通知（經(jīng)標準200962號）。3滬昆湖南公司下發(fā)接口工程相關文

3、件，設計技術交底的相關文件。 4相關接口工程設計圖紙（） 隧道接觸網(wǎng)接口設計工點圖xxxx隧道接觸網(wǎng)預留接口設計圖（2）接觸網(wǎng)預埋端子臺車模板通用圖參照設計院隧道接觸網(wǎng)接地預留臺車模板參考圖（3）過軌、綜合接地及電氣化接地參考圖（杭長隧參05、長昆隧通06a）（4）隧道內(nèi)預埋接觸網(wǎng)槽道通用圖（長昆客專施（長玉）網(wǎng)隧通100） 四、綜合接地施工注意事項（一）杭長段1.對于隧道素混凝土襯砌的情況，隧道內(nèi)接觸網(wǎng)吊柱懸掛點處需單獨設置加強鋼筋網(wǎng)片，采用后置錨栓、預留接地端子方式，設置要求詳見 “杭長隧參05-09”圖紙。2.對于采用鋼筋混凝土襯砌的隧道內(nèi)，接觸網(wǎng)吊柱懸掛點處不需單獨設置加強鋼筋網(wǎng)片，采

4、用后置錨栓、預留接地端子方式，設置要求詳見 “杭長隧參05-10”圖紙。3.按接觸網(wǎng)吊柱懸掛點、中心錨結(jié)下錨點、附加導線、硬錨和全補償下錨點四種類型設置加強鋼筋網(wǎng)片、預留接地端子，各類型所在里程見隧道工點圖。4.接觸網(wǎng)預留點的布置結(jié)合隧道臺車模板長度、搭接縫長度進行設置，均設置在距施工縫1m位置。接觸網(wǎng)預留點處的加強鋼筋網(wǎng)片、綜合接地接地端子與臺車模板的位置關系參考圖見隧道內(nèi)接觸網(wǎng)預留臺車模板安裝參考圖。5.接地端子采用橋隧型接地端子。6.隧道內(nèi)接觸網(wǎng)防閃絡保護接地鋼筋 對于素混凝土襯砌的情況，在接觸網(wǎng)懸掛點、中心錨結(jié)下錨點、附加導線、硬錨和全補償下錨點里程位置設置一根16環(huán)向防閃絡接地鋼筋,

5、接地鋼筋單點接入綜合接地系統(tǒng)，不允許產(chǎn)生電流回路。 對于鋼筋混凝土襯砌的情況，除在每模襯砌內(nèi)均選擇距離施工縫80cm的環(huán)向結(jié)構(gòu)鋼筋作為環(huán)向接地鋼筋外，在接觸線垂直向上在拱頂?shù)耐队熬€兩側(cè)，以0.5m為間隔，各選3根縱向結(jié)構(gòu)鋼筋作為縱向接地鋼筋；上述投影線兩側(cè)各1.5m外的其他位置，以1m為間隔，選擇縱向結(jié)構(gòu)鋼筋作為縱向接地鋼筋。該縱向接地鋼筋約25m斷開一次（建議現(xiàn)場施工按臺車長度的倍數(shù)開斷）。具體要求見過軌、綜合接地及電氣化接地施工圖（杭長隧參05）（二）長昆段1.對于隧道素混凝土襯砌的情況，隧道內(nèi)接觸網(wǎng)吊柱懸掛點處需單獨設置加強鋼筋網(wǎng)片，采用預埋槽道；設置要求詳見 “長昆隧通06a11”圖紙

6、。2.對于采用鋼筋混凝土襯砌的隧道內(nèi)，接觸網(wǎng)吊柱懸掛點處不需單獨設置加強鋼筋網(wǎng)片，采用預埋槽道方式，設置要求詳見 “長昆隧通06a13”圖紙。3.接觸網(wǎng)預留點處的加強鋼筋網(wǎng)片、槽道與臺車模板的位置關系參考圖見隧道內(nèi)預埋接觸網(wǎng)槽道通用圖（長昆客專施（長玉）網(wǎng)-隧通-100）。4.接地端子采用橋隧型接地端子。5.隧道內(nèi)接觸網(wǎng)防閃絡保護接地鋼筋 對于素混凝土襯砌的情況，在接觸網(wǎng)懸掛點、中心錨結(jié)下錨點、附加導線、硬錨和全補償下錨點里程位置設置一根16環(huán)向防閃絡接地鋼筋,接地鋼筋單點接入綜合接地系統(tǒng)，不允許產(chǎn)生電流回路。 對于鋼筋混凝土襯砌的情況，在接觸線垂直向上在拱頂?shù)耐队熬€兩側(cè)，以0.5m為間隔，各

7、選3根縱向結(jié)構(gòu)鋼筋作為縱向接地鋼筋；上述投影線兩側(cè)各1.5m外的其他位置，以1m為間隔，選擇縱向結(jié)構(gòu)鋼筋作為縱向接地鋼筋。該縱向接地鋼筋約25m斷開一次（建議現(xiàn)場施工按臺車長度的倍數(shù)開斷）。具體要求見過軌、綜合接地及電氣化接地施工圖（長昆隧通06a）五、隧道接口施工主要內(nèi)容1隧道內(nèi)預埋接觸網(wǎng)槽道（1）適用范圍：適用于長昆客運專線（長玉段）隧道內(nèi)接觸網(wǎng)吊柱、附加導線懸掛及下錨，采用預埋槽道固定、懸掛于隧道頂部或側(cè)壁。（2）槽道采用hta52/34-q型，與隧道二次襯砌整體澆注，吊柱和附加導線底座采用t型螺栓栓接。螺栓具有的防腐措施為：熱浸鍍鋅。（3）槽道施工定位孔直接固定法，工序流程： 槽道選型

8、根據(jù)隧道內(nèi)預埋接觸網(wǎng)槽道具體里程圖（長昆客專施（長玉）網(wǎng)-隧預）對槽道類型進行選定，在拱頂預埋弧形的槽道，其半徑同隧道，當線路曲線半徑r8000m時，弧長為2.5m；當r8000m時，弧長為3m。 槽道組裝加工槽道在專用的模具上進行槽道成組如：a1,b1,c2,e2等槽道組；首先采用模具定位的方式進行定位，模具應采用線切割的方式加工而成，確保定位的高精度，一副模具同時固定6種形式：長3米弧形槽道中心距為400和600；長2.5米弧形槽道中心距為400和600:；長1.5米弧形槽道中心距為400和600。模具由底板（3根縱向槽鋼）和支撐板（3塊橫向支撐板和1塊檔板）組成，使用時把2根槽道安放到模

9、具上，其中槽道的一端與模具的基準面對齊，用3根截面為4-6mm厚，寬度40mm的扁鋼與2根槽道進行焊接，如下圖： 槽道組環(huán)向接地鋼筋焊接2根槽道與扁鋼焊接好后再用直徑為16或以上的鋼筋與扁鋼焊接，焊接要求參照綜合接地系統(tǒng)要求執(zhí)行，焊接成槽道組，槽道組上的環(huán)向接地鋼筋長度需垂到其下方臺車天窗位置。 槽道與臺車安裝定位準備按設計要求的位置，在臺車模板上每根槽道位置上開3個定位孔（槽道兩端及中部各一個）。開孔原則：結(jié)合槽道預留臺車模板布置圖進行優(yōu)化，盡量減少模板開孔數(shù)量。 臺車開孔在臺車上按設計施工圖的要求開方孔（復核設計里程及槽道的位置、臺車類型），如a1組：為2根3米的槽道，中心距為400mm，

10、安裝位置為上錨位置等。 槽道定位在臺車表面的涂脫模劑，將槽道組吊裝到臺車，放置于已開好的定位孔處，將槽道固定點位置的填充物剔除，放入t型螺栓，水平旋轉(zhuǎn)90度，可參考t型螺栓安裝外部檢查標準（即后部壓痕垂直于槽道方向）。每根槽道使用3個t型螺栓穿過模板臺車上相應的預留定位孔，擰緊螺栓，使槽道緊貼臺車模板表面，完成定位連接。 臺車就位將臺車移動就位到指定位置，頂升模板及槽道定位。如果網(wǎng)片鋼筋影響槽道處于正確位置，須撥移網(wǎng)片鋼筋而嚴禁折斷或彎曲槽道上的錨釘，保證槽道正確定位；槽道組上的接地鋼筋與二襯鋼筋網(wǎng)中的環(huán)向接地鋼筋進行焊接。 二次襯砌澆注，脫模脫模前先將t型螺栓螺母松開后，旋轉(zhuǎn)90度取出螺栓，

11、然后收回模板脫模。 槽道安裝誤差的檢測1）槽道嵌入混凝土誤差5mm2）槽道在混凝土中的傾斜誤差3mm3）槽道吊柱底板處孔位極限偏差4mm4）吊柱槽道垂直線路偏轉(zhuǎn)施工誤差10mm5）pw、af槽道垂直線路偏轉(zhuǎn)施工誤差5mm6）隧道接觸網(wǎng)槽道預留臺車模板圖中未注明的施工誤差均為10mm。 注意事項1）要嚴格控制開孔尺寸，誤差控制在設計范圍內(nèi)。 2）要求把錨釘與接地鋼筋焊接：過軌、綜合接地及電氣化接地施工圖（杭預埋槽道的錨釘與鋼筋網(wǎng)片沖突時，不允許切斷錨釘。3）平行于線路的槽道為直型槽道；垂直于線路的槽道為弧形槽道，其弧度與該隧道的具體段落弧度相同。4）所有槽道的預埋金屬體應接地，接觸網(wǎng)基礎附近的縱

12、向結(jié)構(gòu)鋼筋作為接地鋼筋與接觸網(wǎng)基礎（槽道錨釘）焊接。懸掛隧道預埋槽道上的吊柱隧道頂部側(cè)部預埋槽道和安裝吊柱（11）施工中常見的問題1) 2根槽道安裝好后呈“八”字形；2）埋偏；3）沒有與綜合接地系統(tǒng)連接；4）因槽道點焊在臺車上，焊接的太牢，臺車下降時把槽道從二襯混凝土內(nèi)帶下來或者造成松動；5）槽道埋進二襯混凝土內(nèi)因槽道點焊在臺車上，焊接不牢，在二襯混凝土澆注時因壓力作用把槽道沖走；6）漏埋或者埋錯等。2.明洞段隧道內(nèi)綜合接地的設置 （1）明洞左右兩側(cè)通信信號電纜槽中各設一根貫通地線。貫通地線采用35mm2（杭長為70mm2）的耐腐蝕并符合要求的接地銅纜。（2）利用在兩側(cè)通信信號電纜槽側(cè)壁上部的

13、16縱向結(jié)構(gòu)鋼筋作為縱向接地鋼筋，此縱向接地鋼筋之間必須焊接牢固，并確保100m斷開一次，斷開的鋼筋端頭間距為10cm。 （3）利用仰拱的下層結(jié)構(gòu)鋼筋作為接地極，接地極的面積和間距由一個臺車長度來確定，每個接地極需一根22、（20、25）環(huán)向鋼筋通過16連接鋼筋與縱向接地鋼筋連接，此根環(huán)向鋼筋與用于接地的縱向結(jié)構(gòu)鋼筋和仰拱用于接地的縱向結(jié)構(gòu)鋼筋之間施作采用“l(fā)”形焊接。仰拱其他用于接地的縱、環(huán)向鋼筋施作采用點焊，焊點間距1m1m。(詳見下圖）（4）每側(cè)每個通信信號電纜槽底部每100m設置1個接地端子，每側(cè)通信信號電纜槽側(cè)墻外緣每50m設置1個接地端子（詳見下圖）。（5）接地鋼筋連接時焊接位置必

14、須確保，施工時接地鋼筋必須作標識，便于檢查。3隧道內(nèi)b襯砌、級圍巖地段綜合接地的設置（1）隧道左右兩側(cè)的通信信號電纜槽中各設置一根貫通地線，并采取砂防護措施。（2）利用在兩側(cè)通信信號電纜槽側(cè)壁上部的16縱向結(jié)構(gòu)鋼筋作為縱向接地鋼筋，此縱向接地鋼筋之間必須焊接牢固，并確保100m斷開一次，斷開的鋼筋端頭間距為10cm。（3）在初支中利用隧道系統(tǒng)錨桿和鋼架作為接地極，以約8m間距選擇錨桿作為接地錨桿（不少于5根），以約一個臺車長度為間距選擇鋼架作為環(huán)向接地鋼筋，用于接地的鋼架通過16連接鋼筋在一側(cè)電纜槽側(cè)壁位置引出與通信信號電纜槽側(cè)壁上部的16縱向接地鋼筋連接，引出的環(huán)向接地16鋼筋采用涂紅油漆或

15、掛牌進行標識，便于檢查和后道工序施作。初支中接地極引出的16鋼筋綜合接地縱向圖（4）每側(cè)每個通信信號電纜槽底部每100m設置1個接地端子，每側(cè)通信信號電纜槽側(cè)墻外緣每50m設置1個接地端子（詳見下圖）。（5）接地鋼筋連接時焊接位置必須確保，施工時接地鋼筋必須標識，便于檢查。 4.隧道內(nèi)b、a內(nèi)襯砌地段綜合接地的設置 （1）隧道左右兩側(cè)的通信信號電纜槽中各設置一根貫通底線，并采取砂防護措施。隧道內(nèi)b、a內(nèi)襯砌地段綜合接地的設置（2）利用在兩側(cè)通信信號電纜槽側(cè)壁上部的16縱向結(jié)構(gòu)鋼筋作為縱向接地鋼筋，此縱向接地鋼筋之間必須焊接牢固，并確保100m斷開一次，斷開的鋼筋端頭間距為10cm。（3）利用隧

16、道系統(tǒng)錨桿和16專用環(huán)向接地鋼筋作為接地極，以約6m間距設置錨桿作為接地錨桿（不少于3根）以約一個臺車長度為間距設置專用環(huán)向接地鋼筋，專用環(huán)向鋼筋通過16連接鋼筋與縱向接地鋼筋連接，縱向接地鋼筋每100m與貫通地線連接一次。綜合接地縱向圖 （4）每側(cè)每個通信信號電纜槽底部每100m設置1個接地端子，每側(cè)通信信號電纜槽側(cè)墻外緣每50m設置1個接地端子。（5）接地鋼筋連接時焊接位置必須確保，施工時接地鋼筋必須標識，便于檢查。 5.隧道內(nèi)有底板襯砌地段綜合接地的設置 （1）隧道左右兩側(cè)的通信信號電纜槽中各設置一根貫通底線，并采取砂防護措施。 （2）利用在兩側(cè)通信信號電纜槽側(cè)壁上部的16縱向結(jié)構(gòu)鋼筋作

17、為縱向接地鋼筋，此縱向接地鋼筋之間必須焊接牢固，并確保100m斷開一次，斷開的鋼筋端頭間距為10cm。（3）利用地板下層結(jié)構(gòu)鋼筋作為接地極，接地極的面積和間距由一個臺車長度來確定，每個接地級選一根14橫向鋼筋通過16連接鋼筋與縱向接地鋼筋連接，此根橫向鋼筋與用于接地的縱向結(jié)構(gòu)鋼筋和底板用于接地的縱向結(jié)構(gòu)鋼筋之間采用“l(fā)”型焊接，底板其它用于接地的縱，橫向鋼筋間施作采用點焊，焊點間距1m1m。底板鋼筋示意圖（4）每側(cè)每個通信信號電纜槽底部每100m設置1個接地端子，每側(cè)通信信號電纜槽側(cè)墻外緣每50m設置1個接地端子。（5）接地鋼筋連接時焊接位置必須確保，施工時接地鋼筋必須標識，便于檢查。接地端子

18、采用橋隧型。 6. 杭長段隧道內(nèi)電氣化接地設置（1）隧道內(nèi)鋼筋混凝土二次襯砌及電氣化接地設置 接觸網(wǎng)吊柱懸掛點、中心錨結(jié)下錨點及硬錨和全補償下錨點位置就近選擇一根環(huán)向結(jié)構(gòu)鋼筋作為環(huán)向接地鋼筋，吊柱懸掛點位置拱部設置2處接地端子，中心錨節(jié)下錨點位置拱部4處接地端子，硬錨和全補償下錨點位置邊墻設置2處接地端子，接地端子應與環(huán)向接地鋼筋可靠焊接，環(huán)向接地鋼筋與所處接地裝置中的通信信號電纜槽側(cè)墻上部的16縱向接地鋼筋連接。用于環(huán)向接地的16連接鋼筋在一側(cè)電纜槽側(cè)壁位置引出與縱向通信信號電纜槽側(cè)壁上部的16縱向接地鋼筋連接，引出的16鋼筋采用涂紅油漆或掛牌進行標識，便于檢查和后道工序施作。隧道二襯引出的

19、16接地鋼筋不允許環(huán)向接地鋼筋的兩端同時與兩側(cè)通信信號電纜槽側(cè)壁上部的接地鋼筋連接。環(huán)向接地鋼筋應采用搭接焊接。隧道內(nèi)頂部吊柱懸掛點位置預留接地端子綜合接地鋼筋及接地端子連接時焊接位置必須確保正確，施工時接地鋼筋、接地端子必須作標識，便于檢查。 （2）隧道內(nèi)鋼筋混凝土二次襯砌及明洞段電氣化接地利用兩側(cè)通信信號電纜槽側(cè)墻上部的16縱向結(jié)構(gòu)鋼筋作為縱向接地鋼筋。接觸網(wǎng)基礎附近二次襯砌的縱向結(jié)構(gòu)鋼筋應與接觸網(wǎng)基礎作為接地鋼筋。接觸線垂直向上在拱頂?shù)耐队熬€兩側(cè)，備選9根縱向結(jié)構(gòu)鋼筋作為縱向接地鋼筋；上述投影線兩側(cè)各1.5m外的其他位置，以1m為間隔，選擇1根縱向結(jié)構(gòu)鋼筋作為縱向接地鋼筋。 鋼筋的焊接

20、在接觸網(wǎng)預埋件基礎處選擇一根內(nèi)側(cè)環(huán)向結(jié)構(gòu)鋼筋作為接地鋼筋。 用于接地的環(huán)向結(jié)構(gòu)鋼筋與隧道仰拱內(nèi)的鋼筋只可綁扎，不得焊接，環(huán)向接地鋼筋間隔的分別與上行或下行通信信號電纜槽側(cè)壁上部的16縱向接地鋼筋單點連接一次，不允許環(huán)向接地鋼筋的兩端同時與上下行的通信信號電纜槽側(cè)壁上部的縱向接地鋼筋相連。 二次襯砌中用于接地的縱向結(jié)構(gòu)鋼筋，約每25m斷開一次，用于接地的縱向結(jié)構(gòu)鋼筋與其它未用于接地的結(jié)構(gòu)鋼筋只可綁扎，不可焊接。 （3）隧道內(nèi)素混凝土二次襯砌電氣化接地設置 二次襯砌每個模板臺車長度范圍內(nèi)均需設置16環(huán)向防閃絡接地鋼筋； 接觸網(wǎng)吊住懸掛點，中心錨結(jié)下錨點位置采用10鋼筋網(wǎng)片加固，網(wǎng)片間距8cm10c

21、m(環(huán)縱），網(wǎng)片中間設置一根16環(huán)向防閃絡接地鋼筋，吊住懸掛點位置拱部設置2處接地端子，中心錨節(jié)下錨點位置拱部設置4處接地端子，接地端子應與環(huán)向鋼筋可靠焊接；未設置槽道地段，在距離施工縫80cm處，設置一根16環(huán)向防閃絡接地鋼筋；16環(huán)向防閃絡接地鋼筋與所處接地裝置中的通信信號電纜槽側(cè)壁上部2根10縱向接地鋼筋連接。不允許環(huán)向接地鋼筋的兩端同時與上下行的通信信號電纜槽側(cè)壁上部的12接地鋼筋相連。 硬錨和全補償下錨點位置就近選擇一根環(huán)向結(jié)構(gòu)鋼筋作為環(huán)向接地鋼筋，硬錨和全補償下錨點位置邊墻設置2處接地端子，接地端子應與環(huán)向接地鋼筋可靠焊接，環(huán)向接地鋼筋與所處接地裝置中的通信信號電纜槽側(cè)壁上部的16

22、縱向接地鋼筋連接。不允許環(huán)向接地鋼筋的兩端同時與兩側(cè)通信信號電纜槽側(cè)壁上部的16接地鋼筋連接。7.隧道內(nèi)綜合洞室綜合接地的設置（1）在綜合洞室內(nèi)壁上設置2個接地端子，接地端子用16連接鋼筋與通信信號電纜槽側(cè)壁縱向接地鋼筋連接。（見下圖）隧道內(nèi)綜合洞室接地端子的設置（2）連接鋼筋的凈保護層不小于5cm,接地端子距底板高度為30cm。8.接地端子的設置（1）隧道內(nèi)接地裝置均采用橋隧型接地端子。橋隧型接地端子（）從隧道進口處開始，在兩側(cè)通信信號電纜槽底部，每間隔設置一個接地端子。小于的隧道在中部設一處。接地端子供隧道接地裝置與貫通地線的連接。 （）從隧道進口處開始，在兩側(cè)通信信號電纜槽靠線路側(cè)壁上，

23、每間隔設置一個接地端子。小于的隧道在中部設置一處。接地端子供軌旁設備、設施接地。（）在每個專用洞室、變壓器洞室兩側(cè)壁下部設置接地端子，供洞室內(nèi)設備、設施接地。（）上述所有接地端子均通過連接鋼筋與電纜槽外緣的縱向接地鋼筋連接。（）當接觸網(wǎng)槽道采用預埋方式時，需將基礎與二次襯砌內(nèi)的環(huán)向或縱向接地鋼筋焊接。當基礎采用后植入安裝方式時，需在安裝基礎的位置預埋接地端子。并與二次襯砌內(nèi)的環(huán)向或縱向接地鋼筋焊接。（）采用兩側(cè)通信信號電纜槽側(cè)墻上部縱向貫通16結(jié)構(gòu)鋼筋作為縱向接地鋼筋，此鋼筋100m斷開并做一次貫通連接，100m斷開處對應于防閃絡縱向接地鋼筋100m斷開的截面。貫通處每側(cè)設置3個接地端子，50

24、m處設置1個接地端子，進出口洞門處每側(cè)設置4個接地端子。接地端子安裝時采用塑料薄膜等包裹嚴實，防止灌注混凝土時水泥漿進入端子螺絲口內(nèi)端子頂面與混凝土最終平面平齊。9.用于接地的鋼筋連接要求（1）用于接地的鋼筋連接應采用焊接工藝，焊縫長度為單面焊接長度不小于100mm，雙面焊接長度不小于55mm，鋼筋間 十字交叉時采用16的“l(fā)”形鋼筋進行焊接；錨桿與鋼架或者專用環(huán)向接地鋼筋間的焊接面積不應小于360mm2。綜合接地交叉鋼筋的焊接（2）接地鋼筋連接時焊接位置必須確保，施工時接地鋼筋必須標識，便于檢查。10.隧道內(nèi)電力、接觸網(wǎng)、通信、信號過軌管線預埋（1）電力過軌：每個一般綜合洞室及各個隧道進出口

25、附近設置過軌管 4根150、壁厚4.5mm熱浸塑鋼管，每個變配電綜合洞室設置過軌管6根150、壁厚4.5mm熱浸塑鋼管；（2）通信過軌：過軌管采用2根100、壁厚4鍍鋅鋼管，均布設于每個綜合洞室及各個洞口附近。（3）信號過軌：過軌管采用2根100鍍鋅鋼管壁厚4，均布設于每個綜合洞室附近。（4）接觸網(wǎng)過軌：過軌管采用2根100高強度pvc管，均布設于每個綜合洞室附近。（5)每根過軌管內(nèi)均預留兩根貫穿4.0鐵絲且在兩端應預留一定的余量（500mm）。過軌管與電纜槽連接的彎曲半徑應大于75cm，管口應高于槽底3cm，管口設堵頭，以免施工棄渣堵塞。電纜穿過后應采用防水材料對過軌管與電纜間空隙封堵，以防漏水浸泡。（6）強、弱電過軌管間應保證一定間距（