學(xué)習(xí)任務(wù)6 車輛定損實(shí)務(wù)

1、學(xué)習(xí)任務(wù)六學(xué)習(xí)任務(wù)六 車輛損失評(píng)估車輛損失評(píng)估 【學(xué)習(xí)目標(biāo)學(xué)習(xí)目標(biāo)】 1. 1.了解事故車輛損失鑒定與正常維修的區(qū)別；了解事故車輛損失鑒定與正常維修的區(qū)別； 2. 2.熟悉機(jī)動(dòng)車輛理賠定損的原則與方法；熟悉機(jī)動(dòng)車輛理賠定損的原則與方法； 【重點(diǎn)難點(diǎn)重點(diǎn)難點(diǎn)】 1.1.掌握汽車碰撞、火災(zāi)、水淹、盜搶等損失形掌握汽車碰撞、火災(zāi)、水淹、盜搶等損失形 式的基本定損方法。式的基本定損方法。 學(xué)習(xí)任務(wù)六學(xué)習(xí)任務(wù)六 車輛損失評(píng)估車輛損失評(píng)估 目錄 學(xué)習(xí)單元1 車輛定損概述 學(xué)習(xí)單元2 汽車碰撞定損 學(xué)習(xí)單元3 汽車火災(zāi)的定損 學(xué)習(xí)單元4 汽車水災(zāi)的定損 學(xué)習(xí)單元5 汽車盜搶的定損 學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元1 車輛定

2、損概述車輛定損概述 某地一輛奧迪A6，因發(fā)生單方事故而致?lián)p，構(gòu)成保險(xiǎn)責(zé)任。 保險(xiǎn)公司定損之后，車主沒有將車開到保險(xiǎn)公司建議的汽車維 修廠進(jìn)行維修，決定自選維修廠。但是，雙方對(duì)于事故造成的 損失金額，產(chǎn)生了較大分歧。保險(xiǎn)公司確定的維修金額為1.3萬 余元，而車主隨后請(qǐng)求中介機(jī)構(gòu)核定的損失金額為31萬多元。 同屬于確定車輛的損失，為什么會(huì)產(chǎn)生如此之大的定損分 歧呢？ 一、汽車基本結(jié)構(gòu) 1發(fā)動(dòng)機(jī) 汽車用發(fā)動(dòng)機(jī)是將燃料的化學(xué)能，通過燃燒 轉(zhuǎn)變成為機(jī)械能的一個(gè)裝置。大多數(shù)汽車都選用 了往復(fù)活塞式汽油機(jī)（或柴油機(jī)），這種發(fā)動(dòng)機(jī) 一般由兩大機(jī)構(gòu)、五大系統(tǒng)組成 。 2底盤 底盤由傳動(dòng)系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和

3、制 動(dòng)系統(tǒng)四部分組成。 3車身 汽車車身既是駕駛員工作的場(chǎng)所，也是裝載 乘客和貨物的場(chǎng)所。一般按承載方式分為非承載 式車身、半承載式車身、承載式車身三大類。 4電氣設(shè)備 電氣設(shè)備用于實(shí)現(xiàn)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，以及確保點(diǎn) 火、照明、燈光信號(hào)及儀表等監(jiān)控裝置的正常工 作。我國(guó)汽車電氣系統(tǒng)的電壓采用12V或24V， 負(fù)極搭鐵。 5汽車的組成與價(jià)格比例 汽車類 型 組成 貨車 越野車、 自卸車、 牽引車 專用車客車轎車半掛車 發(fā)動(dòng)機(jī) 2025152510201520 10 20 1015 底盤204030502035152515 25 3050 車身5155151035204015 35 1020 電器設(shè)備51

4、55151020103010 40 515 汽車組成與價(jià)格比例參考表（%） 二、事故車輛損失鑒定與正常維修的區(qū)別二、事故車輛損失鑒定與正常維修的區(qū)別 1維修起因不同 正常維修主要依據(jù)使用年限或行駛里程，也根 據(jù)性能的臨時(shí)表現(xiàn)來決定是否需要進(jìn)行正常維修。 2目的不同 汽車正常維修時(shí)，需發(fā)現(xiàn)和確定所存在的技 術(shù)問題。 3依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)不同 正常維修依據(jù)的是各省交通廳頒發(fā)的汽車維 修相關(guān)規(guī)定。 三、機(jī)動(dòng)車輛理賠定損的原則與方法三、機(jī)動(dòng)車輛理賠定損的原則與方法 （一）定損原則 對(duì)事故車輛的修理范圍，一般僅局限于本次事 故所造成的損失。對(duì)于能修理的零部件，盡量修 復(fù)，不去隨意更換；對(duì)于能通過局部修復(fù)恢復(fù)性 能

5、的，不擴(kuò)大到整體修理（如車身噴漆）；對(duì)于 能更換個(gè)別零部件恢復(fù)性能的，不去更換總成。 （二）定損方法 1定損技術(shù)依據(jù) 定損技術(shù)依據(jù)定損技術(shù)依據(jù) 了解出險(xiǎn)車輛的結(jié)構(gòu)及整體性能 熟悉受損零部件拆裝的難易程度及相關(guān)作業(yè)量 熟知受損零部件的市場(chǎng)價(jià)格 掌握受損零部件的檢測(cè)技術(shù) 了解修理工藝及所需工裝器具的性能 掌握修理過程中所需輔助材料及用量 掌握出險(xiǎn)車輛修竣后的檢查、鑒定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 2修理范圍的鑒別 確定保險(xiǎn)責(zé)任事故的車輛維修方案時(shí)，既要區(qū)分 車輛的事故損失與機(jī)械損失，也要區(qū)分車輛的新、舊 碰撞損失。 3定損的基本步驟 （1）弄清車輛事故的起源點(diǎn)，以確定因肇事部位 的撞擊、震動(dòng)可能會(huì)引起哪些部位的損傷。

6、 （2）確定事故車輛維修方案，并據(jù)此對(duì)損壞的零 部件由表及里進(jìn)行登記，且依據(jù)修復(fù)、更換的類別進(jìn) 行分類。 （3）根據(jù)已確定的維修方案及修復(fù)難易程度確定工 時(shí)費(fèi)用。 （4）根據(jù)所確定的更換零件以及所掌握的汽車配件 價(jià)格確定材料費(fèi)用。 （5）定損時(shí)被保險(xiǎn)人、第三者、修理廠、保險(xiǎn)公司 等各方均應(yīng)在場(chǎng)。 4幾種典型情況的處理 （1）處理好與汽車維修廠的關(guān)系。 （2）去外地查勘定損的技巧。 （3）對(duì)重大事故及特殊車型的定損。 學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元2 汽車碰撞定損汽車碰撞定損 一輛由剛剛拿到駕駛執(zhí)照不久的女駕駛員駕駛 的夏利，在快速路上快速行駛過程中，被一輛后方 來的超車大客車所帶起的風(fēng)速引發(fā)方向失控，沖下

7、了公路護(hù)坡之后傾翻。造成車殼嚴(yán)重變形。 對(duì)于這樣一輛外形嚴(yán)重受損，但發(fā)動(dòng)機(jī)以及其他 主要零部件基本沒有遭受損失的微型轎車，應(yīng)該制 定怎樣的維修方案呢？全部維修費(fèi)用又大致需要多 少呢？ （二）車身碰撞損傷的目測(cè)（二）車身碰撞損傷的目測(cè) 1鈑金件截面變形 碰撞易造成鈑金件截面變形處油漆起皮、開裂。 2零部件支架斷裂、脫落及遺失 發(fā)動(dòng)機(jī)支架、變速箱支架、發(fā)動(dòng)機(jī)各附件支架是碰撞應(yīng)力的 吸收處，各支架在設(shè)計(jì)時(shí)均有保護(hù)重要零部件免受損傷的功 能。在碰撞事故中常有各支架斷裂、脫落及遺失的現(xiàn)象出現(xiàn)。 3檢查車身各部位的間隙和配合 立柱變形會(huì)造成車門與車門、車門與立柱的間隙不均勻。 4檢查汽車本身的慣性損傷 汽

8、車碰撞時(shí)，一些質(zhì)量較大的部件（如裝配在橡膠支 座上的發(fā)動(dòng)機(jī)及離合器總成）在慣性力作用下會(huì)造成固定 件（橡膠墊、支架等）及周圍部件及鋼板的移位、斷裂等。 5檢查來自乘員及行李的損傷 由于慣性力作用，乘客和行李在碰撞中會(huì)引起車身二 次損傷。 （三）車身零部件定損分析（三）車身零部件定損分析 1結(jié)構(gòu)鈑金件的定損結(jié)構(gòu)鈑金件的定損 不能切割或分割的鈑金件不能切割或分割的鈑金件 不要割斷可能降低乘客安全性 的區(qū)域 不要割斷降低汽車性能的區(qū)域 不要割斷影響關(guān)鍵尺寸的地方 2非結(jié)構(gòu)鈑金件的定損非結(jié)構(gòu)鈑金件的定損 非結(jié)構(gòu)鈑金件又稱覆蓋鈑金件，承載式車非結(jié)構(gòu)鈑金件又稱覆蓋鈑金件，承載式車 身的覆蓋鈑金件通常包括可

9、拆卸的前翼子板、身的覆蓋鈑金件通常包括可拆卸的前翼子板、 車門、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、行李艙蓋，和不可拆卸的后車門、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、行李艙蓋，和不可拆卸的后 翼子板、車頂?shù)?。翼子板、車頂?shù)取?3塑料件的定損塑料件的定損 塑料件定損需考慮的因素塑料件定損需考慮的因素 對(duì)于燃油箱及要求嚴(yán)格的安全結(jié)構(gòu)件，必須考慮 更換 整體破碎是塑料件，以更換為主 價(jià)值較低、更換方便的塑料零件以更換為主 應(yīng)力集中部位破碎的塑料件，以更換為主 尺寸較大的基礎(chǔ)零件，當(dāng)劃痕、撕裂、擦傷或穿 孔時(shí)，以修理為主 因表面無漆面而不能用粘結(jié)法修理，且表面光潔 度要求較高的塑料件，由于修理處會(huì)留下明顯痕跡， 一般應(yīng)考慮更換 4玻璃制品的定損玻璃制品

10、的定損 （1）前、后擋風(fēng)玻璃及附件）前、后擋風(fēng)玻璃及附件 （2）天窗玻璃）天窗玻璃 （3）前照燈及角燈）前照燈及角燈 （4）尾燈）尾燈 （四）車身內(nèi)外裝飾的檢測(cè)認(rèn)定（四）車身內(nèi)外裝飾的檢測(cè)認(rèn)定 1儀表臺(tái)及中央操縱飾件 2前座椅及附件、安全帶 3A柱及飾件、前圍、暖風(fēng)系統(tǒng)、集雨柵等 4側(cè)車身、B柱及飾件、門檻及飾件等 5車身地板 6車頂及內(nèi)外飾件 （五）承載式轎車車身事故損壞件分類（五）承載式轎車車身事故損壞件分類 承載式轎車車身，在遭遇碰撞事故導(dǎo)致?lián)p壞時(shí)，損壞件的 分類時(shí)不同。 分類主要損壞件 車身外 覆 蓋 件 前后保險(xiǎn)杠骨架、散熱器護(hù)照、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、前后 翼子板、后備箱蓋、車頂蓋、車門、車輪

11、護(hù) 罩、托底情況下的車底板 一級(jí)支 承 件 水箱框架、后圍內(nèi)襯板、前后翼子板內(nèi)稱板、車 身立柱、車頂邊梁、底板邊梁 二級(jí)支 承 件 左右前縱梁、側(cè)身底板及橫梁、后備箱底板及縱 梁、前減震簧座及圍板 三級(jí)支 承 件 駕駛室前圍板（前立柱中間尾板）、車身底梁底 板、后輪減震簧座及圍板 二、發(fā)動(dòng)機(jī)定損分析二、發(fā)動(dòng)機(jī)定損分析 汽車發(fā)生一般事故時(shí)，大多不會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)受到損 傷。只有比較嚴(yán)重的碰撞、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水、發(fā)動(dòng)機(jī)拖 底時(shí)，才可能導(dǎo)致其損壞。 （一）發(fā)動(dòng)機(jī)及附件碰撞損壞認(rèn)定及修復(fù) 1發(fā)動(dòng)機(jī)附件 2水箱及附件 3散熱器框架 4鑄造基礎(chǔ)件 （二）發(fā)動(dòng)機(jī)的拖底 1發(fā)動(dòng)機(jī)拖底的形成原因 2發(fā)動(dòng)機(jī)拖底后的損壞范圍

12、發(fā)動(dòng)機(jī)拖底后，往往會(huì)對(duì)機(jī)件造成一些損失， 這些損失可以劃分為直接損失和間接損失。 3非保險(xiǎn)責(zé)任的發(fā)動(dòng)機(jī)損壞 （三）發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水后的損壞分析 如果汽車進(jìn)了水，水就有可能通過進(jìn)氣門進(jìn)入汽缸。 由于發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)已經(jīng)進(jìn)了水，在發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮沖程， 活塞在上行壓縮時(shí)，所遇到的不再只是混和氣，還有 水。由于水是不可壓縮的，那么曲軸和連桿所承受的 負(fù)荷就要極大地增加，有可能造成彎曲，在隨后的持 續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中就有可能導(dǎo)致進(jìn)一步的彎曲、斷裂，甚 至搗壞汽缸。 三、底盤定損分析三、底盤定損分析 （一）機(jī)械零部件的定損 1鑄造基礎(chǔ)件 2懸架系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零件 3車輪 4前懸架零件 5方向機(jī)及制動(dòng)系統(tǒng) 6后橋及懸架 7變

13、速器及傳動(dòng)軸 （二）自動(dòng)變速器拖底后的處理 （1）報(bào)案 接到自動(dòng)變速器拖底碰撞的報(bào)案后，立即通知受損車輛， 就地熄火停放，請(qǐng)現(xiàn)場(chǎng)人員觀察自動(dòng)變速器下面是否有紅色的 液壓油漏出 （2）根據(jù)查勘結(jié)果救援 假如自動(dòng)變速器油底殼只有變形而沒有漏油，可將受損車 輛拖到附近修理廠。 假如認(rèn)定自動(dòng)變速器油底殼已經(jīng)漏油或雖然沒有漏油但離 汽車修理廠路途較遠(yuǎn)時(shí)，要采用可以將受損車輛馱走的拖車， 將其馱運(yùn)到汽車修理廠。 （3）修復(fù)處理 將屬于保險(xiǎn)責(zé)任的受損車輛運(yùn)到汽車修理廠修復(fù)。 四、電氣設(shè)備定損分析四、電氣設(shè)備定損分析 1蓄電池 蓄電池的損壞多以殼體四個(gè)側(cè)面的破裂為主，應(yīng)更 換。 2發(fā)電機(jī) 皮帶輪變形應(yīng)更換。散

14、熱葉輪變形可校正。殼體破 損、轉(zhuǎn)子軸彎曲以更換發(fā)電機(jī)總成為主。 3雨刮系統(tǒng) 雨刮片、雨刮臂、雨刮電機(jī)等，因撞擊損壞主要以 更換為主。而固定支架、聯(lián)動(dòng)桿等，中度以下的變形 損傷以整修修復(fù)為主，嚴(yán)重變形需更換。 4冷凝器及制冷系統(tǒng) 空調(diào)冷凝器，中低檔車的一般價(jià)格較低，中度以上損傷一 般可更換；高檔車的冷凝器價(jià)格較貴，中度以下?lián)p傷?？刹捎?亞弧焊修復(fù)。 儲(chǔ)液罐因碰撞變形一般以更換為主。 干燥器如果系統(tǒng)在碰撞中以開口狀態(tài)暴露于潮濕的空氣中時(shí) 間較長(zhǎng)，則應(yīng)更換，否則會(huì)造成空調(diào)系統(tǒng)工作時(shí)的“冰堵”。 壓縮機(jī)因碰撞造成的損傷有殼體破裂，皮帶輪、離合器變形 等，殼體破裂一般更換，皮帶輪變形、離合器變形一般也更

15、換。 汽車空調(diào)管有鋁管和膠管兩種，價(jià)格較低的空調(diào)管折彎、斷 裂時(shí)一般更換；價(jià)格較高的空調(diào)管折彎、斷裂時(shí)一般采取截去 折彎、斷裂處，再接一節(jié)用亞弧焊接的方法修復(fù)。膠管的破損 一般更換。 5電器設(shè)備保護(hù)裝置 有些電器件在遭受碰撞后，外觀雖無損傷，卻顯示 “壞了”，其實(shí)這有可能是假相。 碰撞會(huì)造成系統(tǒng)過載，相關(guān)保護(hù)裝置會(huì)因過載而工 作，出現(xiàn)斷路，導(dǎo)致相關(guān)電器裝置無法工作。此時(shí)只 需更換相關(guān)的熔斷器、熔絲鏈、大限流熔斷器和斷路 器等即可，無需更換相連的電器件。 五、車身涂裝修復(fù)五、車身涂裝修復(fù) （一）汽車的噴漆 在對(duì)汽車車身進(jìn)行鈑金修復(fù)之后，一般都需要進(jìn)行 噴漆，這樣才能恢復(fù)其亮麗的色彩。 1基礎(chǔ)處理

16、 涂裝之前，需要先對(duì)車體進(jìn)行處理，以清除被涂物 表面上的所有污物，包括脫脂、除銹、磷化及鈍化處 理等。 2基層噴涂 正式噴涂前，需進(jìn)行基層噴涂，包括底漆、中間涂 料、面漆、抗石擊涂料、密封涂料、膩?zhàn)拥取?3汽車面漆的調(diào)色 汽車車身的色彩一般要用亮度、色調(diào)和色度三個(gè)要 素來確定。 汽車車身色彩三要素汽車車身色彩三要素 亮度顏色的明暗程度，也稱黑白度 色調(diào)肉眼能看到的顏色，如紅、黃、 藍(lán)及它們之間的配比色 色度顏色對(duì)比度，包括強(qiáng)度、濃度、 飽和度、灰度等 4噴涂面漆 面漆調(diào)配妥當(dāng)后，利用專用的設(shè)備將其噴涂到車身， 并經(jīng)烘干即可。 5后期處理 涂裝之后的車身，需要用專門的處理材料修飾噴完 后出現(xiàn)的漆

17、膜表面缺陷和提高防銹能力，包括增光、 拋光及保護(hù)材料。 （二）汽車漆面的修補(bǔ) 1漆面處理的范閨 烤漆處理的范圍包括漆面失光處理、漆面劃攘處理、 全車烤漆等。 2漆面劃痕的鑒定與處理 （1）漆面劃痕的鑒定。 （2）漆面劃痕的處理 （3）漆面的深劃痕處理 3漆面失光的處理 （1）漆面失光成因。 （2）漆面失光處理方法 六、汽車維修工時(shí)定額標(biāo)準(zhǔn)六、汽車維修工時(shí)定額標(biāo)準(zhǔn) （一）事故車輛維修作業(yè)項(xiàng)目的確定 1拆裝項(xiàng)目 有些零部件或總成并沒有損傷，但是，由于結(jié)構(gòu)的 原因，當(dāng)維修人員更換、修復(fù)、檢驗(yàn)其他部件時(shí)，需 要拆下該零部件或總成，并在完成相關(guān)作業(yè)后再重新 裝回。 2更換項(xiàng)目 事故車輛維修的更換項(xiàng)目事故

18、車輛維修的更換項(xiàng)目 結(jié)構(gòu)上無法修復(fù)的零部件 工藝上不可修復(fù)后再使用 的零部件 安全上不允許修理的零部 件 無修復(fù)價(jià)值的零件 3待查項(xiàng)目 車險(xiǎn)定損中，經(jīng)常會(huì)遇到一些事故發(fā)生后從車上拆 下來的零件，用肉眼和經(jīng)驗(yàn)一時(shí)無法判斷是否受損、 是否達(dá)到需更換的程度，甚至在車輛未修復(fù)前，個(gè)別 單獨(dú)的零件用儀器都無法檢測(cè)，這些零件在定損中常 被列為“待查項(xiàng)目”。 4修理項(xiàng)目 在現(xiàn)行的汽車損失評(píng)估以及絕大多數(shù)機(jī)動(dòng)車保險(xiǎn) 條款中，受損汽車在零部件的修理方式上仍以修復(fù)為 主。所以在工藝上、安全上允許的且具有修復(fù)價(jià)值的 零部件應(yīng)盡量以修復(fù)為主，而非更換 （二）汽車維修工時(shí)費(fèi)的確定 1維修工時(shí) （1）更換、拆裝工時(shí) （2

19、）修理件工時(shí)費(fèi) 修理工藝差異的影響 地域差異的影響 （3）輔助工時(shí)費(fèi)的確定 2單位工時(shí)費(fèi) （三）烤漆費(fèi)用（三）烤漆費(fèi)用 汽車烤漆費(fèi)用取決于烤漆面積及漆種單價(jià)。 1烤漆面積計(jì)算方法 烤漆面積的計(jì)算，并非利用數(shù)學(xué)方法簡(jiǎn)單計(jì)算其實(shí) 際面積。而是采用實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)法。 2漆種單價(jià) 汽車面漆有烤漆或瓷漆。市場(chǎng)上所能購買的面漆大 多為進(jìn)口和合資品牌，世界主要汽車面漆的生產(chǎn)廠家， 如美國(guó)的杜邦和PPG、英國(guó)的ICI、荷蘭的新勁等，單 價(jià)都不一樣，估價(jià)時(shí)常采用公眾都能夠接受的市場(chǎng)價(jià) 格。 七、事故車輛的修復(fù)價(jià)值七、事故車輛的修復(fù)價(jià)值 對(duì)于事故車輛，如果損失嚴(yán)重，就要考慮是 否具有修復(fù)價(jià)值：如果修復(fù)費(fèi)用明顯小于重置

20、費(fèi)用，完全有必要修復(fù)；修復(fù)費(fèi)用接近重置費(fèi) 用甚至大于重置費(fèi)用，一般說來就沒有修復(fù)必 要了。 1確立更換零配件的材料價(jià)格 2確定維修工時(shí)費(fèi) 3汽車的修復(fù)價(jià)值 4確定損失車輛的殘值 學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元3 汽車火災(zāi)的定損汽車火災(zāi)的定損 出租車駕駛員慕師傅于五年半之前購置了一輛桑塔納用于 城市出租。某日夜間，所投保的保險(xiǎn)公司接到其報(bào)案電話，稱 汽車在行駛過程中，因躲避對(duì)面來車，撞到了樹上，導(dǎo)致位于 汽車前端的發(fā)動(dòng)機(jī)處起火，因無專業(yè)消防設(shè)備，燒損情況嚴(yán)重。 查勘人員經(jīng)過認(rèn)真查勘后，發(fā)現(xiàn)：路面沒有制動(dòng)痕跡，樹木被 撞程度較輕，汽車前端幾乎沒有碰撞痕跡。結(jié)合該車只是購買 了車輛損失險(xiǎn)，沒有購買自燃損失險(xiǎn)的客觀

21、事實(shí)，認(rèn)為該車屬 于自燃，不屬于因碰撞導(dǎo)致的起火，不予賠付。 同樣屬于起火燃燒，自燃和碰撞導(dǎo)致的起火有什么區(qū)別嗎？ 一、汽車起火的分類一、汽車起火的分類 汽車起火盡管原因復(fù)雜，但就其實(shí)質(zhì)而言，不外乎 火源（著火點(diǎn)）、可燃物、氧氣（或空氣）這三大因 素。 1自燃 根據(jù)保險(xiǎn)條款的解釋，所謂自燃，是指機(jī)動(dòng)車在沒 有外界火源的情況下，由于本車電器、線路、供油系 統(tǒng)等車輛自身原因發(fā)生故障或所載貨物自身原因起火 燃燒的現(xiàn)象。 2引燃 引燃是指機(jī)動(dòng)車在停放或者行駛過程中，因?yàn)橥獠?物體起火燃燒，使車體乃至全車被火引著，導(dǎo)致部分 或全面燃燒。 3碰撞起火 碰撞起火是指機(jī)動(dòng)車在行駛過程中，因?yàn)榘l(fā)生意 外事故而與

22、固定物體或者移動(dòng)物體相碰撞而引起火災(zāi)。 4機(jī)械故障導(dǎo)致起火 由于汽車上有許多高速運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)件，也有會(huì)在工 作過程中不斷產(chǎn)生摩擦熱量的機(jī)件，假如這些機(jī)件發(fā) 生故障導(dǎo)致無法分離或者損壞，那么就會(huì)產(chǎn)生大量的 摩擦熱量，從而導(dǎo)致起火。 5經(jīng)停不當(dāng)導(dǎo)致汽車起火 假如汽車停在了干草之上，或者在行駛時(shí)傳動(dòng)軸上被纏繞進(jìn) 去了易燃物品，那么熾熱的排氣管就完全有可能引燃了易燃物， 從而導(dǎo)致整個(gè)汽車的起火。 6爆炸 爆炸起火就是因?yàn)檐噧?nèi)、車外的爆炸物起爆所引發(fā)的機(jī)動(dòng)車 起火燃燒。包括車內(nèi)安置的爆炸物爆炸引爆；車外爆炸物爆炸 引爆；車內(nèi)放置的打火機(jī)、香水、摩絲等被曬爆引爆；車載易 爆物爆炸引爆。等多種形式。 7雷擊起火

23、 雷擊起火就是機(jī)動(dòng)車在雷雨天氣被雷擊中而起火燃燒的現(xiàn)象 。 二、汽車自燃的原因二、汽車自燃的原因 1漏油漏油 2漏電漏電 3接觸電阻過大接觸電阻過大 4車載易燃物引發(fā)火災(zāi)車載易燃物引發(fā)火災(zāi) 5超載超載 三、汽車火險(xiǎn)的查勘與定損三、汽車火險(xiǎn)的查勘與定損 （一）火險(xiǎn)查勘的基本要求 在查勘汽車火險(xiǎn)現(xiàn)場(chǎng)，分析起火原因時(shí)，需掌握構(gòu) 成燃燒的三大基本要素： 第一，導(dǎo)致汽車起火的火源（火花或電火花）在哪 兒？ 第二，周圍是否存在易燃物品（如：汽油、柴油、 潤(rùn)滑油、易燃物等）？ 第三，火源與易燃物品的接觸渠道中是否有足夠的 空氣可供燃燒？ （二）與汽車自燃相關(guān)的幾個(gè)問題 1發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后的自燃 2汽車上的主要易

24、燃物 3曬爆的打火機(jī)與自燃 4車箱內(nèi)部是否會(huì)自行起火 5防盜報(bào)警器與自燃 6拆卸油管可能引起自燃 7自燃后的輪胎 8自燃與油箱爆炸 （三）保險(xiǎn)責(zé)任 根據(jù)保險(xiǎn)條款的解釋，當(dāng)發(fā)生“在時(shí)間或空間上失 去控制的燃燒所造成的災(zāi)害，主要是指外界火源以及 其他保險(xiǎn)事故造成的火災(zāi)導(dǎo)致保險(xiǎn)車輛的損失”時(shí)， 保險(xiǎn)公司可以在車輛損失險(xiǎn)范圍內(nèi)承擔(dān)保險(xiǎn)責(zé)任。 對(duì)于因本車電器、線路、供油系統(tǒng)等發(fā)生問題產(chǎn)生 自身起火，造成保險(xiǎn)車輛損失以及違反車輛安全操作 原則造成保險(xiǎn)車輛損失的均屬車輛損失險(xiǎn)的除外責(zé)任。 （四）火損汽車的定損 1火災(zāi)對(duì)車輛損壞情況的分析 （1）整體燃燒 （2）局部燒毀 2火災(zāi)車輛的定損處理方法 (1)對(duì)明顯

25、燒損的零部件進(jìn)行分類登記。 (2)對(duì)機(jī)械類零部件進(jìn)行測(cè)試、分解檢查。 (3)對(duì)金屬件考慮是否因燃燒而退火、變形。 (4)對(duì)于因火災(zāi)使保險(xiǎn)車輛遭受損害的，只能是邊檢 查、邊定損，反復(fù)進(jìn)行。 3火災(zāi)汽車的定損 汽車起火燃燒以后，其損失評(píng)估的難度相對(duì)大些。 如果汽車的自燃沒有蔓延開來，只是涉及到線路、 管路被燒壞，根據(jù)條款，無需理賠。 如果汽車的起火燃燒被及時(shí)撲滅了，可能只會(huì)導(dǎo)致 一些局部的損失，損失范圍僅限于過火部分的車體油 漆、相關(guān)導(dǎo)線及非金屬管路、過火部分的汽車內(nèi)飾。 只要參照相關(guān)部件的市場(chǎng)價(jià)格，并考慮相應(yīng)工時(shí)費(fèi)， 即可確定出損失金額。 如果燃燒持續(xù)了一段時(shí)間之后才被撲滅，雖然沒 有對(duì)整車造成

26、毀滅性破壞，但也可能造成比較嚴(yán)重?fù)p 失，定損時(shí)需考慮相關(guān)更換件的市場(chǎng)價(jià)格、工時(shí)費(fèi)用 等。 如果燃燒程度嚴(yán)重，轎車外殼、客貨車駕駛室、 輪胎、線束、相關(guān)管路、汽車內(nèi)飾、儀器儀表、塑料 制品、外露件的美化裝飾等肯定會(huì)被完全燒毀。部分 零部件，可能會(huì)被燒化，失去使用價(jià)值。一些看似 “堅(jiān)固”的基礎(chǔ)件，也會(huì)因“退火”而失去應(yīng)有精度， 無法繼續(xù)使用，此時(shí)，汽車離完全報(bào)廢不遠(yuǎn)了。 學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元4 汽車水災(zāi)的定損汽車水災(zāi)的定損 夏日，南方某地的蔡先生開著自己的帕莎特轎車 外出。路遇大雨，路面積水，他因不熟悉路況，將車 開進(jìn)了低洼地帶而熄火。由于他有急事，連續(xù)幾次嘗 試重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，均未果，最后聽得一聲悶

27、響，發(fā) 動(dòng)機(jī)干脆沒有任何聲響了。報(bào)案、施救、定損之后， 定損人員告訴他：對(duì)于因進(jìn)水造成的數(shù)千元的電器、 內(nèi)飾、生銹等損失，保險(xiǎn)公司予以賠付，但對(duì)于所造 成的數(shù)萬元的發(fā)動(dòng)機(jī)搗缸損失，保險(xiǎn)公司不予賠付。 蔡先生聞聽此言，大為不滿，起訴到了法院。法院審 理認(rèn)為:保險(xiǎn)公司的理賠結(jié)論符合條款規(guī)定，沒有問題。 一、水災(zāi)損失的施救與保養(yǎng)一、水災(zāi)損失的施救與保養(yǎng) 1嚴(yán)禁水中啟動(dòng)汽車嚴(yán)禁水中啟動(dòng)汽車 實(shí)踐證明，暴雨中受損的汽車，大多數(shù)是因?yàn)槠?在水中熄火后，駕駛員再次啟動(dòng)而造成發(fā)動(dòng)機(jī)損壞的。 2科學(xué)拖車科學(xué)拖車 施救水淹車時(shí)，一般應(yīng)采用硬牽引方式拖車，或?qū)?汽車前輪托起后牽引 。 3及時(shí)告知車主和承修廠商 在

28、將受淹汽車拖出水域后，應(yīng)及時(shí)告知車主和承修 廠商，下列措施是被保險(xiǎn)人應(yīng)盡的施救義務(wù)，交被保 險(xiǎn)人或當(dāng)事人簽收，以最大限度防止損失擴(kuò)大 4及時(shí)檢修電氣元器件 車主應(yīng)隨時(shí)注意電腦的密封情況，避免因電腦進(jìn)水， 使控制紊亂而導(dǎo)致全車癱瘓。 5及時(shí)檢查相關(guān)機(jī)械零部件 （1）檢查發(fā)動(dòng)機(jī) （2）檢查變速器、主減速器及差速器 （3）檢查制動(dòng)系統(tǒng) （4）檢查排氣管 6清洗、脫水、晾曬、消毒及美容內(nèi)飾 如果車內(nèi)因潮濕而有霉味，除了在陰涼處打開車 門，讓車內(nèi)水氣充分散發(fā)，消除車內(nèi)潮氣和異味外， 還需對(duì)車內(nèi)進(jìn)行大掃除，。 7保養(yǎng)汽車 如果汽車整體被水浸泡，除按以上方法排水外，還 要及時(shí)擦洗外表，防止酸性雨水腐蝕車體。

29、最好對(duì)全 車進(jìn)行一次二級(jí)維護(hù)。 8謹(jǐn)慎啟動(dòng) 在未對(duì)汽車進(jìn)行排水處理前，嚴(yán)禁采用起動(dòng)機(jī)、人 工推車或拖車方式啟動(dòng)被淹汽車。 二、水淹基本情況二、水淹基本情況 1水的種類 評(píng)估汽車水淹損失時(shí)，通常將水分為淡水和海水。 2汽車的配置 定損汽車的水淹損失時(shí)，要對(duì)被淹汽車的配置進(jìn)行 認(rèn)真詳細(xì)地記錄，特別注意電子器件 3水淹高度 水對(duì)汽車的淹沒高度是確定水損程度非常重要的一 個(gè)參數(shù)。 4水淹時(shí)間 汽車被水淹時(shí)間的長(zhǎng)短，是評(píng)價(jià)水淹損失程度的另 外一個(gè)重要參數(shù)。 三、水災(zāi)損失評(píng)估三、水災(zāi)損失評(píng)估 （一）水淹汽車的損壞形式 1靜態(tài)進(jìn)水損壞 汽車在停放過程中被暴雨或洪水侵入甚至淹沒屬 于靜態(tài)進(jìn)水 2動(dòng)態(tài)進(jìn)水損壞

30、汽車行駛過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸因吸入水而熄火， 或在強(qiáng)行涉水未果、發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后被水淹沒 （二）汽車水險(xiǎn)的理賠分類 因暴雨造成的汽車損失，主要分5種： (1)由于暴雨淹及車身而進(jìn)水，導(dǎo)致金屬零部件生銹、 電子電器件及內(nèi)飾損壞。 (2)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水后，駕駛員未經(jīng)排水處理，甚至直接 就在水中激活發(fā)動(dòng)機(jī)，導(dǎo)致內(nèi)部機(jī)件損壞。 (3)水中漂游物或其它原因?qū)嚿?、玻璃等發(fā)生擦撞、 碰傷等損失，或因其他相關(guān)原因造成汽車損失。 (4)落水后，為搶救汽車，或者為了將受損汽車拖到 修理廠而支付的施救、拖車等費(fèi)用。 (5)汽車被水沖失所造成的全車損失。 v（三）水淹后的損失評(píng)估 （四）水災(zāi)損失現(xiàn)場(chǎng)查勘報(bào)告 事先準(zhǔn)備格式化的現(xiàn)場(chǎng)查勘報(bào)告，這是查勘定 損人員實(shí)施快捷、準(zhǔn)確查勘的前提 。 學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元5 汽車盜搶的定損汽車盜搶