淺析燃油稅的征收對(duì)私人轎車(chē)消費(fèi)的影響

1、淺析燃油稅的征收對(duì)私人轎車(chē)消費(fèi)的影響摘要： 通過(guò)比較費(fèi)改稅前后汽車(chē)使用費(fèi)用的變化，分析影響私人轎車(chē)消費(fèi)的因素，結(jié)果表明燃油稅的征收對(duì)汽車(chē)使用費(fèi)用方面的影響是有限的，但是會(huì)改變?nèi)藗儗?duì)汽車(chē)的消費(fèi)傾向。 abstract: this paper analyzes the factors that affect private car consumption by comparing the use-cost of car before and after the tax reform, the results show that the effect of the fuel duty on the

2、cost implications of car use is limited, but it can change peoples consumer tendency to the car. 關(guān)鍵詞：燃油稅；私人轎車(chē)；消費(fèi)傾向 key words: fuel duty；private car；consumer tendency 0 引言 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民生活水平提高，汽車(chē)消費(fèi)已成為越來(lái)越多人的選擇。2006年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量已達(dá)700多萬(wàn)輛，躋身全球汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)大國(guó)前列。因此，探求影響私人轎車(chē)消費(fèi)的因素，可以為汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)提供一些有價(jià)值的參考資料，對(duì)引導(dǎo)其生產(chǎn)符合消費(fèi)者傾向的車(chē)型有重要的現(xiàn)實(shí)

3、意義1。目前來(lái)看影響汽車(chē)消費(fèi)的因素主要有汽車(chē)價(jià)格、貸款利率、每天行駛里程、耗油量等。由于2007年“兩會(huì)”期間，一些來(lái)自汽車(chē)行業(yè)的代表紛紛提交了關(guān)于汽車(chē)行業(yè)的提案，其中，代表比較關(guān)心的議題主要有出臺(tái)燃油稅、鼓勵(lì)小排量車(chē)發(fā)展、混合動(dòng)力、自主品牌等汽車(chē)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的問(wèn)題。所以，無(wú)疑燃油稅的征收也是影響汽車(chē)消費(fèi)的一重要因素。本文將對(duì)上述影響私車(chē)消費(fèi)因素進(jìn)行分析。1 燃油稅對(duì)汽車(chē)消費(fèi)的影響 所謂燃油稅,即是將現(xiàn)今普遍征收的養(yǎng)路費(fèi)和其他費(fèi)用合并成燃油稅，通過(guò)法律約定整合各部門(mén)間的利益關(guān)系，從而最大限度地節(jié)省能源和基礎(chǔ)設(shè)施開(kāi)支2。它是國(guó)際上比較通行的稅種，對(duì)使用汽油、柴油等石化能源的交通工具征收燃油稅是

4、目前世界上通行的做法。20世紀(jì)70年代在石油危機(jī)的沖擊下，歐洲各國(guó)便相繼開(kāi)始征收燃油稅。從各國(guó)對(duì)汽油燃油稅的征收稅率來(lái)看，英國(guó)是73，美國(guó)是30，日本約120%，德國(guó)是260，法國(guó)則高達(dá)3003。而我國(guó)至今還沒(méi)開(kāi)始征收此稅。但隨著我國(guó)稅收制度的完善，燃油稅的征收勢(shì)在必行，因?yàn)樗w現(xiàn)了稅收的公平效應(yīng)。所以研究其對(duì)汽車(chē)消費(fèi)的影響，有很重要的現(xiàn)實(shí)意義和長(zhǎng)遠(yuǎn)意義。 私人轎車(chē)消費(fèi)費(fèi)用可以分為三部分。一是購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí)一次性支付的費(fèi)用，主要包括印花稅、車(chē)輛購(gòu)置附加費(fèi)、驗(yàn)車(chē)費(fèi)、牌照費(fèi),以及汽車(chē)本身的價(jià)格；二是使用過(guò)程中每年一次性支付的費(fèi)用,例如目前的養(yǎng)路費(fèi)、車(chē)船使用稅、車(chē)輛保險(xiǎn)費(fèi)、年檢費(fèi)、配件及維修費(fèi)等；三是和

5、行駛里程直接相關(guān)的汽油費(fèi)4。燃油稅改革是以燃油稅取代養(yǎng)路費(fèi),對(duì)購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí)一次性支付費(fèi)用不產(chǎn)生影響，與汽油費(fèi)一樣,主要和行駛里程呈正比,征收燃油稅后消費(fèi)者費(fèi)用變化可以表示為： c增加的汽油費(fèi)減少的養(yǎng)路費(fèi)等s（年行 駛里程）l（百公里耗油量）/100t（燃油稅） f（每年的養(yǎng)路費(fèi)（1） 按一輛普通轎車(chē)來(lái)計(jì)算,每年行駛2萬(wàn)公里的話,油的消耗量?jī)H為1800 升左右。以每升汽油3.75 元計(jì)算（含稅1.15元），該車(chē)每年要花費(fèi)6 750元左右的油錢(qián),其中稅金約2 000元左右。目前我國(guó)每輛汽車(chē)?yán)U納各項(xiàng)道路費(fèi)用每年約3 0004 000 元,由于私車(chē)行程短,耗油少,費(fèi)改稅后一般每年可受益1 000 元以上

6、,而且簡(jiǎn)化了交費(fèi)手續(xù)，肯定會(huì)促進(jìn)私車(chē)的發(fā)展。 但是，不同的消費(fèi)者的工作性質(zhì)、住處與工作地點(diǎn)的距離、個(gè)人對(duì)汽車(chē)的偏好不同，因此，其選擇的車(chē)型與每年的行駛里程也不盡相同。所以征收燃油稅后成本的變化差異也會(huì)比較大。但總的來(lái)說(shuō)，從式（1）可以看出，這種使用成本變化主要與行駛里程及燃油稅多少相關(guān)（年養(yǎng)路費(fèi)一定的情況下）。假定燃油稅也是既定的，則這種成本的變化就只與每年行駛里程成正比，即：每年行駛里程越少，節(jié)約的成本就越多。對(duì)于大多數(shù)上班族而言，每天行駛的里程不會(huì)很多，因此，征收燃油稅對(duì)其有利，可以刺激其對(duì)汽車(chē)的消費(fèi)。 2 影響私人轎車(chē)消費(fèi)的其他因素 （1）燃油稅是影響汽車(chē)消費(fèi)的因素之一，其他因素還包括汽

7、車(chē)買(mǎi)價(jià)、每年支付的養(yǎng)路費(fèi)等固定費(fèi)用及汽油費(fèi)。我們先不考慮燃油稅的影響來(lái)看其他因素的影響。假定汽車(chē)的使用壽命為10年，貸款利率（即折現(xiàn)率）為r，則買(mǎi)車(chē)總的費(fèi)用tc為： tc購(gòu)買(mǎi)時(shí)一次性支付的價(jià)款（第一年上交的固定費(fèi)用第一年的汽油費(fèi)）第一年相應(yīng)的現(xiàn)值系數(shù)（第二年上交的固定費(fèi)用第二年的汽油費(fèi)）第二年相應(yīng)的現(xiàn)值系數(shù)+（第十年上交的固定費(fèi)用第十年的汽油費(fèi)）第十年相應(yīng)的現(xiàn)值系數(shù)。 為方便起見(jiàn)，以一輛20萬(wàn)元家用轎車(chē)為例。假定該車(chē)可以使用10年，買(mǎi)價(jià)為20萬(wàn)元，隨買(mǎi)價(jià)一起支付的各項(xiàng)費(fèi)用計(jì)算如下： 車(chē)輛損失險(xiǎn)保額1.2%240200 0001.2%2402 640元（假定保額與買(mǎi)價(jià)相同） 第三責(zé)任險(xiǎn)1 170

8、元 全年盜搶險(xiǎn)保額1%2 000元 無(wú)免賠險(xiǎn)（2 6401 170）20%762元 車(chē)輛購(gòu)置附加稅200 000/1.1710%17 094元 驗(yàn)車(chē)費(fèi)及牌照費(fèi)100180280元 第一年一次性支付的費(fèi)用223 946元 每年行駛18 000公里(1 500公里/月)為例：百公里實(shí)際油耗8l左右，一年油費(fèi)7 200元左右；每7 500公里保養(yǎng)一次，一年定期保養(yǎng)費(fèi)用2 000元左右；養(yǎng)路費(fèi)每月220元，一年2 640元；保險(xiǎn)費(fèi)為：車(chē)輛損失險(xiǎn)2 640元，第三者責(zé)任險(xiǎn)1 170元，無(wú)免賠險(xiǎn)762元，全年盜搶險(xiǎn)2 000元，總計(jì)為17 212元；停車(chē)的費(fèi)用一年總計(jì)4 000元左右。假定折現(xiàn)率為5%,則

9、： 總費(fèi)用223 94622 412（p/a,5%,9）223 946 22 4127.107 8383 246元 則每公里費(fèi)用383 246/180 0002.129元 （2）費(fèi)改稅后車(chē)輛費(fèi)用的變化： 費(fèi)改稅后第一年的費(fèi)用沒(méi)有變化，而后每年的費(fèi)用22 4121 8001.152 64021 842元 總費(fèi)用223 94621 842（p/a,5%,9）223 946 21 8427.1078379 195元 則每公里費(fèi)用379 195/180 0002.107元 顯然，費(fèi)改稅后每公里費(fèi)用的下降并不是很明顯。因此，費(fèi)改稅對(duì)私人轎車(chē)消費(fèi)的刺激作用在費(fèi)用方面是有限的。但是，費(fèi)改稅可以改變?nèi)藗儗?duì)汽車(chē)車(chē)型的選擇。人們會(huì)盡可能選擇低排量、節(jié)能的車(chē)型。 總之，燃油稅的征收對(duì)我國(guó)汽車(chē)消費(fèi)的影響是巨大的，我們要通過(guò)正確的引導(dǎo)，促使汽車(chē)消費(fèi)走節(jié)約型發(fā)展道路，為構(gòu)建社會(huì)主義節(jié)約型社會(huì)，保障國(guó)民經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展和確保國(guó)家的經(jīng)濟(jì)安全提供堅(jiān)實(shí)后盾。參考文獻(xiàn)：1“兩會(huì)”焦點(diǎn)：公車(chē)改革、燃油稅、交通安全j；中國(guó)汽摩配2007