塔群施工方案（完整版）

1、、工程概況2二、施工現(xiàn)場條件 2三、塔吊選型及位置確定 2四、塔吊安裝 3五、塔吊頂升 5六、塔吊安裝的安全防護措施9七、塔群安全事故應急預控和應急預案 11八、塔群防碰撞措施 12九、塔吊平面布置圖 13一、工程概況冀東石油家園住宅小區(qū)工程位于唐山鳳凰新城內，基地東側為城市公園，西側為青龍路，南側為朝陽道，北側為規(guī)劃路，本項目位于 2區(qū)地塊 內，該工程建筑總面積約10.0萬平方米（其中地下部分建筑面積 2.0萬平 方米）。本工程11#、12#、13#地上31層，地下3層（車庫1層），17#樓地上 19層，地下3層（車庫1層），主體結構為剪力墻結構，抗震設防度 8度， 基礎形式筏板基礎，主樓埋

2、深為-11.35m，車庫基礎埋深-8.6m。二、施工現(xiàn)場條件冀東石油家園住宅小區(qū)東臨光明路，北面為臨時通道及綠化地。整個2區(qū)分整體大開挖，考慮先施工11#、12#、13#樓，后施工17#樓 及地下車庫。施工時按照標段的順序分別安裝塔吊。塔吊安裝由專業(yè)安裝安裝公司 負責安裝。塔吊的基礎已經施工完畢，經實驗室對現(xiàn)場基礎混凝土同養(yǎng)試 塊的測定，基礎混凝土的抗壓標準強度已經合格，具備安裝條件。三、塔吊選型及位置確定1、塔吊的選型：根據(jù)施工現(xiàn)場場地條件及周圍環(huán)境以及使用的實際情況， 本工程采用4 臺塔吊（每幢主樓1臺），型號為中聯(lián)建筑機械有限公司生產的 QTZ561C中 QTZ5610型塔吊臂長56m

3、QTZ5610型塔吊最大工作幅度為56m臂端起吊 1.0噸，塔吊獨立高度為38m共40個標準節(jié)。待超獨立高度時要在塔吊機身與結構主節(jié)點設置扶墻件。2、塔吊的位置: 11#樓11#樓的塔吊中心線位置位于11#樓北側，車庫基礎中間 12#樓12#樓的塔吊中心線位置位于12#樓北側，車庫基礎中間 13#樓13#樓的塔吊中心線位置位于13#樓南側，開挖基礎外 17#樓17#樓的塔吊中心線位置位于17#樓南側，開挖基礎外綜合以上距離，各塔尖與最近的塔身間能滿足不少于5m的要求。附后塔吊平面布置圖：四、塔吊安裝1、塔吊安裝程序：基礎校核-塔吊機座-標準節(jié)安裝-套架、回轉機構-塔身組合-塔帽安 裝塔吊后臂配

4、重安裝大臂安裝配重安裝調整鋼絲繩安裝、調 整電器系統(tǒng)整體調試塔吊頂升。塔吊安裝時嚴格按照施工程序進行，參加人員要經過技術交底和培訓，要 熟悉機械的性能和特點，具備熟練的操作技能和一般故障排除能力。2、塔吊安裝準備：(1) 技術準備： 塔吊安裝施工方案 安裝技術交底 塔機基礎抗壓強度合格的檢測報告 廠家技術圖紙（2）施工準備： 25T汽車吊一臺 手動使用工具 測量的經緯儀、水準儀（3）人員準備： 熟練操作工人10人 安裝總指揮1人 施工技術人員3人 機械工5人2、塔吊安裝： 按照操作程序，在基礎上找好地梁的位置，用預埋地腳螺栓和壓板固定 地梁，標準節(jié)安裝在地梁上。QTZ561（型塔吊直接安裝機座

5、，使用預埋地腳 螺栓固定機座，即第一個標準節(jié)。 套架、頂升機構組合時，將操作平臺組裝在套架上。安裝上下回轉平臺、 駕駛室等組件時，下回轉平臺下部的附耳與套架連接處打入銷栓，穿入開 口銷。轉臺與標準節(jié)螺栓必須擰緊。 平衡臂與上轉臺用銷栓連接，拉桿連接好后，安裝配重一塊，其余配重 在大臂安裝好后進行安裝。 起重臂在地面組裝好，裝上拉桿并固定，將變幅小車裝入下弦軌道并穿 好鋼絲，用汽車吊吊起就為并穿好銷栓。安裝起重臂拉桿并用銷栓固定， 然后慢慢放下起重臂。 調整起升及變幅鋼絲繩和吊鉤，安裝調試電器系統(tǒng)及照明裝置。 接通電源，試驗各機構傳動裝置及部件。 頂升標準節(jié)時，拆除回轉平臺與塔身的連接螺栓，用小

6、車調整起重臂與平衡臂的重心，使重心落在起升機構上，用起升機構圭寸兩次把套架頂起 2.5 米，然后安裝標準節(jié)，并擰緊連接螺栓。 將基礎的防雷接地引下線與塔身連接。塔吊安裝完成。五、塔吊頂升施工1、塔基的標高：11#、12#、13#、17#樓的塔吊基礎底標高同相應樓座的基礎筏板底標 高。11#、12#、13#、17#樓的塔吊基礎座落在地下車庫底板內，為了不影 響結構強度和防水底板漏水，使車庫底板不因塔吊基礎而留施工縫，故將 11#、12#、13#、17#樓的塔吊基礎加深，澆筑完塔吊基礎的混凝土面跟車 庫柱基墊層下口平，為-8.6米。2、塔吊的一步高度： 根據(jù)基礎施工的特點和塔吊自由高度的限制，塔吊

7、第一步頂升遵照錯開 排距，錯開兩部塔吊間距的原則進行施工。11、13#樓為一個縱向排列，12、 17#樓為一個縱向排列，兩個工作面高差大于 23個標準節(jié)高度即可。 兩種塔吊由于技術參數(shù)不同，必須統(tǒng)籌安排高度。 按照上述的標準，12#、17#塔一次頂升到16個標準節(jié)，即全高40米， 士 0.00米以上33.8米。11#塔、13#塔低于12、17#塔 3個標準節(jié)，即7.5 米，11#塔、13#塔頂升13個標準節(jié)，全高32.5米，士 0.00米以上25.8米。上述塔身高度已經相互錯開，施工時獨立運行彼此不受影響。最大頂升高度和最小頂升高度相差15米，相鄰塔機高差在57.5米之間。 頂升步驟a. 將起

8、重臂轉到引入塔身標準節(jié)的方向（即引進橫梁的正方向）。b. 調整好爬升架導輪與塔身立柱之間的間隙，以3-5mm為宜，當標準節(jié)放到安裝上、下支座下部的引進小車后，用吊鉤在吊一個標準節(jié)上升到高處，移動小車的位置（小車約在距回轉中心 10m處），具體位置可根據(jù)平衡狀況 確定，使塔機套架以上部分的中心落在頂升油缸上鉸點的位置，然后卸下 支座與標準節(jié)相連的8個高強度連接螺栓。c. 將塔機套架頂升，使塔身上方恰好出現(xiàn)一個能裝一標準節(jié)的空間。d. 拉動引進小車，把標準節(jié)引到塔身的正上方，對準連結螺栓孔，縮回油 缸使之與下部標準節(jié)壓緊，并用螺栓連接起來。e. 以上為一次頂升加節(jié)過程，當需連續(xù)加節(jié)時，可重復上述步

9、驟，但在安 裝完3個標準節(jié)后，必須安裝下部 4根加強斜撐，并調整使4根撐桿均勻 受力，方可繼續(xù)升塔和吊裝。f. 在加節(jié)過程中，嚴禁起重臂回轉，塔機下支座與標準節(jié)之間的螺栓應連結，但可不擰緊，有異常情況應立即停止頂升。3、塔吊上部高度頂升作業(yè)： 本工程一次頂升作業(yè)完成后，塔吊經過包頭市技術質檢部門的檢測，檢 測合格后具備使用條件?；A結構施工作業(yè)的條件，依照此高度可完成包 括地下車庫在內的所有項目的垂直運輸工作。 基礎結構完成后，基坑回填土工作將進行，回填土完成后轉入地上結構 的施工。地上結構施工進行到塔吊的扶墻高度時，按照塔吊生產廠家的技 術要求，需要在主體結構的受力主節(jié)點上安裝扶墻連接件。塔

10、吊扶墻連接 件安裝高度如下：QTZ5610（士 0.00 米以上）步扶墻24二步扶墻48三步扶墻72 塔吊一步扶墻高度除12#、17#塔之外，其他塔吊均在一步扶墻安裝之前 不再進行頂升作業(yè)。11#、13#塔安裝一部扶墻前再行安裝 3個標準節(jié)，但 12#、17#塔周圍的塔機必須已經進行了扶墻的安裝，并進行了頂升，防止 各塔機之間由于高差不足，發(fā)生碰撞。 二步頂升作業(yè)必須按照施工進度的安排整體進行，不能局部作業(yè)，使塔群的高度按照原始設計整體提升，當頂升高度受施工進度影響時，調整施工進度。 塔吊頂升步驟：a. 將起重臂轉到引入塔身標準節(jié)的方向（即引進橫梁的正方向）。b. 調整好爬升架導輪與塔身立柱之

11、間的間隙，以3-5mm為宜，當標準節(jié)放到安裝上、下支座下部的引進小車后，用吊鉤在吊一個標準節(jié)上升到高處，移動小車的位置（小車約在距回轉中心 10m處），具體位置可根據(jù)平衡狀況 確定，使塔機套架以上部分的中心落在頂升油缸上鉸點的位置，然后卸下 支座與標準節(jié)相連的8個高強度連接螺栓。c. 將塔機套架頂升，使塔身上方恰好出現(xiàn)一個能裝一標準節(jié)的空間。d. 拉動引進小車，把標準節(jié)引到塔身的正上方，對準連結螺栓孔，縮回油 缸使之與下部標準節(jié)壓緊，并用螺栓連接起來。e. 以上為一次頂升加節(jié)過程，當需連續(xù)加節(jié)時，可重復上述步驟，但在安 裝完3個標準節(jié)后，必須安裝下部 4根加強斜撐，并調整使4根撐桿均勻 受力，

12、方可繼續(xù)升塔和吊裝。f. 在加節(jié)過程中，嚴禁起重臂回轉，塔機下支座與標準節(jié)之間的螺栓應連 結，但可不擰緊，有異常情況應立即停止頂升。 扶墻部位必須與框架結構的梁、柱或剪力墻的節(jié)點部位，即整層高處， 當設計咼度與整層咼標咼不符時，向下降低至整層咼節(jié)點處，禁止提咼扶 墻咼度。 塔吊的安裝、調試、和頂升作業(yè)均為內蒙古隆升建筑安裝工程有限公司 包頭建筑分公司進行作業(yè)。沒有施工資質的單位和個人禁止實行以上工作。4、塔吊扶墻安裝作業(yè)當塔機高度超過獨立高度時，就要加裝附墻裝置進行附著。 在升塔之前，要嚴格執(zhí)行先裝后升的原則，即先安裝附墻裝置，在進行 升塔作業(yè)，當自由高度超過規(guī)定高度時，先加裝附墻裝置，然后才

13、能升塔。 在降塔拆除，也必須嚴格遵守先降后拆的原則，即當爬升套降到附墻不 能在拆塔時，才能拆除附墻，嚴禁先拆附墻后降塔。 扶墻具體高度見上表。 塔吊附著架示意圖如下，六、塔吊安裝的安全防護措施1、參與安裝和調試的人員必須就有安裝作業(yè)證，作業(yè)人員應熟悉安裝步驟 和機械的機械性能。2、作業(yè)人員統(tǒng)一指揮，明確分工，不得變動崗位。3、作業(yè)人員必須佩戴好安全帽，高處作業(yè)必須系好安全帶。高處作業(yè)禁止 上下拋擲工具和器具。4、如遇4級以上大風，安裝作業(yè)停止。5、安裝過程必須按照產品說明書規(guī)定的技術性能進行，各種連接件要使用 廠家的標準配件，不得丟失和替換。6、頂升作業(yè)時禁止回轉大臂。7、起重臂安裝時的銷栓安

14、裝要正確就為，保證吊裝重心，防止銷栓彈射傷 人。&電器系統(tǒng)的安裝要有專業(yè)電工進行，按照廠家配電系統(tǒng)圖安裝，接通電源后，要對塔吊的各個配電系統(tǒng)進行調試，檢測各限位裝置是否靈敏。9、起重設備的各高強螺栓安裝預緊距緊固好并擰緊鎖母。銷栓上的開口銷必須就位。10、鋼絲繩固定端部不應少于 3個繩卡，繩卡的馬鞍應放置在主繩側。11安裝現(xiàn)場的安全工作由2名專職安全員負責看護、監(jiān)督管理。12、吊裝過程中，鋼絲繩卡環(huán)必須緊固，卡環(huán)無破損。吊車的支腿落在堅 固的持力層上，起點作業(yè)要慢起滿放。機械操作人員聽從統(tǒng)一指揮。安裝工作安全保證機構七、塔群安全事故應急預控和應急預案1、施工現(xiàn)場可能發(fā)生機械安全事故的因素：序號

15、危險因素危險等級備注1塔群由于標高接近，發(fā)生撞車嚴重2塔吊超重工作，發(fā)生傾覆嚴重3塔吊起重時脫鉤嚴重4塔身遭遇雷擊嚴重5塔身垂直度誤差超標，發(fā)生傾斜嚴重6配電系統(tǒng)漏電或漏電保護失靈嚴重7限位裝置失靈或機械故障嚴重2各種危險因素的預控措施： 機械生產過程中，必須定人、定崗、定機，操作人員和指揮人員具有專 業(yè)上崗證書，無證者禁止操作機械。 項目部建立機械定期檢查制度，由專職安全員、技術負責人、電工、機 械工等組成檢查小組，定期對塔吊進行檢查。主要查電器系統(tǒng)、動力系統(tǒng) 的靈敏度、塔身的垂直度、各限位器的靈敏狀態(tài)等指標。并做好檢查記錄。 項目部統(tǒng)一委派機械工對塔吊進行定期保養(yǎng)，保證機械性能的穩(wěn)定。預防

16、 事故發(fā)生。 項目部嚴格按照檢查標準執(zhí)行工作，遇到問題要及時停機修理。禁止機 械設備不能帶病工作。 起重工作禁止超重工作，起重工人嚴格執(zhí)行 10不吊原則。 落實管理制度，不盲目指揮，不盲目操作，賦予機械操作人員制止盲目 指揮的權力。3、發(fā)生安全事故應急預案： 安全事故發(fā)生時，應組織力量，搶救傷員，同時要斷開電源，防止觸電。 并馬上向上級部門報告。 啟動公司的應急預案，應急車輛馬上駛向事故現(xiàn)場，將傷員送往醫(yī)院進 行搶救。 成立應急指揮小組，各種事物由應急小組組長統(tǒng)一指揮應急救援小組組織機構施工隊八、塔群防碰撞措施1、塔群發(fā)生碰撞的根本原因是安全距離不足和頂升高度沒有規(guī)劃好所致， 本工程塔群的距離

17、已經經過測算，所有塔吊的距離均在安全距離之外，所 以不存在問題。如頂升高度差距不足，兩部最近的塔吊同時旋轉大臂，發(fā) 生碰撞的可能較大。2、 塔群的頂升高度按照已經確定的整體頂升方案執(zhí)行，頂升過程不得更改。3、頂升時項目部由項目生產負責人和項目安全負責人統(tǒng)一協(xié)調指揮，并在開始頂升之前按照施工方案確定的高度給施工操作人員進行詳細的技術交 底和安全交底。并在過程中監(jiān)督頂升高度是否準確。4、小區(qū)內的塔群頂升完畢之后，由專職安全員進行驗收，驗收合格后才可 投入使用。5、每部塔吊的旋轉限位裝置要靈敏可靠，防止塔吊在高差過小時發(fā)生轉臂 碰撞。6、頂升的高度根據(jù)建筑物的施工速度有直接關系，當相鄰建筑物施工速度

18、 不一致時，所需要的塔吊高度自然不一致，所以施工中應統(tǒng)籌安排管理， 保證扶墻咼度，頂升咼度的一致性。7、施工中每部塔吊要有兩名專職信號工指揮，地面和高出作業(yè)面各一名，指揮口令應明確、及時，非專職人員不得指揮塔吊起重作業(yè)。&塔吊的限位裝置、制動裝置和潤滑系統(tǒng)必須及時保養(yǎng)， 并填寫保養(yǎng)記錄 保證塔吊工作時的靈敏性。9、當塔吊發(fā)生碰撞事故時，項目部安全事故應急預案馬上啟動，防止危害加劇下面為附送畢業(yè)論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝！畢業(yè)論文致謝詞我的畢業(yè)論文是在韋xx老師的精心指導和大力支持下完成的，他淵博的知 識開闊的視野給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗，他以嚴謹?shù)闹螌W 態(tài)度和敬業(yè)精

19、神深深的感染了我對我的工作學習產生了深淵的影響，在此 我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業(yè)職業(yè)技術學院汽車工程系的老師對我專業(yè)思維及專 業(yè)技能的培養(yǎng)，他們在學業(yè)上的心細指導為我工作和繼續(xù)學習打下了良好 的基礎，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬 ！特別是我的班主任吳廷川 老師，雖然他不是我的專業(yè)老師，但是在這三年來，在思想以及生活上給 予我鼓舞與關懷讓我走出了很多失落的時候，“明師之恩，誠為過于天地， 重于父母”，對吳老師的感激之情我無法用語言來表達，在此向吳老師致以 最崇高的敬意和最真誠的謝意！感謝這三年來我的朋友以及汽修 0932班的四十多位同學對我的學習，生活 和工作的支持和關心。三

20、年來我們真心相待，和睦共處，不是兄弟勝是兄 弟!正是一路上有你們我的求學生涯才不會感到孤獨， 馬上就要各奔前程了, 希望（，請保留此標記。）你們有好的前途，失敗不要灰心，你的背后還有 汽修0932班這個大家庭！最后我要感謝我的父母，你們生我養(yǎng)我，縱有三世也無法回報你們，要離 開你們出去工作了，我在心里默默的祝福你們平安健康，我不會讓你們失 望的，會好好工作回報社會的。致謝詞2在本次論文設計過程中，感謝我的學校，給了我學習的機會，在學習中， 老師從選題指導、論文框架到細節(jié)修改，都給予了細致的指導，提出了很 多寶貴的意見與建議，老師以其嚴謹求實的治學態(tài)度、高度的敬業(yè)精神、 兢兢業(yè)業(yè)、孜孜以求的工作

21、作風和大膽創(chuàng)新的進取精神對我產生重要影響。 他淵博的知識、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。這篇論文是 在老師的精心指導和大力支持下才完成的感謝所有授我以業(yè)的老師，沒有這些年知識的積淀，我沒有這么大的動力 和信心完成這篇論文。感恩之余，誠懇地請各位老師對我的論文多加批評 指正，使我及時完善論文的不足之處。謹以此致謝最后，我要向百忙之中抽時間對本文進行審閱的各位老師表示 衷心的感謝 開學自我介紹范文：首先，我想說“榮幸”，因為茫茫人海由不相識到相識 實在是人生一大幸事，更希望能在三年的學習生活中能夠與大家成為好同 學，好朋友。其次我要說“幸運”，因為在短暫的私下接觸我感覺我們班的 同學都很

22、優(yōu)秀，值得我學習的地方很多，我相信我們班一定將是團結、向 上、努力請保留此標記。）的班集體。最后我要說“加油”衷心地祝愿我們 班的同學也包括我在內通過三年的努力學習最后都能夠考入我們自己理想 中的大學，為老師爭光、為家長爭光，更是為了我們自己未來美好生活和 個人價值，加油。哦，對了，我的名字叫“ * ”，希望大家能記住我，因 為被別人記住是一件幸福的事！ ?。┎榭锤嗯c本文高中生開學自我介紹相關的文章。F面為附送畢業(yè)論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝!畢業(yè)論文致謝詞我的畢業(yè)論文是在韋xx老師的精心指導和大力支持下完成的，他淵博的知 識開闊的視野給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗，他以

23、嚴謹?shù)闹螌W 態(tài)度和敬業(yè)精神深深的感染了我對我的工作學習產生了深淵的影響，在此 我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業(yè)職業(yè)技術學院汽車工程系的老師對我專業(yè)思維及專 業(yè)技能的培養(yǎng)，他們在學業(yè)上的心細指導為我工作和繼續(xù)學習打下了良好 的基礎，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬 ！特別是我的班主任吳廷川 老師，雖然他不是我的專業(yè)老師，但是在這三年來，在思想以及生活上給 予我鼓舞與關懷讓我走出了很多失落的時候，“明師之恩，誠為過于天地， 重于父母”，對吳老師的感激之情我無法用語言來表達，在此向吳老師致以 最崇高的敬意和最真誠的謝意！感謝這三年來我的朋友以及汽修 0932班的四十多位同學對我的學習，生活 和工作的支持和關心。三年來我們真心相待，和睦共處，不是兄弟勝是兄 弟!正是一