直流系統(tǒng)運(yùn)行與維護(hù)的誤區(qū)

1、dont be a hedgehog. if you cant fight against others, you wont fight against others forever. there are some things you dont need to keep in mind.精品模板助您成功（頁(yè)眉可刪）直流系統(tǒng)運(yùn)行與維護(hù)的誤區(qū) 直流系統(tǒng)為繼電保護(hù)、自動(dòng)裝置和斷路器的正常動(dòng)作提供動(dòng)力，是變電站二次系統(tǒng)的“心臟”。直流系統(tǒng)主要由充電裝置、控制單元、直流饋電單元、監(jiān)測(cè)單元、蓄電池組成，其中最主要設(shè)備就是充電裝置和蓄電池組。在變電站的日常運(yùn)行與維護(hù)中需充分認(rèn)識(shí)存在的問題，排除給工作帶來不

2、應(yīng)有的弊端。根據(jù)筆者的經(jīng)驗(yàn)，淺析直流系統(tǒng)運(yùn)行中的幾個(gè)誤區(qū)，以便不斷完善直流系統(tǒng)運(yùn)行與維護(hù)的經(jīng)驗(yàn)。1 直流系統(tǒng)運(yùn)行不用維護(hù)安全可靠、技術(shù)先進(jìn)、降低造價(jià)是當(dāng)前無人值班變電站的發(fā)展方向。形成變電站設(shè)計(jì)模式多樣并存，從常規(guī)站到無人值班，設(shè)備更新過程有先后，設(shè)備的先進(jìn)程度不斷提高。在一、二次設(shè)備眾多的變電站，很多技術(shù)人員都只重視變電站繼電保護(hù)的配置、投退及繼電保護(hù)、控制等二次回路的完好性，卻忽視了為繼電保護(hù)、控制提供能量的直流系統(tǒng)。平時(shí)維護(hù)一般也只進(jìn)行簡(jiǎn)單的蓄電池輸出電壓測(cè)試和絕緣監(jiān)測(cè)。實(shí)際運(yùn)行工作中直流系統(tǒng)導(dǎo)致運(yùn)行異常的現(xiàn)象不時(shí)出現(xiàn)，根據(jù)網(wǎng)絡(luò)電壓變化，階段性及時(shí)調(diào)整輸出的浮充、均充電壓，以免電壓異常而

3、影響電池的壽命。免維護(hù)閥控式密封鉛酸蓄電池，已成為當(dāng)前直流系統(tǒng)的主要元件，其“免維護(hù)”一詞又給使用者帶來認(rèn)識(shí)上的誤區(qū)，導(dǎo)致使用者放松蓄電池的日常維護(hù)管理。在思想認(rèn)識(shí)上淡化直流系統(tǒng)的維護(hù)，是導(dǎo)致直流系統(tǒng)非正常運(yùn)行的主要原因。其實(shí)免維護(hù)閥控鉛酸蓄電池并不是不要管理與維護(hù)，電池的變化是一個(gè)漸進(jìn)和積累的過程，為保證電池使用良好，要檢測(cè)其單體和電池組的電壓、電池外殼和極柱的溫度、電池的殼蓋有無變形和滲液、極柱、安全閥周圍是否有滲液和酸霧逸出，并重新擰緊連接處螺釘（一次/半年）。2 增加蓄電池?cái)?shù)量以保證電壓蓄電池個(gè)數(shù)的選擇是按正常浮充的運(yùn)行方式來保證直流母線電壓的105%。12v單體蓄電池的浮充電壓在13

4、.5v左右，一般220v直流系統(tǒng)的電壓要求在231v，個(gè)數(shù)選擇17個(gè)，其浮充電壓在230v，已能基本滿足要求。而在直流系統(tǒng)維護(hù)工作不到位的站所，故障時(shí)蓄電池組的端電壓下降快，無法滿足故障處理要求。為保證斷路器及其他設(shè)備的動(dòng)作電壓在185v以上的基準(zhǔn)，不抓蓄電池維護(hù)，而是通過增加蓄電池選擇個(gè)數(shù)來達(dá)到目的。這樣，18個(gè)電池浮充電壓達(dá)243v，19個(gè)電池浮充電壓達(dá)257v，均充電壓達(dá)270v，使直流系統(tǒng)中的高頻開關(guān)充電模塊及調(diào)壓鏈模塊等其他設(shè)施就經(jīng)常超負(fù)載，超電壓運(yùn)行，反而減少了其工作壽命，造成惡性循環(huán)。3 選擇大容量單套電源高頻開關(guān)電源模塊具有體積小，質(zhì)量輕、技術(shù)指標(biāo)先進(jìn)，效率高等優(yōu)勢(shì)已成為當(dāng)前直

5、流系統(tǒng)電源的主導(dǎo)。型號(hào)上能滿足各類用戶的需要，有多種電流輸出規(guī)格，且無明顯價(jià)格差異，在分期的變電站建設(shè)中，為保證直流系統(tǒng)的正常擴(kuò)容，而按大容量選擇。隨著無人值班變電站模式的推廣，直流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、運(yùn)行、維護(hù)即出現(xiàn)新的問題，由于無人值班變電站現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)設(shè)施的創(chuàng)新，及各類高科技設(shè)備的投入使用，直流負(fù)荷使用明顯減少，而且直流系統(tǒng)中的高頻開關(guān)電源的模塊化組網(wǎng)選用n+1冗余，可疊加輸出，并機(jī)充電本身就考慮了其容量擴(kuò)充，配置自如的特點(diǎn)。選擇單套充電模塊電流為0.1c10/n即可，如選擇過大，則極易引起蓄電池過充而失水，使蓄電池失效，同時(shí)在正常情況下，經(jīng)常性負(fù)荷很小，蓄電池的浮充電流大約只有0.030.4a，所需直流負(fù)荷不到1a，分配在各充電模塊的輸出電流就更小，造成控制困難，輸出電流不穩(wěn)定，從而影響蓄電池的使用壽命和直流系統(tǒng)的供電可靠性。4 開置的充電模塊要多高頻開關(guān)電源模塊組網(wǎng)一般采用n+1冗余，運(yùn)行方式為并機(jī)運(yùn)行疊加輸出。隨著各項(xiàng)技術(shù)的發(fā)展，變電站直流負(fù)載呈下降趨勢(shì)，在正常浮充狀態(tài)下，能自動(dòng)完成一臺(tái)運(yùn)行，其他備用的轉(zhuǎn)換來滿足浮充充電。但在失電后恢復(fù)電源等的狀態(tài)下，開置的充電模塊均自動(dòng)向蓄電池主充充電，導(dǎo)致主充電流為開機(jī)模塊電流的總和。使充電電流過大而失水，影響蓄電池使用壽命。這樣可選擇足夠其0.1c10電流模塊數(shù)投運(yùn)即可，其他讓其模塊冷備用，在其運(yùn)行模塊出現(xiàn)故