第5章 變速器

1、工程機(jī)械底盤構(gòu)造與維修工程機(jī)械底盤構(gòu)造與維修 第第5章章 變速器變速器 第第5章章 變速器變速器 5.1 概述概述 5.2 人力換擋變速器的構(gòu)造人力換擋變速器的構(gòu)造 5.3 動力換擋變速器的構(gòu)造與工作原理動力換擋變速器的構(gòu)造與工作原理 5.4 機(jī)械換擋變速器的維修機(jī)械換擋變速器的維修 5.5 動力換擋變速器的維修動力換擋變速器的維修 工程機(jī)械底盤構(gòu)造與維修工程機(jī)械底盤構(gòu)造與維修 第第5章章 變速器變速器 5.1 概述概述 1、 變速器的功用變速器的功用 （1）降速增扭。發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速高，轉(zhuǎn)矩小，需要變速器等部件來降低發(fā)）降速增扭。發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速高，轉(zhuǎn)矩小，需要變速器等部件來降低發(fā) 動機(jī)傳遞到驅(qū)動輪

2、的轉(zhuǎn)速，同時增大驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)矩，以便滿足對工程機(jī)械動機(jī)傳遞到驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)速，同時增大驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)矩，以便滿足對工程機(jī)械 牽引力和速度的要求。牽引力和速度的要求。 （2）實現(xiàn)空擋。發(fā)動機(jī)起動需要空載，工程機(jī)械較長時間停車不希望發(fā)）實現(xiàn)空擋。發(fā)動機(jī)起動需要空載，工程機(jī)械較長時間停車不希望發(fā) 動機(jī)熄火，這兩項要求都需要變速器掛空擋切斷發(fā)動機(jī)的動力或切斷工程動機(jī)熄火，這兩項要求都需要變速器掛空擋切斷發(fā)動機(jī)的動力或切斷工程 機(jī)械的負(fù)載而實現(xiàn)。機(jī)械的負(fù)載而實現(xiàn)。 （3）實現(xiàn)工程機(jī)械的進(jìn)退。不管是牽引工況，還是運(yùn)輸工況，工程機(jī)械）實現(xiàn)工程機(jī)械的進(jìn)退。不管是牽引工況，還是運(yùn)輸工況，工程機(jī)械 隨時都要變換行駛方向，因

3、為發(fā)動機(jī)不能反向旋轉(zhuǎn)，故工程機(jī)械的前進(jìn)、隨時都要變換行駛方向，因為發(fā)動機(jī)不能反向旋轉(zhuǎn)，故工程機(jī)械的前進(jìn)、 倒退都必須依靠變速器換擋來實現(xiàn)。倒退都必須依靠變速器換擋來實現(xiàn)。 工程機(jī)械底盤構(gòu)造與維修工程機(jī)械底盤構(gòu)造與維修 第第5章章 變速器變速器 2 、 變速器的工作要求變速器的工作要求 5.1 概述概述 （1）應(yīng)具有足夠的擋位和合適的傳動比，使工程機(jī)械能在合適的）應(yīng)具有足夠的擋位和合適的傳動比，使工程機(jī)械能在合適的 牽引力和速度下工作，應(yīng)具有良好的牽引性和燃料經(jīng)濟(jì)性以及較高的牽引力和速度下工作，應(yīng)具有良好的牽引性和燃料經(jīng)濟(jì)性以及較高的 生產(chǎn)率。生產(chǎn)率。 （2）變速器應(yīng)工作可靠，傳動效率高，使用壽

4、命長，結(jié)構(gòu)簡單，）變速器應(yīng)工作可靠，傳動效率高，使用壽命長，結(jié)構(gòu)簡單， 維修方便。維修方便。 （3）變速器應(yīng)換擋輕便，不允許出現(xiàn)同時掛兩個擋或自動脫擋、）變速器應(yīng)換擋輕便，不允許出現(xiàn)同時掛兩個擋或自動脫擋、 跳擋現(xiàn)象。跳擋現(xiàn)象。 （4）對動力換擋變速還要求換擋離合器接合平穩(wěn)。）對動力換擋變速還要求換擋離合器接合平穩(wěn)。 工程機(jī)械底盤構(gòu)造與維修工程機(jī)械底盤構(gòu)造與維修 第第5章章 變速器變速器 3、 變速器的工作原理變速器的工作原理 5.1 概述概述 （1）變速器變速換擋原理）變速器變速換擋原理 齒輪傳動比：齒輪傳動比： 122121 /innZZDD 變速器采用變速器采用多對齒輪多對齒輪，組成不同

5、，組成不同 的傳動比（即的傳動比（即不同檔位不同檔位），并通過），并通過 操縱機(jī)構(gòu)來按照需要變換傳動比操縱機(jī)構(gòu)來按照需要變換傳動比 （即檔位）。（即檔位）。 通常變速器采用多對齒輪組成不同通常變速器采用多對齒輪組成不同 的傳動比（即不同擋位）的傳動比（即不同擋位） 1 2n iiii 工程機(jī)械底盤構(gòu)造與維修工程機(jī)械底盤構(gòu)造與維修 第第5章章 變速器變速器 （2）變速器倒擋原理）變速器倒擋原理 3、 變速器的工作原理變速器的工作原理 5.1 概述概述 動力輸入軸動力輸入軸1和動力輸出軸和動力輸出軸4之間經(jīng)一對齒輪傳動時（圖之間經(jīng)一對齒輪傳動時（圖5-2a），其），其旋轉(zhuǎn)方旋轉(zhuǎn)方 向相反向相反。增

6、加一個中間齒輪。增加一個中間齒輪5，經(jīng)兩對齒輪副傳動時，其，經(jīng)兩對齒輪副傳動時，其旋轉(zhuǎn)方向相同旋轉(zhuǎn)方向相同（圖（圖5- 2b）。）。 工程機(jī)械底盤構(gòu)造與維修工程機(jī)械底盤構(gòu)造與維修 第第5章章 變速器變速器 5.1 概述概述 4、 變速器的類型變速器的類型 （1）按換擋操縱的方式不同分類）按換擋操縱的方式不同分類 人力換擋變速器人力換擋變速器：人力換擋變速器又稱：人力換擋變速器又稱 機(jī)械換擋變速器，通過機(jī)械式操縱機(jī)構(gòu)來機(jī)械換擋變速器，通過機(jī)械式操縱機(jī)構(gòu)來 移動齒輪或嚙合套進(jìn)行換擋。移動齒輪或嚙合套進(jìn)行換擋。 工程機(jī)械底盤構(gòu)造與維修工程機(jī)械底盤構(gòu)造與維修 第第5章章 變速器變速器 視頻視頻5-1：

7、嚙合套進(jìn)行換擋的變速器工作過程：嚙合套進(jìn)行換擋的變速器工作過程 工程機(jī)械底盤構(gòu)造與維修工程機(jī)械底盤構(gòu)造與維修 第第5章章 變速器變速器 5.1 概述概述 4、 變速器的類型變速器的類型 （1）按換擋操縱的方式不同分類）按換擋操縱的方式不同分類 動力換擋變速器動力換擋變速器 ：通過液壓操縱的離合器進(jìn)行換擋。：通過液壓操縱的離合器進(jìn)行換擋。 工程機(jī)械底盤構(gòu)造與維修工程機(jī)械底盤構(gòu)造與維修 第第5章章 變速器變速器 5.1 概述概述 4、 變速器的類型變速器的類型 （2）按輪系形式不同分類）按輪系形式不同分類 定軸式變速器：定軸式變速器：采用定軸輪系采用定軸輪系 行星式變速器：行星式變速器：采用周轉(zhuǎn)輪

8、系采用周轉(zhuǎn)輪系 定軸式變速器的結(jié)構(gòu)比行星式變速器簡單，可用人力換擋，也定軸式變速器的結(jié)構(gòu)比行星式變速器簡單，可用人力換擋，也 可用動力換擋；行星式變速器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，只有通過動力換擋一種可用動力換擋；行星式變速器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，只有通過動力換擋一種 方式進(jìn)行操縱。方式進(jìn)行操縱。 工程機(jī)械底盤構(gòu)造與維修工程機(jī)械底盤構(gòu)造與維修 第第5章章 變速器變速器 5.2 人力換擋變速器的構(gòu)造人力換擋變速器的構(gòu)造 1、 TY120型推土機(jī)變速器型推土機(jī)變速器 TY120型推土機(jī)采用機(jī)械式移動齒輪換擋變速器，具有五個前進(jìn)擋和四個型推土機(jī)采用機(jī)械式移動齒輪換擋變速器，具有五個前進(jìn)擋和四個 倒擋，其結(jié)構(gòu)由變速傳動機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)

9、構(gòu)組成。倒擋，其結(jié)構(gòu)由變速傳動機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)組成。 工程機(jī)械底盤構(gòu)造與維修工程機(jī)械底盤構(gòu)造與維修 第第5章章 變速器變速器 5.2 人力換擋變速器的構(gòu)造人力換擋變速器的構(gòu)造 1、 TY120型推土機(jī)變速器型推土機(jī)變速器 （1）變速傳動機(jī)構(gòu)）變速傳動機(jī)構(gòu) 工程機(jī)械底盤構(gòu)造與維修工程機(jī)械底盤構(gòu)造與維修 第第5章章 變速器變速器 擋 位齒輪撥移方向動 力 傳 遞 順 序傳 動 比 前進(jìn) 115 11 2131815171128 10 3 前進(jìn)215 12 2131815171226 10 1.88 前進(jìn)315 29 2131815172925 10 1.57 前進(jìn)415 30 21318151730

10、24 10 1.09 前進(jìn)5621627100.65 倒退 115 1121415171128102.50 倒退215 1221415171226101.56 倒退315 2921415172925101.31 倒退415 3021415173024100.91 TY120型推土機(jī)變速器各擋動力傳遞順序型推土機(jī)變速器各擋動力傳遞順序 工程機(jī)械底盤構(gòu)造與維修工程機(jī)械底盤構(gòu)造與維修 第第5章章 變速器變速器 5.2 人力換擋變速器的構(gòu)造人力換擋變速器的構(gòu)造 1、TY120型推土機(jī)變速器型推土機(jī)變速器 （2）操縱機(jī)構(gòu)）操縱機(jī)構(gòu) 它由變速桿、換向桿、撥叉、撥它由變速桿、換向桿、撥叉、撥 叉軸、導(dǎo)向板、

11、互鎖機(jī)構(gòu)（限制器）、叉軸、導(dǎo)向板、互鎖機(jī)構(gòu)（限制器）、 五擋保險鎖和聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)等組成。五擋保險鎖和聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)等組成。 工程機(jī)械底盤構(gòu)造與維修工程機(jī)械底盤構(gòu)造與維修 第第5章章 變速器變速器 換擋機(jī)構(gòu)換擋機(jī)構(gòu) 由變速桿、換向桿、撥叉和撥叉軸等組成換擋機(jī)構(gòu)。換擋時，由變速桿、換向桿、撥叉和撥叉軸等組成換擋機(jī)構(gòu)。換擋時， 操縱變速桿和換向桿通過撥叉軸和撥叉撥動相應(yīng)的滑動齒輪以實現(xiàn)換擋。操縱變速桿和換向桿通過撥叉軸和撥叉撥動相應(yīng)的滑動齒輪以實現(xiàn)換擋。 互鎖機(jī)構(gòu)互鎖機(jī)構(gòu) 其作用是防止同時掛上兩個擋位。采用了由導(dǎo)向板和限制器組其作用是防止同時掛上兩個擋位。采用了由導(dǎo)向板和限制器組 成的擺架式互鎖機(jī)構(gòu)成的擺架式

12、互鎖機(jī)構(gòu) 。 工程機(jī)械底盤構(gòu)造與維修工程機(jī)械底盤構(gòu)造與維修 第第5章章 變速器變速器 自鎖機(jī)構(gòu)自鎖機(jī)構(gòu) 其作用是防止保證變速器內(nèi)各齒輪在正確的工作位置，同時保其作用是防止保證變速器內(nèi)各齒輪在正確的工作位置，同時保 證在工作中不會自動脫擋。證在工作中不會自動脫擋。 聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)聯(lián)鎖機(jī)構(gòu) 其作用是防止離合器未分離時變速器掛擋。其作用是防止離合器未分離時變速器掛擋。 工程機(jī)械底盤構(gòu)造與維修工程機(jī)械底盤構(gòu)造與維修 第第5章章 變速器變速器 2、TY180型推土機(jī)變速器型推土機(jī)變速器 5.2 人力換擋變速器的構(gòu)造人力換擋變速器的構(gòu)造 TY180型推土機(jī)變速器屬于常嚙合式，它有型推土機(jī)變速器屬于常嚙合式，它有

13、5個前進(jìn)擋和個前進(jìn)擋和4個倒退擋，換個倒退擋，換 擋是通過撥動嚙合套進(jìn)行的。擋是通過撥動嚙合套進(jìn)行的。 工程機(jī)械底盤構(gòu)造與維修工程機(jī)械底盤構(gòu)造與維修 第第5章章 變速器變速器 擋 位嚙合套撥動方向動 力 傳 遞 順 序 前進(jìn)1 2 3 4 5 A C A C A B A B D Z1Z5Z4Z11ACZ16Z10 Z1Z5Z4Z11ACZ15Z9 Z1Z5Z4Z11ABZ14Z8 Z1Z5Z4Z11ABZ13Z6 DZ3Z7 倒退1 2 3 4 A C A C A B A B Z2Z12ACZ16Z10 Z2Z12ACZ15Z9 Z2Z12ABZ14Z8 Z2Z12ABZ13Z6 TY180型

14、推土機(jī)變速器各擋動力傳遞順序型推土機(jī)變速器各擋動力傳遞順序 工程機(jī)械底盤構(gòu)造與維修工程機(jī)械底盤構(gòu)造與維修 第第5章章 變速器變速器 5.3 動力換擋變速器的構(gòu)造與工作原理動力換擋變速器的構(gòu)造與工作原理 1、ZL35型裝載機(jī)定軸式動力換擋變速器型裝載機(jī)定軸式動力換擋變速器 ZL35型裝載機(jī)定軸式動力換擋變速器是型裝載機(jī)定軸式動力換擋變速器是 平行五軸常嚙齒輪式，有四個前進(jìn)擋和四個平行五軸常嚙齒輪式，有四個前進(jìn)擋和四個 倒退擋。倒退擋。 工程機(jī)械底盤構(gòu)造與維修工程機(jī)械底盤構(gòu)造與維修 第第5章章 變速器變速器 變速傳動機(jī)構(gòu)變速傳動機(jī)構(gòu) ZL35型裝載機(jī)定的變速器除輸出軸外的其他四根軸上都各自在軸端裝

15、有一型裝載機(jī)定的變速器除輸出軸外的其他四根軸上都各自在軸端裝有一 個液壓操縱多片濕式摩擦離合器。其中個液壓操縱多片濕式摩擦離合器。其中2個離合器完成變速，個離合器完成變速，2個離合器完成行個離合器完成行 駛方向的變換。高低擋的變換則采用機(jī)械式操縱，靠撥動嚙合套駛方向的變換。高低擋的變換則采用機(jī)械式操縱，靠撥動嚙合套12完成。所以，完成。所以， 變速器除了進(jìn)行倒、順擋變換需要駐車外，對變速器除了進(jìn)行倒、順擋變換需要駐車外，對4個液壓離合器的操縱都在裝載機(jī)個液壓離合器的操縱都在裝載機(jī) 行進(jìn)中完成。行進(jìn)中完成。 擋擋 位位 嚙合套位嚙合套位 置置 接合的離合器接合的離合器 動動 力力 傳傳 遞遞 順

16、順 序序 前進(jìn)前進(jìn)1 2 3 4 右右 右右 左左 左左 16、6 16、21 16、6 16、21 416151817658720229 41615181921720229 416151817658109 4161518192178109 倒退倒退1 2 3 4 右右 右右 左左 左左 2、6 2、21 2、6 2、21 43121413181765872022 9 43121413181921720229 431214131817658109 4312141318192178109 工程機(jī)械底盤構(gòu)造與維修工程機(jī)械底盤構(gòu)造與維修 第第5章章 變速器變速器 操縱機(jī)構(gòu)操縱機(jī)構(gòu) ZL35型裝載機(jī)變

17、速器是通過液壓操型裝載機(jī)變速器是通過液壓操 縱多片濕式摩擦離合器進(jìn)行換擋的，縱多片濕式摩擦離合器進(jìn)行換擋的，4個個 換擋離合器的結(jié)構(gòu)完全相同換擋離合器的結(jié)構(gòu)完全相同 多片濕式摩擦離合器多片濕式摩擦離合器 工程機(jī)械底盤構(gòu)造與維修工程機(jī)械底盤構(gòu)造與維修 第第5章章 變速器變速器 變速操縱閥工作原理變速操縱閥工作原理 工程機(jī)械底盤構(gòu)造與維修工程機(jī)械底盤構(gòu)造與維修 第第5章章 變速器變速器 5.3 動力換擋變速器的構(gòu)造與工作原理動力換擋變速器的構(gòu)造與工作原理 2 、行星齒輪式動力換擋變速器、行星齒輪式動力換擋變速器 行星齒輪式變速器是由簡單行星排組成。由于行星排中有軸線旋轉(zhuǎn)的行星行星齒輪式變速器是由簡

18、單行星排組成。由于行星排中有軸線旋轉(zhuǎn)的行星 輪，故行星齒輪式變速器只能采用動力換擋方式。輪，故行星齒輪式變速器只能采用動力換擋方式。 行星排工作原理行星排工作原理 單排行星齒輪機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)速方程式為：單排行星齒輪機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)速方程式為： tqj (1)0nnn q t Z Z 工程機(jī)械底盤構(gòu)造與維修工程機(jī)械底盤構(gòu)造與維修 第第5章章 變速器變速器 單排行星齒輪機(jī)構(gòu)單排行星齒輪機(jī)構(gòu)6種方案的傳動比種方案的傳動比 傳動類型傳動類型 行星架從動為減速行星架從動為減速行星架主動為增速行星架主動為增速行星架固定為倒轉(zhuǎn)行星架固定為倒轉(zhuǎn) 太陽輪主太陽輪主 動為大減動為大減 （方案）（方案） 齒圈主動齒圈主動 為小減為小

19、減 （方案）（方案） 太陽輪從太陽輪從 動為大增動為大增 （方案）（方案） 齒圈從動齒圈從動 為小增為小增 （方案）（方案） 太陽輪主太陽輪主 動為減速動為減速 （方案）（方案） 齒圈主動齒圈主動 為增速為增速 （方案）（方案） 傳動比傳動比 1 1 1 11 1 行星齒輪機(jī)構(gòu)行星齒輪機(jī)構(gòu)3個基本構(gòu)件均可以根據(jù)傳動要求，將其中任意一個構(gòu)件固個基本構(gòu)件均可以根據(jù)傳動要求，將其中任意一個構(gòu)件固 定，使另外兩構(gòu)件分別與傳動系中的主動部件和從動部件連接。根據(jù)不同的選定，使另外兩構(gòu)件分別與傳動系中的主動部件和從動部件連接。根據(jù)不同的選 擇可得到擇可得到6種不同傳動比的傳動方案種不同傳動比的傳動方案 工程

20、機(jī)械底盤構(gòu)造與維修工程機(jī)械底盤構(gòu)造與維修 第第5章章 變速器變速器 2、ZL50型裝載機(jī)行星式動力換擋變速器型裝載機(jī)行星式動力換擋變速器 5.3 動力換擋變速器的構(gòu)造與工作原理動力換擋變速器的構(gòu)造與工作原理 與該變速器配用的液力變矩器具與該變速器配用的液力變矩器具 有一級、二級兩個渦輪（稱有一級、二級兩個渦輪（稱雙渦輪液雙渦輪液 力變矩器力變矩器），分別用兩根相互套裝在），分別用兩根相互套裝在 一起的并與齒輪做成一體的一級、二一起的并與齒輪做成一體的一級、二 級輸出齒輪（軸），將動力通過常嚙級輸出齒輪（軸），將動力通過常嚙 齒輪副傳給變速器。由于常嚙齒輪副齒輪副傳給變速器。由于常嚙齒輪副 的速

21、比不同，故相當(dāng)于變矩器加上一的速比不同，故相當(dāng)于變矩器加上一 個個兩擋自動變速器兩擋自動變速器，它隨外載荷變化，它隨外載荷變化 而自動換擋。又由于雙渦輪變矩器高而自動換擋。又由于雙渦輪變矩器高 效率范圍較寬，故可相應(yīng)減少變速器效率范圍較寬，故可相應(yīng)減少變速器 擋數(shù)，以簡化變速器結(jié)構(gòu)。擋數(shù)，以簡化變速器結(jié)構(gòu)。 工程機(jī)械底盤構(gòu)造與維修工程機(jī)械底盤構(gòu)造與維修 第第5章章 變速器變速器 前進(jìn)一擋：前進(jìn)一擋：當(dāng)接合制動器當(dāng)接合制動器11時，實現(xiàn)前進(jìn)一擋傳動。這時，制動器時，實現(xiàn)前進(jìn)一擋傳動。這時，制動器11將后行將后行 星排齒圈固定，而前行星排則處于自由狀態(tài)，不傳遞動力，僅后行星排傳動。星排齒圈固定，而

22、前行星排則處于自由狀態(tài)，不傳遞動力，僅后行星排傳動。 動力由變速器輸入軸動力由變速器輸入軸5經(jīng)太陽輪從行星架、二擋受壓盤經(jīng)太陽輪從行星架、二擋受壓盤10傳出，并經(jīng)分動箱常傳出，并經(jīng)分動箱常 嚙齒輪副嚙齒輪副C、D傳給前、后驅(qū)動橋。傳動比傳給前、后驅(qū)動橋。傳動比 。 1 1i 前進(jìn)二擋：前進(jìn)二擋： 當(dāng)閉鎖離合器當(dāng)閉鎖離合器12接合時，接合時， 實現(xiàn)前進(jìn)二擋。這時閉鎖離合器將變速實現(xiàn)前進(jìn)二擋。這時閉鎖離合器將變速 器輸入軸器輸入軸5、二擋輸入軸、二擋輸入軸9和二擋受壓盤和二擋受壓盤10 直接相連，構(gòu)成直接擋，此時行星排傳直接相連，構(gòu)成直接擋，此時行星排傳 動比動比 。 2 1i 倒退擋：倒退擋：當(dāng)

23、制動器當(dāng)制動器6接合時實現(xiàn)倒接合時實現(xiàn)倒 退擋。這時，制動器將前行星排行架退擋。這時，制動器將前行星排行架 固定，后行星排空轉(zhuǎn)不起作用，僅前固定，后行星排空轉(zhuǎn)不起作用，僅前 行星排傳動。傳動比行星排傳動。傳動比 。 i 倒 i 倒 工程機(jī)械底盤構(gòu)造與維修工程機(jī)械底盤構(gòu)造與維修 第第5章章 變速器變速器 R 擋擋 擋擋 擋擋 工程機(jī)械底盤構(gòu)造與維修工程機(jī)械底盤構(gòu)造與維修 第第5章章 變速器變速器 5.4 機(jī)械換擋變速器的維修機(jī)械換擋變速器的維修 1、機(jī)械換擋變速器的常見故障及其原因分析、機(jī)械換擋變速器的常見故障及其原因分析 （1） 自動脫擋自動脫擋 故障現(xiàn)象：故障現(xiàn)象：自動脫擋也叫跳擋，是指工程

24、機(jī)械在正常使用情況下，未經(jīng)人力操自動脫擋也叫跳擋，是指工程機(jī)械在正常使用情況下，未經(jīng)人力操 縱，變速桿連同齒輪（或嚙合套）自動跳回空擋位置，使動力傳遞中斷。縱，變速桿連同齒輪（或嚙合套）自動跳回空擋位置，使動力傳遞中斷。 主要原因分析主要原因分析 ： l齒輪（或嚙合套）軸向分力過大齒輪（或嚙合套）軸向分力過大 。變速器殼體變形過大變速器殼體變形過大 、齒面偏磨齒面偏磨 、變速器變速器 軸剛度差、齒輪與花鍵軸配合間隙過大、齒側(cè)間隙過大等軸剛度差、齒輪與花鍵軸配合間隙過大、齒側(cè)間隙過大等 。 l鎖定機(jī)構(gòu)失效鎖定機(jī)構(gòu)失效 。彈簧變軟或折斷、鋼球（或鎖定銷）與滑軌鎖定槽邊緣磨損彈簧變軟或折斷、鋼球（或

25、鎖定銷）與滑軌鎖定槽邊緣磨損 較大較大 l滑軌未被鎖定或齒輪嚙合位置不當(dāng)滑軌未被鎖定或齒輪嚙合位置不當(dāng) 。變速桿變形、撥叉變形、撥叉與撥叉槽。變速桿變形、撥叉變形、撥叉與撥叉槽 軸向間隙過大、撥叉與滑軌連接松動等軸向間隙過大、撥叉與滑軌連接松動等 工程機(jī)械底盤構(gòu)造與維修工程機(jī)械底盤構(gòu)造與維修 第第5章章 變速器變速器 （2）擋位錯亂）擋位錯亂 故障現(xiàn)象：故障現(xiàn)象：擋位錯亂亦稱亂擋。掛不上欲掛的擋位、實掛擋位與欲掛擋位不擋位錯亂亦稱亂擋。掛不上欲掛的擋位、實掛擋位與欲掛擋位不 符、同時掛入兩個擋位、只能掛入某一擋位、掛擋后不能退出均稱為變速器亂符、同時掛入兩個擋位、只能掛入某一擋位、掛擋后不能退

26、出均稱為變速器亂 擋。擋。 主要原因分析主要原因分析 ： l變速桿變形或撥頭過度磨損。變速桿變形或撥頭過度磨損。 l滑軌互鎖機(jī)構(gòu)失效。滑軌互鎖機(jī)構(gòu)失效。 l變速拔叉與滑軌連接松脫變速拔叉與滑軌連接松脫。 工程機(jī)械底盤構(gòu)造與維修工程機(jī)械底盤構(gòu)造與維修 第第5章章 變速器變速器 （3）換擋困難）換擋困難 故障現(xiàn)象：故障現(xiàn)象：表現(xiàn)為掛不上擋，或掛上擋后摘不下?lián)酢１憩F(xiàn)為掛不上擋，或掛上擋后摘不下?lián)酢?主要原因分析：主要原因分析：其原因除亂擋所述以外，還可能有以下原因：其原因除亂擋所述以外，還可能有以下原因： l滑軌彎曲、銹死或為雜物所阻，移動不靈?；墢澢?、銹死或為雜物所阻，移動不靈。 l聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)調(diào)整

27、不當(dāng)，離合器分離時變速滑軌處于鎖定位置。聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)調(diào)整不當(dāng)，離合器分離時變速滑軌處于鎖定位置。 l離合器分離不徹底，小制動器失效，離合器軸不能停止轉(zhuǎn)動，使掛擋困難。離合器分離不徹底，小制動器失效，離合器軸不能停止轉(zhuǎn)動，使掛擋困難。 l鎖定銷或鋼球、互鎖機(jī)構(gòu)等被臟物所阻而移動不靈時，也會造成換擋困難。鎖定銷或鋼球、互鎖機(jī)構(gòu)等被臟物所阻而移動不靈時，也會造成換擋困難。 工程機(jī)械底盤構(gòu)造與維修工程機(jī)械底盤構(gòu)造與維修 第第5章章 變速器變速器 （4）變速器異晌）變速器異晌 故障現(xiàn)象：故障現(xiàn)象：當(dāng)變速器響聲不均勻，響聲較大、尖刺、斷續(xù)、沉重時，即為變速當(dāng)變速器響聲不均勻，響聲較大、尖刺、斷續(xù)、沉重時，即為

28、變速 器異響。器異響。 主要原因分析：主要原因分析： l軸承異響。變速器滾動軸承長期使用后會因磨損而增大軸向間隙與徑向間隙，軸承異響。變速器滾動軸承長期使用后會因磨損而增大軸向間隙與徑向間隙， 滾動體與滾道表面易產(chǎn)生疲勞點(diǎn)蝕，缺油時尚易產(chǎn)生燒傷。滾動體與滾道表面易產(chǎn)生疲勞點(diǎn)蝕，缺油時尚易產(chǎn)生燒傷。 l齒輪異響齒輪異響。齒輪加工精度低或牙齒磨損過甚，間隙過大，嚙合不良，嚙合位置齒輪加工精度低或牙齒磨損過甚，間隙過大，嚙合不良，嚙合位置 不正確等。不正確等。 工程機(jī)械底盤構(gòu)造與維修工程機(jī)械底盤構(gòu)造與維修 第第5章章 變速器變速器 （5）變速器發(fā)熱和漏油）變速器發(fā)熱和漏油 故障現(xiàn)象：故障現(xiàn)象：變速器

29、發(fā)熱是指其溫度超過變速器發(fā)熱是指其溫度超過60以上變速器漏油是指其周圍出現(xiàn)以上變速器漏油是指其周圍出現(xiàn) 齒輪油，而其箱內(nèi)油量減少。齒輪油，而其箱內(nèi)油量減少。 主要原因分析：主要原因分析： l變速器發(fā)熱的原因：當(dāng)變速器軸承安裝過緊、齒輪嚙合間隙過小，嚙合位置變速器發(fā)熱的原因：當(dāng)變速器軸承安裝過緊、齒輪嚙合間隙過小，嚙合位置 不正確、潤滑油不足或品質(zhì)不好等。不正確、潤滑油不足或品質(zhì)不好等。 l變速器漏油的原因：一般是由于潤滑油選用不當(dāng)、側(cè)蓋太松、密封墊損壞或變速器漏油的原因：一般是由于潤滑油選用不當(dāng)、側(cè)蓋太松、密封墊損壞或 遺失、油封損壞或遺失、箱體破裂等原因引起的。遺失、油封損壞或遺失、箱體破裂

30、等原因引起的。 工程機(jī)械底盤構(gòu)造與維修工程機(jī)械底盤構(gòu)造與維修 第第5章章 變速器變速器 2 、機(jī)械換擋變速器的維護(hù)、機(jī)械換擋變速器的維護(hù) 5.4 機(jī)械換擋變速器的維修機(jī)械換擋變速器的維修 變速器的檢變速器的檢 查與調(diào)整排查與調(diào)整排 擋位置擋位置 變速器的緊變速器的緊 固固 變速器漏油變速器漏油 的檢查的檢查 變速器內(nèi)潤變速器內(nèi)潤 滑油的檢查滑油的檢查 和更換和更換 機(jī)械換擋變機(jī)械換擋變 速器的維護(hù)速器的維護(hù) 工程機(jī)械底盤構(gòu)造與維修工程機(jī)械底盤構(gòu)造與維修 第第5章章 變速器變速器 3、機(jī)械換擋變速器主要零件的檢修、機(jī)械換擋變速器主要零件的檢修 5.4 機(jī)械換擋變速器的維修機(jī)械換擋變速器的維修 （

31、1）變速器箱體的損傷與檢修）變速器箱體的損傷與檢修 l箱體變形的檢修箱體變形的檢修 ； l軸承座孔磨損的檢修軸承座孔磨損的檢修 ； l箱體裂紋及螺紋孔損傷的檢修箱體裂紋及螺紋孔損傷的檢修 （2）齒輪的損傷與檢修）齒輪的損傷與檢修 （3）軸承的損傷與檢修）軸承的損傷與檢修 （4）拔叉的損傷與檢修）拔叉的損傷與檢修 工程機(jī)械底盤構(gòu)造與維修工程機(jī)械底盤構(gòu)造與維修 第第5章章 變速器變速器 5.5 動力換擋變速器的維修動力換擋變速器的維修 1、動力換擋變速器常見故障及其原因分析、動力換擋變速器常見故障及其原因分析 （1）離合器摩擦片燒蝕：）離合器摩擦片燒蝕：換擋離合器片發(fā)生燒結(jié)、粘著時，擋位不能解除。

32、換擋離合器片發(fā)生燒結(jié)、粘著時，擋位不能解除。 （2）自動脫擋或亂擋）自動脫擋或亂擋 ：換擋操縱閥的定位鋼球磨損嚴(yán)重或彈簧失效，導(dǎo)致?lián)Q擋操縱閥的定位鋼球磨損嚴(yán)重或彈簧失效，導(dǎo)致 換向操縱閥定位裝置失靈而自動脫擋。換向操縱閥定位裝置失靈而自動脫擋。 （3）亂擋：）亂擋：由于長期使用，換擋操縱桿的位置及長度發(fā)生變化，桿件比例由于長期使用，換擋操縱桿的位置及長度發(fā)生變化，桿件比例 不準(zhǔn)確，使操作位置產(chǎn)生偏差，導(dǎo)致亂擋。不準(zhǔn)確，使操作位置產(chǎn)生偏差，導(dǎo)致亂擋。 工程機(jī)械底盤構(gòu)造與維修工程機(jī)械底盤構(gòu)造與維修 第第5章章 變速器變速器 （4）掛不上擋：）掛不上擋：換擋位置不準(zhǔn)確；離合器活塞漏油；變速壓力低；箱體油路換擋位置不準(zhǔn)確；離合器活塞漏油；變速壓力低；箱體油路 堵塞。堵塞。 （5）變速壓力低）變速壓力低：主調(diào)壓閥調(diào)整不當(dāng)或彈簧折斷失效；變速器油面