第九章承運(yùn)人與托運(yùn)人的責(zé)任、貨運(yùn)事故處理

1、1 交通運(yùn)輸管理概論交通運(yùn)輸管理概論 三峽大學(xué)經(jīng)管學(xué)院三峽大學(xué)經(jīng)管學(xué)院 郭成恒郭成恒 電話電話:QQ號(hào)：號(hào)：1106231430 電子郵箱電子郵箱: 物流管理專業(yè)教研室：物流管理專業(yè)教研室：G1515 承運(yùn)人與托運(yùn)人承運(yùn)人與托運(yùn)人 的責(zé)任、貨運(yùn)事故處理的責(zé)任、貨運(yùn)事故處理 2 第九章第九章 承運(yùn)人與托運(yùn)人承運(yùn)人與托運(yùn)人 的責(zé)任、貨運(yùn)事故處理的責(zé)任、貨運(yùn)事故處理 本講主要內(nèi)容本講主要內(nèi)容 v承運(yùn)人的責(zé)任承運(yùn)人的責(zé)任 v托運(yùn)人的責(zé)任托運(yùn)人的責(zé)任 v貨物交付中的責(zé)任分配貨物交付中的責(zé)任分配 v貨運(yùn)事故的種類貨運(yùn)事故的種類 v索賠索賠 v理賠理賠 v共同海損共同海損 重點(diǎn)：重

2、點(diǎn)： v承運(yùn)人與托運(yùn)人的責(zé)任、索賠與理賠承運(yùn)人與托運(yùn)人的責(zé)任、索賠與理賠 3 第九章承運(yùn)人與托運(yùn)第九章承運(yùn)人與托運(yùn) 人的責(zé)任、貨運(yùn)事故處理人的責(zé)任、貨運(yùn)事故處理 u處理貨運(yùn)事故主要依據(jù)處理貨運(yùn)事故主要依據(jù)海牙規(guī)則海牙規(guī)則等等國(guó)際法規(guī)國(guó)際法規(guī)和國(guó)內(nèi)和國(guó)內(nèi)海商法海商法 有關(guān)承運(yùn)人和托運(yùn)人責(zé)任的規(guī)定，國(guó)際航運(yùn)中長(zhǎng)期形成的有關(guān)承運(yùn)人和托運(yùn)人責(zé)任的規(guī)定，國(guó)際航運(yùn)中長(zhǎng)期形成的慣例慣例對(duì)對(duì) 處理貨運(yùn)事故也起著重要作用。處理貨運(yùn)事故也起著重要作用。 u關(guān)于國(guó)際航運(yùn)的國(guó)際公約有關(guān)于國(guó)際航運(yùn)的國(guó)際公約有海牙規(guī)則海牙規(guī)則、海牙海牙維斯比規(guī)則維斯比規(guī)則和和 漢堡規(guī)則漢堡規(guī)則，許多國(guó)家根據(jù)國(guó)際法規(guī)并結(jié)合本國(guó)情況制定了國(guó)

3、內(nèi)，許多國(guó)家根據(jù)國(guó)際法規(guī)并結(jié)合本國(guó)情況制定了國(guó)內(nèi) 法規(guī)。法規(guī)。 u關(guān)于國(guó)際航運(yùn)的三個(gè)國(guó)際公約我國(guó)都沒(méi)有參加，也沒(méi)有像有關(guān)于國(guó)際航運(yùn)的三個(gè)國(guó)際公約我國(guó)都沒(méi)有參加，也沒(méi)有像有 的國(guó)家一樣，直接將公約的內(nèi)容轉(zhuǎn)化為國(guó)內(nèi)法，而是根據(jù)我國(guó)的國(guó)家一樣，直接將公約的內(nèi)容轉(zhuǎn)化為國(guó)內(nèi)法，而是根據(jù)我國(guó) 國(guó)情，同時(shí)也參照了許多國(guó)際公約和國(guó)際慣例，制定了國(guó)情，同時(shí)也參照了許多國(guó)際公約和國(guó)際慣例，制定了中華中華 人民共和國(guó)海商法人民共和國(guó)海商法。 4 9.1承運(yùn)人的責(zé)任承運(yùn)人的責(zé)任 u海商法海商法規(guī)定，在海上貨物運(yùn)輸合同中，承運(yùn)人必須承擔(dān)的規(guī)定，在海上貨物運(yùn)輸合同中，承運(yùn)人必須承擔(dān)的 責(zé)任有四項(xiàng)，即責(zé)任有四項(xiàng)，即適航、管

4、貨、不繞航和應(yīng)托運(yùn)人請(qǐng)求簽發(fā)提單適航、管貨、不繞航和應(yīng)托運(yùn)人請(qǐng)求簽發(fā)提單， 這四項(xiàng)責(zé)任被稱為承運(yùn)人的這四項(xiàng)責(zé)任被稱為承運(yùn)人的“最低法定義務(wù)最低法定義務(wù)”。 u海商法海商法第四十七條規(guī)定：第四十七條規(guī)定：“承運(yùn)人在承運(yùn)人在船舶開(kāi)航前和開(kāi)航船舶開(kāi)航前和開(kāi)航 當(dāng)時(shí)當(dāng)時(shí)，應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎處理，使船舶處于適航狀態(tài)，妥善配備船員、，應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎處理，使船舶處于適航狀態(tài)，妥善配備船員、 裝備船舶和配備供應(yīng)品，并使貨艙、冷藏艙、冷氣艙和其他載裝備船舶和配備供應(yīng)品，并使貨艙、冷藏艙、冷氣艙和其他載 貨處所適于并能安全收受、載運(yùn)和保管貨物。貨處所適于并能安全收受、載運(yùn)和保管貨物?！?9.1.1承運(yùn)人的最低法定義務(wù)承運(yùn)人的最低

5、法定義務(wù) 1、適航、適航 5 l船舶適航主要包括三方面：適船、適船員、適貨船舶適航主要包括三方面：適船、適船員、適貨 1、適航、適航 u（1）適航義務(wù)的內(nèi)容和標(biāo)準(zhǔn)）適航義務(wù)的內(nèi)容和標(biāo)準(zhǔn) u（2）適航義務(wù)的時(shí)間）適航義務(wù)的時(shí)間 l班輪運(yùn)輸中，承運(yùn)人適航義務(wù)的時(shí)間是開(kāi)航之前和開(kāi)航當(dāng)時(shí)，并不要求班輪運(yùn)輸中，承運(yùn)人適航義務(wù)的時(shí)間是開(kāi)航之前和開(kāi)航當(dāng)時(shí)，并不要求 船舶在航次的每一階段都必須對(duì)該階段適航。船舶在航次的每一階段都必須對(duì)該階段適航。 u（3）適航的主觀要求）適航的主觀要求 l謹(jǐn)慎處理謹(jǐn)慎處理 l合理程度上必要的注意合理程度上必要的注意 u（4）不適航的后果）不適航的后果 l承運(yùn)人使船舶適航的義務(wù)

6、是絕對(duì)的，一旦船舶不適航，承運(yùn)人就要對(duì)貨承運(yùn)人使船舶適航的義務(wù)是絕對(duì)的，一旦船舶不適航，承運(yùn)人就要對(duì)貨 主負(fù)責(zé)，而不能以沒(méi)有過(guò)錯(cuò)為抗辯理由。主負(fù)責(zé)，而不能以沒(méi)有過(guò)錯(cuò)為抗辯理由。 u（5）集裝箱與適航）集裝箱與適航 l集裝箱可能被視為船上的載貨處所之一，也可能被視為貨物的外包裝。集裝箱可能被視為船上的載貨處所之一，也可能被視為貨物的外包裝。 6 l首先是裝載首先是裝載 l其次是搬移和積載其次是搬移和積載 l再次是運(yùn)輸、保管和照料貨物再次是運(yùn)輸、保管和照料貨物 l最后是卸載最后是卸載 2、管貨、管貨 u（1）管貨義務(wù)的內(nèi)容）管貨義務(wù)的內(nèi)容 u（2）管貨的主觀要求）管貨的主觀要求 l妥善地和謹(jǐn)慎地（

7、妥善地和謹(jǐn)慎地（properly and carefully） u（3）管貨義務(wù)的時(shí)間）管貨義務(wù)的時(shí)間 l管貨義務(wù)的時(shí)間應(yīng)該是從接收貨物到交付貨物的整個(gè)貨運(yùn)期間。管貨義務(wù)的時(shí)間應(yīng)該是從接收貨物到交付貨物的整個(gè)貨運(yùn)期間。 u海商法海商法第第48條規(guī)定：條規(guī)定：“承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)妥善地、謹(jǐn)慎地妥善地、謹(jǐn)慎地裝載、裝載、 搬移、積載、運(yùn)輸、保管、照料和卸載所運(yùn)貨物。搬移、積載、運(yùn)輸、保管、照料和卸載所運(yùn)貨物?！?u（4）積載和適航）積載和適航 l不恰當(dāng)貨物的積載既可能引發(fā)管理貨物問(wèn)題，也可能引發(fā)適航問(wèn)題不恰當(dāng)貨物的積載既可能引發(fā)管理貨物問(wèn)題，也可能引發(fā)適航問(wèn)題 7 3、不繞航、不繞航 u（1）繞

8、航的概念）繞航的概念 l繞航（繞航（properly and carefully）是指船舶離開(kāi)了約定的、習(xí)慣的或地理）是指船舶離開(kāi)了約定的、習(xí)慣的或地理 的航線的行為。的航線的行為。 u（2）繞航的后果）繞航的后果 l繞航一直被視為一種違約行為，如果繞航一直被視為一種違約行為，如果不合理繞航不合理繞航導(dǎo)致貨物滅失或損壞，導(dǎo)致貨物滅失或損壞， 承運(yùn)人將承擔(dān)責(zé)任。承運(yùn)人將承擔(dān)責(zé)任。 u海商法海商法第第49條規(guī)定：條規(guī)定：“承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照約定或者習(xí)慣或承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照約定或者習(xí)慣或 者地理上的航線將貨物運(yùn)往卸貨港。船舶在海上為救助或者企者地理上的航線將貨物運(yùn)往卸貨港。船舶在海上為救助或者企 圖救助人命

9、或者財(cái)產(chǎn)而發(fā)生的繞航或者其他合理繞航，不屬于圖救助人命或者財(cái)產(chǎn)而發(fā)生的繞航或者其他合理繞航，不屬于 違反前款規(guī)定的行為。違反前款規(guī)定的行為?！?u（3）合理繞航）合理繞航 l如果繞航是合理的，承運(yùn)人不承擔(dān)責(zé)任。如果繞航是合理的，承運(yùn)人不承擔(dān)責(zé)任。 8 u海商法海商法考慮到海上運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)大，為了適當(dāng)保護(hù)承運(yùn)人的利考慮到海上運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)大，為了適當(dāng)保護(hù)承運(yùn)人的利 益，又規(guī)定了承運(yùn)人對(duì)于其責(zé)任期間發(fā)生的貨物滅失或損壞可以益，又規(guī)定了承運(yùn)人對(duì)于其責(zé)任期間發(fā)生的貨物滅失或損壞可以 免于賠償責(zé)任的事項(xiàng)。這些免責(zé)事項(xiàng)免于賠償責(zé)任的事項(xiàng)。這些免責(zé)事項(xiàng)(Catalogue of exception)是是 法定的，可以

10、減少或放棄，但不能用合同增加，因此稱為法定的，可以減少或放棄，但不能用合同增加，因此稱為“最高最高 法定免責(zé)事項(xiàng)法定免責(zé)事項(xiàng)”。 u船長(zhǎng)、船員、引航員或者承運(yùn)人的其他受雇人在駕駛船舶船長(zhǎng)、船員、引航員或者承運(yùn)人的其他受雇人在駕駛船舶 或者管理船舶中的過(guò)失；或者管理船舶中的過(guò)失； u火災(zāi)，但是由于承運(yùn)人本人的過(guò)失所造成的除外；火災(zāi)，但是由于承運(yùn)人本人的過(guò)失所造成的除外； u天災(zāi)，海上或者其他可航水域的危險(xiǎn)或者意外事故；天災(zāi)，海上或者其他可航水域的危險(xiǎn)或者意外事故； u戰(zhàn)爭(zhēng)或者武裝沖突；戰(zhàn)爭(zhēng)或者武裝沖突； u政府或者主管部門的行為、檢疫限制或者司法扣押；政府或者主管部門的行為、檢疫限制或者司法扣押

11、； 9.1.2承運(yùn)人的最高法定免責(zé)承運(yùn)人的最高法定免責(zé) 1、承運(yùn)人的法定免責(zé)事項(xiàng)、承運(yùn)人的法定免責(zé)事項(xiàng) 9 u罷工、停工或者勞動(dòng)受限制；罷工、停工或者勞動(dòng)受限制； u在海上救助或者企圖救助人命或者財(cái)產(chǎn)；在海上救助或者企圖救助人命或者財(cái)產(chǎn)； u托運(yùn)人、貨物所有人或者他們的代理人的行為；托運(yùn)人、貨物所有人或者他們的代理人的行為； u貨物的自然特性或者固有缺陷；貨物的自然特性或者固有缺陷； u貨物包裝不良或者標(biāo)志欠缺、不清；貨物包裝不良或者標(biāo)志欠缺、不清； u經(jīng)謹(jǐn)慎處理仍未發(fā)現(xiàn)的船舶潛在缺陷；經(jīng)謹(jǐn)慎處理仍未發(fā)現(xiàn)的船舶潛在缺陷； u非由于承運(yùn)人或者承運(yùn)人的受雇人、代理人的過(guò)失造成的非由于承運(yùn)人或者承運(yùn)

12、人的受雇人、代理人的過(guò)失造成的 其他原因。其他原因。 1、承運(yùn)人的法定免責(zé)事項(xiàng)、承運(yùn)人的法定免責(zé)事項(xiàng) 2、航行過(guò)失免責(zé)、航行過(guò)失免責(zé) u（1）含義）含義 u（2）管船過(guò)失與管貨過(guò)失的區(qū)別）管船過(guò)失與管貨過(guò)失的區(qū)別 u（3）駕駛和管船的過(guò)失與不適航的區(qū)別）駕駛和管船的過(guò)失與不適航的區(qū)別 10 u海牙規(guī)則：鉤到鉤海牙規(guī)則：鉤到鉤 u漢堡規(guī)則：港到港漢堡規(guī)則：港到港 u海商法海商法將承運(yùn)人責(zé)任期間分為兩種情況將承運(yùn)人責(zé)任期間分為兩種情況 9.1.3承運(yùn)人的責(zé)任期間承運(yùn)人的責(zé)任期間 1、責(zé)任期間的不同規(guī)定、責(zé)任期間的不同規(guī)定 2、責(zé)任期間的含義、責(zé)任期間的含義 u責(zé)任期間責(zé)任期間：嚴(yán)格地講，應(yīng)稱為：嚴(yán)

13、格地講，應(yīng)稱為“強(qiáng)制責(zé)任期間強(qiáng)制責(zé)任期間”，因?yàn)檫@段期，因?yàn)檫@段期 間內(nèi)承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)法律規(guī)定的適航、管貨等強(qiáng)制性義務(wù)，如果間內(nèi)承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)法律規(guī)定的適航、管貨等強(qiáng)制性義務(wù)，如果 貨物發(fā)生滅失或損壞，必須負(fù)責(zé)賠償，而不能用合同約定來(lái)減輕貨物發(fā)生滅失或損壞，必須負(fù)責(zé)賠償，而不能用合同約定來(lái)減輕 這種責(zé)任。這種責(zé)任。 11 2、責(zé)任期間的含義、責(zé)任期間的含義 u合同期間合同期間：是整個(gè)海上貨物運(yùn)輸合同存續(xù)的期間，它應(yīng)該包括：是整個(gè)海上貨物運(yùn)輸合同存續(xù)的期間，它應(yīng)該包括 從合同簽訂到貨物交付的全部時(shí)間，這段時(shí)間內(nèi)承運(yùn)人應(yīng)盡到合從合同簽訂到貨物交付的全部時(shí)間，這段時(shí)間內(nèi)承運(yùn)人應(yīng)盡到合 同約定的義務(wù)以

14、及合同雖然沒(méi)有約定但法津規(guī)定承運(yùn)人一般應(yīng)盡同約定的義務(wù)以及合同雖然沒(méi)有約定但法津規(guī)定承運(yùn)人一般應(yīng)盡 的義務(wù)。的義務(wù)。 u法律適用期間法律適用期間：是指特定的法律適用于合同的特定期間。：是指特定的法律適用于合同的特定期間。 u在責(zé)任期間以內(nèi)，在責(zé)任期間以內(nèi)，海商法海商法對(duì)承運(yùn)人權(quán)利義務(wù)的規(guī)定具有對(duì)承運(yùn)人權(quán)利義務(wù)的規(guī)定具有 強(qiáng)制性，當(dāng)事人不能用合同改變，而在責(zé)任期間以外，當(dāng)事人強(qiáng)制性，當(dāng)事人不能用合同改變，而在責(zé)任期間以外，當(dāng)事人 可以自由約定雙方的權(quán)利和義務(wù)?？梢宰杂杉s定雙方的權(quán)利和義務(wù)。 12 u承運(yùn)人的承運(yùn)人的責(zé)任限制責(zé)任限制（limit or liability）是指，已明確承運(yùn)人）是指，

15、已明確承運(yùn)人 負(fù)有賠償責(zé)任時(shí)，承運(yùn)人對(duì)每件或每一單位貨物支付賠償金的負(fù)有賠償責(zé)任時(shí)，承運(yùn)人對(duì)每件或每一單位貨物支付賠償金的 最高限額最高限額。 9.1.4承運(yùn)人的賠償責(zé)任限制承運(yùn)人的賠償責(zé)任限制 u海牙規(guī)則：每包或單位最高賠償額為海牙規(guī)則：每包或單位最高賠償額為100英鎊英鎊 u維斯比規(guī)則：每包或每單位不超過(guò)維斯比規(guī)則：每包或每單位不超過(guò)666.67SDR（或者（或者10000金金 法郎）或毛重每公斤法郎）或毛重每公斤2SDR（或（或30金法郎）。金法郎）。 u漢堡規(guī)則：每包或每單位不超過(guò)漢堡規(guī)則：每包或每單位不超過(guò)835SDR或每公斤或每公斤2.5SDR。 u中國(guó)海商法采納中國(guó)海商法采納維斯

16、比規(guī)則維斯比規(guī)則。 u中國(guó)海商法第五十六條在規(guī)定賠償限額同時(shí)，又指出，中國(guó)海商法第五十六條在規(guī)定賠償限額同時(shí)，又指出，“托托 運(yùn)人在貨物裝運(yùn)前已經(jīng)申報(bào)其性質(zhì)和價(jià)值，并在提單中載明的，運(yùn)人在貨物裝運(yùn)前已經(jīng)申報(bào)其性質(zhì)和價(jià)值，并在提單中載明的， 或者承運(yùn)人與托運(yùn)人已經(jīng)另行約定高于本條規(guī)定的賠償限額的或者承運(yùn)人與托運(yùn)人已經(jīng)另行約定高于本條規(guī)定的賠償限額的 除外。除外?！?13 9.2托運(yùn)人的責(zé)任托運(yùn)人的責(zé)任 u海商法海商法規(guī)定了托運(yùn)人的責(zé)任，主要是：妥善包裝貨物并向規(guī)定了托運(yùn)人的責(zé)任，主要是：妥善包裝貨物并向 承運(yùn)人提供正確的貨物資料；辦理托運(yùn)貨物所需的各種手續(xù)；托承運(yùn)人提供正確的貨物資料；辦理托運(yùn)貨

17、物所需的各種手續(xù)；托 運(yùn)危險(xiǎn)貨物時(shí)妥善包裝和標(biāo)志并通知承運(yùn)人其名稱、性質(zhì)和預(yù)防運(yùn)危險(xiǎn)貨物時(shí)妥善包裝和標(biāo)志并通知承運(yùn)人其名稱、性質(zhì)和預(yù)防 危害的措施；支付運(yùn)費(fèi)。危害的措施；支付運(yùn)費(fèi)。 u如果貨物包裝不良或標(biāo)志欠缺、不清，由此引起貨物本身的如果貨物包裝不良或標(biāo)志欠缺、不清，由此引起貨物本身的 滅失或損壞，承運(yùn)人可免除對(duì)托運(yùn)人的賠償責(zé)任。滅失或損壞，承運(yùn)人可免除對(duì)托運(yùn)人的賠償責(zé)任。 u如果貨物的這些不良狀況引起其他貨主的損失，承運(yùn)人應(yīng)該如果貨物的這些不良狀況引起其他貨主的損失，承運(yùn)人應(yīng)該 首先負(fù)責(zé)賠償，然后再向托運(yùn)人追償。首先負(fù)責(zé)賠償，然后再向托運(yùn)人追償。 9.2.1妥善包裝貨物并正確申報(bào)貨物資料妥

18、善包裝貨物并正確申報(bào)貨物資料 u根據(jù)根據(jù)海商法海商法規(guī)定，承運(yùn)人因托運(yùn)人包裝不良或申報(bào)資料規(guī)定，承運(yùn)人因托運(yùn)人包裝不良或申報(bào)資料 不正確享有受償?shù)臋?quán)利，不影響其根據(jù)貨物運(yùn)輸合同對(duì)托運(yùn)人不正確享有受償?shù)臋?quán)利，不影響其根據(jù)貨物運(yùn)輸合同對(duì)托運(yùn)人 以外的人所承擔(dān)的責(zé)任。以外的人所承擔(dān)的責(zé)任。 14 9.2.2辦理貨運(yùn)手續(xù)辦理貨運(yùn)手續(xù) u海商法海商法規(guī)定，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)及時(shí)向港口、海關(guān)、檢疫、檢規(guī)定，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)及時(shí)向港口、海關(guān)、檢疫、檢 驗(yàn)和其他主管機(jī)關(guān)辦理貨物運(yùn)輸所需要的各項(xiàng)手續(xù)，并將已辦驗(yàn)和其他主管機(jī)關(guān)辦理貨物運(yùn)輸所需要的各項(xiàng)手續(xù)，并將已辦 理好各項(xiàng)手續(xù)的單證送交承運(yùn)人。理好各項(xiàng)手續(xù)的單證送交承運(yùn)人。

19、9.2.3托運(yùn)危險(xiǎn)品的責(zé)任托運(yùn)危險(xiǎn)品的責(zé)任 u海商法海商法規(guī)定，托運(yùn)人托運(yùn)危險(xiǎn)貨物，應(yīng)當(dāng)依照有關(guān)危險(xiǎn)規(guī)定，托運(yùn)人托運(yùn)危險(xiǎn)貨物，應(yīng)當(dāng)依照有關(guān)危險(xiǎn) 貨物運(yùn)輸?shù)囊?guī)定，妥善包裝，做出危險(xiǎn)品標(biāo)志和標(biāo)簽，并將危貨物運(yùn)輸?shù)囊?guī)定，妥善包裝，做出危險(xiǎn)品標(biāo)志和標(biāo)簽，并將危 險(xiǎn)貨物正式名稱、性質(zhì)以及應(yīng)當(dāng)采取的預(yù)防危害的措施書面通險(xiǎn)貨物正式名稱、性質(zhì)以及應(yīng)當(dāng)采取的預(yù)防危害的措施書面通 知承運(yùn)人。知承運(yùn)人。 9.2.4支付運(yùn)費(fèi)支付運(yùn)費(fèi) u海商法海商法規(guī)定，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照約定向承運(yùn)人支付運(yùn)費(fèi)。規(guī)定，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照約定向承運(yùn)人支付運(yùn)費(fèi)。 托運(yùn)人與承運(yùn)人可以約定運(yùn)費(fèi)由收貨人支付；但是，此項(xiàng)約定托運(yùn)人與承運(yùn)人可以約定運(yùn)費(fèi)由收貨

20、人支付；但是，此項(xiàng)約定 應(yīng)當(dāng)在運(yùn)輸單證中載明。應(yīng)當(dāng)在運(yùn)輸單證中載明。 15 9.2.5托運(yùn)人對(duì)共同海損的分?jǐn)偼羞\(yùn)人對(duì)共同海損的分?jǐn)?u共同海損（共同海損（General average）是海上貨物運(yùn)輸中的一項(xiàng)特）是海上貨物運(yùn)輸中的一項(xiàng)特 別制度。別制度。 u共同海損應(yīng)該由受益的各方進(jìn)行分?jǐn)?，稱為共同海損分?jǐn)偣餐p應(yīng)該由受益的各方進(jìn)行分?jǐn)?，稱為共同海損分?jǐn)?（General average contribution）。）。 u只有在承運(yùn)人不應(yīng)該承擔(dān)貨損責(zé)任的情況下，貨主才承擔(dān)對(duì)只有在承運(yùn)人不應(yīng)該承擔(dān)貨損責(zé)任的情況下，貨主才承擔(dān)對(duì) 共同海損的分?jǐn)?。共同海損的分?jǐn)偂?9.2.6托運(yùn)人對(duì)承運(yùn)人的賠償

21、責(zé)任托運(yùn)人對(duì)承運(yùn)人的賠償責(zé)任 u海商法海商法規(guī)定，托運(yùn)人對(duì)承運(yùn)人、實(shí)際承運(yùn)人所遭受的損規(guī)定，托運(yùn)人對(duì)承運(yùn)人、實(shí)際承運(yùn)人所遭受的損 失或者船舶所遭受的損壞不負(fù)賠償責(zé)任，但此種損失是由于托失或者船舶所遭受的損壞不負(fù)賠償責(zé)任，但此種損失是由于托 運(yùn)人或托運(yùn)人的受雇人、代理人的過(guò)失造成的除外。運(yùn)人或托運(yùn)人的受雇人、代理人的過(guò)失造成的除外。 16 9.3貨物交付中責(zé)任分配貨物交付中責(zé)任分配 u承運(yùn)人交付貨物的義務(wù)承運(yùn)人交付貨物的義務(wù) u收貨人接收貨物的義務(wù)收貨人接收貨物的義務(wù) 9.3.1貨物交接的義務(wù)貨物交接的義務(wù) u收貨人從承運(yùn)人處收取貨物時(shí)，有義務(wù)對(duì)貨物進(jìn)行檢查。如收貨人從承運(yùn)人處收取貨物時(shí)，有義務(wù)

22、對(duì)貨物進(jìn)行檢查。如 果貨物處于不良狀態(tài)，則應(yīng)及時(shí)書面通知承運(yùn)人。果貨物處于不良狀態(tài)，則應(yīng)及時(shí)書面通知承運(yùn)人。 9.3.2貨物交付時(shí)的檢驗(yàn)貨物交付時(shí)的檢驗(yàn) u承運(yùn)人和收貨人都可以在目的港交接貨物前申請(qǐng)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)對(duì)承運(yùn)人和收貨人都可以在目的港交接貨物前申請(qǐng)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)對(duì) 貨物狀況進(jìn)行檢驗(yàn)，要求檢驗(yàn)的一方應(yīng)當(dāng)支付檢驗(yàn)費(fèi)用，但有貨物狀況進(jìn)行檢驗(yàn)，要求檢驗(yàn)的一方應(yīng)當(dāng)支付檢驗(yàn)費(fèi)用，但有 權(quán)向造成貨物損失的責(zé)任方追償。權(quán)向造成貨物損失的責(zé)任方追償。 u如果是遲延交付，收貨人必須自交貨次日起連續(xù)六十日內(nèi)提如果是遲延交付，收貨人必須自交貨次日起連續(xù)六十日內(nèi)提 出延遲造成經(jīng)濟(jì)損失的書面通知，否則承運(yùn)人不負(fù)賠償責(zé)任。出延

23、遲造成經(jīng)濟(jì)損失的書面通知，否則承運(yùn)人不負(fù)賠償責(zé)任。 17 u實(shí)際交付實(shí)際交付 u象征交付象征交付 9.3.3貨物交付的形式貨物交付的形式 u留置（留置（Lien）是指因未付運(yùn)費(fèi)及其他費(fèi)用，承運(yùn)人對(duì)其承運(yùn)）是指因未付運(yùn)費(fèi)及其他費(fèi)用，承運(yùn)人對(duì)其承運(yùn) 的貨物進(jìn)行留置的權(quán)利。的貨物進(jìn)行留置的權(quán)利。 9.3.3留置貨物留置貨物 u海商法海商法規(guī)定：自貨物抵達(dá)卸貨港的次日起滿六十日無(wú)人規(guī)定：自貨物抵達(dá)卸貨港的次日起滿六十日無(wú)人 提取的，承運(yùn)人可以申請(qǐng)法院裁定拍賣，貨物易腐爛或者貨物提取的，承運(yùn)人可以申請(qǐng)法院裁定拍賣，貨物易腐爛或者貨物 的保管費(fèi)用可能超過(guò)其價(jià)值的，還可以申請(qǐng)?zhí)崆芭馁u。的保管費(fèi)用可能超過(guò)其價(jià)

24、值的，還可以申請(qǐng)?zhí)崆芭馁u。 u海商法海商法規(guī)定：對(duì)留置貨物的處置方法僅限于申請(qǐng)法院的規(guī)定：對(duì)留置貨物的處置方法僅限于申請(qǐng)法院的 拍賣。拍賣。 18 9.4貨運(yùn)事故的種類貨運(yùn)事故的種類 9.4.1貨運(yùn)事故的種類和原因貨運(yùn)事故的種類和原因 事故種類事故種類主要原因主要原因 貨差貨差標(biāo)志不清，誤裝、誤卸、理貨錯(cuò)誤等標(biāo)志不清，誤裝、誤卸、理貨錯(cuò)誤等 全部損失全部損失 本船沉沒(méi)，觸礁，火災(zāi)，拋貨，遺失，政府法令禁運(yùn)和沒(méi)本船沉沒(méi)，觸礁，火災(zāi)，拋貨，遺失，政府法令禁運(yùn)和沒(méi) 收，盜竊，海盜行為，船舶被拘捕、扣留，貨物被扣留，收，盜竊，海盜行為，船舶被拘捕、扣留，貨物被扣留， 戰(zhàn)爭(zhēng)行為等戰(zhàn)爭(zhēng)行為等 部部 分分

25、損損 失失 滅失滅失盜竊，拋海，遺失，落海等盜竊，拋海，遺失，落海等 內(nèi)容短缺內(nèi)容短缺包裝不良或破損，盜竊，泄漏，蒸發(fā)等包裝不良或破損，盜竊，泄漏，蒸發(fā)等 破損破損 積載不當(dāng)致貨動(dòng)、倒垛，包裝脆弱，裝卸不當(dāng)致貨物碰撞積載不當(dāng)致貨動(dòng)、倒垛，包裝脆弱，裝卸不當(dāng)致貨物碰撞 及墜毀，用手鉤等及墜毀，用手鉤等 水濕水濕 雨雪中裝卸，駁運(yùn)中水浸，救火中水濕，艙內(nèi)管系泄漏致雨雪中裝卸，駁運(yùn)中水浸，救火中水濕，艙內(nèi)管系泄漏致 淡水浸濕淡水浸濕 海水水濕海水水濕 海上內(nèi)暴、駁載中艙內(nèi)管系故障、船體破損致海水浸入，海上內(nèi)暴、駁載中艙內(nèi)管系故障、船體破損致海水浸入， 救火中水濕救火中水濕 貨運(yùn)事故種類及主要原因貨運(yùn)

26、事故種類及主要原因 19 事故種類事故種類主要原因主要原因 部部 分分 損損 失失 汗?jié)窈節(jié)裢L(fēng)不良，襯墊、隔熱不當(dāng)，積載不當(dāng)?shù)韧L(fēng)不良，襯墊、隔熱不當(dāng)，積載不當(dāng)?shù)?污染污染不適當(dāng)?shù)幕燧d，襯墊、隔熱不充分等不適當(dāng)?shù)幕燧d，襯墊、隔熱不充分等 蟲蛀、鼠咬蟲蛀、鼠咬 驅(qū)蟲、滅鼠不充分，艙內(nèi)清掃、消毒不充分，檢查驅(qū)蟲、滅鼠不充分，艙內(nèi)清掃、消毒不充分，檢查 不嚴(yán)致蟲鼠入艙內(nèi)不嚴(yán)致蟲鼠入艙內(nèi) 銹蝕銹蝕潮濕，海水濺濕，不適當(dāng)?shù)幕燧d等潮濕，海水濺濕，不適當(dāng)?shù)幕燧d等 腐爛、變質(zhì)腐爛、變質(zhì) 易腐貨物未按要求積載的位置裝載，未按要求控制易腐貨物未按要求積載的位置裝載，未按要求控制 艙內(nèi)溫度，溫、濕度過(guò)高，換氣通內(nèi)

27、不充分，冷藏艙內(nèi)溫度，溫、濕度過(guò)高，換氣通內(nèi)不充分，冷藏 裝置故障等裝置故障等 混票混票標(biāo)志不清，隔票不充分，倒垛，積載不當(dāng)?shù)葮?biāo)志不清，隔票不充分，倒垛，積載不當(dāng)?shù)?焦損焦損自燃，火災(zāi)，漏電等自燃，火災(zāi)，漏電等 燒損燒損溫度過(guò)高，換氣通風(fēng)過(guò)度，貨物本身的性質(zhì)等溫度過(guò)高，換氣通風(fēng)過(guò)度，貨物本身的性質(zhì)等 貨運(yùn)事故種類及主要原因貨運(yùn)事故種類及主要原因 9.4.1貨運(yùn)事故的種類和原因貨運(yùn)事故的種類和原因 20 u海上運(yùn)輸貨運(yùn)事故難以避免，出現(xiàn)事故時(shí)有關(guān)方面應(yīng)做好海上運(yùn)輸貨運(yùn)事故難以避免，出現(xiàn)事故時(shí)有關(guān)方面應(yīng)做好 記錄，保存相關(guān)文件或單證，以便為以后處理事故、分清記錄，保存相關(guān)文件或單證，以便為以后處理

28、事故、分清 責(zé)任提供證據(jù)。責(zé)任提供證據(jù)。 9.4.2記錄貨運(yùn)事故的各種文件或單證記錄貨運(yùn)事故的各種文件或單證 u航海日志航海日志 u卸貨單證（卸貨報(bào)告、過(guò)駁清單、貨物殘損單、貨物溢短單）卸貨單證（卸貨報(bào)告、過(guò)駁清單、貨物殘損單、貨物溢短單） u檢驗(yàn)報(bào)告檢驗(yàn)報(bào)告 u海事聲明海事聲明 9.5索賠索賠 u發(fā)生貨損事故后，收貨人要向承運(yùn)人索賠。對(duì)于這些事故發(fā)生貨損事故后，收貨人要向承運(yùn)人索賠。對(duì)于這些事故 所造成的損失，收貨人是否能夠從承運(yùn)人那里得到賠償，所造成的損失，收貨人是否能夠從承運(yùn)人那里得到賠償， 首先要取決于造成事故的原因，其次要取決于承運(yùn)人是否首先要取決于造成事故的原因，其次要取決于承運(yùn)人

29、是否 對(duì)造成這種事故承擔(dān)責(zé)任。對(duì)造成這種事故承擔(dān)責(zé)任。 21 u索賠索賠是指，由于貨運(yùn)事故造成了損失，貨主向承運(yùn)人或船是指，由于貨運(yùn)事故造成了損失，貨主向承運(yùn)人或船 舶所有人提出賠償要求的行為。舶所有人提出賠償要求的行為。 9.5.1索賠與索賠人索賠與索賠人 u發(fā)出索賠通知發(fā)出索賠通知 u通過(guò)提交索賠申請(qǐng)書或索賠清單正式提出索賠通過(guò)提交索賠申請(qǐng)書或索賠清單正式提出索賠 u原則上，有權(quán)對(duì)貨運(yùn)事故提出索賠要求的人，即原則上，有權(quán)對(duì)貨運(yùn)事故提出索賠要求的人，即索賠人索賠人， 應(yīng)該是該項(xiàng)貨物的所有人，通常，索賠人是最后的提單持應(yīng)該是該項(xiàng)貨物的所有人，通常，索賠人是最后的提單持 有人或收貨人。貨物的保險(xiǎn)

30、人也可以是索賠人。有人或收貨人。貨物的保險(xiǎn)人也可以是索賠人。 9.5.2索賠的一般程序索賠的一般程序 22 9.5.3索賠單證索賠單證 u提單提單 u過(guò)駁清單、卸貨報(bào)告或貨物溢短單、殘損單等卸貨單證過(guò)駁清單、卸貨報(bào)告或貨物溢短單、殘損單等卸貨單證 u重理單重理單 u貨物殘損檢驗(yàn)證書貨物殘損檢驗(yàn)證書 u商業(yè)發(fā)票商業(yè)發(fā)票 u裝箱單裝箱單 u修理單修理單 9.5.4索賠權(quán)利的保全措施索賠權(quán)利的保全措施 u索賠人對(duì)索賠權(quán)利采用的保全措施主要有兩種：一種要求索賠人對(duì)索賠權(quán)利采用的保全措施主要有兩種：一種要求 承運(yùn)人提供擔(dān)保，另一種是扣船。承運(yùn)人提供擔(dān)保，另一種是扣船。 23 u索賠既可以由收貨人提出，也

31、可以由承保貨物保險(xiǎn)的保險(xiǎn)索賠既可以由收貨人提出，也可以由承保貨物保險(xiǎn)的保險(xiǎn) 公司提出。對(duì)于貨物在運(yùn)輸過(guò)程中造成的滅失或損壞，通公司提出。對(duì)于貨物在運(yùn)輸過(guò)程中造成的滅失或損壞，通 常是由收貨人向承運(yùn)人或他的代理人提出索賠。但是，當(dāng)常是由收貨人向承運(yùn)人或他的代理人提出索賠。但是，當(dāng) 收貨人根據(jù)保險(xiǎn)合同已經(jīng)從承保貨物保險(xiǎn)的保險(xiǎn)公司那里收貨人根據(jù)保險(xiǎn)合同已經(jīng)從承保貨物保險(xiǎn)的保險(xiǎn)公司那里 得到賠償后，常將自己的索賠權(quán)利轉(zhuǎn)讓給保險(xiǎn)公司，由保得到賠償后，常將自己的索賠權(quán)利轉(zhuǎn)讓給保險(xiǎn)公司，由保 險(xiǎn)公司出面向承運(yùn)人或他的代理人提出索賠，這就是險(xiǎn)公司出面向承運(yùn)人或他的代理人提出索賠，這就是權(quán)益權(quán)益 轉(zhuǎn)讓轉(zhuǎn)讓。 u

32、權(quán)益轉(zhuǎn)讓的具體做法是，收貨人從保險(xiǎn)公司那里得到賠償權(quán)益轉(zhuǎn)讓的具體做法是，收貨人從保險(xiǎn)公司那里得到賠償 后，簽署后，簽署權(quán)益轉(zhuǎn)讓證書權(quán)益轉(zhuǎn)讓證書（letter of subrogation），則），則 表明收貨人將這種索賠權(quán)益轉(zhuǎn)讓給保險(xiǎn)公司，保險(xiǎn)公司就表明收貨人將這種索賠權(quán)益轉(zhuǎn)讓給保險(xiǎn)公司，保險(xiǎn)公司就 是根據(jù)是根據(jù)“權(quán)益轉(zhuǎn)讓證書權(quán)益轉(zhuǎn)讓證書”取得了以收貨人名義向承運(yùn)人提取得了以收貨人名義向承運(yùn)人提 出索賠的權(quán)利。出索賠的權(quán)利。 9.5.5權(quán)益轉(zhuǎn)讓權(quán)益轉(zhuǎn)讓 24 9.6理賠理賠 u船公司或船公司的代理人接受和處理收貨人或收貨人的代船公司或船公司的代理人接受和處理收貨人或收貨人的代 理人所提出的索賠

33、工作，稱為理人所提出的索賠工作，稱為理賠理賠。 9.6.1索賠案件的審核索賠案件的審核 u對(duì)索賠單證的完備性的審核對(duì)索賠單證的完備性的審核 u索賠單證是否完備是指，索賠人所提供的作為舉證的單證索賠單證是否完備是指，索賠人所提供的作為舉證的單證 是否滿足下述三個(gè)方面的基本要求：是否滿足下述三個(gè)方面的基本要求： u證明索賠人是合法的索賠人證明索賠人是合法的索賠人 u證明承運(yùn)人負(fù)有賠償責(zé)任證明承運(yùn)人負(fù)有賠償責(zé)任 u證明索賠人提出的索賠金額合理證明索賠人提出的索賠金額合理 25 9.6.1索賠案件的審核索賠案件的審核 u對(duì)索賠單證內(nèi)容的審核對(duì)索賠單證內(nèi)容的審核 u船公司或他的代理人不僅對(duì)索賠單證進(jìn)行形

34、式審查，看索船公司或他的代理人不僅對(duì)索賠單證進(jìn)行形式審查，看索 賠單證是否齊全，還要進(jìn)一步審核所有單證的內(nèi)容，特別賠單證是否齊全，還要進(jìn)一步審核所有單證的內(nèi)容，特別 要注意審核如下幾個(gè)方面的內(nèi)容：要注意審核如下幾個(gè)方面的內(nèi)容： u索賠人提出索賠的時(shí)間是否超過(guò)提單條款或有關(guān)國(guó)內(nèi)法規(guī)和國(guó)際索賠人提出索賠的時(shí)間是否超過(guò)提單條款或有關(guān)國(guó)內(nèi)法規(guī)和國(guó)際 公約所規(guī)定的訴訟時(shí)效。公約所規(guī)定的訴訟時(shí)效。 u各種索賠單證上記載的日期、船名、航次、提單號(hào)、貨物名稱、各種索賠單證上記載的日期、船名、航次、提單號(hào)、貨物名稱、 標(biāo)志內(nèi)容是否一致。標(biāo)志內(nèi)容是否一致。 u貨物受損是不是在承運(yùn)人掌管下的期間內(nèi)發(fā)生的。貨物受損是

35、不是在承運(yùn)人掌管下的期間內(nèi)發(fā)生的。 u核實(shí)貨物殘損或短缺的貨運(yùn)單證上有沒(méi)有大副或船長(zhǎng)的簽字和批核實(shí)貨物殘損或短缺的貨運(yùn)單證上有沒(méi)有大副或船長(zhǎng)的簽字和批 注。注。 u核對(duì)理貨計(jì)數(shù)單據(jù)，查明貨物在裝、卸時(shí)的理貨數(shù)據(jù)是否正確。核對(duì)理貨計(jì)數(shù)單據(jù)，查明貨物在裝、卸時(shí)的理貨數(shù)據(jù)是否正確。 u審核索賠清單中所列審核索賠清單中所列CIF貨價(jià)與發(fā)票所列價(jià)格是否相符。貨價(jià)與發(fā)票所列價(jià)格是否相符。 26 9.6.2承運(yùn)人的拒賠舉證承運(yùn)人的拒賠舉證 u承運(yùn)人拒賠必須舉證，提供相關(guān)證據(jù)和文件證明他和他的船承運(yùn)人拒賠必須舉證，提供相關(guān)證據(jù)和文件證明他和他的船 長(zhǎng)、船員、代理人或受雇人員都沒(méi)有過(guò)失，或證明已謹(jǐn)慎處長(zhǎng)、船員、

36、代理人或受雇人員都沒(méi)有過(guò)失，或證明已謹(jǐn)慎處 理使船舶適航，已適當(dāng)?shù)乇９芎驼樟狭素浳?。這些文件中除理使船舶適航，已適當(dāng)?shù)乇９芎驼樟狭素浳?。這些文件中除 前述收貨單、理貨計(jì)數(shù)單、貨物溢短單和貨物殘損單、過(guò)駁前述收貨單、理貨計(jì)數(shù)單、貨物溢短單和貨物殘損單、過(guò)駁 清單、卸貨報(bào)告等貨運(yùn)單證，以及貨物殘損檢驗(yàn)證書等公證清單、卸貨報(bào)告等貨運(yùn)單證，以及貨物殘損檢驗(yàn)證書等公證 機(jī)關(guān)出具的證明，此外，有時(shí)還要提供如下單證及證明：機(jī)關(guān)出具的證明，此外，有時(shí)還要提供如下單證及證明： u積載檢驗(yàn)報(bào)告（積載檢驗(yàn)報(bào)告（stowage survey report） u艙口檢驗(yàn)報(bào)告（艙口檢驗(yàn)報(bào)告（hatch survey re

37、port） u卸貨事故報(bào)告（卸貨事故報(bào)告（report on exception of cargo discharge） u海事聲明（海事聲明（sea protest or masters report） 27 9.6.3賠償金額的確定賠償金額的確定 u確定賠償金額的標(biāo)準(zhǔn)確定賠償金額的標(biāo)準(zhǔn) u海商法規(guī)定：貨物滅失的賠償額，按照貨物的實(shí)際價(jià)值計(jì)海商法規(guī)定：貨物滅失的賠償額，按照貨物的實(shí)際價(jià)值計(jì) 算；貨物損壞的賠償額，按照貨物受損前后實(shí)際價(jià)值的差算；貨物損壞的賠償額，按照貨物受損前后實(shí)際價(jià)值的差 額或者貨物的修復(fù)費(fèi)用計(jì)算。貨物的實(shí)際價(jià)值，按照貨物額或者貨物的修復(fù)費(fèi)用計(jì)算。貨物的實(shí)際價(jià)值，按照貨物

38、裝船時(shí)的價(jià)值加保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)計(jì)算。裝船時(shí)的價(jià)值加保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)計(jì)算。 u承運(yùn)人的賠償最高限額承運(yùn)人的賠償最高限額 u對(duì)于普通貨物，當(dāng)實(shí)際損失大于賠償責(zé)任限額時(shí)，承運(yùn)人對(duì)于普通貨物，當(dāng)實(shí)際損失大于賠償責(zé)任限額時(shí)，承運(yùn)人 只按規(guī)定的限額給予賠償。只按規(guī)定的限額給予賠償。 u對(duì)于貴重貨物，承運(yùn)人與托運(yùn)人之間通過(guò)約定，托運(yùn)人有對(duì)于貴重貨物，承運(yùn)人與托運(yùn)人之間通過(guò)約定，托運(yùn)人有 義務(wù)正確申報(bào)貨名、性質(zhì)和價(jià)值，并在提單中寫明，則承義務(wù)正確申報(bào)貨名、性質(zhì)和價(jià)值，并在提單中寫明，則承 運(yùn)人對(duì)該貨損賠償最高限額為該貨物的價(jià)值。運(yùn)人對(duì)該貨損賠償最高限額為該貨物的價(jià)值。 28 9.7共同海損共同海損 9.7.1共同海損

39、的定義共同海損的定義 u在海上運(yùn)輸中，因海上自然災(zāi)害、意外事故或其他特殊情在海上運(yùn)輸中，因海上自然災(zāi)害、意外事故或其他特殊情 況引起的船舶、貨物或其他海上財(cái)產(chǎn)的損失和費(fèi)用的支出，況引起的船舶、貨物或其他海上財(cái)產(chǎn)的損失和費(fèi)用的支出， 稱為稱為海損海損（Average）。）。 u約克約克安特衛(wèi)普規(guī)則安特衛(wèi)普規(guī)則：共同海損共同海損（General Average） 是凡是為了共同安全，為保全同一航海中的財(cái)產(chǎn)使之脫離是凡是為了共同安全，為保全同一航海中的財(cái)產(chǎn)使之脫離 危險(xiǎn)，有意而且合理地做出特殊犧牲或支出特殊費(fèi)用時(shí)，危險(xiǎn)，有意而且合理地做出特殊犧牲或支出特殊費(fèi)用時(shí)， 其行為就是共同海損行為。其行為就是共同海損行為。 u中國(guó)海商法：在同一海上航程中，船舶、貨物和其他財(cái)產(chǎn)中國(guó)海商法：在同一海上航程中，船舶、貨物和其他財(cái)產(chǎn) 遭遇共同危險(xiǎn)，為了共同安全，有意地合理地采取措施所遭遇共同危險(xiǎn)，為了共同安全，有意地合理地采取措施所 直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費(fèi)用。直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費(fèi)用。 29 9.7.2構(gòu)成共同海損的條件構(gòu)成共同海損的條件 u船舶和貨物遭遇共同的危險(xiǎn)船舶和貨物遭遇共同的危險(xiǎn) u 危險(xiǎn)必須是船貨共同的危險(xiǎn)必須是