船體結(jié)構(gòu)3D建模

1、工作任務(wù)要求：工作任務(wù)要求： 根據(jù)三視圖及已知尺寸，運(yùn)用掌握的技根據(jù)三視圖及已知尺寸，運(yùn)用掌握的技 能熟練進(jìn)行雙層底分段三維建模。能熟練進(jìn)行雙層底分段三維建模。 船體結(jié)構(gòu)的三維模型船體結(jié)構(gòu)的三維模型學(xué)習(xí)目標(biāo)學(xué)習(xí)目標(biāo) 學(xué)習(xí)的學(xué)習(xí)的知識(shí)與能力目標(biāo)目標(biāo) 1.了解有關(guān)船體結(jié)構(gòu)三維建模的背景、意義； 2.理解和掌握建立船體結(jié)構(gòu)三維模型的方法和過 程； 3.理解和掌握將零件定義相關(guān)屬性后與零件一起 定義成塊、提取屬性的方法和操作過程； 4.理解和掌握建立一體化分段結(jié)構(gòu)三維實(shí)體模型 和進(jìn)行相關(guān)操作的方法和過程； 5.理解和掌握利用三維實(shí)體的視圖功能，生成所 需視圖的方法和技巧。 第五章船體結(jié)構(gòu)的三維模型第五

2、章船體結(jié)構(gòu)的三維模型 能力目標(biāo)能力目標(biāo) v6. 熟練掌握建立船體結(jié)構(gòu)三維模型的 方法和過程; v7. 熟練掌握將零件定義相關(guān)屬性后與 零件一起定義成塊、提取船體結(jié)構(gòu)零 件屬性的方法和操作過程； v8. 熟練掌握建立一體化分段結(jié)構(gòu)三維 實(shí)體模型和進(jìn)行相關(guān)操作的方法 v9. 利用三維實(shí)體的視圖功能，生成所 需視圖的方法和技巧； 教學(xué)圖片教學(xué)圖片 一組肋板三維模型一組肋板三維模型 船體結(jié)構(gòu)三維模型技術(shù)背景、意義及學(xué)習(xí)內(nèi)容船體結(jié)構(gòu)三維模型技術(shù)背景、意義及學(xué)習(xí)內(nèi)容 一、是國(guó)內(nèi)外船舶CAD/CAM技術(shù)的發(fā)展潮流 和趨勢(shì) 二、船體結(jié)構(gòu)三維模型技術(shù)具有諸多優(yōu)點(diǎn)，被 越來越多地應(yīng)用于船舶CAD/CAM中，提高工

3、作 效率和質(zhì)量。 三、采用三維實(shí)體建模的方式，從方法上是一 個(gè)質(zhì)的提高 四、船體結(jié)構(gòu)三維模型技術(shù)已成為船舶 CAD/CAM應(yīng)用的基礎(chǔ)。 五、在船體生產(chǎn)設(shè)計(jì)中分段結(jié)構(gòu)圖、部件 圖、零件圖的繪制，零件明細(xì)表的編制，分 段重量、重心計(jì)算，分段虛擬裝配等均有重 要應(yīng)用. 六、本章以一個(gè)常見的雙層底中部分段為 例，介紹基于AutoCAD的船體結(jié)構(gòu)三維模型 建立及應(yīng)用，樹立學(xué)生由二維向三維模式轉(zhuǎn) 變的意識(shí)。 船體結(jié)構(gòu)三維模型技術(shù)背景、意義及學(xué)習(xí)內(nèi)容船體結(jié)構(gòu)三維模型技術(shù)背景、意義及學(xué)習(xí)內(nèi)容 建立船體結(jié)構(gòu)的三維模型建立船體結(jié)構(gòu)的三維模型 建模建模 建立船體結(jié)構(gòu)三維模型的通用軟件有許多 種，例如AUTOCAD、

4、SOLIDWORK、 SOLIDEGE等，本章以廣大船舶工程技術(shù)人 員接觸最多、最熟悉的AUTOCAD為例，介紹 基于通用軟件的船體結(jié)構(gòu)三維模型的建立方法， 利用其它通用軟件的方法與此會(huì)有許多類似之 處。AUTOCAD雖然三維功能有限，但其普及 程度高、圖形功能強(qiáng)大，一旦掌握了用它進(jìn)行 船體結(jié)構(gòu)三維數(shù)字模型建立方法和過程，再使 用其它軟件就顯得相對(duì)容易得多了。 船體結(jié)構(gòu)零件的共同特征與生成零件三維模型的基本方法 一、船體結(jié)構(gòu)零件通?？梢苑譃榘宀暮托筒模宀暮托?材又可以按其形狀分為平直和曲面類型。 二、型材主要采用角綱、T型鋼、球扁鋼等截面類型。 三、盡管船體結(jié)構(gòu)零件類型不同、形狀各異，但絕大

5、多 數(shù)船體結(jié)構(gòu)零件有一個(gè)共同之處，就是可以通過其某個(gè) 方向截面的拉伸生成零件三維數(shù)字模型。 四、拉伸的路徑如果是直線，則生成等截面的柱體，如 果是曲線則生成等截面的非柱體，矩形截面沿直線拉伸可 以生成板材模型。船體結(jié)構(gòu)零件基本上都可以采用截面拉 伸生成零件三維模型。 五、實(shí)體生成的基本過程是，先將生成對(duì)象的截面定義 成面域?qū)嶓w（面域的邊界一定要完全閉合），再將面域沿 著指定的路徑拉伸成三維實(shí)體。 船體結(jié)構(gòu)零件的共同特征與生成零件三維模型的基本方法 教學(xué)圖片教學(xué)圖片 船體結(jié)構(gòu)常見零件類型及特征船體結(jié)構(gòu)常見零件類型及特征 確定零件的基準(zhǔn)面、基準(zhǔn)點(diǎn)確定零件的基準(zhǔn)面、基準(zhǔn)點(diǎn) 一、零件的基準(zhǔn)面、基準(zhǔn)點(diǎn)確

6、定的合理，可以使得由零件 構(gòu)成結(jié)構(gòu)模型變得簡(jiǎn)單、方便，確定零件的基準(zhǔn)面、 基準(zhǔn)點(diǎn)是將零件裝配成船體結(jié)構(gòu)模型的需要。 二、所謂零件的基準(zhǔn)面一般是零件截面所在的平面，用 XOY表示。生成截面就在這個(gè)平面上進(jìn)行操作。在 模型空間中，零件的基準(zhǔn)面可以根據(jù)零件的幾何特 征和空間位置選擇和確定，方法是使用AUTOCAD系 統(tǒng)提供的用戶坐標(biāo)系統(tǒng)UCS的功能。 三、對(duì)于平直板材通常將基準(zhǔn)面設(shè)為與板材平行，曲面板 材通常將基準(zhǔn)面設(shè)為與板材曲面母線或直紋線方向 正交。 確定零件的基準(zhǔn)面、基準(zhǔn)點(diǎn)確定零件的基準(zhǔn)面、基準(zhǔn)點(diǎn) 四、對(duì)于型材通常將基準(zhǔn)面設(shè)為與型材長(zhǎng)度方向垂直， 如圖2所示。在圖2中，將舭部曲面板基準(zhǔn)面XOY

7、設(shè)為 與板材曲面母線方向正交，就是為了在基準(zhǔn)面XOY上 先生成舭部曲面板的截面。 五、同理將肋骨基準(zhǔn)面XOY設(shè)為與肋骨樣條曲線切線方 向正交，在基準(zhǔn)面XOY上先生成肋骨的截面。但是生 成肋骨要進(jìn)行一次坐標(biāo)轉(zhuǎn)換，即先在XOY平面中生成 截面，再將XOZ坐標(biāo)平面轉(zhuǎn)換成XOY坐標(biāo)平面，在其 上繪出肋骨樣條曲線，使生成的肋骨截面沿著這一曲 線拉伸成為實(shí)體。 六、對(duì)于圖2中的矩形平直板，如果單純從長(zhǎng)方體特征 出發(fā)基準(zhǔn)面設(shè)在板邊截面和板平面上都可以，但是如 果考慮其上面可能有開口的話，如人口、減輕口、通 焊口等，就應(yīng)該將基準(zhǔn)面設(shè)置在板平面上。所以圖2 中底板、肋板、桁材的坐標(biāo)基準(zhǔn)面都設(shè)置在了其板平 面上。

8、 圖圖2 2 不同類型零件坐標(biāo)的基準(zhǔn)面不同類型零件坐標(biāo)的基準(zhǔn)面 確定零件的基準(zhǔn)面、基準(zhǔn)點(diǎn)確定零件的基準(zhǔn)面、基準(zhǔn)點(diǎn) u零件基準(zhǔn)點(diǎn)通常選擇在零件邊界的特殊位置，如零件基準(zhǔn)點(diǎn)通常選擇在零件邊界的特殊位置，如 在板材上確定裝配構(gòu)件一面的角點(diǎn)，型材上確定接在板材上確定裝配構(gòu)件一面的角點(diǎn)，型材上確定接 觸板材表面的角點(diǎn)，這樣便于確定零件在結(jié)構(gòu)中的觸板材表面的角點(diǎn)，這樣便于確定零件在結(jié)構(gòu)中的 位置。位置。 u使用使用CAD系統(tǒng)提供的用戶坐標(biāo)系統(tǒng)系統(tǒng)提供的用戶坐標(biāo)系統(tǒng)UCS操作的方操作的方 法是從命令行輸入法是從命令行輸入U(xiǎn)CS命令或從命令或從UCS工具欄中選擇工具欄中選擇 相應(yīng)圖標(biāo)，工具欄中的圖標(biāo)相當(dāng)于命令

9、提示中的選相應(yīng)圖標(biāo)，工具欄中的圖標(biāo)相當(dāng)于命令提示中的選 擇項(xiàng)。輸入命令后提示為：擇項(xiàng)。輸入命令后提示為： u輸入選項(xiàng)輸入選項(xiàng) 新建新建(N)/移動(dòng)移動(dòng)(M)/正交正交(G)/上一個(gè)上一個(gè)(P)/恢恢 復(fù)復(fù)(R)/保存保存(S)/刪除刪除(D)/應(yīng)用應(yīng)用(A)/?/世界世界(W) : 確定零件的基準(zhǔn)面、基準(zhǔn)點(diǎn)確定零件的基準(zhǔn)面、基準(zhǔn)點(diǎn) v選擇新建（N）后提示： v指定新 UCS 的原點(diǎn)或 Z 軸(ZA)/三點(diǎn)(3)/對(duì)象 (OB)/面(F)/視圖(V)/X/Y/Z : v可見新建的坐標(biāo)系相對(duì)原坐標(biāo)系可以是平移、繞 某坐標(biāo)軸旋轉(zhuǎn)、XOY與某對(duì)象的面重合或三點(diǎn)共 面重合。通過這些操作可以實(shí)現(xiàn)零件的生成

10、和定 位。例如，當(dāng)前坐標(biāo)系XOY面為分段橫剖面時(shí)， 肋板扶強(qiáng)材截面在XOZ面上，這時(shí)需要使用UCS 命令新建繞X軸旋轉(zhuǎn)90度的坐標(biāo)系，并將視圖設(shè) 置為新的當(dāng)前坐標(biāo)平面。 生成三維實(shí)體零件生成三維實(shí)體零件 v一些便于在空間直接定位的零件，可以根據(jù)零件 基準(zhǔn)點(diǎn)直接在零件的空間位置處生成三維實(shí)體零件， 例如底板、行材等。方法是首先確定分段的空間位 置，例如將外底板內(nèi)表面與XOY平面重合，XOZ 平面與第一道肋板表面重合，YOZ平面與第一道 行材表面重合。至于坐標(biāo)平面與零件重合在哪側(cè)表 面，則按船體理論線規(guī)定。 v 確定零件基準(zhǔn)點(diǎn)在空間的位置，例如外底板 角點(diǎn)坐標(biāo)就應(yīng)該是X為距第一道行材距離，Y為 距

11、第一道肋板距離，Z為零。接下來以此基準(zhǔn)點(diǎn) 為基準(zhǔn)點(diǎn)在相應(yīng)的基準(zhǔn)面上就可以生成所在空 間位置處的零件。那些不便于在空間直接定位 的零件，可以先在其它地方生成三維實(shí)體零件， 再在其所依附的零件上定位，共同組合成部件 后再定位到應(yīng)該定位的位置，例如各種扶強(qiáng)材、 加強(qiáng)筋等。 生成三維實(shí)體零件生成三維實(shí)體零件 v 對(duì)于有開口的零件，例如有人口、減輕口、 通焊口等的肋板和桁材，要先將板材和開口在同 一坐標(biāo)平面上定義成面域，再利用系統(tǒng)的求差集 的功能，求出板減去開口后的面域，最后根據(jù)板 厚生成帶有開口的三維板。定義面域命令是 REGION，可以從命令行輸入，或從繪圖菜單和 工具欄中選。 生成三維實(shí)體零件生成

12、三維實(shí)體零件 v 注意定義面域?qū)吔缫笫謬?yán)格，要求邊 界線必須完全閉合。所以，對(duì)那些邊界線復(fù)雜的 零件要格外注意。求差集使用SUBTRACT命令， 可以從命令行輸入，或從繪圖菜單和工具欄中選。 注意面域之間求差集要求面域必須在同一平面。 這些命令的使用過程，在此不一一介紹。如果讀 者對(duì)AUTOCAD的使用不十分深入，請(qǐng)閱讀系統(tǒng) 幫助文件。 根據(jù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)將零件裝配成為部件根據(jù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)將零件裝配成為部件 v 與實(shí)際分段裝配類似，生成分段數(shù)字模 型在許多情況下也需要先將零件裝配成部 件，再裝配成分段結(jié)構(gòu)，這樣能夠更方便。 例如雙層底分段中的肋板與其上的扶強(qiáng)材 先一起定義成部件，再作為一個(gè)整體進(jìn)行

13、 裝配、復(fù)制，要比單獨(dú)作為零件處理方便 得多。還有桁材等也可以與其上的扶強(qiáng)材 先一起定義成部件。系統(tǒng)生成的三維肋板 和桁材部件如圖3所示。 圖圖3 肋板和桁材部件肋板和桁材部件 裝配生成分段結(jié)構(gòu)三維模型裝配生成分段結(jié)構(gòu)三維模型 一、裝配順序從下向上，先板材后骨材，部件作為 整體裝配 二、構(gòu)成分段結(jié)構(gòu)三維模型零件有兩種情況： 三、一種是如前所述根據(jù)零件的空間位置，由零件 的基準(zhǔn)面、基準(zhǔn)點(diǎn)直接在相應(yīng)位置生成。這一過 程中要注意利用用戶坐標(biāo)系和視圖功能。 四、一種是將先前在其它位置定義的塊（包括部件 塊）插入到相應(yīng)位置裝配成分段結(jié)構(gòu)三維模型。 這一過程中要注意利用塊的插入功能。塊插入時(shí) 可以重新指定

14、X、Y、Z方向比例、繞Z軸旋轉(zhuǎn)角 度和重新輸入插入塊的屬性值。如圖4示。 圖圖4 分段結(jié)構(gòu)三維模型的生成分段結(jié)構(gòu)三維模型的生成 對(duì)零件定義相關(guān)屬性后與零件一起定義成塊對(duì)零件定義相關(guān)屬性后與零件一起定義成塊 AUTOCAD具有定義屬性的功能。所謂定義 屬性就是允許用戶在任意位置輸入所需要的字 符，這些字符可以顯示在圖形中也可以不顯示 在圖形中，屬性值在圖中適當(dāng)?shù)奈恢蔑@示可以 成為文字說明或?qū)α慵臉?biāo)注，設(shè)置為不顯示 時(shí)，在圖中就看不到屬性。用戶還可以對(duì)其進(jìn) 行修改。也就是說，屬性在定義成塊之前與用 TEXT命令輸入的字符是一樣的。但是屬性定 義成塊以后就具有了兩點(diǎn)與用TEXT命令輸入 的字符不一

15、樣的功能：一是每次作為塊插入時(shí) 可以重新輸入其值，二是可以提取到指定格式 的文檔中，例如EXCEL文檔中。 屬性定義屬性定義 屬性可以單獨(dú)定義成塊，也可以與其它圖形對(duì) 象（包括已經(jīng)定義成塊的）一起定義成塊。通常是 定義了與零件相關(guān)的屬性后，再與該零件一起定義 成塊。當(dāng)分段結(jié)構(gòu)中所有零件都與其相關(guān)屬性共同 定義成塊后，利用AUTOCAD的屬性提取功能就能 提取出這些塊的屬性，就可以得到所有零件的屬性。 如果零件的屬性是零件的名稱、尺寸、材料、質(zhì)量、 質(zhì)心等內(nèi)容，提取所有零件屬性就得到了分段零件 明細(xì)表。這對(duì)于船體生產(chǎn)設(shè)計(jì)是非常有意義的。 屬性定義屬性定義 定義屬性前，可以先查詢零件實(shí)體的質(zhì)量特性

16、，將 其中的質(zhì)量、質(zhì)心等信息輸入到屬性定義中，也可以將 零件實(shí)體的質(zhì)量特性輸出到指定文件，然后在定義塊時(shí) 建立與該文件的超鏈接。在編輯塊時(shí)可以打開超鏈接文 件。一般情況下不需要建立零件實(shí)體質(zhì)量特性輸出文件 的超鏈接，只有在某些特殊情況下才建立，如零件信息 比較多或涉及分段定位基準(zhǔn)的零件，在屬性表中難于表 達(dá)的情況下。 屬性定義屬性定義 查詢零件實(shí)體的質(zhì)量特性的方法是使用Massprop命令， 或從下拉菜單工具中選擇查詢?cè)龠x擇下一級(jí)面域/質(zhì)量 特性項(xiàng)，系統(tǒng)將提示選擇查詢對(duì)象，選擇后在文本窗口 中顯示查詢結(jié)果，并要求回答是否將結(jié)果輸出到指定文 件。例如圖3中的肋板，查詢結(jié)果如下： 重量 KN: 0

17、.089。重心 MM: X: 499.5249，Y: 499.9915，Z: 5.0000。 提取船體結(jié)構(gòu)零件三維模型屬性提取船體結(jié)構(gòu)零件三維模型屬性 分段零件明細(xì)表是船體生產(chǎn)設(shè)計(jì)階段應(yīng)完成的 重要設(shè)計(jì)表，它匯總、統(tǒng)計(jì)零件數(shù)量、尺寸、質(zhì)量、 質(zhì)心等重要信息。手工或二維模式進(jìn)行生產(chǎn)設(shè)計(jì)時(shí)， 表中的信息多數(shù)是依靠手工完成的，效率底，容易 出錯(cuò)。建立了零件三維數(shù)字模型后，可以先通過查 詢得到零件的最大外形尺寸、基點(diǎn)坐標(biāo)、質(zhì)量、質(zhì) 心等重要信息，復(fù)制到文件中，然后在零件屬性定 義時(shí)輸入這些信息。分段零件明細(xì)表可以從復(fù)制的 文件直接得到，也可以通過提取零件屬性得到，后 者更方便，特別是當(dāng)零件被插入到其他

18、圖形中時(shí)， 這種方式就顯得必不可少。表1給出了雙層底中部 分段明細(xì)表，表中重心為相對(duì)于零件本身基準(zhǔn)點(diǎn)。 表表1 零件數(shù)量、尺寸、質(zhì)量、質(zhì)心明細(xì)表零件數(shù)量、尺寸、質(zhì)量、質(zhì)心明細(xì)表 塊名計(jì)數(shù)尺寸(mm) 重量 KN XOY平 面 基準(zhǔn)點(diǎn) 質(zhì)心X m 質(zhì)心Y m 質(zhì)心Z m 外底板110*4000*64002.509上表面角點(diǎn)2.03.2-0.005 肋板1610*1000*10000 1.428 向尾表 面 角點(diǎn)0.49950.49990.0 桁材扶強(qiáng)材610*40*80*6400 0.414 桁材表 面 腹板角 點(diǎn) 3.2-0.001170.00533 桁材310*1000*6400 1.882

19、 左側(cè)表 面 角點(diǎn)3.20.49950.005 肋板扶強(qiáng)材3210*40*80*840 0.289 肋板表 面 腹板角 點(diǎn) 0.001170.42000.00533 縱骨1610*40*80*6400 1.104 底板表 面 腹板角 點(diǎn) 0.00117-0.005333.2 內(nèi)底板110*4000*6400 2.509 下表面角點(diǎn)2.03.20.005 合計(jì)75 10.135 建立一體化分段結(jié)構(gòu)三維實(shí)體模型和進(jìn)行相關(guān)操作建立一體化分段結(jié)構(gòu)三維實(shí)體模型和進(jìn)行相關(guān)操作 在上述工作基礎(chǔ)上，建立起一體化的整個(gè) 分段結(jié)構(gòu)三維實(shí)體模型，可以進(jìn)行整體質(zhì)量 特性查詢等相關(guān)操作，快捷準(zhǔn)確地得到整個(gè) 分段的質(zhì)量、

20、質(zhì)心等生產(chǎn)設(shè)計(jì)所需的重要信 息。 v一、將已定義的塊分解 v 由于塊不能進(jìn)行實(shí)體集合運(yùn)算，所以需要 對(duì)前面定義的所有塊進(jìn)行分解，使結(jié)構(gòu)成為 全部由實(shí)體構(gòu)成的模型。然后利用CAD系統(tǒng) 提供的實(shí)體并集功能，將結(jié)構(gòu)的所有實(shí)體合 并為一個(gè)實(shí)體，再利用實(shí)體質(zhì)量特性查詢功 能，得到整個(gè)結(jié)構(gòu)的重量、重心坐標(biāo)。 分解分解 v 分解過程要十分注意分解對(duì)象的選擇方法。由于 定義部件類型塊時(shí)一般要包含嵌套塊，所以一次不 能分解完成，需要再次選擇塊對(duì)象。而分解了一次 后，對(duì)象中往往就包含了許多實(shí)體對(duì)象。由于分解 命令不僅可以將塊分解成構(gòu)成塊的對(duì)象或下一級(jí)塊， 而且能分解實(shí)體等對(duì)象，假如要全部選擇了分段結(jié) 構(gòu)的所有對(duì)象

21、進(jìn)行分解，其中不是塊的實(shí)體對(duì)象也 會(huì)被分解， 分解分解 v接下來就不能合并成包含所有零件的分段結(jié)構(gòu)實(shí)體， 所以一定要使用對(duì)象選擇過濾器選擇對(duì)象，只選擇 沒有被分解的塊進(jìn)行分解。方法是使用QSELECT 命令彈出過濾選擇對(duì)象對(duì)話框。從選擇對(duì)象類型列 表中選擇塊參照，特性中選擇名稱，運(yùn)算符中選擇 全部。這樣就把所有沒有分解的塊都選中了。 干涉檢查干涉檢查 v 在整個(gè)結(jié)構(gòu)零件都被分解為獨(dú)立實(shí)體的 情況下，可以進(jìn)行實(shí)體之間的干涉檢查， 既檢查實(shí)體之間有沒有共占同一空間的不 正確的位置關(guān)系。干涉檢查使用 INTERFERE命令。通過干涉檢查，如果發(fā) 現(xiàn)實(shí)體之間有共占同一空間的不正確的位 置關(guān)系，系統(tǒng)會(huì)提

22、示并將一對(duì)干涉的實(shí)體 亮顯。這就需要我們對(duì)實(shí)體之間不正確的 位置關(guān)系進(jìn)行修改，直至正確為止。 三、合并三、合并 v合并整個(gè)結(jié)構(gòu)三維實(shí)體零件使用 UNION命令。輸入命令后系統(tǒng)會(huì)提示 選中了多少個(gè)對(duì)象，這時(shí)要注意認(rèn)真 核對(duì)整個(gè)結(jié)構(gòu)三維實(shí)體零件的數(shù)量， 確認(rèn)選中了全部零件。 四、查詢四、查詢 u以所舉雙層底分段為例，設(shè)坐標(biāo)原點(diǎn)在外底板上 表面向尾左舷角點(diǎn)處，XOY平面與外底板上表面重 合，X軸為船寬方向，移動(dòng)分段至上述位置，則查 詢結(jié)果為： u重量 KN: 9.976。 u重心 MM: X: 2001.9544，Y: 3201.9935，Z: 493.7322 u分段質(zhì)量與使用明細(xì)表統(tǒng)計(jì)計(jì)算的結(jié)果

23、比較，數(shù) 值基本相同。 利用三維實(shí)體的視圖功能，生成所需視圖利用三維實(shí)體的視圖功能，生成所需視圖 手工或二維模式進(jìn)行生產(chǎn)設(shè)計(jì)時(shí)，分段各 個(gè)方向的視圖和各個(gè)位置的剖面圖是手工繪制 的，而在建立了船體結(jié)構(gòu)三維數(shù)字模型后，可 以自動(dòng)生成這些視圖。當(dāng)然生成的視圖還需要 根據(jù)船體制圖規(guī)定對(duì)圖形的線型、線寬、顏色 等特性進(jìn)行適當(dāng)?shù)呐渲坪吞幚?。圖5為由三維 模型自動(dòng)生成的分段結(jié)構(gòu)視圖。 圖圖5 由三維模型自動(dòng)生成的分段結(jié)構(gòu)視圖由三維模型自動(dòng)生成的分段結(jié)構(gòu)視圖 船體曲面建模船體曲面建模 建立船體結(jié)構(gòu)三維數(shù)字模型會(huì)有曲面問題，對(duì) 于單向彎曲曲面，如平行舯體舭部外板和曲線型甲 板等，可以采取先定義平行于曲面母線方向的截面 面域，再沿垂直于曲面母線截面的曲線拉伸的方法 生成曲面。 由于船體構(gòu)件基本都是沿縱向和橫向排列的， 所以，建立船體結(jié)構(gòu)三維模型過程中處理不規(guī)則曲 面問