車輛的貶值評估

1、 1車輛價值 重置成本和使用年限 品牌價值和保值率 技術(shù)狀況和使用強度 之前發(fā)生事故情況 2損傷程度 事故嚴(yán)重程度：低強度事故、中等強度事故、高強度事故 損壞部位：骨架 外觀件和非重要部件、關(guān)鍵部件和重要部件 修復(fù)難度：安裝基準(zhǔn)或尺寸基準(zhǔn)損壞 修復(fù)后材料性能降低 3修復(fù)質(zhì)量 修復(fù)工藝：以換件修復(fù)為主 換件整形修復(fù) 以整形修復(fù)為主 配件質(zhì)量：全部正廠件 少部分替代件 替代件為主 維修條件：4S店或?qū)Ｐ迯S 條件較好的維修廠 條件較差的維修點 部部 件件貶值系數(shù)貶值系數(shù)備備 注注 前后縱梁前后縱梁10-15% 根據(jù)車梁變形大小、吸能區(qū)是否出現(xiàn)折皺及修復(fù)后的根據(jù)車梁變形大小、吸能區(qū)是否出現(xiàn)折皺及修復(fù)后

2、的 狀態(tài)、是鈑金修復(fù)還是割斷焊接減值狀態(tài)、是鈑金修復(fù)還是割斷焊接減值10%15%，輕，輕 度受損減值度受損減值1%3% 左右邊梁左右邊梁3-5%鈑金修復(fù)后減值鈑金修復(fù)后減值 A柱、柱、B柱、柱、C柱柱5-10%根據(jù)修復(fù)后狀態(tài)、是鈑金修復(fù)還是割斷焊接根據(jù)修復(fù)后狀態(tài)、是鈑金修復(fù)還是割斷焊接 前后圍板、后箱底板前后圍板、后箱底板3-5%根據(jù)修復(fù)后狀態(tài)、是鈑金修復(fù)還是割斷焊接根據(jù)修復(fù)后狀態(tài)、是鈑金修復(fù)還是割斷焊接 更換零件（含覆蓋件）更換零件（含覆蓋件）1-2%無法安裝牢固到位無法安裝牢固到位 噴漆色差噴漆色差5 車身變形車身變形 12-18% 鈑金修復(fù)后造成軸距左右差值鈑金修復(fù)后造成軸距左右差值1C

3、M（含）以上，（含）以上， 四輪定位目測發(fā)現(xiàn)車輪傾角有偏差，輪胎非正四輪定位目測發(fā)現(xiàn)車輪傾角有偏差，輪胎非正 常磨損常磨損 按前后縱梁按前后縱梁 受損處理受損處理 鈑金修復(fù)后造成軸距左右差值鈑金修復(fù)后造成軸距左右差值1CM以下，按前以下，按前 后縱梁受損處理后縱梁受損處理 20%、10% 使用期在半年內(nèi)的高檔車減值比例增加使用期在半年內(nèi)的高檔車減值比例增加20%,中中 低檔車增加低檔車增加10%左右左右 40% 車身中部切割車身中部切割 貶 值 項 目貶值系數(shù)說 明 性能檢測 維修質(zhì)量 綜合性能降低 四輪定位失準(zhǔn) 調(diào)整無效的情況下 軸距誤差超標(biāo) 調(diào)整無效的情況下 車身異常抖震 室內(nèi)噪聲加大 維

4、修和配件質(zhì)量鑒定 整形質(zhì)量較差 整形質(zhì)量極差 少量副廠配件 大量副廠配件 車身受損 骨架冷加工校正整形 大于1/3部位 載重貨車加2% 小于1/3部位 載重貨車加2% 骨架熱加工校正整形 大于1/3部位 載重貨車加2% 小于1/3部位 載重貨車加2% 骨架切割焊接 更換配件 前后縱梁 左右邊梁 A、B、C柱 左右后圍板、 左右輪璇 后箱底板 乘員艙底板 覆蓋件整形 大于1平米 小于1平米 內(nèi)飾件和座椅整修 少量整形修復(fù) 大量整形修復(fù) 座椅嚴(yán)重?fù)p壞整形 1、搜集資料、搜集資料-包括事故現(xiàn)場照片、修理方案、更換配件目錄、包括事故現(xiàn)場照片、修理方案、更換配件目錄、 修理廠資質(zhì)修理廠資質(zhì) 2、現(xiàn)場查勘、現(xiàn)場查勘-包括性能檢測、取證、試驗等包括性能檢測、取證、試驗等 3、技術(shù)分析、技術(shù)分析-包括維修方案的合理性、維修工藝、配件質(zhì)量、包括維修方案的合理性、維修工藝、配件質(zhì)量、 維修作業(yè)質(zhì)量水平、對安全性、可靠性、經(jīng)濟維修作業(yè)質(zhì)量水平、對安全性、可靠性、經(jīng)濟 性、舒適