民航反恐應(yīng)急管理

1、 失事事件失事事件 1995年8月21日，美國大西洋東南航529航班從亞 特蘭大起飛后不久高度一萬八千英尺，突然左發(fā) 動機(jī)的螺旋槳斷裂，飛機(jī)以每分鐘兩千英尺的下 降率急速下墜，機(jī)組立即宣告緊急情況并尋找迫 降場地，12分種后，飛機(jī)以20度下傾角帶30度左 坡的姿態(tài)猛烈接地，滑行360英尺后燃起大火。 迫降當(dāng)時無一人死亡，但不幸的是接后而來的大 火造成機(jī)上29人中的8人死于燒傷。 調(diào)查中查明的事實(shí)調(diào)查中查明的事實(shí) 事故原因分析及主要依據(jù)事故原因分析及主要依據(jù) 事故結(jié)論事故結(jié)論 安全建議安全建議 組織環(huán)境的角度組織環(huán)境的角度 人員角度人員角度 硬件設(shè)備的角度硬件設(shè)備的角度 軟件設(shè)備的角度軟件設(shè)備的

2、角度 各種必要的附件各種必要的附件 失事事件失事事件 中國政府的反恐政策主張與法律中國政府的反恐政策主張與法律 政策政策 法律法律 我國應(yīng)如何應(yīng)對民航恐怖主義我國應(yīng)如何應(yīng)對民航恐怖主義 必須建立反恐情報(bào)預(yù)警機(jī)制 必須建立反恐干預(yù)戰(zhàn)斗機(jī)制 必須建立反恐工作協(xié)調(diào)機(jī)制，加強(qiáng)專門力量和基礎(chǔ) 建設(shè)，制定、完善預(yù)案 必須建立反恐預(yù)防教育機(jī)制 必須建立反恐技術(shù)保障機(jī)制 我國立法機(jī)關(guān)要盡快制定統(tǒng)一、完整的反恐怖法 美國政府的美國政府的10項(xiàng)反恐活動方案項(xiàng)反恐活動方案 具體方案 加強(qiáng)機(jī)場安全的措施 加強(qiáng)反劫機(jī)工作 反恐的技術(shù)手段 事件經(jīng)過 美國的具體應(yīng)對 關(guān)鍵決策者的應(yīng)對 政府部門的應(yīng)對 非政府組織和私營機(jī)構(gòu)的

3、應(yīng)對 媒體的應(yīng)對 分析利弊得失 失敗的事前預(yù)警 混亂的事中應(yīng)對 美航美航11次次聯(lián)航聯(lián)航175次次美航美航77次次聯(lián)航聯(lián)航93次次 機(jī)型波音767飛機(jī)波音767飛機(jī)波音757飛機(jī)波音757飛機(jī) 起飛時間上午7點(diǎn)59分上午8點(diǎn)14分上午8點(diǎn)20分上午8點(diǎn)42分 飛行區(qū)域 波士頓一洛杉磯 磯 波士頓一洛杉磯 磯 華盛頓一洛杉磯 磯 新澤西一舊金山 山 機(jī)上成員 機(jī)組人員:11名 乘客:81名 機(jī)組人員:9名 乘客:56名 機(jī)組人員:6名 乘客:58名 機(jī)組人員:7名 乘客:37名 撞擊時間8點(diǎn)46分9點(diǎn)03分9點(diǎn)37分10點(diǎn)03分 撞擊地點(diǎn)世貿(mào)中心北塔樓世貿(mào)中心南塔樓五角大樓 原定目標(biāo)：白宮 或國會或華盛頓 特區(qū)的其他重要 政府建筑 撞擊情況 飛機(jī)飛進(jìn)了北塔 樓的上半部分， 大樓從93到99層 被切斷 飛機(jī)從大樓的一 側(cè)撞入，由另一 側(cè)穿出，隨后響 起巨大爆炸聲 墜毀在華盛頓五 角大樓內(nèi) 墜毀于賓夕法尼 亞州尚克斯維爾 的一片空地中 后果 機(jī)上92名成員和 北塔上數(shù)目不詳 的人即刻遇難； 10點(diǎn)28分，北塔 樓轟然倒塌 機(jī)上65名成員和 南塔上數(shù)目不詳 的人即刻遇難；9 點(diǎn)59分，南塔樓 轟然倒塌 機(jī)上64名成員以 及五角大樓中的 一些文職和軍職 人員即