汽車側(cè)滑量的檢測(cè)

1、汽車轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑量檢測(cè)汽車轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑量檢測(cè) 制作：馮健制作：馮健 汽車轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑量的檢測(cè)汽車轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑量的檢測(cè) 汽車轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑量檢測(cè)汽車轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑量檢測(cè) 制作：馮健制作：馮健 前輪前束值前輪前束值車輪外傾角車輪外傾角 汽車轉(zhuǎn)向性能參數(shù)汽車轉(zhuǎn)向性能參數(shù) 汽車轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑量檢測(cè)汽車轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑量檢測(cè) 制作：馮健制作：馮健 汽車車輪側(cè)滑量的檢測(cè)汽車車輪側(cè)滑量的檢測(cè) 前輪側(cè)滑對(duì)汽車的操縱穩(wěn)定性影響較大。前輪側(cè)滑對(duì)汽車的操縱穩(wěn)定性影響較大。 側(cè)滑量太大會(huì)引起很多不良后果，包括汽側(cè)滑量太大會(huì)引起很多不良后果，包括汽 車行駛方向不穩(wěn)、轉(zhuǎn)向沉重、增加輪胎磨車行駛方向不穩(wěn)、轉(zhuǎn)向沉重、增加輪胎磨 損、加大燃油消耗，甚至

2、會(huì)導(dǎo)致交通事故。損、加大燃油消耗，甚至?xí)?dǎo)致交通事故。 所以在對(duì)汽車的定期檢驗(yàn)中，側(cè)滑檢測(cè)是所以在對(duì)汽車的定期檢驗(yàn)中，側(cè)滑檢測(cè)是 必不可少的檢驗(yàn)項(xiàng)目之一。必不可少的檢驗(yàn)項(xiàng)目之一。 汽車轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑量檢測(cè)汽車轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑量檢測(cè) 制作：馮健制作：馮健 轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑量的檢測(cè) （1）轉(zhuǎn)向輪前束引起的側(cè)滑）轉(zhuǎn)向輪前束引起的側(cè)滑 汽車直線行使時(shí)，兩轉(zhuǎn)向輪汽車直線行使時(shí)，兩轉(zhuǎn)向輪 具有向內(nèi)收縮靠攏的趨勢(shì)。由具有向內(nèi)收縮靠攏的趨勢(shì)。由 于車輪與滑板之間存在著相互于車輪與滑板之間存在著相互 作用力而使滑板反方向移動(dòng)，作用力而使滑板反方向移動(dòng)， 左右滑板分別向外滑移。左右滑板分別向外滑移。 汽車轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑量檢測(cè)汽車轉(zhuǎn)向

3、輪側(cè)滑量檢測(cè) 制作：馮健制作：馮健 轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑量的檢測(cè)（2 2）轉(zhuǎn)向輪外傾引起的側(cè)滑）轉(zhuǎn)向輪外傾引起的側(cè)滑 汽車直線行使時(shí)，兩轉(zhuǎn)向輪汽車直線行使時(shí)，兩轉(zhuǎn)向輪 具有向外側(cè)跑離的趨勢(shì)。由于具有向外側(cè)跑離的趨勢(shì)。由于 車輪與滑板之間存在著相互作車輪與滑板之間存在著相互作 用力而使滑板反方向移動(dòng)，左用力而使滑板反方向移動(dòng)，左 右滑板分別向內(nèi)滑移。右滑板分別向內(nèi)滑移。 汽車轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑量檢測(cè)汽車轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑量檢測(cè) 制作：馮健制作：馮健 轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑量檢測(cè)原理轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑量檢測(cè)原理 滑板式側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)汽車轉(zhuǎn)向輪的側(cè)滑量?；迨絺?cè)滑試驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)汽車轉(zhuǎn)向輪的側(cè)滑量。 轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑量反映轉(zhuǎn)向輪外傾和前束相互配合的綜合結(jié)果

4、。轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑量反映轉(zhuǎn)向輪外傾和前束相互配合的綜合結(jié)果。 汽車轉(zhuǎn)向輪外傾與前束配合情況理想時(shí)，汽車側(cè)滑量汽車轉(zhuǎn)向輪外傾與前束配合情況理想時(shí)，汽車側(cè)滑量 為零。汽車在直線行使時(shí)，轉(zhuǎn)向輪處于純滾動(dòng)狀態(tài)。因?yàn)榱?。汽車在直線行使時(shí)，轉(zhuǎn)向輪處于純滾動(dòng)狀態(tài)。因 此輪胎磨損輕，行使阻力小，轉(zhuǎn)向輕便，操縱穩(wěn)定性好。此輪胎磨損輕，行使阻力小，轉(zhuǎn)向輕便，操縱穩(wěn)定性好。 汽車轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑量檢測(cè)汽車轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑量檢測(cè) 制作：馮健制作：馮健 上式中的S1含義是：每個(gè)車輪前進(jìn)lm時(shí) 橫向滑移的距離(mm)。 上式中的S2含義是：每個(gè)車輪前進(jìn)lm 時(shí)橫向滑移的距離(mm)。 汽車轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑量檢測(cè)汽車轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑量檢測(cè) 制作：馮健制

5、作：馮健 總的側(cè)滑量 由前輪外傾和前束引起的側(cè)滑作用相反，總的側(cè)滑由前輪外傾和前束引起的側(cè)滑作用相反，總的側(cè)滑 量為兩因素所引起的側(cè)滑量的代數(shù)和（由于為正而量為兩因素所引起的側(cè)滑量的代數(shù)和（由于為正而 為負(fù)），即：為負(fù)），即： 式中：式中：dd滑板單邊滑移量，滑板單邊滑移量，mmmm； D D 滑板沿前進(jìn)方向的寬度，滑板沿前進(jìn)方向的寬度，m m。 這里請(qǐng)注意：這里請(qǐng)注意： (1) (1) 側(cè)滑量規(guī)定為每個(gè)輪側(cè)滑量的平均值，側(cè)側(cè)滑量規(guī)定為每個(gè)輪側(cè)滑量的平均值，側(cè) 滑現(xiàn)象是左右兩個(gè)車輪共同造成的。滑現(xiàn)象是左右兩個(gè)車輪共同造成的。 (2)(2)側(cè)滑量的符號(hào)規(guī)定為：如果滑板向內(nèi)滑為側(cè)滑量的符號(hào)規(guī)定為：

6、如果滑板向內(nèi)滑為 負(fù)，表示前輪外傾的影響較大，如果滑板向外負(fù)，表示前輪外傾的影響較大，如果滑板向外 滑時(shí)為正，表示前束的影響較大。滑時(shí)為正，表示前束的影響較大。 汽車轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑量檢測(cè)汽車轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑量檢測(cè) 制作：馮健制作：馮健 雙板聯(lián)動(dòng)式側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)雙板聯(lián)動(dòng)式側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái) 組成：組成： 機(jī)械機(jī)械滑板、聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)、滾輪彈簧等；滑板、聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)、滾輪彈簧等； 電氣電氣傳感器、信號(hào)放大處理電路、指示儀表等。傳感器、信號(hào)放大處理電路、指示儀表等。 汽車轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑量檢測(cè)汽車轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑量檢測(cè) 制作：馮健制作：馮健 1 1機(jī)械裝置機(jī)械裝置 l 機(jī)械裝置的結(jié)構(gòu)原理機(jī)械裝置的結(jié)構(gòu)原理 11滾輪滾輪 2 2、66板；板；3

7、3連桿機(jī)構(gòu)；連桿機(jī)構(gòu)；44復(fù)位彈簧；復(fù)位彈簧；55位移位移 傳感器傳感器 雙滑板式側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)結(jié)構(gòu)示意圖雙滑板式側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)結(jié)構(gòu)示意圖 汽車轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑量檢測(cè)汽車轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑量檢測(cè) 制作：馮健制作：馮健 2 2測(cè)量裝置測(cè)量裝置 常用的測(cè)量裝置主要有電位器式和差動(dòng)變壓器式。常用的測(cè)量裝置主要有電位器式和差動(dòng)變壓器式。 1滑動(dòng)片；2電位計(jì)；3觸點(diǎn)；4線圈 電位計(jì)式測(cè)量裝置 汽車轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑量檢測(cè)汽車轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑量檢測(cè) 制作：馮健制作：馮健 差動(dòng)變壓器式差動(dòng)變壓器式 汽車轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑量檢測(cè)汽車轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑量檢測(cè) 制作：馮健制作：馮健 3.3.指示裝置指示裝置 l一指針式表頭；2一報(bào)警用蜂鳴器或信號(hào)燈； 3一電源指示

8、燈；4一導(dǎo)線；5一電源開關(guān) 指示裝置把測(cè)量裝置傳遞 來(lái)的1 km/ m滑板側(cè)滑量定為 一格刻度。車輪正側(cè)滑(IN) 和車輪負(fù)側(cè)滑(OUT)方向分別 刻有10格的刻度。 側(cè)滑量03 mm/km范圍內(nèi)為綠色，表示為良好 (GOOD)區(qū)域；側(cè)滑量-3-5 mm/km、+3+5 mm/km為 黃色，表示為可用區(qū)域；側(cè)滑量在5 mm/km以外區(qū) 域?yàn)榧t色，表示為不良(BAD)區(qū)域。 汽車轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑量檢測(cè)汽車轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑量檢測(cè) 制作：馮健制作：馮健 l一指針式表頭；2一報(bào)警用蜂鳴器或信號(hào)燈； 3一電源指示燈；4一導(dǎo)線；5一電源開關(guān) 4.4.報(bào)警裝置報(bào)警裝置 在檢測(cè)車輪側(cè)滑量時(shí)， 為便于快速表示檢測(cè)結(jié) 果是否

9、合格，當(dāng)車輪側(cè) 滑量超過規(guī)定值(正或負(fù) 方向5格刻度)后，側(cè)滑 試驗(yàn)臺(tái)測(cè)量裝置的限位 開關(guān)控制蜂鳴器或信號(hào) 燈報(bào)警，因而無(wú)須再讀 取指示儀表上的具體數(shù) 值，為檢測(cè)工作節(jié)約了 時(shí)間。 汽車轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑量檢測(cè)汽車轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑量檢測(cè) 制作：馮健制作：馮健 側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)使用方法側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)使用方法 1檢測(cè)前的準(zhǔn)備工作 1)輪胎氣壓應(yīng)符合汽車制造廠之規(guī)定。 2)清理干凈輪胎上粘有的油污、泥土、水或花紋溝槽內(nèi)嵌有的石子。 3)連好接線打開電源開關(guān)后，檢查指針式儀表的指針是否在機(jī)械零點(diǎn)上，并視必 要進(jìn)行調(diào)整；或察看數(shù)碼管是否亮度正常并都在零位上。 4)報(bào)警裝置在規(guī)定值時(shí)應(yīng)能發(fā)出報(bào)警信號(hào)，否則視需要進(jìn)行調(diào)整或修理。

10、5)側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)上表面及其周圍如有油污、泥土、砂石及水等應(yīng)予清除。 6)打開側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)的鎖止裝置，滑動(dòng)板在外力作用下應(yīng)能左右滑動(dòng)自如，撤掉外 力后回到原始位置，且指示裝置指在零點(diǎn)。 2檢測(cè)方法 1)汽車以35 km/h的速度對(duì)正側(cè)滑板駛向側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)，使被測(cè)車輪 (前輪或后輪) 平穩(wěn)通過滑板。 2)當(dāng)被測(cè)車輪完全通過滑板后，從指示裝置上觀察側(cè)滑方向并讀取、打印最大側(cè) 滑量。 3)檢測(cè)結(jié)束后，切斷電源并鎖止滑動(dòng)板。 3.使用注意事項(xiàng) 1)不允許超過試驗(yàn)臺(tái)允許軸荷的車輛通過側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)。 2)車輛在側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)上檢測(cè)時(shí)禁止轉(zhuǎn)向或制動(dòng)。 3)保持側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)內(nèi)、外及周圍環(huán)境清潔。 4)其他注意事項(xiàng)見側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)

11、使用說明書。 汽車轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑量檢測(cè)汽車轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑量檢測(cè) 制作：馮健制作：馮健 檢測(cè)后軸技術(shù)狀況檢測(cè)后軸技術(shù)狀況 對(duì)于后輪沒有車輪定位的汽車，可用側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)按下列方法檢測(cè)后軸是否彎曲 變形和輪轂軸承是否松曠。 1使汽車后輪從側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)滑動(dòng)板上前進(jìn)和后退駛過，如兩次側(cè)滑量讀數(shù)均為零， 表明后軸無(wú)任何彎曲變形。 2若兩次側(cè)滑量讀數(shù)不為零，且前進(jìn)和后退駛過滑板后，側(cè)滑量讀數(shù)相等而側(cè)滑 方向相反，表明后軸在水平平面內(nèi)發(fā)生彎曲。 1）后軸端部在水平平面內(nèi)向前彎曲時(shí)，應(yīng)會(huì)出現(xiàn)前進(jìn)時(shí)滑板向外滑動(dòng)，后退時(shí) 又向內(nèi)滑動(dòng)的情況； 2）后軸端部在水平平面內(nèi)向后彎曲時(shí)，應(yīng)會(huì)出現(xiàn)前進(jìn)時(shí)滑板向內(nèi)滑動(dòng)，后退時(shí)又 向外滑動(dòng)的情況。 3.如兩次側(cè)滑量讀數(shù)不為零，且前進(jìn)和后退駛過滑板后，側(cè)滑量讀數(shù)相等而側(cè)滑 方向相同，表明后軸在垂直平面內(nèi)發(fā)生彎曲。 1）后軸端部在垂直平面內(nèi)向上彎曲，應(yīng)會(huì)出現(xiàn)滑