柴油車改裝LNG汽車技術(shù)介紹

1、20122012年年1111月月 遼河油田能源管理公司遼河油田能源管理公司 柴油車改裝柴油車改裝LNG汽車技術(shù)推廣應(yīng)用汽車技術(shù)推廣應(yīng)用 技術(shù)支持部技術(shù)支持部 柴油車改裝柴油車改裝LNG汽車技術(shù)推廣應(yīng)用汽車技術(shù)推廣應(yīng)用 2 1 2 原料氣供氣方：遼河油田燃?xì)饧瘓F(tuán)盤錦公司 3 4 國內(nèi)改裝技術(shù)路線國內(nèi)改裝技術(shù)路線 改裝技術(shù)適用范圍改裝技術(shù)適用范圍 系統(tǒng)評(píng)價(jià)系統(tǒng)評(píng)價(jià)指標(biāo)指標(biāo) 遼寧公司車輛改裝推廣情況遼寧公司車輛改裝推廣情況 3 目前國內(nèi)將柴油發(fā)動(dòng)機(jī)改裝成可使用天然氣的發(fā)動(dòng)機(jī)有兩種方式： 一種是改為純天然氣的單燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，另一種是將柴油機(jī)改造成既能完 全使用柴油，又能使用柴油-天然氣混燃的雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)

2、。 4 改單燃料 一種為在原 有柴油發(fā)動(dòng) 機(jī)上進(jìn)行改 造。 一種為發(fā)動(dòng) 機(jī)置換 改單燃料： 指將原有的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過改裝或更換為純燒天然氣的發(fā)動(dòng)機(jī)。 5 發(fā)動(dòng)機(jī)置換一般是 由生產(chǎn)燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的廠 家根據(jù)原有柴油機(jī)功率 大小置換成功率相同的 燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)，或者是有 自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的電控技 術(shù)廠家與發(fā)動(dòng)機(jī)廠家聯(lián) 合開發(fā)出的幾款符合國 家各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的燃?xì)獍l(fā)動(dòng) 機(jī)，燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)供 應(yīng)商應(yīng)具備國家相關(guān)資 質(zhì)和公告。 1.單燃料發(fā)動(dòng)機(jī)置換 缺點(diǎn) 優(yōu)點(diǎn) 優(yōu)點(diǎn)：置換后的發(fā)動(dòng)機(jī)不但保證了原柴 油機(jī)的動(dòng)力性能，質(zhì)量上有保障，每臺(tái)置換 的發(fā)動(dòng)機(jī)都是經(jīng)過嚴(yán)格的出廠檢測，符合國 家標(biāo)準(zhǔn)，節(jié)油經(jīng)濟(jì)性能做到最佳效果，更換 快捷。

3、售后維修有保障。 缺點(diǎn)：置換等同于更換一臺(tái)新的燃?xì)獍l(fā) 動(dòng)機(jī)，與原型號(hào)的柴油機(jī)價(jià)格相比價(jià)格較高， 尤其是大功率發(fā)動(dòng)機(jī)成本較高。 6 7 2.單燃料發(fā)動(dòng)機(jī)改裝 是指對(duì)在用車發(fā) 動(dòng)機(jī)加裝新的燃?xì)?系統(tǒng)并更換加工部 分零部件（如更換 新的活塞、對(duì)缸蓋 重新加工），增加 點(diǎn)火系統(tǒng)及噴氣系 統(tǒng)，安裝發(fā)動(dòng)機(jī)電 子控制系統(tǒng)，取消 原有供油系統(tǒng)，對(duì) 原發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行改造。 優(yōu)點(diǎn) 缺點(diǎn) 優(yōu)點(diǎn):改裝費(fèi)用較 發(fā)動(dòng)機(jī)置換低，有一 定經(jīng)濟(jì)性。 缺點(diǎn)：技術(shù)上難以保證 發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、 可靠性等指標(biāo)，質(zhì)保方面不 容易界定。 雙燃料改裝：指加裝一套柴油/天然氣的雙燃料供氣系統(tǒng)，同時(shí)擁有 燃油、燃?xì)鈨商坠┙o系統(tǒng)，在不改變原柴

4、油發(fā)動(dòng)機(jī)本身的性能及工作原 理的條件下，實(shí)現(xiàn)柴油、柴油與天然氣混燒的兩種工作狀態(tài)。 柴油/天然氣雙燃料車的改裝技術(shù)是 立足于原柴油機(jī)的迪塞爾循環(huán)的熱力學(xué) 工作原理，保留了原柴油機(jī)的壓燃點(diǎn)火 方式不變，高壓縮比不變，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體 和零部件基本不變。在氣缸中被壓縮的 介質(zhì)，由原來柴油機(jī)中的單純空氣變?yōu)?天然氣與空氣的混合氣體，發(fā)動(dòng)機(jī)工作 時(shí)變原來的純柴油燃燒為柴油與天然氣 的混合燃燒。 電控系統(tǒng)主要電控系統(tǒng)主要 用于依據(jù)各種傳用于依據(jù)各種傳 感器檢測的發(fā)動(dòng)感器檢測的發(fā)動(dòng) 機(jī)運(yùn)行信號(hào)，分機(jī)運(yùn)行信號(hào)，分 別控制進(jìn)入發(fā)動(dòng)別控制進(jìn)入發(fā)動(dòng) 機(jī)的柴油、天然機(jī)的柴油、天然 氣與空氣的流量，氣與空氣的流量， 以實(shí)現(xiàn)

5、柴油、天以實(shí)現(xiàn)柴油、天 然氣與空氣的合然氣與空氣的合 理配比，雙燃料理配比，雙燃料 改裝核心為電控改裝核心為電控 系統(tǒng)。系統(tǒng)。 8 9 a) 可以在純柴油和柴油、天然氣雙燃料兩種工況之可以在純柴油和柴油、天然氣雙燃料兩種工況之 間靈活切換，不受續(xù)航里程的限制，彌補(bǔ)當(dāng)前國間靈活切換，不受續(xù)航里程的限制，彌補(bǔ)當(dāng)前國 內(nèi)天然氣供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)初期的現(xiàn)狀。內(nèi)天然氣供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)初期的現(xiàn)狀。 b) 可維持原機(jī)功率不變，當(dāng)柴油機(jī)超負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，可維持原機(jī)功率不變，當(dāng)柴油機(jī)超負(fù)荷運(yùn)行時(shí)， 為防止拉缸，可自行切換回燃油系統(tǒng)。為防止拉缸，可自行切換回燃油系統(tǒng)。 10 優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn) 缺點(diǎn)缺點(diǎn) 改裝后質(zhì)保方面不容易界定，小功率

6、車改裝后質(zhì)保方面不容易界定，小功率車 輛改裝后經(jīng)濟(jì)性不明顯。輛改裝后經(jīng)濟(jì)性不明顯。 柴油車改裝柴油車改裝LNG汽車技術(shù)推廣應(yīng)用汽車技術(shù)推廣應(yīng)用 11 1 2 原料氣供氣方：遼河油田燃?xì)饧瘓F(tuán)盤錦公司 3 4 國內(nèi)改裝技術(shù)路線國內(nèi)改裝技術(shù)路線 改裝技術(shù)改裝技術(shù)適用范圍適用范圍 系統(tǒng)評(píng)價(jià)系統(tǒng)評(píng)價(jià)指標(biāo)指標(biāo) 遼寧公司車輛改裝推廣情況遼寧公司車輛改裝推廣情況 推薦推薦200KW左右及以上的發(fā)動(dòng)機(jī)車輛使用摻燒技術(shù)。左右及以上的發(fā)動(dòng)機(jī)車輛使用摻燒技術(shù)。 改裝單燃料適用范圍改裝單燃料適用范圍 12 改裝雙燃料適用范圍改裝雙燃料適用范圍 發(fā)動(dòng)機(jī)單燃料置換，考慮成本前提下，一般選擇耗氣量、功率較發(fā)動(dòng)機(jī)單燃料置換，考

7、慮成本前提下，一般選擇耗氣量、功率較 低發(fā)動(dòng)機(jī)低發(fā)動(dòng)機(jī),推薦推薦100KW左右的發(fā)動(dòng)機(jī)可以選擇置換方案。左右的發(fā)動(dòng)機(jī)可以選擇置換方案。 發(fā)動(dòng)機(jī)單燃料改造，建議發(fā)動(dòng)機(jī)單燃料改造，建議100KW以上發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛里程以上發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛里程200公里公里/ 天以內(nèi)，國內(nèi)能夠整合相關(guān)燃?xì)馀浼Y源的發(fā)動(dòng)機(jī)天以內(nèi)，國內(nèi)能夠整合相關(guān)燃?xì)馀浼Y源的發(fā)動(dòng)機(jī)。 柴油車改裝柴油車改裝LNG汽車技術(shù)推廣應(yīng)用汽車技術(shù)推廣應(yīng)用 13 1 2 原料氣供氣方：遼河油田燃?xì)饧瘓F(tuán)盤錦公司 3 4 國內(nèi)改裝技術(shù)路線國內(nèi)改裝技術(shù)路線 改裝技術(shù)適用范圍改裝技術(shù)適用范圍 系統(tǒng)評(píng)價(jià)系統(tǒng)評(píng)價(jià)指標(biāo)指標(biāo) 遼寧公司車輛改裝推廣情況遼寧公司車輛改裝推廣

8、情況 14 考慮到發(fā)動(dòng)機(jī)的安全性和可靠性，替代率一方面取決于技術(shù)方案，一方考慮到發(fā)動(dòng)機(jī)的安全性和可靠性，替代率一方面取決于技術(shù)方案，一方 面取決于車輛的運(yùn)行工況（發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷）。面取決于車輛的運(yùn)行工況（發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷）。 原則上，應(yīng)該在測試前將油箱和氣罐加滿，測試后再加滿油箱和氣罐，依此來原則上，應(yīng)該在測試前將油箱和氣罐加滿，測試后再加滿油箱和氣罐，依此來 測算測試過程中實(shí)際上用去了多少柴油（測算測試過程中實(shí)際上用去了多少柴油（L）和多少天然氣（）和多少天然氣（kg）。特別地天然氣的）。特別地天然氣的 加注量受兩方面的影響：一個(gè)是加氣壓力，一個(gè)是運(yùn)行過程中可能出現(xiàn)的放空。加注量受兩方面的

9、影響：一個(gè)是加氣壓力，一個(gè)是運(yùn)行過程中可能出現(xiàn)的放空。 柴油車改裝柴油車改裝LNG汽車技術(shù)推廣應(yīng)用汽車技術(shù)推廣應(yīng)用 15 1 2 原料氣供氣方：遼河油田燃?xì)饧瘓F(tuán)盤錦公司 3 4 國內(nèi)改裝技術(shù)路線國內(nèi)改裝技術(shù)路線 改裝技術(shù)適用范圍改裝技術(shù)適用范圍 系統(tǒng)評(píng)價(jià)系統(tǒng)評(píng)價(jià)指標(biāo)指標(biāo) 遼寧公司車輛改裝推廣情況遼寧公司車輛改裝推廣情況 改裝前 16 1.重卡牽引車改裝重卡牽引車改裝 改裝后 17 測試數(shù)據(jù)測試數(shù)據(jù) 18 項(xiàng)目名稱混燃系統(tǒng)混燃系統(tǒng)純?nèi)枷到y(tǒng)備 注 車輛號(hào)碼遼12207V遼12206V不詳 LNG價(jià)格按照6.2元計(jì)算， 柴油價(jià)格按照當(dāng)期柴油零 售價(jià)格7.67元計(jì)算（8900 元/噸） 行駛里程713

10、公里661公里不詳 百公里耗油量18.64升20.1升50升 百公里耗氣量19.64公斤21.98公斤 重卡牽引頭改造以盤錦雙盛運(yùn)輸公司改裝的混燃重卡和柴油重卡為測試主體，采集其在3 月17日到3月22日期間車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行測試分析。通過測試，混燃改裝牽引頭同比純柴油牽 引頭百公里節(jié)省金額93元，每公里節(jié)省燃料金額0.93元，節(jié)省比率達(dá)到24.3%。 初始地：盤錦，目的地：大慶。 2.2.水泥攪拌車改裝水泥攪拌車改裝 安裝發(fā)動(dòng)機(jī)減壓閥 19 改裝后整車 20 測試數(shù)據(jù)測試數(shù)據(jù) 21 項(xiàng)目名稱 混燃系統(tǒng) 純?nèi)枷到y(tǒng) 備注 車輛號(hào)碼 遼AF1230 遼AF1192 LNG價(jià)格按照6元錢計(jì)算，柴油 價(jià)格按照當(dāng)期柴油零售價(jià)格 7.5元計(jì)算。 行駛里程 100公里 100公里 累計(jì)耗油量 21.4升 55.1升 累計(jì)耗氣量 26.4公