車身鋼材簡(jiǎn)介

1、車身鋼材介紹 授課學(xué)時(shí)：2學(xué)時(shí) 課程任務(wù)： 1.了解了解常見(jiàn)車身鋼材的種類； 2.認(rèn)識(shí)認(rèn)識(shí)車身各部分零件鋼材的選用； 3.掌握掌握典型部件常用鋼材。 課程情況總體簡(jiǎn)介 車身結(jié)構(gòu)介紹 第一章 車身模具常用鋼材 第二章 車身結(jié)構(gòu)常用鋼材 第四章 側(cè)圍的材料選用 第五章 頂蓋的材料選用 總目錄 第六章 開(kāi)閉件的材料選用 第三章 車身下部材料選用 第一章 車身模具常用材料 一、拉伸模材料：一、拉伸模材料： 試制時(shí)：聚氨酯橡膠 小批量時(shí)（3000）：低熔點(diǎn)（錫鉍合金）、普通鋼板模 中小批量時(shí)（30000）：灰鐵HT250、灰鐵HT300 中批量時(shí)(100000)：球鐵QT500-7、球鐵QT600-3

2、大批量時(shí)(300000)：鉬鉻合金鑄鐵、鉬釩合金鑄鐵 第一章 車身模具常用材料 二、沖裁模材料：二、沖裁模材料： 冷沖時(shí)：基體一般為HT250或HT300 凸、凹模采用鑲塊結(jié)構(gòu)，材料選用T10A、Cr12MoV 熱沖時(shí)：凸、凹模采用5CrNiMo 第一章 車身模具常用材料 三、翻邊模材料：三、翻邊模材料： 凸模：整體式凸模一般為QT500-7或QT600-3和銅鉻鑄鋼 凸模采用鑲塊結(jié)構(gòu)，材料選用T10A、 5CrNiMo、 Cr12MoV 凹模：因?yàn)槟p大而采用T10A、Cr12MoV 基體：一般采用灰口鑄鐵 第二章 車身常用材料 沸騰鋼：05F、08F、10F、15F、20F 沖壓件、結(jié)構(gòu)件

3、 鎮(zhèn)靜鋼：05、08、10、15、20 沖壓件、結(jié)構(gòu)件 專用鋼：08Mn、16Mn、06Ti、10Ti 大梁專用 08Al 沖壓件 低碳鋼（ST）DC01、DC03、DC04、DC05、DC06沖壓件 沖壓用：BLC、BLD、BUSD、BUFD、BSUFD 沖壓件 高強(qiáng)度：BP、BH、BLa、 DP、 TRIP 沖壓件、結(jié)構(gòu)件 熱軋鋼： SAPH （310、370、400、440） 結(jié)構(gòu)件 一、車身用鋼的分類 第二章 車身常用材料 一、車身用鋼的分類（續(xù)1） 第二章 車身常用材料 一、車身用鋼的分類（續(xù)2） 第二章 車身常用材料 一、車身用鋼的分類（續(xù)3） 表面質(zhì)量： 較高級(jí)的精整表面 FB（

4、03）表面允許有少量不影響成型性及涂、 鍍附著力的缺陷，如輕微的劃傷、壓痕、麻點(diǎn)、輥印及氧化色等。 高級(jí)的精整表面 FC（04）產(chǎn)品兩面中較好的一面無(wú)肉眼可見(jiàn)的 明顯缺陷，另一面必須達(dá)到FB的要求。 超高級(jí)的精整表面 FD（05）產(chǎn)品兩面中較好的一面不得有任何缺 陷，既不能影響涂、鍍后的外觀質(zhì)量，另一面必須達(dá)到FB的要求。 第二章 車身常用材料 一、車身用鋼的分類（續(xù)4） 拉伸應(yīng)變痕 低碳鋼通常會(huì)發(fā)生時(shí)效，導(dǎo)致屈服強(qiáng)度上升，深長(zhǎng)率下降，加工過(guò)程中可能產(chǎn) 生桔皮，表面粗糙等缺陷，因此需規(guī)定各牌號(hào)的拉伸應(yīng)變痕保證時(shí)間。 牌號(hào)保證期 DC01在室溫條件下儲(chǔ)存，在制造后3個(gè)月內(nèi)，保證使用時(shí)不出現(xiàn)拉伸應(yīng)

5、變痕。 DC03、DC04在室溫條件下儲(chǔ)存，在制造后6個(gè)月內(nèi)，保證使用時(shí)不出現(xiàn)拉伸應(yīng)變痕。 DC05、DC06在室溫條件下儲(chǔ)存，保證使用時(shí)不出現(xiàn)拉伸應(yīng)變痕。 BLC無(wú)保證期 BLD在室溫條件下儲(chǔ)存，在制造后6個(gè)月內(nèi)，保證使用時(shí)不出現(xiàn)拉伸應(yīng)變痕。 BUSD、BUFD、BSUFD在室溫條件下儲(chǔ)存，保證使用時(shí)不出現(xiàn)拉伸應(yīng)變痕。 B170P1、B210P1、B250P1時(shí)間不限 B140H1、B180H1在室溫條件下儲(chǔ)存，在制造后3個(gè)月內(nèi)，保證使用時(shí)不出現(xiàn)拉伸應(yīng)變痕。 DP B340LA、B400LA 第二章 車身常用材料 一、車身用鋼的分類（續(xù)5） 高強(qiáng)度鋼板 BP鋼板： B170P1 （340）

6、B210P1 （390） B250P1（440） 加磷高強(qiáng)度鋼是指在低碳鋼和超低碳鋼中特別添加一定量的磷，利用磷的固溶 強(qiáng)化作用提高鋼的強(qiáng)度，使用這種鋼板可使汽車沖壓件的厚度適當(dāng)減薄，能降 低汽車的自重，獲得良好的經(jīng)濟(jì)效益。既可用于制作門(mén)外板、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋板、頂 蓋等外覆蓋件，也可制作橫梁、縱梁等加強(qiáng)件和結(jié)構(gòu)件。 BH鋼板： B140H1（270） B180H1（340） 烘烤硬化鋼板是指采用特定的化學(xué)成分和生產(chǎn)工藝使鋼板中固溶一定的碳原子， 鋼板在交貨狀態(tài)下具有較低的屈服強(qiáng)度，沖壓成型后，進(jìn)行涂漆烘烤時(shí)屈服強(qiáng) 度增加一定值得一種高效汽車用鋼?？梢蕴岣咂囃獍宓目拱枷菪?，同時(shí)又具 有良好的成型性能

7、。廣泛應(yīng)用于汽車車門(mén)外板、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋板等外覆蓋件上。 第二章 車身常用材料 一、車身用鋼的分類（續(xù)6） 高強(qiáng)度鋼板 DP鋼板： B340/590DP B400/780DP 雙相高強(qiáng)度鋼是相變強(qiáng)化高強(qiáng)度鋼，是指采用特定的化學(xué)成分和生產(chǎn)工藝在鋼 的鐵素體基體上彌散分布一定量的馬氏體，形成以鐵素體加馬氏體為主的組織， 在提高強(qiáng)度的同時(shí)改善鋼的成型性能。具有屈強(qiáng)比低、無(wú)屈服延伸、應(yīng)變強(qiáng)化 指數(shù)高和良好的碰撞性能，可以實(shí)現(xiàn)在減輕重量的同時(shí)提高安全性，是近年來(lái) 發(fā)展起來(lái)的先進(jìn)高強(qiáng)鋼，在汽車工業(yè)發(fā)達(dá)的國(guó)家已經(jīng)批量使用。主要用于汽車 車輪、保險(xiǎn)杠、懸掛系統(tǒng)和加強(qiáng)件，也可應(yīng)用于汽車內(nèi)外板。 BLa鋼板： B340

8、LA（440） B410LA（590） 低合金高強(qiáng)鋼板是在低碳鋼中添加少量的鈮和/或鈦合金元素，使其與碳、氮 等元素形成碳化物、氮化物并在鐵素體上析出從而提高鋼的強(qiáng)度。這種鋼板具 有良好的成型性和較高的強(qiáng)度，主要用于汽車座椅、橫梁等結(jié)構(gòu)件。 TRIP鋼板： 相變誘導(dǎo)塑性鋼，（TRIP700成型性相當(dāng)于ST14）主要應(yīng)用于強(qiáng)度高、成型 復(fù)雜的零件，如潰縮梁、A柱、B柱、地板縱梁、橫梁等。 第二章 車身常用材料的發(fā)展 二、各種部位常用鋼板的強(qiáng)度 第二章 車身常用材料的發(fā)展 三、各種部位常用鋼板的強(qiáng)度趨勢(shì) 第二章 車身常用材料的發(fā)展 四、各種部位常用鋼板的推薦 見(jiàn)“車身常用鋼板選用列表” 第三章 車

9、身下部材料選用車身下部材料選用 前后防撞梁：DOCOL850 其他縱橫梁：B340La或SAPH 日本推薦：DP、TRIP 第三章 車身下部材料選用車身下部材料選用 DOCOL850 DC06 B340/590 DP 第三章 車身下部材料選用車身下部材料選用 日本推薦B340/590DP 或590TRIP 我們選用B340La BP B340La或SAPH 2.0 1.8 1.8 第三章 車身下部材料選用車身下部材料選用 DC04 DC06 第三章 車身下部材料選用車身下部材料選用 日本：DP或TRIP 選用BLa或SAPH BLa或 SAPH BLa或 SAPH 1.5 第三章 車身下部材料

10、選用車身下部材料選用 三、沖壓工藝的特點(diǎn) 日本：DP、TRIP 選用BLa或SAPH DOCOL850 第四章 側(cè)圍的材料選用側(cè)圍的材料選用 三、沖壓工藝的特點(diǎn) 第四章 側(cè)圍的材料選用側(cè)圍的材料選用 三、沖壓工藝的特點(diǎn) 1.0 1.0 0.8 1.2 1.0 1.2 0.7 0.7 0.7 0.7 內(nèi)板選用390BP或440BP 日本推薦590DP或590TRIP 第三章 側(cè)圍的典型結(jié)構(gòu)側(cè)圍的典型結(jié)構(gòu) 第三章 側(cè)圍的典型結(jié)構(gòu)側(cè)圍的典型結(jié)構(gòu) 1.0 2.0 1.4 2.0 1.2 1.4 1.6 1.0 日本推薦590DP或590TRIP加強(qiáng)板選用390BP或440BP 第三章 側(cè)圍的典型結(jié)構(gòu)側(cè)圍的典型結(jié)構(gòu) 2.0 2.0 SAPH或 590DP SAPH或 590DP 第三章 側(cè)圍的典型結(jié)構(gòu)側(cè)圍的典型結(jié)構(gòu) 1.5 590DP 第四章 頂蓋的典型結(jié)構(gòu)頂蓋的典型結(jié)構(gòu) 0.9 0.7 1.5 1.5 0.7 0.7 390BP B340LA 或590DP 390BP DC05 或 DC06 第五章 開(kāi)閉件的典型結(jié)構(gòu)開(kāi)閉件的典型結(jié)構(gòu) 五、車身沖壓用材料 BH DC05 第五章 開(kāi)閉件的典型結(jié)構(gòu)開(kāi)閉件的典型結(jié)構(gòu) 五、車身沖壓用材料 0.7 0.8 0.7 0.7 第五章 開(kāi)閉件的典型結(jié)構(gòu)開(kāi)閉件的典型結(jié)構(gòu) 五、車身沖壓用材料 1.2 0.7 0.6 BH DC05 第五章 開(kāi)閉件的典型