無砟道岔鋪設(shè)施工作業(yè)指導(dǎo)書

1、目目 錄錄 1.1.適用范圍適用范圍.1 2.2.作業(yè)準備作業(yè)準備.1 3.3.技術(shù)要求技術(shù)要求.1 4.4.施工程序與工藝流程施工程序與工藝流程 .1 4.1.4.1.道岔區(qū)底座混凝土施工道岔區(qū)底座混凝土施工 .2 4.2.4.2.綁扎道床板底層鋼筋綁扎道床板底層鋼筋 .3 4.3.4.3.道岔就位及連接道岔就位及連接.3 4.4.4.4.道岔粗調(diào)道岔粗調(diào).3 4.5.4.5.調(diào)節(jié)支架安裝和平移臺車拆除調(diào)節(jié)支架安裝和平移臺車拆除.4 4.6.4.6.道床板鋼筋綁扎和模板安裝道床板鋼筋綁扎和模板安裝 .4 4.7.4.7.道岔精調(diào)定位道岔精調(diào)定位.4 4.8.4.8.道床板混凝土澆筑道床板混凝

2、土澆筑 .4 4.9.4.9.模板及調(diào)節(jié)支架拆除模板及調(diào)節(jié)支架拆除 .5 4.10.4.10.道岔鋼軌焊接與應(yīng)力放散道岔鋼軌焊接與應(yīng)力放散 .5 5.5.勞動力組織勞動力組織 .5 6.6.材料與設(shè)備材料與設(shè)備 .6 7.7.質(zhì)量控制質(zhì)量控制.7 8.8.安全措施安全措施.9 9.9.環(huán)保措施環(huán)保措施.9 -1- 1.1.適用范圍適用范圍 本作業(yè)指導(dǎo)書適用于津秦鐵路客運專線正線無砟道岔施 工。 2.2.作業(yè)準備作業(yè)準備 2.1.根據(jù)站場排水、信號、供電等設(shè)計圖，逐一核對道 岔區(qū)路基范圍內(nèi)各種管線溝槽的數(shù)量、位置、結(jié)構(gòu)尺寸及 與道岔區(qū)無砟軌道接口是否正確。 2.2.編制道岔區(qū)無砟軌道材料計劃，及

3、時組織工程所需 物資、機具進場。 2.3.對導(dǎo)線點、水準點進行復(fù)測，并測設(shè)出道岔的控制 基樁和加密基樁。 2.4.無砟道岔宜提前在組裝場進行預(yù)組裝，當現(xiàn)場不具 備條件時，可在原位組裝，但需設(shè)組裝平臺，保證道岔鋪 設(shè)時的組裝精度。 2.5.在無砟道床施工前，必須對混凝土支承層范圍內(nèi)的 基底進行鑿毛處理，人工清理后用高壓水或高壓風清除雜 物。 3.3.技術(shù)要求技術(shù)要求 3.1 客運專線無碴軌道鐵路工程施工質(zhì)量驗收暫行標 準。 3.2 鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標準。 3.3 客運專線無碴軌道鐵路工程施工技術(shù)指南。 3.4 客運專線無碴軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定。 4.4.施工程序與工藝流程施工程序與工

4、藝流程 -2- 施工程序為：施工準備底座混凝土澆筑綁扎道床 板底層鋼筋道岔就位及連接道岔粗調(diào)調(diào)節(jié)支架安裝 和平移臺車拆除道床板鋼筋綁扎和模板安裝道岔精調(diào) 定位道床板混凝土澆筑模板及調(diào)節(jié)支架拆除道岔鋼 軌焊接與應(yīng)力放散。施工工藝流程圖見圖一。 道岔 節(jié)段 運輸 運 輸 道 路 修 建 電務(wù) 設(shè)備 安裝 及工 電聯(lián) 調(diào) 測量及放樣 道岔吊裝及就位 道岔平移臺車安裝 道床板混凝土澆筑 軌道幾何精細調(diào)整 道岔焊接與鎖定 道岔線性最終調(diào)試 結(jié) 束 39號長枕埋入式無砟道岔施工流程圖 工廠 預(yù)組 裝及 出廠 驗收 底座混凝土澆筑 施工準備 道岔精調(diào) -3- 圖一 施工工藝流程圖 4.1.4.1.道岔區(qū)底座

5、混凝土施工道岔區(qū)底座混凝土施工 在基床表層驗收合格后，綁扎道岔區(qū)底座鋼筋，安放 好鋼筋保護層墊塊。 用全站儀測放出模板位置和標高，安裝模板。 混凝土采用混凝土運輸車運至現(xiàn)場，然后泵送入模， 采用插入式振搗器振搗密實，表面用平板震動器振搗并用 人工抹平，同時嚴格控制底座混凝土的高程和平整度。 4.2.4.2.綁扎道床板底層鋼筋綁扎道床板底層鋼筋 先布設(shè)底層鋼筋，待軌排吊裝就位后，再穿拉上層縱 向鋼筋。 4.3.4.3.道岔就位及連接道岔就位及連接 道岔現(xiàn)場安裝在道岔底座混凝土及基點測量完成后進行， 道岔吊裝施工包括：道岔平縱移到位、道岔粗調(diào)、混凝土 鋼筋及模板安裝、道岔精調(diào)、混凝土灌注、拆模及混

6、凝土 養(yǎng)護。 由于施工地段場地或建筑物的限制，道岔軌排大都不 能一次吊裝到位，需要安裝道岔移動系統(tǒng)將道岔軌排平移 到位。道岔移動系統(tǒng)，采用 r2000 的理論設(shè)計，采用縱向 軌行結(jié)構(gòu)，按剛性結(jié)構(gòu)設(shè)計，能保持道岔平移過程中不變 形。道岔移動系統(tǒng)的橫抬梁直接支承在道岔鋼軌上，道岔 平移到位后，平面精度滿足在 5mm 以內(nèi)，水平低于設(shè)計高 度 15mm。 4.4.4.4.道岔粗調(diào)道岔粗調(diào) -4- 道岔平移就位后，安裝豎向和側(cè)向調(diào)節(jié)支架，通過 l 型 道尺和水平道尺將道岔粗調(diào)到位，精度在 2mm 以內(nèi)。之后， 拆除道岔平移系統(tǒng)。 道岔前后與軌道板間的長枕埋入式無碴道床，同樣采用 現(xiàn)場組裝的方案，即：在

7、道岔精調(diào)就位后，利用工具軌現(xiàn) 場組裝過渡段軌排，與道岔連接后進行同步施工。 4.5.4.5.調(diào)節(jié)支架安裝和平移臺車拆除調(diào)節(jié)支架安裝和平移臺車拆除 各段道岔軌排縱向定位后，安裝側(cè)向支撐調(diào)整系統(tǒng)、 岔枕端部豎向支撐調(diào)節(jié)螺桿，并將長岔枕區(qū)域安裝鋼軌輔 助支撐架。 用控制基樁及道岔測量控制系統(tǒng)，對道岔進行初步定 位。 道岔初步定位后，支立豎向支撐螺桿，拆除平行臺車 系統(tǒng)。 4.6.4.6.道床板鋼筋綁扎和模板安裝道床板鋼筋綁扎和模板安裝 在軌排粗調(diào)后精調(diào)前，鋪設(shè)軌道板上層橫向鋼筋，并 與下層鋼筋焊接或綁扎形成一個鋼筋骨架。 根據(jù)測量放樣的點位，準確安裝道床板混凝土模板。 4.7.4.7.道岔精調(diào)定位道

8、岔精調(diào)定位 在進場檢查的同時，修正道岔長度、鋼軌平頭、內(nèi)部 幾何、扣件及零部件密貼、曲股支距及扣件扭矩。 安裝帶絲桿的精調(diào)支架系統(tǒng)，精調(diào)支架系統(tǒng)由高精度 機加工的零部件組合成而。精調(diào)支架系統(tǒng)分為固定方向的 側(cè)向支架和固定高低的豎向支架兩種。精調(diào)支架系統(tǒng)，一 -5- 般要反復(fù)安拆兩次，安一次，精調(diào)一次，再拆除重安一次， 以保證支架系統(tǒng)的穩(wěn)定性和受力均勻。 待完成道岔初調(diào)后，再次修正道岔內(nèi)部幾何，之后用 軌道狀態(tài)測量儀測量軌道絕對線性，并用帶絲桿的精調(diào)支 架逐點將道岔水平、方向、高低調(diào)整到設(shè)計位置。調(diào)整完 畢，再用軌道狀態(tài)測量儀連續(xù)采集道岔的直向和側(cè)向軌道 幾何，采集結(jié)果所反映水平、方向、高低偏差

9、不能大于 1mm，若偏差過大，則需要重復(fù)精調(diào)、測量，直到合格為止。 混凝土灌注前應(yīng)再次檢查道岔內(nèi)部幾何，不合格項應(yīng) 及時修正。 4.8.4.8.道床板混凝土澆筑道床板混凝土澆筑 道岔板混凝土澆筑宜在 525晴天少風的天氣進行， 除冬季外，建議安排傍晚至夜間施工，夜間施工時，應(yīng)配 足照明設(shè)施。施工方法：廠拌混凝土，罐車運輸，泵送入 模，搗固棒搗固，人工抹面。 混凝土澆筑按一個方向推進即，當?shù)谝粋€岔枕盒內(nèi)混 凝土高出岔枕底部時，方可移動導(dǎo)管灌注第二個岔枕盒， 以此類推。應(yīng)防止搗固棒碰撞豎向支架及其他固定裝置。 人工抹面緊同步進行，混凝土初凝后，再抹面二至三次， 保證表面光潔度、平整度及排水坡。 一

10、旦混凝土初凝，初凝依賴于澆注溫度和攪拌設(shè)計， 垂直螺桿和扣件系統(tǒng)及時放松 1/2 到 1 圈。混凝土終凝后， 再拆除模板、調(diào)節(jié)支架和支承支架，清理道岔區(qū)衛(wèi)生。用 -6- 土工布覆蓋混凝土表面，灑水養(yǎng)護 7 天以上?；炷琉B(yǎng)生 期間，嚴禁行人、車輛在道岔上通過。 4.9.4.9.模板及調(diào)節(jié)支架拆除模板及調(diào)節(jié)支架拆除 道床混凝土養(yǎng)護強度達到 5mpa 后，方可拆除混凝土模 板及調(diào)節(jié)支架。在道床混凝土未達到設(shè)計強度的 70%前，嚴 禁在道床上行車和碰撞軌道部件。 4.10.4.10.道岔鋼軌焊接與應(yīng)力放散道岔鋼軌焊接與應(yīng)力放散 道岔焊接在道床板混凝土強度達到 70%后進行，按照 bwg 道岔系統(tǒng)規(guī)定

11、的焊接順序焊接，道岔內(nèi)的應(yīng)力放散不通 過拉伸鋼軌的方式進行，只是根據(jù)溫度的不同，調(diào)節(jié)尖軌 與基本軌之間的間隔鐵，保證間隔鐵布置均勻。道岔與區(qū) 間無縫線路之間采用相同的鋁熱焊焊接，焊接順序待 bwg 公司確認。 道岔岔接頭及前后無縫線路之間采用拉伊臺克的鋁熱 焊焊接，正式施工之前按要求進行鋼軌焊接型式試驗。 5.5.勞動力組織勞動力組織 以 1 組長枕埋入式無砟道岔施工為作業(yè)面，配置施工 人員和施工設(shè)置，道岔鋁熱焊接單獨成立焊軌作業(yè)組負責 施工。 表 6-1 長枕埋入式無砟道岔施工勞動力組織 序號名 稱 人數(shù)（人） 備 注 1作業(yè)隊長1 2生產(chǎn)副隊長4領(lǐng)工員 -7- 序號名 稱 人數(shù)（人） 備

12、注 3工程技術(shù)5含質(zhì)量員、試驗員各 1 人 4施工測量8含軌檢車操作 1 人 5物資2 6機械修理3含電工 1 人 7線路工60 8裝吊工20 9鋼筋工40 10模板工15 11混凝土工30 12普工150 6.6.材料與設(shè)備材料與設(shè)備 表 7-1 長枕埋入式無砟道岔施工材料與設(shè)備 序 號 設(shè)備名稱規(guī)格單位數(shù)量備注 一檢測設(shè)備混凝土設(shè)備略 1全站儀tca1800 臺1 2電子水準儀din12臺1 3 軌道狀態(tài)測量 儀 grp1000臺1含全站儀 4鋼弦線60m把1帶支架 5 軌道幾何檢查 尺 套2 含道尺、塞尺、平直度尺、 鋼卷尺、支矩尺、直方尺 -8- 序 號 設(shè)備名稱規(guī)格單位數(shù)量備注 6測

13、力扭矩扳手電動臺4 7鋼筋絕緣檢測套1 二施工機具 8吊裝用具套2吊車及吊梁 9道岔移動臺車軌道式套1長 140m，含走行軌 10 側(cè)向調(diào)節(jié)支架 0.2mm 精 度 組200 11 豎向調(diào)節(jié)支架 0.2mm 精 度 組270 12 p60kg 工具軌新軌延米 250 13軌距拉桿根60 14防護罩延米 400 15無孔夾具 p60kg 軌 用 套30 三混凝土澆筑 16混凝土模板組合鋼模 m2 200 17 混凝土灌注設(shè) 備 套1 含罐車、混凝土汽車泵、搗 固棒等 四鋁熱焊設(shè)備斯密特套1 含鋁熱焊設(shè)備、鋸軌機、鋼 軌打磨機、超聲波擦傷儀等 7.7.質(zhì)量控制質(zhì)量控制 組建專業(yè)化的無砟道岔施工隊伍

14、，聯(lián)合局內(nèi)外單位 成立科技攻關(guān)組，通過技術(shù)再創(chuàng)新，對道岔工藝、工裝配 置科技攻關(guān)，并培訓(xùn)施工人員。 通過工藝演練，驗證和改進新工藝、新設(shè)備、新材 -9- 料、新技術(shù)，不成熟或未經(jīng)實踐驗證的工藝、材料、設(shè)備， 不得投入實際施工。 建立健全質(zhì)量管理體系，配置質(zhì)量控制要素，嚴格 施工過程控制，針對不同工序、不同施工內(nèi)容制定并實施 作業(yè)指導(dǎo)書、質(zhì)量實施細則和質(zhì)量檢測大綱，以工序質(zhì)量 保證最終的施工質(zhì)量。 基標測量和道岔精調(diào)、鋼軌焊接等采用先進的施工 設(shè)備，包括高精度的 leica 全站儀和電子水準儀、grp1000 軌道檢測車、斯密特鋁熱焊機等。特殊工種持證上崗。 嚴格控制施工條件，混凝土澆筑安排在晴

15、天的夜間 施工，對混凝土表面噴灑養(yǎng)護劑并覆蓋灑水養(yǎng)護，鋼軌焊 接環(huán)境溫度大于 5。 嚴格控制施工測量精度，采用高等級的 tca1800 及 以上全站儀和 din12 電子水準儀對 cp基準網(wǎng)進行附合測 量，測量方法、精度、平差計算符合客運專線鐵路無砟 軌道鐵路測量暫行規(guī)定 （鐵建設(shè)2006189 號文件）之要 求。 除按高性能混凝土施工的一般項目檢查外，道岔混 凝土澆筑前，采用電阻表對混凝土鋼筋骨架進行絕緣測試， 測試的方法和結(jié)果應(yīng)符合設(shè)計要求。 道岔鋪設(shè)、精調(diào)和線路整理過程中，對照道岔鋪設(shè) 圖和技術(shù)轉(zhuǎn)讓資料，通過萬能道尺、塞尺、平直度尺、鋼 弦線、方尺、鋼尺、測力扳手、grp1000 軌道檢測車、全站 儀、電子水準儀對道岔幾何尺寸、軌道線性和坐標進行檢 -10- 查，填寫檢查記錄。對不合格項在下一道工序開始前整改 完成，對相關(guān)項目進行重新檢查和延伸檢查。 鋼軌接頭鋁熱焊接應(yīng)按照標準進行焊接型式檢測和 周期檢測，用平直度尺和塞尺檢查焊縫及兩側(cè)鋼軌軌頂面、 內(nèi)側(cè)作用邊、軌底（焊筋）偏差值，用超聲波探傷儀檢查 焊接質(zhì)量。 8.8.安全措施安全措施 按照“安全第一，預(yù)防為主”的方針，建立健全安 全管理體系，強推安全生產(chǎn)責任制，配齊安全管理人員和 安全物資，加強施工人員安全培訓(xùn)和生產(chǎn)過程的安全檢查、 改進。 編制施工組織設(shè)計時，制定安全措施， “四新”技術(shù)