高級汽車鈑金工試題A

1、汽車維修鈑金工考核試題a一、 填空題_1、用氣焊仰焊時，使用_的火焰能率，嚴格控制_溫度和面積，利于融化金屬快速凝固。2、金屬氣割的實質(zhì)是割縫金屬在純氧中_的過程，而不是金屬_的過程。3、用手工電弧焊焊接重要構(gòu)件或焊接鑄鐵、合金鋼有色金屬時，要選用_焊條，需要用_電焊電源。4、 釬焊時，工件較小的縫隙，_作用較強，則液態(tài)釬料的滲透填縫能力亦強，其_性亦好。但間隙不能過小，否則，過小的間隙在受熱膨脹后間隙小的無法滲透，反而使填縫困難。5、 自制鈑金部件的工序包刮：劃線、下料、成型、_、修邊、組裝焊接、修磨、防腐處理、_等。6、 事故車輛的鈑金修復(fù)是一項綜合性的難度較大的修理作業(yè)，修理人員應(yīng)掌握分

2、析事故損壞部位 的_情況，以及所涉及的_。7、 汽車車身構(gòu)件更換時，拆解舊件應(yīng)在_件得到_后進行。8、 電阻電焊的三個基本要素是：_、焊接電流和_。9、 當(dāng)散熱器外層少數(shù)芯管損壞、且長度不大，可用_來修理，剪下_，換上可用芯管。10、 標(biāo)準化就是對圖紙，工藝程序、計劃、產(chǎn)品、質(zhì)量驗收，以至保管運輸?shù)?，制訂一系列_或_，以保證產(chǎn)品質(zhì)量，減少不必要的重復(fù)勞動。二、 判斷題1、檢查咬縫件的質(zhì)量時，咬縫應(yīng)等寬，平直而不扭曲，無裂紋。需起密封作用時，應(yīng)用水或煤油試漏。 （ ）2、若薄板四周成波浪形，說明中間纖維短而四周纖維長，矯正時錘擊應(yīng)四周向中間擴散，錘擊點由疏變密，著力由重變輕。 （ ）3、焊絲的化

3、學(xué)成分直接影響到焊縫的金屬機械性能，因此，應(yīng)根據(jù)工件的化學(xué)成份來選擇焊絲 。 （ ） 4、鋁件焊后要將焊件置于熱水中或焊縫中倒熱水，變用硬毛刷加以清洗。因為鋁焊粉中氯化鹽對鋁強腐蝕作用。 （ ）5、矯正車身上鈑金構(gòu)件的伸脹而引起的隆起變形，若使用收縮錘和收縮墊鐵，應(yīng)同時并用。 （ ）6、撬棒用于修正車身某些不能使用墊鐵的地方，在鈑金內(nèi)測的空間狹窄部位，使用較為方便。 （ ）7、車身鈑金件發(fā)生撞擊皺褶時，應(yīng)先矯正皺褶附近部位的凹凸性損傷，再用拉伸法使皺褶展開，大致復(fù)位。 （ ）8、將平的板料或淺的空心成品利用壓延模制成一個開口的空心零件的加工方法，稱為沖裁。 （ ）9、校正凹陷時，墊鐵必須墊在凹

4、陷底部，錘擊的部位由中心開始向四周擴散。 （ ）10、焊接的殘余應(yīng)力和變形主要是由于焊接過程中局部加熱和冷卻，高溫區(qū)域的金屬熱脹冷縮受阻礙所形。 （ ）三、選擇題1、一般情況下，放樣基準要與（ ）基準一致。a 檢驗 b 加工 c 設(shè)計2、大客車車身橫斷面框架對角線長度之差應(yīng)不大于（ ）毫米。a 8 3、車架底架鋼板彈簧左右各支架銷孔軸線對應(yīng)點的對角長度差不大于（ ）毫米。各對角線交叉點與車架中心線的距離不超過（ ）毫米。a 15 d 8 e f 24、用彎管機冷彎管材后有回彈現(xiàn)象，故冷彎時轉(zhuǎn)盤應(yīng)多轉(zhuǎn)（ ）。a 2530 b 1015 355、焊接黃銅時應(yīng)選用（ ）。a 中性焰 b 氧化焰 c

5、碳化焰6、（ ）在鈑金作業(yè)中，能迅速將小凹敲出，且不會使周圍的鋼板延展。a 尖頭錘 b 平錘 c 收縮錘7、翼子板裝配后，其左右的高度差應(yīng)不大于（ ）毫米。a 5 b 10 c 208、用焊連接的鈑金件中，拆解時其熔核應(yīng)采用（ ）。a 劇割 b 氣割 c 鉆孔9、夾層玻璃最適合用作汽車（ ）玻璃。a 前風(fēng)窗 b 后風(fēng)窗 c 側(cè)風(fēng)窗10、有些轎車車身立柱與頂蓋時采用銅電弧釬焊的連接方式，拆解這種部位時，宜用（ ）。a 砂輪 b 風(fēng)動鏨 c 火焰四、簡答題1、怎樣進行車身修理前的鑒定？2、車架就矯正時應(yīng)注意什么？3、分析焊接時熱裂紋產(chǎn)生原因及防止措施？4、大客車車身側(cè)圍張拉蒙皮工藝有哪幾種？簡述電

6、熱拉張法的工藝五、計算題1、用l10010的角鋼，外彎成內(nèi)徑毫米的圓形件，求料長。此角鋼.毫米） 汽車鈑金工試題答案一、 填空題1、 較小 熔池 2、 燃燒 溶化 3、底氫 直流 4、毛細管 潤滑5、 校形 檢驗 6、受力 影響范圍 7、關(guān)聯(lián) 基本矯正 8、電極壓力 通電時間9、 接管法 芯管破損部位 10、標(biāo)準參數(shù) 技術(shù)要求二、判斷題1、 2、 3、 4、 5、 6、 7、 8 、 9 、 10、三、選擇題1.2.3.4.5.6.7.8.9.10.四、問答題 1、車身修理前的鑒定，包括車身拆卸前的初步檢測和除漆后的進一步檢查。目的是確認損傷性質(zhì)確定修理工藝和順序，以及核定修理作業(yè)勞動量。初步

7、檢查即對車身各部分總成相對位置，配合間隙的測量；車廂與車架位置的測量，駕駛室與車架相對位置的測量；車身各鈑金件的完整性等整體車況鑒定。除漆后的檢查內(nèi)容包括對車身各鈑金件幾何尺寸的測量；檢查各鈑金件的具體損傷部位；確定其變形程度、損傷性質(zhì)和修理工藝；確定各鈑金件修復(fù)的可能性。2、答：就矯正車架的變形，可采用垂直水向和水平方向牽引的方法，但要注意下面幾個方面：（1） 矯正變形前應(yīng)將與車架裝配在一起的有總成的連接螺栓松開（必要時應(yīng)拆下），以免矯正中過程中相互位移將其損傷。（2） 由于車架強度較高，固定點、牽引點以及支撐點的布置應(yīng)盡量合理，以防止構(gòu)件的受力過于集中。（3） 對于不適于就車矯正的變形，應(yīng)

8、及時改變修復(fù)工藝，不要強行牽引，以及造成不可收拾的被動局面。（4） 矯正竣工后，還應(yīng)檢查車架各部件的柳丁有無松動，發(fā)現(xiàn)時應(yīng)予以拆除并更換。3、答：焊接時，熔池金屬在冷卻過程中，由于受到母材的約束，承受一定的拉應(yīng)力；另外，焊縫金屬中的低熔點共晶、雜物，在焊縫金屬快速冷卻的情況下，極易造成晶間偏析，形成液態(tài)間層，液態(tài)間層在拉應(yīng)力作用下，很容易開裂，便形成熱裂紋。防治措施：（1）控制焊縫的化學(xué)成分，尤其是碳、硫、磷的含量。適當(dāng)提高錳的含量，可以改善焊縫組織，減少偏析控制低熔點共晶的有害影響。（2）控制焊縫斷面形狀，寬深比要合適，以避免焊縫中心出現(xiàn)偏析。（3）對剛性大的構(gòu)件，應(yīng)選擇合適的焊接規(guī)范、合理

9、的焊接次序和方向，以減小焊接應(yīng)力。必要時采取預(yù)熱和緩冷措施。4、答：目前大客車兩面派側(cè)采用張拉蒙皮的工藝有兩類，即熱張拉和冷張拉。熱張拉又可以分為電加熱和火焰加熱，二者張力原理相同。電熱張拉法的基本工序如下：（1）用砂輪機在車端頭立柱與蒙皮的兩端接觸點焊的部位磨去磷化層。（2）在窗下演狀定為鉤。（3）在中間骨架上安防絕緣板條。（4）按要求長度裁割蒙皮，較平并在其一面涂防銹漆（抹去磷化層區(qū)域不用涂）。（5）將蒙皮涂防銹漆的面朝骨架安放在定位鉤上，并調(diào)整蒙皮與骨架縱向平行程度及上下位置。（6）將蒙皮一端平伏于立柱表面上，（前柱或后柱）點焊固定。（7）將兩電磁鐵吸附在蒙皮兩端，與一端電磁鐵相連的液壓缸把蒙皮拉緊，同時將兩端電磁鐵通過蒙皮通電（電壓14v，電流