論電子商務(wù)配送模式的變更與發(fā)展

1、摘 要 在21世紀(jì)，誰(shuí)掌握了物流和配送，誰(shuí)就掌握了市場(chǎng)，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)正在成為當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)新興潮流。因此，物流和電子商務(wù)都將可能成為一個(gè)國(guó)家未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的最新領(lǐng)域之一，物流企業(yè)現(xiàn)代化程度的高低反映著一個(gè)國(guó)家生產(chǎn)效力的水平?，F(xiàn)超過(guò)三分之一的網(wǎng)絡(luò)接觸者日常上網(wǎng)的主要目的之一是網(wǎng)上購(gòu)物,且網(wǎng)絡(luò)信息對(duì)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物前的影響較大。有調(diào)查顯示,70%的被訪者已形成購(gòu)物前先進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)搜索的習(xí)慣。由此可見電子商務(wù)日趨生活化。電子商務(wù)企業(yè)的物流戰(zhàn)略主要是提高物流配送質(zhì)量，以最好地配送服務(wù)來(lái)維持消費(fèi)者忠誠(chéng)度，以盡可能低的企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本來(lái)達(dá)到一定客戶滿意程度。物流配送是電子商務(wù)基本組成部分，也是電子商務(wù)發(fā)展最為薄弱

2、環(huán)節(jié)。隨著電子商務(wù)發(fā)展，物流對(duì)電子商務(wù)的作用也日益突出，它與電子商務(wù)存在著一種特殊關(guān)系。隨著信息技術(shù)地飛速發(fā)展，而物流發(fā)展水平卻與電子商務(wù)發(fā)展水平還有很大差距。物流問(wèn)題的最后解決，標(biāo)志著整個(gè)電子商務(wù)流程的結(jié)束。物流配送又是電子商務(wù)中商務(wù)流程的后續(xù)保證。本文從闡述電子商務(wù)與物流配送的相互關(guān)系出發(fā)，配送模式，降低物流成本，提高配送效率，解決配送問(wèn)題進(jìn)行探討。 同時(shí)通過(guò)引用凡客企業(yè)配送變更的發(fā)展模式，來(lái)延伸出現(xiàn)電子商務(wù)物流配送模式的發(fā)展與變更，同時(shí)建議積極的發(fā)展連鎖店這種新型的配送模式，來(lái)促進(jìn)電子商務(wù)物流業(yè)的發(fā)展。 關(guān)鍵詞：電子商務(wù)， 物流配送，第三方物流， 自建物流-2- Abstract In

3、the 21st century, who masters logistics and distribution, who mastered the market, the development of modern logistics industry is becoming an emerging trend in todays world economic development. Therefore, logistics and e-commerce will likely become a country one of the most recent areas of future

4、economic development, logistics enterprise modernization level of high and low reflecting a nations production level. Now more than a third of network contacts daily is one of the main purpose of online shopping, online shopping network information on greatly influenced by the former. According to t

5、he survey, 70% of respondents has formed network search is carried out before shopping habits. Thus e-commerce has become increasingly into daily life. Electronic business enterprise logistics strategy is mainly to improve the quality of logistics distribution, with the best delivery to maintain cus

6、tomer loyalty, to as low as possible in the enterprise operation cost to achieve a certain degree of customer satisfaction. Logistics distribution is an essential part of e-commerce, and e-commerce development is the most weak link. With the development of electronic commerce, logistics in e-commerc

7、e are also increasingly prominent, it and e-commerce there is a special relationship. As the information technology rapid development, and the logistics development level is also has the very big disparity with the electronic commerce development level. Finally solve logistics problems, marking the

8、end of the whole process of e-commerce. Logistics distribution is electronic commerce in the follow-up to ensure that business process. This paper expounds the relationship between e-commerce and logistics distribution of, distribution mode, reduce logistics cost, improve the efficiency of distribut

9、ion, solving the problem of distribution are discussed.-2- By reference at the same time that the developing mode of enterprise distribution changes, to extend the development of electronic business logistics distribution mode and change, at the same time suggest that this new type of positive devel

10、opment chain distribution mode, to promote the development of e-commerce logistics.Keywords: electronic commerce，logistics and distribution，thirdparty logistic ，Self-built logistics1-2-北京科技大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 目 錄摘要- 1 -Abstract- 2 -1緒 論- 1 - 1.1 電子商務(wù)與物流配送 - 1 - 1.2 B2C電子商務(wù)物流配送的特點(diǎn)- 1 - 1.3網(wǎng)上買賣商品的現(xiàn)狀- 2 -2電子

11、商務(wù)配送模式的發(fā)展- 3 - 2.1 影響人們網(wǎng)上購(gòu)物因素- 3 - 2.2 我國(guó)現(xiàn)階段網(wǎng)上物流配送的現(xiàn)狀- 4 - 2.3 凡客誠(chéng)品的物流體系發(fā)展過(guò)程- 4 - 2.3.1凡客初期物流外包模式為主- 4 - 2.3.2凡客現(xiàn)狀自建物流+第三方物流- 5 - 2.3.3凡客發(fā)展趨勢(shì)加快倉(cāng)儲(chǔ)物流建設(shè)，布局二三線城市- 7 - 2.3.4自建物流：- 8 - 2.4 解決問(wèn)題的方案- 8 -3 配送模式的發(fā)展與變更- 9 - 3.1 推進(jìn)物流的信息化、科技化- 9 - 3.2 充分利用利用各種物流配送的優(yōu)點(diǎn) - 10 - 3.3 積極的發(fā)展連鎖店這種新型的配送模式- 11 -結(jié) 論- 13 -參考

12、文獻(xiàn)- 13 -致 謝- 13 -北京科技大學(xué)遠(yuǎn)程與成人教育學(xué)院順義校區(qū)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文) 1 緒 論1.1 電子商務(wù)與物流配送電子商務(wù)是在Internet開放的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，基于瀏覽器服務(wù)器的應(yīng)用方式，實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者的網(wǎng)上購(gòu)物、企業(yè)之間的網(wǎng)上交易和在線電子支付的一種新型的交易方式。電子商務(wù)與傳統(tǒng)商務(wù)本質(zhì)區(qū)別，就是它以數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)進(jìn)行商品、貨幣和服務(wù)交易，目的在于減少信息社會(huì)的商業(yè)中間環(huán)節(jié)，縮短周期，降低成本，提高經(jīng)營(yíng)效率，提高服務(wù)質(zhì)量，使企業(yè)有效地參與競(jìng)爭(zhēng)。物流配送定位是為電子商務(wù)的客戶提供服務(wù)，根據(jù)電子商務(wù)的特點(diǎn)，對(duì)整個(gè)物流配送體系實(shí)行統(tǒng)一的信息管理和調(diào)度，按照用戶訂貨要求，在物流基地進(jìn)行理貨

13、工作，并將配好的貨物送交收貨人的一種物流方式。這一先進(jìn)的、優(yōu)化的流通方式對(duì)流通企業(yè)提高服務(wù)質(zhì)量、降低物流成本、優(yōu)化社會(huì)庫(kù)存配置，從而提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)效益具有重要意義。1.2 B2C電子商務(wù)物流配送的特點(diǎn)B2C 物流配送所面向的就是最終的消費(fèi)者，它迎合了現(xiàn)代顧客多樣化的需求， 因而在時(shí)間、空間、顧客需求的多樣性等方面都體現(xiàn)出其自身的特點(diǎn)。(1)配送地點(diǎn)分散。只要是網(wǎng)絡(luò)所能觸及之地,對(duì)于電子商務(wù)企業(yè)來(lái)說(shuō)都有可能產(chǎn)生業(yè)務(wù)。因而配送地點(diǎn)的高度分散性也就成為了必然。(2)訂貨時(shí)間不同。電子商務(wù)提供247 的時(shí)間模式, 所以任何時(shí)間都可能會(huì)有消費(fèi)者光顧網(wǎng)站。(3)時(shí)效性不同。消費(fèi)者對(duì)于商品的期待值

14、并不相同, 急需程度也不同, 這就導(dǎo)致了B2C 商品的時(shí)效性不同。(4)商品種類不同。網(wǎng)站上商品種類繁多, 大至家電小到首飾、錢包，服飾, 可謂應(yīng)有盡有。由于中國(guó)物流起步晚，水平低，管理體系不完善，跟不上電子商務(wù)的發(fā)展速度，物流配送已經(jīng)成為制約我國(guó)電子商務(wù)快速發(fā)展的一個(gè)重要瓶頸，如果沒有一個(gè)高效、合理、暢通的物流系統(tǒng)，B2C電子商務(wù)便捷與低成本的消費(fèi)優(yōu)勢(shì)就難以得到有效的發(fā)揮。然而，這種情況下我國(guó)仍然有一批像天貓、凡客、麥考林、唯品會(huì)、拍拍、卓越、當(dāng)當(dāng)這些B2C電子商務(wù)網(wǎng)站頂住嚴(yán)峻考驗(yàn)，面對(duì)著我國(guó)電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀發(fā)揮出自身的優(yōu)勢(shì)，逐步建立起自己的品牌和忠實(shí)的網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)群。那么我國(guó)B2C電子商務(wù)的發(fā)

15、展現(xiàn)狀是什么？現(xiàn)階段的約束條件又是什么？電子商務(wù)網(wǎng)站又是如何在這個(gè)約束下行為的？個(gè)人認(rèn)為制約電子商務(wù)發(fā)展的三大因素：物流、資金流和信息流中，物流是關(guān)- 2 -北京科技大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）鍵因素，而配送模式?jīng)Q定配送成本及速度，因此本文通過(guò)對(duì)凡客誠(chéng)品的配送模式的選擇及各種模式的優(yōu)缺點(diǎn)的分析，來(lái)闡述幾大商務(wù)網(wǎng)站的運(yùn)作情況及配送模式。1.3網(wǎng)上買賣商品的現(xiàn)狀網(wǎng)上的顧客關(guān)系是一步一步發(fā)展的，圖1所示說(shuō)明了伙伴關(guān)系發(fā)展的典型步驟，這一發(fā)展過(guò)程不是按部就班地進(jìn)行的，實(shí)際上顧客與公司的關(guān)系可能前進(jìn)，也可能倒退。良好的客戶關(guān)系可以促進(jìn)品牌的發(fā)展，而在許多情況下，電子商務(wù)模式中的客戶關(guān)系往往比傳統(tǒng)模式中面對(duì)

16、面的客戶關(guān)系所創(chuàng)造的附加價(jià)值更大。也就是說(shuō)，怎樣把潛在的消費(fèi)者(網(wǎng)民)轉(zhuǎn)化成為愿意嘗試的購(gòu)買者，并進(jìn)一步鎖定顧客，建立與顧客的長(zhǎng)期伙伴關(guān)系，是網(wǎng)上的企業(yè)需要思量的問(wèn)題。圖1 網(wǎng)上顧客關(guān)系發(fā)展進(jìn)程參與熟悉訪問(wèn)伙伴準(zhǔn)備點(diǎn)擊認(rèn) 知 2 電子商務(wù)配送模式的發(fā)展2.1 影響人們網(wǎng)上購(gòu)物因素許多因素影響人們的網(wǎng)上購(gòu)物決定，如商品或服務(wù)的價(jià)格、網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的方便性和便利性、購(gòu)物風(fēng)險(xiǎn)、消費(fèi)習(xí)慣及偏好、自我效能、計(jì)算機(jī)使用水平、企業(yè)服務(wù)水平及質(zhì)量等。雖然現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)比較普及，但很多人上網(wǎng)的目的只是為了瀏覽和搜集信息、收發(fā)電子郵件、玩網(wǎng)絡(luò)游戲等，很少有人是為了利用網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行商業(yè)活動(dòng)。網(wǎng)絡(luò)之所以遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有發(fā)揮其應(yīng)有的價(jià)值，主要

17、原因是人們?nèi)狈?duì)電子商務(wù)的信任，據(jù)調(diào)查顯示如下： 表1 影響人們網(wǎng)上購(gòu)物決定的因素影響因素內(nèi)容對(duì)待創(chuàng)新的態(tài)度消費(fèi)者對(duì)待電子商務(wù)的態(tài)度；個(gè)人能夠接受信息技術(shù)等領(lǐng)域創(chuàng)新程度；價(jià)值準(zhǔn)則等購(gòu)物風(fēng)險(xiǎn)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、產(chǎn)品特性、品格、信用卡安全問(wèn)題等產(chǎn)品相關(guān)信息產(chǎn)品的價(jià)格、質(zhì)量、種類等信息以往的購(gòu)物經(jīng)驗(yàn)購(gòu)物所需時(shí)間、方便程度，產(chǎn)品有效性，效果，兼容性，娛樂性，滿意程度等商家的服務(wù)質(zhì)量對(duì)顧客需求的反應(yīng)速度，可靠性，保險(xiǎn)等而人們選擇網(wǎng)上購(gòu)物的原因： 地區(qū)原因北京上海廣州武漢沈陽(yáng)及時(shí)快捷51.06%44.83%40.77%41.67%38.11%折扣多，便宜41.49%31.08%33.88%28.47%32.51可

18、選擇的商品多21.17%35.75%35.15%47.92%33.10%其他3.19%4.25%4.9%4.17%4.02%但從目前來(lái)看，我國(guó)的網(wǎng)上購(gòu)物的商家仍沒擺脫傳統(tǒng)商業(yè)運(yùn)作模式的束縛，對(duì)電子商務(wù)缺乏透徹的理解。由于消費(fèi)者上網(wǎng)訂貨及選擇付款方式，而現(xiàn)在網(wǎng)帶寬、網(wǎng)絡(luò)安全保密技術(shù)已比較完善和網(wǎng)絡(luò)銀行的建立，信息流和資金流能有效的流通，因此，問(wèn)題的關(guān)鍵在于送貨環(huán)節(jié)，即物流配送環(huán)節(jié)。由于中國(guó)物流起步晚，水平低，管理體系不完善，沒有一個(gè)高效、合理、暢通的物流系統(tǒng)，B2C電子商務(wù)便捷與低成本的消費(fèi)優(yōu)勢(shì)難以得到有效的發(fā)揮。2.2 我國(guó)現(xiàn)階段網(wǎng)上物流配送的現(xiàn)狀 (1)配送周期長(zhǎng)、費(fèi)用高。消費(fèi)者在網(wǎng)上購(gòu)物后

19、十分希望自己所購(gòu)的商品盡快到手。而商家由于缺乏物流配送的網(wǎng)絡(luò),往往只能靠郵寄把商品送到客戶手中。這樣一來(lái),消費(fèi)者則面臨兩難境地, 要么選擇長(zhǎng)時(shí)間等待,要么花費(fèi)高額的郵寄費(fèi)用。(2)配送主要以本地送貨和外地郵寄為主, 方式較為單一?，F(xiàn)階段,大部分網(wǎng)絡(luò)商店還是以“到貨付款”的本地范圍內(nèi)送貨上門及“付款發(fā)貨”的外地寄送方式為主，配送方式較為單一。(3)配送設(shè)備落后，配送效率低下。無(wú)論電子商務(wù)企業(yè)嘗試自己做物流，還是與國(guó)內(nèi)并不發(fā)達(dá)的第三方物流企業(yè)合作，都不盡如人意。因?yàn)槲锪鳂I(yè)相對(duì)落后，配送沒有規(guī)模效益，因而配送中心也就沒有能力來(lái)更新現(xiàn)有的配送設(shè)備以及購(gòu)買先進(jìn)的配送設(shè)備。(4)網(wǎng)上商家與物流配送之間的供

20、求規(guī)模有差距。物流配送成本的降低是以規(guī)模的擴(kuò)大為前提的。我國(guó)目前真正在線實(shí)現(xiàn)的交易量所產(chǎn)生的運(yùn)貨需要非常之低。沒有一定規(guī)模的運(yùn)貨量。2.3 凡客誠(chéng)品的物流體系發(fā)展過(guò)程2.3.1凡客初期物流外包模式為主由于業(yè)務(wù)量較小，資金不足等原因，在創(chuàng)業(yè)初期，凡客誠(chéng)品采取物流外包模式為主，自建物流配送方式相結(jié)合的模式。這時(shí)物流配送系統(tǒng)以及基礎(chǔ)設(shè)施不完善，自建物流僅僅處于起步階段。在初期采取第三方物流模式，有以下幾點(diǎn)優(yōu)勢(shì)：1、將企業(yè)本就有限的資源集中于鞏固和擴(kuò)展自身核心業(yè)務(wù)之上;2、供應(yīng)商難以滿足其小批量、多批次的貨物提供，第三方物流可根據(jù)情況在貨物配送中進(jìn)行統(tǒng)籌安排，有效地降低成本;3、減少企業(yè)資金投資和資金

21、短缺風(fēng)險(xiǎn)；4、第三方物流使企業(yè)能夠拓展國(guó)際業(yè)務(wù)；5、供應(yīng)鏈管理思想使第三方物流供需雙方形成一種戰(zhàn)略聯(lián)關(guān)系，在共贏的基礎(chǔ)上，保證企業(yè)對(duì)變化的客戶需求具有敏捷反應(yīng)的姿態(tài);6、第三方物流有利于提升社會(huì)效益。然而，物流外包模式也存在著以下幾點(diǎn)不足:1、對(duì)第三方物流公司依賴過(guò)強(qiáng)，限制了公司業(yè)務(wù)的發(fā)展。如2008年春節(jié)過(guò)后，凡客誠(chéng)品網(wǎng)站上顧客抱怨聲四起，因?yàn)楹芏嗫爝f公司的外地民工都回家過(guò)年了，顧客的訂貨大面積被延遲?？爝f的運(yùn)力不足使凡客損失了將近一個(gè)億，大大影響了口碑營(yíng)銷的效果。2、第三方物流公司的服務(wù)水平很大程度上決定了凡客誠(chéng)品的服務(wù)質(zhì)量。據(jù)調(diào)查，快遞公司的服務(wù)已成為電子商務(wù)交易中消費(fèi)者投訴最多的問(wèn)題之

22、一。作為供應(yīng)鏈中直接與消費(fèi)者接觸的環(huán)節(jié)，第三方物流公司的服務(wù)在一定程度上影響了公司形象和顧客滿意水平，選擇良好的物流公司對(duì)企業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要。3、增加了企業(yè)資金的周轉(zhuǎn)時(shí)間。由于是第三方物流公司可以提供代收款服務(wù)，導(dǎo)致資金必須在物流公司中存放一段時(shí)間，而不是直接交付給企業(yè)。這一過(guò)程大大影響了資金安全，延長(zhǎng)了資金運(yùn)作周期。2.3.2凡客現(xiàn)狀自建物流+第三方物流在創(chuàng)業(yè)伊始的時(shí)候，凡客誠(chéng)品就考慮到物流的重要性，在企業(yè)發(fā)展逐漸進(jìn)入穩(wěn)健后，公司創(chuàng)始人陳年決定成立自己的物流子公司。2008年4月，凡客誠(chéng)品又將自建物流系統(tǒng)分離出來(lái)，成立獨(dú)立的如風(fēng)達(dá)快遞公司，并只為凡客誠(chéng)品服務(wù)，主要保障核心城市的最后一公里配送

23、服務(wù)。目前，如風(fēng)達(dá)所提供的配送業(yè)務(wù)量約占凡客誠(chéng)品總訂單量的25%，主要承擔(dān)凡客誠(chéng)品在北京、上海、廣州、杭州以及蘇州這五個(gè)核心城市的物流配送，一天兩次送貨。目前計(jì)劃在一線城市（計(jì)劃10個(gè)）開通凡客誠(chéng)品自建物流隊(duì)伍。凡客誠(chéng)品選擇自建物流的原因主要有以下幾點(diǎn)：（1）滿足公司日益增長(zhǎng)的業(yè)務(wù)量的需求。凡客誠(chéng)品自2007年成立以來(lái)，訂單呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)趨勢(shì)。隨著品牌戰(zhàn)略實(shí)施，訂單更是飛速上漲。然而，凡客誠(chéng)品的運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)尚未準(zhǔn)備好應(yīng)對(duì)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)，以至于計(jì)劃促銷活動(dòng)推遲。凡客誠(chéng)品物流系統(tǒng)的協(xié)調(diào)性與前瞻性稍顯薄弱。自建物流可以很好的緩解凡客誠(chéng)品的物流壓力，為企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng)提供支持。（2）數(shù)據(jù)顯示，凡客誠(chéng)品自2007

24、年成立以來(lái)，營(yíng)業(yè)額成幾何倍數(shù)增長(zhǎng)，2011年，更將目標(biāo)定為100億元。物流作為電子商務(wù)企業(yè)一個(gè)重要板塊，承擔(dān)著直接與消費(fèi)者溝通的責(zé)任，第三方物流服務(wù)較差的服務(wù)水平已經(jīng)影響到電子商務(wù)企業(yè)的發(fā)展。B2C進(jìn)入“物流為王”時(shí)代目前，國(guó)內(nèi)的大多數(shù)電子商務(wù)企業(yè)都將物流直接外包給第三方物流公司，以節(jié)省人力、物力。而中國(guó)物流行業(yè)整體服務(wù)水平相對(duì)滯后，很難完全滿足電子商務(wù)公司的個(gè)性化需求，顧客投訴率居高不下。因此而造成的配送延誤、信息泄密等，已經(jīng)逐漸成為電子商務(wù)企業(yè)高速發(fā)展的一個(gè)瓶頸。（3）國(guó)內(nèi)B2C企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，正從搶占市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)階段轉(zhuǎn)入物流競(jìng)爭(zhēng)階段。自建物流是電子商務(wù)企業(yè)快速發(fā)展的基礎(chǔ)條件。目前，已經(jīng)有許

25、多大型網(wǎng)商都選擇建立自己的內(nèi)部物流網(wǎng)絡(luò)，以確保質(zhì)量。比如，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)披露將斥資10億元在華北、華東、華南新增3個(gè)物流基地；卓越亞馬遜在昆山花橋建立的物流倉(cāng)儲(chǔ)一體化基地面積達(dá)10萬(wàn)平方米，成為亞馬遜在中國(guó)最大的運(yùn)營(yíng)中心。由此可見，物流已成為未來(lái)電子商務(wù)企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。據(jù)凡客誠(chéng)品副總經(jīng)理兼如風(fēng)達(dá)快遞總經(jīng)理李紅義介紹，快遞公司與企業(yè)自建配送隊(duì)伍的最大不同，在于前者以盈利為目的，追求發(fā)貨量和配送費(fèi)。后者卻以服務(wù)為目的，爭(zhēng)取客戶進(jìn)行二次以上消費(fèi)。此外，在配送數(shù)量上，快遞公司的業(yè)務(wù)員接單越多、成本越低、創(chuàng)造價(jià)值越大。而電商自建配送隊(duì)伍，以凡客為例，每天只要求接30單。因?yàn)楸容^后發(fā)現(xiàn)，超過(guò)30單后，在服務(wù)質(zhì)量便

26、上達(dá)不到公司的要求。具體來(lái)說(shuō)，自建物流的優(yōu)點(diǎn)如下：（1）提高服務(wù)質(zhì)量，改善配送服務(wù)。據(jù)凡客誠(chéng)品統(tǒng)計(jì)，與第三方物流相比，如風(fēng)達(dá)的服務(wù)質(zhì)量顯著提升，也得到更多贊譽(yù)。如風(fēng)達(dá)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，他們的簽收率為98%，投訴率在千分之三以下，態(tài)度方面更是做到了零投訴。特別是在節(jié)假日第三方物流員工放假等情況下，凡客誠(chéng)品自建物流體系的優(yōu)勢(shì)就體現(xiàn)得更加明顯。（2）提供特色服務(wù)，增加服務(wù)項(xiàng)目，提升品牌影響力。“我們自建物流不僅僅是單純的提升送貨的速度，彌補(bǔ)第三方物流的不足，我們還承擔(dān)了更多的個(gè)性化需求?！狈部驼\(chéng)品旗下“如風(fēng)達(dá)”快遞公司相關(guān)人士稱。據(jù)悉，凡客誠(chéng)品旗下快遞如風(fēng)達(dá)不斷提高用戶體驗(yàn)，在行業(yè)內(nèi)率先開展開箱試穿

27、、上門辦理現(xiàn)金退換貨、pos機(jī)刷卡等多項(xiàng)特色服務(wù)。憑借快速的配送速度、真誠(chéng)的服務(wù)態(tài)度以及完善的用戶體驗(yàn)，如風(fēng)達(dá)已經(jīng)成為凡客品牌影響力中極為重要的一部分。但是，制約自建物流的因素也是顯而易見的：（1）自建物流雖然能夠打破瓶頸，配送環(huán)節(jié)卻并不盈利，并且前期還需要大量的人力財(cái)力投入。我國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施配套性、兼容性差，物流技術(shù)裝備水平低，前期的基礎(chǔ)設(shè)施投入巨大，另外對(duì)快遞人員的培訓(xùn)也需要大量資金和時(shí)間。企業(yè)自建物流成功的關(guān)鍵在于大量的訂單和高效運(yùn)作，特別是末端派送（通常占物流總成本的50左右）。有業(yè)內(nèi)人士估算過(guò)，凡客誠(chéng)品一件99元的襯衫，設(shè)計(jì)、采購(gòu)和生產(chǎn)就花去70元，廣告宣傳費(fèi)花去10元，配送環(huán)節(jié)將花

28、去12元，到手的只有7元，還不算上交稅以及運(yùn)營(yíng)成本，如果不大規(guī)模銷售，凡客誠(chéng)品根本沒錢可賺。但是，凡客為了保障服務(wù)質(zhì)量，每天只要求接30單，這將導(dǎo)致凡客誠(chéng)品在配送環(huán)節(jié)難以盈利。（2）打造自建物流將面臨傳統(tǒng)快遞企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。電子商務(wù)企業(yè)作為“輕公司”，若自建物流，將意味著要付出巨大的固定投資，而成功打造全國(guó)范圍內(nèi)的物流網(wǎng)絡(luò)也并非易事?！拔锪髯鳛閭鹘y(tǒng)行業(yè)，與互聯(lián)網(wǎng)業(yè)的電子商務(wù)之間存在著一定的行業(yè)壁壘。電商企業(yè)要想成功跨界打造一批具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的物流快遞企業(yè)，相信也并非一朝一夕之功”。目前，國(guó)內(nèi)“三通一達(dá)”（圓通、申通、中通、韻達(dá)）以及順豐快遞等多家民營(yíng)快遞都透露了涉足電子商務(wù)的籌謀，開始積極進(jìn)軍電子商

29、務(wù)領(lǐng)域。其中，圓通“全聯(lián)網(wǎng)”最快將于9月上線，申通電子商城最快在10月亮相。同樣，韻達(dá)貨運(yùn)董事長(zhǎng)聶騰云表示，正在構(gòu)建的立體倉(cāng)庫(kù)高密度機(jī)房建成后，將在此基礎(chǔ)上搭建電商平臺(tái)。韻達(dá)相關(guān)負(fù)責(zé)人還透露，公司準(zhǔn)備開發(fā)類似支付寶的第三方支付系統(tǒng)，合作單位是郵儲(chǔ)銀行。毫無(wú)疑問(wèn)，電子商務(wù)企業(yè)“試水”自建物流將面臨遇到巨大的調(diào)整。2.3.3凡客發(fā)展趨勢(shì)加快倉(cāng)儲(chǔ)物流建設(shè)，布局二三線城市到目前為止，VANCL支持COD（Cash on Delivery，貨到付款）的區(qū)域在行業(yè)內(nèi)處于絕對(duì)領(lǐng)先地位，已經(jīng)超過(guò)862個(gè)城市。其中，全境覆蓋的省(含直轄市)包括北京、上海、天津、山東、江蘇、浙江等。COD覆蓋不到的區(qū)域，由郵政E

30、MS負(fù)責(zé)投遞。VANCL物流部門負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，VANCL近期會(huì)將貨到付款區(qū)域擴(kuò)展到廣東、陜西、山西、福建、河南等全境。由此可見，VANCL三位一體的“大物流路線圖”已逐步清晰：自建物流配送一線城市、第三方物流配送二三線城市、其他地區(qū)郵政覆蓋。 為了規(guī)范第三方物流公司，VANCL近期加強(qiáng)了對(duì)第三方物流公司KPI（Key Performance Indication ，關(guān)鍵業(yè)績(jī)指標(biāo)）考核制度，設(shè)“妥投率、投訴率、態(tài)度投訴、信息反饋及時(shí)準(zhǔn)確、丟失率、未達(dá)成承諾”6大指標(biāo)，給第三方物流下“軍令狀”。 VANCL在加大自建物流的同時(shí)，重拳出擊針對(duì)第三方物流公司的“KPI”新措施，不只是給物流企業(yè)戴上了“

31、緊箍咒”，更是和物流企業(yè)一起來(lái)加強(qiáng)管理，更好的為消費(fèi)者服務(wù)，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看有利于電子商務(wù)和物流行業(yè)的共同進(jìn)步和繁榮。 2.3.4自建物流：VANCL自建物流體系，在全國(guó)有多個(gè)集中倉(cāng)庫(kù)，配合多家物流企業(yè)的物流渠道配送發(fā)貨，效率和覆蓋率都很高。和大部分將物流外包給第三方的電子商務(wù)企業(yè)不同的是，凡客擁有自己的物流配送團(tuán)隊(duì)“如風(fēng)達(dá)”公司。“如風(fēng)達(dá)”的單件快遞費(fèi)用為15元，在同行業(yè)中價(jià)格較高，而購(gòu)物滿200元?jiǎng)t不收快遞費(fèi)。 “如風(fēng)達(dá)”的一大優(yōu)勢(shì)是送貨上門之后，消費(fèi)者可試穿，如果對(duì)衣服不滿意，能夠馬上退貨。它的自有物流配送服務(wù)水平不高，而合作的部分第三方配送企業(yè)服務(wù)水平更差。VANCL無(wú)法像其他網(wǎng)購(gòu)快遞公司一樣

32、提供網(wǎng)站自主查詢功能，這給顧客造成不便；并且各地區(qū)不論遠(yuǎn)近物流費(fèi)用統(tǒng)一的模式也讓顧客感到不滿；還有目前VANCL在全國(guó)實(shí)行的以自有物流為主、部分第三方配送的模式造成的無(wú)法統(tǒng)一監(jiān)控物流過(guò)程，信息渠道不夠暢通，以及服務(wù)水平差現(xiàn)象，這些都是其需要解決的問(wèn)題。2.4解決問(wèn)題的方案：要注重生產(chǎn)環(huán)節(jié)產(chǎn)品的質(zhì)量問(wèn)題，30天無(wú)條件退貨是凡客向廣大消費(fèi)者的保證，凡客應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的監(jiān)督和控制，例如設(shè)立專門的質(zhì)量監(jiān)督部門，確保不存在質(zhì)量問(wèn)題的產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)。最后，凡客在物流配送方面，主要采用的是自建物流，同時(shí)兼以第三方物流，導(dǎo)致凡客無(wú)法在網(wǎng)上查詢物流信息，凡客誠(chéng)品應(yīng)當(dāng)加大對(duì)物流的投入，完善物流體系，提升物流水品。

33、3 配送模式的發(fā)展與變更發(fā)展電子商務(wù)物流是發(fā)展電子商務(wù)的內(nèi)在要求, 是提高國(guó)家經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率和調(diào)整、升級(jí)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的重要途徑。3.1 推進(jìn)物流的信息化、科技化首先，我們要建立物流公共信息平臺(tái)，發(fā)展第四方物流。由于信息的絕對(duì)數(shù)量增加，信息發(fā)生地點(diǎn)、處理地點(diǎn)、傳達(dá)對(duì)象分散在廣大地區(qū)，而物流與信息要同時(shí)進(jìn)行流動(dòng)，因此要迅速反映物流信息，就必須建立現(xiàn)代化的物流信息管理平臺(tái)，對(duì)物流信息進(jìn)行收集、加工、整理，以便于對(duì)物流過(guò)程進(jìn)行控制、預(yù)測(cè)和決策。建立在Internet上的物流公共信息平臺(tái)，可讓所有用戶輸入的資料都直接進(jìn)入數(shù)據(jù)庫(kù)以便進(jìn)行各種各樣的數(shù)據(jù)處理。所有的用戶都可以在這個(gè)平臺(tái)上互動(dòng)式經(jīng)營(yíng)，物流公共信息平臺(tái)

34、整合了社會(huì)資源，解決了物流信息充分共享，社會(huì)物流資源充分利用的問(wèn)題。因此我國(guó)應(yīng)盡快建立這種公共物流信息平臺(tái)，重點(diǎn)培育已經(jīng)具有第四方物流雛形及有一定物流基礎(chǔ)的物流信息平臺(tái)，促使我國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)真正成為“第三利潤(rùn)源泉”。其次，要加快物流產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化進(jìn)程。一個(gè)國(guó)家要想建立高度完善、發(fā)達(dá)的物流體系，首先要實(shí)現(xiàn)物流的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化。對(duì)物流行業(yè)來(lái)說(shuō)，需要用標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的方式將從供方到需求方的所有物流環(huán)節(jié)有機(jī)鏈接起來(lái)。如果沒有相適應(yīng)的物流接口標(biāo)準(zhǔn)，各個(gè)環(huán)節(jié)的鏈接難度和成本都難以減下來(lái)。物流業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化，可以提高企業(yè)內(nèi)部管理效率、降低成本、提高服務(wù)質(zhì)量等。第三，推進(jìn)物流企業(yè)的信息化、科技化, 建立

35、電子商務(wù)環(huán)境下的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)。信息技術(shù)的出現(xiàn), 降低了信息的收集和傳遞成本,且可以使信息實(shí)時(shí)交流和共享。物流企業(yè)通過(guò)采用先進(jìn)的信息技術(shù)和自動(dòng)叉車、立體倉(cāng)庫(kù)等科技含量高的物流設(shè)備可以提高訂單處理、裝卸、運(yùn)輸、發(fā)貨的及時(shí)性和準(zhǔn)確性, 提高倉(cāng)庫(kù)管理水平, 提高企業(yè)運(yùn)作效率, 節(jié)省運(yùn)營(yíng)成本, 提高物流服務(wù)質(zhì)量。同時(shí), 在物流企業(yè)信息化的基礎(chǔ)之上, ,B2C 電子商務(wù), 其本身就是直接面向最終顧客的商務(wù)模式, 因而其物流配送必定要表現(xiàn)出小批量以及分散性的特點(diǎn), 這也就造成了物流配送價(jià)格的居高不下以及配送效率的低下。所以,電子商務(wù)企業(yè)要結(jié)合自身的實(shí)際情況，尋求最優(yōu)的物流配送方案，降低經(jīng)營(yíng)成本，提高服務(wù)質(zhì)

36、量，贏得客戶的信賴。3.2 充分利用利用各種物流配送的優(yōu)點(diǎn)每種物流配送模式都有他的優(yōu)點(diǎn)及制約因素，而我們的電子商務(wù)企業(yè)可以綜合選擇各種模式的優(yōu)點(diǎn)，對(duì)不同的區(qū)域選擇多種不同的模式，充分利用他們的優(yōu)點(diǎn)來(lái)擴(kuò)充自己的物流配送能力。首先，從我國(guó)企業(yè)的具體情況來(lái)看，不少企業(yè)在全國(guó)范圍內(nèi)經(jīng)營(yíng)多年，都已建立起自己的分銷渠道，其中有些企業(yè)已經(jīng)達(dá)到了一定的規(guī)模，且自身?yè)碛辛己玫奈锪骶W(wǎng)絡(luò)與相當(dāng)現(xiàn)代化的物流技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)。這些企業(yè)可通過(guò)不斷整合自身資源，吸收外界資源，搞好自身物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，形成適合自我的物流配送體系。對(duì)于自建物流配送體系模式, 可以在其送貨方式收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)方面, 采取按送貨時(shí)效性的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行收費(fèi)。如可分為

37、當(dāng)日、三天、一周、一月等標(biāo)準(zhǔn), 網(wǎng)站對(duì)在不同期限內(nèi)能完成配送任務(wù)所采取的運(yùn)輸方式進(jìn)行估價(jià),并依次制定不同時(shí)效的運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。這樣不僅對(duì)不同時(shí)效需求的用戶給予了合理的價(jià)格, 同時(shí), 也使網(wǎng)站在一定期限內(nèi)擁有了可以實(shí)現(xiàn)規(guī)模的空間, 節(jié)約了運(yùn)費(fèi)成本。其次，第三方物流企業(yè)在高效率、低成本、專業(yè)化、綜合利用物流資源等有著十分明顯的優(yōu)勢(shì)，近幾年來(lái)一直被視為是物流行業(yè)的寵兒。對(duì)B2C電子商務(wù)模式下的物流配送來(lái)說(shuō)，第三方物流更專業(yè)化的服務(wù)可以減輕甚至消除企業(yè)在物流配送方面的顧慮，使其能夠?qū)Ｐ慕?jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)商品，同時(shí)又可以降低企業(yè)物流配送的成本。為了降低物流配送成本, 可以使同城的若干物流公司在B2C 業(yè)務(wù)方面組成專門的

38、B2C 業(yè)務(wù)部, 同時(shí)該城中的B2C 網(wǎng)站也聯(lián)合起來(lái), 與業(yè)務(wù)部達(dá)成戰(zhàn)略聯(lián)盟。這樣, 各網(wǎng)站在有訂單的時(shí)候, 就將所需配送商品的詳細(xì)情況告知業(yè)務(wù)部, 再由業(yè)務(wù)部通過(guò)對(duì)各物流公司線路以及合理發(fā)送時(shí)間的查詢, 確定出最經(jīng)濟(jì)、最快捷的方案。這樣就會(huì)產(chǎn)生規(guī)模效益, 使得資源得到最合理的利用, 降低物流配送的費(fèi)用。第三，郵政目前還是許多網(wǎng)絡(luò)商店和用戶所采用的物流配送方式之一，擁有強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)體系和知名度的中國(guó)郵政早已在老百姓心目中樹立了牢固的形象。對(duì)于郵政配送方法的改進(jìn)可有兩種方法: 其一、在需求規(guī)模稍大的地方，可以與當(dāng)?shù)剜]政簽訂“大客戶協(xié)定”, 以爭(zhēng)取到優(yōu)惠的價(jià)格以及優(yōu)先郵寄權(quán)等。其二, 為了方便顧客,

39、 網(wǎng)站可以在某城市中交通最為便利的郵局設(shè)立配送站, 由配送人員進(jìn)行遞送。3.3 積極的發(fā)展連鎖店這種新型的配送模式與其他配送模式相比，連鎖店具有無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)，而且近年來(lái)我國(guó)的連鎖經(jīng)營(yíng)發(fā)展速度加快，所以筆者認(rèn)為這種新型的配送模式將成為我國(guó)電子商務(wù)發(fā)展的最優(yōu)選擇。然而，我國(guó)的連鎖化程度低，物流系統(tǒng)程度低，信息化程度低。因此這種新型的配送模式要擔(dān)當(dāng)起重任還需進(jìn)行許多的改進(jìn)。政府應(yīng)制定政策，鼓勵(lì)企業(yè)間的聯(lián)合、兼并、重組，盡快使連鎖經(jīng)營(yíng)規(guī)?；?、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展。如今各連鎖公司各開各的店鋪。重復(fù)建設(shè)使得連鎖店遍地開花卻都難以形成應(yīng)有規(guī)模。各地政府應(yīng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，使連鎖業(yè)盡快打破行業(yè)(地區(qū))分割和自我封閉的發(fā)展模式

40、。將同一業(yè)態(tài)的小型企業(yè)通過(guò)聯(lián)合、兼并、重組等手段，納入大型連鎖體系中，培育大公司和大集團(tuán)。連鎖企業(yè)應(yīng)通過(guò)輸出商標(biāo)、商號(hào)和經(jīng)營(yíng)管理技術(shù)，形成規(guī)范化、可復(fù)制、易擴(kuò)張、監(jiān)管有效的一套標(biāo)準(zhǔn)?？寺〕霰酒髽I(yè)系統(tǒng)的門店或加盟店，積蓄力量不斷地?cái)U(kuò)大門店數(shù)量和門店規(guī)模。提高連鎖企業(yè)的管理水平特別是信息化水平。首先，連鎖企業(yè)要對(duì)信息增值和高科技的重要性有充分認(rèn)識(shí)，未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)不是價(jià)格戰(zhàn)，而是立體化的信息資源，高效快速的應(yīng)變，帶給消費(fèi)者貼心周到服務(wù)的高科技手段的采用。我們可先消化吸收國(guó)外同行的先進(jìn)技術(shù)和成熟經(jīng)驗(yàn)，如POS系統(tǒng)、EOS訂貨系統(tǒng)、商業(yè)管理信息系統(tǒng)，然后再應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)等高科技手段

41、，并結(jié)合目前的商業(yè)發(fā)展水平，搭建企業(yè)自己的配送中心形成經(jīng)營(yíng)一體化的新產(chǎn)業(yè)。通過(guò)大型計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)庫(kù)的建立和數(shù)據(jù)挖掘系統(tǒng)的建設(shè)，提高企業(yè)信息資源開發(fā)利用水平和效率。使隨后連鎖與電子商務(wù)對(duì)話有“共同語(yǔ)言”。連鎖企業(yè)內(nèi)部物流作為B2C整體物流的一個(gè)環(huán)節(jié)，具有關(guān)鍵性作用。因此強(qiáng)化連鎖企業(yè)總部的統(tǒng)一采購(gòu)。提高統(tǒng)一配送比重，使連鎖企業(yè)內(nèi)部配送暢通無(wú)阻也是重要的一環(huán)。我們可借鑒國(guó)際企業(yè)的一些作法。以強(qiáng)化配送效率為突破口，大力提高配送技術(shù)和效率，逐步實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)立體化、裝卸搬運(yùn)機(jī)械化、拆零商品配貨電子化、物流功能條碼化和配送過(guò)程無(wú)紙化。并建立自動(dòng)補(bǔ)貨系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)物流效率、效益最大化，為連鎖經(jīng)營(yíng)提供安全可靠的高效配送體系

42、。另外，我們要轉(zhuǎn)變觀念，電子商務(wù)與傳統(tǒng)零售業(yè)并不對(duì)立，也不是相互替代的關(guān)系，而是相互融合的關(guān)系，是互利共贏關(guān)系。網(wǎng)絡(luò)企業(yè)如何讓更多的企業(yè)和管理層接受電子商務(wù)的概念，掌握網(wǎng)絡(luò)知識(shí)、電腦基本知識(shí)，并能結(jié)合到自己的商務(wù)上，應(yīng)該說(shuō)是拓展B2B2C電子商務(wù)的基礎(chǔ)。要使連鎖經(jīng)營(yíng)與電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)有效對(duì)接，最重要的是要解決好連鎖經(jīng)營(yíng)自身存在的諸多問(wèn)題，改善連鎖經(jīng)營(yíng)的現(xiàn)狀，以使連鎖經(jīng)營(yíng)店具有對(duì)接電子商務(wù)的基本條件。連鎖經(jīng)營(yíng)店只有擁有了發(fā)達(dá)的信息系統(tǒng)后才能使物流配送更有效率，也才可能與電子商務(wù)B2C實(shí)現(xiàn)順利對(duì)接。在此基礎(chǔ)上，則要充分加大電子商務(wù)與連鎖經(jīng)營(yíng)的合作力度、拓寬合作領(lǐng)域，達(dá)到“雙贏”。中國(guó)無(wú)論是連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)還是電子商務(wù)企業(yè)均缺乏合作的經(jīng)驗(yàn)，成功實(shí)現(xiàn)對(duì)接的事例乏善可陳，因而在兩者合作過(guò)程中雙方還需不斷摸索，積累經(jīng)驗(yàn)，彼此協(xié)作，才能