桂三高速公路某標(biāo)段鋼便橋施工方案

1、目 錄一、設(shè)計依據(jù).3二、設(shè)計便橋的目的 3三、橋位及地質(zhì)情況 3四、鋼便橋結(jié)構(gòu)型式 3五、鋼便橋施工方案 56、 鋼便橋荷載及應(yīng)力計 147、 應(yīng)急預(yù)案及處置措施21鋼便橋施工安全專項施工方案 一、設(shè)計依據(jù) 1、廈門至成都國家高速公路廣西境桂林至三江（桂黔）段兩階段施工設(shè)計圖；2、建筑樁基技術(shù)規(guī)范； 3、建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范； 4、材料力學(xué)； 5、公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范jtj025-2000； 二、橋位及地質(zhì)情況 根據(jù)總體施工組織設(shè)計及總體計劃安排，從gk635+800進(jìn)入主線蓮塘大橋，在蓮塘大橋右側(cè)處跨倒水大沙河需設(shè)一座30m長鋼便橋,保證縱向便道貫通及蓮塘大橋施工時材料設(shè)備進(jìn)場；

2、gk638+000利用馬安村混凝土村道、小橋進(jìn)入主線k8+546分離橋施工，由于馬安村村小橋無法滿足大型機(jī)械設(shè)進(jìn)場，需在該小橋左側(cè)另設(shè)一座24m長鋼便橋。地質(zhì)情況：水深約3米、河床及以下為角礫、卵石、圓礫、強(qiáng)風(fēng)化炭質(zhì)泥巖等。三、鋼便橋結(jié)構(gòu)型式蓮塘大橋右側(cè)處跨倒水大沙河鋼便橋擬為貝雷片鋼便橋，貝雷鋼便橋采用上承式，鋼便橋全寬6m，凈寬5.8m，橋梁縱向為2跨組合?？鐝椒謩e為18m、12 m（橋梁中心線與河道成60度交角）；馬安村村小橋左側(cè)鋼便橋，為貝雷片鋼便橋，貝雷鋼便橋采用上承式，鋼便橋全寬6m，凈寬5.8m，橋梁縱向為2跨組合?？鐝?2 m；下面以倒水大沙河貝雷片鋼便橋為例（馬安村鋼便橋與倒

3、水大沙河貝雷片鋼便橋相同設(shè)計）。1、基礎(chǔ)型式兩側(cè)橋臺均采用2*6*1.5m鋼筋砼擴(kuò)大基礎(chǔ)，臺后設(shè)擋土板，橋墩采用530mm鋼管樁基礎(chǔ)，中墩每墩設(shè)8根鋼管樁，分兩排布置，鋼管樁入土深度不小于5m（最終視貫入度情況而定，不含淤泥層）。 2、墩頂橫梁墩頂橫梁采用雙拼i32工鋼，工鋼長6m。主梁采用貝雷梁結(jié)構(gòu)。每跨采有雙排單層加強(qiáng)型貝雷梁結(jié)構(gòu)。每片貝雷間采用鉸接，縱向形成連續(xù)結(jié)構(gòu)，橫向采用支撐架將單側(cè)貝雷梁連接形成整體結(jié)構(gòu)。4、分配梁在縱向主梁上布設(shè)分配梁。分配梁采用i32工鋼，工鋼間距70cm，工鋼長6m。5、橋面系（1）縱梁橋面縱梁采用i12型鋼，型鋼橫向間距30cm，橫橋向分布14根，縱向接頭設(shè)

4、置在分配梁上。（2）橋面板橋面板采用標(biāo)準(zhǔn)防滑鋼板。板厚10mm。橋面板與縱梁焊接，接頭相互錯開，接頭間采用滿焊。(3)橋面縱坡本鋼便橋不設(shè)縱坡，縱坡在兩側(cè)接線引道上設(shè)置。材料：車行道部分主桁用321型裝配式公路鋼橋桁架加強(qiáng)型，下承式形式，縱橫梁及分配梁型鋼采用a3鋼。橋面板采用制式型標(biāo)準(zhǔn)橋面板。倒水大沙河貝雷片鋼便橋全橋材料用量表：序號構(gòu)件名稱單位數(shù)量1321型貝雷片片602加強(qiáng)弦桿件1203銷子（連同插銷）個2224橫梁（32#工鋼）根375橫梁夾具個535縱梁（12#工鋼）m4206橋面板（10mm厚）m21207支撐架個758抗風(fēng)拉桿根16五、鋼便橋施工方案1、總體施工方法通過在岸邊設(shè)置

5、樁位控制線,在河內(nèi)放出便橋樁位，采用25t汽吊在岸邊橋處打中墩處的4根530的鋼管樁，控制好樁底及樁頂標(biāo)高。在樁頂位置橫橋向放置雙拼28號工字鋼橫梁，然后把預(yù)先在岸上拼裝好的18m貝雷架主梁吊放在橫梁及橋臺基礎(chǔ)上，調(diào)整好主梁間距，鋪設(shè)分配梁及橋面系。橋面縱梁與分配梁焊接牢固，縱梁與橋面板也應(yīng)焊接牢固。12m跨貝雷梁在岸邊拼裝完成后，采用吊魚法安裝裝就位。再按圖鋪好工字鋼及標(biāo)準(zhǔn)制式型橋面板。2、測量放線根據(jù)便橋中心位置在河兩岸兩側(cè)定出便橋邊線，同時依據(jù)設(shè)計跨徑布置及設(shè)計樁位在水中放出樁位位置并做標(biāo)記；打設(shè)鋼管樁前設(shè)好樁位縱、橫向控制線，防止樁位出現(xiàn)過大偏差。鋼管樁沉入時樁底高程的控制可通過實時測

6、量水面高程，根據(jù)計算的樁底高程反算出鋼管樁入水深度，并在鋼管樁上量好高度，做好記號，當(dāng)鋼管樁沉入時，記號到達(dá)水面時，樁底即達(dá)到設(shè)計高程。樁頂高程的控制采用水準(zhǔn)儀測設(shè)，按計算的梁底控制高程測設(shè)樁頂高程，橫橋向要保持水平，防止桁架出現(xiàn)不均勻受力。3、鋼管樁沉入鋼管樁沉入采用dz30型振動錘沉入。吊車支撐穩(wěn)固后，主鉤吊起振動錘，副鉤吊起鋼管樁，鋼管樁采用捆綁吊裝。吊點在鋼管樁偏上端。副鉤提升將鋼管樁吊起至垂直位置，主鉤緩慢落下，使振動錘夾具一側(cè)伸入樁內(nèi)，開動液壓油泵，使振動錘夾具夾緊鋼管樁，然后松下副鉤，提升主鉤起吊后移至樁位，保持鋼管樁垂直狀態(tài)下，緩慢沉入水中及河床中，開啟振動錘進(jìn)行插打鋼管樁，利

7、用振動錘的激振力，使鋼管樁沉入土中至設(shè)計高程。鋼管樁沉入時當(dāng)遇地下障礙達(dá)不到設(shè)計高程或長時間不下沉?xí)r，可將樁稍稍提升，再沉入，或提升后稍移樁位再沉入。樁位控制可先在橋梁縱向、橫向先打入兩根控制樁，在鋼管樁上綁上纜繩，縱、橫向牽引調(diào)整樁位，當(dāng)鋼管樁沉入河床后，將纜繩解除。鋼管樁入土深度采用雙控，以貫入度控制為主。樁尖達(dá)到設(shè)計高程后，當(dāng)貫入量小于5cm/min時，持荷5分鐘，鋼管樁無明顯下沉?xí)r方可停止振動，并嚴(yán)格控制鋼管樁的垂直度小于1%。鋼管樁橫向間距1.0米，縱向間距2米。鋼管樁垂直度偏差過大應(yīng)拔出重打。鋼管樁的接長采用雙面幫條焊接。采用比鋼管樁直徑稍大，壁厚相同的鋼管，割開后，幫焊在鋼管樁接

8、頭位置，幫條長度不小于50cm。焊接時先將鋼管樁接頭處修齊滿焊，再將幫條焊接在接頭位置。4、鋼管樁橋墩橋墩鋼管樁制作好后，測量標(biāo)高，橋面按水平控制，不設(shè)縱坡，0#臺原地面高程（170.803 m）與2#臺高程高（172.326 m）高差1.523m，控制便橋底部高程為172.326m。保證橋底的排洪能力。割除鋼管樁樁頂部變形部分，并沿橋梁橫向方向開15cm高的槽口，用于固定橫向雙拼i28工字鋼，樁頂橫梁與鋼管樁焊接牢固，并把兩排鋼管樁在縱向、橫向采用12#槽鋼進(jìn)行加固。在水面及樁頂加設(shè)平撐，平撐間設(shè)剪刀撐。5、桁架拼裝在河道一側(cè)岸邊平整一片場地，拼裝貝雷，并按現(xiàn)場要求分節(jié)拼裝，并設(shè)上下加強(qiáng)弦桿

9、，拼裝完成后，用25噸汽吊按要求將18m跨梁吊裝就位。桁架片安裝完成后及時進(jìn)行橫向支撐架的連接。嚴(yán)格控制貝雷梁內(nèi)排間距，18m跨吊裝時縱向位置應(yīng)準(zhǔn)確。吊裝前應(yīng)在0#臺及中墩上做好18m跨主桁架就位時的標(biāo)記，防止兩側(cè)邊跨安裝完成后，另一跨安裝時接頭端出現(xiàn)間隙過大。6、分配梁、縱梁安裝在兩側(cè)貝雷架搭設(shè)完成后，采用單根長6.0米，i32工字鋼進(jìn)行橫向連接，并用 20mm“u”形螺栓錨固，工字鋼縱向間距70cm，橫向工字鋼分配梁鋪好后，在其上鋪14根i12工字鋼，縱梁兩側(cè)設(shè)固定擋板，焊在分配橫梁上。縱梁接頭相互錯開，接頭位置放在分配梁上。分配梁及縱梁采用吊車吊運就位安裝。7、橋面板安裝在i12工字鋼安

10、裝完成后其上橫向滿鋪設(shè)10mm的制式型標(biāo)準(zhǔn)橋面板，寬度按4米控制，橋面板與縱梁焊接牢固，板間接縫用小鐵板焊接固定，防止鋼板卷起、變形劃傷車輛和行人。橋面板上設(shè)置防滑措施。8、防護(hù)措施由于采用的下承式結(jié)構(gòu)，可利用兩側(cè)貝雷梁作護(hù)欄。便橋施工完成后，在兩側(cè)桁架內(nèi)側(cè)鋪掛密目網(wǎng)，并在橋梁兩端設(shè)置限載、限速牌及禁止非施工車輛行人進(jìn)入警告牌。在橋兩端設(shè)置警示紅燈。9、便橋?qū)嵤╇A段的安全管理措施（1）、隊部成立鋼便橋施工安全保證領(lǐng)導(dǎo)小組，由隊長任組長、副隊長副組長，成員技術(shù)負(fù)責(zé)人、測量負(fù)責(zé)人、質(zhì)檢負(fù)責(zé)人、現(xiàn)場施工員、電工班長、安全員等。（2）建立健全安全保證體系安全保證體系如圖副隊長隊長專職安全員:現(xiàn)場負(fù)責(zé)安

11、全負(fù)責(zé)質(zhì)檢負(fù)責(zé)測量負(fù)責(zé)技術(shù)負(fù)責(zé)鋼便橋作業(yè)隊10、鋼橋施工中存在危險源，可能產(chǎn)生的風(fēng)險 鋼橋施工存在的主要危險源有： (1)不安全的狀態(tài)蓮塘村交叉段未設(shè)置安全警示標(biāo)志；鋼橋施工時，材料堆放不規(guī)范，占用車道，容易引起交通事故； (2)鋼橋焊接時，防護(hù)措施不到位，引起墜落。 (3)不安全的行為,施工前，作業(yè)人員未按技術(shù)交底進(jìn)行施工；非專業(yè)持證人員進(jìn)行電焊、氧焊（割）、電工、吊車操作作業(yè)； (4)吊裝作業(yè)違章指揮、操作。 (5) 鋼便橋施工可能產(chǎn)生的風(fēng)險有： 物體打擊、高處墜落、塌方、觸電傷害、基礎(chǔ)坍塌、機(jī)械傷害、交通事故。11、鋼便橋施工作業(yè)危險源（風(fēng)險）采取的技術(shù)措施 (1)施工前，做好施工準(zhǔn)備，

12、現(xiàn)場技術(shù)干部交底到工班長。 (2)進(jìn)入作業(yè)現(xiàn)場必須正確戴好安全帽，兩米以上的作業(yè)如無可靠水平防護(hù)必須系好安全帶，進(jìn)入施工現(xiàn)場，嚴(yán)禁穿拖鞋、短褲，嚴(yán)禁非本施工人員的人員進(jìn)行現(xiàn)場觀看。 (3)基坑開挖過程中，機(jī)械施工時，設(shè)專人進(jìn)行指揮作業(yè)，機(jī)械半徑內(nèi)嚴(yán)禁有其他作業(yè)工種的人員進(jìn)行同時施工。 (4)高空作業(yè)時，不得將鋼筋集中堆在模板和腳手架上，也不要把工具、鋼箍、短鋼筋隨意放在腳手板上，以免滑下傷人。 (5)施工用電必須用“一機(jī)一閘一保護(hù)”，線路必須由專業(yè)電工進(jìn)行架設(shè)，嚴(yán)禁個人進(jìn)行帶電作業(yè)，施工機(jī)具必須做好安全防護(hù)，開關(guān)處必須設(shè)置漏電保護(hù)器。 (6)在雷雨時必須停止露天操作，預(yù)防雷擊鋼筋傷人。 (7)

13、便橋與村道交叉路口，需設(shè)置一定的警示標(biāo)志，以免發(fā)生交通事故。 (8)鋼橋吊裝過程時，首先檢查鋼索的安全性，然后在吊裝過程中，設(shè)專人指揮作業(yè)，嚴(yán)禁在吊裝鋼橋時，橋臺下有其他工種的作業(yè)人員進(jìn)行交叉作業(yè)。 (9)工字鋼焊接過程中，焊接人員需采取一定的安全防護(hù)措施，以免引起墜落。 (10)嚴(yán)禁下河洗澡。12、安全防護(hù)措施（1）、認(rèn)真貫徹“安全第一、預(yù)防為主”方針堅持管生產(chǎn)必須管安全的原則根據(jù)“國務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)企業(yè)生產(chǎn)中安全工作的幾項規(guī)定”和“公路水運工程施工安全標(biāo)準(zhǔn)化指南”結(jié)合我單位和本工程特點組成由隊部主要負(fù)責(zé)人、專職安全員，執(zhí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制，明確各級人員的責(zé)任抓好本工程的安全生產(chǎn)工作。 （2）、便

14、橋?qū)嵤┣?，對參與本工程施工的全體職工進(jìn)行安全生產(chǎn)的宣傳教育，組織職工學(xué)習(xí)相關(guān)安全生產(chǎn)的規(guī)定、條例和安全生產(chǎn)操作規(guī)程，并要求職工在施工中嚴(yán)格遵守有關(guān)文件的規(guī)定。 （3）、便橋?qū)嵤┣?，對投入本工程施工的機(jī)電設(shè)備和施工設(shè)施進(jìn)行全面的安全檢查未經(jīng)有關(guān)安全部門驗收的設(shè)備和設(shè)施不準(zhǔn)使用不符合安全規(guī)定的地方立即整改完善。并在施工現(xiàn)場設(shè)置必要的護(hù)欄、安全標(biāo)志警示牌。 （4）、便橋?qū)嵤r，嚴(yán)格按照經(jīng)公司審定的施工組織設(shè)計和安全生產(chǎn)措施的要求進(jìn)行施工，操作工人必須嚴(yán)守崗位履行職責(zé)，遵守安全生產(chǎn)操作規(guī)程，特種作業(yè)人員應(yīng)經(jīng)培訓(xùn)，持證上崗各級安全員要深入施工現(xiàn)場，督促操作工人和指揮人員遵守操作規(guī)程，制止違章操作、無證操

15、作、違章施工。 （5）、便橋?qū)嵤r，每周組織一次安全日活動，檢查安全生產(chǎn)措施的落實情況，研究施工中存在的安全隱患，及時補充完善安全措施。 （6）、經(jīng)常保養(yǎng)施工機(jī)具，保證安全裝置靈敏可靠，防護(hù)罩完好無損。同時搞好安全用電管理，保證變電、配電間達(dá)到“四防”要求輸電線路、配電箱、漏電開關(guān)的選型正確，敷設(shè)符合規(guī)定要求，電氣設(shè)備和照明燈具有良好的接地保護(hù)，并在可能雷擊處安裝防雷裝置。 （7）、重視個人自我防護(hù)，進(jìn)入工地按規(guī)定佩戴安全帽，進(jìn)行高空作業(yè)和特殊作業(yè)前，先要落實防護(hù)設(shè)置，正確使用攀登工具，安全帶或特殊防護(hù)用品，防止發(fā)生人身安全事故。 （8）、夜間施工必須有足夠的照明器材，臨時照明電線及燈具應(yīng)高于

16、2.5m。 （9）、高空作業(yè)高度2米以上，必須系好安全帶。 （10）、吊卸所用索具要經(jīng)常檢查發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)立即更換或妥善處理。 （11）、起吊鋼構(gòu)件時不得撞擊周圍物體，構(gòu)件下面不得有人穿行（12）、焊接場地周圍應(yīng)清除易燃易爆物品。 （13）、焊接工作結(jié)束，應(yīng)切斷電焊機(jī)電源，并檢查操作地點，確認(rèn)無隱患后，方可離開。 （14）、水上施工的人員防護(hù)，進(jìn)入施工現(xiàn)場必須帶好安全帽和其他個人勞動保護(hù)用品，另配備好救生圈及救生衣。 （15）、嚴(yán)禁與施工無關(guān)的人員到施工現(xiàn)場。 （16）、便橋施工用機(jī)械，在施工時必須嚴(yán)格按機(jī)械安全操作規(guī)程進(jìn)行操作，安全員全程進(jìn)行監(jiān)督和檢查。 （17）、便橋安裝和推進(jìn)的過程，安全員必

17、須全程監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)違規(guī)操作，違章指揮的現(xiàn)象應(yīng)立即予以制止。 13、便橋建成后的安全防護(hù)措施 （1）、便橋建成投入使用后，將定期對便橋進(jìn)行檢查、維修，終點觀測橋梁基礎(chǔ)沉降，及時對便橋進(jìn)行加固整修，以保證便橋的使用安全 （2）、便橋建成后，在便橋主梁兩側(cè)懸掛彩燈，對夜間通行車輛予以提示 （3）、在便橋兩側(cè)外各100m處，設(shè)置警示標(biāo)牌“前方便橋，減速慢行” 14、便橋施工防污染措施 （1）、施工前，隊部組建環(huán)境保護(hù)小組設(shè)專職負(fù)責(zé)人 （2）、對所有參建員工進(jìn)行教育，提高保護(hù)意思，把學(xué)習(xí)和教育貫穿到工程施工的始終，使所有員工明確環(huán)境保護(hù)的重要性。 （3）、做好搭設(shè)便橋及使用過程中雜物、垃圾的處理措施。15

18、、安全方明施工（1）、鋼便橋鋼管樁吊裝、貝雷架連接等都必須嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)安全操作規(guī)程。施工作業(yè)時正確配戴安全防護(hù)用品，進(jìn)入施工現(xiàn)場戴安全帽，高空作業(yè)戴安全帶，水上作業(yè)穿救生衣。（2）、各特種的操作人員應(yīng)持證上崗（或培訓(xùn)后持證上崗），按章操作。（3）、機(jī)械設(shè)備，加強(qiáng)維修與檢查，保證正常運轉(zhuǎn)，不得帶病操作。（4）、施工時遇六級以上大風(fēng)應(yīng)停止吊裝與架設(shè)。（5）、建立安全隱患排查和安全檢查制度，并備案，做到定人、定時間、定措施及時整改，消除各種安全隱患。（6）、施工區(qū)域設(shè)設(shè)立立警戒區(qū)，禁止非施工車輛、人員進(jìn)入施工區(qū)域。在主要施工部位、作業(yè)點、危險區(qū)主要通道口都必須掛有安全宣傳標(biāo)語或安全警示牌。（7）、施

19、工現(xiàn)場嚴(yán)格執(zhí)行統(tǒng)一指揮，統(tǒng)一各種指揮手勢、旗號、哨語。（8）、按吊重和施工具體情況合理選用鋼絲繩，并在每天使用前對鋼絲繩磨損情況進(jìn)行仔細(xì)檢查，盡量選用新鋼絲繩。（9）、鋼扣、索節(jié)、吊鉤等輔件也應(yīng)根據(jù)相應(yīng)規(guī)定在使用前認(rèn)真檢查。（10）、初次吊裝鋼管樁時，應(yīng)先進(jìn)行試吊、試振。試吊時在確保無異常情況時方可繼續(xù)將鋼管樁打入。（11）、鋼管樁起吊打入時不得發(fā)生扭曲及損壞。振動錘夾具夾緊鋼管樁時，油泵壓力不小于10mpa。在鋼管樁振動沉入過程中及時檢測油表壓力，發(fā)現(xiàn)壓力下降時，應(yīng)及時補足。（12）、吊裝期間，吊機(jī)旋轉(zhuǎn)臂內(nèi)不能站人，如靠近村莊或道路時，必須用警示標(biāo)志進(jìn)行圍護(hù)作業(yè)，特別要注意周圍群眾的安全警戒

20、，必須有專人負(fù)責(zé)安全吊裝工作，專人指揮。在主跨吊裝時，特別設(shè)專人指揮，嚴(yán)禁吊車超角度旋轉(zhuǎn)。（13）、吊裝施工要保證車輛和人員的安全，一切吊裝工作均應(yīng)在封閉狀態(tài)下進(jìn)行。（14）、嚴(yán)格執(zhí)行“五不吊”：即指揮手勢或信號不清不吊，重量重心不明不吊，超載不吊，視線不明不吊，捆綁不牢靠掛鉤方法不對不吊。（15）、現(xiàn)場河上配備若干套救生衣，并安排水性較好的人員值班，便于施工中人、物落水時及時進(jìn)行搶救。（16）、鋼便橋搭設(shè)好后在兩側(cè)設(shè)好安全標(biāo)志及各項限載限速限重限寬等維護(hù)便橋標(biāo)志。（17）、鋼便橋上每日有專人輪流值班，維持便橋上的交通秩序及鋼便橋的維修工作，如有情況立即上報隊部，隊部人員將在第一時間到現(xiàn)場處理

21、。16、主要人員投入及機(jī)械設(shè)備情況 投入主要人員、分工表序號專業(yè)分工姓 名負(fù)責(zé)內(nèi)容1隊長魏順雄施工總負(fù)責(zé)2副隊長鄺偉康組織人員、機(jī)械設(shè)備和協(xié)調(diào)工作3技術(shù)負(fù)責(zé)人劉開祥施工技術(shù)指導(dǎo)4質(zhì)量負(fù)責(zé)人鄭宗利 總體質(zhì)量控制5測量工程師池軍鋒中線、控制點放樣、高程測量6安全員喻世坤施工過程安全交底檢查7施工員魏和水組織人員、機(jī)械設(shè)備的實施施工8施工人員25人主要機(jī)械設(shè)備表名稱規(guī)格單位數(shù)量備注汽吊25t輛1千斤頂32t臺8切割機(jī)臺1電焊機(jī)臺4導(dǎo)鏈10t臺6板手臂長30cm把20扳手臂長55cm把10電動扭矩扳手把4油壓千斤頂ycw350臺4六、鋼便橋荷載及應(yīng)力計算設(shè)計依據(jù)：1、裝配式公路鋼橋使用手冊2、鋼結(jié)構(gòu)設(shè)

22、計規(guī)范（gb50017-2003）3、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（jtg/t f50-2011）4、公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范（jtg d63-2007）5、公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范（jtg d60-2004）。為方便計算，選長跨跨徑18m進(jìn)行計算，并簡化成簡支梁進(jìn)行計算。 （一）、荷載 1、恒荷載 (1)1cm鋼板的縱橋向的線荷載為 g鋼板=0.0147.8510=3.2kn/m(2)i28雙拼工字鋼的線荷載為 gi28=43.47/100010*2=0.87kn/m(3)i12.6工字鋼的線荷載為(橫向14根)gi12.6=14.21/1000*1410=2.0kn/m(4)橫向分配梁縱向線荷載為(

23、i2550cm,l=6m)gi25=38.08*6/1000*40*10/20=4.6kn/m(5)321型貝雷片的線荷載為(單側(cè)三排單層加強(qiáng))g貝雷片=450*3/1000*10/3=4.5kn/m18m跨橋梁靜荷載g=(3.2+2+4.6+4.5*2) =18.8kn/m（包含貝雷梁自重、縱橫向工字鋼、鋼板荷載）2、活荷載(1)汽車荷載,公路汽-i級(2)汽車沖擊力;(3)水穩(wěn)料車及運梁車;(4)人群不計設(shè)計安全等級2級，結(jié)構(gòu)重要系數(shù)取1.0?？紤]便橋?qū)嶋H情況，便橋內(nèi)最多只布置一輛重車。與公路一級荷載相比較,水泥穩(wěn)定碎石運輸車的軸距和軸重都非常不利,所以將其作為檢算荷載,而8m3砼運輸車,

24、最重只有35t,小于水穩(wěn)運輸車,因此只計算水穩(wěn)料車的荷載。1臺水穩(wěn)運輸車車輛荷載的立面及平面如下荷載平面圖荷載立面圖p1=9tp2=p3=28t合計：65t汽車荷載采用公路-i級荷載,橋梁結(jié)構(gòu)的整體驗算采用車道荷載：均布荷載標(biāo)準(zhǔn)值為qk =10.5kn/m;集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值為p=232kn(按跨徑18m線性插入值），設(shè)計車速不超過10km/h.相關(guān)參數(shù)計算： 18m跨動載沖擊系數(shù)：1+u=1+15/(37.5+18)=1.27(二)貝雷梁計算貝雷梁截面特性結(jié)構(gòu)構(gòu)造幾何特性w（cm3）i（cm4）三排單層加強(qiáng)23097.41732303.2桁架容許內(nèi)力表橋型容許內(nèi)力加強(qiáng)橋梁三排單層彎矩(kn.m)

25、4809.4剪力(kn)698.9一)跨徑18m由上述主跨計算可知,水穩(wěn)運輸車產(chǎn)生的彎矩、剪力、撓度比公路-i級荷載產(chǎn)生的稍大，因此邊跨計算時只計算水穩(wěn)運輸車的影響。1、彎矩驗算：（跨中） m自重=ql2/8=18.8/21818/8=380.7kn.m; m汽車= qkl2/8+pl/4=10.51818/8+29218/4=1739.25kn.m; mmax=320+1739.250.51.27=2119.95kn.m查裝配式公路鋼橋施工手冊可知， 三排單層加強(qiáng)貝雷鋼橋容許彎矩 4809.4kn.m 2119.95kn.m, 故彎矩滿足要求。2、剪力驗算：（支點）剪力計算示意圖 q自重=q

26、l/2=18.8/218/2=84.6kn; q汽車= 650*16.737/18=604.4kn qmax=q自重+q汽車k(1+u)=84.6+604.40.51.27=468.4kn; 查裝配式公路鋼橋施工手冊可知，三排單層貝雷加強(qiáng)鋼橋容許剪力q=698.9kn468.4kn,故剪力滿足要求。因此,邊跨采用雙排單層貝雷梁符合要求.3、撓度計算：e=2.1*105mpa,i=1732303.2cm4(三排單層加強(qiáng))集中荷載作用：f=pl3/48ei=650/2*1000*（18*1000）3/（48*2.1*105*1732303.2*104)=11.2mml/400=18000/400=

27、45mm撓度計算合格4、貝雷銷抗剪計算根據(jù)前述計算，18m跨貝雷梁承載的最大剪力為454.9kn,雙排單層加強(qiáng)貝雷梁鉸接處由8只銷子承載,每個銷子承載剪力454.9/8=56.8kn,考慮鋼銷承載不均勻系數(shù)1.5,每個鋼銷計算剪力q=80.9kn,鋼銷直徑49.5mm,根據(jù)計算:sm=3.14*49.52/4/2*0.212*49.5=10092mm3i=0.7854r4=0.7854*(49.5/2)4=294707.9mm4, =49.5mm=qs/(i)=80.9*1000*10092/(294707.9*49.5)=56mpa=585mpa貝雷鋼銷計算合格.5、為避免汽車在便橋上行駛過

28、程中出現(xiàn)急剎、停車等現(xiàn)象，我項目部安排人員在便橋兩側(cè)設(shè)置限速、禁止在便橋上停車等標(biāo)志，當(dāng)有汽車行駛至便橋處時，我部安排專人在便橋的另一頭負(fù)責(zé)指引交通，防止有兩輛或幾輛車同時進(jìn)入便橋的情況出現(xiàn)。汽車限速10km/h，無急剎，產(chǎn)生的水平制動力可忽略不計。(三)縱梁計算縱梁采用i12工鋼，間距0.3m；分配梁采用i32工鋼,間距0.7m。假定重軸作用在縱梁跨中。在橋梁橫斷面圖內(nèi),布有14根縱梁,縱梁間距30cm。橫向分配梁間距0.7m，按簡支梁計算。設(shè)單行車道車輪在橋面上的分布，分布量約1.2m，則作用在每一根縱梁上的力為：p=28/2*3/1.2=35kn 沖擊系數(shù):1+ u=1+15/(37.5

29、+1)=1.39 汽車產(chǎn)生的最大彎矩:m=pl(1+ u)/4=35*1*1.39/4=12.2kn.m縱梁端部剪力:偏載系數(shù)=0.57車輛產(chǎn)生在縱梁端部的最大剪力:q=p(1+ u)=0.57*35*1.39=27.7kn縱梁為i12,其截面系數(shù)w=77.4cm3=m/w=12.2*106/(77.4*103)=157.6mpa1.3=273mpa=qs/(i)=43.6*103*44.4/(488*0.5*102)=79.3mpa1.3=208mpa縱梁符合要求.撓度計算：e=2.1*105mpa,i=488cm4集中荷載作用：f=pl3/48ei=35*1000*（1*1000）3/（4

30、8*2.1*105*488*104) =0.71mml/400=1000/400=2.5mm (四)分配梁驗算分配梁采用i32工鋼，分配梁兩側(cè)支撐在貝雷梁間距5m。設(shè)載重輪后軸由二根橫梁承載，按均布荷載計算。q=440/2/5=44kn/mm=ql2/8=44*5*5/8=137.5kn.m=m/w=137.5*106/(692.5*103)=198.6mpa1.3=273mpa剪力驗算：由于工字鋼在受剪力時，大部分剪力由腹板承受，且腹板中的剪力較均勻，因此剪力可近似按=v/（hwtw）計算。hw為腹板凈高（除去翼板厚度），tw為腹板厚度，得到hw=287mm,tw=11.5mm。計算得到：=

31、 vmax/hwtw=94.25kn/(287mm*11.5mm)=37.8mpa=120mpa撓度計算：e=2.1*105mpa, i=11626cm4均布荷載作用：f1=5ql4/384ei=5*44*(5*1000)4/(384*2.1*105*11626*104)=9.8mml/400=12.5分配梁驗算合格(五)鋼管樁強(qiáng)度驗算:鋼管樁截面積a=1614*4=6456mm2=n/a=191.3*1000/6456=29.6mpa80縱向彎曲系數(shù)=3000/2=3000/88.42=0.4=n/a=191.3*1000/(0.4*6456)=74=140mpa（橋臺也可用同樣方法采用鋼管

32、樁基礎(chǔ)）鋼管樁穩(wěn)定性驗算合格。（橋臺也可用同樣方法采用鋼管樁基礎(chǔ)）（六）橋臺砼擴(kuò)大基礎(chǔ)承載力分析驗算 砼擴(kuò)大基礎(chǔ)采用長6.0m、寬2.0m、高1.5m的c30砼澆筑成型，根據(jù)施工圖紙所提供的地質(zhì)報告分析該位置土層承載力為60kpa，摩阻力為30kpa。砼擴(kuò)大基礎(chǔ)的極限承載力為：60（2.06.01.5）=1080kn；便橋通車中所承受的最大荷載為：1320.4/2=660.2kn1080kn經(jīng)上述受力分析計算得橋臺砼擴(kuò)大基礎(chǔ)能承受施工時產(chǎn)生的荷載，滿足便橋通車要求。為了加強(qiáng)橋臺的穩(wěn)定性，在施工中，在砼擴(kuò)大基礎(chǔ)中加入兩層鋼筋網(wǎng)片。（七）便橋安全性驗算鋼橋安全跨徑： “加強(qiáng)雙排單層貝雷梁”鋼橋在通

33、行公路i級荷載標(biāo)準(zhǔn)車,允許跨徑為30m。本方案設(shè)計通行荷載為公路i級車輛荷載，跨徑選用18m，12 m在安全范圍之內(nèi)。 綜合上述受力分析，便橋是安全的。本便橋可滿足砼運輸車及其它施工機(jī)械通行安全要求。（八）應(yīng)急預(yù)案及處置措施為切實保證鋼便橋施工安全，全面落實施工安全生產(chǎn)規(guī)定，明確規(guī)定出在突發(fā)情況下應(yīng)當(dāng)采取何種應(yīng)急措施，以便救援工作可以有條不紊的進(jìn)行，把事故造成的損失降低到最小程度，結(jié)合我項目施工實際情況，成立了鋼便橋安全事故應(yīng)急救援小組：1、安全事故應(yīng)急小組成員：組長：魏順雄； 副組長：黃進(jìn)有組員：各施工班組長負(fù)責(zé)施工中突發(fā)事故發(fā)生后，總體部署人力、物力才力；組織和協(xié)調(diào)搶救工作，力爭在短時間內(nèi)

34、控制住事態(tài)，解決善后事宜。（1）、組長負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)指揮應(yīng)急工作；（2）、副組長負(fù)責(zé)協(xié)助組長指揮應(yīng)急工作，組長不在時代行組長職權(quán)；（3）、專職安全員負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場的安全保衛(wèi)工作，控制事態(tài)進(jìn)一步發(fā)展，負(fù)責(zé)事件的調(diào)查工作，并報告相關(guān)部門；（4）、辦公室負(fù)責(zé)搶救傷者、提供現(xiàn)場所需的物資設(shè)備、善后事宜、后勤保障工作；（5）、其他人員參與事故的調(diào)查工作。2、突發(fā)事故應(yīng)急辦公室設(shè)在隊部辦公室。辦公電話： 聯(lián)系人：魏煥杰地址：桂三高速01合同段二隊3、報警和聯(lián)絡(luò)電話報警電話：110火警電話：119急救電話：1204、應(yīng)急準(zhǔn)備（1）、對應(yīng)急人員進(jìn)行應(yīng)急準(zhǔn)備相關(guān)培訓(xùn)：對應(yīng)急人員和現(xiàn)場人員進(jìn)行崗位教育和消防知識的教育；對撲救火災(zāi)、救護(hù)人員的知識能力教育；