箱梁架設作業(yè)指導書

1、900t 箱梁架設作業(yè)指導書1、適用條件、范圍 為了使箱梁提、運、架的整個施工工序處于受控狀態(tài)，同時指導箱梁 起吊、運輸、架設等作業(yè)，確保起吊、運輸、架設的施工質(zhì)量和安全，特 制定本作業(yè)指導書。32m箱梁每孔梁重量約900噸，24m箱梁每孔梁重量約7000噸，體積龐大、重量重。為安全、優(yōu)質(zhì)、高效、環(huán)保的完成箱梁的起吊、運輸、 架設，特制定本作業(yè)指導書。本作業(yè)指導書適用于本標段所有箱梁預制的 鋼筋制作和安裝作業(yè)。2、編制依據(jù) 2.1客運專線預應力混凝土預制梁暫行技術條件 2.2 客運專線鐵路橋涵工程施工技術指南 2.3客運專線鐵路橋梁工程施工質(zhì)量驗收標準2.4 鐵路架橋機架梁規(guī)程 2.5客運專線

2、橋梁盆式橡膠支座暫行技術條件 （鐵科技基 2005101 號）2.6 900T 鐵路架橋機主要技術參數(shù)及性能指標 2.7900T 運梁車主要技術參數(shù)及性能指標3 施工工藝3.1 預制梁的架設方法 箱梁采用輪胎式運梁機作為箱梁的運輸設備，采用上導梁式架橋機作 為箱梁的架設設備，架梁方法采用尾部喂梁、提升拖拉取梁架梁的施工工 藝。箱梁運輸不考慮通過隧道、大跨度鋼桁梁和提籃拱橋及施工周期較長 的特殊梁。運架設備的最佳半徑為 10km 左右（約 300 孔箱梁），在 20km 橋長 箱梁架設作業(yè)指導書范圍內(nèi)，投入一套運架設備先后向左右兩方向運架，原則按照按橋梁550-600孔為施工單元，架梁進度1.3

3、3孔/天；考慮風、雨、機械故障等 因素，每月有效工作日25天即綜合進度33孔/月。通過路基上線運梁的施工段其架橋機直接在運梁便道上掉頭，實現(xiàn)兩 方向架梁；通過提梁機上線運梁的施工段架橋機掉頭時，首先考慮在盡端 的橋頭低矮路基段設置Y型折返線供架橋機掉頭，沒有條件時在提梁站設 置架橋機調(diào)頭區(qū)，將O型腿拆掉，用運梁機馱起架橋機主題，在制梁場掉 頭區(qū)通過運梁車的轉動進行調(diào)頭，架設另一端箱梁。調(diào)頭時間考慮每次5天。小型制梁場安排兩個梁場公用架橋機在兩個制梁場之間轉場采取大件 分解、大件運輸、重新組拼，轉場時間考慮每次2個月。(1) 裝、運梁方法利用制梁場的箱梁提梁機將待架的箱梁起吊至運梁機上，完成裝梁

4、作 業(yè)。運梁機裝好箱梁后，進行全面的檢查，確認無誤后運梁機馱運箱梁運 至架橋機尾端。馱運箱梁時運梁機依照導向標志線控制方向運行，重載速度控制在35km/h ,曲線、坡道地段嚴格控制在3km/h之內(nèi)，當運梁機接近架橋機 時停止運行，在得到指令后進行喂梁作業(yè)。箱梁支座在橋位安裝或在制梁 場內(nèi)安裝。(2) 上導梁架橋機架梁方案上導梁架橋機架梁時，采用單吊點拖拉取梁的方法。單吊點拖拉取梁時前端吊具與箱梁連接吊梁， 后支點在運梁機上滑行， 配合架橋機拖拉前移，箱梁的后吊點位置移動到位后，安裝后端吊具與起 吊，然后運梁機退出，同時桁車攜梁前移將箱梁送至架設孔跨上方，落梁 安裝。i箱梁架設作業(yè)指導書(3)

5、落梁安裝方法初步定位后箱梁開始下落，箱梁下落至距支承墊石50cm時減緩下落速度，檢查箱梁支座中心線與支承墊石頂面十字線之間的偏差，并將箱梁 落在四個千斤頂上臨時支承，調(diào)整好支座位移量后，錨栓孔注漿。最后在 箱梁底與支承墊石頂面間進行壓漿。32架梁工藝及流程3.2.1門吊提梁、運梁車運梁作業(yè)流程 運梁車喂梁完畢，從已架好的梁面上反向向梁場方向開進，行至待 運的預制梁的存梁臺座處制動，并盡量和存梁臺座橫向對正。 運梁車制動并調(diào)整為油缸支腿承力，跨線門吊起重天車橫移至存梁 臺座正上方，吊具下放。 操作人員將吊桿穿進箱梁的吊裝孔并帶螺母錨固，指揮人員指揮司 機起吊。 起吊至指定高度(起吊高度以梁底面高

6、過運梁車不小于 50cm為宜)， 卷揚機制動，以指揮人員哨聲為準。 起吊到指定高度后，起重天車橫移至運梁車正上方，對位落梁、固定O 運梁車沿梁面涂制好的白油漆參照線導航開向前方架橋機喂梁，運 梁車具有自動糾偏功能。322架橋機架梁工藝及流程根據(jù)客運專線橋梁設計情況，架橋機需要完成32m、24m雙線箱梁的 架設任務。架橋機具有架設32m及以下跨度雙線箱梁的能力，并且能夠在不同跨 徑之間變化。滿足橋群的架設，架橋機應能夠順利進行首跨和最后一跨的架設，能 夠方便的進行橋間轉移運梁車返回梁場運梁車對位箱梁成品交驗裝安裝橋梁支座28.喂梁架橋機前端吊點提梁拖拉橋梁運行架橋機后端吊點扌提梁架橋機前后吊點對

7、位復核標高、中丿線 千斤頂臨時支撐灌漿料強度達到2oMpa以上除臨時支撐收起前支柱，前移前移就位，安裝前支腿擺放架橋機走行軌 后支腿支撐，走行輪落 在走行軌上。后支腿就位，安裝后支腿架橋機前吊點提下導梁后端前移下導梁橋機輔助小車提下導梁前端下導梁就位技術檢測安全技術鑒定I準備架設下一孔橋梁箱梁架設施工工藝流程圖323架梁工況工況1:運梁車喂梁運梁車運梁至架橋機尾部（運梁車前端到架橋機墊箱后端距離不宜小于50cm ），停止并制動（如下圖1）。簡支梁在裝運過程中支點應位于同 一平面，同一端支點相對高差不得超過 2mm。I WII ；： ! | Ea JLI工Ci匚 運梁車喂梁之前，架橋機后支腿千斤

8、頂頂起后支腿，使車輪懸空， 墊箱承力，架橋機前支腿通過墩頂預埋的精軋螺紋鋼錨固在橋墩上，使橋 機具有足夠的穩(wěn)定性。 前吊梁小車吊起梁體前端。（如下圖 2）工況2 :前吊梁小車吊梁前行 前吊梁小車吊梁、拖梁和運梁車上馱梁臺車同步配合，前移梁體。 圖示梁體前端行至架橋機主梁1/2左右時，主梁跨中彎矩最大，注意平穩(wěn)運行。（如圖3）工況3:后吊梁小車吊梁前行 梁體繼續(xù)前移，梁體后端至架橋機尾部。 后吊梁小車吊起梁體后端；（如圖 4） 前后吊梁小車同步前移梁體。工況4 :前后吊梁小車行至墩頂墊石正上方落梁。（圖5） 前后吊梁小車吊梁行至設計落梁位置上方，前后對位由吊梁小車實現(xiàn)。左右對位由吊梁小車上的橫移

9、機構實現(xiàn)，橫移調(diào)節(jié)量為左右各20cm ； 落梁至墊石頂面500mm左右，支座對位，檢查落梁千斤頂自鎖情 況，落梁就位，察看千斤頂讀數(shù)，4個千斤頂讀數(shù)接近平均值且讀數(shù)差小 于5%時支座灌漿，通過千斤頂?shù)淖x數(shù)來核對四個支點的相對高差。 時效處理，支座灌漿后靜等不小于120分鐘方可拆除臨時支撐千斤 頂，且在120分鐘內(nèi)架橋機不得過孔，避免震動荷載。 架橋機準備過孔。324過孔工況工況1 :架橋機準備過孔： 于橋面鋪設架橋機過孔臨時軌道，同時，前后吊梁小車向后支腿靠 攏，目的是為了減少輔助支腿的壓力； 后支腿油缸頂升，解除架橋機后支腿墊箱錨固，使其懸空，取出墊 塊，后支腿下落，走行輪著力于鋼軌上。 利

10、用輔助支腿和前支腿油缸，使前支腿離開墩面懸空，輔助支腿承 力。工況2 :架橋機縱移過孔 開動輔助支腿和后支腿走行機構電動機，確保前后走行機構同步， 使架橋機沿下導梁前移； 架橋機通過后支腿和輔助支腿走行，沿著下導梁，架橋機前移至設 計位置（使前支腿中心移至過墩中心線 550mm時停止前移并制動）。 安裝好支腿墊箱下墊塊（考慮到橋面有橫向排水坡，墊塊要把墊箱 墊平，或采用楔形墊板），墊塊下面最好安放一層橡膠墊板，增大摩擦力。 下坡架橋時，必要時考慮后支腿錨固。 利用前支腿油缸和輔助支腿油缸，調(diào)整前支腿高度，量好尺寸，先把前支腿微調(diào)螺旋調(diào)好，前支腿就位插銷子，支平主梁。工況3 :調(diào)移下導梁導梁后端

11、配重12噸，前吊梁小車前移，吊起導梁后端；輔助支腿反扣輪吊起導梁前端，使導梁前支腿離開墩面不小于 200mm，插銷子（此 工況插一排銷子即可）。前導梁小車前移，輔助支腿下走行機構電動機反轉，同步作業(yè)，保 證導梁平穩(wěn)安全前移。 導梁移至設計位置，前懸臂輔助天車吊起導梁，同步前移至設計位工況4:架橋機過孔完畢 前吊梁小車行至前支腿附近位置停止； 解除前吊梁小車懸吊； 輔助小車繼續(xù)拖動導梁前移到位； 支平、調(diào)整、放穩(wěn)導梁，導梁前后支腿進行錨固; 拆除架橋機過孔用臨時軌道； 全面檢查，架橋機準備架梁。工況5:架設下一片梁，運梁車運輸?shù)郊軜驒C跟前喂梁，新的循環(huán)開始3.3支座安裝工藝3.3.1支座安裝要求

12、(1) .支座進入工地以后，應根據(jù)鐵道部現(xiàn)行鐵路橋梁盆式橡膠支 座(TB/T2331 )及鐵道部頒布的有關客運專線鐵路橋梁盆式橡膠支座技 術條件的有關規(guī)定，對支座的外觀尺寸和組裝質(zhì)量進行檢查，符合設計要 求才能進行安裝。(2) .預制梁架設時，首先應將預制梁按照設計位置準確落在作為臨 時支點的千斤頂上，同時應保證每支點反力與四個支點反力的平均值相差 不超過5%;支承墊石頂面與支座底面間隙應控制在 2030mm，錨栓孔 及支承墊石頂面與支座墊石底面間隙應采用灌漿填充。(3) .臨時支點拆除前，嚴禁架橋機過孔；臨時支點拆除時，注漿材 料強度不應小于2小時且不小于20Mpa。(4) .注漿材料的28

13、d抗壓強度不應小于50Mpa ,彈性模量不應小于 30Gpa ; 24h抗折強度不應小于10Mpa ;漿體水灰比不宜大于0.34，且不 得泌水，流動度不應小于 320mm , 30min后流動度不應小于240mm ;標 準養(yǎng)護條件下漿體28d自由膨脹率為0.02 0.1 %。(5) .灌漿材料采用成都天福特種工程材料有限責任公司生產(chǎn)的 TY B型灌漿料材料。灌漿配合比為：灌漿料：水 =1: 0.145，每方料中灌 漿料用量為1965kg，水的用量為285kg，水料比為0.145 , 2h抗壓強度 為30.8MPa , 24h抗壓強度為60.6MPa , 28d抗壓強度為68.7MPa , 56

14、d 抗壓強度為72.0MPa ; 2h抗折強度為5MPa , 24h抗折強度為11.3MPa , 常壓泌水率為0，初始流動度為330mm , 30min后流動度為265mm ;標 準養(yǎng)護條件下漿體28d自由膨脹率為0.05 % kg/m3。（6）.在沒有可靠保溫措施，嚴禁在負溫條件下進行灌漿施工。（7） .預制梁架設后，與相鄰梁端橋面高差不應大于10mm，支點處 橋面標高誤差應在0-20mm。3.3.2支座類型選擇及布置方案3.3.2.1支座的類型我總隊施工管段屬于七度以下地震區(qū)，雙線簡支箱梁橋，采用通橋（2006） XXXX CKPZ-P （T）盆式（調(diào)高）橡膠支座；其中，32m簡支箱梁采用

15、CKPZ-6000型，24m簡支箱梁采用CKPZ-5000型。CKPZ系列盆式橡膠支座名稱代號的意義例如：CKPZ-Pf （Pu、Pm、Tf、Tu、Tm） 6000/ 75/ （25） - 900 0.02CKPZ 客運專線鐵路橋梁盆式橡膠支座Pf 盆式支座固定型Pu 盆式支座單向活動型Pm盆式支座多向活動型Tf 調(diào)高支座固定型Tu調(diào)高支座單向活動型Tm調(diào)高支座多向活動型6000 表示設計豎向承載力（KN）75 設計順橋向位移（mm）25 設計橫橋向位移（mm）900 設計水平力（Kn）0.02 設計轉角（rad）CKPZ支座適用于設計地震峰值加速度 aO.lg地區(qū)。CKPZ系列盆式橡膠支座類

16、型可分為固定、橫向活動、縱向活動和多向活動四類。根據(jù)橫橋向兩個支座中心距離的大小，支座的布置方式如下:3.322支座安裝工藝細則3.3.2.2.1CKPZ 支座的卸貨和暫存支座需用軟繩捆扎放在地面，再經(jīng)吊車運到預定安裝的地點，卸貨采 用叉車進行，支座各部件已用螺栓組合，可立即用于安裝。支座儲存的場 地要求平整，支座下座錨碇鋼棒的下方用方木墊放，支座存儲的場所應滿 足防潮防曬防塵要求，支座存貯應不影響工地施工，且方便支座的運輸和 吊裝，支座的各部件不可分解拆開。在整個卸貨和存儲的過程中保證支座 的油漆面不受損壞。3.3.2.2.2 CKPZ支座安裝前的檢查活動型支座須檢查前置量數(shù)據(jù)是否與該支座定

17、位相符?；顒有椭ё?裝前，須先放松支座的臨時固定板螺栓，再將支座滑動板依前置量數(shù)據(jù)放 置到位，并核對指針位置是否正確，然后重新旋緊固定板螺絲。在上錨墊 板的正中心有一個刻痕，以便安裝時對正 X軸（縱軸），丫軸（橫軸）及 支座高程；檢查螺栓和防塵套是否緊密固定；支座上有標示牌，以便鑒別 支座的型號，安裝時必須核對橋墩號位置與支座的規(guī)格是否相符；支座和錨碇板貼近混凝土或水泥砂漿的面，必須無灰塵和油漬。CKPZ盆式橡膠支座與KTYZM圓柱面鋼支座互換說明：針對已經(jīng)安 裝KTYZM支座預埋鋼板的梁體，在不變化梁體結構的前提下，通過局部 調(diào)整CKPZ支座部件尺寸，可以實現(xiàn)CKPZ支座利用原有預埋件安裝

18、，并 且不影響支座使用：將CKPZ盆式支座上錨碇板外形尺寸和錨碇螺栓孔距 改為與KTYZM支座預埋鋼板套筒尺寸一樣，上錨碇板在保留中間卡榫孔 情況下改為不需要上錨碇鋼棒而通過錨碇螺栓與梁底預埋鋼板連接的結 構，實現(xiàn)CKPZ盆式支座上錨碇板與梁底的 KTYZM支座預埋板連接。CKPZ盆式橡膠支座與KTPZ盆式橡膠支座互換說明： 針對已經(jīng)安裝 KTPZ支座預埋鋼板的梁體，在不變化梁體結構的前提下，通過局部調(diào)整 CKPZ支座部件尺寸，可以實現(xiàn) CKPZ支座利用原有預埋件安裝，并且不 影響支座使用：將CKPZ盆式支座上錨碇板外形尺寸和錨碇螺栓孔距改為 與KTPZ支座預埋鋼板套筒尺寸一樣，上錨碇板在保留

19、中間卡榫孔情況下 改為不需要上錨碇鋼棒而通過錨碇螺栓與梁底預埋鋼板連接的結構，則可 以實現(xiàn)CKPZ盆式支座上錨碇板與梁底的 KTPZ支座預埋板連接。422 .3支座安裝工藝要求a. 支座墊石混凝土標號不宜低于 C50，墊石高度應考慮安裝、養(yǎng)護和必要時抽換支座的方便，墊石頂面四角高差不大于2mm。b. 支座墊石上的水泥砂漿墊塊要求使用無收縮水泥砂漿，其性能要求 見客運專線橋梁盆式橡膠支座暫行技術條件相關要求。c. 支座墊石預留錨碇鋼棒孔位應與 CKPZ系列支座下板錨碇鋼棒位置 一致。d. 預留孔徑必須大于支座錨碇鋼棒直徑的 1.5倍，深度為錨碇鋼棒長 度加上60mm，以便日后灌注無收縮水泥砂漿。

20、e. 安裝狀態(tài)下，預埋于梁底的各支座上錨碇板下底面必須保持水平，支座安裝水平平面角度公差必須在士 0.003rad以內(nèi)。預埋支座上錨碇板時應特別注意不得損壞卡榫配合孔。f. 梁體吊裝前，先將各型號支座安裝在預制箱梁底部對應位置。 注意將 支座本體卡榫卡入梁底預埋上錨碇板卡榫孔，支座本體與梁底預埋上錨碇 板之間不得留有間隙，然后安裝四處連接支座本體與梁體預埋上錨碇板的 固定板（一）。固疋板支座卡榫支座上錨碇鋼棒支座本體g. 鑿毛支座安裝部位的支承墊石表面，清除預留孔中的雜物，安裝灌 漿用模板，模板與墊石頂面應采取可靠措施，防止在重力灌漿時發(fā)生漏漿 然后用水將支承墊石表面浸濕。h. 確認支座本體與

21、支座上錨碇板的連接安全可靠以后，吊裝預制箱梁（帶支座），將箱梁落在臨時支承千斤頂上，通過千斤頂調(diào)整梁體支點標 高。注意支座下錨碇鋼棒應全部插入支撐墊石上預留孔內(nèi)，支座安裝時， 采用測力千斤頂作為臨時支撐，應保證每個支點的反力與四個支點反力的 平均值相差不超過士 5%。下錨碇鋼棒支承墊石預留孔i. 梁體就位后，在支座下錨碇板與支承墊石表面之間應保留有2050mm的空隙，用于灌注無收縮水泥砂漿。j. 灌注無收縮水泥砂漿。灌漿時必須按規(guī)定的要求灌漿，確保灌漿部 位沒有氣泡，這一點對支座的正常運作非常重要。灌注無收縮水泥砂漿， 采用重力灌漿法分兩步進行：(1) 支座封模前，在灌漿管一端安裝一個漏斗，另

22、一端深入預留孔內(nèi)， 在重力作用下，通過漏斗和灌漿管將無收縮水泥砂漿灌入預留孔內(nèi)，然后 迅速抽出灌漿管。(2 )封模灌漿：待無收縮水泥砂漿速凝后，在支座四周封好模后，將 灌漿管伸入至支座下面中心位置，從支座中心向四周灌漿。灌漿時需排除 氣泡，確?？障度勘簧皾{灌滿。灌漿至水泥砂漿高出支座下錨碇板 5mm 為宜。灌入無收端水派砂槳7FB待無收縮水泥砂漿強度達到要求之前，不可使盆式支座受到碰撞或在 支座上方進行任何其它作業(yè)。拆除臨時邊模板后應仔細檢查無收縮水泥砂漿表面，確保水泥砂漿表 面無裂紋。k. 待無收縮水泥砂漿強度達到要求之后，拆除支座固定板，然后再拆 除臨時支承千斤頂。箱梁千斤頂橋墩二支座3

23、.3 23支座安裝控制標準支座安裝允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差(mm)檢驗方法1墩臺縱向錯動量一般高度墩臺202墩臺橫向錯動量一般高度墩臺153同端支座中心橫向偏差與橋梁設計中心對稱時+30-10測量距離偏差與橋梁設計中心不對稱時+15-104盆式橡膠支座支座板四角咼差1上下座板中心十字線扭轉1同一梁端兩支座咼差1一孔箱梁四個支座中，一個支 座不平整限值3固定支座上下座板及中線的 縱、橫錯動量1活動支座中線的縱橫錯動量33.4. 相關測量控制3.4.1運架設備運架梁相關位置確定3.4.1.1運梁車馱梁位置放樣。3.4.1.2架橋機前后支腿及導梁支腿的設計位置放樣。3.3.2箱梁就位的平面

24、控制和高程控制1. 架梁前進行橋墩復測。放樣支座墊石中心線、螺栓孔中心線及梁端 線，對預留螺栓孔偏離設計位置的要進行鑿除處理，確保支座螺栓的順利 就位。以支座中心線為準，梁端線校核。驗收表格見附表2. 高程控制對墊石標高進行水準復測，確認無誤后在墊石內(nèi)外側的墩 頂部設置標高點，并用紅油漆作明確標識。架梁前布置千斤頂，使千斤頂 油缸活塞伸出的頂面標高與梁底的設計標高一致，使得架梁工作落梁即到 位。3.3.3運梁車導航線布設在箱梁縱向中心線根據(jù)運梁車兩側輪胎外側的寬度對稱用白油漆作標 識，白油漆寬20cm，運梁車行走沿導航線自動行走。3.5. 箱梁架設施工質(zhì)量控制標準預制箱梁架設后的相鄰梁端橋面之

25、間、梁端橋面與相鄰橋臺胸墻頂面 之間的相對高差不得大于10mm。預制箱梁橋面高程不得高于設計高程， 也不得低于設計高程20mm。3.6. 箱梁架設施工質(zhì)量控制措施及注意事項（1）.箱梁在裝上運梁車前根據(jù)技術交底提供的所在橋跨位置檢查其梁片是否與設計相符，且各支座型號及坡度是否與設計相符，在核對無誤后安裝好支座再用提梁機吊裝到運梁車上馱于到架橋機尾端準備進行架 設，根據(jù)設計要求，固定支座設在線路前進方向的左側， 并設在下坡方向, 對于沒有坡度的橋梁，固定端設于靠近車站的一側；橋梁支座坡度的選擇： 當橋上縱坡i%o為0 i 4時，預埋支座上錨碇板不設坡度；當橋上縱坡為 4i 12時，預埋支座上錨碇

26、板設8%。坡度；當橋上縱坡為12呂20時, 預埋支座上錨碇板設16%。坡度；當橋上縱坡為20 30時，預埋支座上 錨碇板設25%。坡度。(2) 、在支座灌漿材料未達到設計強度之前，嚴禁拆除支座上下板 之間的連接角鋼、螺栓。(3) .箱梁就位，支座灌漿過程中及灌漿材料未達到設計強度之前， 嚴禁架橋機過孔和任何其他可能引起荷載變化的動作，確保支座灌漿的質(zhì) 量。(4) .箱梁架設之前，檢查落梁千斤頂及其配套的泵站、油管及接頭, 確保各種設備的性能狀態(tài)。(5) 、預制箱梁架設落梁應采用支點反力控制，支承墊石頂面與支 座底面間隙壓漿硬化前，每個支點反力與四個支點反力的平均值之差不得 超過5%。4主要機具

27、設備序號設備名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1提梁機470t/32m臺22運梁車KSC900臺13架橋機900t臺14落梁千斤頂300t臺45叉車臺16鏈條葫蘆10t臺47鏈條葫蘆5t臺85勞動組織支座安裝4人，吊梁8人；運 梁15人，架梁24人；測 量2人，試驗1人；7安全措施7.1簡支箱梁架設工藝要點和安全質(zhì)量保證措施簡支箱梁架設工序主要有運梁工序、吊裝工序、支座安裝工序。采取 的工藝是起重安裝工藝。其工藝特點是梁體噸位大、屬于橋上高空作業(yè)， 其工藝難點是要絕對保證施工安全。上述工藝和工序控制要點和安全保證措施如下：運架設備應嚴格按照通過技術監(jiān)督部門審查認證的產(chǎn)品使用說明書和 操作手冊進行安裝、調(diào)試。

28、架梁前，應編制架橋機和運梁機施工作業(yè)細則， 認真組織實施，并建立 完善的檢修、保養(yǎng)制度。運梁施工便道是架梁的重要設施， 需要特別重視，便道路基需用重型壓 路機進行碾壓，其標準要滿足設計要求，架梁前對架橋機走行或施工所涉 及的線路，按架規(guī)要求作好各項工作。運梁機在橋面上運行時，按預先劃定的標志前進，以避免輪組離開橋梁 腹板位置。運行速度應保持勻速，嚴禁突然加速或急剎車，曲線、坡道地 段應嚴格將速度控制在3. 0 km/h范圍內(nèi)。當運梁機接近架橋機時（通常為2030m）應緩慢停車，在得到允許命令后才能向架橋機喂梁。運梁過 程中設立專人監(jiān)護，發(fā)現(xiàn)異常、異響應通知駕駛人員減速停車，等檢查處 理后才能繼

29、續(xù)運行。(5) 落梁時，應采用測力千斤頂作為臨時支點，并在保證每支點反力與 四個支點的平均值相差不超過 5%后才能進行支座灌漿作業(yè)。同端的千斤 頂油壓管路應采用串聯(lián)，以保證同端的支座受力一致。(6) 箱梁對位時應利用架橋機進行縱、橫向微調(diào)，并精確對位，確保箱 梁的對位誤差不超過允許范圍。梁體安裝就位后，方可拆除支座臨時固定 措施。(7) 根據(jù)線路坡度，嚴格按設計要求選用支座類型。橋梁架設前，應對 墩臺錨栓孔進行檢查，合格后方可在梁場進行支座的安裝。支座上下板螺 栓的螺帽應安裝齊全，確保無松動現(xiàn)象，支座與梁底應保證密貼無縫隙。(8) 支座灌注的注漿材料的強度不應低于墊石混凝土的設計強度，注漿 壓

30、力不小于I.OMPa。彈性模量不小于30GPa，厚度不小于10mm。待漿 體填實并達到強度后，方可落梁，箱梁就位后，與相鄰預制梁端的橋面高 差不應大于10mm，支點處橋面標高誤差應在+0 -20mm。四個支座應受 力均勻。(9) 箱梁架設后，應對外觀進行檢查，保證梁端面平齊，梁縫符合要求， 兩側外緣平直圓順。如不符合要求，應將箱梁提升，重新進行對位落梁。(10) 架橋機過孔是最為不安全的工況，要采取多人、多部位、密切跟蹤觀察，穩(wěn)步前進，穩(wěn)妥操作的措施，確保過孔安全。7.2架梁隊操作人員安全崗位責任制(1) 遵守勞動紀律，嚴格執(zhí)行安全技術操作規(guī)程、安全規(guī)則、制度， 不違章冒險作業(yè)。(2) 持證上

31、崗，不準將設備交給無證操作者，在未熟悉設備性能和 操作規(guī)程前，不得上崗操作。(3 )禁止酒后操作機械和進入作業(yè)場所。(4)保證設備安全整潔，安全防護裝置必須齊全可靠，不得隨意拆(5)努力學習本工種的安全生產(chǎn)知識，增強安全意識，提高自我保 護的能力(6 )聽從領導和指揮員指揮，積極參與各種安全活動，及時反映處 理不安全因素。(7 )有權拒絕接受違章指揮，對上級單位和領導人忽視職工安全錯 誤決定合行為有權提出批評或越級反映。(8)架橋機、運梁車等設備操作人員必須執(zhí)行交接班制度 交接班制度是保證機械正常運轉的基本制度，必須嚴格執(zhí)行。 交接班制度由值班司機執(zhí)行，并認真填寫機械運轉記錄。 機械交班時，要

32、全面檢查，做到不漏項目，交接清楚，嚴格做到“八 交清”I完成任務和生產(chǎn)情況；II記錄情況；皿資料情況；IV備品、附件；V設備技術情況；W崗位練兵情況；vn為下班生產(chǎn)準備及“衛(wèi)生規(guī)格(按規(guī)定做好清潔衛(wèi)生等)；忸上級指示及注意事項；IX做好機械保養(yǎng)工作，填寫好各種記錄。7.2運架設備安全作業(yè)守則721運梁車作業(yè)安全作業(yè)守則(1) 運梁車的操作人員必須了解并掌握運梁臺車的工作及與架橋機 共同操作的原理(2) 運梁車的操作人員、維修人員及現(xiàn)場指揮人員，必須專人專職(3) 運梁臺車上的所有安全標志必須保持完整并清晰可讀。運梁臺 車運行時，所有的保護設備必須功能完好。（4）必須遵守各生產(chǎn)商的安全規(guī)定及現(xiàn)行

33、的勞動保護制度，配備并 使用相應的個人保護裝備。（5 ）運梁車的操作人員必須以安全、負責的態(tài)度操作運梁臺車（6）在啟動前檢查，是否已挪開各類工具及裝配輔助用具，所有隔 離閥是否處于工作位置，運梁車運行時，所有的保護設備必須功能完好。（7）運梁車啟動前，應先鳴笛三聲示警，非工作人員禁止在運梁臺 車的工作區(qū)域停留。（8）定期檢查運梁臺車上的電力設備。如發(fā)現(xiàn)損傷，立即著專業(yè)人 員予以修復。鎖緊配電箱，只有經(jīng)授權的人員方可打開配電箱。不得打開 電力設備的保護罩。如需對帶電的設備進行操作，必須先斷電，并確保不 會再被接通。（9）監(jiān)督整個運梁車是否出現(xiàn)下列情況，一旦出現(xiàn)下列情況，應立 即關閉運梁車。 異常

34、的運行高溫； 機器部件的溫度升高； 消耗功率增高； 異常噪音； 異常氣味； 潤滑劑漏出； 材料出現(xiàn)斷口和裂縫； 變形（10）在運梁車裝載混凝土梁時，操作人員必須隨時警惕，聽到或看 到運梁車發(fā)出的警報信號后，必須迅速撤離危險區(qū)域。（11 ）運梁臺車啟動前，必須確保不會有人在啟動過程中受傷。操作過程中如果安全隱患必須立即清除。隱患清除前，運梁臺車應停止運行 運梁途中遇到彎道、障礙或有不明情況時需要將大操縱桿回置中位，以降 低車速。運梁車于架橋機5米處時，須向后拉動大操縱桿以剎車。（12）警惕剩余能量，原則上，運梁臺車只有在停止運行后方可打開 或卸下保護裝備。即使在運梁臺車停止運行后，壓縮空氣裝置仍

35、可能存有 高壓，（壓縮空氣罐，壓縮空氣管路），電氣部件，仍然可能帶有余電，液 壓裝置仍可能存有高壓。（13 ）有害材料，例如：潤滑劑、冷卻劑、清潔劑、溶劑和顏料、含 有害物質(zhì)的塵埃、柴油、液壓油，處理時要謹慎小心。7.2 2架橋機作業(yè)安全操作守則機組人員必須經(jīng)過體檢合格并經(jīng)過嚴格的技術培訓，熟悉架橋機的結 構、原理、性能、操作、保養(yǎng)及維修要求。機組人員必須考試合格后持證上崗，嚴禁無證操作。機組人員必須保持相對穩(wěn)定。機組人員存作業(yè)前、作業(yè)中、作業(yè)后必須嚴格執(zhí)所有安全措施及安全 警示。機組人員在作業(yè)中必須集中精力，嚴禁在作業(yè)中聊天、閱讀、飲食、 嬉鬧及從事與工作無關的事情。禁止串崗、擅離職守、班前

36、嚴禁飲酒。機組人員必須佩戴安全帽，高空作業(yè)系安全帶，穿防滑鞋，冬季施工 應采取保暖防凍措施。機組人員必須有專人指揮，指揮信號統(tǒng)一，多崗位人員分工必須明確， 保持協(xié)調(diào)一致。確保架橋機在符合所有施工技術要求的地方施工。應嚴格按照安裝、使用和維修保養(yǎng)手冊中的指示和說明，保證所有部 件和結構完整、正常工作。應當注意架橋機和駕駛室中提示的所有警告：注意架橋機上和工作區(qū) 域中提示的警告信息，因為這些信息都是安全警告，必須保持字跡清晰。不斷檢查制動器和限位開關，確保對所有動作的保障功能。檢查所有鋼絲繩、載重限制裝置和按鈕盤是否正確工作、正確接觸。 確保吊具沒有磨損、損壞或缺少安全裝置。檢查所使用的吊繩/滑輪

37、是否合適，狀況良好尤其是要檢查是否有破 裂、被拉平的地方、斷股或沒有上油的地方。確保起吊裝置在起吊和移動負載之前位于負載的垂直中心位置。確保 負載正確連接、保持平衡。要提醒所有工作區(qū)內(nèi)的人員：架橋機已經(jīng)開始運送重物 a在起吊之前，確保負載被安全地懸掛。如果吊梁小車不工作，檢查載重限制裝置是否接通，是否有障礙物或 抑制物阻礙了起吊負載。起吊、操作、運送時，確保行程中沒有障礙物。在被吊重物半徑之外 操作。當發(fā)布多種指令時，要避免快速更換指令。當接近負載和定位時，要 使用“慢速”。如果發(fā)現(xiàn)任何功能錯誤或問題（錯誤狀態(tài)、有可能的損壞、不正確運動 以及噪音太大等），應立即向負責人匯報。負責人應要求停止使

38、用該機器。 當停機時（例如因為安全、正確運行方面的故障、緊急情況、故障、修理或維護、損壞或工作日結束），負責人應執(zhí)行所有安全措施。遵照并堅持維修保養(yǎng)，每次維修時要記錄關于吊具、鋼絲繩、制動器 和限位開關的所有觀察數(shù)據(jù)或評注。開始工作之前，操作員必須檢查制動 器和緊急限位開關，并做好記錄。架橋機工作之前和之后以及工作過程中，必須嚴格遵守關于安全、以 及關于整體安全和防止意外事故的所有預防措施和警告。任何疏忽（包括忽視預防措施和警告）都會導致嚴重事故。嚴禁篡改、停用或錯誤使用任何安全裝置。如果發(fā)現(xiàn)有人處在危險狀態(tài)，必須立即按下緊急停機按鈕。在發(fā)現(xiàn)任 何會對架橋機或其部件造成損壞的情況時，也應立即停

39、機。緊急停機時， 只有在技術員驗證故障或損壞原因，并清除故障保證機器運轉不會造成危 險情況后才能重新啟動機器。開機前，務必確保沒有人處在危險狀況。如果操作員發(fā)現(xiàn)必須讓某人 離開工作區(qū)域，必須關掉架橋機，等所有人離開工作區(qū)域后再重新開機。開始工作之前，操作員必須保證自己能嚴格遵守所有安全標準，而且 機器本身處于正確的工作條件口任何由該機器執(zhí)行的施工，必須做好具體 要求且在圈好施工場地后才能開工。所有冷卻裝置，如風扇，不能一直被 關閉（例如被覆蓋或粘合）。禁止與工作無關人員進入起吊、架梁現(xiàn)場，禁止在架橋機主梁上方、 導梁上往下隨意拋物品。禁止對起吊程序進行修改，禁止隨意改變或調(diào)整安全設備。禁止不按 說明書要求隨意維修設備，禁止對部件功能進行修改。禁止在超過天氣規(guī)定的氣候下使用架橋機，禁止在濕滑道路上運行架 橋機。禁止照明條件不具備、能見度低的情況進行架梁作業(yè)禁止用不正確的方式操作、關機和使用安全裝置。遵守現(xiàn)場設備和司 機室上的所有安全警示。遵守所有裝配、使用、保養(yǎng)手冊中的指令，以便能安全有效的控制零 部件和設備功能。不允許使限位開關長時間處于自動關閉狀態(tài)。對吊具、鋼絲繩、制動裝置、限位開關等重要安全設備應有專人進行 監(jiān)控，定期填寫報告表。作業(yè)前必須嚴格認真交接班。接班人員應共同對主要安全裝置進行檢 查。操作者必須確定本人在安全狀態(tài)，設備也在良好狀態(tài)。操作者必須確