2020公路檢測工程師考試《道路工程》鞏固題-第二套含答案

1、2020公路檢測工程師考試道路工程鞏固 題:第二套含答案1.單選題超聲回彈法可測定()。A. 水泥混凝土路面抗壓強度B. 水泥混凝土路面彎拉強度C. 水泥混凝土路而劈裂強度D冰泥混凝土路面彎拉強度和抗壓強度答案B解析超聲回彈法是在現(xiàn)場對水泥混凝土路面進(jìn)行快速檢測，利 用測強曲線方程推算水泥混凝土的彎拉強度。2單選題對于高速公路及一級公路，車轍測定的基準(zhǔn)測量寬度為()。A. 以發(fā)生車轍的一個車道兩側(cè)標(biāo)線寬度中點到中點的距離B. 以形成車轍部位的一個設(shè)計車道寬度C. 以發(fā)生車轍的實際寬度D. 以發(fā)生車轍的2倍實際寬度答案A解析對于高速公路及一級公路，以發(fā)生車轍的一個車道兩側(cè)標(biāo) 線寬度中點到中點的距

2、離為車轍測定的準(zhǔn)測量寬度。3.單選題當(dāng)檢測瀝青噴灑數(shù)量時，如果兩個測定值的誤差不超 過平均值的()時，取平均值作為灑布瀝青用量的報告值。A. 10%B. 5%C. 15%D. 20%答案A解析檢測瀝青噴灑數(shù)量時，應(yīng)在距兩端1/3長度附近的灑布寬 度的任意位置上進(jìn)行測試，當(dāng)兩個測定值的誤差不超過平均值的10% 時，取平均值作為灑布瀝青用量的報告值。4.單選題在進(jìn)行半剛性基層透層油滲透深度測試時，應(yīng)在透層 油基木滲透或噴灑()h后，隨機(jī)選取芯樣位置，進(jìn)行鉆芯取樣。A. 5B. 10C. 24D. 48答案D解析在半剛性基層透層油滲透深度測試時，應(yīng)在透層油基本滲 透或噴灑48h后，隨機(jī)選取芯樣位置，

3、進(jìn)行鉆芯取樣。取樣后應(yīng)量測8個點（隨機(jī)等分）估讀至0.5mm,計算單個芯樣滲透深度，要去掉3 個最小值，計算其他5點滲透深度的算術(shù)平均值。根據(jù)施工規(guī)范要求 透層油透入深度不小于5mm。5.單選題路面基層完工后應(yīng)及時澆灑透層油或鋪筑下封層，透 層油透入深度不小于（）。A. 3mmB. 5mmC. 6mmD. lOmm答案B解析在半剛性基層透層油滲透深度測試時，應(yīng)在透層油基木滲 透或噴灑48h后，隨機(jī)選取芯樣位置，進(jìn)行鉆芯取樣。取樣后應(yīng)量測 8個點（隨機(jī)等分）估讀至0.5mm，計算單個芯樣滲透深度，要去掉3 個最小值，計算其他5點滲透深度的算術(shù)平均值。根據(jù)施工規(guī)范要求 透層油透入深度不小于5mm。

4、6.單選題路面構(gòu)造深度自動化檢測宜采用單輪跡檢測法，也可 以同時采集()的構(gòu)造深度。A. 左輪跡帶B. 右輪跡帶C. 左輪跡帶、右輪跡帶D. 左輪跡帶、右輪跡帶、車道中間答案D解析依據(jù)公路路而技術(shù)狀況自動化檢測規(guī)程(JTG/TE61-2014), 路而構(gòu)造深度自動化檢測宜采用單輪跡檢測法，也可以同時采集左輪 跡帶、右輪跡帶、車道中間3條線的構(gòu)造深度。7.單選題瀝青混合料施工生產(chǎn)抽檢試驗，其中礦料級配、瀝青 含量結(jié)果的合格率應(yīng)不小于()。A. 85%B. 90%C. 95%D. 100%答案C解析瀝青混合料中礦料級配、瀝青含量為關(guān)鍵項目，合格率應(yīng) 不小于95%。8.單選題路而滲透系數(shù)測試應(yīng)()。

5、A. 在路面竣工一年后進(jìn)行B. 在路面竣工半年后進(jìn)行C. 在路面施工結(jié)束后進(jìn)行D. 在施工過程測試答案c解析路而滲透系數(shù)測試應(yīng)在路面施工結(jié)束后盡快進(jìn)行，時間長 了，路而空隙會堵塞影響測試結(jié)果。9單選題瀝青路面的滲水系數(shù)測試時，當(dāng)水而下降速度較慢， ()可停止。A. 測定3min的滲水量B. 測定5min的滲水量C. 測定2min的滲水量D. 測定6min的滲水量答案A解析迅速將開關(guān)全部打開，水開始從細(xì)管下部流出，待水而下 降lOOmL時立即開動秒表，每間隔60s,讀記儀器管的刻度一次，至 水而下降500mL時為止。若水而下降速度很慢，從水面下降至lOOmL 開始，測得3min的滲水量即可停止。

6、若試驗時水而下降至一定程度后基木保持不動，說明路面基木不透水或根本不透水，則在報告中注 明。10.單選題回彈法適應(yīng)于在現(xiàn)場對水泥混凝土路而及其他構(gòu)筑物的普通混凝土抗壓強度的快速評定，適用于檢測()的混凝土。A.結(jié)構(gòu)厚度不得小J： 100mm,溫度不應(yīng)低于1013B.結(jié)構(gòu)厚度不得小于150mm,溫度不應(yīng)低于100C.結(jié)構(gòu)厚度不得小于150mm,溫度不應(yīng)低于200D 結(jié)構(gòu)厚度不得小于100mm,溫度不應(yīng)低于20回答案A解析結(jié)構(gòu)厚度過小，溫度低對回彈影響較大。1.多選題在用承載板法測定土基回彈模量試驗中，下列說法不正確的有()。A. 安置承載板前，應(yīng)在土基表面撒一層細(xì)砂B. 采用逐級加載、卸載的方法

7、，測出每級荷載下相應(yīng)的土基回彈模量C. 計算相當(dāng)于各級荷載下的土基回彈模量E值時，將相對于各級 荷載的實測回彈變形代入公式D. 當(dāng)兩臺彎沉儀百分表讀數(shù)之差不超過平均值的30%時，取平均 值答案AC解析撒砂的目的是填平土基表面凹處。當(dāng)兩臺彎沉儀百分表讀 書之差小于平均值的30%時，取平均值，如超過30%則應(yīng)重測。回彈 模量計算公式：Ei=(RD/4) (pi/Li)(l-no2)o2.多選題用承載板測定土基回彈模量試驗時，荷載小于O.IMPa 時，每級增加()，以后每級增加()。A. 0.02MPaB. 0.03MPaC. 0.05MPaD. 0.04MPa答案AD解析荷載小于O.IMPa時，每

8、級增加O.O2MPa,以后每級增加0.04MPao為了使加載和計算方便，加載數(shù)值可適當(dāng)調(diào)整為整數(shù)，每 次加載至預(yù)定荷載(P)后，穩(wěn)定Imino3.多選題自動彎沉儀檢測路而彎沉?xí)r，對原始彎沉測試數(shù)據(jù)應(yīng) 進(jìn)行()修正。A. 彎沉儀支點變形修正B. 溫度C. 橫坡D. 相關(guān)性答案BCD解析橫坡超過4%時，應(yīng)進(jìn)行橫坡修正。4.多選題在瀝青面層彎沉檢測中，下列4種情況應(yīng)進(jìn)行溫度修 正的有()。A 路面溫度150,瀝青面層厚度10cmB 路而溫度150,瀝青而層厚度4cmC路面溫度250,瀝青而層厚度10cmD路而溫度250,瀝青而層厚度4cm答案AC解析瀝青路而的彎沉以路表溫度20也時為準(zhǔn)，在其他溫度(

9、超過 200+20范圍)測試時，對厚度大于5cm的瀝青路面，彎沉值應(yīng)予溫度 修正。如果溫度不是20也，但是厚度小于5cm的瀝青路而，則不需要 修正。5多選題回彈彎沉值可以用于()。A. 竣工驗收B. 交工驗收C. 新建路面結(jié)構(gòu)設(shè)計D. 舊路補強設(shè)計答案ABCD解析回彈彎沉值代表路基路面的承載能力，是公路竣交工驗收項目，也是路而的設(shè)計參數(shù)。6.多選題路而彎沉檢測時應(yīng)首先檢查()。A. 承載板接地情況B. 輪胎充氣壓力C. 百分表靈敏度D. 剎車性能答案BCD解析檢測前，應(yīng)首先檢查并保持測定用標(biāo)準(zhǔn)車的車況及剎車性 能良好，輪胎內(nèi)胎符合規(guī)定充氣壓力，百分表靈敏情況，以保障檢測 過程中的安全及檢測的準(zhǔn)

10、確性。7.多選題在測定路而彎沉?xí)r，我國采用的BZZ-100型測試車， 其有關(guān)參數(shù)是()。A. 后軸標(biāo)準(zhǔn)軸載為100kNlkNB. 后軸標(biāo)準(zhǔn)軸載為60kNlkNC. 輪胎充氣壓力為0.70MPa0.05MPaD. 輪胎充氣壓力為0.50MPa0.05MPa答案AC解析按標(biāo)準(zhǔn)車參數(shù)要求，后軸標(biāo)準(zhǔn)軸載為100kNlkN，輪胎充 氣壓力為0.70MPa0.05MPao 一側(cè)雙輪荷載500.5kN;單輪傳壓而當(dāng) 量圓直徑21.30.5cm;輪隙寬度應(yīng)滿足自由插入彎沉儀側(cè)頭的測試要 求。8.多選題采用5.4m彎沉儀在春季17回情況下，測定8cm厚的瀝 青路而彎沉值，計算代表彎沉值時應(yīng)進(jìn)行下列修正()。A.

11、 彎沉儀支點變形修正B. 溫度修正C. 濕度修正D. 軸載修正答案BC解析瀝青路而的彎沉以路表溫度20回時為準(zhǔn)，在其他溫度(超過 20陽20范圍)測試時，對厚度大于5cm的瀝青路而，彎沉值應(yīng)予溫度 修正。濕度修正根據(jù)當(dāng)?shù)亟?jīng)驗確定，如果溫度不是20國，但是厚度小 于5cm的瀝青路面，則不需要修正。9.多選題采用貝克曼梁法檢測路而彎沉?xí)r，測試步驟正確的是()。A. 在測試路段布置測點，測點應(yīng)在路面行車車道的輪跡帶上，并 用口油漆或粉筆劃上標(biāo)記B. 將試驗車后輪輪隙對準(zhǔn)測點前35cm處的位置上C. 將彎沉儀插入汽車后輪之間的縫隙處，安裝百分表并調(diào)零D. 測定者吹哨發(fā)令指揮汽車緩緩前進(jìn)，當(dāng)表針轉(zhuǎn)動到最

12、大值時, 迅速讀取初讀數(shù)L2。汽車仍在繼續(xù)前進(jìn)，待汽車駛岀彎沉影響半徑(3m 以上)后停車。待表針回轉(zhuǎn)穩(wěn)定后讀取終讀數(shù)L2答案ACD解析應(yīng)將試驗車后輪輪隙對準(zhǔn)測點后35cm處的位置上，因為 車向前行駛。2.判斷題當(dāng)進(jìn)行土基回彈模量測試時，可以不進(jìn)行預(yù)壓，直 接進(jìn)行加載測試。()答案錯解析用千斤頂開始加載，注視測力環(huán)或壓力表，至預(yù)壓O.OSMPa, 穩(wěn)壓lmin,使承載板與土基緊密接觸，同時檢查百分表的工作情況 是否正常，然后放松千斤頂油門卸載，穩(wěn)壓lmin后，將指針對零或 記錄初始讀數(shù)。2判斷題當(dāng)采用長度為3.6m的彎沉儀對半剛性基層進(jìn)行彎沉 測定時，應(yīng)對彎沉進(jìn)行支點變形修正。()答案錯解析當(dāng)

13、在半剛性基層瀝青路面或水泥混凝土路面上測定時，宜 采用長度為5.4m的貝克曼梁彎沉儀，對柔性基層或混合式結(jié)構(gòu)瀝青 路而，可采用長度為3.6m。3.判斷題彎沉是反映路基或路面壓實程度的指標(biāo)。()答案錯解析彎沉是反映路基或路面的承載能力，壓實度是反映路基或 路而壓實程度的指標(biāo)。4判斷題自動彎沉儀測定的彎沉值可以直接用于路基、路面強 度評定。()答案錯解析自動彎沉儀測定的是總彎沉值，需要與貝克曼梁試驗進(jìn)行 對比，換算成回彈彎沉再用于路基、路面強度評定。5.判斷題落錘式彎沉儀(FWD)測定的是路而動態(tài)總彎沉，并用來 反算路而的回彈模量。()答案對解析落錘式彎沉儀(簡稱FWD)的工作原理是：標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量的重

14、錘 從一定高度落下發(fā)生的沖擊荷載，施加到路基或路面表而，自動量測 荷載中心及其一定范圍內(nèi)若干個點所產(chǎn)生的瞬時變形，即測定在動態(tài) 荷載作用下產(chǎn)生的動態(tài)總彎沉及彎沉盆數(shù)據(jù)。6.判斷題瀝青路面滲水試驗應(yīng)在同一個檢測路段選擇5個點測 定滲水系數(shù)，取其平均值，作為檢測結(jié)果。()答案對解析在測試路段的行車道路面上，按隨機(jī)取樣方法選擇測試位 置，每一個檢測路段應(yīng)測定5個測點，并用粉筆畫上測試標(biāo)記。試驗 前，首先用掃帚清掃表面，并用刷子將路而表而的朵物刷去。雜物的 存在一方而會影響水的滲入;另一方而也會影響滲水儀和路而或者試 件的密封效果。7.判斷題齡期超過3個月的混凝土，回彈值測量完畢后，應(yīng)在 有代表性的位置上測量碳化深度。()答案對解析齡期超過3個月的混凝土，回彈值測量完畢后，應(yīng)在有代 表性的位置上測量碳化深度。8.判斷題在運料車上測試瀝青混合料的溫度時，溫度計插入深 度不小于200mmo ()答案錯解析在運料車上測試瀝青混合料的溫度時，溫度計插入深度不 小于150mm,注視溫度變化直至不再