國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)重點(diǎn)

1、第九章及第四章貿(mào)易磋商建立貿(mào)易關(guān)系：詢盤、 發(fā)盤、還盤、接受（四個(gè)過程中，報(bào)盤和接受是必經(jīng)節(jié)而詢盤和還盤是可選的） 含義：1. 詢盤（Inquiry ）為了試探對(duì)方對(duì)交易的誠意和了解其對(duì)交易條件的意見。其內(nèi)容可以涉及價(jià)格、規(guī)格、品質(zhì)、 數(shù)量、包裝、交貨期以及索取樣品、商品目錄等，而多數(shù)是詢問價(jià)格，所以通常將詢盤稱作詢價(jià)。2. 發(fā)盤（Offer）指交易的一方發(fā)盤人，向另一方受盤人提出購買或出售某種商品的各項(xiàng)交易條件，并表示愿意按這些條件與對(duì)方達(dá)成交易、訂立合同的行為。發(fā)盤既是商業(yè)行為，又是法律行為；發(fā)盤可以是應(yīng)對(duì)方的邀請(qǐng)作出的答復(fù)，也可以是在沒有邀請(qǐng)的情況下直接發(fā)出；發(fā)盤多由賣方發(fā)出，也可由買方

2、發(fā)出。發(fā)盤的構(gòu)成條件：1.發(fā)盤要有特定的受盤人2.發(fā)盤的內(nèi)容必須十分確定3. 發(fā)盤必須表明訂立合同的意思4.發(fā)盤應(yīng)傳達(dá)到收盤人發(fā)盤的失效：受盤人作出還盤；發(fā)盤人依法撤銷發(fā)盤；發(fā)盤中規(guī)定的有效期屆滿；人力不可抗拒的意外事故造成發(fā)盤的失效，（如政府禁令或限制措施）；在發(fā)盤被接受前，當(dāng)事人喪失行為能力或死亡或法人破產(chǎn)等（注意區(qū)別實(shí)盤和虛盤） 發(fā)盤有效期p233案例3. 還盤（Counter Offer ）指受盤人不同意或不完全同意發(fā)盤人在發(fā)盤中提出的條件，為了進(jìn)一步協(xié)商，對(duì)發(fā)盤提 出修改意見，還盤可以用口頭或書面方式表達(dá)出來，一般與發(fā)盤采用的方式相符。4. 接受（Acceptance ）指受盤人接到

3、對(duì)方的發(fā)盤或還盤后，同意對(duì)方提出的條件，愿意與對(duì)方達(dá)成交易，并及時(shí) 以聲明或行為表示出來。在法律上稱作承諾。有效接受構(gòu)成的條件：1.接受必須由受盤人作出，并以一定方式表示出2.接受的內(nèi)容必須與發(fā)盤相符3.必須在有效期內(nèi)接受4.接受的傳遞方式必須符合發(fā)盤要求接受的撤回p238合同 合同有效成立的條件：1.當(dāng)事人必須在自愿和真實(shí)的基礎(chǔ)上達(dá)成協(xié)議2. 當(dāng)事人必須具有訂立合同的行為能力3. 合同必須有對(duì)價(jià)和合法的約因4. 合同的標(biāo)的和內(nèi)容必須合法5. 合同的形式必須符合法律規(guī)定的要求形式：1.合同和確認(rèn)書 2.協(xié)議3.備忘錄4.意向書5.訂單或委托訂購單第五章運(yùn)輸品質(zhì)：（第四章）一、樣品：憑樣品買賣注

4、意事項(xiàng)1. 凡憑樣品買賣，賣方交貨品質(zhì)必須與樣品完全一致。買方對(duì)與樣品不符的貨物，可以拒收或提出賠償要求。2. 以樣品表示品質(zhì)的方法，只能酌情采用。凡能用科學(xué)的指標(biāo)表示商品質(zhì)量時(shí)，就不宜采用此法。3. 選擇的樣品一定要有代表性。樣品既不能選擇最好的，也不能選擇最差的，而只能選擇適中的。因?yàn)槿绻x擇了最 好的，買方一旦確認(rèn)了，賣方就必須嚴(yán)格按照這些最好的樣品品質(zhì)交貨。而這些樣品又并不代表賣方實(shí)際的生產(chǎn)力平 均水平，賣方最終勉為其難地生產(chǎn)出來的大貨整體上必然很難達(dá)到確認(rèn)樣品的水平，極易引起爭(zhēng)議和索賠。而如果選 擇了最差的，一種可能是買方看不上這些樣品，他們不會(huì)與賣方成交；另一種可能是，買方即使勉強(qiáng)

5、訂了貨，價(jià)格也 一定會(huì)壓得很低，數(shù)量也不會(huì)訂得很多，最終對(duì)于賣方的生意造成很大的負(fù)面影響。4. 賣方交貨的品質(zhì)必須與確認(rèn)樣品完全一致如果弄虛作假，提供的樣品質(zhì)量好，而提交的貨物質(zhì)量差，即使可以哄人一時(shí)，最終還是要露出破綻來的。大貨 與樣品品質(zhì)不一致，往往是引發(fā)貿(mào)易糾紛的導(dǎo)火索之一，同時(shí)，對(duì)于賣方的聲譽(yù)也有所損毀。5. 如果賣方對(duì)交貨品質(zhì)沒有絕對(duì)把握，應(yīng)事先在合同中說明。如： “ Quality shall be about equal to the samples.” (品質(zhì)與樣品大致相同。 )二、品質(zhì)機(jī)動(dòng)幅度條款：品質(zhì)機(jī)動(dòng)幅度條款。品質(zhì)機(jī)動(dòng)幅度是指允許賣方所交貨物的品質(zhì)指標(biāo)可有一定幅度范圍內(nèi)

6、的差異，只要賣方所交貨物的品質(zhì)沒有超出機(jī)動(dòng)幅度的范圍，買方就無權(quán)拒收貨物，這一方法主要適用于初級(jí)產(chǎn)品。品質(zhì)機(jī)動(dòng)幅度的規(guī)定方法主要有以下三種：1. 規(guī)定范圍。對(duì)某項(xiàng)貨物的品質(zhì)指標(biāo)規(guī)定允許有一定的差異范圍。2. 規(guī)定極限。對(duì)有些貨物的品質(zhì)規(guī)格，規(guī)定上下限。常用的表示方法有：最大、最高、最多、最小、最低、最少。3. 規(guī)定上下差異。例：灰鴨毛，含絨量18%，上下1 %。三、品質(zhì)公差1 定義所謂品質(zhì)公差是指工業(yè)制成品在加工過程中所產(chǎn)生的誤差。這種誤差的存在是絕對(duì)的，它的大小反映著品質(zhì)的高低，是由科學(xué)技術(shù)發(fā)展程度所決定的。在品質(zhì)公差范圍內(nèi)買方無權(quán)拒收貨物，也不得要求調(diào)整價(jià)格，這一方法主要適用于 工業(yè)制成品

7、。2. 注意：如果行業(yè)內(nèi)有品質(zhì)公差標(biāo)準(zhǔn)則可以在合同中寫清楚，如果沒有則需要把誤差的范圍在合同中具體規(guī)定清楚。品質(zhì)誤差在品質(zhì)公差范圍內(nèi)認(rèn)為是符合合同要求。四、數(shù)量度量衡制度在國(guó)際貿(mào)易中，由于商品的種類、特性和各國(guó)度量衡制度的不同，計(jì)量單位和計(jì)算重量方法也多種多樣。(1) 公制METRICSYSTEM起源于法國(guó)，采用是 10進(jìn)制，基本單位是千克，千米，為歐洲大陸和大多數(shù)國(guó)家在采用。(2) 國(guó)際單位制(THEINTERNATIONASYSTEM是國(guó)際計(jì)量組織在公制的基礎(chǔ)上制定并公布的，其基本單位是克、米、 秒、摩爾、安培、開爾文、項(xiàng)德拉等七種。 英制(THE BRITISH SYSTEM)基本單位是

8、磅，碼，為英聯(lián)邦地區(qū)采用，隨著歐洲聯(lián)盟的擴(kuò)大，逐步放棄，采用公制。使用 長(zhǎng)噸,1長(zhǎng)噸=220磅(4) 美制()基本單位和英制一樣，只是個(gè)別單位不一樣。如使用是短噸,1短噸=200磅1 .重量單位： 公噸(metric ton)、長(zhǎng)噸(long ton)、短噸(short ton)、公斤(kilogram) 、盎司(ounce，oz)和磅(pound) 等。1 公噸(M/T) =1000KGS(公制)1 長(zhǎng)噸(L/T ) =1016.05KGS (英制)1 短噸(S/T) =907.2KGS (美制)1磅(Pound)=0.453597KG重量單位的規(guī)定方式1 按毛重計(jì)重：適用于貨物包裝和貨物本

9、身的重量難以區(qū)別，二者價(jià)格差異??；商品連同毛重的重量；適用價(jià)值不大的商品；在貿(mào)易實(shí)踐中被稱呼為“以毛作凈”(GOODS FOR NET例如USD/300 MTS GOODS FOR NET2 . ?凈重計(jì)：有些商品以凈重為計(jì)算價(jià)格的單位。凈重即商品的總重量去掉包裝的皮重后貨物本身的重量；多數(shù)貨物都按凈重計(jì)重。包裝的皮重在國(guó)際習(xí)慣上有幾種不同的計(jì)算方法。(1) 最普通的是過秤衡量出實(shí)際每件包裝外皮的重量，叫做“實(shí)際皮重”(Actual tare)(2) 有些商品包裝不規(guī)整，為了簡(jiǎn)便起見，抽出一小部分包裝過秤衡量出平均每件皮重，以該平均皮重推算整批貨物的皮重，叫做“平均皮重”(Average ta

10、re)。有的包裝比較規(guī)格化，大小一樣，其重量已習(xí)慣被公認(rèn)。(3) 如麻袋包裝，一般公認(rèn)某種規(guī)格的麻袋每袋重量為I公斤。以這種方法計(jì)算的皮重叫做“習(xí)慣皮重”(Customarytare)。溢短裝條款1. 在簽訂合同時(shí)，一般應(yīng)明確規(guī)定買賣貨物的具體數(shù)量，以作為雙方當(dāng)事人交接貨物的數(shù)量依據(jù)。但是，在實(shí)際業(yè)務(wù) 中，某些商品由于其本身的特性或是受到生產(chǎn)、包裝、裝卸和運(yùn)輸條件的限制，賣方要做到交貨的數(shù)量與合同中的規(guī) 定完全一致有一定的困難。因此，為了避免因?qū)嶋H交貨不足或超過合同規(guī)定而導(dǎo)致的違約，方便合同的履行，對(duì)于一 些難以嚴(yán)格計(jì)量的商品，如大宗的農(nóng)副產(chǎn)品、礦產(chǎn)品以及集裝箱運(yùn)輸時(shí)裝箱數(shù)量不能準(zhǔn)確把握的商品

11、，通常在合同中規(guī)定一個(gè)允許賣方交貨數(shù)量在一定范圍內(nèi)增減的條款，這就是合同中的溢短裝條款(more or less clause) 。例如：800 公噸，賣方可溢裝或短裝5% (800 metric tons , 5 % more or less at sellers option)2 一般增減的幅度由賣方?jīng)Q定；也可以由買方?jīng)Q定，當(dāng)由買方自己找船運(yùn)輸時(shí)；也可以由承運(yùn)人決定，比如說租船條 件下。一般為+/-5%，數(shù)量，在金額上為+/-10%。對(duì)于賣方是一種選擇和保護(hù)。3 從理論上說在合同中訂立溢短裝條款不會(huì)影響買方的利益，但是在價(jià)格波動(dòng)時(shí)，則可能會(huì)導(dǎo)致賣方交貨不利買方。4 一來說賣方應(yīng)按照合同規(guī)定

12、交貨，但是如果少交貨了，買方有權(quán)要求及時(shí)補(bǔ)足；但是不能使買方因此遭受不合理的不便，或承擔(dān)不合理的開支；買方有要求賠償?shù)臋?quán)利。如果多交貨了，買方可以接受多出的貨物也可以不接受多余的貨物。但是接受價(jià)格則以低者選之。5 注意事項(xiàng)根據(jù)UCP60O 30條規(guī)定，凡在合同交貨數(shù)量前加上“約”、“大概”、“大約”或類似的詞語，應(yīng)解釋為數(shù)量不超 過10%的增減幅度；對(duì)合同未規(guī)定數(shù)量機(jī)動(dòng)幅度的散裝貨，除非信用證規(guī)定貨物的指定數(shù)量不得有增減外，在所支付款項(xiàng)不超過信用證金 額的條件下，貨物數(shù)量準(zhǔn)許有5%的增減幅度。但是當(dāng)信用證規(guī)定數(shù)量以包裝單位或個(gè)數(shù)計(jì)數(shù)時(shí)，此項(xiàng)增減幅度則不適用。合同注意事項(xiàng)1. 應(yīng)明確寫明商品的數(shù)

13、量；2. 應(yīng)明確計(jì)量單位；按重量成交的商品應(yīng)規(guī)定計(jì)算重量的方法，合同中如未規(guī)定計(jì)算重量的方法，一般按凈重計(jì)算。按件數(shù)成交的商 品，其數(shù)量應(yīng)與包裝的件數(shù)相匹配。3 .難以準(zhǔn)確按合同規(guī)定數(shù)量交貨的大宗商品對(duì)由于商品本身的特性以及生產(chǎn)、船艙容量、裝載技術(shù)和包裝等原 因，須在數(shù)量條款中規(guī)定一定的數(shù)量機(jī)動(dòng)幅度，以便合同順利履行。四 商品的包裝(一) 對(duì)運(yùn)輸包裝的要求必須適應(yīng)商品的特性。必須適應(yīng)各種不同運(yùn)輸方式的要求。要便于各環(huán)節(jié)有關(guān)人員進(jìn)行操作。在保證包裝牢固的前提下節(jié)省費(fèi)。必須考慮有關(guān)國(guó)家的法律規(guī)定和客戶的要求。?國(guó)際貿(mào)易中的貨物，根據(jù)有無包裝可以分為以下幾類：1. 散裝貨(Bulk cargo)。液

14、體商品(如原油)、散裝大宗商品(如煤炭、礦石等)，不需要包裝或不宜包裝。2 裸裝貨(Nude cargo)。主要指本來已捆扎成件或本身已成件，而且其品質(zhì)比較穩(wěn)定，不怕外界條件的影響，不需要 另外再加以包裝的貨物。3包裝貨(Packed cargo)。由于商品本身怕受外界影響而改變商品的品質(zhì)，如怕震動(dòng)、碰傷等，使用某種包裝器材加 以包裝，如桶裝、麻袋裝、箱裝等，以維護(hù)商品質(zhì)量和數(shù)量。包裝的作用(一)保護(hù)商品的品質(zhì)(二)便利運(yùn)輸和搬運(yùn)(三)便利保管(四)容易分配(五)增強(qiáng)競(jìng)銷能力 銷售包裝又稱為小包裝又叫內(nèi)包裝 (Inner packing)。1 .銷售包裝的作用銷售包裝除保護(hù)商品以外，還要適合于

15、銷售條件，起美化商品、宣傳和介紹商品的作用。銷售包裝直接和消費(fèi)者 見面，所以在造型結(jié)構(gòu)、設(shè)計(jì)裝潢、介紹說明等各方面都要求藝術(shù)、美觀、吸引人。2 .銷售包裝要求：(1) 便于消費(fèi)者使用和攜帶。銷售包裝首先考慮便利消費(fèi)者。包裝造型設(shè)計(jì)要便于攜帶，如在包裝上安有提手等設(shè)計(jì)；(2) 易于開啟。某些需要密封包裝的商品要設(shè)計(jì)得易于開啟。(3) 便于識(shí)別商品。銷售包裝上面涉及到無形資產(chǎn) ：商標(biāo)，專利和外觀設(shè)計(jì)和物品條碼。銷售包裝上也會(huì)涉及到 物品條碼外包裝外包裝也稱運(yùn)輸包裝/大包裝/運(yùn)輸包裝，這種包裝的主要作用在于保護(hù)商品，便于運(yùn)輸、儲(chǔ)存、計(jì)數(shù)和分撥等。出口商品運(yùn)輸包裝常見的有木箱(wooden case)

16、、紙箱(carton)、膠合板箱(plywood ease)、木板條箱(woodencrate)、纖維板箱(fiber board case)、三合板箱(three-ply-wooden case)、金屬箱(metal case)、鉛皮胎木箱(tin-lined wooden case)、塑料桶(plastic cask)、鐵桶(iron drum)、木桶(wooden cask) 、琵琶桶(barrel) 、 麻袋(gunny bag)、棉布袋(cloth bag)、塑料袋(polyethylene bag) 、條筐(basket)、柳條筐(wicker basket)、 塑料筐(plast

17、ic basket) 、竹簍(bamboo bask運(yùn)輸包裝的選擇原則(1)保護(hù)商品質(zhì)量要求。(2)節(jié)約。(3)適合不同運(yùn)輸方式的要求。(4)符合國(guó)外不同的規(guī)定。外包裝標(biāo)志包裝標(biāo)志包括運(yùn)輸標(biāo)志、磅碼產(chǎn)地標(biāo)志以及指示性、警告性標(biāo)志：其中運(yùn)輸標(biāo)志是必須具備的中性包裝(NETUTRAL PACKING(一) 定義中性包裝是指既不標(biāo)明生產(chǎn)國(guó)別、地名和廠商名稱，也不標(biāo)明商標(biāo)或品牌的包裝。即在出口商品包裝內(nèi)外都沒有原產(chǎn) 地和出口廠商的標(biāo)記。中性包裝又分為定牌中性和非定牌中性，前者是包裝上僅有買方指定的商標(biāo)或品牌，但無生產(chǎn) 國(guó)別、地名和廠商名稱。后者是指包裝上無買方指定的商標(biāo)或品牌，又無生產(chǎn)國(guó)別、地名和廠商

18、名稱。(二) 作用中性包裝的目的適應(yīng)于國(guó)外市場(chǎng)的特殊需要，如轉(zhuǎn)口貿(mào)易；有利于打破某些國(guó)家的關(guān)稅壁壘或非關(guān)稅壁壘。它是出口國(guó)家廠商加強(qiáng)對(duì)外競(jìng)爭(zhēng)和擴(kuò)大出口的一種手段。(三) 注意事項(xiàng)1 . ?需要注意的是應(yīng)該選擇具有相當(dāng)實(shí)力的中間商或代理商，并注意和他們配合；要注意買方提供的商標(biāo)是否具有侵權(quán)問題，應(yīng)該在合同中規(guī)避相關(guān)問題。SHIPPING MARK!輸標(biāo)志作用：便于運(yùn)輸，裝卸作業(yè)(1) ?海牙規(guī)則，規(guī)定SHIPPING MARI應(yīng)該由賣方提供，在裝船以前提供，書面形式；清晰,保持到整個(gè)航程結(jié)束依然保持 清晰,適合于遠(yuǎn)洋海運(yùn)航行. 為了適應(yīng)電子商務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化的需要 .聯(lián)合國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)制定”國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)

19、運(yùn)輸標(biāo)志”.一般包括四行 ：第一行，收 貨人的英語名稱字頭或縮寫，如果是鐵路運(yùn)輸或公路運(yùn)輸則需要全稱 ；第二行，參考號(hào)，如合同號(hào)，發(fā)票號(hào)或運(yùn)單號(hào)；第三 行是目的港如，轉(zhuǎn)運(yùn)需要加上VIA轉(zhuǎn)運(yùn)港;第四行，件數(shù)號(hào)碼.(3) ISO標(biāo)準(zhǔn)，基本使用歐洲的標(biāo)準(zhǔn)作用在于：便于運(yùn)輸公司的裝卸作業(yè)女口： NEW YORK VlA PANAMA編號(hào)的規(guī)則：運(yùn)輸標(biāo)志中的件號(hào)主要用來說明一批貨物的總包裝件數(shù)、本件貨物的號(hào)碼或是整批貨物與本件貨物的關(guān)系。例如某批貨物共計(jì)60件，有三種規(guī)格，每個(gè)規(guī)格20件，那么運(yùn)輸標(biāo)志上的件號(hào)可以表現(xiàn)為三組，即NOS1 20,NOS2140和NOS 41 60。然而。在各類貿(mào)易單證上填寫

20、件號(hào)時(shí)則應(yīng)為NOS 1 60，以說明該批貨物的總件數(shù)為60件。當(dāng)然，如果該批貨物只有一種規(guī)格時(shí)，60件貨物的件號(hào)則可以是一個(gè)，即NOS 1 60。如果一批貨物有 60箱，每一箱的包裝方式和品種規(guī)格均不相同時(shí)，則可采用順序件號(hào)的方法，即在貨物包裝上用C/NO 1; C/NO 2; C/NO 3 . . . C/ NO 60 或 C/ NO 1 60; C/NO. 2-60 ; C/NO3 -60C/NO. 60-60的表示方法，后一種方法說明了整批貨物的總件數(shù)與本件號(hào)數(shù)的關(guān)系，如c/NO. 2-60中的C表示Carton即紙箱，2-60中的60表明該批貨物共有 60件，2則表示本件是60件中的第

21、二件。 當(dāng)然，在實(shí)際業(yè)務(wù)中，我們也常在客戶的訂單或來往函電中見到這樣的寫法“C/NO 1 一 UP，這通常表明包裝件數(shù)待定，在貨物裝運(yùn)時(shí)按實(shí)際情況確定第五章：海洋運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)海洋運(yùn)輸(Ocean Transport)歷史最為悠久，世界貿(mào)易貨運(yùn)總量的2 /3以上，我國(guó)進(jìn)出口貨物貨運(yùn)量中約90%是通過海洋運(yùn)輸?shù)?。海洋運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)：1.通過能力強(qiáng)2.?運(yùn)量大3.運(yùn)費(fèi)低(1)相比其他運(yùn)輸方式(2)不需要出錢借道。4.投資小海洋運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)：1.速度慢2.貨運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)較大(1)自然災(zāi)害意外事故海盜掠劫軍事沖突(5)經(jīng)濟(jì)制裁。班輪運(yùn)輸(Liner Shipping) 的特點(diǎn)(1) ?具有“四固定”的特點(diǎn)，即固定航線

22、、固定港口、固定船期和相對(duì)固定的費(fèi)率；(2) ?班輪運(yùn)費(fèi)中包括裝卸費(fèi)，船貨雙方不另計(jì)滯期費(fèi)和速遣費(fèi)；(3) ?承托雙方的權(quán)利義務(wù)和責(zé)任豁免以簽發(fā)的提單為依據(jù)，并受統(tǒng)一的國(guó)際公約的制約；(4) ?承運(yùn)人對(duì)貨物負(fù)責(zé)的時(shí)段是從貨物裝上船起，到貨物卸下船止，即“船舷至船舷”或“鉤至鉤”。(5) ?價(jià)格水平比較高，屬于壟斷價(jià)格。班輪運(yùn)輸在整個(gè)海運(yùn)貨物總量只占到20%左右，但是班輪運(yùn)輸方式使用頻率卻非常高，貨運(yùn)承接方式靈活，手續(xù)簡(jiǎn)單.運(yùn)費(fèi)計(jì)算：總運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)x (1 +各種附加費(fèi)率之和)=貨運(yùn)數(shù)量(重量或體積)X基本費(fèi)率X (1 +各種附加費(fèi)率之和)班輪運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)的計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)1. 按毛重計(jì)收，(1)用“ W

23、表示一般以公噸為單位，也有按長(zhǎng)噸或短噸計(jì)。(3)適用于重貨。按國(guó)際慣例，凡1噸貨物的積載因數(shù)小于1.1328立方米.(4)又稱為重量噸2. 按體積或容積計(jì)收,(1)尺碼噸(2)用“ M表示。(3)以立方米或立方英尺計(jì)算的。(4)適用于貨物積載因數(shù)大于船舶載貨容積系數(shù)的輕貨。凡1噸貨物的積載因數(shù)大于1.1328立方米或40立方英尺均為輕泡貨。3. 按貨物毛重或體積計(jì)收；即由船公司選擇其中收費(fèi)較高者為計(jì)費(fèi)噸。運(yùn)價(jià)表中以“W7表示.4. 按貨物價(jià)值計(jì)收，(1)稱從價(jià)運(yùn)費(fèi)(2)按貨物FOB貨價(jià)一定百分比計(jì)算。(3) 般為高值貨物，如黃金、白銀、名貴皮毛、名貴藥材、精密儀器、名畫古董等。(4)在積載和保

24、管方面需要采取特殊安全措施，承擔(dān)較大責(zé)任。還可能需要保險(xiǎn)。5. 按貨物毛重或體積或價(jià)格三者中較高的一種計(jì)收。運(yùn)價(jià)表中用“V7Mor Ad. Vai表示。也有先按貨物重量或體積，然后再加收一定百分比的從價(jià)運(yùn)費(fèi)，運(yùn)價(jià)表中以“V M plus Ad . Vai表示。6. 按貨物的件數(shù)或個(gè)數(shù)計(jì)收。適用于包裝固定且包裝內(nèi)的數(shù)量、體積和重量不變的貨物，按每箱、每件、每捆等特定 的運(yùn)費(fèi)率計(jì)算運(yùn)費(fèi)。7. 議價(jià)運(yùn)費(fèi)(Open Rate)，由船方和貨主臨時(shí)議價(jià)。通常是在承運(yùn)糧食、礦物、豆類等價(jià)格較低的大宗貨物時(shí)采用。集裝箱貨物看書p89國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的含義：國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是指按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不

25、同的運(yùn)輸方式。由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人把貨物 從一國(guó)境內(nèi)接運(yùn)貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)。2構(gòu)成國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的條件(1) 必須有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)合同。(2) 必須使用一份包括全程的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)。(3) 必須是國(guó)際問的貨物運(yùn)輸。(4) 必須至少是兩種不同運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸。(5) 必須由一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)總責(zé)。(6) 必須是全程單一運(yùn)費(fèi)費(fèi)率。運(yùn)輸單據(jù)及裝運(yùn)條款看書P95-110六、保險(xiǎn)國(guó)際海洋運(yùn)輸保險(xiǎn)一.風(fēng)險(xiǎn)自鐘畝平 悪劣天氣霄電，海嘯，火山等人力不可抗 目毅爭(zhēng)取一-拒的自然力量造成的災(zāi)害海上風(fēng)險(xiǎn)fJ意外事一-.風(fēng)險(xiǎn)擱淺，觸礁，沉沒，相撞失蹤，失火爆炸 等由于偎然.非意科因素原因造

26、成般外來風(fēng)險(xiǎn)一偷竊，滲漏，短量，鉤損，生銹，雨淋，受外來風(fēng)險(xiǎn)4熱受潮等原因造成I/果禺墨翼?xiàng)n関黑罷黑禺豊禺闍卿想曙胡曙器專関黑禺囂禺梟禺H器豊器器愛肉曙胡曙畏黑禺梟禺黑禺黑禺忠禺畏禺幕衆(zhòng)囂特殊外來風(fēng) |戰(zhàn)爭(zhēng)，罷工.拒收交貨不到等原因全損，全損又可分為實(shí)際全損和推定全損(1) 實(shí)際全損(actual total loss ):指貨物完全滅失或變質(zhì)而失去原有用途，即貨物的全部損失已經(jīng)發(fā)生或不可避免。分四種情況：A、被保險(xiǎn)貨物完全滅失。如；船只遭遇海難后沉沒。貨物同時(shí)沉入海底。B、被保險(xiǎn)貨物遭受嚴(yán)重?fù)p失已喪失原有用途，已不具備任何使用價(jià)值。如水泥遭水泡結(jié)成硬塊；A、?被保險(xiǎn)貨物喪失已無法挽回。如船只

27、被海盜劫去或被敵對(duì)國(guó)扣押；B、?船舶失蹤，達(dá)到一定時(shí)期仍無音訊。如：半年無音訊。則可看作全部滅失。英國(guó)：6個(gè)月我國(guó)：在時(shí)間上以該船預(yù)計(jì)到達(dá)目的港的日期為準(zhǔn)，超過兩個(gè)月沒有音訊，就可以索賠實(shí)際全損。推定全損(constructive total loss ):指貨物雖然沒有完全滅失，但貨物受損后，進(jìn)行施救、整理和恢復(fù)原狀所需 的費(fèi)用，或者再加上續(xù)運(yùn)至目的地的費(fèi)用總和，估計(jì)要超過貨物在目的地的完好狀態(tài)的價(jià)值。也分四種情況：A、？被保險(xiǎn)貨物遭受嚴(yán)重?fù)p害，完全滅失已不可避免，或且為了避免實(shí)際全損需要施救等所花的費(fèi)用，將超過獲救被 保險(xiǎn)貨物的價(jià)值；B、被保險(xiǎn)貨物遭受嚴(yán)重?fù)p害，修理費(fèi)估計(jì)要超過貨物修復(fù)后的

28、價(jià)值；C、？被保險(xiǎn)貨物遭受嚴(yán)重?fù)p害后，整理和續(xù)運(yùn)抵達(dá)目的地的運(yùn)費(fèi)已經(jīng)超過殘存貨物到達(dá)目的地的價(jià)值；D、 ?被保險(xiǎn)貨物遭受責(zé)任范圍內(nèi)的事故，使被保險(xiǎn)人失去被保險(xiǎn)貨物所有權(quán)，而收回這一所有權(quán)，其需要的費(fèi)用將超過被保險(xiǎn)貨物。E如果貨物沒有損失，但是無論如何不可能將他運(yùn)往原定目的地，也屬于推定全損。當(dāng)發(fā)生推定全損時(shí)，被保險(xiǎn)人可以要求保險(xiǎn)人按照部分賠償，也可以要求按全部損失賠償，如果要求按全部損失賠償，被保險(xiǎn)人必須向保險(xiǎn)人申請(qǐng)委付。委付是指被保險(xiǎn)人將保險(xiǎn)貨物一切權(quán)利轉(zhuǎn)讓給保險(xiǎn)人，并要求保險(xiǎn)人按照全損給予賠償?shù)男袨?。委付必須?jīng)保險(xiǎn)人同意方為有效，保險(xiǎn)人一經(jīng)接受，委付就不得撤回。在發(fā)生推定全損時(shí)，被保險(xiǎn)人可

29、以要求保險(xiǎn)公司按部分損失賠償，也可要求按全部損失賠償。要想保險(xiǎn)公司能按全損賠償，必須經(jīng)過委付(Abandonment)。委付是指被保險(xiǎn)標(biāo)的物在發(fā)生推定全損時(shí)，由被保險(xiǎn)人將保險(xiǎn)標(biāo)的物的一切權(quán)利轉(zhuǎn)讓給保險(xiǎn)人，而要求保險(xiǎn)人按全損給予補(bǔ)償。委付成立與否，要滿足以下幾個(gè)條件： 委付通知書必須及時(shí)發(fā)出。 委付必須經(jīng)過保險(xiǎn)人明示或默示地承諾才能生效。 必須是對(duì)全部標(biāo)的物進(jìn)行委付。 不能附帶任何保留條件。共同海損：G. A.-GENERAL AVERAGE1、含義：共同海損(General Average, G.A.):載貨艙舶在海運(yùn)途中遇到危難，船方為了維護(hù)船舶和所有貨物的共同安 全使得航程得以繼續(xù)完成，有

30、意地并且合理地作岀的某些特殊犧牲或支岀的特殊費(fèi)用。2、條件(1)必須確有危及船貨共同安全的危險(xiǎn)存在，而非主觀的臆測(cè)(2) 船方的措施必須是有意的，合理的(3) 所作岀的犧牲或支岀必須是非正常的，因共同海損直接造成(4) 犧牲和費(fèi)用必須是有效的保險(xiǎn)及險(xiǎn)別看書p125計(jì)算岀口保險(xiǎn)：保險(xiǎn)金額=CIF貨值X( 1+投保加成率)保險(xiǎn)費(fèi)=保險(xiǎn)金額X保險(xiǎn)費(fèi)率CFR=CIF X 1-保險(xiǎn)費(fèi)率X( 1+投保加成率)進(jìn)口保險(xiǎn)：保險(xiǎn)金額=CIF貨值保險(xiǎn)金額=FOB價(jià)x( 1+平均運(yùn)費(fèi)率)/(1-平均保險(xiǎn)費(fèi)率)保險(xiǎn)金額=CFR/ (1-平均保險(xiǎn)費(fèi)率)七、票據(jù)在信用證下和托收下的區(qū)別L/C條件下托收條件下出票條款DRA

31、WN UNDER開證行和開證行地址合同號(hào)付款人在TO:付款行和地址進(jìn)口人全稱和地址受款人PAY TO通常有三種，來人抬頭，限制 性抬頭和指示抬頭通常有三種，來人抬頭，限制 性抬頭和指示抬頭其他特點(diǎn)具有L/C號(hào)，日期可能有D/P字樣岀票人受益人委托人程序?qū)缙比藢缙苯蛔h付行議付岀票人岀票交托收行委托代收貨款匯票、本票和支票匯票(Bill of Exchange;Draft ) 一個(gè)人向另一個(gè)人簽發(fā)的，要求見票時(shí)或在將來的固定時(shí)間或可以確定的時(shí)間， 對(duì)某人或其指定的人或持票人支付一定金額的無條件的書面支付命令。本票(Promissory Note)一個(gè)人向另一個(gè)人簽發(fā)的，保證于見票時(shí)或定期或在可以確

32、定的將來的時(shí)間，對(duì)某人或 其指定的人或持票人支付一定金額的無條件的書面承諾。支票(Cheque or Check)以銀行為付款人的即期匯票，即存款人對(duì)銀行的無條件支付一定金額的委托或命令。出 票人在支票上簽發(fā)一定的金額，要求受票的銀行于見票時(shí)立即支付一定金額給特定人或持票人。區(qū)別：A、背書(ENDORSEMBN匯票抬頭人在匯票背面簽上自己的名字，再加上受讓人的名字，并把匯票交給受讓人的行為。分后手和前手。B、拒付(DISHONOUR也稱為退票，是制持票人提示匯票承兌時(shí)，遭到拒絕承兌或持票人提示要求付款時(shí)，遭到了拒 絕付款。還包括付款人拒而不見，死亡或宣告破產(chǎn)，以致于付款已不可能時(shí)。(1) ?制

33、持票人提示匯票承兌時(shí)，遭到拒絕承兌(2) ?要求付款時(shí)，遭到了拒絕付款(3) ?付款人拒而不見(4) ?付款人死亡或宣告破產(chǎn)匯票分類(1) 按照出票人的不同，可以分為銀行匯票(Banker s Draft )和商業(yè)匯票( Commercial Draft )；(2) 按照有無附屬商業(yè)單據(jù)，可分為光票(Clean bill)和跟單匯票(Documentary Bill)；(3) 按照付款的時(shí)間不同，可分為即期匯票 (Sight Draft,Demand Draft)和遠(yuǎn)期匯票(Time Bill,Usance Bill) 又分 為幾種：A、見票后若干天付款(At x days after sight ) B、出票后若干天付款(At x days after date OF DRAFT);C、提單簽發(fā)后日后若干天付款( At x days after date of Bill of LAding); D 指定日期付款(Fixed Date) 。(4) 根據(jù)抬頭不同可以分為(1)記名匯票(2) 無記名匯票(3) 指示匯票票據(jù)行為匯票的使用又出票、提示、逞兌、付款等。如需要轉(zhuǎn)讓，通常經(jīng)過背書行為轉(zhuǎn)讓等。A、出票(ISSUE):包括寫成匯票(DRAW和將匯票交給收款人，是票據(jù)的基本行為。在出票時(shí)收款人通常有三種寫法