發(fā)動機電控技術(shù) 第2章故障自診斷系統(tǒng)及測試

1、第第2章章 故障自診斷系統(tǒng)及測試故障自診斷系統(tǒng)及測試 【學(xué)習(xí)目標(biāo)】【學(xué)習(xí)目標(biāo)】 1知識目標(biāo)知識目標(biāo) （1）掌握故障自診斷系統(tǒng)的功能、組成與工作原理。）掌握故障自診斷系統(tǒng)的功能、組成與工作原理。 （2）了解第二代故障自診斷系統(tǒng)（）了解第二代故障自診斷系統(tǒng)（OBD-）的特點。）的特點。 （3）掌握故障自診斷測試內(nèi)容及故障診斷儀的使用）掌握故障自診斷測試內(nèi)容及故障診斷儀的使用 方法。方法。 2能力目標(biāo)能力目標(biāo) （1）能夠利用通用和專用型故障診斷儀進(jìn)行故障自）能夠利用通用和專用型故障診斷儀進(jìn)行故障自 診斷測試（讀取故障碼和數(shù)據(jù)流）。診斷測試（讀取故障碼和數(shù)據(jù)流）。 （2）能夠人工讀取故障碼。）能夠人工

2、讀取故障碼。 2.1 故障自診斷系統(tǒng)故障自診斷系統(tǒng) 2.1.1 故障自診斷系統(tǒng)的功能故障自診斷系統(tǒng)的功能 監(jiān)測控制系統(tǒng)工作情況，一旦發(fā)現(xiàn)某個傳感器或執(zhí)監(jiān)測控制系統(tǒng)工作情況，一旦發(fā)現(xiàn)某個傳感器或執(zhí) 行器參數(shù)異常，就立即發(fā)出報警信號；行器參數(shù)異常，就立即發(fā)出報警信號； 將故障內(nèi)容編成代碼（稱為故障碼）存儲在隨機存將故障內(nèi)容編成代碼（稱為故障碼）存儲在隨機存 儲器儲器RAM中，以便維修時調(diào)用或供設(shè)計參考；中，以便維修時調(diào)用或供設(shè)計參考； 啟用故障運行程序，發(fā)揮失效保護(hù)功能，使發(fā)動機啟用故障運行程序，發(fā)揮失效保護(hù)功能，使發(fā)動機 能在有故障的情況下可以繼續(xù)運轉(zhuǎn)，或采取切斷燃能在有故障的情況下可以繼續(xù)運轉(zhuǎn)

3、，或采取切斷燃 油噴射等強制措施，停止發(fā)動機的工作；油噴射等強制措施，停止發(fā)動機的工作； 在在ECU發(fā)生故障時啟用備用集成電路，按設(shè)定的信發(fā)生故障時啟用備用集成電路，按設(shè)定的信 號控制發(fā)動機轉(zhuǎn)入強制運轉(zhuǎn)狀態(tài)，實現(xiàn)號控制發(fā)動機轉(zhuǎn)入強制運轉(zhuǎn)狀態(tài)，實現(xiàn)“跛行回跛行回 家家”。 1發(fā)出報警信號發(fā)出報警信號 2存儲故障碼存儲故障碼 當(dāng)自診斷系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)某個傳感器、控制開關(guān)當(dāng)自診斷系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)某個傳感器、控制開關(guān) 或執(zhí)行器發(fā)生故障時，電子控制單元或執(zhí)行器發(fā)生故障時，電子控制單元ECU 會將監(jiān)測到的故障內(nèi)容以故障碼的形式存會將監(jiān)測到的故障內(nèi)容以故障碼的形式存 儲在隨機存儲器儲在隨機存儲器RAM中。只要存儲器電源中。

4、只要存儲器電源 不被切斷，故障碼就會一直保存在不被切斷，故障碼就會一直保存在RAM中。中。 3啟動失效保護(hù)程序啟動失效保護(hù)程序 當(dāng)自診斷系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)某個傳感器、控制開關(guān)或執(zhí)行當(dāng)自診斷系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)某個傳感器、控制開關(guān)或執(zhí)行 器發(fā)生故障時，電子控制單元器發(fā)生故障時，電子控制單元ECU將起動失效保將起動失效保 護(hù)程序，以存儲器預(yù)先設(shè)定的程序和參數(shù)取代故護(hù)程序，以存儲器預(yù)先設(shè)定的程序和參數(shù)取代故 障傳感器、控制開關(guān)或執(zhí)行器的工作，汽車將進(jìn)障傳感器、控制開關(guān)或執(zhí)行器的工作，汽車將進(jìn) 入故障應(yīng)急狀態(tài)運行并維持基本的行駛能力。入故障應(yīng)急狀態(tài)運行并維持基本的行駛能力。 （1）傳感器的失效保護(hù)）傳感器的失效保護(hù) （2）

5、執(zhí)行器的失效保護(hù)）執(zhí)行器的失效保護(hù) 4啟用備用集成電路啟用備用集成電路 為了防止因為了防止因ECU出現(xiàn)故障時，汽車被迫停駛，在多出現(xiàn)故障時，汽車被迫停駛，在多 數(shù)的數(shù)的ECU內(nèi)部備設(shè)有備用集成電路（應(yīng)急回路）。內(nèi)部備設(shè)有備用集成電路（應(yīng)急回路）。 當(dāng)備用集成電路收到監(jiān)控回路的異常信號后，即刻當(dāng)備用集成電路收到監(jiān)控回路的異常信號后，即刻 啟動備用電路，以簡單的控制程序，使發(fā)動機各種啟動備用電路，以簡單的控制程序，使發(fā)動機各種 工況下的噴油量與點火定時均按原設(shè)定的程序進(jìn)行工況下的噴油量與點火定時均按原設(shè)定的程序進(jìn)行 控制，從而保持汽車仍能維持一定的運行能力，以控制，從而保持汽車仍能維持一定的運行能

6、力，以 保證可以將汽車開回家或開到附近的修理廠進(jìn)行維保證可以將汽車開回家或開到附近的修理廠進(jìn)行維 修。因而，備用集成電路的這項功能又被稱為修。因而，備用集成電路的這項功能又被稱為“跛跛 行回家行回家”功能。功能。 2.1.2 故障自診斷系統(tǒng)的組成與工作原理故障自診斷系統(tǒng)的組成與工作原理 1組成組成 故障自診斷系統(tǒng)主要由傳感器監(jiān)測電路、執(zhí)行器監(jiān)測電路、故障自診斷系統(tǒng)主要由傳感器監(jiān)測電路、執(zhí)行器監(jiān)測電路、 軟件程序、故障診斷通信接口軟件程序、故障診斷通信接口TDCL以及各種故障指示燈以及各種故障指示燈 等組成。等組成。 冷卻液溫度傳感器自診斷電路示意圖冷卻液溫度傳感器自診斷電路示意圖 2工作原理工

7、作原理 （1）傳感器的故障自診斷）傳感器的故障自診斷 向向ECU輸入的是模擬信號的傳感器，如冷卻液溫度輸入的是模擬信號的傳感器，如冷卻液溫度 傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、節(jié)氣門位置傳感器等。傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、節(jié)氣門位置傳感器等。 在發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)的情況下，它們向在發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)的情況下，它們向ECU的模擬轉(zhuǎn)的模擬轉(zhuǎn) 換器（換器（A/D）輸入的信號電壓值都有一定的變化范）輸入的信號電壓值都有一定的變化范 圍（圍（Vmin，Vmax）。對這些傳感器，通常采用監(jiān)）。對這些傳感器，通常采用監(jiān) 測其輸入的信號電壓值是否在規(guī)定的范圍內(nèi)來確定測其輸入的信號電壓值是否在規(guī)定的范圍內(nèi)來確定 是否有故障，若傳感

8、器輸出的信號電壓數(shù)值多次偏是否有故障，若傳感器輸出的信號電壓數(shù)值多次偏 離正常工作范圍（小于離正常工作范圍（小于Vmin或大于或大于Vmax）且持續(xù)）且持續(xù) 一定時間，一定時間，ECU便認(rèn)為該傳感器或電路發(fā)生了故障。便認(rèn)為該傳感器或電路發(fā)生了故障。 水溫傳感器正常工作時，其輸出信號在水溫傳感器正常工作時，其輸出信號在0.14.8V范圍內(nèi)變化。范圍內(nèi)變化。 氧傳感器與空燃比反饋控制系統(tǒng)、爆燃控制氧傳感器與空燃比反饋控制系統(tǒng)、爆燃控制 系統(tǒng)等，控制所依據(jù)參數(shù)（直接從傳感器測系統(tǒng)等，控制所依據(jù)參數(shù)（直接從傳感器測 得或根據(jù)傳感器的輸入計算得到）是在不斷得或根據(jù)傳感器的輸入計算得到）是在不斷 變化的，

9、因此這些信號變化的快慢也反映了變化的，因此這些信號變化的快慢也反映了 傳感器是否存在故障。傳感器是否存在故障。 故障信號的產(chǎn)生除傳感器自身的故障原因外，故障信號的產(chǎn)生除傳感器自身的故障原因外， 傳感器電路接觸不良、斷路或短路也會導(dǎo)致傳感器電路接觸不良、斷路或短路也會導(dǎo)致 故障信號的產(chǎn)生。故障信號的產(chǎn)生。 斷路：信號電壓會高于斷路：信號電壓會高于4.8V （相當(dāng)于水溫（相當(dāng)于水溫- 30 ），）， ECU判定水溫傳感器有故障。判定水溫傳感器有故障。 短路：信號電壓低于短路：信號電壓低于0.1V （相當(dāng)于水溫（相當(dāng)于水溫139 ），）， ECU判定水溫傳感器有故障。判定水溫傳感器有故障。 （2）執(zhí)

10、行器的故障自診斷）執(zhí)行器的故障自診斷 在對各種執(zhí)行器進(jìn)行故障自診斷時，多數(shù)執(zhí)行器在對各種執(zhí)行器進(jìn)行故障自診斷時，多數(shù)執(zhí)行器 需在需在ECU的驅(qū)動電路中增設(shè)一些專用監(jiān)測回路，的驅(qū)動電路中增設(shè)一些專用監(jiān)測回路， 監(jiān)測執(zhí)行器的工作情況。監(jiān)測執(zhí)行器的工作情況。 在發(fā)動機工作時，各執(zhí)行器的監(jiān)測回路不斷地向在發(fā)動機工作時，各執(zhí)行器的監(jiān)測回路不斷地向 ECU輸送信息，以反饋其執(zhí)行情況。如果某執(zhí)行輸送信息，以反饋其執(zhí)行情況。如果某執(zhí)行 器工作不正常，其監(jiān)測回路就會得到不正常的信器工作不正常，其監(jiān)測回路就會得到不正常的信 號或者根本沒有信號出現(xiàn)，此信息反饋給號或者根本沒有信號出現(xiàn)，此信息反饋給ECU后，后， E

11、CU就會判定執(zhí)行器有故障。就會判定執(zhí)行器有故障。 （3）ECU的診斷自故障的診斷自故障 在在ECU內(nèi)部，為了實現(xiàn)對自身的監(jiān)測，也設(shè)內(nèi)部，為了實現(xiàn)對自身的監(jiān)測，也設(shè) 有相應(yīng)的監(jiān)控回路，用以監(jiān)視自身是否按正有相應(yīng)的監(jiān)控回路，用以監(jiān)視自身是否按正 常的控制程序工作。常的控制程序工作。 在監(jiān)控回路內(nèi)設(shè)有監(jiān)控時鐘，按時對在監(jiān)控回路內(nèi)設(shè)有監(jiān)控時鐘，按時對ECU進(jìn)進(jìn) 行復(fù)位。當(dāng)行復(fù)位。當(dāng)ECU內(nèi)部發(fā)生故障時，程序就不內(nèi)部發(fā)生故障時，程序就不 能使能使ECU復(fù)位，復(fù)位，ECU據(jù)此判定自身有故障。據(jù)此判定自身有故障。 2.1.3 第二代故障自診斷系統(tǒng)（第二代故障自診斷系統(tǒng)（OBD-） 1OBD簡介簡介 OBD是

12、是On Board Diagnostic的英文縮寫，即的英文縮寫，即 隨車故障診斷系統(tǒng)。隨車故障診斷系統(tǒng)。 從從1980年開始，各汽車制造廠開始在其生產(chǎn)年開始，各汽車制造廠開始在其生產(chǎn) 的車輛上配備隨車診斷系統(tǒng)（的車輛上配備隨車診斷系統(tǒng)（ On Board Diagnostic ）。）。 到了到了1985年，美國加州大氣資源局（年，美國加州大氣資源局（CARB） 開始制定法規(guī)，要求各汽車制造廠在加州銷開始制定法規(guī)，要求各汽車制造廠在加州銷 售的車輛，必須裝置售的車輛，必須裝置OBD系統(tǒng)（稱為第一代系統(tǒng)（稱為第一代 隨車診斷系統(tǒng)隨車診斷系統(tǒng)OBD-）。）。 20世紀(jì)世紀(jì)90年代初期，美國汽車工程

13、師學(xué)會年代初期，美國汽車工程師學(xué)會 （SAE）提出采用統(tǒng)一的故障自診斷系統(tǒng)，）提出采用統(tǒng)一的故障自診斷系統(tǒng)， 該系統(tǒng)采用相同標(biāo)準(zhǔn)的診斷接口、相同的故該系統(tǒng)采用相同標(biāo)準(zhǔn)的診斷接口、相同的故 障碼以及共同的資料傳輸標(biāo)準(zhǔn)，被稱為第二障碼以及共同的資料傳輸標(biāo)準(zhǔn)，被稱為第二 代隨車故障自診斷系統(tǒng)（代隨車故障自診斷系統(tǒng)（OBD-）。）。 OBD-系統(tǒng)規(guī)格在系統(tǒng)規(guī)格在1997年也被美國環(huán)保局采年也被美國環(huán)保局采 納為聯(lián)邦標(biāo)準(zhǔn)，并在納為聯(lián)邦標(biāo)準(zhǔn)，并在1998年正式生效。年正式生效。 由于美國的市場經(jīng)濟(jì)地位，由于美國的市場經(jīng)濟(jì)地位，OBD-標(biāo)準(zhǔn)相對標(biāo)準(zhǔn)相對 具有權(quán)威性，到日前為止世界上各大汽車生具有權(quán)威性，到日

14、前為止世界上各大汽車生 產(chǎn)廠基本上全而采用了此標(biāo)準(zhǔn)。產(chǎn)廠基本上全而采用了此標(biāo)準(zhǔn)。 采用統(tǒng)一形狀的采用統(tǒng)一形狀的16端子診斷座，并安裝在端子診斷座，并安裝在 駕駛室儀表板下方；駕駛室儀表板下方； 采用統(tǒng)一的故障代號及含義；采用統(tǒng)一的故障代號及含義； 具有數(shù)據(jù)傳輸與分析功能；具有數(shù)據(jù)傳輸與分析功能； 具有行車記錄功能；具有行車記錄功能； 具有由儀器直接清除故障碼功能。具有由儀器直接清除故障碼功能。 2OBD-的特點的特點 （1）具有統(tǒng)一的）具有統(tǒng)一的16端子診斷插座端子診斷插座 （2）具有統(tǒng)一的故障代號及含義）具有統(tǒng)一的故障代號及含義 OBD-故障代碼由故障代碼由4部分組成，共部分組成，共5個字母

15、和數(shù)字。個字母和數(shù)字。 第一部分為一個英文字母，是檢測系統(tǒng)的代碼。第一部分為一個英文字母，是檢測系統(tǒng)的代碼。P代表動力代表動力 系統(tǒng)（發(fā)動機、自動變速器）；系統(tǒng)（發(fā)動機、自動變速器）；B代表車身；代表車身；C代表底盤；代表底盤； U未定義，待未定義，待SAE另行發(fā)布。另行發(fā)布。 第二部分為一個數(shù)字，表示診斷代碼類型，第二部分為一個數(shù)字，表示診斷代碼類型，0表示美國汽車表示美國汽車 工程師學(xué)會（工程師學(xué)會（SAE）定義的（通用）診斷代碼；）定義的（通用）診斷代碼；1表示生產(chǎn)表示生產(chǎn) 廠家自定義的（擴展）診斷代碼；廠家自定義的（擴展）診斷代碼；2、3 這兩個數(shù)字這兩個數(shù)字SAE未未 定義。定義。

16、第三部分為一個數(shù)字，是第三部分為一個數(shù)字，是SAE定義的故障代碼。定義的故障代碼。 第四部分為兩個數(shù)字的組合，是制造廠的原故障代碼。第四部分為兩個數(shù)字的組合，是制造廠的原故障代碼。 擴展故障碼擴展故障碼較通用故障碼提供的故障信息更為具較通用故障碼提供的故障信息更為具 體些，診斷的針對性更強些。用于表示通用型故體些，診斷的針對性更強些。用于表示通用型故 障碼未涵蓋的故障及障碼未涵蓋的故障及ABS、ASR等發(fā)動機管理系等發(fā)動機管理系 統(tǒng)之外的故障，數(shù)據(jù)流也是如此。統(tǒng)之外的故障，數(shù)據(jù)流也是如此。 通用型故障碼通用型故障碼及數(shù)據(jù)流用符合及數(shù)據(jù)流用符合OBD-的通用型故的通用型故 障診斷儀即可讀取，而擴

17、展型要用廠家專用的故障診斷儀即可讀取，而擴展型要用廠家專用的故 障診斷儀才能讀出。障診斷儀才能讀出。 （3）具有數(shù)據(jù)資料傳輸與分析功能（）具有數(shù)據(jù)資料傳輸與分析功能（DLC） 利用利用OBD-的的DLC功能，能夠了解該車型各控功能，能夠了解該車型各控 制系統(tǒng)的有關(guān)資料。制系統(tǒng)的有關(guān)資料。 2.2 故障自診斷測試故障自診斷測試 2.2.1 故障自診斷測試內(nèi)容故障自診斷測試內(nèi)容 讀取與清除故障碼讀取與清除故障碼 數(shù)據(jù)流分析數(shù)據(jù)流分析 監(jiān)控執(zhí)行器監(jiān)控執(zhí)行器 編程匹配編程匹配 1讀取與清除故障碼讀取與清除故障碼 讀取與清除故障碼是指利用故障診斷儀或?qū)Ｓ霉ぷx取與清除故障碼是指利用故障診斷儀或?qū)Ｓ霉?具，

18、將電子控制單元中存儲的故障碼讀出或清除具，將電子控制單元中存儲的故障碼讀出或清除 的測試過程。的測試過程。 汽車在使用過程中，只要蓄電池正極柱和負(fù)極柱汽車在使用過程中，只要蓄電池正極柱和負(fù)極柱 上的電纜端子未曾拆下，上的電纜端子未曾拆下，ECU中存儲的故障碼就中存儲的故障碼就 能長期保存。能長期保存。 讀取與清除故障碼的方法有兩種：一種是利用故讀取與清除故障碼的方法有兩種：一種是利用故 障診斷儀讀取，另一種是利用特定的操作方法和障診斷儀讀取，另一種是利用特定的操作方法和 操作順序進(jìn)行人工讀取。操作順序進(jìn)行人工讀取。 2數(shù)據(jù)流分析數(shù)據(jù)流分析 當(dāng)發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，利用故障診斷儀將電子控制單元當(dāng)發(fā)動機運

19、轉(zhuǎn)時，利用故障診斷儀將電子控制單元ECU內(nèi)部內(nèi)部 的控制參數(shù)和計算結(jié)果等數(shù)值以數(shù)據(jù)表和串行輸出方式在檢的控制參數(shù)和計算結(jié)果等數(shù)值以數(shù)據(jù)表和串行輸出方式在檢 測儀屏幕上一一顯示出來的過程，稱為數(shù)據(jù)傳輸、讀取數(shù)據(jù)測儀屏幕上一一顯示出來的過程，稱為數(shù)據(jù)傳輸、讀取數(shù)據(jù) 流（塊）。流（塊）。 根據(jù)發(fā)動機特定工況下（有故障）各種數(shù)據(jù)的變化與正常工根據(jù)發(fā)動機特定工況下（有故障）各種數(shù)據(jù)的變化與正常工 作時的數(shù)據(jù)或標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)流對比查找電子控制系統(tǒng)故障原因的作時的數(shù)據(jù)或標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)流對比查找電子控制系統(tǒng)故障原因的 過程，稱為數(shù)據(jù)流分析。過程，稱為數(shù)據(jù)流分析。 數(shù)據(jù)流顯示的數(shù)據(jù)主要包括發(fā)動機轉(zhuǎn)速、噴油脈寬、空氣流數(shù)據(jù)流

20、顯示的數(shù)據(jù)主要包括發(fā)動機轉(zhuǎn)速、噴油脈寬、空氣流 量、節(jié)氣門開度、蓄電池電壓、點火提前角、冷卻液溫度、量、節(jié)氣門開度、蓄電池電壓、點火提前角、冷卻液溫度、 進(jìn)氣溫度等信號參數(shù)。進(jìn)氣溫度等信號參數(shù)。 3監(jiān)控執(zhí)行器監(jiān)控執(zhí)行器 利用故障診斷儀對執(zhí)行器（如噴油器、怠速電機、利用故障診斷儀對執(zhí)行器（如噴油器、怠速電機、 繼電器、電磁閥、冷卻風(fēng)扇電動機等）進(jìn)行人工繼電器、電磁閥、冷卻風(fēng)扇電動機等）進(jìn)行人工 控制，向其發(fā)出強制驅(qū)動或強制停止指令來監(jiān)測控制，向其發(fā)出強制驅(qū)動或強制停止指令來監(jiān)測 其動作情況，用以判定執(zhí)行器及其控制電路的工其動作情況，用以判定執(zhí)行器及其控制電路的工 作狀況是否良好。作狀況是否良好。

21、 4編程匹配編程匹配 編程匹配又稱為初始設(shè)定，是指電控系統(tǒng)編程匹配又稱為初始設(shè)定，是指電控系統(tǒng) 工作參數(shù)發(fā)生變化或更換新的控制部件之工作參數(shù)發(fā)生變化或更換新的控制部件之 后，利用故障診斷儀與電子控制單元后，利用故障診斷儀與電子控制單元ECU 進(jìn)行數(shù)據(jù)通信，通過設(shè)定工作參數(shù)使系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)通信，通過設(shè)定工作參數(shù)使系統(tǒng) 或新?lián)Q部件與控制系統(tǒng)匹配工作?；蛐?lián)Q部件與控制系統(tǒng)匹配工作。 2.2.2 故障診斷儀的使用故障診斷儀的使用 1X-431 主要功能有查閱電腦型號、測試故障碼、清除故障主要功能有查閱電腦型號、測試故障碼、清除故障 碼、測試執(zhí)行元件、閱讀數(shù)據(jù)流、閱讀獨立通道數(shù)碼、測試執(zhí)行元件、閱讀數(shù)據(jù)流

22、、閱讀獨立通道數(shù) 據(jù)、終止測試通信等。據(jù)、終止測試通信等。 桑塔納桑塔納2000診斷座與解碼器診斷接口診斷座與解碼器診斷接口 自診斷座自診斷座 解碼器診斷接解碼器診斷接 口口 2大眾大眾V.A.G1552 功能鍵與功能代碼功能鍵與功能代碼 快速數(shù)據(jù)傳遞快速數(shù)據(jù)傳遞 當(dāng)診斷儀一旦連接好之后，會自動進(jìn)入操作模式當(dāng)診斷儀一旦連接好之后，會自動進(jìn)入操作模式1 （“快速數(shù)據(jù)傳遞快速數(shù)據(jù)傳遞”），即：），即： Rapid data transfer HELP Insert address word XX 快速數(shù)據(jù)傳遞快速數(shù)據(jù)傳遞 幫助幫助 輸入地址字輸入地址字XX 按按HELP（幫助）鍵，在顯示屏上會滾動

23、顯示地址的清單：（幫助）鍵，在顯示屏上會滾動顯示地址的清單： 01發(fā)動機電子系統(tǒng)發(fā)動機電子系統(tǒng) 08空調(diào)空調(diào)/加熱電子系統(tǒng)加熱電子系統(tǒng) 02變速器電子系統(tǒng)變速器電子系統(tǒng) 12離合器電子系統(tǒng)離合器電子系統(tǒng) 03制動電子系統(tǒng)制動電子系統(tǒng) 14輪胎減振電子系統(tǒng)輪胎減振電子系統(tǒng) 15安全氣囊安全氣囊 35中控門鎖中控門鎖 16轉(zhuǎn)向輪控制電子系統(tǒng)轉(zhuǎn)向輪控制電子系統(tǒng) 36駕駛員座椅電控駕駛員座椅電控 17儀表板電控儀表板電控 41柴油泵電控柴油泵電控 18輔助加熱電控輔助加熱電控 45內(nèi)部診斷內(nèi)部診斷 24驅(qū)動輪滑轉(zhuǎn)電控驅(qū)動輪滑轉(zhuǎn)電控 46中央控制模板中央控制模板 25防盜系統(tǒng)防盜系統(tǒng) 55燈光調(diào)節(jié)電控?zé)?/p>

24、光調(diào)節(jié)電控 26電控車頂電控車頂 56收音機收音機 34自適應(yīng)懸架自適應(yīng)懸架 66座椅座椅/后視鏡調(diào)整電控后視鏡調(diào)整電控 按下按下HELP鍵將顯示出可以選擇的功能的清單：鍵將顯示出可以選擇的功能的清單： 01查詢控制單元版本查詢控制單元版本 06結(jié)束輸入結(jié)束輸入 02查詢故障存儲內(nèi)容查詢故障存儲內(nèi)容 07控制單元編碼控制單元編碼 03最終控制診斷最終控制診斷 08讀取測量數(shù)據(jù)塊讀取測量數(shù)據(jù)塊 04基本數(shù)據(jù)設(shè)定基本數(shù)據(jù)設(shè)定 09讀取單個測量值塊讀取單個測量值塊 05清除故障存儲器清除故障存儲器 10匹配匹配 11登錄登錄 選擇其中的功能，輸入選擇功能相應(yīng)的數(shù)字，再按選擇其中的功能，輸入選擇功能相

25、應(yīng)的數(shù)字，再按Q鍵鍵 確認(rèn)輸入。確認(rèn)輸入。 Rapid data transfer HELP Select function XX 快速數(shù)據(jù)傳遞快速數(shù)據(jù)傳遞 幫助幫助 選擇功能選擇功能 XX 按按“”顯示如下信息提示輸入功能地址：顯示如下信息提示輸入功能地址： 02功能功能查詢故障代碼查詢故障代碼 選擇該功能后，顯示屏上首先顯示故障的數(shù)量，如：選擇該功能后，顯示屏上首先顯示故障的數(shù)量，如： 3 fault recognized 查到了三個故障查到了三個故障 Fault number:00513 故障代碼：故障代碼：00513 Engine speed SensorG28 No signal /

26、SP 發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器G28 無信號無信號 /SP 按箭頭鍵按箭頭鍵“”顯示各個故障的代號和文字說明，如：顯示各個故障的代號和文字說明，如： 先顯示故障代號，按一次箭頭鍵后，文字說明就顯先顯示故障代號，按一次箭頭鍵后，文字說明就顯 示出來了（示出來了（/SP表示偶發(fā)故障）表示偶發(fā)故障） 05功能功能清除故障代碼清除故障代碼 執(zhí)行執(zhí)行05功能并按功能并按Q鍵確認(rèn)后，故障存儲器中的故障鍵確認(rèn)后，故障存儲器中的故障 碼被清除，顯示屏上顯示：碼被清除，顯示屏上顯示： Rapid data transfer Fault memory is erased 快速數(shù)據(jù)傳遞快速數(shù)據(jù)傳遞 故障存儲

27、器被清除了故障存儲器被清除了 3豐田豐田IT- 開始開始DTC 檢查（讀檢查（讀 取故障碼）取故障碼） 啟動數(shù)據(jù)啟動數(shù)據(jù) 列表（讀列表（讀 取數(shù)據(jù)流）取數(shù)據(jù)流） 2.2.3 故障碼的人工讀取與清除故障碼的人工讀取與清除 1OBD-I系統(tǒng)故障碼的人工讀取與清除系統(tǒng)故障碼的人工讀取與清除 以豐田車系為例以豐田車系為例 豐田車系豐田車系診斷插座診斷插座 發(fā)動機艙內(nèi)診斷插座一般設(shè)發(fā)動機艙內(nèi)診斷插座一般設(shè) 在熔斷器盒旁邊，用于讀取在熔斷器盒旁邊，用于讀取 與清除故障代碼；與清除故障代碼； 駕駛室內(nèi)診斷插座設(shè)在儀駕駛室內(nèi)診斷插座設(shè)在儀 表盤左下方或右側(cè)儀表臺表盤左下方或右側(cè)儀表臺 面的工具箱內(nèi)，用于數(shù)據(jù)面

28、的工具箱內(nèi)，用于數(shù)據(jù) 傳輸。傳輸。 診斷插座端子連接部位及其功能診斷插座端子連接部位及其功能 端子端子 代號代號 連接連接 部位部位 功能功能 FP與汽油泵與汽油泵“+”端子連接端子連接將將+B與與FP連接時，汽油泵運轉(zhuǎn)連接時，汽油泵運轉(zhuǎn) W儀表盤故障指示燈與發(fā)動機儀表盤故障指示燈與發(fā)動機ECU 控制端控制端 當(dāng)發(fā)動機當(dāng)發(fā)動機ECU檢測到故障時，檢測到故障時， 使使CHECK燈顯示故障代碼燈顯示故障代碼 E1發(fā)動機發(fā)動機ECU與車身搭鐵線的引出與車身搭鐵線的引出 端子端子 發(fā)動機發(fā)動機ECU搭鐵搭鐵 TE1 （T） 發(fā)動機發(fā)動機ECU和和ECT ECU故障代碼故障代碼 診斷觸發(fā)端子診斷觸發(fā)端子

29、 讀取發(fā)動機讀取發(fā)動機ECU和和ECT ECU故故 障代碼障代碼 TE2發(fā)動機發(fā)動機ECU開關(guān)動作觸發(fā)端子開關(guān)動作觸發(fā)端子檢查診斷開關(guān)動作檢查診斷開關(guān)動作 TC與與ABS/SRS/巡航控制巡航控制ECU TC端端 子連接子連接 調(diào)取調(diào)取ABS/SRS/巡航控制系統(tǒng)故巡航控制系統(tǒng)故 障代碼障代碼 （1）檢查發(fā)動機故障警告燈）檢查發(fā)動機故障警告燈 當(dāng)打開點火開關(guān)但不起動發(fā)動機時，發(fā)動機故障當(dāng)打開點火開關(guān)但不起動發(fā)動機時，發(fā)動機故障 警告燈（警告燈（CHKENG）應(yīng)點亮。注意：如果發(fā)動機）應(yīng)點亮。注意：如果發(fā)動機 故障警告燈（故障警告燈（CHKENG）不點亮，應(yīng)查找組合儀）不點亮，應(yīng)查找組合儀 表的故障。表的故障。 當(dāng)發(fā)動機起動時，故障警告燈應(yīng)立即熄滅。如果當(dāng)發(fā)動機起動時，故障警告燈應(yīng)立即熄滅。如果 該警告燈繼續(xù)點亮，則診斷系統(tǒng)檢測到系統(tǒng)有故該警告燈繼續(xù)點亮，則診斷系統(tǒng)檢測到系統(tǒng)有故 障或有不正常現(xiàn)象。障或有不正?，F(xiàn)象。 （2）靜態(tài)測試方式讀取故障碼）靜態(tài)測試方式讀取故障碼 跨接線跨接線一段專用導(dǎo)線，兩端的接頭一般是不同形式的插一段專用導(dǎo)線，兩端的接頭一般是不同形式的插 頭或鱷魚夾，以適應(yīng)不同位置的跨接。頭或鱷魚夾，以適應(yīng)不同位置的跨接。 用跨接線將診斷插座上端子用跨接線將診斷插座上