計量交接與庫存管理

1、計量交接與庫存管理 計量交接方式 （一）鐵路運輸交接計量方式（一）鐵路運輸交接計量方式 1.用鐵路罐車運輸時，應(yīng)以鐵路罐車計量數(shù)為準(zhǔn)，交 接雙方采用鐵路罐車靜態(tài)容積法計量交接； 2.鐵路發(fā)運裝車采用質(zhì)量流量計動態(tài)裝車計量時， 應(yīng)以流量計計量數(shù)為準(zhǔn)。裝車定額損量由發(fā)貨方承擔(dān)。 采用流量計交接計量時，流量計必須由國家授權(quán)的專業(yè) 計量站或省級以上計量檢測機(jī)構(gòu)在線實液檢定合格，系 統(tǒng)不確定度優(yōu)于0.25%；當(dāng)流量計系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，以 鐵路罐車人工計量數(shù)為準(zhǔn)。 計量交接方式 （二）管輸油品交接計量方式 1.對于管線輸送的交接油品，采用油罐計量交接時，應(yīng)以收發(fā)雙 方認(rèn)可的油罐計量數(shù)為準(zhǔn)。交接計量油罐須經(jīng)國

2、家授權(quán)的專業(yè)計 量站或省級以上計量檢測機(jī)構(gòu)檢定合格，方可使用，檢定容積表 及檢定證書須在有效期內(nèi)； 2.采用質(zhì)量流量計管輸交接計量時，應(yīng)以流量計計量數(shù)為準(zhǔn)。流 量計必須由國家授權(quán)的專業(yè)計量站或省級以上計量檢測機(jī)構(gòu)在線 實液檢定合格，系統(tǒng)不確定度優(yōu)于0.25。 （三）水運油品交接計量方式 1.以油輪、油駁運輸油品，采用油罐發(fā)油計量，以油罐計量數(shù)為 準(zhǔn)，裝船定額損耗由發(fā)貨方承擔(dān)。交接計量油罐必須經(jīng)省級技術(shù) 監(jiān)督局計量檢測機(jī)構(gòu)檢定，檢定容積表及檢定證書須在有效期內(nèi)； 2.采用流量計裝船交接計量時，以流量計儀表數(shù)為準(zhǔn)，雙方采取 現(xiàn)場監(jiān)督計量。流量計必須由國家授權(quán)的專業(yè)計量檢定站或省級 以上技術(shù)監(jiān)督部門

3、在線實液檢定合格，系統(tǒng)不確定度優(yōu)于0.25。 當(dāng)流量計系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，以油罐人工計量數(shù)為準(zhǔn)。 計量交接方式 （四）公路運輸交接計量方式：（四）公路運輸交接計量方式： 1. 1.采用流量計交接計量時，以流量計發(fā)油前后儀表采用流量計交接計量時，以流量計發(fā)油前后儀表 讀數(shù)為準(zhǔn)。采用流量計交接計量發(fā)油，管線和流量計須讀數(shù)為準(zhǔn)。采用流量計交接計量發(fā)油，管線和流量計須 處于充滿油狀態(tài)，方可進(jìn)行計量交接。交接計量流量計處于充滿油狀態(tài)，方可進(jìn)行計量交接。交接計量流量計 必須檢定合格，并在有效檢定期內(nèi)，系統(tǒng)不確定度優(yōu)于必須檢定合格，并在有效檢定期內(nèi)，系統(tǒng)不確定度優(yōu)于 0.50.5 2. 2.采用人工計量交接時，

4、以汽車罐車靜態(tài)容積計量采用人工計量交接時，以汽車罐車靜態(tài)容積計量 數(shù)為主。用于計量交接的汽車罐車，必須持有有效期內(nèi)，數(shù)為主。用于計量交接的汽車罐車，必須持有有效期內(nèi)， 由地市級以上技術(shù)監(jiān)督部門檢定的檢定證書及容積表。由地市級以上技術(shù)監(jiān)督部門檢定的檢定證書及容積表。 用于人工計量的停車場地，必須堅實平整，坡度不大于用于人工計量的停車場地，必須堅實平整，坡度不大于 5 510001000 計量交接方式 3. 3.用地衡作計量交接時，采用駕駛員下車稱重方 用地衡作計量交接時，采用駕駛員下車稱重方 法。地衡稱重時油品重量按法。地衡稱重時油品重量按MMMM重重MM空計算?？沼嬎?。 式中：式中：MM重重裝

5、油后罐車重量裝油后罐車重量 MM空空裝油前空車重量裝油前空車重量 采用地衡交接計量時，地衡必須有在有效檢定期內(nèi)、采用地衡交接計量時，地衡必須有在有效檢定期內(nèi)、 由地市級以上技術(shù)監(jiān)督部門檢定合格的檢定證書。由地市級以上技術(shù)監(jiān)督部門檢定合格的檢定證書。 （五）整裝油品以過磅數(shù)量為準(zhǔn)。 計量交接方式 （六）成品油出廠，發(fā)貨方必須提供隨車發(fā)貨交運計量單。（六）成品油出廠，發(fā)貨方必須提供隨車發(fā)貨交運計量單。 發(fā)貨方在油品起運后，及時向收貨方電告發(fā)運油品品名、牌號、發(fā)貨方在油品起運后，及時向收貨方電告發(fā)運油品品名、牌號、 數(shù)量、質(zhì)量。數(shù)量、質(zhì)量。 （七）收貨方在車（船）到達(dá)油庫時，應(yīng)根據(jù)發(fā)貨方電告或（七）

6、收貨方在車（船）到達(dá)油庫時，應(yīng)根據(jù)發(fā)貨方電告或 車站通知，認(rèn)真核對車車站通知，認(rèn)真核對車( (船船) )號、表號、品名、規(guī)格、運單號、發(fā)號、表號、品名、規(guī)格、運單號、發(fā) 貨單位、裝載數(shù)量，檢查車體狀況、鉛封情況。并做好計量準(zhǔn)備。貨單位、裝載數(shù)量，檢查車體狀況、鉛封情況。并做好計量準(zhǔn)備。 （八）達(dá)到穩(wěn)油時間后，按規(guī)定進(jìn)行油高（汽車罐車用丁字尺（八）達(dá)到穩(wěn)油時間后，按規(guī)定進(jìn)行油高（汽車罐車用丁字尺 測空高）、水高、油溫測量，并取樣測密度，做好進(jìn)貨驗收計量測空高）、水高、油溫測量，并取樣測密度，做好進(jìn)貨驗收計量 記錄。記錄。 （九）對測量結(jié)果進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，確認(rèn)無疑后通知接卸。如發(fā)（九）對測量結(jié)果進(jìn)行

7、數(shù)據(jù)處理，確認(rèn)無疑后通知接卸。如發(fā) 現(xiàn)有較大差異時，組織復(fù)測和索賠。現(xiàn)有較大差異時，組織復(fù)測和索賠。 計量交接方式 （十）卸后，填寫（十）卸后，填寫收貨（入庫）憑證收貨（入庫）憑證，辦理入庫手續(xù)，辦理入庫手續(xù) （加油站也可憑調(diào)撥單入庫）。整裝油品按卸車驗收記錄及磅碼（加油站也可憑調(diào)撥單入庫）。整裝油品按卸車驗收記錄及磅碼 單的品名、規(guī)格、數(shù)量、件數(shù)進(jìn)行驗收入庫。單的品名、規(guī)格、數(shù)量、件數(shù)進(jìn)行驗收入庫。 （十一）油罐收油前后均需計量，當(dāng)卸油管線存油量有變化（十一）油罐收油前后均需計量，當(dāng)卸油管線存油量有變化 時，還應(yīng)同時計算管線存油量。收油后，應(yīng)填寫動轉(zhuǎn)前后時，還應(yīng)同時計算管線存油量。收油后，應(yīng)

8、填寫動轉(zhuǎn)前后庫存庫存 油品計量登記表油品計量登記表 （十二）收油完畢，應(yīng)計算泵卸損耗量。公式為：泵卸損耗（十二）收油完畢，應(yīng)計算泵卸損耗量。公式為：泵卸損耗 量接卸前計量數(shù)油罐收油量。量接卸前計量數(shù)油罐收油量。 當(dāng)損耗量超定耗時，應(yīng)通知有關(guān)人員檢查與復(fù)測，并向領(lǐng)導(dǎo)匯報，當(dāng)損耗量超定耗時，應(yīng)通知有關(guān)人員檢查與復(fù)測，并向領(lǐng)導(dǎo)匯報， 及時查明原因處理。（加油站不單獨計算泵卸損耗。）及時查明原因處理。（加油站不單獨計算泵卸損耗。） （十三）收油罐接收油輪（駁）運輸?shù)挠推泛螅沼土颗c發(fā)（十三）收油罐接收油輪（駁）運輸?shù)挠推泛?，收油量與發(fā) 貨量之間的差量，應(yīng)扣除泵卸定額損耗量，運輸定額損耗量，其貨量之間的

9、差量，應(yīng)扣除泵卸定額損耗量，運輸定額損耗量，其 余部分為運輸超耗量。余部分為運輸超耗量。 計量交接方式 （十四）收油作業(yè)時，計量員應(yīng)在現(xiàn)場監(jiān)視收油高度，以掌（十四）收油作業(yè)時，計量員應(yīng)在現(xiàn)場監(jiān)視收油高度，以掌 握收油速度，控制收油在安全高度之內(nèi)，防止溢油事故發(fā)生。握收油速度，控制收油在安全高度之內(nèi)，防止溢油事故發(fā)生。 如果需要中間計量，按下述步驟操作：如果需要中間計量，按下述步驟操作： 1. 1.中間計量時，對易產(chǎn)生靜電的汽油油品計量不允許用實中間計量時，對易產(chǎn)生靜電的汽油油品計量不允許用實 際油高測量。而應(yīng)采用測空法或在量油尺下端掛一木浮際尺，際油高測量。而應(yīng)采用測空法或在量油尺下端掛一木浮

10、際尺， 下尺至木浮標(biāo)尺漂浮液面時止，以近似空高估算油位。下尺時下尺至木浮標(biāo)尺漂浮液面時止，以近似空高估算油位。下尺時 尺帶應(yīng)與量油口壁接觸；尺帶應(yīng)與量油口壁接觸； 2. 2.中間計量的次數(shù)，可依據(jù)原有油品高度，收油流速自行確中間計量的次數(shù)，可依據(jù)原有油品高度，收油流速自行確 定。但應(yīng)在盡量減少測量次數(shù)，保證收油安全高度的原則下進(jìn)定。但應(yīng)在盡量減少測量次數(shù)，保證收油安全高度的原則下進(jìn) 行。行。 計量交接方式 （十五）用計量罐發(fā)油 1.發(fā)油罐動轉(zhuǎn)前應(yīng)進(jìn)行計量，如與前次計量結(jié)果相差較大， 應(yīng)查明原因或經(jīng)批準(zhǔn)后方可動轉(zhuǎn)； 2.油罐發(fā)油終止后，測量并計算發(fā)油數(shù)量，正常情況下，發(fā) 油量（發(fā)油前容器內(nèi)存量發(fā)

11、油后容器內(nèi)存量）（發(fā)油前管 線內(nèi)存量發(fā)油后管線內(nèi)存量）（發(fā)油前后輸油管線存油沒有變 化時，可不計算管線存油量）； 3.用油罐向油輪（駁）發(fā)油時，油艙收入量油罐發(fā)油量 泵裝定額損耗量； 4.用油罐向鐵路罐車發(fā)油時，發(fā)油罐計量數(shù)與鐵路罐車實收 計量數(shù)之間的差量，應(yīng)扣除泵裝定額損耗，其余部分為泵裝超耗 量； 5.發(fā)油作業(yè)油罐動轉(zhuǎn)前后，應(yīng)做好完整的發(fā)油記錄，該記錄 可用庫存油品計量登記表，也可自行制定專用表格。 計量交接方式 （十六）用流量計發(fā)油 1.計量員應(yīng)在當(dāng)天營業(yè)前測量發(fā)油油罐內(nèi)油品數(shù)量，同時采 集溫度和測定密度，并依據(jù)流量計檢定誤差計算換算系數(shù)，填制 付油密度（換算系數(shù)）通知單，交營業(yè)和付油部

12、門，做付油 換算用和公布密度、系統(tǒng)誤差及換算系數(shù)。對地上油罐，每天上 午和中午各測一次密度，對地下油罐，每天測一次密度； 2.付油重量按下式計算 mVtDt VmlDt，或Vml(Dt) 式中 Vt應(yīng)付油體積 m應(yīng)付油重量 Dt計重密度 l(Dt)換算系數(shù) 流量計修正因數(shù)：1 (流量計系統(tǒng)誤差) 計量交接方式 3.用流量計付油應(yīng)填寫付油記錄； 4.油庫向用戶付油，每付完一次，付油員均應(yīng)填制付油隨 車運單，為用戶提供付油有關(guān)計量數(shù)據(jù)憑證； 5.每日付油完畢，計量員應(yīng)做發(fā)油油罐動轉(zhuǎn)后的計量，填寫 庫存油品計量登記表，計量員、付油員和營業(yè)員進(jìn)行復(fù)核， 發(fā)現(xiàn)差異較大的應(yīng)查明原因，并向領(lǐng)導(dǎo)報告。 計量交

13、接方式 （十七）用加油機(jī)付油（十七）用加油機(jī)付油 1. 1.每日加油前，應(yīng)測量出油罐儲量，同時測量油溫、密度，每日加油前，應(yīng)測量出油罐儲量，同時測量油溫、密度， 填報填報付油密度（換算系數(shù)）通知單付油密度（換算系數(shù)）通知單，并對外公布密度換算系，并對外公布密度換算系 數(shù)和質(zhì)量、體積對照表；數(shù)和質(zhì)量、體積對照表； 2. 2.機(jī)械加油機(jī)付油體積與質(zhì)量換算公式同第十六條；機(jī)械加油機(jī)付油體積與質(zhì)量換算公式同第十六條； 3. 3.當(dāng)日加油結(jié)束時，應(yīng)計量庫存，填報當(dāng)日加油結(jié)束時，應(yīng)計量庫存，填報加油站庫存油品計加油站庫存油品計 量登記表量登記表，并與當(dāng)日實際加油量進(jìn)行對照，差異較大時，應(yīng)查，并與當(dāng)日實際加

14、油量進(jìn)行對照，差異較大時，應(yīng)查 明原因并向領(lǐng)導(dǎo)報告。明原因并向領(lǐng)導(dǎo)報告。 （十八）用地衡付油 1.每日營業(yè)前，計量員應(yīng)按發(fā)油品種對油罐儲量進(jìn)行計量，并 填制庫存油品計量登記表； 2.地衡稱重采用駕駛員下車，地衡付油員先對空車進(jìn)行稱重， 并打印相應(yīng)數(shù)據(jù)的磅碼單。裝油后，憑空車磅碼單，過磅稱重， 填制重車數(shù)量，計算出凈油品重量，計算公式同第四條，并填制 （地衡）付油記錄； 計量交接方式 3.當(dāng)日付油結(jié)束時，地衡付油員應(yīng)對當(dāng)日過磅油品進(jìn)行分類 匯總，填報付油日報表。計量員同時應(yīng)做當(dāng)日發(fā)油品種油罐動 轉(zhuǎn)后計量，填寫庫存油品計量登記表，計量員、地衡付油 員、營業(yè)人員進(jìn)行復(fù)核，發(fā)現(xiàn)差異較大時，應(yīng)查明原因，

15、并向 領(lǐng)導(dǎo)報告。 （十九）散裝油品的庫存計量即油品罐存計量，是油品出入庫十九）散裝油品的庫存計量即油品罐存計量，是油品出入庫 交接計量中不可缺少的輔助計量。通過油品罐存計量，可以對交接計量中不可缺少的輔助計量。通過油品罐存計量，可以對 油品的收發(fā)作業(yè)及儲存保管損耗進(jìn)行定量統(tǒng)計；同時對出入庫油品的收發(fā)作業(yè)及儲存保管損耗進(jìn)行定量統(tǒng)計；同時對出入庫 油品計量作業(yè)進(jìn)行復(fù)核，便于及時發(fā)現(xiàn)計量差錯。油品計量作業(yè)進(jìn)行復(fù)核，便于及時發(fā)現(xiàn)計量差錯。 （二十）動轉(zhuǎn)罐庫存計量。對收發(fā)作業(yè)油罐進(jìn)行動轉(zhuǎn)前后兩次（二十）動轉(zhuǎn)罐庫存計量。對收發(fā)作業(yè)油罐進(jìn)行動轉(zhuǎn)前后兩次 計量，計算出動轉(zhuǎn)量，并與收發(fā)計量數(shù)據(jù)核對，計算出泵裝計

16、量，計算出動轉(zhuǎn)量，并與收發(fā)計量數(shù)據(jù)核對，計算出泵裝 （卸）損耗、輸轉(zhuǎn)損耗和灌裝損耗。（卸）損耗、輸轉(zhuǎn)損耗和灌裝損耗。 （二十一）非動轉(zhuǎn)油罐每三日計量一次，對于臥式小油罐較多（二十一）非動轉(zhuǎn)油罐每三日計量一次，對于臥式小油罐較多 的油庫，非動轉(zhuǎn)臥式油罐也應(yīng)至少每五日計量一次。的油庫，非動轉(zhuǎn)臥式油罐也應(yīng)至少每五日計量一次。 油品入庫交接計量油品入庫交接計量 加油站油品數(shù)量管理實行定額損耗、分環(huán)節(jié)負(fù)責(zé)、加油站油品數(shù)量管理實行定額損耗、分環(huán)節(jié)負(fù)責(zé)、 相互監(jiān)督的管理原則。相互監(jiān)督的管理原則。 在進(jìn)油驗收時要嚴(yán)格執(zhí)行在進(jìn)油驗收時要嚴(yán)格執(zhí)行“三二三三二三”驗收程序，即：驗收程序，即： “三檢測，二復(fù)核，三監(jiān)

17、督三檢測，二復(fù)核，三監(jiān)督”驗收程序（三檢測指檢測驗收程序（三檢測指檢測 空高、檢測油溫和檢測密度，二復(fù)核指復(fù)核體積和復(fù)核空高、檢測油溫和檢測密度，二復(fù)核指復(fù)核體積和復(fù)核 重量，三監(jiān)督指加油站經(jīng)理、計量員和配送司機(jī)三人共重量，三監(jiān)督指加油站經(jīng)理、計量員和配送司機(jī)三人共 同監(jiān)督、簽字確認(rèn)），嚴(yán)把油品進(jìn)貨驗收關(guān)。同監(jiān)督、簽字確認(rèn)），嚴(yán)把油品進(jìn)貨驗收關(guān)。 油品入庫交接計量油品入庫交接計量 入庫前手續(xù)必須齊全，成品油配送提油單、油庫 油品出庫單相關(guān)數(shù)據(jù)必須相符。手續(xù)不全、數(shù)據(jù)不符 時，計量員及時上報上級主管部門，經(jīng)同意后方可接 收，否則不準(zhǔn)接收。如未按規(guī)定執(zhí)行，對由此引起的 后果、造成的損失將由相關(guān)責(zé)任

18、人承擔(dān)。 油品入庫交接計量油品入庫交接計量 罐車進(jìn)站由加油站經(jīng)理、計量員引導(dǎo)罐車停在斜角不超5度 的地平面停穩(wěn)，檢查卸油區(qū)和罐車的安全設(shè)施是否齊全，準(zhǔn)備 好消防器材，將導(dǎo)靜電接地夾接在油罐車卸油口的金屬部位上， 將罐車靜置15分鐘，準(zhǔn)備計量。 計量員先仔細(xì)核對車號、鉛封號、品名規(guī)格、數(shù)量等是否 與“配送提油單”和“油庫油品出庫單”上的一致，和罐車內(nèi) 油品品號一致。核實無誤后，取罐車內(nèi)油樣放在玻璃試杯內(nèi)， 以“看、聞、摸、搖”四種方法來檢查罐車內(nèi)部油品的色澤和 氣味，是否有積水和雜質(zhì)，發(fā)現(xiàn)異常停止接卸，立即上報主管 部門，按有關(guān)規(guī)定處理。如果違反上述規(guī)定，將不合格油品卸 入加油站罐內(nèi)，造成的一切

19、損失應(yīng)由計量員承擔(dān)。 油品入庫交接計量油品入庫交接計量 油品核對無誤且罐車已靜止油品核對無誤且罐車已靜止1515分鐘后，計量分鐘后，計量 員按計量操作規(guī)程的有關(guān)要求，測試空高（油員按計量操作規(guī)程的有關(guān)要求，測試空高（油 高）、水高，油溫、試溫、試密，計算計重密高）、水高，油溫、試溫、試密，計算計重密 度，分別計量油品的重量和體積，如果確認(rèn)重度，分別計量油品的重量和體積，如果確認(rèn)重 量和體積均無超耗現(xiàn)象，可以接卸。量和體積均無超耗現(xiàn)象，可以接卸。 油品入庫交接計量油品入庫交接計量 達(dá)到穩(wěn)油時間后，按規(guī)定進(jìn)行油高（汽車罐車用丁字尺測空達(dá)到穩(wěn)油時間后，按規(guī)定進(jìn)行油高（汽車罐車用丁字尺測空 高）、水高

20、、油溫測量，并取樣測密度，做好進(jìn)貨驗收計量記高）、水高、油溫測量，并取樣測密度，做好進(jìn)貨驗收計量記 錄。錄。 對測量結(jié)果進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，確認(rèn)無疑后通知接卸。如發(fā)現(xiàn)有對測量結(jié)果進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，確認(rèn)無疑后通知接卸。如發(fā)現(xiàn)有 較大差異時，組織復(fù)測和索賠。較大差異時，組織復(fù)測和索賠。 卸后，填寫卸后，填寫收貨（入庫）憑證收貨（入庫）憑證，辦理入庫手續(xù)（加油站，辦理入庫手續(xù)（加油站 也可憑調(diào)撥單入庫）。整裝油品按卸車驗收記錄及磅碼單的品也可憑調(diào)撥單入庫）。整裝油品按卸車驗收記錄及磅碼單的品 名、規(guī)格、數(shù)量、件數(shù)進(jìn)行驗收入庫。名、規(guī)格、數(shù)量、件數(shù)進(jìn)行驗收入庫。 油罐收油前后均需計量，當(dāng)卸油管線存油量有變化時，

21、還應(yīng)油罐收油前后均需計量，當(dāng)卸油管線存油量有變化時，還應(yīng) 同時計算管線存油量。收油后，應(yīng)填寫動轉(zhuǎn)前后同時計算管線存油量。收油后，應(yīng)填寫動轉(zhuǎn)前后庫存油品計庫存油品計 量登記表量登記表 油品入庫交接計量油品入庫交接計量 收油作業(yè)時，計量員應(yīng)在現(xiàn)場監(jiān)視收油高度，以掌握收油收油作業(yè)時，計量員應(yīng)在現(xiàn)場監(jiān)視收油高度，以掌握收油 速度，控制收油在安全高度之內(nèi)，防止溢油事故發(fā)生。如果需速度，控制收油在安全高度之內(nèi)，防止溢油事故發(fā)生。如果需 要中間計量，按下述步驟操作：要中間計量，按下述步驟操作： 1. 1.中間計量時，對易產(chǎn)生靜電的汽油油品計量不允許用實中間計量時，對易產(chǎn)生靜電的汽油油品計量不允許用實 際油高

22、測量。而應(yīng)采用測空法或在量油尺下端掛一木浮際尺，際油高測量。而應(yīng)采用測空法或在量油尺下端掛一木浮際尺， 下尺至木浮標(biāo)尺漂浮液面時止，以近似空高估算油位。下尺時下尺至木浮標(biāo)尺漂浮液面時止，以近似空高估算油位。下尺時 尺帶應(yīng)與量油口壁接觸；尺帶應(yīng)與量油口壁接觸； 2. 2.中間計量的次數(shù)，可依據(jù)原有油品高度，收油流速自行中間計量的次數(shù)，可依據(jù)原有油品高度，收油流速自行 確定。但應(yīng)在盡量減少測量次數(shù)，保證收油安全高度的原則下確定。但應(yīng)在盡量減少測量次數(shù)，保證收油安全高度的原則下 進(jìn)行。進(jìn)行。 油品入庫交接計量油品入庫交接計量 計量員填寫加油站油品計量單加油站油品計量單、 加油站油品加油站油品 驗收計

23、量入庫單驗收計量入庫單，并與司機(jī)共同簽字確認(rèn)，進(jìn)行卸油作 業(yè)。 油品入庫交接計量油品入庫交接計量 如重量或體積出現(xiàn)超耗現(xiàn)象，計量員應(yīng)及時上報主管部門， 加油站在取得同意后方可卸油。 業(yè)務(wù)部依據(jù)雙方簽字認(rèn)可 “加油站油品驗收計量入庫單” （柴油以此單為依據(jù)，此時入庫單上的此時入庫單上的“單價單價”和和“金額金額”必必 須填寫，須填寫，“單價單價”為該品號油品當(dāng)天的零售價格。重量、體積為該品號油品當(dāng)天的零售價格。重量、體積 必須將運耗、定耗、超耗填寫齊全必須將運耗、定耗、超耗填寫齊全）、“第三方承運聯(lián)”（汽 油以此單為依據(jù)，此時除填寫收貨欄規(guī)定的項目外，必須在油此時除填寫收貨欄規(guī)定的項目外，必須在

24、油 站（客戶）意見欄，填寫站（客戶）意見欄，填寫“單價單價”，單價，單價”為該品號油品當(dāng)天為該品號油品當(dāng)天 的零售價格的零售價格）復(fù)查并負(fù)責(zé)向承運方索賠。 加油站交接班計量加油站交接班計量 加油站交接班時必須對油罐內(nèi)儲存的油品進(jìn)行計量交接，計 量的內(nèi)容包括：油高、水高、油溫、試溫、試密，填寫“加油站加油站 罐內(nèi)油品交接班記錄罐內(nèi)油品交接班記錄”。如交接班時出現(xiàn)虧損，由計量員查清原由計量員查清原 因。因。計量員根據(jù)交班班長提供的數(shù)據(jù)填寫“加油站油品計量加油站油品計量 單單” ，根據(jù)“加油站油品計量單加油站油品計量單”及“交接班記錄表交接班記錄表”填寫 “加油站油品計量保管賬加油站油品計量保管賬”

25、。對油品出現(xiàn)異常盈虧時，由計量員 上報安全環(huán)保部，（否則，計量員承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任），（否則，計量員承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任）批準(zhǔn)后可對加 油機(jī)進(jìn)行自檢，并記錄在“加油機(jī)維修（保養(yǎng)）記錄加油機(jī)維修（保養(yǎng)）記錄”、“加油加油 機(jī)檢定（維修）回罐記錄機(jī)檢定（維修）回罐記錄”。 損耗管理 一、加強損耗管理，使油品損耗控制在規(guī)定范圍內(nèi)：一、加強損耗管理，使油品損耗控制在規(guī)定范圍內(nèi)： 1 1、嚴(yán)格把好油品流轉(zhuǎn)中的進(jìn)、運、收、發(fā)四關(guān)。重點是油罐車密度、嚴(yán)格把好油品流轉(zhuǎn)中的進(jìn)、運、收、發(fā)四關(guān)。重點是油罐車密度 測驗、鉛封打印等工作。測驗、鉛封打印等工作。 2 2、加大對油罐車的監(jiān)控力度，不定期對運油油罐車進(jìn)行監(jiān)控。、加大對油

26、罐車的監(jiān)控力度，不定期對運油油罐車進(jìn)行監(jiān)控。 3 3、嚴(yán)格計量交接管理制度，由加油站經(jīng)理負(fù)責(zé)油品收發(fā)數(shù)量的把關(guān)，、嚴(yán)格計量交接管理制度，由加油站經(jīng)理負(fù)責(zé)油品收發(fā)數(shù)量的把關(guān)， 計量員負(fù)責(zé)油罐車拆封、施封、容積檢測及督促定期校驗加油槍，保證計量員負(fù)責(zé)油罐車拆封、施封、容積檢測及督促定期校驗加油槍，保證 發(fā)油準(zhǔn)確率。有效堵住各環(huán)節(jié)中人為的發(fā)油準(zhǔn)確率。有效堵住各環(huán)節(jié)中人為的“跑、冒、滴、漏跑、冒、滴、漏”。 4 4、明確責(zé)任，嚴(yán)查油品入庫關(guān)，突擊檢查卸油環(huán)節(jié)。從源頭堵住漏、明確責(zé)任，嚴(yán)查油品入庫關(guān)，突擊檢查卸油環(huán)節(jié)。從源頭堵住漏 洞，要求卸油時，要對油品卸前計量，卸后流完、控凈；并要監(jiān)督管線、洞，要求

27、卸油時，要對油品卸前計量，卸后流完、控凈；并要監(jiān)督管線、 罐底余油回入油罐；遏制管理中的跑、冒、漏現(xiàn)象。罐底余油回入油罐；遏制管理中的跑、冒、漏現(xiàn)象。 5 5、嚴(yán)管油品出口，建立流量計累計檔案，每月要與加油站匯總月、嚴(yán)管油品出口，建立流量計累計檔案，每月要與加油站匯總月 報表核對流量數(shù)據(jù)。報表核對流量數(shù)據(jù)。 6 6、實地盤點，由管理人員直接計量、核實庫存，作到盈、虧心中、實地盤點，由管理人員直接計量、核實庫存，作到盈、虧心中 有數(shù)。有數(shù)。 7 7、健全制度，落實加油機(jī)維修試機(jī)回罐制度，杜絕兩人以下試機(jī)；、健全制度，落實加油機(jī)維修試機(jī)回罐制度，杜絕兩人以下試機(jī)； 因為兩人存在試機(jī)油不回罐作弊現(xiàn)象

28、。因為兩人存在試機(jī)油不回罐作弊現(xiàn)象。 損耗管理損耗管理 油品損耗管理油品損耗管理 （一）損耗為蒸發(fā)損耗和殘漏損耗的總稱。（一）損耗為蒸發(fā)損耗和殘漏損耗的總稱。 蒸發(fā)損耗蒸發(fā)損耗是指在氣密性良好的容器內(nèi)按規(guī)定的操作規(guī)程是指在氣密性良好的容器內(nèi)按規(guī)定的操作規(guī)程 進(jìn)行裝卸、儲存、輸轉(zhuǎn)等作業(yè)或按規(guī)定的方法零售時，由于進(jìn)行裝卸、儲存、輸轉(zhuǎn)等作業(yè)或按規(guī)定的方法零售時，由于 石油產(chǎn)品表面汽化而造成數(shù)量減少的現(xiàn)象。石油產(chǎn)品表面汽化而造成數(shù)量減少的現(xiàn)象。 殘漏損耗殘漏損耗是指在保管、運輸、銷售中由于車、船等容器是指在保管、運輸、銷售中由于車、船等容器 內(nèi)壁的粘附，容器內(nèi)少量余油不能卸凈和難以避免的灑滴、內(nèi)壁的粘

29、附，容器內(nèi)少量余油不能卸凈和難以避免的灑滴、 微量滲漏而造成數(shù)量上損失的現(xiàn)象。微量滲漏而造成數(shù)量上損失的現(xiàn)象。 損耗量損耗量是由于損耗而減少的數(shù)量。是由于損耗而減少的數(shù)量。 損耗率損耗率是指石油產(chǎn)品在某一項生產(chǎn)、作業(yè)過程中發(fā)生的是指石油產(chǎn)品在某一項生產(chǎn)、作業(yè)過程中發(fā)生的 損耗量同參與該項生產(chǎn)、作業(yè)量的重量之百分比。損耗量同參與該項生產(chǎn)、作業(yè)量的重量之百分比。 損耗管理損耗管理 （二）（二）儲存損耗儲存損耗是指單個油罐在靜態(tài)儲存期內(nèi)，未進(jìn)行收是指單個油罐在靜態(tài)儲存期內(nèi)，未進(jìn)行收 發(fā)作業(yè)時因油罐小呼吸而發(fā)生的油品損失（儲存期內(nèi)某一個油發(fā)作業(yè)時因油罐小呼吸而發(fā)生的油品損失（儲存期內(nèi)某一個油 罐有收發(fā)

30、作業(yè)時，該罐收發(fā)作業(yè)時間內(nèi)發(fā)生的損耗不屬儲存損罐有收發(fā)作業(yè)時，該罐收發(fā)作業(yè)時間內(nèi)發(fā)生的損耗不屬儲存損 耗）。其月累計儲存損耗量是該月內(nèi)日儲存損耗量的代數(shù)和；耗）。其月累計儲存損耗量是該月內(nèi)日儲存損耗量的代數(shù)和； 月平均儲存量是該月內(nèi)每天油品儲存量的累計數(shù)除以該月的實月平均儲存量是該月內(nèi)每天油品儲存量的累計數(shù)除以該月的實 際儲存天數(shù)。際儲存天數(shù)。 儲存損耗量前次油罐計量數(shù)本次油罐計量數(shù)儲存損耗量前次油罐計量數(shù)本次油罐計量數(shù) 月儲存損耗率（月累計儲存損耗量月平均儲存量）月儲存損耗率（月累計儲存損耗量月平均儲存量） 100100 損耗管理損耗管理 （三）（三）輸轉(zhuǎn)損耗輸轉(zhuǎn)損耗是指油品從某一油罐輸往另

31、一油罐時，因油是指油品從某一油罐輸往另一油罐時，因油 罐大呼吸而產(chǎn)生的損耗。罐大呼吸而產(chǎn)生的損耗。 輸轉(zhuǎn)損耗量付油油罐付出量收油油罐收入量輸轉(zhuǎn)損耗量付油油罐付出量收油油罐收入量 輸轉(zhuǎn)損耗率（輸轉(zhuǎn)損耗量付油油罐付出量）輸轉(zhuǎn)損耗率（輸轉(zhuǎn)損耗量付油油罐付出量）100100 （四）灌桶損耗是指灌桶作業(yè)過程中油品的揮發(fā)損耗。（四）灌桶損耗是指灌桶作業(yè)過程中油品的揮發(fā)損耗。 灌桶損耗量油罐付出量油桶收入量灌桶損耗量油罐付出量油桶收入量 灌桶損耗率（灌桶損耗量油罐付出量）灌桶損耗率（灌桶損耗量油罐付出量）100100 （五）（五）裝車損耗裝車損耗是指油品從油罐直接裝入鐵路罐車、油輪是指油品從油罐直接裝入鐵路

32、罐車、油輪 （油駁）等運輸容器時，因油品揮發(fā)而發(fā)生的損耗。（油駁）等運輸容器時，因油品揮發(fā)而發(fā)生的損耗。 裝車（船）損耗量輸出量收入量裝車（船）損耗量輸出量收入量 裝車（船）損耗率（裝車損耗量輸出量）裝車（船）損耗率（裝車損耗量輸出量）100100 損耗管理損耗管理 （六）（六）卸車損耗量卸車損耗量是指油品從車（船）卸入油罐時，因大是指油品從車（船）卸入油罐時，因大 呼吸及粘附而發(fā)生的損耗。呼吸及粘附而發(fā)生的損耗。 卸車（船）損耗量卸油量收入量卸車（船）損耗量卸油量收入量 卸車（船）損耗率（卸車損耗量卸油量）卸車（船）損耗率（卸車損耗量卸油量）100100 （七）（七）運輸損耗運輸損耗是指從油

33、品從發(fā)貨點裝入車（船）起至車是指從油品從發(fā)貨點裝入車（船）起至車 （船）到達(dá)卸貨點止，整個運輸過程中發(fā)生的損耗。（船）到達(dá)卸貨點止，整個運輸過程中發(fā)生的損耗。 （八）（八）鐵路罐車及公路運輸損耗是指油品裝車計量后至收鐵路罐車及公路運輸損耗是指油品裝車計量后至收 貨方計量驗收前止，在運輸途中發(fā)生的損耗。貨方計量驗收前止，在運輸途中發(fā)生的損耗。 運輸損耗量起運前罐車計量數(shù)卸貨前罐車計量數(shù)運輸損耗量起運前罐車計量數(shù)卸貨前罐車計量數(shù) 運輸損耗率（運輸損耗量起運前罐車計量數(shù)）運輸損耗率（運輸損耗量起運前罐車計量數(shù)）100100 損耗管理損耗管理 （九）水上運輸損耗是指油輪（油駁）由甲港運往乙港途中（九）

34、水上運輸損耗是指油輪（油駁）由甲港運往乙港途中 發(fā)生的損耗。發(fā)生的損耗。 水上運輸損耗量發(fā)貨量收貨量水上運輸損耗量發(fā)貨量收貨量 發(fā)貨量發(fā)油油罐計量數(shù)裝船定額損耗量發(fā)貨量發(fā)油油罐計量數(shù)裝船定額損耗量 收貨量收油油罐收入量卸船定額損耗量收貨量收油油罐收入量卸船定額損耗量 對于對于“過駁過駁”入庫轉(zhuǎn)運油品時，收貨量按下式計算：入庫轉(zhuǎn)運油品時，收貨量按下式計算： 收貨量收油罐收入量收貨量收油罐收入量2 2卸船定額損耗量短途運輸損耗量卸船定額損耗量短途運輸損耗量 水上運輸損耗率（運輸損耗量發(fā)貨量）水上運輸損耗率（運輸損耗量發(fā)貨量）100100 （十）零售損耗是指加油站、零售網(wǎng)點從石油產(chǎn)品購進(jìn)驗收（十）零

35、售損耗是指加油站、零售網(wǎng)點從石油產(chǎn)品購進(jìn)驗收 起在接卸、保管、小批量付油過程中發(fā)生的損耗。起在接卸、保管、小批量付油過程中發(fā)生的損耗。 零售損耗量月初庫存量本月入庫量本月出庫量月末庫存零售損耗量月初庫存量本月入庫量本月出庫量月末庫存 量量 零售損耗率（當(dāng)月零售損耗量當(dāng)月付出量）零售損耗率（當(dāng)月零售損耗量當(dāng)月付出量）100100 （十一）定額損耗是指油品在儲運過程中，由于油品特性、儲運（十一）定額損耗是指油品在儲運過程中，由于油品特性、儲運 技術(shù)水平和正常設(shè)備技術(shù)狀態(tài)下所造成的油品數(shù)量損失的極限。技術(shù)水平和正常設(shè)備技術(shù)狀態(tài)下所造成的油品數(shù)量損失的極限。 損耗管理損耗管理 （十五）鐵路、水運進(jìn)貨運

36、輸損耗的計算與申報（十五）鐵路、水運進(jìn)貨運輸損耗的計算與申報 1. 1.鐵路罐車、油輪（駁）運輸損耗按批次計算。同批同品種鐵路罐車、油輪（駁）運輸損耗按批次計算。同批同品種 發(fā)運的油品溢耗可以相抵，但單車超過發(fā)運的油品溢耗可以相抵，但單車超過500k500k以上的應(yīng)單獨計算，以上的應(yīng)單獨計算， 不得相抵；不得相抵； 2. 2.運輸損耗在扣除定額損耗后，超溢耗部分，應(yīng)按規(guī)定辦理運輸損耗在扣除定額損耗后，超溢耗部分，應(yīng)按規(guī)定辦理 索賠；索賠； 3. 3.運輸損耗申報處理憑證同運輸損耗申報處理憑證同收貨（入庫）憑單收貨（入庫）憑單。超耗時。超耗時 按定額申報，超耗量列入待處理；未超耗時應(yīng)按實際損耗申

37、報，按定額申報，超耗量列入待處理；未超耗時應(yīng)按實際損耗申報， 定額損耗只作參考量。定額損耗只作參考量。 （十六）汽車罐車運輸損耗的計算與申報（十六）汽車罐車運輸損耗的計算與申報 1. 1.汽車罐車運輸?shù)膶嶋H損耗每月分品種統(tǒng)計申報，填報汽車罐車運輸?shù)膶嶋H損耗每月分品種統(tǒng)計申報，填報油油 品損耗（溢余）處理憑證品損耗（溢余）處理憑證； 2. 2.加油站汽車罐車運輸損耗也可與零售損耗一并統(tǒng)計申報；加油站汽車罐車運輸損耗也可與零售損耗一并統(tǒng)計申報； 3. 3.超耗索賠按規(guī)定辦理。超耗索賠按規(guī)定辦理。 損耗管理損耗管理 （十七）油庫保管損耗的計算與申報（十七）油庫保管損耗的計算與申報 1. 1.保管損耗

38、應(yīng)根據(jù)儲存、輸轉(zhuǎn)、裝卸等作業(yè)環(huán)節(jié)分項統(tǒng)計，按月保管損耗應(yīng)根據(jù)儲存、輸轉(zhuǎn)、裝卸等作業(yè)環(huán)節(jié)分項統(tǒng)計，按月 計算與申報。填報計算與申報。填報油品損耗（溢余）處理憑證油品損耗（溢余）處理憑證； 2. 2.保管損耗超耗或溢余量超過定額損耗一倍以上時，應(yīng)查明原因，保管損耗超耗或溢余量超過定額損耗一倍以上時，應(yīng)查明原因， 寫出詳細(xì)分析報告，經(jīng)上級主管部門核實原因后，方可核銷。寫出詳細(xì)分析報告，經(jīng)上級主管部門核實原因后，方可核銷。 （十八）加油站零售損耗的計算與申報（十八）加油站零售損耗的計算與申報 1. 1.加油站零售損耗根據(jù)當(dāng)月盤點計量結(jié)果統(tǒng)計，填報加油站零售損耗根據(jù)當(dāng)月盤點計量結(jié)果統(tǒng)計，填報油品損耗油品

39、損耗 （溢余）處理憑證（溢余）處理憑證； 2. 2.實際損耗超定額時，應(yīng)查明原因并向上級匯報。實際損耗超定額時，應(yīng)查明原因并向上級匯報。 （十九）運輸損耗處理（十九）運輸損耗處理 1. 1.收貨方負(fù)擔(dān)定額損耗，發(fā)貨方承受溢余，責(zé)任方負(fù)擔(dān)超耗。確收貨方負(fù)擔(dān)定額損耗，發(fā)貨方承受溢余，責(zé)任方負(fù)擔(dān)超耗。確 定由于承運方責(zé)任造成超耗時，由承運方負(fù)擔(dān)；定由于承運方責(zé)任造成超耗時，由承運方負(fù)擔(dān)； 2. 2.整船、整車轉(zhuǎn)運的油品所發(fā)生的超耗，責(zé)任方承擔(dān)超耗，查不整船、整車轉(zhuǎn)運的油品所發(fā)生的超耗，責(zé)任方承擔(dān)超耗，查不 出原因時，由轉(zhuǎn)運方負(fù)擔(dān)；出原因時，由轉(zhuǎn)運方負(fù)擔(dān)； 3. 3.鐵路、水上運輸損耗按收油批次，逐批

40、核銷；鐵路、水上運輸損耗按收油批次，逐批核銷； 4. 4.汽車罐車運輸損耗按月核銷。汽車罐車運輸損耗按月核銷。 損耗管理損耗管理 （二十）保管、零售損耗處理（二十）保管、零售損耗處理 1. 1.出庫前的一切損耗，由經(jīng)營單位負(fù)擔(dān)，不得轉(zhuǎn)嫁給用戶或其他單位；中轉(zhuǎn)代出庫前的一切損耗，由經(jīng)營單位負(fù)擔(dān)，不得轉(zhuǎn)嫁給用戶或其他單位；中轉(zhuǎn)代 保管油品，在儲存、收發(fā)環(huán)節(jié)中發(fā)生的一切定額損耗，由委托方負(fù)擔(dān)；保管油品，在儲存、收發(fā)環(huán)節(jié)中發(fā)生的一切定額損耗，由委托方負(fù)擔(dān)； 2. 2.保管、零售損耗，按月核銷；保管、零售損耗，按月核銷； 3. 3.由于虛假盈虧造成的超（溢）耗情況，一時難以查找原因，無法確認(rèn)時，允由于虛

41、假盈虧造成的超（溢）耗情況，一時難以查找原因，無法確認(rèn)時，允 許跨月處理，但最多不得超過三個月。許跨月處理，但最多不得超過三個月。 （二十一）超耗索賠（二十一）超耗索賠 1. 1.收貨方對接收油品計量驗收發(fā)現(xiàn)超耗（溢余）時，應(yīng)在車輛到達(dá)收貨方對接收油品計量驗收發(fā)現(xiàn)超耗（溢余）時，應(yīng)在車輛到達(dá)2424小時內(nèi)以小時內(nèi)以 電話或傳真形式通知發(fā)貨方，發(fā)貨方接到通知后應(yīng)立即給對方確切答復(fù)，并及時派電話或傳真形式通知發(fā)貨方，發(fā)貨方接到通知后應(yīng)立即給對方確切答復(fù)，并及時派 人或電告、電傳處理；人或電告、電傳處理； 2. 2.各方責(zé)任各方責(zé)任 發(fā)貨方：車船起運前必須加鉛封，起運后應(yīng)及時將每車、船裝載油品名、規(guī)

42、格、發(fā)貨方：車船起運前必須加鉛封，起運后應(yīng)及時將每車、船裝載油品名、規(guī)格、 數(shù)量、密度電傳收貨方；數(shù)量、密度電傳收貨方； 收貨方：車船到達(dá)后，應(yīng)檢查鉛封及運輸容器是否完好，如有問題，請承運方收貨方：車船到達(dá)后，應(yīng)檢查鉛封及運輸容器是否完好，如有問題，請承運方 出具記錄，車船必須卸凈；出具記錄，車船必須卸凈； 承運方：保證油品在運輸途中不丟失，鉛封完好，按期到達(dá)；承運方：保證油品在運輸途中不丟失，鉛封完好，按期到達(dá)； 3. 3.車船在運輸途中損壞或車體技術(shù)狀況造成的損失，由收貨方直接向承運方索賠。車船在運輸途中損壞或車體技術(shù)狀況造成的損失，由收貨方直接向承運方索賠。 確認(rèn)為發(fā)貨方責(zé)任時，應(yīng)按規(guī)定

43、出具索賠資料，在有效索賠期內(nèi)向發(fā)貨方索賠；確認(rèn)為發(fā)貨方責(zé)任時，應(yīng)按規(guī)定出具索賠資料，在有效索賠期內(nèi)向發(fā)貨方索賠； 損耗管理損耗管理 4. 4.鐵路、水運進(jìn)貨超耗索賠資料鐵路、水運進(jìn)貨超耗索賠資料 1 1）油品運輸超耗（溢余）通知書油品運輸超耗（溢余）通知書； 2 2）罐車驗收及復(fù)測記錄罐車驗收及復(fù)測記錄（鐵路罐車運輸）；（鐵路罐車運輸）； 3 3）油罐驗收計量記錄油罐驗收計量記錄（水運岸罐交接）；（水運岸罐交接）； 5. 5.收方必須在同批油品到達(dá)后三日內(nèi)提出索賠資料（以收方地郵收方必須在同批油品到達(dá)后三日內(nèi)提出索賠資料（以收方地郵 戳為準(zhǔn)），逾期責(zé)任由收貨方負(fù)擔(dān)。發(fā)貨方收到索賠資料后，于戳為

44、準(zhǔn)），逾期責(zé)任由收貨方負(fù)擔(dān)。發(fā)貨方收到索賠資料后，于3030 日內(nèi)處理完結(jié)，逾期未答復(fù)視為認(rèn)索。收貨方向發(fā)貨方報送索賠資日內(nèi)處理完結(jié)，逾期未答復(fù)視為認(rèn)索。收貨方向發(fā)貨方報送索賠資 料時，同時報大區(qū)銷售公司；料時，同時報大區(qū)銷售公司； 6. 6.汽車罐車進(jìn)貨損耗汽車罐車進(jìn)貨損耗 在罐車灌裝油品過程中，運油司機(jī)或押運員應(yīng)進(jìn)行監(jiān)督，交接的油在罐車灌裝油品過程中，運油司機(jī)或押運員應(yīng)進(jìn)行監(jiān)督，交接的油 品數(shù)量應(yīng)有司機(jī)或押運員在品數(shù)量應(yīng)有司機(jī)或押運員在油庫付油隨車運單油庫付油隨車運單上簽字認(rèn)可；上簽字認(rèn)可； 用流量計交接計量的油罐車運輸數(shù)量與原發(fā)量不超過用流量計交接計量的油罐車運輸數(shù)量與原發(fā)量不超過0.7

45、0.7為互不找為互不找 補。超過時按規(guī)定索賠。索賠時需填報補。超過時按規(guī)定索賠。索賠時需填報油品運輸超耗（溢余）通油品運輸超耗（溢余）通 知單知單，并附有，并附有油庫付油隨車運單油庫付油隨車運單和油庫、加油站進(jìn)貨驗收計和油庫、加油站進(jìn)貨驗收計 量記錄；量記錄； 7. 7.油品運輸損耗超過定額損耗部分為超耗量，超耗量從油品運輸損耗超過定額損耗部分為超耗量，超耗量從1kg1kg起算起算 作索賠數(shù)量。作索賠數(shù)量。 庫存管理 二、嚴(yán)格加油站接卸、盤點操作程序：二、嚴(yán)格加油站接卸、盤點操作程序： 部分加油站不按照接卸油和每日盤點計量程序進(jìn)行操作，部分加油站不按照接卸油和每日盤點計量程序進(jìn)行操作， 做假帳

46、、倒推帳的現(xiàn)象時有發(fā)生，導(dǎo)致發(fā)生油品虧損。做假帳、倒推帳的現(xiàn)象時有發(fā)生，導(dǎo)致發(fā)生油品虧損。 1 1、嚴(yán)肅經(jīng)營紀(jì)律，加大對管理人員的教育，強化接卸、嚴(yán)肅經(jīng)營紀(jì)律，加大對管理人員的教育，強化接卸 油操作程序和日、旬、月盤點的操作程序。發(fā)現(xiàn)違規(guī)嚴(yán)肅處油操作程序和日、旬、月盤點的操作程序。發(fā)現(xiàn)違規(guī)嚴(yán)肅處 理。理。 2 2、提高有關(guān)人員有責(zé)任感，對每車油進(jìn)行全過程監(jiān)控，、提高有關(guān)人員有責(zé)任感，對每車油進(jìn)行全過程監(jiān)控， 一旦發(fā)現(xiàn)低于空高線，堅決拒絕接卸，并報上級主管處理。一旦發(fā)現(xiàn)低于空高線，堅決拒絕接卸，并報上級主管處理。 3 3、每天盤點時一旦發(fā)現(xiàn)盈虧較大，要迅速查明原因，、每天盤點時一旦發(fā)現(xiàn)盈虧較大，

47、要迅速查明原因， 建立盈虧分析機(jī)制，查不出原因的應(yīng)立即上報并協(xié)助查明，建立盈虧分析機(jī)制，查不出原因的應(yīng)立即上報并協(xié)助查明， 不得隱瞞不報。不得隱瞞不報。 4 4、加大檢查監(jiān)督力度，對不按操作程序進(jìn)行接卸油、加大檢查監(jiān)督力度，對不按操作程序進(jìn)行接卸油、 盤點、做假帳的行為，一旦發(fā)現(xiàn)要從重從嚴(yán)處罰，徹底杜絕盤點、做假帳的行為，一旦發(fā)現(xiàn)要從重從嚴(yán)處罰，徹底杜絕 此類現(xiàn)象發(fā)生。此類現(xiàn)象發(fā)生。 庫存管理 三、加強對加油機(jī)日常維護(hù)和監(jiān)督：三、加強對加油機(jī)日常維護(hù)和監(jiān)督： 加油機(jī)由于長年累月在頻繁使用，設(shè)備磨損和老化是客加油機(jī)由于長年累月在頻繁使用，設(shè)備磨損和老化是客 觀規(guī)律，特別是雜牌加油機(jī)和使用五年以上

48、的加油機(jī)更容易觀規(guī)律，特別是雜牌加油機(jī)和使用五年以上的加油機(jī)更容易 發(fā)生滲漏現(xiàn)象。發(fā)生滲漏現(xiàn)象。 1 1、建立定期對加油機(jī)進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)制度。、建立定期對加油機(jī)進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)制度。 2 2、熟悉加油機(jī)的結(jié)構(gòu)和各種技術(shù)參數(shù)，了解加油機(jī)中什、熟悉加油機(jī)的結(jié)構(gòu)和各種技術(shù)參數(shù)，了解加油機(jī)中什 么環(huán)節(jié)最容易發(fā)生故障。么環(huán)節(jié)最容易發(fā)生故障。 3 3、特別對埋在沙溝中的接口和閥門要定期查看，以防滲、特別對埋在沙溝中的接口和閥門要定期查看，以防滲 漏。漏。 庫存管理 做好加油站的數(shù)質(zhì)量管理工作做好加油站的數(shù)質(zhì)量管理工作, ,應(yīng)從以下幾方面著手：應(yīng)從以下幾方面著手： 1 1、加油站驗收實行站長、計量員、司機(jī)三到位驗

49、收制度。、加油站驗收實行站長、計量員、司機(jī)三到位驗收制度。 2 2、加強運輸環(huán)節(jié)管理。一是調(diào)撥油在運輸環(huán)節(jié)，防止中、加強運輸環(huán)節(jié)管理。一是調(diào)撥油在運輸環(huán)節(jié)，防止中 途失油現(xiàn)象。二是將油灌車底部的暗流開關(guān)全部拆除，防止途失油現(xiàn)象。二是將油灌車底部的暗流開關(guān)全部拆除，防止 私自安裝暗流開關(guān)。私自安裝暗流開關(guān)。 3 3、加強銷售環(huán)節(jié)管理。一是管好加油機(jī)起止碼，做到分、加強銷售環(huán)節(jié)管理。一是管好加油機(jī)起止碼，做到分 機(jī)分品種款碼相符，有問題及時查找。二是管好代存油，嚴(yán)機(jī)分品種款碼相符，有問題及時查找。二是管好代存油，嚴(yán) 格代存油開戶手續(xù)，結(jié)算手續(xù)，管好臺帳，做到筆筆下帳，格代存油開戶手續(xù)，結(jié)算手續(xù)，管

50、好臺帳，做到筆筆下帳， 筆筆有結(jié)余，防止代存油透支，確保代存油運作有序。三是筆筆有結(jié)余，防止代存油透支，確保代存油運作有序。三是 管好發(fā)電機(jī)用油和設(shè)備檢定用油，凡屬于兩類用油，在銷售管好發(fā)電機(jī)用油和設(shè)備檢定用油，凡屬于兩類用油，在銷售 臺帳上都必須有站長、班長和計量員三人簽字。四是加強加臺帳上都必須有站長、班長和計量員三人簽字。四是加強加 油設(shè)備管理，以防止從設(shè)備中盜油的現(xiàn)象。油設(shè)備管理，以防止從設(shè)備中盜油的現(xiàn)象。 庫存管理 4 4、加強油品的盤存力度。采取定期盤點和突擊抽查相結(jié)、加強油品的盤存力度。采取定期盤點和突擊抽查相結(jié) 合及時發(fā)現(xiàn)問題。合及時發(fā)現(xiàn)問題。 5 5、加大檢查和監(jiān)督力度，采取

51、突擊檢查和盤點方式，突、加大檢查和監(jiān)督力度，采取突擊檢查和盤點方式，突 擊效果顯著。一是可預(yù)防有的加油站在月底盤存前先做手腳擊效果顯著。一是可預(yù)防有的加油站在月底盤存前先做手腳 后瞞報現(xiàn)象；二是可打消個別人想從油中漁利的邪念；三是后瞞報現(xiàn)象；二是可打消個別人想從油中漁利的邪念；三是 更容易發(fā)現(xiàn)新問題，以便及時制訂管理措施。更容易發(fā)現(xiàn)新問題，以便及時制訂管理措施。 6 6、加大處罰力度，對違紀(jì)違規(guī)者堅決處罰到位。把數(shù)質(zhì)、加大處罰力度，對違紀(jì)違規(guī)者堅決處罰到位。把數(shù)質(zhì) 量管理稱之為高壓線。量管理稱之為高壓線。 7 7、加強質(zhì)量管理嚴(yán)格執(zhí)行專車專用制度，絕不允許一車、加強質(zhì)量管理嚴(yán)格執(zhí)行專車專用制度

52、，絕不允許一車 多用。對加油站的油罐按規(guī)定定期進(jìn)行清理。多用。對加油站的油罐按規(guī)定定期進(jìn)行清理。 8 8、依靠社會監(jiān)督，站內(nèi)設(shè)立數(shù)質(zhì)量投訴電話，聘請外部、依靠社會監(jiān)督，站內(nèi)設(shè)立數(shù)質(zhì)量投訴電話，聘請外部 社會監(jiān)督員，廣泛接受社會監(jiān)督。社會監(jiān)督員，廣泛接受社會監(jiān)督。 庫存管理 一、加油站出現(xiàn)的數(shù)量問題及原因一、加油站出現(xiàn)的數(shù)量問題及原因 1 1、個別加油站利用加油機(jī)作弊，故意缺斤短兩。、個別加油站利用加油機(jī)作弊，故意缺斤短兩。 2 2、消費者用加油量與行駛公里數(shù)的比例來簡單判斷加油站所加油品是否、消費者用加油量與行駛公里數(shù)的比例來簡單判斷加油站所加油品是否 缺斤短兩。但是這種判斷方法不夠準(zhǔn)確，因為

53、道路的好壞、車輛的負(fù)載缺斤短兩。但是這種判斷方法不夠準(zhǔn)確，因為道路的好壞、車輛的負(fù)載 輕重、油品的質(zhì)量等等方面都會影響到每百公里的耗油量。輕重、油品的質(zhì)量等等方面都會影響到每百公里的耗油量。 3 3、一些消費者投訴，自己汽車的油箱標(biāo)注的是、一些消費者投訴，自己汽車的油箱標(biāo)注的是5050升，為什么在加油站竟升，為什么在加油站竟 然加出了然加出了5151升的油，懷疑加油站的加油機(jī)被做了手腳。目前油價的攀升升的油，懷疑加油站的加油機(jī)被做了手腳。目前油價的攀升 確實使個別加油站受利益驅(qū)使利用加油機(jī)作弊，但類似確實使個別加油站受利益驅(qū)使利用加油機(jī)作弊，但類似5050升油箱加出升油箱加出5151 升油的問

54、題，不排除一些消費者在判斷加油量上存在一定的誤區(qū)。汽車升油的問題，不排除一些消費者在判斷加油量上存在一定的誤區(qū)。汽車 油箱上標(biāo)注的容量并非表示只能有這么大的容量。根據(jù)國家規(guī)定，標(biāo)注油箱上標(biāo)注的容量并非表示只能有這么大的容量。根據(jù)國家規(guī)定，標(biāo)注 給消費者看的油箱額定容量，不能超過油箱最大安全容量的給消費者看的油箱額定容量，不能超過油箱最大安全容量的95%95%。也就。也就 是說是說5050升的油箱可以加出升的油箱可以加出5050升以上的油品。升以上的油品。 4 4、有的消費者發(fā)現(xiàn)實際加油量與汽車儀表盤上的油表指數(shù)不符。這是因、有的消費者發(fā)現(xiàn)實際加油量與汽車儀表盤上的油表指數(shù)不符。這是因 為目前大

55、部分汽車用油表都是通過油箱內(nèi)浮標(biāo)的上下浮動，帶動電子傳為目前大部分汽車用油表都是通過油箱內(nèi)浮標(biāo)的上下浮動，帶動電子傳 感器來反映存油量的。由于浮標(biāo)感應(yīng)端高出箱內(nèi)油面，所以當(dāng)油表顯示感器來反映存油量的。由于浮標(biāo)感應(yīng)端高出箱內(nèi)油面，所以當(dāng)油表顯示 “加滿加滿”時，箱內(nèi)存油量跟表上的刻度還有一定差距，這個差距因廠家時，箱內(nèi)存油量跟表上的刻度還有一定差距，這個差距因廠家 和車型的不同而反映也不盡相同。和車型的不同而反映也不盡相同。 庫存管理 二、加油站出現(xiàn)的質(zhì)量問題及原因二、加油站出現(xiàn)的質(zhì)量問題及原因 1 1、個別加油站采取摻雜使假，用低標(biāo)號汽油勾兌高標(biāo)號、個別加油站采取摻雜使假，用低標(biāo)號汽油勾兌高標(biāo)

56、號 汽油銷售，或是賣變質(zhì)、過期汽油。汽油銷售，或是賣變質(zhì)、過期汽油。 2 2、一些加油站在油品的保存過程中出現(xiàn)問題，使油品出、一些加油站在油品的保存過程中出現(xiàn)問題，使油品出 現(xiàn)雜質(zhì)、水分超標(biāo)等情況?，F(xiàn)雜質(zhì)、水分超標(biāo)等情況。 3 3、加油站從小煉油廠、土煉油廠等非正常渠道購進(jìn)油品。、加油站從小煉油廠、土煉油廠等非正常渠道購進(jìn)油品。 4 4、有的消費者私自向油里加添加劑，添加劑雖然可以提、有的消費者私自向油里加添加劑，添加劑雖然可以提 高低標(biāo)號汽油的辛烷值，但會令發(fā)動機(jī)積炭，機(jī)件被腐蝕。高低標(biāo)號汽油的辛烷值，但會令發(fā)動機(jī)積炭，機(jī)件被腐蝕。 庫存管理 三、解決油品數(shù)、質(zhì)量問題的對策三、解決油品數(shù)、質(zhì)

57、量問題的對策 1 1、誠信經(jīng)營是加油站經(jīng)營的致勝法寶。只有良好的信、誠信經(jīng)營是加油站經(jīng)營的致勝法寶。只有良好的信 譽，才能贏得消費者的信任，才能為自身、為企業(yè)帶來經(jīng)濟(jì)譽，才能贏得消費者的信任，才能為自身、為企業(yè)帶來經(jīng)濟(jì) 效益。效益。 2 2、從進(jìn)油源頭上把關(guān)。中國石油加油站，油品都是由、從進(jìn)油源頭上把關(guān)。中國石油加油站，油品都是由 所屬銷售公司統(tǒng)一配送，所以油品質(zhì)量相對更有保證一些。所屬銷售公司統(tǒng)一配送，所以油品質(zhì)量相對更有保證一些。 3 3、加強計量員和站長的職業(yè)素質(zhì)和職業(yè)道德的培養(yǎng)。、加強計量員和站長的職業(yè)素質(zhì)和職業(yè)道德的培養(yǎng)。 加油站應(yīng)該堅持遵守加油站應(yīng)該堅持遵守“站長是油品質(zhì)量第一負(fù)責(zé)

58、人站長是油品質(zhì)量第一負(fù)責(zé)人”這一原這一原 則。站長要有高度的責(zé)任心和良好的職業(yè)道德，嚴(yán)格把好加則。站長要有高度的責(zé)任心和良好的職業(yè)道德，嚴(yán)格把好加 油站油品的質(zhì)量關(guān)。計量員應(yīng)具備專業(yè)知識，認(rèn)真負(fù)責(zé)，真油站油品的質(zhì)量關(guān)。計量員應(yīng)具備專業(yè)知識，認(rèn)真負(fù)責(zé)，真 正做到加油站計量員每日計量。正做到加油站計量員每日計量。 庫存管理 4 4、客觀對待顧客投訴。對待客戶對油品數(shù)、質(zhì)量問題、客觀對待顧客投訴。對待客戶對油品數(shù)、質(zhì)量問題 的投訴，要做到要有理有據(jù)、客觀耐心地解釋。不能自持計的投訴，要做到要有理有據(jù)、客觀耐心地解釋。不能自持計 量準(zhǔn)確而態(tài)度生硬，導(dǎo)致矛盾激化。如果真是油品數(shù)、質(zhì)量量準(zhǔn)確而態(tài)度生硬，導(dǎo)

59、致矛盾激化。如果真是油品數(shù)、質(zhì)量 有問題，要及時給予解決，把損害降到最小。有問題，要及時給予解決，把損害降到最小。 5 5、加強管理力度。、加強管理力度。 油品質(zhì)量管理 （一） 油品的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及選購油品的基本要求: 我國石油產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)分為國家標(biāo)準(zhǔn)(GB八行 業(yè)標(biāo)準(zhǔn)(SH)及企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)三級。國家規(guī)定,凡已有國 家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的,各地均應(yīng)按這些標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn),不 再另訂企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。 汽車運輸企業(yè)及施工單位,應(yīng)當(dāng)根據(jù)車輛制造廠 說明書的要求選購和使用符合標(biāo)準(zhǔn)要求的油品。 進(jìn)口車輛所用油料,應(yīng)嚴(yán)格按原制造廠的具體要求, 選擇相對應(yīng)的國產(chǎn)油品。在選購和使用進(jìn)口油品 時,一定要注意其品牌和適用場合,以達(dá)到正確使

60、用 油料的目的。 p (二) 油品變質(zhì)的原因及預(yù)防: 油品從購入到使用往往要經(jīng)歷一個過程,在此過程中油品質(zhì)量將發(fā)生程度不同的變化。油品質(zhì)量變化的內(nèi)在原因是氧化、蒸發(fā)、添加劑失 效和析出等;外部因素則是雜質(zhì)混人,如水分、異種油品、機(jī)械雜質(zhì)等的混入所造成的污染。前者稱之為老化。后者稱之為污損,統(tǒng)稱為油品 變質(zhì)。 l.蒸發(fā)與氧化 一些油品,特別是汽油、溶劑油等,蒸發(fā)性較強。由于蒸發(fā),除大量的輕組分損失外,也會引起油品理化性質(zhì)的變化,如10%餾出溫度的升高、 飽和蒸氣壓和辛烷值降低等,使得油品質(zhì)量降低。如在7C48C范圍內(nèi),在有透氣閥的露天油罐中儲存70號汽油,10個月后10%餾出溫度增高 約10C,