汽車電器發(fā)展史PPT學(xué)習(xí)教案

1、會計學(xué)1 汽車電器發(fā)展史汽車電器發(fā)展史 第1頁/共31頁 第2頁/共31頁 第3頁/共31頁 第4頁/共31頁 第5頁/共31頁 第6頁/共31頁 第7頁/共31頁 第8頁/共31頁 第9頁/共31頁 第10頁/共31頁 第11頁/共31頁 第12頁/共31頁 第13頁/共31頁 第一代第一代乙炔氣前照燈乙炔氣前照燈 乙炔氣前照燈具有高的輪廓亮度，因而，在乙炔氣前照燈具有高的輪廓亮度，因而，在1925年以前使年以前使 用的汽車前照燈幾乎全是乙炔前照燈。用的汽車前照燈幾乎全是乙炔前照燈。 第14頁/共31頁 第二代第二代電光源前照燈電光源前照燈 1913年帶螺旋燈絲的充氣白熾燈泡問世，年帶螺旋燈

2、絲的充氣白熾燈泡問世， 因其具有較因其具有較 高亮度，給電光源前照燈開辟了廣闊的前景。然而由于當(dāng)時高亮度，給電光源前照燈開辟了廣闊的前景。然而由于當(dāng)時 汽車電氣設(shè)備系統(tǒng)的制約，直到汽車電氣設(shè)備系統(tǒng)的制約，直到1925年，電氣照明才得到年，電氣照明才得到 廣泛的應(yīng)用。廣泛的應(yīng)用。 第15頁/共31頁 第三代第三代雙光燈芯前照燈雙光燈芯前照燈 1924年，歐洲發(fā)明了雙光燈芯前照燈之后，美國也出現(xiàn)了帶年，歐洲發(fā)明了雙光燈芯前照燈之后，美國也出現(xiàn)了帶 雙絲燈泡的前照燈。然而，歐洲和美國具備不炫目近光的前照燈雙絲燈泡的前照燈。然而，歐洲和美國具備不炫目近光的前照燈 的光學(xué)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理不盡相同。近光系統(tǒng)分

3、為歐洲系統(tǒng)和美國系的光學(xué)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理不盡相同。近光系統(tǒng)分為歐洲系統(tǒng)和美國系 統(tǒng)兩種，兩大系統(tǒng)的協(xié)調(diào)問題是當(dāng)今世界汽車燈光發(fā)展的重大課統(tǒng)兩種，兩大系統(tǒng)的協(xié)調(diào)問題是當(dāng)今世界汽車燈光發(fā)展的重大課 題之一。題之一。 第16頁/共31頁 第四代第四代不對稱近光前照燈不對稱近光前照燈 雙光燈芯前照燈系統(tǒng)屬于對稱近光系統(tǒng)，近光光型的左右雙光燈芯前照燈系統(tǒng)屬于對稱近光系統(tǒng)，近光光型的左右 兩側(cè)完全相同，因而左、右兩側(cè)行駛皆適用。但由于行車光兩側(cè)完全相同，因而左、右兩側(cè)行駛皆適用。但由于行車光(遠遠 光光)變到會車光變到會車光(近光近光)時，視見距離縮短，迫使車速降低。為解時，視見距離縮短，迫使車速降低。為解

4、決在會車過程中，前照燈既不產(chǎn)生炫目，又能保證對道路具有決在會車過程中，前照燈既不產(chǎn)生炫目，又能保證對道路具有 良好的照明，良好的照明，1932年美國發(fā)明了不對稱前照燈，它是以基準(zhǔn)軸年美國發(fā)明了不對稱前照燈，它是以基準(zhǔn)軸 為中心，將光束一分為二，靠近來車一側(cè)的落地距離短為中心，將光束一分為二，靠近來車一側(cè)的落地距離短(即光束即光束 壓低，從而防炫壓低，從而防炫)，而另一側(cè)光束的落地距離長，而另一側(cè)光束的落地距離長(即光束抬高，即光束抬高， 從而增加視見從而增加視見)。 第17頁/共31頁 第五代第五代鹵鎢前照燈鹵鎢前照燈 第一批裝有鹵鎢燈泡的汽車前照燈是由法國第一批裝有鹵鎢燈泡的汽車前照燈是由法

5、國“斯貝斯貝”公司在公司在 1964年生產(chǎn)的，其燈絲允許工作溫度較普通白熾燈泡高，光效增年生產(chǎn)的，其燈絲允許工作溫度較普通白熾燈泡高，光效增 加約加約50%，壽命也增加一倍。此后汽車的生產(chǎn)前大燈照明也多采，壽命也增加一倍。此后汽車的生產(chǎn)前大燈照明也多采 用了鹵鎢燈泡的原理。用了鹵鎢燈泡的原理。 第18頁/共31頁 自由面反射鏡，即使用凸透鏡聚光技術(shù)的前照燈。自由面反射自由面反射鏡，即使用凸透鏡聚光技術(shù)的前照燈。自由面反射 鏡前照燈為代表的現(xiàn)代汽車前照燈在發(fā)光原理、結(jié)構(gòu)形式以及制造鏡前照燈為代表的現(xiàn)代汽車前照燈在發(fā)光原理、結(jié)構(gòu)形式以及制造 材料等方面又發(fā)生了一系列的重大變化。材料等方面又發(fā)生了一系列的重大變化。 第六代第六代自由面反射鏡前照燈及自由面反射鏡前照燈及HID 第19頁/共31頁 第20頁/共31頁 第21頁/共31頁 第22頁/共31