哈工大機(jī)械設(shè)計大作業(yè)_V帶傳動

1、哈爾濱工業(yè)大學(xué)機(jī)械設(shè)計大作業(yè)設(shè)計計算說明書題目: V帶傳動設(shè)計 系別: 班號: 姓名: 學(xué)號: 日期: 2012年10月28日 目錄(一) 選擇電動機(jī) 4 (二) 確定設(shè)計功率4(三) 選擇帶的型號 4(四) 確定帶輪的基準(zhǔn)直徑dd1和dd24(五) 驗(yàn)算帶的速度 4(六) 確定中心距a和V帶基準(zhǔn)長4(七) 計算小輪包角 5(八) 確定V帶根數(shù)Z5(九) 確定初拉力 5(十) 計算作用在軸上的壓力 6(十一) 帶輪結(jié)構(gòu)設(shè)計 6(十二) 參考文獻(xiàn) 7哈爾濱工業(yè)大學(xué)機(jī)械設(shè)計作業(yè)任務(wù)書題目: 設(shè)計絞車（帶棘輪制動器）中的V帶傳動 結(jié)構(gòu)簡圖見下圖:。原始數(shù)據(jù)如下：室內(nèi)工作、工作平穩(wěn)、機(jī)器成批生產(chǎn)方案電

2、動機(jī)功率P/kW電動機(jī)滿載轉(zhuǎn)速nm/(r/min)工作機(jī)的轉(zhuǎn)速nw/(r/min)第一級傳動比軸承座中心高H/mm最短工作年限FC5.3.13.7912603.220010年2班40%一選擇電動機(jī) 由方案圖表中的數(shù)據(jù)要求，查文獻(xiàn)2表14-1 Y系列三相異步電動機(jī)的型號及相關(guān)數(shù)據(jù)選擇可選擇Y132M1-6?？刹槲墨I(xiàn)2表14-2得軸徑為38mm,長為80mm.二確定設(shè)計功率由題目條件給出Pd=KAPd=1.3*3.7=4.81Kw。三選擇帶的型號根據(jù)、n1，查看文獻(xiàn)1圖5.17可選取A型帶。四確定帶輪的基準(zhǔn)直徑查表5.8 V帶帶輪最小基準(zhǔn)直徑知A型帶=75mm,又由文獻(xiàn)1選取小帶輪基準(zhǔn)直徑：大帶輪

3、基準(zhǔn)直徑：查文獻(xiàn)1表5.4選取大帶輪基準(zhǔn)直徑；其傳動比誤差，故可用。五驗(yàn)算帶的速度 式中； ;故符合要求。六確定中心距a和V帶基準(zhǔn)長度根據(jù)：初步確定中心距0.7（125+400）=367.5 2（125+400）=1050;考慮到應(yīng)使結(jié)構(gòu)緊湊，選取中心距=400mm。初算帶的基準(zhǔn)長度Ld：查文獻(xiàn)1表5.2選V帶基準(zhǔn)長度Ld=1800mm。由式（7.22）計算實(shí)際中心距a 七 計算小輪包角八確定V帶根數(shù)z根據(jù)式（5.23）計算帶的根數(shù)z。由文獻(xiàn)1表5.4查取單根V帶所能傳遞的功率為P0=1.37kW。由式（7.19）計算功率增量P0。由文獻(xiàn)1表5.5查得Kb=0.772510-3由文獻(xiàn)1表5.6

4、查得Ki=1.1373故得 由文獻(xiàn)1表5.9查得 由文獻(xiàn)1表5.2查得 則帶的根數(shù)為取根。九確定初拉力由文獻(xiàn)1表5.1查得 由式（7.24）得初拉力 十計算作用在軸上的壓力 由式（5.25）得 式中初拉力 z帶的根數(shù)小輪包角；十一 帶輪結(jié)構(gòu)設(shè)計1. 帶輪材料選擇本設(shè)計中轉(zhuǎn)速要求不高，材料選用 HT200；2. 帶輪結(jié)構(gòu)形式本方案中帶輪為中小尺寸，故選用腹板輪。3. 帶輪結(jié)構(gòu)尺寸查文獻(xiàn)1表5.3得 取=70mm; L=(1.52)d=5776mm 取L=60mm ha=3mm, da=131mm十二參考文獻(xiàn)1 機(jī)械設(shè)計 宋寶玉等主編 哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社 20102 機(jī)械設(shè)計課程設(shè)計指導(dǎo)書 宋寶

5、玉主編哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社2006coefficient not greater than 1.3; High efficiency: control 1 hour travel time between any two points within the various groups within the area up to half an hour, 1-hour access to the airport, 45min reached the citys main traffic hub, external highway for half an hour with the main

6、channels connecting bus 1.5 hours between any two groups of core areas; Intensive: 2030 transit share rate of around 35%, 2050 bus sharing rate of 45% per cent. 3rd chapter, Yibin city, traffic situation and General . 3.1.1 city traffic status 1, external transport passenger and cargo traffic in Yibin city, traffic at the prese