2006年沈陽地鐵x號線一期工程土建施工第合同段投標文件介紹

1、1 沈陽地鐵沈陽地鐵x號線一期工程土建施工號線一期工程土建施工 第第x合同段投標文件介紹合同段投標文件介紹 2 對工程質量和工期的承諾 1 1、對工程質量目標的承諾、對工程質量目標的承諾 工程質量標準達到合同專用條款約定的合格標準。質量標準的評定以國工程質量標準達到合同專用條款約定的合格標準。質量標準的評定以國 家或行業(yè)的質量評定標準為依據。家或行業(yè)的質量評定標準為依據。 2 2、對工期的承諾、對工期的承諾 開工日期：開工日期：20062006年年4 4月月1 1日。日。 竣工日期：竣工日期：20082008年年6 6月月3030日。日。 總工期總工期822822日歷天，滿足招標文件計劃工期要

2、求。日歷天，滿足招標文件計劃工期要求。 確保啟工街站確保啟工街站20062006年年1212月月1 1日具備重啟區(qū)間盾構始發(fā)條件，盾構機計劃日具備重啟區(qū)間盾構始發(fā)條件，盾構機計劃 于于20072007年年8 8月月1 1日出井轉場，日出井轉場，20072007年年9 9月月1 1日始發(fā)掘進啟保區(qū)間。日始發(fā)掘進啟保區(qū)間。 3 1 1、綜合說明、綜合說明 u啟工街站全長啟工街站全長167.20m167.20m，包括車站主體及出入口通道、疏散通道、，包括車站主體及出入口通道、疏散通道、 直升電梯、風道、風井的結構設計及防水設計。除直升電梯、風道、風井的結構設計及防水設計。除1#1#出入口過街出入口過

3、街 段采用暗挖法施工外，其余部分采用明挖法施工。段采用暗挖法施工外，其余部分采用明挖法施工。 u車站為明挖兩層島式站臺車站，車站頂板覆土為車站為明挖兩層島式站臺車站，車站頂板覆土為1.5m1.5m。車站設。車站設1#1#、 2#2#、3#3#三個出入口，設三個出入口，設1#1#、2#2#兩處風亭。地下主體建筑面積兩處風亭。地下主體建筑面積 6292m26292m2，總建筑面積，總建筑面積8792m28792m2。 u沈陽地鐵沈陽地鐵x x號線一期工程第號線一期工程第x x合同段工程范圍包括：啟工街站；重合同段工程范圍包括：啟工街站；重 工街站啟工街站區(qū)間；啟工街站保工街站區(qū)間。工街站啟工街站區(qū)

4、間；啟工街站保工街站區(qū)間。 4 重工街站啟工街站盾構區(qū)間重工街站啟工街站盾構區(qū)間 重工街站啟工街站區(qū)間長度為重工街站啟工街站區(qū)間長度為775.222m775.222m。 區(qū)間隧道為單洞單線圓形斷面，盾構法施區(qū)間隧道為單洞單線圓形斷面，盾構法施 工，線間距為工，線間距為13m13m。區(qū)間隧道結構底最大。區(qū)間隧道結構底最大 埋深埋深19.723m19.723m（覆土厚度（覆土厚度13.723m13.723m），最?。?，最小 埋深埋深13.86m13.86m（覆土厚度（覆土厚度7.86m7.86m）。）。 5 啟工街站保工街站區(qū)間啟工街站保工街站區(qū)間 啟工街站保工街站區(qū)間長度為948.858m。 區(qū)

5、間隧道為單洞單線圓形斷面，盾構法施 工，線間距為13m。區(qū)間隧道結構底最大 埋深22.03m（覆土厚度16.03m），最小埋 深15.093m（覆土厚度9.093m）。 6 工程特點 車站處于城市主干道上，施工干擾大。 車站和區(qū)間周邊筑物與地下管線多。 車站與區(qū)間施工方案多樣，施工調配復雜。 工程量大，工期緊張。 7 重點做好以下幾項工作重點做好以下幾項工作 與相鄰合同段的協(xié)調配合。 盾構施工安排。 做好地下結構防水工作。 建筑物與管線保護。 8 2 2、施工現場平面布置、施工現場平面布置 啟工街車站施工場地包括車站主體圍擋和1#出入口圍擋，車 站主體圍擋位于建設西路南側的空地內，占地面積94

6、40m2； 1#出入口施工圍擋，位于建設西路北側的一幢樓房處，占地 面積550m2。 施工場地布置時充分利用車站圍擋施工場地，考慮設置土方 臨時堆放場、混凝土和砂漿拌合占地、鋼材堆放和加工場地、 模板存放加工場地、機械設備停放場地、工具庫、材料庫、 供電設施、現場辦公室 值班人員宿舍、門衛(wèi)室、洗車臺等。 見圖。 9 車站施工平面布置圖 10 盾構區(qū)間施工平面布置圖 11 3 3、項目管理機構主要管理人員、項目管理機構主要管理人員 按項目法組建沈陽地鐵一號線一期工程第五合同段項目經 理部，項目經理部下設九部一室（工程技術部、質量監(jiān)察 部、安全監(jiān)察部、計劃部、財務部、環(huán)境保護部、對外協(xié) 調部、物資

7、設備部、衛(wèi)生防疫部及綜合辦公室，工程技術 部下設中心試驗室和監(jiān)控量測室）。項目主要管理人員配 備滿足招標文件要求 12 4 4、勞動力計劃、勞動力計劃 序號隊伍名稱人數承擔任務 1車站圍護施工隊90負責車站圍護結構施工。 2車站開挖施工隊130負責車站土方開挖、外運、回填、鋼支撐安拆等工作。 3車站結構施工隊200負責車站結構施工。 4專業(yè)防水施工隊30負責車站防水施工。 5區(qū)間開挖施工隊100負責盾構區(qū)間土方開挖、外運等工作。 6管片運輸安裝隊80負責區(qū)間管片運輸、安裝、管片襯砌背后注漿等工作。 7綜合施工保障隊80 負責本合同段風、水、電供應、維護維修，場外材料運輸供應 及根據實際需要的其

8、他工作。 13 勞動力進場計劃表勞動力進場計劃表 14 5 5、施工進度計劃及保證工期的措施、施工進度計劃及保證工期的措施 開工日期：2006年4月1日；竣工日期：2008年6月30日。 總工期822日歷天，滿足招標文件計劃工期要求。 車站兩端均需要為區(qū)間盾構提供始發(fā)和吊出條件，根據盾構 施工籌劃，車站西段先期施工，以盡快為重工街站啟工街 站區(qū)間盾構掘進提供始發(fā)條件。車站東段在滿足總工期要求 的要求下，相對延后2個月施作。 工期見表。 15 工期安排表工期安排表 項目名稱工程數量開工日期完工日期工期(天) 施工準備/06.04.0106.04.3030 車站主體及風道 圍護結構施工7483.6

9、m06.05.0106.07.1576 西段基坑開挖30095m306.07.0106.09.3092 西段底板施工，具備盾構始發(fā)條件2024m306.09.1606.11.1561 西段站臺層施工2384m307.04.0107.06.3091 西段站廳層施工2863m307.06.1607.09.1592 車站西端盾構吊出井封堵/07.09.1607.09.3015 西段基坑回填2982m307.10.0107.10.1515 東段基坑開挖30095m306.09.0106.11.3091 東段底板施工，具備盾構始發(fā)條件2024m307.04.0107.05.3161 東段站臺層施工238

10、4m307.06.0107.08.3192 東段站廳層施工2863m307.08.1607.11.1592 車站東端盾構吊出井封堵/08.05.1608.05.3116 東段基坑回填2982m308.06.0108.06.1515 16 項目名稱工程數量開工日期完工日期工期(天) 圍護結構施工3239m06.07.1606.08.3147 明挖土方6980m307.04.0107.06.1576 暗挖土方1190m307.06.0107.07.3161 明挖法出入口結構1979m307.06.0107.09.30122 暗挖法出入口結構333.9m307.08.0107.08.3131 出入口

11、回填2978m307.10.0107.10.1515 重啟區(qū)間 盾構組裝，具備從車站西端始發(fā)條件/06.11.0106.11.3030 重啟區(qū)間右線隧道掘進778.00m06.12.0107.03.15105 盾構機在重工街站東端調頭/07.03.1607.04.1531 重啟區(qū)間左線隧道掘進778.00m07.04.1607.07.31107 重啟區(qū)間聯絡通道、泵房1處07.06.0107.07.3161 盾構機在啟工街站出井轉場/07.08.0107.08.3131 啟保區(qū)間 啟保區(qū)間右線隧道掘進950.50m07.09.0107.12.15106 盾構機在保工街站東端調頭/07.12.1

12、608.01.1531 啟保區(qū)間左線隧道掘進950.50m08.01.1608.04.30106 啟保區(qū)間聯絡通道、泵房1處08.03.0108.04.3061 盾構機在啟工街站吊出/08.05.0108.05.1515 清場移交、竣工驗收/08.06.1608.06.3015 17 根據施工組織總體安排，科學合理地安排施工工序和施工 進度，并在實施過程中及時調整進度計劃； 加強組織管理及協(xié)調； 保證技術、人、材、物、機供給； 積極推廣“四新”技術和建立競爭機制。 施工進度保證措施 18 工期工期 保證保證 方案方案 19 6 6、主要施工機械、設備、主要施工機械、設備 施工機械設備進場計劃。

13、接到中標通知書后，將立即組織相 關機械設備進行上場，施工準備階段所需場地平整、臨建設 施機械設備在接到中標通知書10天內到達現場；先期開工的 圍護樁施工設備、鋼筋加工設備、混凝土施工設備、基坑開 挖設備在接到中標通知書后20天內到達現場。其他機械設備 根據工程進度安排，陸續(xù)上場，確保滿足施工需要。 施工機械設備管理制度。健全設備管理機構和規(guī)章制度，實 行“定人、定設備”，“包使用、包管理、包養(yǎng)修”制度。 20 盾構機制造商沈陽重型機械集團有限責任公司 盾構機主要 技術指標 平均掘進速率：3.5cm/min；襯砌環(huán)平均安裝時間：20min； 管片環(huán)長度：1200mm；掘進與管片安裝的轉換時間：2

14、min； 循環(huán)時間：55min；為了包含循環(huán)開挖停機時間以及對沉降的 特殊處理，估計使用系數為0.75。 每個班次工作時間（8小時）內掘進速率：6環(huán)/8hours。 盾構機 供應計劃 投標人（中鐵十八局集團有限公司）已經與一家盾構機制造商 （沈陽重型機械集團有限責任公司）簽署盾構機購買協(xié)議（協(xié) 議書附后）。若投標人中標沈陽地鐵一號線一期工程土建第五 合同段，將購買一臺沈陽重型機械集團有限責任公司制造的 6280mm土壓平衡盾構機用于本合同段盾構區(qū)間施工，該盾 構機計劃在2006年10月進場。 管模 提供方案 投標人通過對沈陽市市政建設工程公司的考察，該單位有能力 生產滿足施工要求的管片，若承包

15、人中標，將與該單位聯合生 產管片。沈陽市市政建設工程公司現有管片模具14套，本合同 段開工后，后續(xù)生產和投入模具14套，滿足盾構施工需要。 2006年6月1日開始試生產，2006年7月1日正式投入生產，每 套模具每天可生產一環(huán)管片，目前具備每天生產14環(huán)管片的能 力，根據需要提前生產轉彎處管片。 21 7 7、車站施工方案、車站施工方案 車站主體及出入口通道除1#出入口過街段采用暗挖法施工 外，其余均采用明挖法施工。 明挖法施工步驟如下：進行基坑降水施作基坑維護結構 由上而下邊開挖土層邊架設支撐，至底板標高自下而 上施作結構回填土方，恢復路面交通。其中基坑降水和 恢復路面由業(yè)主委托的其余承包人

16、完成。 見明挖車站施工順序流程圖，車站施工工序圖。 22 車站施工順序流程圖 23 明挖車站施工步驟圖明挖車站施工步驟圖 24 施工準備 施工前，首先結合設計圖紙進行現場調查并采用專用地下管 線探測儀對施工范圍內地下管線進行探測，同時分析周圍建 筑物與車站主體、風道及出入口基坑的位置關系。探明地下 管線的類型、埋置深度以及周圍建筑物的結構和使用狀態(tài)， 并作詳細記錄。會同業(yè)主、設計單位、監(jiān)理工程師、管線管 理單位及建筑物的產權管理單位對本合同段工程范圍內的地 上、地下管線和周圍建筑物制定有效措施進行保護。 對需要改移的管線配合管線改移部門按確定的路由就位。 25 鋼支撐施工方案 除1#出入口過街

17、段采用暗挖法施工外，車站主體、風道、 出入口均采用明挖順做法施工，圍護結構采用灌注樁，內 支撐采用鋼支撐。車站主體內支撐采用A3、 60914mm焊接鋼管，根據基坑開挖深度，設置三 道支撐。當基坑開挖至每道鋼支撐位置，安裝鋼支撐，并 按設計要求施加預應力。 26 基坑土方開挖施工方案 基坑上部4m土方采用挖掘機直接開挖裝車外運；基坑深 度超過4m采用龍門吊提升出土，自卸車外運?；拥撞?留30cm厚保護層，由人工施工開挖修整基坑。 基坑開挖按“橫向分段、縱向分層、臺階法作業(yè)、由上至 下、先支護后開挖”的原則進行作業(yè)。車站主體結構基坑 開挖自上至下分五步進行，由西端向東端分段開挖，以保 證盡快為

18、重啟區(qū)間盾構掘進提供始發(fā)條件，減少相互干擾。 27 車站主體結構施工方案 區(qū)間主體結構施工過程中嚴格遵循“縱向分段，豎向分層，由下至上” 的原則，縱向將整個結構分段施作；豎向從底板開始，自下而上施工底 板、側墻、頂板，流水作業(yè)。車站西段先期開工，以盡快為重啟區(qū)間盾 構掘進提供始發(fā)條件。 主體結構施工前，先作好側墻部位圍護樁間混凝土補平、底板以下墊層 混凝土，同時作好結構外防水層等工作。 結構混凝土采用商品混凝土，混凝土輸送車運至現場，混凝土輸送泵車 入倉，模板采用木膠板拼裝模板，插入式振動器振搗密實。 主體結構施工與土方開挖和支護相配合進行，嚴格按照設計要求進行施 工，保證支撐體系與土體的安全

19、穩(wěn)定。 28 結構防水施工方案 結構防水遵循“以防為主、剛柔結合、多 道防線、因地制宜、綜合治理”的原則。 確立鋼筋混凝土結構自防水體系，以結構 自防水為根本，施工縫、變形縫等接縫防 水為重點，輔以附加防水層加強防水。 29 8 8、盾構施工、盾構施工 總體施工方案：本合同段兩個區(qū)間均采用盾構法施工，采用一臺土壓平衡盾構機掘進。 根據線路縱斷面、區(qū)間隧道周邊環(huán)境、沈陽地鐵一號線工程總體籌劃，以及施工場地等情 況，兩區(qū)間隧道的掘進施工總體施工工序分別為： 重工街站啟工街站區(qū)間先施工右線，盾構機由啟工街站西端頭井始發(fā)，到達重工街 站東端頭井調頭，再施工區(qū)間左線，在啟工街站西端頭井解體、轉場。 啟工

20、街站保工街站區(qū)間先施工右線，盾構機由啟工街站東端頭井始發(fā)，到達保工街 站西端頭井調頭，再施工區(qū)間左線，在啟工街站東端頭井解體、轉場。 聯絡通道采用暗挖法施工，初期支護為格柵及C20網噴混凝土支護，二次襯砌為C30防 水鋼筋混凝土。在盾構機到達該段前，先采用高壓旋噴對聯絡通道所在區(qū)域進行加固，當 右線盾構機通過后，即從左右線相向暗挖施工聯絡通道。 30 施工準備 盾構機組裝 洞門密封 后盾支撐安裝 盾構機調試 鑿除洞門 基座施工 盾構機前移、頂緊土 層、建立土壓 負環(huán)管片安裝 盾構機姿態(tài)監(jiān) 測、調整 盾構機試掘進 100m 盾構機正常掘進 盾構機進洞、接收掘 進 盾構機調頭 至始發(fā)位置 管片安裝

21、、 同步注漿 始 發(fā) 施 工 二次注漿 環(huán)型鋼筋混凝 土保護圈施工 毛孔封堵、 嵌縫 盾構機拆卸、轉場 運輸 右線盾構掘 進通過旁通 道100m后， 從左線施工 旁通道 工程收尾 盾構 區(qū)間 施工 流程 圖 31 盾構施工 盾構區(qū)間施工首先進行洞門施工和進洞地 層的加固，之后進行盾構機組裝及施工過 程所需的配套設備的安裝，然后開始盾構 機的掘進施工，包括盾構機就位組裝、始 發(fā)、試掘進、以及正式掘進。在掘進同時 完成渣土的運輸以及材料的運輸。管片安 裝和注漿以及運輸工作在盾構機掘進的同 時同步進行。 32 盾構機始發(fā)流程 準備 安裝始發(fā)基座反力架 安裝洞門密封橡膠板 組裝負環(huán)管片 刀盤接觸掌子面

22、 掘進 組裝調試 鑿除洞門封堵混凝土 33 盾構掘進流程圖盾構掘進流程圖 是否達到管片 鋪設需要進尺 掘進開始 同步注漿 掘進準備 設置合理的掘進參數 否 開始拼裝管片 運輸渣土出洞 和運送材料進洞 是 盾構機從新支撐 掘進開始 延伸軌道管線 下一循環(huán) 34 管片安裝工藝框圖 本環(huán)安裝完成 普通塊安裝 對稱鄰接塊安裝 封頂塊定位 整圓 螺栓復緊 普通塊定位 對稱鄰接塊定位 安裝封頂塊 管片驗收 清除安裝部位雜物 35 同步注漿方法與工藝 同步注漿與盾構機掘進同時進行，通過注漿系統(tǒng)及盾尾內置注漿管 向盾尾空隙壓注。采用雙泵四管同時注漿，注漿可采用自動和手動 控制方式。自動控制方式即預先設定注漿壓

23、力，由控制程序自動調 整注漿速度，當注漿壓力達到設定值時，自動停止注漿。手動控制 方式則由人工根據掘進情況隨時調整注漿流量。 具體注漿工藝流程見圖 36 同步注漿工藝框圖 開始 注漿系統(tǒng)準備 設定控制方式 注漿工況分析 繼 續(xù) 注漿完畢 注漿效果檢查 綜合分析 下環(huán)注漿 參數設計 漿液配置 注漿 漿液運輸 調整控制 方式與參數 采取補救 注漿措施 檢測試驗 不合格 合格 不正常 反饋信息 不符合 符合 數據采集、管理 和計劃圖表 37 9 9、監(jiān)控量測、監(jiān)控量測 針對本工程監(jiān)測項目的特點建立專業(yè)組織機構，組成監(jiān)控 量測小組。設組長一名，由具有豐富施工經驗，具有較高結構 分析和計算能力的技術人員擔任，負責監(jiān)測工作的組織計劃， 外協(xié)工作以及監(jiān)測資料的質量審核，其余成員在組長的領導下 工作。 根據本工程自身施工特點、周邊環(huán)境因素、地下管 線、地面交通等情況，擬