倉儲(chǔ)物流論文范文.doc

1、倉儲(chǔ)物流論文范文-淺議-一倉儲(chǔ)配送管理，推行確保物流供貨論文倉儲(chǔ)物流論文范文:淺議和倉儲(chǔ)配送管理，推行確保物流供貨論文1. 引言II詢我司的海外項(xiàng)LI多為與運(yùn)營商項(xiàng)LI,而海外倉儲(chǔ)、配送條件和人力資源都 是有限的，尋求一家良好的服務(wù)商，建立一套規(guī)范的作業(yè)流程，保持倉庫、配送的 整齊作業(yè)有序，無疑會(huì)給我司的海外倉儲(chǔ)、海外物流作業(yè)帶來許多的便利，進(jìn)而提 升效益。選擇代理商的倉儲(chǔ)服務(wù)，就包括其提供的倉庫及辦公場(chǎng)地、設(shè)備、人員、 管理、配送、網(wǎng)絡(luò)等。2. 公司XX國倉庫管理曾面對(duì)的理山因2012年啟用的倉儲(chǔ)服務(wù)商自身沒有倉儲(chǔ)環(huán)境，因此轉(zhuǎn)租賃其合作伙伴的倉 庫。在運(yùn)作期間，我司在該倉庫的運(yùn)轉(zhuǎn)、管理和與運(yùn)

2、營商庫房數(shù)據(jù)管理上面對(duì)了諸 多理由。1）倉庫本身存在的理由因庫房周轉(zhuǎn)區(qū)域不足，無卸貨平臺(tái)，且場(chǎng)地?zé)o可擴(kuò)充性，項(xiàng)LI執(zhí)行過程中要求的分貨理貨能力較差，無法滿足我司倉儲(chǔ)要求。T項(xiàng)口出貨高 峰期時(shí)，十兒家分包商同時(shí)詢往庫房提貨，因周轉(zhuǎn)空間不足，只能分包商逐家排隊(duì) 領(lǐng)取，提貨、清點(diǎn)、并裝車，每家分包商需半小時(shí)時(shí)間進(jìn)行交接，整個(gè)過程從早持 續(xù)到晚，耽誤了工程進(jìn)度，工作效率低下。2）逆向回收與本地報(bào)廢處理有待跟進(jìn)因項(xiàng)LI廢止或工程遺留物料無法消耗，退回庫房后一直滯留，約20%的倉儲(chǔ)場(chǎng) 地?zé)o法正常有效地用于物料周轉(zhuǎn)。呆滯品主要來源于代表處的測(cè)試合同和臨時(shí)合 同。根據(jù)逆向退運(yùn)要求不需回收類別有:體積大、重量大

3、、價(jià)值低并且很難再利用 的物料，比如工程輔料類、低值易耗品類、機(jī)柜、門板、天線、鐵塔、方艙、蓄電 池等等（此類物料只能本地報(bào)廢處理）；需回收類別有:體積重量小、價(jià)值高的物料， 比如單板類、IT類、終端產(chǎn)品、主設(shè)備等等。以上回收的分類也造成很大一部分 合同的結(jié)構(gòu)件、蓄電池等物料無法回收，只能滯留在庫房等候本地報(bào)廢處理。3）庫房管理流程有待進(jìn)一步優(yōu)化因前期無庫管員，對(duì)于工程提貨沒有流程支持，導(dǎo)致貨物進(jìn)出庫不規(guī)范。正常 作業(yè)應(yīng)為：山工程人員發(fā)出提貨申請(qǐng)，提交項(xiàng)LI經(jīng)理審核并得到物流經(jīng)理同意之后 通知庫管員備貨，庫房作業(yè)人員依照需求制作出貨單并進(jìn)行交接簽收。但當(dāng)時(shí)的實(shí) 際情況是：需要什么就去翻箱倒柜，

4、在信息不明確的情況下查找一番，最終效率低 下且常無法及時(shí)找到所需的物料。4）倉儲(chǔ)管理未釆用信息化管理，查詢困難山于庫房管理初期，對(duì)于物料信息只是采用卡片式管理，物料未進(jìn)行分類倉儲(chǔ) 管理，且未使用條碼掃描系統(tǒng)，導(dǎo)致物料存儲(chǔ)信息查詢困難，物料配送錯(cuò)誤等情況 時(shí)有發(fā)生；3. 我司XX國倉儲(chǔ)管理理山的解決措施3. 1通過招標(biāo)尋找優(yōu)秀服務(wù)商對(duì)倉儲(chǔ)服務(wù)商重新開展年度招標(biāo)，以尋找更好的合作伙伴。招標(biāo)中依照成品庫 房招標(biāo)要求來進(jìn)行考察。在與舊的倉儲(chǔ)服務(wù)商合約到期后，貨物山重新認(rèn)證的倉儲(chǔ) 服務(wù)商S負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)運(yùn)到新倉庫。經(jīng)過重新招標(biāo)，新的倉儲(chǔ)服務(wù)商在倉儲(chǔ)場(chǎng)地租賃費(fèi)用 上有了低黑，比原有的倉儲(chǔ)場(chǎng)地報(bào)價(jià)更便宜，每年倉儲(chǔ)場(chǎng)

5、地的總成本較之前一年節(jié) 約15%左右，且同意為我司的庫房額外作業(yè)需求提供免費(fèi)服務(wù)（如開箱驗(yàn)貨、到貨 標(biāo)識(shí)、整理整頓、散料出貨等一一這些作業(yè)在之前倉儲(chǔ)服務(wù)商處都是需要提交報(bào)價(jià)需求單而后才予以協(xié)助解決的。如此一來我司從新服務(wù)商處既得到了優(yōu)質(zhì)服務(wù)，也 得到了優(yōu)惠的倉儲(chǔ)場(chǎng)地報(bào)價(jià)）。3. 2壓縮倉庫場(chǎng)地2012年與2011年全年比較，我司XX國倉庫場(chǎng)地面積縮減了 44%o取得這樣的 成果，主要是由于采取了以下措施：1）清理呆滯物料，組織本地報(bào)廢處理，壓縮場(chǎng)地約150平方米。山物流經(jīng)理發(fā)起，在代表處國代的指定下成立呆滯物料處理團(tuán)隊(duì)，成員山項(xiàng)口 經(jīng)理、工程經(jīng)理、商務(wù)經(jīng)理、行政經(jīng)理、財(cái)務(wù)經(jīng)理、物流經(jīng)理組成，并

6、對(duì)呆滯存貨 現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)狀態(tài)。對(duì)于超期或者無法消耗的貨物，滿足不回收要求的，進(jìn)行本地報(bào)廢清理，并簽署確認(rèn)結(jié)論，依照?qǐng)?bào)廢 流程執(zhí)行后期報(bào)廢1 2 3 4下一頁操作。由行政人員負(fù)責(zé)聯(lián)系當(dāng)?shù)鼗厥丈踢M(jìn)行認(rèn)證并報(bào)價(jià)，一次性集中處理本批 呆滯品。2）推動(dòng)部分合同的存貨回收，減少呆滯存貨，約節(jié)省空間50平方米。由商務(wù)經(jīng)理確認(rèn)合同廢止或變更資料，上傳ECC系統(tǒng)，山逆向物流部門針對(duì)可 回收部分存貨進(jìn)行逆向回收安排，山海外物流經(jīng)理依照逆向回收指令安排回收物料 的包裝和運(yùn)輸，使得部分呆滯物料退回國內(nèi)后得以重新使用。3）搭建貨架，提升空間利用率通過庫房的搬遷，原倉儲(chǔ)服務(wù)商所提供的租借倉庫無法堆垛和上貨架，認(rèn)證的 新代理商

7、可以搭建貨架，并貨架堆碼4層，提升空間利用率，大大縮減場(chǎng)地需求。3. 3梳理作業(yè)流程依照海外物流管理要求規(guī)范工程需求下達(dá)的全過程。輸出XX國倉儲(chǔ)管理規(guī)范，由代表處內(nèi)部實(shí)行。XX國實(shí)際倉儲(chǔ)管理作業(yè)可以概括性地 描述為以下兒個(gè)環(huán)節(jié)的要點(diǎn):1）接收一一接收貨物提前準(zhǔn)備，按單清點(diǎn)賬物一致，異常理山及時(shí)反饋，貨損 貨差保留證據(jù)；2）入庫一一已收貨物分類整理，異常物品暫存區(qū)別，區(qū)分類別入庫歸位，信息 處理日清日結(jié)；3）管理一一貴重物品妥善保管，易燃易爆隔離存儲(chǔ)，定期盤點(diǎn)賬物一致，搬運(yùn) 擺放符合要求；4）出庫一一實(shí)物出貨要有憑證，零星出貨包裝標(biāo)識(shí)，呆滯存貨定期清理，超期 物品及時(shí)預(yù)警。3.4提升服務(wù)商庫房管

8、理能力服務(wù)商方面，為了提升其庫房管理能力，主要采取了以下改善措施：1）嚴(yán)格依照物流接口人員發(fā)布的到貨通知單和提貨需求單進(jìn)行到貨接收與分貨 理貨工作，進(jìn)入庫區(qū)采取按鍵登記備案方式。2）每日到貨清點(diǎn)完成之后安排上架，并實(shí)時(shí)更新位置碼，有自己的一套管理系 統(tǒng)支持?jǐn)?shù)據(jù)檢索。3）存貨盤點(diǎn)，依照我司每天或每月底進(jìn)行存貨盤點(diǎn)的要求，每日發(fā)布日?qǐng)?bào)。4）系統(tǒng)記賬，對(duì)每日出入庫單據(jù)記賬，確保系統(tǒng)賬與實(shí)際存貨賬務(wù)一致。5）啟用我司統(tǒng)一要求的出入庫單據(jù)，規(guī)范單據(jù)的管理。每季度與倉儲(chǔ)服務(wù)商進(jìn)行會(huì)談，會(huì)談中提出近期工作要點(diǎn)和注意事項(xiàng)等，讓服務(wù)商能 循序漸進(jìn)地了解我司的需求；向其宣貫我司項(xiàng)LI執(zhí)行過程的倉儲(chǔ)作業(yè)要求，為后續(xù)

9、 合作打基礎(chǔ)。另外，定期（每半個(gè)月）環(huán)顧倉儲(chǔ)現(xiàn)場(chǎng)的周圍環(huán)境，增強(qiáng)排險(xiǎn)意識(shí)。定期巡查庫 房過程并拍攝現(xiàn)場(chǎng)圖片留底，以備應(yīng)急所需。3. 5布置一個(gè)整齊有序的倉庫3. 5. 1嚴(yán)格按照我司的堆碼要求確保成品管理監(jiān)控出入庫作業(yè)。例如:海外代理倉儲(chǔ)庫房作業(yè)人員在卸貨過程中將貨物倒置 或者翻滾，這是不能允許的作業(yè)，在有類似情況發(fā)生的時(shí)候要出面制止，讓其正確 掌握規(guī)范的作業(yè)策略。另外包括分包商提貨，雖然說產(chǎn)品出貨之后交付完成，責(zé)任 進(jìn)行了轉(zhuǎn)移，但是如果分包商的人員在裝卸過程貨物倒置或者有違反堆垛要求的 操作，都要對(duì)其明確提出并加以更正，不能因?yàn)檐囕v容載和貨運(yùn)能力導(dǎo)致公司產(chǎn)品 質(zhì)量受損。3. 5. 2保持通道

10、順暢尤其是主通道要便于作業(yè)。通道不僅要保持暢通，而且要便于義車作業(yè)。一般 地，對(duì)于以人工義車作業(yè)為主的倉庫，主通道寬度不得少于2米，機(jī)動(dòng)或電動(dòng)義車 作業(yè)的，主通道應(yīng)不小于3米3. 5. 3貨物堆碼貨物堆碼要遵循牢固、整齊、節(jié)約、方便的基本原則，嚴(yán)格按照“下重上 輕”、“下大上小”的方式堆放，同時(shí)要制約高度，不得超過外包裝箱上規(guī)定的層 數(shù);成品包裝外部貼有裝箱信息的面應(yīng)面向通道擺放，以便于查找貨物。3. 5.4物料擺放遵循使用頻繁的物料黑通道擺放的原則，使用不頻繁或很少使用的物料，則應(yīng) 該黑墻、靠角落擺放，或安置在貨架頂部，遠(yuǎn)離通道堆放。3. 5. 5消防安全庫房物料堆碼布局，不得遮擋消防設(shè)施，

11、消防設(shè)施周圉1米內(nèi)不得堆碼物料， 同時(shí)不得阻塞消防通道，保持暢通，消防門應(yīng)與主通道相連。庫房布局時(shí)應(yīng)將消上 一頁1 2 3 4下一頁防安排放在首位;辦公區(qū)緊鄰進(jìn)出口位置，以方便提高相應(yīng)速度、監(jiān)控整個(gè)庫 房人員的進(jìn)出情況。3. 6人員培訓(xùn)人員要經(jīng)過培訓(xùn)后上崗，LI前存在的很多理由與庫管員缺乏庫房管理基本知識(shí) 和技能有關(guān)，如庫位規(guī)劃、庫房盤點(diǎn)、掃描槍使用、WMS系統(tǒng)操作、出入庫單據(jù)等 基本知識(shí)和技能不具備，因此需要對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行嚴(yán)格的崗前培訓(xùn)和考評(píng)。3. 7應(yīng)急預(yù)案對(duì)緊急例外情況要建立決策流程，如從完整機(jī)架上拆卸單板應(yīng)急，至少要工程 經(jīng)理、財(cái)務(wù)經(jīng)理、項(xiàng)LI經(jīng)理和物流經(jīng)理確認(rèn)后方可放行。3. 8信息

12、系統(tǒng)化及Bin Card物料卡的應(yīng)用3. 8. 1通過獨(dú)立的WMS信息系統(tǒng)來統(tǒng)一管理全部物料和倉儲(chǔ)體系的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)信 息，以及分揀作業(yè)的同步完成，同時(shí)與ASRS,垂直回轉(zhuǎn)庫的信息管理系統(tǒng)，以及 公司現(xiàn)有的ERP和STEP等系統(tǒng)軟件資源進(jìn)行有效的整合，使用WMS系統(tǒng)，庫房具 備網(wǎng)絡(luò)條件的必須從系統(tǒng)中出小(Delivery ote)單，通過系統(tǒng)工具來保證賬物與 實(shí)物的一致性。3. 8.2要使用掃描槍，到貨、入庫和出庫都要掃描核對(duì)，至少每月盤點(diǎn)一次， 及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在的賬物不符的理III,及時(shí)調(diào)整。3. 8.3每日對(duì)入庫、出庫在相應(yīng)的物料卡上進(jìn)行登記，通過保證賬、物、卡的 入庫、出庫和結(jié)存數(shù)一致，來保證庫

13、存數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確率。LI前，物流商庫管員每天早 晨將賬務(wù)庫存導(dǎo)出，核對(duì)賬、物、卡是否一致，如出現(xiàn)差異，及時(shí)查看單據(jù)、保安 出門記錄，以此保證100%的賬物準(zhǔn)確率。4. 公司XX國配送管理曾面對(duì)的理山4. IRoad Permit路證未及時(shí)回收，影響物流進(jìn)度山于XX國各邦之間的運(yùn)輸稅收不一樣，所以運(yùn)輸車輛都需要持有物料所屬企 業(yè)申請(qǐng)的山政府發(fā)送的路證，才能通過路上的許多檢查點(diǎn)。而且對(duì)于運(yùn)輸進(jìn)口產(chǎn)品和本地采購物料，路證是存在差異的。例如A項(xiàng)H 中，進(jìn)口貨物在M邦內(nèi)運(yùn)輸需要Form21,運(yùn)到N邦則需要Forml6;路證是庫房派送 到站點(diǎn)的發(fā)貨文件中不可缺少的部分，如在運(yùn)輸過程中被查無路證或路證遺失，將

14、會(huì)遭到巨額罰款；4. 2運(yùn)輸和中轉(zhuǎn)成本過高在海外物流工作中，從庫房到站點(diǎn)的設(shè)備運(yùn)輸配送方案的設(shè)計(jì)和規(guī)劃，對(duì)運(yùn)輸 成本的降低有非常大的影響。在XX國，以往站點(diǎn)派送并沒有人員專門進(jìn)行規(guī)劃， 配送計(jì)劃沒有和工程執(zhí)行訃劃有機(jī)地結(jié)合，配送是單純地隨需求進(jìn)行的，時(shí)常對(duì)采 用同一路線前往同一區(qū)域的站點(diǎn)實(shí)施多車多次派送，效率低而且運(yùn)輸成本也沒有得 到有效地制約。5. 我司XX國配送管理理山的解決措施5. IRoad Permit路證的及時(shí)回收為保證運(yùn)輸物流過程中能及時(shí)獲取使用過的路證、申請(qǐng)新的路證，需要及時(shí)更 新路證狀態(tài)跟蹤表，讓物流商至少3天返還局方一次，以此來確保庫房每天有足夠 的新路證供其站點(diǎn)派送使用。

15、5. 2物料中轉(zhuǎn)運(yùn)輸模式盡量減少投資價(jià)值昂貴的自動(dòng)傳輸帶的使用，充分利用公司現(xiàn)有單板周轉(zhuǎn)車/ 拖車/義車等經(jīng)濟(jì)合理而乂有較高柔性的運(yùn)輸資源，實(shí)現(xiàn)各大樓之間的物料運(yùn)輸， 而樓層之間的物料運(yùn)輸主要通過專用升降機(jī)（或貨梯）+義車來完成。5. 3MILK RUN配送模式通過實(shí)踐并對(duì)配送費(fèi)用進(jìn)行細(xì)致分析，我們發(fā)現(xiàn)只有將站點(diǎn)配送計(jì)劃列入工程 執(zhí)行計(jì)劃中去，將其與站點(diǎn)勘測(cè)及站點(diǎn)設(shè)備進(jìn)度計(jì)劃有機(jī)地結(jié)合起來，才能規(guī)劃出 最優(yōu)的配送方案，即一車多站的配送模式，也稱之為“MILK RUN”配送模式。5. 3. 1方案實(shí)施思路工堪以及站點(diǎn)工程執(zhí)行的規(guī)劃，按區(qū)域進(jìn)行是比較合理的，即一次覆蓋一個(gè)區(qū) 域內(nèi)的兒個(gè)站點(diǎn)。在區(qū)域

16、內(nèi)工堪結(jié)果的基礎(chǔ)上制定站點(diǎn)配送計(jì)劃，則一車多站順理 成章，總體上來看可以大幅度地節(jié)約實(shí)踐和運(yùn)輸費(fèi)用，一車多站模式是一個(gè)簡單合 理的配上一頁1 2 3 4下一頁送模式，需要工程和物流緊密合作，如果工程和物流的工作割裂，沒有規(guī)劃配 合，MILK RUN就難以形成。MILK RU模式顧名思義就是送牛奶模式，如同送牛奶 一樣，設(shè)訃好最佳線路后，便可挨家挨戶去送，一趟跑下來可以覆蓋該區(qū)域的所有 客戶。結(jié)合工程執(zhí)行規(guī)劃好最佳的站點(diǎn)配送線路后，一車便可裝載該線路上的多個(gè) 站點(diǎn)的設(shè)備，逐個(gè)配送，而不再需要每個(gè)站點(diǎn)都要往返庫房和站點(diǎn)一次，該模式最 大優(yōu)點(diǎn)就是能夠非常有效地制約配送車次，提高車輛滿載率和利用率，最

17、終實(shí)現(xiàn) 降低配送成本的LI的。5. 3. 2具體實(shí)施過程。工程團(tuán)隊(duì)需高度重視區(qū)域工堪，給出路線規(guī)劃，并按規(guī)劃給出配送需求訃劃， 提供DO單，最大限度地實(shí)施MILK RU配送模式。在有需要的情況下，工程團(tuán)隊(duì)指定有經(jīng)驗(yàn)的丄程師協(xié)助分貨管理。庫房管理人員、丄程人員以及物流商按照DO單需求，共同制定最為合理的MILK RUN 線路。庫房管理人員對(duì)配送實(shí)時(shí)監(jiān)控，及時(shí)發(fā)現(xiàn)不合理的配送安排并告警。每月分析配送數(shù)據(jù)和配送費(fèi)用，總結(jié)理山。5. 3. 3實(shí)施難點(diǎn)MILK RUN配送模式在站點(diǎn)配送過程中的規(guī)范和規(guī)?；褂迷赬X國是一種全新的模式，在實(shí)施MILK RU模式的過程中團(tuán)隊(duì)遇到不少挑戰(zhàn)，主要有以下兒點(diǎn):難點(diǎn)

18、一:需要打破條塊分割，工程執(zhí)行時(shí)需要考慮站點(diǎn)配送，來進(jìn)行相應(yīng)的規(guī) 劃，執(zhí)行工堪和站點(diǎn)準(zhǔn)備，區(qū)域內(nèi)的站點(diǎn)的配送計(jì)劃需要工程和物流共同制定配送 路線規(guī)劃以及執(zhí)行監(jiān)管。難點(diǎn)二:一車有多個(gè)站點(diǎn)的設(shè)備在各個(gè)站點(diǎn)實(shí)施卸貨時(shí)，需要有經(jīng)驗(yàn)的工程師 在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督，避開各站點(diǎn)的設(shè)備混淆。難點(diǎn)三:對(duì)庫房管理人員提出了更高的要求。各個(gè)項(xiàng)LI的庫房管理人員需要實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)和監(jiān)控配送過程中MILK RU的實(shí)施情況，對(duì)于能操作 MILK RUN而沒有操作的，需要及時(shí)告警。難點(diǎn)四:MILK RUN模式是一種新的模式，在和物流商的合作過程中，需要有新 的商務(wù)報(bào)價(jià)模式的支撐。5. 3. 4應(yīng)策略略面對(duì)這些現(xiàn)實(shí)困難，我們主要釆取了以下措施來解決：措施一:在和物流商新的年度框架協(xié)議中加入MILK RU模式的商務(wù)報(bào)價(jià)，并且 要求物流商在實(shí)際執(zhí)行過程中，必須積極參與線路的規(guī)劃和最大程度地使用MILK RUN模式進(jìn)行配送。措施二:在各項(xiàng)LI物流經(jīng)理和工程經(jīng)理中積極宣貫和推動(dòng)MILK RU?（模式，讓該 模式能夠深入人心，最大程度地得到大