公路路基施工質(zhì)量控制與措施

1、公路路基施工質(zhì)量控制與措施 1公路路基施工目前存在的具體問(wèn)題 公路路基建設(shè)具有嚴(yán)格的技術(shù)要求和規(guī)范，必須嚴(yán)格按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)開展施工并提高防護(hù)意識(shí)，這樣才能提高公路路基的穩(wěn)定性和耐久性。在路基建設(shè)與維護(hù)過(guò)程中，一方面由于自然變化（諸如地質(zhì)變化、水文變化等）的影響會(huì)對(duì)路基產(chǎn)生一定的破壞性，另一方面施工質(zhì)量存在安全隱患，就會(huì)導(dǎo)致路基發(fā)生翻漿、沉陷、開裂甚至嚴(yán)重?fù)p壞等情形，由此將可能引發(fā)嚴(yán)重的安全事故。目前公路路基施工存在的具體問(wèn)題有以下幾方面：1.1路基出現(xiàn)沉降或沉陷情形。引起路基沉降或路基沉陷的可能因素有：填方路基時(shí)壓實(shí)不到位造成路基下沉；橋涵通道等構(gòu)造物和路基互相銜接的位置選用材料不達(dá)標(biāo)或未按照配

2、比進(jìn)行施工，造成無(wú)法壓實(shí)的情況，使路基下沉。如果設(shè)定沉降值過(guò)大，就算設(shè)置橋頭搭板也無(wú)濟(jì)于事，不能將橋頭跳車發(fā)生現(xiàn)象全面解決；沒有針對(duì)軟土地基運(yùn)用正確的處治方式進(jìn)行處理。1.2路基出現(xiàn)裂痕情形。由于路基填筑寬度初值設(shè)定不合理，在填土過(guò)程中進(jìn)行到一定高度時(shí)發(fā)現(xiàn)填筑寬度設(shè)定不到位，進(jìn)行填補(bǔ)鑲邊工序時(shí)，未能按標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行臺(tái)階清挖，也沒有按順序從下到上進(jìn)行分層填筑碾壓，或者在填挖匯集處分層填筑壓實(shí)不到位，從而在工程完工后出現(xiàn)鑲邊壓實(shí)不到位下沉、裂縫的情形；清淤工作處理不徹底。如果在清淤過(guò)程中沒有嚴(yán)格按照施工現(xiàn)場(chǎng)管理要求全部清理，從而進(jìn)行下一步工序填土，由此就會(huì)產(chǎn)生路基下沉，從而形成裂縫。1.3路基出現(xiàn)邊

3、坡沖刷嚴(yán)重情形。此情形往往在高速公路上面層發(fā)生較多，在對(duì)邊坡進(jìn)行填方時(shí)出現(xiàn)溜塌現(xiàn)象，在暴雨等情形下會(huì)造成邊坡沖刷嚴(yán)重現(xiàn)象。一方面是沒有形成有效的邊坡防護(hù)措施處理；另一方面由于地下排水設(shè)施疏通不徹底、雨水篦子設(shè)置不標(biāo)準(zhǔn)等設(shè)施不完善的情況造成的。 2加強(qiáng)公路路基施工質(zhì)量控制與防護(hù)的具體措施 公路路基施工看似是簡(jiǎn)單的開挖、填筑、壓實(shí)等施工作業(yè)流程，但由于在施工過(guò)程中施工地質(zhì)環(huán)境等問(wèn)題、施工技術(shù)不過(guò)關(guān)、施工材料運(yùn)用不恰當(dāng)、施工質(zhì)量把控不嚴(yán)、施工現(xiàn)場(chǎng)管理不到位等多方面影響，就會(huì)影響路基施工質(zhì)量，因此必須從施工方法和施工技術(shù)本身到施工整體結(jié)束整個(gè)流程都要密切關(guān)注和監(jiān)督，減少各種因素的影響才能提高公路路基的

4、施工質(zhì)量。2.1建立標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的路基施工方案。一方面要運(yùn)用現(xiàn)代化機(jī)械設(shè)備作業(yè)方法，提高施工進(jìn)度、質(zhì)量，降低工程成本。在壓實(shí)設(shè)備選用方面尤其要注意，一定選擇正規(guī)廠家生產(chǎn)的，與路基施工條件和工藝相匹配的機(jī)械設(shè)備，避免施工過(guò)程中導(dǎo)致路基施工強(qiáng)度不達(dá)標(biāo)。另一方面在施工流程控制方面要嚴(yán)格做好施工組織，確保按照施工工序要求開展施工。2.2做好充分的施工前準(zhǔn)備各項(xiàng)工作。要全面調(diào)研公路實(shí)際情況，在施工前要對(duì)建設(shè)公路的目前各種信息、實(shí)際土壤資源等情況運(yùn)用有效分析技術(shù)和工具進(jìn)行分析，制定精細(xì)化施工方案，還要合理安排工程量，充分做好施工階段劃分，確定合理的施工計(jì)劃安排，充分考慮降雨、交通等因素影響。要做好全方位質(zhì)量防

5、控。施工過(guò)程中明確責(zé)任分工，加強(qiáng)流程監(jiān)督和質(zhì)量控制，確保工序銜接到位、材料設(shè)備質(zhì)量達(dá)標(biāo)、施工技術(shù)符合要求。做好路基填料、壓實(shí)和技術(shù)交底三步工作，結(jié)合測(cè)量技術(shù)和測(cè)算數(shù)據(jù)分析，計(jì)算精確的填料值；路基壓實(shí)方面盡量選用大噸位壓路機(jī)保證壓實(shí)度；最后做好技術(shù)交底各項(xiàng)基礎(chǔ)工作。2.3嚴(yán)格做好施工階段具體工作。要做好路基試驗(yàn)段施工工作，通過(guò)技術(shù)方案的應(yīng)用，對(duì)路基基底、坑塘路段、軟土路基、路基回填層等進(jìn)行試驗(yàn)施工，最終形成最佳的施工方案；做好每個(gè)階段的質(zhì)量控制，對(duì)人員、材料、設(shè)備、成本、流程等方面加強(qiáng)考核，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題立即整改和完善；加強(qiáng)流水作業(yè)管理?？紤]到路基施工過(guò)程中可能出現(xiàn)路基填筑層次不均勻，坑塘、公路構(gòu)造物

6、、沿線需拆遷的建筑物等障礙物也會(huì)影響整道施工進(jìn)展，必須強(qiáng)化流水作業(yè)施工進(jìn)度和安排管理，從而確保路基符合設(shè)計(jì)標(biāo)高路段的連續(xù)性標(biāo)準(zhǔn)要求；最后就是做好施工整個(gè)總結(jié)和整改，通過(guò)會(huì)議部署、即時(shí)溝通等方式提高施工過(guò)程管理進(jìn)度和質(zhì)量。2.4全面做好路基防護(hù)施工工作。2.4.1要做好坡面防護(hù)。主要是為了避免出現(xiàn)地表水流沖刷坡面巖土的風(fēng)化剝落現(xiàn)象出現(xiàn)，同時(shí)為與環(huán)境協(xié)同發(fā)展相匹配開展此項(xiàng)工作。隨著政府對(duì)環(huán)保理念的要求越來(lái)越多，很多種草防護(hù)技術(shù)應(yīng)用到路基坡面防護(hù)過(guò)程中，運(yùn)用砌石框格，比如方形、菱形等在路基周圍進(jìn)行種草從而防護(hù)坡面。缺水的地區(qū)，采用草坪植生帶技術(shù)進(jìn)行防護(hù)也是非常不錯(cuò)的選擇。當(dāng)然普遍運(yùn)用的防護(hù)手段是石砌

7、圬工防護(hù)。隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，目前種草防護(hù)技術(shù)以更多的優(yōu)勢(shì)備受推崇。當(dāng)然石砌圬工防護(hù)、混凝土預(yù)制塊護(hù)坡應(yīng)用也較多，在工程造價(jià)、易破損程度等方面存在差異，可以根據(jù)不同的地區(qū)采用不同的方式。2.4.2要全面做好沖刷防護(hù)。為了合理保護(hù)沿河路基邊坡免受沖刷影響，往往是砌石、拋石、鐵絲石籠和擋土墻構(gòu)建防護(hù)網(wǎng)進(jìn)行防護(hù)，隨著技術(shù)發(fā)展，目前鐵絲逐漸淘汰做石籠，高強(qiáng)土工格柵已經(jīng)逐漸引入，聚酯或聚氨酯類土工織物混凝土護(hù)坡模袋做成的護(hù)面板也應(yīng)用更加廣泛。最后是做好支擋防護(hù)。擋土墻是最常用的支擋防護(hù)措施，目前技術(shù)有石砌的重力式擋土墻、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的懸臂式擋土墻、扶壁式擋土墻和板柱擋土墻以及垛式擋土墻等多種選擇，每種

8、方案的差別主要體現(xiàn)在材質(zhì)的耐久性、實(shí)用性、成本差異等方面，具體結(jié)合公路路基實(shí)際情況選用最佳的組合方案。當(dāng)然在路基施工完成后，必須要做好與相關(guān)設(shè)施的協(xié)同處理與維護(hù)，比如說(shuō)地下排水設(shè)施是否完善等方面，如果在施工完成后對(duì)排水設(shè)施通暢等地下設(shè)施方面造成影響，一定要加強(qiáng)與相關(guān)部門的協(xié)調(diào)，及時(shí)上報(bào)相關(guān)問(wèn)題，從而提高公路建設(shè)整體素質(zhì)。 3結(jié)論 公路路基建設(shè)是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，必須全力配合才能攻堅(jiān)克難，最終達(dá)成路基施工技術(shù)要求和整體目標(biāo)。當(dāng)然在現(xiàn)代公路路基施工中，路基的施工質(zhì)量控制及后續(xù)防護(hù)工作同等重要，不能只建設(shè)不維護(hù)，這樣也不利于長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展，因此必須在施工前、施工中和施工后的各個(gè)階段加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新、流程控制和嚴(yán)格監(jiān)督，多措并舉才能更好地提高公路路基施工質(zhì)量，從而為公路的有序運(yùn)營(yíng)和發(fā)展提供保障。 參考文獻(xiàn)： 1王滋輝.提升公路工程路基施工質(zhì)量控制的措施研究J.四川水泥，2016（8）：196. 2肖志宏.關(guān)于公路路基施工技術(shù)與質(zhì)量控制管理措施研究J.科技與企業(yè)，2016（3）：172-174. 3李強(qiáng).公路路基施工技術(shù)及路基壓實(shí)質(zhì)量的控制措施分析J.江西建材，2015（18）：170. 4楊艇.高速公路路基施工質(zhì)量管理與控制措施分析J.江西建材，2014（16）：135. 5周寶鵬，牛致一.分析公路路基施工技術(shù)、路基壓實(shí)質(zhì)量的控制措施J.中小企業(yè)管理與科技（