第七章 23轉(zhuǎn)向架

1、SL1型大功率交流傳動電力機車培訓(xùn)教材第七章23.轉(zhuǎn)向架23.1 概述轉(zhuǎn)向架外形如圖23-1所示。圖23-1 轉(zhuǎn)向架外形圖1-牽引裝置；2-排石器裝配；3-基礎(chǔ)制動裝置；4-輪緣潤滑器；5-電動機懸掛裝置；6-構(gòu)架裝配；7-輪對裝配；8-二系支承組成；9-一系懸掛系統(tǒng)；10-砂箱裝配。轉(zhuǎn)向架主要技術(shù)參數(shù)軸式 C0C0軸距 22502000mm軌距 1435mm構(gòu)造速度 120km/h軸重 23t或25t轉(zhuǎn)向架總重 30.1t每軸簧下重量5.7t輪徑 1250mm（新造輪）1150mm（磨耗輪）通過最小曲線半徑 125m二系支承橫向中心距2050mm牽引點距軌面高230mm（新造車輪時）牽引電機

2、懸掛方式 滾動抱軸式半懸掛傳動比 101/21=4.8095齒輪模數(shù) 9彈簧懸掛裝置總靜撓度 140.7mm（軸重23t時） 160.5mm（軸重25t時）一系靜撓度 49.0mm（軸重23t時） 54.7mm（軸重25t時）二系靜撓度 91.7mm（軸重23t時） 103.8mm（軸重25t時）轉(zhuǎn)向架相對車體橫動量（自由+彈性）（20+5）mm（2軸及5軸附近） （單邊）轉(zhuǎn)向架相對車體橫動量（自由+彈性）（99+5）mm（1軸及6軸附近）（單邊）構(gòu)架相對軸箱橫動量101010mm輪對相對軸箱橫動量0150mm基礎(chǔ)制動方式輪盤制動23.2 構(gòu)架23.2.1 構(gòu)成構(gòu)架是轉(zhuǎn)向架眾多部件聯(lián)結(jié)的基體，

3、也是承載和傳力的基體。通過它，軸箱拉桿和一系懸掛與傳動裝置相連，傳遞車體垂直載荷和承受從輪對上傳來的作用力。如圖23-2所示，構(gòu)架由左右側(cè)梁、前后端梁、橫梁、牽引橫梁和各種附加支座等組成。每個梁組焊成封閉式的箱型結(jié)構(gòu)，構(gòu)架組焊后成框架式“目”字形結(jié)構(gòu)。構(gòu)架外形結(jié)構(gòu)如圖23-2所示。圖23-2 轉(zhuǎn)向架構(gòu)架外形結(jié)構(gòu)圖1-左側(cè)梁；2-右側(cè)梁；3-牽引橫梁；4-減振器座；5-前端梁；6-電機吊桿座；7-橫梁；8-軸箱止擋；9-后端梁。23.2.2 維護保養(yǎng)1）日常運用和檢修時，應(yīng)加強對構(gòu)架進行檢查，尤其應(yīng)檢查電機吊桿座、減振器座焊縫和各橫梁與側(cè)梁連接處焊縫。2）檢查軸箱吊鉤與構(gòu)架上軸箱止擋之間的間隙，

4、名義間隙為10 mm。3）轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上側(cè)2軸以及5軸附近的側(cè)檔與車體之間每側(cè)的自由橫動量為20mm，側(cè)擋本身的彈性壓縮量為5mm，因此轉(zhuǎn)向架相對車體每側(cè)總的橫動量為25mm。當(dāng)左右側(cè)總的自由橫動量比40mm超過4mm時，應(yīng)予調(diào)整。首先測出真正的超過量，將其分成兩半，作為調(diào)整墊片的厚度，然后將墊片加到每側(cè)的側(cè)檔上去并擰緊螺栓。4）轉(zhuǎn)向架上側(cè)1軸及6軸附近的垂向止擋和車體的側(cè)檔間各側(cè)的自由衡動量為99mm，自身的彈性壓縮量為5mm，因此此轉(zhuǎn)向架相對于車體每側(cè)的橫動量為104mm。當(dāng)左右側(cè)的總自由橫動量比198mm超過4mm時，應(yīng)給予調(diào)整。首先測出真正的超過量，將其分成兩半，作為調(diào)整墊片的厚度，然后

5、將墊片加到各側(cè)的側(cè)檔上，并擰緊螺栓。5）構(gòu)架產(chǎn)生裂紋，允許焊修；在焊修前先在裂紋未端鉆一個不小于6mm的止裂孔，然后沿裂紋開坡口，根除裂紋后才能進行焊修。并應(yīng)采取消除焊接內(nèi)應(yīng)力措施，經(jīng)焊修的部位應(yīng)經(jīng)常觀察并做好記錄。23.3 輪對裝配23.3.1構(gòu)成輪對是轉(zhuǎn)向架最重要的關(guān)鍵件之一。機車絕大部分載荷均通過它傳遞給鋼軌，牽引電動機所產(chǎn)生的扭矩也是通過它傳至鋼軌產(chǎn)生牽引力。機車運行時，它還承受鋼軌接頭、道岔、曲線通過和線路不平順時的垂向和水平作用力。輪對裝配由車軸、車輪裝配、驅(qū)動裝置組成。圖23-3為輪對裝置外形結(jié)構(gòu)圖。圖23-3 輪對裝配外形結(jié)構(gòu)1-注油螺堵；2-驅(qū)動裝置；4-車輪及制動盤；5-車

6、軸。23.3.2 保養(yǎng)要求1） 在運用中，檢查輪對狀態(tài)，踏面無剝離，輪緣無裂紋。2） 檢查車輪踏面磨耗狀態(tài)，輪緣垂直磨耗高度不超過18mm，輪緣厚度在距踏面滾動圓向上10mm處測量不小于23mm。踏面擦傷深度不大于0.7mm；踏面磨耗深度不大于7mm。當(dāng)磨耗達到限度時，車輪踏面應(yīng)重新鏇輪。加工后，確保車輪內(nèi)側(cè)距為1353+0.5/-1mm，車輪端面對車軸中心線的跳動不大于0.5mm，同一軸上兩車輪滾動圓直徑之差不大于0.5mm，同一轉(zhuǎn)向架不大于4mm。踏面輪廓應(yīng)用樣板檢查，踏面與樣板間的間隙，沿滾動圓表面允差0.5mm，沿輪緣高度允差1mm，沿輪緣厚度允差0.5mm，檢查時樣板應(yīng)緊貼車輪內(nèi)側(cè)面

7、。3）當(dāng)車輪滾動圓直徑達到1150mm時，必須報廢。23.4 牽引電動機懸掛裝置23.4.1 組成電動機懸掛裝置采用軸懸式。一端通過滾動抱軸箱支承在車軸上，另一端通過兩端帶橡膠關(guān)節(jié)的吊桿彈性懸掛在構(gòu)架的橫梁和后端梁上。輪對上的從動齒輪由電機輸出軸端的小齒輪驅(qū)動使車輪旋轉(zhuǎn)。主、從動齒輪由齒輪箱罩住并獲得封密的油浴式潤滑。齒輪箱通過三個螺栓聯(lián)接到電機殼體和滾動抱軸箱體上。電動機懸掛裝置由牽引電動機、吊桿等組成，電動機懸掛裝置外形結(jié)構(gòu)如圖23-4所示。圖23-4 電動機懸掛裝置1-牽引電動機通風(fēng)道；2-吊桿裝配；3-牽引電動機。23.4.2 保養(yǎng)要求1）檢查電機懸掛裝置的安裝螺栓緊固程度。2）檢查吊

8、桿及吊桿座上無裂縫，橡膠墊片無破損和老化。3）檢查電機吊桿和電機電座的接觸面緊密結(jié)合、局部縫隙不超過0.2mm。4）檢查牽引電動機通風(fēng)道橡膠套安裝是否牢固。23.5 一、二系懸掛裝置一、 二系懸掛裝置外形結(jié)構(gòu)分別如圖23-5和23-6所示。圖23-5 一系懸掛系統(tǒng)1-軸箱（一）；2-軸箱（二）；3-軸箱（三）；4-軸箱拉桿；5-軸箱（四）。圖23-6 二系懸掛裝置布置圖1，2-調(diào)整彈簧墊片；3-減振墊；4-抗蛇形減振器；5-連接座組成；6-高圓彈簧；7，8-調(diào)整墊片；9-垂向減振器。23.5.1結(jié)構(gòu)介紹23.5.1.1 軸箱如圖23-5所示，一系懸掛系統(tǒng)中共有四種軸箱，四種軸箱的結(jié)構(gòu)基本相同。

9、不同的是：軸箱（一）另外裝有接地裝置和垂向減振器；軸箱（二）另外裝有接地裝置；軸箱（三）另外裝有速度傳感器和垂向減振器。軸箱與轉(zhuǎn)向架的構(gòu)架彈性相連，把機車簧上部分的重量傳遞給輪對，同時將來自輪對的牽引力、制動力、橫向力等傳遞到構(gòu)架上。軸箱采用獨立懸掛，軸箱相對構(gòu)架的上、下和橫向移動，靠彈簧、橡膠元件的彈性變形來獲得。軸箱外形結(jié)構(gòu)如圖23-7所示。圖23-7 軸箱外形結(jié)構(gòu)圖1-軸箱體；2-吊鉤；3-垂向減振器；4-軸箱彈簧；5-減振墊；6-調(diào)整墊（一）；7-調(diào)整墊（二）；8-接地裝置；9-端蓋。23.5.1.2 一系垂向減振器1）結(jié)構(gòu) 一系垂向減振器采用薩克斯鐵路減振器，結(jié)構(gòu)如圖23-8所示，其

10、組成為：工作缸(1)中帶復(fù)原及壓縮閥門的可移動活塞(2)、活塞桿(3)，防塵罩(4)，帶焊接底的外筒（5），帶有壓力及補油閥的底閥（6）和在工作缸端的活塞桿導(dǎo)向器（7），螺紋環(huán)（8），桿密封件（9），工作缸密封件（10）和閥片（11）作為低端和高端的緊固完成件。2）工作原理工作缸由活塞分隔為一個高壓腔（A）和一個低壓腔（B），在回彈階段在活塞桿被拉伸時同樣在壓縮階段，活塞上下的工作腔A、B的壓力區(qū)別產(chǎn)生了阻尼力。工作腔中壓強隨活塞速度和通過活塞（2）和底閥（6）的流動阻力自動調(diào)整。在活塞運動期間，有一個補油油量流入或流出貯油腔，此腔上部是空氣，下部是工作油。 在減振器工作時，活塞桿的移動產(chǎn)生了

11、泵油過程，此過程由底閥控制。在拉伸期間（回彈階段），相當(dāng)于活塞桿消失體積的一部分油，通過底閥(6)上的補油閥從貯油缸（C）內(nèi)抽入。同樣，在壓縮過程相當(dāng)于活塞桿出現(xiàn)體積的一部分油通過底閥上壓力閥被壓進貯油缸。這樣，底閥上壓力閥在車輛任何狀態(tài)下顯示出比活塞上壓力閥更大的阻力控制。由于始終是工作上腔（A）的壓力大于貯油缸壓力，所以從活塞桿與桿導(dǎo)向間隙中抽入空氣現(xiàn)象被避免了。3）阻尼力圖23-8 垂向減振器結(jié)構(gòu)簡圖減振器阻尼力基于活塞速度，（那是活塞增加的速度)，阻尼力的增加是依賴于已設(shè)置的各閥所確定的阻力特性。在組裝時，每一個減振器必須經(jīng)過十分細(xì)心的調(diào)試及測試，只有通過測量才能精確控制減振器產(chǎn)生的阻

12、尼力。在專用測試機上測試期間，減振器中活塞在預(yù)設(shè)速度下往復(fù)運動，產(chǎn)生的各個阻尼力以示功圖方式記錄。在相同測試行程50mm下的不同速度通過改變測試機轉(zhuǎn)速來獲得。23.5.1.3 二系橫向抗蛇形減振器二系橫向抗蛇形減振器結(jié)構(gòu)如圖23-9所示，其組成為：在缸筒(1)內(nèi)往復(fù)運動的連桿(3)、活塞(2)以及與連桿(3)焊接在一起的上部安裝；導(dǎo)油管(4)；螺紋連接防塵罩(5)；焊有底蓋的外筒(6)；有回油閥的底閥(7)；拉伸和壓縮阻尼調(diào)整閥(8)；導(dǎo)向器(9)；螺紋環(huán)(10)；油封(11)；儲油缸密封(12)；支承墊片(13)以及上下安裝連接(上下安裝連接部分圖上沒有介紹，因為其內(nèi)部結(jié)構(gòu)和作用都是一樣的，

13、與安裝連接方式無關(guān))。圖23-9 二系抗蛇形減振器結(jié)構(gòu)簡圖23.5.1.4二系垂向減振器 二系垂向減振器基本結(jié)構(gòu)及工作原理與一系垂向減振器相同，在此不再贅述。圖24-14給出二系垂向減振器裝配圖及其說明。圖23-9 二系垂向減振器裝配圖圖23-9 二系垂向減振器裝配圖件號、數(shù)量及訂貨號說明件號名 稱訂 貨 號數(shù)量件號名 稱訂 貨 號數(shù)量3上部安裝總成001378000097119螺母00173019000014防塵罩001322018006120墊圈00171077400014a環(huán)001734391000121螺旋彈簧00171316800014b鉚釘打印號標(biāo)牌0017170070001294

14、00580013580000014122閥板00171077500015螺紋擋圈001734371000123底閥00172438900116油封001746020001124簧片t=0.1500131000100017環(huán)001734365000125簧片t=0.300171073800688O形圈001746021001126簧片00171076700019活塞桿導(dǎo)向器001724407000127墊圈001710766000110抗泡沫環(huán)001734372000128閥螺釘001326000003111缸筒001320002015129下部安裝總成001369000094112墊圈0017

15、10771000230簧片001710742001113簧片001710773000331簧片001710736001114簧片(壓縮) t=0.25001710772001439環(huán)001734372001114a簧片(壓縮) t=0.3001710772004142球面襯001370110000215活塞0013060000331Loctite 9320013590100000.4g16活塞環(huán)0017343680001密封用油脂0017591530500.4g17簧片(回彈) t=0.40017107720025減振器油量004959120010934ml23.5.2 維護保養(yǎng)23.5.2.

16、1 軸箱a) 運用中，檢查無明顯漏油現(xiàn)象。b) 檢查軸箱裝配各緊固螺栓，不得有松動現(xiàn)象。c) 檢查軸箱體、前端蓋及后端蓋不許有裂紋。d) 檢查軸箱彈簧不得有裂紋、傷痕。e) 檢查橡膠減振墊無老化、裂紋和鋼板脫開現(xiàn)象。f) 檢查軸箱拉桿橡膠關(guān)節(jié)，不允許老化、裂紋和擠出。g) 經(jīng)常檢查軸箱接地裝置的碳刷是否磨耗到限（磨損限度為12mm），以便及時更換碳刷，保證接地裝置的正常工作。23.5.2.2 彈簧a) 一、二系彈簧組在工廠是根據(jù)要求選配好的,因此在檢修時請勿隨便把彈簧組拆散。當(dāng)發(fā)現(xiàn)有斷簧時，應(yīng)根據(jù)規(guī)定成組更換。b) 檢查二系高圓簧減振墊，老化、變形者應(yīng)更換。23.5.2.3 一、二系垂向減振器

17、a) 連接件和緊固件不得損壞，橡膠彈性元件不得老化，否則應(yīng)更換；b) 橡膠連接襯套出現(xiàn)磨損變形需更換；c) 油壓減振器應(yīng)無漏油現(xiàn)象，若減振器體上存在厚厚的臟污油膜，表明減振器發(fā)生連續(xù)泄露，應(yīng)更換減振器；d) 檢修時更換減振器專用工作油，一系垂向減振器加油量為408ml；二系垂向減振器加油量為934ml；二系抗蛇形減振器加油量為1425ml。23.6 牽引裝置牽引裝置是連接機車車體與轉(zhuǎn)向架的重要組成部分，其主要作用是傳遞機車的牽引和制動力。機車運行時要求其不應(yīng)該存在著對運動的約束，且能適應(yīng)機車車體與轉(zhuǎn)向架之間的各種相對運動。SL1型貨運電力機車牽引裝置結(jié)構(gòu)形式為推挽式中央平拉桿。主要部件包括：牽

18、引銷裝配、橡膠關(guān)節(jié)、托板、牽引桿體等，牽引裝置外形結(jié)構(gòu)如圖23-10所示。保養(yǎng)要求如下：1）檢查各緊固件螺栓等應(yīng)無松動現(xiàn)象。2）檢查牽引銷、橡膠關(guān)節(jié)及托板等狀態(tài)良好。3）檢查橡膠墊、O形圈等不得磨損，磨耗不得超限。4）檢查牽引裝置離軌面的最低距離不得超限。圖23-10 牽引裝置外形結(jié)構(gòu)圖1-橡膠關(guān)節(jié)；2，5-鋼絲繩；3-安全索座；4-牽引桿體；6-牽引銷裝配。23.7 基礎(chǔ)制動裝置23.7.1概述如圖23-11所示，本車基礎(chǔ)制動裝置采用的是輪盤制動方式，每個車輪安裝一套獨立的單元制動器，其中每個轉(zhuǎn)向架裝有一套單元制動器帶彈簧停車儲能制動，安裝在第一軸車輪上。當(dāng)機車制動時，制動單元得到壓縮空氣，

19、通過制動缸鞲鞴推動卡鉗，通過閘瓦，將壓力作用到安裝在車輪輻板的摩擦盤上，使閘瓦與摩擦盤間產(chǎn)生摩擦，消耗功率，將動能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮苌l(fā)掉，從而使機車達到減速或停車的目的。圖23-11 基礎(chǔ)制動裝置布置圖1-制動單元（右）；2-制動單元（左）；3-制動單元（彈簧停車左）；制動單元（彈簧停車右）螺栓M1670螺母M16彈簧墊圈M1623.7.2 盤式制動單元23.7.2.1 結(jié)構(gòu)簡介盤式制動單元外形如圖23-12所示。圖23-12 盤式制動單元外形圖（右圖為帶停放的制動單元）23.7.2.2 基本參數(shù)最高運行速度VH（km/h） 120機車軸數(shù) 6軸重Q（t） 23或25車輪直徑（mm） 1250車輪寬

20、度（mm） 140緊急制動制動缸壓力Pz（kPa） 45010機車每軸制動缸個數(shù) 2機車常用單元制動缸個數(shù) 8機車帶停放單元制動缸個數(shù) 4 制動盤摩擦半徑(mm) 448VH下平均摩擦系數(shù) 0.33每軸制動盤個數(shù) 4每軸閘片個數(shù) 4制動盤內(nèi)/外直徑（mm） 740/1040制動盤安裝厚度（mm） 52.5閘片厚度（mm） 2423.7.2.3 維護保養(yǎng)1）制動盤的連接螺栓不得松動。2）檢查摩擦面的任何部位是否超過規(guī)定的極限尺寸（磨耗限度為每側(cè)5mm）,如果超過規(guī)定的磨耗極限值，必須更換制動盤。3）制動盤允許存在沿徑向、周向熱裂紋；從摩擦面內(nèi)外邊緣開始的長度不超過60 mm；其余熱裂紋長度不超過

21、65 mm，摩擦面不允許有明顯的臺階與溝槽、拉傷，但允許有1mm深的擦傷和小于2mm的凹面。4）檢查單元制動缸及夾鉗的螺栓、螺母及襯套等零件不得松動、丟失和損壞，各轉(zhuǎn)動部分定期給油潤滑。5）檢查單元制動缸制動緩解作用良好。6）單元制動缸能夠正常制動，閘片能壓緊輪盤制動盤。7） 單元制動缸緩解良好，活塞桿復(fù)位時，不得有卡滯現(xiàn)象；同時閘片對輪盤摩擦環(huán)不得有壓力。8）單元制動缸不得漏泄，機車單機試驗符合要求。9）單元制動缸間隙調(diào)整器作用良好。 注意：施行停放制動后，拉動手動緩解拉手，應(yīng)能完全緩解。特別注意a) 檢查時不允許敲打制動盤任何部位。b) 檢查時必須保證機車不溜車。23.8 砂箱及掃石器1）

22、砂箱無破損，砂箱支座無裂紋，掃石器支架無裂紋，安裝螺栓緊固可靠。2）砂箱蓋及卡子齊全，作用良好，砂管暢通。3）砂管距軌面及踏面的距離應(yīng)符合規(guī)定，排石器膠管距軌面的距離應(yīng)符合規(guī)定。23.9 接地裝置接地裝置裝配在軸箱部位，轉(zhuǎn)向架每軸左側(cè)軸端都裝有一個接地裝置。23.9.1 結(jié)構(gòu)接地裝置的結(jié)構(gòu)，如圖23-13所示。圖23-13 接地裝置結(jié)構(gòu)圖1-軸；2-碳刷；3-套；4-絕緣墊；5-絕緣套；6-內(nèi)蓋；7-密封墊；8-彈簧；9-外蓋。軸壓配在擋板上，裝置在車軸端部，在軸的大端面位置，用彈簧將碳刷固定住。為防止接地電流流入軸承，在軸箱的裝配部位采取了絕緣措施。23.9.2 性能參數(shù)及接地路線1）性能參

23、數(shù)額定電流180A碳刷磨損限度12mm彈簧壓縮至23mm時的彈力6510%N2）接地路線車 軸銅 軸碳 刷內(nèi) 蓋轉(zhuǎn)向架構(gòu)架23.9.3 部件的檢查與更換1）拆卸外蓋，檢查內(nèi)部部件的狀態(tài)，如發(fā)現(xiàn)異常部件，應(yīng)進行更換。2）碳刷的更換應(yīng)根據(jù)其磨損程度，如發(fā)現(xiàn)如下情況，則應(yīng)進行更換。a）達到了要求的磨損限度。b）雖未達到磨損限度，但又使用不到下次檢修周期。23.9.4 檢修周期和項目項目部件名稱檢查項目處理檢驗標(biāo)準(zhǔn)臨修輔修小修中修1軸與接觸面的狀態(tài)清掃無異物2碳刷磨損接觸面狀態(tài)連接線的狀態(tài)更換清掃更換磨損極限無遺物斷線率10%以內(nèi)3絕緣物有無裂損污物狀態(tài)更換清掃無裂損無異物4接地裝置固定螺栓及連線固定

24、螺栓固定狀態(tài)加固標(biāo)準(zhǔn)力矩5彈簧裂紋變形更換更換無裂紋無較大變形23.10 驅(qū)動裝置 23.10.1 維護警告對驅(qū)動裝置進行工作時，如果機車開始移動，可能砸成嚴(yán)重傷害。將主控制器設(shè)定為“閑置”。關(guān)閉驅(qū)動發(fā)動機。使用機車剎車，從外部鎖定駕駛艙。警告如果皮膚接觸熱的潤滑劑或熱的金屬部件，可能造成嚴(yán)重?fù)p傷。等待驅(qū)動裝置冷卻后再操作，可防止損傷。小心機油滲透到土壤中、流入水中或排水系統(tǒng)中可能造成嚴(yán)重的環(huán)境污染。請按照規(guī)定處理廢油。確保驅(qū)動裝置不泄漏。小心忽略維護頻率和相關(guān)規(guī)定會造成驅(qū)動裝置的損壞。請按照規(guī)定的頻率進行維護。對于狀態(tài)不佳的部件請及時更換。請使用Voith原裝部件。23.10.1.1維護時間

25、表表3-1：維護時間表維護安排維護維護內(nèi)容W0每月 檢測泄漏 檢測油位 目測W17500公里之后或每月 正齒輪驅(qū)動裝置初步換油 檢測螺釘連接W2每150000公里或每年 正齒輪驅(qū)動裝置換油 更換軸承潤滑脂 用螺塞檢查抱軸箱中水的凝集 清潔通氣器H1每2000000公里或每12年 大修23.10.1.2 維護WO（每月）小心機油滲透到土壤中、流入水中或排水系統(tǒng)中可能造成嚴(yán)重的環(huán)境污染。請按照規(guī)定處理廢油。確保驅(qū)動裝置完全不泄漏。1）檢查驅(qū)動裝置泄漏（1）目測驅(qū)動裝置密封性。 迷宮式密封口處少量存油是正?，F(xiàn)象，不會造成危險。 在變速箱外罩上的機油滴漏是泄漏的跡象，必須進行仔細(xì)檢查。（2）驅(qū)動裝置如

26、果裝油過多則有可能泄露。如果泄露，應(yīng)當(dāng)首先檢查油位。2）檢查驅(qū)動裝置中的油位，參考圖23-14。小心灰塵滲透到驅(qū)動裝置可能會造成驅(qū)動裝置損壞。確?；覊m不能通過裝油口進入驅(qū)動裝置。 油圖23-14 檢查驅(qū)動裝置的油位1-最高油位；2-最低油位；3-最高油位和最低油位差=10mm檢查油位時應(yīng)確保機車停在相應(yīng)位置上。（1）清潔磁桿14/010周圍。（2）旋開磁桿14/010并移除封口環(huán)15/010。檢查粘在磁性盤上的殘留。a) 磁性盤上的淤泥為正常殘留，不必?fù)?dān)心。b) 如果大量金屬片或塊粘在磁性盤上，則應(yīng)打開變速箱進行仔細(xì)檢查。（3）糾正油位圖23-14。 （4）如果油位需要加滿：a) 以過濾的方式

27、填滿驅(qū)動裝置，直到溢出。b) 給磁桿14/010安裝新的封口環(huán)15/010，拉緊到規(guī)定的扭矩。c) 清潔驅(qū)動裝置上的油污。（5）如果需要將油排出，參考圖23-15。圖23-15 排出潤滑油1-帶線鎖排油塞13/010a) 清潔泄油堵13/010周圍區(qū)域。b) 將線鎖19/010從泄油堵13/010中移除，并旋開泄油堵13/010，見圖23-15。c) 將油完全排出。d) 給泄油堵13/010安裝新的密封環(huán)15/010。e) 將排油塞13/010重新安裝到變速箱殼體上。f) 將指定的油加入到驅(qū)動裝置內(nèi)。g) 清理灑落到驅(qū)動裝置上的油。3）目測除了下面描述的檢測任務(wù)之外，我們同時推薦對發(fā)動機進行檢

28、查。參照章節(jié)23.10.1.3 “檢測螺釘連接”，獲得檢測螺釘連接的信息。（1）目測驅(qū)動裝置損壞情況。（2）修理損壞的油漆（例如：由于石頭碎片造成的損壞）。（3）如果特別臟，檢測通氣器21/010的灰塵： 清理通氣器，參見章節(jié)23.10.1.4 “油脂變更”。23.10.1.3 維護W1 （7500km時）警告如果皮膚接觸熱的潤滑劑或熱的金屬部件，可能造成嚴(yán)重?fù)p傷。等待驅(qū)動裝置冷卻后再操作，可防止損傷。小心使用非指定的或污染的機油可能造成驅(qū)動裝置的損壞。請務(wù)必使用潤滑劑清單中列出的潤滑油。加入到變速箱之前，應(yīng)當(dāng)使用250 m過濾器過濾此油。小心機油滲透到土壤中、流入水中或排水系統(tǒng)中可能造成嚴(yán)重

29、的環(huán)境污染，請按照規(guī)定處理廢油。確保驅(qū)動裝置完全不泄漏。1）在驅(qū)動裝置上進行初步機油變更（1）清潔泄油堵13/010周圍區(qū)域。（2）將線鎖19/010從泄油堵13/010中移除，并旋開泄油堵13/010（圖23-15）（3）將油完全排出。（4）給泄油堵13/010安裝新的密卦環(huán)15/010。（5）將泄油堵13/010重新安裝到變速箱殼體上。（6）將指定的油加入到驅(qū)動裝置內(nèi)。（7）清理灑落到驅(qū)動裝置上的油。2）螺釘連接檢測對于機車驅(qū)動裝置的螺釘連接檢測，我們推薦首先使用扭矩扳手。如果扭矩與規(guī)定的扭矩不一致，我們建議對所有剩余機車車軸加速器上相關(guān)的螺釘連接進行檢測。（1）檢查螺栓帽上的油漆，尤其是

30、六角形螺栓08/010、13/040 和 17/040。如果螺栓帽油漆有損壞，則說明螺栓有松動。（2）使用扭矩扳手檢查相關(guān)螺栓的拉緊扭矩。（3）修復(fù)受損油漆（由擰緊螺栓造成的）。23.10.1.4 維護W2 （150000km時）1）換驅(qū)動裝置油換油（23.10.1.3章節(jié)“對驅(qū)動裝置進行初步換油”）。2）油脂更換警告如果皮膚接觸熱的潤滑劑或熱的金屬部件，可能造成嚴(yán)重?fù)p傷。等待驅(qū)動裝置冷卻后再操作，可防止損傷。始終保證油脂的清潔。僅使用原裝油脂。對于驅(qū)動裝置，僅使用推薦潤滑劑清單中的油脂。（1）清理兩個平頭油杯21/040以及螺堵16/010和19/040周圍區(qū)域。（2）擰開螺堵6/010和1

31、9/040，移除密封環(huán)17/010和20/040。（3）使用油脂壓縮器取相應(yīng)的潔凈油脂通過平頭油杯21/040填充到軸上的圓錐滾子軸承上，直到新鮮油脂從兩個油脂孔溢出為止（螺堵16/010和19/040）。（4）清潔油脂孔處的多余油脂。（5）將帶有密封環(huán)17/010 和 20/040的螺堵16/010和19/040安裝到抱軸箱4/040或底端外套上并擰緊（參見剖面圖 章節(jié)9，第36頁中的擰緊扭矩）2）從抱軸箱中排出濃縮水（1）將螺塞19/040安裝到抱軸箱下方并擰出抱軸箱內(nèi)的濃縮水排出。（2）將新的密封環(huán)20/040安裝到螺塞19/040上。（3）將螺塞19/040重新安裝。3）清潔通氣器21

32、/010（1）使用專門的扳手?jǐn)Q開通氣器21/010，用清潔的苯溶液清洗。（2）使用壓縮空氣吹開通氣器。（3）給通氣器安裝新的密封環(huán)22/040。（4）重新安裝清潔過的通氣器21/010。23.10.2 可能出現(xiàn)的故障警告如果對驅(qū)動裝置進行操作時啟動機車，可能造成嚴(yán)重傷害。將主控制器設(shè)定為“閑置”。關(guān)閉驅(qū)動發(fā)動機。使用機車剎車，從外部鎖定駕駛艙。警告如果皮膚接觸熱的潤滑劑或熱的金屬部件，可能造成嚴(yán)重?fù)p傷。等待驅(qū)動裝置冷卻后再操作，可防止損傷。小心機油滲透到土壤中、流入水中或排水系統(tǒng)中可能造成嚴(yán)重的環(huán)境污染，請按照規(guī)定處理廢油。確保驅(qū)動裝置完全不泄漏。下列是可能出現(xiàn)的故障以及解決方法。No.故障原

33、因解決方式1迷宮式密封泄露驅(qū)動裝置進水（可能在清潔過程中進入）機油變更。驅(qū)動裝置中的油位太高，可能由于油溫升高造成。排油到適當(dāng)?shù)挠臀弧?驅(qū)動裝置過熱驅(qū)動裝置油位過高/過低。檢查油位并糾正3噪聲大輪齒或軸承損壞檢查邊齒： 擰開蓋子03/010。 擰開下箱外罩01/010。 拆開驅(qū)動裝置。23.10.3裝貨，運輸和存儲23.10.3.1 拆包根據(jù)裝運的需要，驅(qū)動裝置可以包裝在貨盤上或木箱內(nèi)。包裝應(yīng)當(dāng)視驅(qū)動裝置的大小、形狀和重量而定。我們強烈建議在包裝內(nèi)多放置一份包裝材料，以供退回驅(qū)動裝置時使用。 卸下貨物時請檢查裝運是否完整。 確定運貨過程中是否有損壞，并通知運貨公司。23.10.3.2 提升驅(qū)動

34、裝置危險懸吊貨物落到人身上會造成嚴(yán)重或致命傷害。請僅將驅(qū)動裝置安置到指定的位置上。務(wù)必使用可以支撐驅(qū)動裝置重量的提升設(shè)備。請勿在懸吊貨物下行走。小心如果沒有正確的提升、安置或移動，則可能造成驅(qū)動裝置的損壞。請勿在地面放置驅(qū)動裝置，務(wù)必在合適的底座上進行安置，例如貨盤。使用塑料繩提升驅(qū)動裝置。小心如果添加部件造成驅(qū)動裝置重量增加，則可能造成驅(qū)動裝置的嚴(yán)重?fù)p壞，并使連接處承載過重。承載處僅為承載空的驅(qū)動裝置設(shè)計（圖6-1，第26頁）。如果添加新的部件或進行組裝工作可能造成驅(qū)動裝置重量增加，則應(yīng)該使用新的連接處。圖23-16 懸吊驅(qū)動裝置23.10.3.3運輸預(yù)防措施概覽運輸方式拆下驅(qū)動裝置安裝狀態(tài)

35、下的驅(qū)動裝置公路運輸 防腐蝕 防腐蝕鐵路運輸 防腐蝕 防止抱軸承損壞 防腐蝕 防止抱軸承損壞海洋運輸 防腐蝕 防止抱軸承損壞 防腐蝕 防止抱軸承損壞個別預(yù)防措施在下面進行了詳細(xì)的說明：1）防腐蝕小心如果不采取預(yù)防措施，使用任何交通方式都可能造成驅(qū)動裝置的腐蝕。 在密閉交通工具內(nèi)進行運輸可以防止驅(qū)動裝置受潮。（鐵路或公路運輸）2）防止軸承損壞小心采用鐵路或海洋運輸時，如果不采取預(yù)防措施，由于搖晃或震動，可能造成驅(qū)動裝置防磨損軸承的損壞。 除了運輸附加物外，應(yīng)當(dāng)將車軸固定在驅(qū)動裝置上（可使用皮帶），以防止防磨損軸承的移動。應(yīng)當(dāng)確保軸不會受到固定方式的影響造成損壞。這一規(guī)定適用于尚未安裝的驅(qū)動裝置以

36、及已經(jīng)安裝的驅(qū)動裝置。23.10.3. 4 存儲23.10.3. 4.1 單獨存儲驅(qū)動裝置1）防腐蝕每個驅(qū)動裝置在交貨之前都應(yīng)當(dāng)進行試運行。在這一測試過程中使用正常操作需要的機油。試運行后，將進行排油。驅(qū)動裝置將在未添加機油的狀態(tài)下進行發(fā)貨。2）臨時保存（一年以下）（1）在中低濕度情況下在中低濕度地區(qū)（如歐洲），試運行中機油對內(nèi)部的濕潤足夠在一年中防止腐蝕。務(wù)必在干燥的空間內(nèi)存儲驅(qū)動裝置。（2）高濕度情況下對于海洋運輸，應(yīng)當(dāng)將驅(qū)動裝置與干燥劑（例如硅膠）一同密封。經(jīng)過這一包裝的驅(qū)動裝置可以在一年內(nèi)存儲在高濕度地區(qū)（如熱帶地區(qū)）的密閉空間內(nèi)。請勿拆開包裝膜。3）中期存儲（1至3年）（1）排出潤滑

37、油，更換為Tectyl 502-C-EH。（2）使用防腐蝕劑沖洗變速箱，等待至少15分鐘后，排出防腐蝕劑，關(guān)閉驅(qū)動裝置。重要：請勿重復(fù)使用已經(jīng)排出的防腐劑Tectyl 502-C-EH。按照規(guī)定處理防腐劑Tectyl 502-C-EH。（3）未刷漆的部件和變速箱軸承外部部件應(yīng)當(dāng)使用Tectyl 506-EH進行處理。（4）變速箱必須使與干燥劑（如硅膠）一同密封在塑料膜內(nèi)，只能在干燥的房間內(nèi)保存。不要損壞或拆開包裝膜。防腐蝕劑生產(chǎn)商Tectyl 506-EHValvoline 工業(yè)產(chǎn)品Tectyl 502-C-EHValvoline 工業(yè)產(chǎn)品重要：重新使用保存中的變速箱之前，必須使用經(jīng)過批準(zhǔn)的潤滑液進行沖洗。4）長期保存（超過3年）存儲期超過三年的驅(qū)動裝置必須進行長期存儲。存儲方式將根據(jù)周圍的環(huán)境而定。對于這一情況請與我們聯(lián)絡(luò)。5）無震動存儲小心如果不采取預(yù)防措施，由于搖晃或震動，可能造成驅(qū)動裝置防磨損軸承的損壞。存儲驅(qū)動裝置時應(yīng)當(dāng)確保其不會受到震動或搖晃的影響。（例如過往貨車或運行發(fā)動機的影響）23.10.3.4.2 存儲已經(jīng)安裝的驅(qū)動裝置小心如果驅(qū)動裝置經(jīng)過很長時間的運行而未添加潤滑油（安裝在轉(zhuǎn)向架上的驅(qū)